霍希奧迪A8是奧迪推出的一款加長版車型。
霍希汽車是由奧古斯特·霍希先生在1899年創(chuàng)立的一家汽車公司，主要生產(chǎn)高端汽車。奧迪A8L。Horch是奧迪A8L的升級版車型，車長超過6米，軸距加長130mm，車身加長185mm，車內(nèi)空間更大，后排空間更加寬敞。動力方面搭載3.0T。V6發(fā)動機(jī)，最大功率250馬力，峰值扭矩450牛·米，匹配8速手自一體變速箱。外觀方面，新車用大尺寸鍍鉻直瀑式中網(wǎng)，中網(wǎng)內(nèi)部配備可點(diǎn)亮的Horch英文標(biāo)識，前包圍用三分式散熱通風(fēng)口設(shè)計(jì)，搭配前唇的貫穿式鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，使新車看起來更加豪華、尊貴。
霍希版是什么意思
61歲劉德華的腹肌，最近登上了社交媒體熱搜。
“他仿佛的逃過了衰老的折磨，年齡在他身上就像一個無關(guān)緊要的數(shù)字?！边@是很多粉絲在評論區(qū)寫下的動情文字。
事實(shí)上，劉德華能夠在年過花甲之時(shí)還能夠維持如此狀態(tài)，并不是因?yàn)樗熨x異稟，也不是因?yàn)樗\(yùn)氣爆棚，而是因?yàn)樗諒?fù)一日的自律。
這似乎告訴我們，人生這條路上，所有驚人的蛻變，所有成功的基石都是自律。而縱觀我們熟悉的人生贏家和成功人士，無一例外的都是為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)而刻苦努力的自律狠人。
如同和劉德華有著深刻淵源的奧迪A8L，作為奧迪品牌的旗艦車型，奧迪A8L不僅詮釋著奧迪品牌的前進(jìn)方向，同時(shí)引領(lǐng)了世界豪華轎車的發(fā)展。
超越之前的自己，這既是劉德華演繹生涯的詮釋，也是奧迪A8L的價(jià)值詮釋，更是二者共同的未來哲學(xué)。
一部奧迪A8迭代史
一部世界豪華轎車發(fā)展史
1994年3月，奧迪在日內(nèi)瓦車展發(fā)布了第一代奧迪A8，A8車系的歷史正式開啟。
在那個私家車還是稀罕物件的年代，奧迪便在A8身上率先使用全鋁車身，這一革命性的突破，使得奧迪A8在保持車身剛性的前提下，車重做到了大幅度的降低。這意味著奧迪A8在車輛加速、剎車、彎道側(cè)傾、行駛慣性以及燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都將有著更好的表現(xiàn)。奧迪的駕控基因，在那個時(shí)候深深植入公眾心中。
2001年，中國加入世界貿(mào)易組織，奧迪也在這一年發(fā)布了的6.0L W12發(fā)動機(jī)，隨即搭載在奧迪A8身上，操控和性能再度登峰造極。而更驚艷世人的是，即便奧迪A8塞入了這樣一臺“大殺器”，并且配上了四驅(qū)系統(tǒng)和長軸距，它的重量依然沒有超過兩噸，可見第一代的全鋁車身技術(shù)打下了扎實(shí)的功底。
2002年，中國男足首次參加世界杯足球賽，那一年第二代奧迪A8也正式到來。這一代奧迪A8再次給車迷帶來科技干貨，包括但不限于MMI系統(tǒng)、AFS主動式氙氣前大燈、可調(diào)車身高度的四輪主動式空氣懸掛、CDC連續(xù)減震系統(tǒng)等，至今依然是豪華車身上的溢價(jià)裝備。
2010年，第三代奧迪A8在北京車展上進(jìn)行了全球首發(fā)。新一代的奧迪A8加入了更多新科技，例如全LED自動大燈、新一代MMI交互系統(tǒng)、駕駛員系統(tǒng)、帶行人識別的夜視系統(tǒng)以及Pre Sense防碰撞系統(tǒng)。
如今，伴隨著電動化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)全新的發(fā)展方向，去年在成都車展正式上市的全新奧迪A8L依然不辱使命，超越之前的自己，探索著最前沿的汽車科技，引領(lǐng)著行業(yè)正確的前行方向。
外觀層面，“感性美學(xué)”的設(shè)計(jì)內(nèi)涵在全新奧迪A8L身上依然得到詮釋，它既有旗艦轎車大氣沉穩(wěn)的氣勢，又加入了當(dāng)下年輕人喜歡的元素，比如全新設(shè)計(jì)的點(diǎn)陣式銀翼進(jìn)氣格柵、可實(shí)現(xiàn)高精度燈光控制的數(shù)字矩陣式 LED 大燈，并且用了DMD技術(shù)（數(shù)字微鏡元件），這種棱角分明，動感犀利且睿智高雅的感覺，將奧迪的品牌調(diào)性展現(xiàn)得淋漓盡致。
細(xì)節(jié)層面，貫穿式的尾燈是從這一代奧迪A8L開始普及到整個汽車圈，哪怕是不起眼的門把手，奧迪早早的就把它換成電子開關(guān)，隨后各廠商才開始跟進(jìn)。
與此同時(shí)，全新奧迪A8L還配備了TFSI發(fā)動機(jī)、智能穩(wěn)姿系統(tǒng)、quattro全時(shí)四驅(qū)、A奧迪空間結(jié)構(gòu)等在內(nèi)的諸多核心科技，并且擁有行業(yè)領(lǐng)先的駕駛技術(shù)，涵蓋有40余項(xiàng)駕駛系統(tǒng)，這是奧迪百年造車工藝與尖端技術(shù)的進(jìn)一步體現(xiàn)。
奧迪A8L讓科技“說話”
更有人文關(guān)懷
隨著全球汽車“新四化”浪潮進(jìn)入下半場，汽車智能化和科技化成為了焦點(diǎn)。但什么才算是好的科技？在這個難以問答的問題上，全新奧迪A8L給出了答案，那就是拒絕簡單冰冷的硬件堆積，而是讓科技更具人文關(guān)懷，更有人情味兒，就像能“開口說話”的知***一樣。
比如全新奧迪A8L后排座艙用可精確控制的矩陣式LED閱讀燈，重點(diǎn)在精確控制四個字，意味著光源亮度、光錐的大小和焦點(diǎn)均可以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)，用戶可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣優(yōu)化后車廂的工作環(huán)境。這樣一來，將全新奧迪A8L后排座艙稱為舒適的“移動辦公室”也并不為過。
再比如車內(nèi)音響氛圍的營造上，Bang＆Olufsen高級音響系統(tǒng)獨(dú)特的3D聲學(xué)效果在全新奧迪A8L身上得以大展拳腳。信息系統(tǒng)打開時(shí)，兩個高音揚(yáng)聲器伸出儀表板，相當(dāng)有儀式感。更為關(guān)鍵的是，Bang＆Olufsen高級音響系統(tǒng)配有23個揚(yáng)聲器，每個揚(yáng)聲器都帶有其各自的放大器，可輸出1920瓦的諧波性能，從而產(chǎn)生高分辨率的聲音模式，從而產(chǎn)生令人印象深刻的效果。
很多人沉浸式體驗(yàn)全新奧迪A8L的音響系統(tǒng)后忍不住感嘆，奧迪的黑科技不僅僅局限在引擎蓋下，而是充滿整部車的“肌理”。
還有消費(fèi)者接受度越來越高的智能駕駛系統(tǒng)，其實(shí)在2010年的第三代奧迪A8身上，奧迪就已經(jīng)逐漸完備了自己的駕駛能力，只是當(dāng)時(shí)奧迪比較內(nèi)斂，再加上智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)的復(fù)雜程度比我們想象的要高，以至于奧迪沒有像現(xiàn)在的新勢力車企到處推銷，但這并不能否認(rèn)全新奧迪A8L在智能駕駛新時(shí)代的領(lǐng)軍位置。
從硬件層面來看，全新奧迪A8L配備了包括激光雷達(dá)在內(nèi)的豐富感知硬件，而與之相匹配的是奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)（Audi pre sense）和奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)前部版（Audi pre sense front）在內(nèi)的40余個駕駛系統(tǒng)。而考慮到不同消費(fèi)者對于智能駕駛系統(tǒng)的差異化需求，全新奧迪A8L還提供“駐車”、“旅行”、“城市”三套選裝駕駛系統(tǒng)，這些都是科技人情味的直觀體現(xiàn)。
簡單總結(jié)，真正的汽車科技和智能，應(yīng)該是針對車本身的特點(diǎn)和屬性，為用戶帶來視感、聽感、嗅感、觸感四維一體的享受。以上這些，在全新奧迪A8L身上，儼然做到了淋漓盡致。
奧迪黃金三角格局
加速開啟高端出行新時(shí)代
一直以來，汽車行業(yè)評判豪華品牌基本有三個維度：一是歷史底蘊(yùn)；二是有影響汽車工業(yè)歷史的發(fā)明抑或創(chuàng)新；三是有穩(wěn)定且”畫像“較一致的用戶群體和良好的聲譽(yù)與口碑。
自1988年入華以來，奧迪已成為中國第一且唯一銷量達(dá)到700萬輛的豪華汽車品牌。這離不開奧迪對中國文化內(nèi)涵、中國用戶需求的深耕。不客氣的講，奧迪始終是在華豪華品牌的引領(lǐng)者，而其以引領(lǐng)者之姿，推出的奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版，更帶領(lǐng)了奧迪品牌展開向上攻勢。
畢竟，以奧迪之父——奧古斯特·霍希先生命名的車型，彰顯了奧迪的底氣和深厚的歷史底蘊(yùn)，在這款車身上，似乎穿越了歷史，重現(xiàn)了當(dāng)年霍希對夢想的追逐、對技術(shù)的癡迷，以及不斷進(jìn)取、追求極致的精神，奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版身上的每一處，都體現(xiàn)了奧迪品牌對極致追求，讓用戶享受奧迪品牌向上的極致體驗(yàn)。
如果你對操控或者豪華尊貴有更極致的追求，奧迪同樣為你準(zhǔn)備好了奧迪S8L，這是世界上少有的在動力和動態(tài)性能方面更加徹底的D級豪華轎車。來看一下孤傲的“西裝暴徒”有什么樣的統(tǒng)治力吧，V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可輸出420千瓦（571馬力）的功率和800牛·米的扭矩，零百加速3.8秒內(nèi)。與此同時(shí)，標(biāo)配的智能穩(wěn)姿系統(tǒng)、運(yùn)動差速器和動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向，更讓奧迪S8L性能滿格。
由此來看，全新奧迪A8L、全新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版與奧迪S8L組成了奧迪黃金三角格局，這是奧迪A8L直面競品的“護(hù)城河”。
站在整個宏觀角度來看，當(dāng)下汽車行業(yè)進(jìn)入百年未有之大變革時(shí)代，針對此，一汽奧迪圍繞科技和人文兩條主線進(jìn)行發(fā)力，聚焦“新模式”下數(shù)字生態(tài)的核心，以及用戶數(shù)字化運(yùn)營模式的全新升級，推動與用戶的深度直連。
另外，一汽奧迪還通過“新豪華、新體驗(yàn)、新精英、新模式”環(huán)環(huán)相扣的品牌矩陣，推動了奧迪品牌煥新在中國市場的全面落地，加速開啟高端移動出行的新時(shí)代。
結(jié)語一直站在“巔峰”的劉德華，并不是因?yàn)樗鷣砭蛢?yōu)秀到鶴立雞群，而是他勤奮、吃苦、努力、拼搏，把努力當(dāng)作習(xí)慣，不斷超越之前的自己。就像屹立于D級豪華車市場的全新奧迪A8L一樣，之所以三十余年如一日的領(lǐng)先，并非其生來就是標(biāo)桿，而是每一代奧迪A8都在以標(biāo)桿的專注與專業(yè)，來約束和成就更好的自己。就像這句話說的一樣：超越自己比超越對手更重要。
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邁巴赫貴還是奧迪a8貴
奧迪A8LHorch創(chuàng)始人版。
奧迪A8L霍希版，顧名思義就是為紀(jì)念其品牌創(chuàng)始人AugustHorch(奧古斯特·霍希)，這樣的一款重磅車型肯定不會叫什么“奧迪A8LL”，而是被稱為奧迪A8LHorch創(chuàng)始人版。在代表著長軸距版的奧迪A8L基礎(chǔ)上，又完成了一次加長打造，而且這款特殊的“奧迪A8LL”是專門為中國汽車市場開發(fā)的車型，其將會在今年的廣州國際車展上作為奧迪的年度壓軸車型登場。
高端版奧迪A8曝光，配6.0TW12，能叫板邁巴赫S級嗎？
邁巴赫貴。
1、邁巴赫S級2021款S4804MATIC145.8萬元。邁巴赫與邁巴赫引擎制造廠是曾經(jīng)在1921年到1940年間活躍于歐洲地區(qū)的德國超豪華汽車品牌與制造廠。
2、奧迪2022款A(yù)8LHorch創(chuàng)始人版型141.68萬元。奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一。從1932年起，奧迪開始用四環(huán)徽標(biāo)，象征著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽車聯(lián)盟公司。
a8霍希版是后驅(qū)嗎
高端版奧迪A8曝光，配6.0TW12，能叫板邁巴赫S級嗎？
奔馳發(fā)布了全新一代奔馳S級車型，作為年度最重磅車型之一，全新一代奔馳S級卻并沒有受到足夠的褒獎，這其中很重要的一部分原因就是：全新一代奔馳S級走了科技感路線，與大家所熟知的主打豪華的奔馳S級背道而馳。要在D級車中說科技感，奧迪A8才是眾望所歸。
海外媒體也曝光了一組關(guān)于新款奧迪A8的渲染。在渲染圖中可以看到，新款的奧迪A8跟現(xiàn)款車型有了比較明顯的改變。
最大的改動體現(xiàn)在新款車型在科技感提升明顯上，日間行車燈造型愈發(fā)犀利，全矩陣LED燈組造型也有了一定程度的改變，“燈廠”之名實(shí)至名歸。而下方更為立體的下包圍造型，凸顯了新款車型的運(yùn)動效果。最重要的是，新車的中網(wǎng)一改以往的橫向鍍鉻飾條裝飾，用了熏黑的處理效果，這樣的改動對于奧迪來說確實(shí)不小。
然而，新車的尾部基本延續(xù)了現(xiàn)款奧迪A8L的造型，貫穿式尾燈設(shè)計(jì)并沒有缺席，而橫向的鍍鉻飾條依舊還在，隱藏式排氣盡管低調(diào)，卻還是壓不住新車的強(qiáng)大氣場。
值得一提的是，之前海外媒體已經(jīng)曝光了關(guān)于新款奧迪A8的偽裝諜照，與渲染圖基本相符，從這也能看出，關(guān)于新款奧迪A8的渲染圖并非空穴來風(fēng)。
邁巴赫S級在全球范圍內(nèi)的交付量約為6萬臺，而中國是邁巴赫S級最大的市場，銷量占比超三分之二。很明顯，奧迪A8看到了奔馳在S級之上推出了邁巴赫，市場熱度非凡，覺得有搶占市場的價(jià)值。但是如果將邁巴赫S級計(jì)算在奔馳S級之內(nèi)的話，其實(shí)奧迪A8跟奔馳S級還是有很大差距的。
所以，即便是中期改款的奧迪A8努力造勢，復(fù)活了賓利同款的W12發(fā)動機(jī)以及用超豪華品牌
Horch霍希版加成，但是在國內(nèi)市場的認(rèn)可度上，奧迪A8差了奔馳S級一大截。
不是。根據(jù)查詢奧迪得知，a8霍希版不是后驅(qū)，它是四驅(qū)車型，而不是后驅(qū)特性?；粝０鎶W迪A8是四輪驅(qū)動車型，即用奧迪的quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)。它可以根據(jù)車輛的行駛狀況自動調(diào)節(jié)前后輪的動力輸出，以提供更好的操控性和駕駛穩(wěn)定性。
標(biāo)簽： #奧迪
