1. 30萬(wàn)電動(dòng)車(chē)，選特斯拉“毛豆3”還是蔚來(lái)ES6?
2. 特斯拉Model Y碾壓競(jìng)爭(zhēng)車(chē)，但還存在什么缺點(diǎn)？
3. 特斯拉性?xún)r(jià)比怎么樣？
4. modely充一次電多少錢(qián)

只憑借一款車(chē)型，給整個(gè)國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)圈結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)上了一課，沒(méi)錯(cuò)，這就是國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3，它的出現(xiàn)改變了一些人對(duì)智能車(chē)的看法。特斯拉Model?3之所以吸引人，科技是一方面，個(gè)人覺(jué)得性?xún)r(jià)比占了很大因素，國(guó)產(chǎn)后價(jià)格一輪又一輪的下降，使得毛豆3觸手可及。大好的市場(chǎng)面前，當(dāng)然要繼續(xù)加磅新車(chē)，據(jù)悉特斯拉另一款新車(chē)Model?Y國(guó)產(chǎn)測(cè)試車(chē)已經(jīng)現(xiàn)身，距離正式上市已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

從網(wǎng)上曝光的全新特斯拉Model?Y實(shí)車(chē)來(lái)看，被偽裝布覆蓋，不過(guò)整車(chē)的線(xiàn)條已經(jīng)非常明顯了。作為特斯拉“SEXY”系列最后一款車(chē)，Model?Y從來(lái)不缺少眼球，其實(shí)根據(jù)披露的信息來(lái)看，Model?Y與Model?E也就是國(guó)產(chǎn)Model?3有很多共同之處，比如鋼鋁混合的車(chē)身結(jié)構(gòu)，在中保研安全碰撞中可是高分通過(guò)。

當(dāng)然，裝配工藝的粗糙，使得國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3備受吐槽，這方面或許在Model?Y上有所改進(jìn)。另外Model?Y具有完全自動(dòng)駕駛能力，支持城市街道和高速公路上的自動(dòng)駕駛，目前相關(guān)政策還沒(méi)有放開(kāi)，智能化方面要比Model?3還要強(qiáng)一些。亮點(diǎn)這么多，價(jià)格當(dāng)然不會(huì)便宜，目前國(guó)產(chǎn)特斯拉官方給出了48.8萬(wàn)-53.5萬(wàn)元的售價(jià)。

值得一提的是，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?Y還放開(kāi)了7座版預(yù)定，不過(guò)需要消費(fèi)者選配，價(jià)格為2.78萬(wàn)。純電動(dòng)車(chē)，大家關(guān)注的重點(diǎn)除了價(jià)格之外，續(xù)航能力和電機(jī)性能同樣重要。國(guó)產(chǎn)Model?Y分為長(zhǎng)續(xù)航版和Performance高性能版，從字面來(lái)看也能很好理解，長(zhǎng)續(xù)航版505公里而高性能版480公里，性能版提供3.5秒破百。

現(xiàn)在是預(yù)定的最佳時(shí)間？密探君覺(jué)得并不是，根據(jù)毛豆3的降價(jià)來(lái)看，Model?Y突破40萬(wàn)是遲早的事情。上半年，上海特斯拉啟動(dòng)了超級(jí)工廠(chǎng)第二階段擴(kuò)建，相信建完后產(chǎn)能將進(jìn)一步提升，Model?Y年底下線(xiàn)，明年年初或?qū)?guó)內(nèi)交付。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

30萬(wàn)電動(dòng)車(chē)，選特斯拉“毛豆3”還是蔚來(lái)ES6?

特斯拉的報(bào)價(jià)可以自己在網(wǎng)上搜一下， 目前的熱門(mén)車(chē)型Model 3（中型） 40萬(wàn)起 ， Model S（中大型） ?73萬(wàn)起，Model X（中大型SUV) 78萬(wàn)起。作為時(shí)下最熱門(mén)的電動(dòng)車(chē)，我想底價(jià)不會(huì)比報(bào)價(jià)差太多。

如果考慮買(mǎi)電動(dòng)車(chē)又資金充足，當(dāng)然“墻裂”推薦購(gòu)買(mǎi)，但是如果綜合考慮，還是要根據(jù)個(gè)人的關(guān)心點(diǎn)來(lái)決定，下面是我個(gè)人的一些觀點(diǎn)，希望有幫助，首先來(lái)說(shuō)一下優(yōu)點(diǎn)。

先不論其他， 第一點(diǎn)， 顏值及正義！還記得2年前在上海出差時(shí)，中午在跟小伙伴遛彎的路上， 一下子被停在園區(qū)一輛藍(lán)色特斯拉拉風(fēng)的外表吸引住，當(dāng)時(shí)對(duì)電動(dòng)車(chē)概念甚微，看外表猜想是一個(gè)自己不能高攀的車(chē)，然而看實(shí)際報(bào)價(jià)，其實(shí)并不是一個(gè)叫我等平民望而卻步的車(chē)子，總而言之，滿(mǎn)滿(mǎn)地高級(jí)感。第二大優(yōu)點(diǎn)， 節(jié)能環(huán)保，新科技代言人。

整臺(tái)車(chē)吸引我的優(yōu)點(diǎn)有點(diǎn)少， 下面是我購(gòu)買(mǎi)時(shí)會(huì)考慮的地方，我不是專(zhuān)業(yè)從事汽車(chē)制造業(yè)的人，所以不會(huì)從廠(chǎng)商報(bào)的數(shù)據(jù)參數(shù)去分析。提到特斯拉，給人的第一印象除了節(jié)能環(huán)保外，大概是出色的加速度，然而，城里能低空飛行的空間很有限，再?gòu)?qiáng)調(diào)速度有點(diǎn)雞肋。提到速度我想到的是安全性，作為一個(gè)科技產(chǎn)物，與嫻熟的汽油車(chē)技術(shù)相比，一些電子控制系統(tǒng)可能會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定狀況，去年奔馳車(chē)電子控制下剎車(chē)失靈就是個(gè)很好的參考例子，其次，高速碰撞下，即使是電動(dòng)車(chē)也會(huì)面臨爆炸起火，比如去年廣州發(fā)生的一起特斯拉碰撞后爆炸事例，因此，個(gè)人認(rèn)為它的安全性并不象宣傳表象一樣安全。

另外，就是大家關(guān)心的充電蓄電問(wèn)題了。現(xiàn)在一般的新建大型居住區(qū)都會(huì)在區(qū)域內(nèi)設(shè)立充電樁，如充電問(wèn)題解決了， 特斯拉的滿(mǎn)電續(xù)航大概400KM不到，并且續(xù)航能力會(huì)隨氣溫能耗的變化而減少，在北方， 大家暫時(shí)不要考慮購(gòu)買(mǎi)了，在長(zhǎng)江附近的城市，冬季續(xù)航能力大概也會(huì)降到2/3。再者就是電池的消耗和更換，成本大概都可以再購(gòu)買(mǎi)一輛新車(chē)。

以上是我的分析， 是否推薦入手主要看你住哪以及對(duì)新科技的認(rèn)同， 傳統(tǒng)的購(gòu)車(chē)使用參數(shù)不十分需要考慮。

特斯拉Model Y碾壓競(jìng)爭(zhēng)車(chē)，但還存在什么缺點(diǎn)？

Tips：不著急的可以等等ES6的轎跑版本EC6，以及Model?3的SUV版本Model?Y，它們才是定位更接近的對(duì)手。

價(jià)格：Model?3起點(diǎn)更低

Model?3剛上市的時(shí)候高性能版賣(mài)到降價(jià)70萬(wàn)?，F(xiàn)如今，隨著5次價(jià)格跳水，以及國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的到來(lái)，不到30萬(wàn)元的補(bǔ)貼后售價(jià)，讓它成為了更多人能夠受得起的產(chǎn)品。不過(guò)國(guó)產(chǎn)版僅有一款車(chē)型可選，剩余兩款雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型售價(jià)分別為43.99萬(wàn)和50.99萬(wàn)。

蔚來(lái)ES6售價(jià)區(qū)間在35.8萬(wàn)-40.8萬(wàn)，根據(jù)續(xù)航里程和配置不同共分7款車(chē)型。

能耗：Model?3有優(yōu)勢(shì)

以NEDC續(xù)航里程分別為445km和430km兩款車(chē)型為例，實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)Model?3明顯占優(yōu)，以電池容量75kWh和70kWh的Model3Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版與ES6?430KM首發(fā)紀(jì)念版為例，不同環(huán)境下兩者實(shí)際續(xù)航里程差值甚至達(dá)到了150km-170km。

蔚來(lái)續(xù)航里程不敵Model?3的原因主要是由于其用了高功率電機(jī)，而中型SUV身材導(dǎo)致的車(chē)重、風(fēng)阻也較大，整體能耗更高。

空間/配置：ES6碾壓Model?3

Model?3僅一塊中控大屏的內(nèi)飾不能用簡(jiǎn)約來(lái)形容，因?yàn)樵趯?duì)其同價(jià)位燃油車(chē)之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)“簡(jiǎn)陋”更符合它的氣質(zhì)。

取消儀表盤(pán)、隱藏的出風(fēng)口、懷擋設(shè)計(jì)、只有兩個(gè)滾輪的多功能方向盤(pán)都是一切從簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)，極致節(jié)約成本。

蔚來(lái)ES6全系標(biāo)配全景天窗、8.8英寸數(shù)字儀表、11.3英寸觸摸中控屏，雖然不能用“入門(mén)即豪華”來(lái)形容，但不少頂配車(chē)型的配置入門(mén)基準(zhǔn)版車(chē)型也能選裝。

如果只看的話(huà)，會(huì)感覺(jué)它和ES8沒(méi)什么區(qū)別，實(shí)際上觸感和質(zhì)感上的體驗(yàn)也是如此，用料很下本。而一旦選裝Na真皮包裹的中控臺(tái)、超纖絨頂棚、抬頭顯示、香氛、NOMI等配置后，豪華感又提升了一個(gè)檔次。對(duì)于北方用戶(hù)而言，座椅加熱、方向盤(pán)加熱、座椅通風(fēng)等剛需配置自然也少不了。

至于空間表現(xiàn)，一個(gè)是中型SUV，一個(gè)是緊湊級(jí)轎車(chē)，兩車(chē)從定位上就拉開(kāi)了差距。如果非要對(duì)比，那么ES6比Q5L還要大一些，而Model3可以簡(jiǎn)單看作是標(biāo)軸3系，還是上代F30的水平。

服務(wù)：ES6是賣(mài)點(diǎn)，Model?3是槽點(diǎn)

電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)一樣，產(chǎn)品好壞都不是獨(dú)立存在的，更何況目前多數(shù)電動(dòng)車(chē)用戶(hù)一大痛點(diǎn)來(lái)源于服務(wù)與充電體驗(yàn)。

Model?3擁有更高的快充峰值功率，專(zhuān)用充電樁的體驗(yàn)感也十分出色，但要比起服務(wù)，ES6明顯更具特色。一鍵加電、換電、代客維修保養(yǎng)等一系列服務(wù)。某些情況下，補(bǔ)能花費(fèi)的時(shí)間反而比專(zhuān)門(mén)找加油站更少。

自動(dòng)駕駛：毫無(wú)疑問(wèn)Model?3

毫無(wú)疑問(wèn)，在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的體驗(yàn)感和使用頻次方面，特斯拉在目前非商用量產(chǎn)車(chē)中是最為突出的。選裝5.6萬(wàn)的FAD功能后，Model?3僅用標(biāo)配的8個(gè)超攝像頭、12個(gè)超聲波傳感器，以及1個(gè)前置增強(qiáng)型毫米波雷達(dá)就實(shí)現(xiàn)了接近對(duì)手們未量產(chǎn)技術(shù)的表現(xiàn)。

Model?3基礎(chǔ)版?Autopilot能實(shí)現(xiàn)根據(jù)其他車(chē)輛與行人在行駛車(chē)道內(nèi)自動(dòng)實(shí)施轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是?ACC、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、緊急車(chē)道偏離、轉(zhuǎn)向等功能。

ES6的NIO?pilot相比起來(lái)則要遜色不少，具體體現(xiàn)在環(huán)境適應(yīng)能力、周邊車(chē)輛表現(xiàn)識(shí)別、轉(zhuǎn)彎半徑等方面。以35.8萬(wàn)元能夠體驗(yàn)到的?NIO?Pilot?基本功能為例：前碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)監(jiān)控、偏離預(yù)警、側(cè)方開(kāi)門(mén)預(yù)警，以及?NIO?OS?2.3?新增的窄路（NIO?Pilot?基準(zhǔn)版沒(méi)有?ACC，只有定速巡航）

壹哥說(shuō)：很巧的是，這兩臺(tái)中美兩國(guó)的當(dāng)紅電動(dòng)車(chē)我都開(kāi)過(guò)，兩者個(gè)性鮮明優(yōu)缺點(diǎn)也十分明顯。

其中，Model?3動(dòng)力強(qiáng)、續(xù)航足，AutoPilot功能還會(huì)讓你感受到走在時(shí)代前沿的滿(mǎn)足感。但略顯糟糕的服務(wù)、小氣的后排空間，還有那與售價(jià)不太相符的粗糙做工和內(nèi)飾，都讓它看起來(lái)像高科技大玩具。

因此，它更適合那些對(duì)自動(dòng)駕駛和科技感情有獨(dú)鐘，不太在意空間和質(zhì)感的個(gè)人消費(fèi)者。

ES6更像是一輛有血有肉的高性能SUV，空間夠大、豪華感較強(qiáng)，相比起Model?3在底盤(pán)質(zhì)感和乘坐舒適性的把控上更加到位。

續(xù)航、能耗、充電峰值功率上相比Model3有不足，但解決辦法很簡(jiǎn)單，每天回家多花十幾秒插上充電樁即可，市區(qū)行駛?cè)軌蛴?。而隨著未來(lái)換電方案的實(shí)施，車(chē)主還能換裝100kWh的電池包，每年電池電量不減反增加的車(chē)，目前僅此一家了吧。

因此，它更適合作為家庭用車(chē)，或是有多功能用途需求的消費(fèi)者的選擇

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉性?xún)r(jià)比怎么樣？

與燃油汽車(chē)市場(chǎng)不同，新能源唯一的明星一定是特斯拉無(wú)論是品牌影響力、熱門(mén)話(huà)題還是銷(xiāo)量，幾乎沒(méi)有人能比得上特斯拉甚至在蔚來(lái)和小鵬2021年元旦，MODEL? Y一在上架就被消費(fèi)者搶購(gòu)一空。網(wǎng)上甚至有報(bào)道稱(chēng)日銷(xiāo)量突破10萬(wàn)，被碾壓癱瘓。那么，這么驚人的新車(chē)值得買(mǎi)嗎？今天幫你分析一下。

選車(chē)3 2:特斯拉Y型是個(gè)愛(ài)恨交加的妖精。

優(yōu)點(diǎn)1:純電動(dòng)汽車(chē)，機(jī)械品質(zhì)優(yōu)異

無(wú)論哪輛車(chē)在特斯拉，最直接的優(yōu)勢(shì)是它很容易駕駛。每個(gè)特斯拉都有出色的加速性能，甚至入門(mén)級(jí)的Y型也只需要5秒就能加速100公里。這樣可以給用戶(hù)帶來(lái)最直接的***。此外，市場(chǎng)上很多新能源汽車(chē)往往在沒(méi)有成熟調(diào)整的情況下，就趕鴨子上架銷(xiāo)售。這樣一來(lái)，轉(zhuǎn)向手感、振動(dòng)過(guò)濾性能、坐姿都很糟糕。不過(guò)這在特斯拉是不用擔(dān)心的，相對(duì)成熟的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)和出色的底盤(pán)調(diào)整讓Y型駕駛起來(lái)像傳統(tǒng)汽車(chē)，創(chuàng)造出比其他電動(dòng)車(chē)更高的機(jī)械品質(zhì)和駕駛體驗(yàn)。

優(yōu)勢(shì)二：強(qiáng)大的品牌影響力帶來(lái)良好的保存率

即使新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)速度很快，也很難在短時(shí)間內(nèi)改變?nèi)加推?chē)的主導(dǎo)地位。這也導(dǎo)致了一個(gè)問(wèn)題，就是新能源汽車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)的地位較低。很多新能源車(chē)保存率極低，讓車(chē)主在賣(mài)車(chē)的時(shí)候吃虧。然而，由于其卓越的品牌影響力，特斯拉在新能源汽車(chē)中的保值率可以說(shuō)是鶴立雞群。

優(yōu)勢(shì)3:自動(dòng)駕駛功能

特斯拉自動(dòng)駕駛儀自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是目前市場(chǎng)上最好的駕駛系統(tǒng)之一。購(gòu)買(mǎi)Y型車(chē)，可以享受自動(dòng)變道超車(chē)、自動(dòng)停車(chē)或一鍵給你叫車(chē)等堪比自動(dòng)駕駛的體驗(yàn)，既酷又實(shí)用。而且有一天，如果有法律法規(guī)支持，你的特斯拉也將擁有全自動(dòng)駕駛能力。由于特斯拉，這些未來(lái)的技術(shù)觸手可及

缺點(diǎn)1:隨機(jī)組裝過(guò)程

3號(hào)車(chē)型的裝配流程已經(jīng)被詬病很久了，但是在同一個(gè)平臺(tái)上搭建的Y型預(yù)計(jì)也不會(huì)好太多。有很多問(wèn)題，比如掉漆，落差太大。在這個(gè)問(wèn)題上，馬斯克還在媒體上發(fā)表了特別講話(huà)，稱(chēng)由于特斯拉工廠(chǎng)對(duì)產(chǎn)能的追求，往往沒(méi)有足夠的時(shí)間讓油漆干燥。這種不經(jīng)意的行為會(huì)帶來(lái)異常噪音、噪音和多媒體死機(jī)等。如果你是一個(gè)很在意細(xì)節(jié)的人，特斯拉Y型很可能會(huì)讓你崩潰。缺點(diǎn)二：可能會(huì)繼續(xù)被“砍”

從Model? 3的多次降價(jià)來(lái)看，特斯拉的策略是打造貼近百姓的品牌，而不是高端奢侈品定位。所以可以預(yù)期，隨著供應(yīng)鏈的成熟和配置的調(diào)整，Y型未來(lái)會(huì)有很大的降價(jià)空間。如果現(xiàn)在買(mǎi)，可能還是會(huì)變成韭菜。當(dāng)然不會(huì)像當(dāng)初購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口Model? 3那么慘。畢竟怒火降了50萬(wàn)，不是所有人都能接受的。

編者按：特斯拉是一個(gè)愛(ài)恨交織的存在，它的品牌足夠響亮。憑借出色的駕駛性能和出色的駕駛功能，其核心競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)很強(qiáng)。但小細(xì)節(jié)真的很震撼，電腦死機(jī)，粗糙隨意的車(chē)輛做工，夸張的高速噪音都讓人無(wú)法接受。Y型，或者說(shuō)特斯拉，適合追求核心優(yōu)勢(shì)的消費(fèi)者。想要更均衡的表現(xiàn)，就看自己的品牌。比亞迪和小鵬，蔚來(lái)也很棒！至于韭菜，30萬(wàn)，就算割了，空間也不大，不要想太多！

modely充一次電多少錢(qián)

特斯拉這個(gè)純電動(dòng)新能源車(chē)型的話(huà)，性?xún)r(jià)比并不是太高，畢竟它是進(jìn)口車(chē)輛，售價(jià)也比較高，但是它的性能相當(dāng)出色。model x 百公里加速時(shí)間為3.1秒至五秒，Mode s，百公里加速時(shí)間為2.7秒至4.3秒相當(dāng)給力。

這款車(chē)充電費(fèi)用如下：

1、如果用普通充電，每小時(shí)大約充電6~7度電，充滿(mǎn)一次電需要10小時(shí)，按0.6元/度的充電費(fèi)用計(jì)算，充電一次大約需要36~48元。

2、如果使用特斯拉超級(jí)充電樁，充電費(fèi)用為1.8元/度，Model Y充滿(mǎn)電大約需要60~80度電，因此，充電一次的費(fèi)用大約在108~164元之間。