對(duì)于車主而言，每天開車都會(huì)接觸到P，D，R，N檔位，知道這些檔位的正確使用，不僅讓車子開起來更省油，還不容易傷車。
1、P檔：英文名稱是Parking，代表是意思是停車檔位。在掛入該檔位時(shí)，停車鎖止機(jī)構(gòu)將變速器輸出軸鎖止。
2、R檔：英文名稱是Reverse ，代表的意思是倒車檔位。掛入該檔位時(shí)，就會(huì)弄接通液壓系統(tǒng)倒檔油路，使驅(qū)動(dòng)輪反轉(zhuǎn)，進(jìn)行倒檔行駛。當(dāng)車輛未完全停穩(wěn)時(shí)，不得強(qiáng)行轉(zhuǎn)至“R”擋，不然就會(huì)導(dǎo)致變速器損壞。
3、N檔：英文名稱是Neutral，代表的意思空檔。在掛入空檔時(shí)，行星齒輪系統(tǒng)空轉(zhuǎn)，不能輸出動(dòng)力。
4、D檔：英文名稱是Drive，代表的意思是前進(jìn)檔位。當(dāng)換檔操縱手柄處于該檔位時(shí)，液壓系統(tǒng)控制裝置就會(huì)根據(jù)節(jié)氣門開度信號(hào)與車速信號(hào)自動(dòng)接通相應(yīng)的前進(jìn)檔油路，可隨著行駛速度的變化自動(dòng)升降擋，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速功能。
另外，D檔還有D3，D2，D1 ，而D3檔位主要適用于山路行駛，掛入該檔位時(shí)，電腦會(huì)自動(dòng)將轉(zhuǎn)速控制在較高的扭力值輸出。而D2，D1 則是在較抖的坡度上行車時(shí)適用。OD檔位Over Drive，在不超車情況下，掛OD檔會(huì)取得比較省油的效果；而在超車時(shí)，關(guān)掉OD檔，就能獲得較高的馬力輸出，超車時(shí)是非常適用的。
5、S檔：英文名稱是Sport，代表是意思是運(yùn)動(dòng)模式。該檔位在汽車行駛過程中，可直接將檔位掛入”S”擋位，用于爬坡與快速超速非常適用，不僅省油，還不傷車。但不建議長(zhǎng)時(shí)間處于”S”擋，超車后應(yīng)立即換回D檔，不然就會(huì)增加耗油量。
擴(kuò)展資料：
中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)介：
1、以前中國(guó)沒有汽車制造業(yè)。中國(guó)土地上第一輛汽車是1903年輸入的美國(guó)產(chǎn)奧斯莫比爾牌小汽車，領(lǐng)得第一號(hào)汽車行駛牌證，其所有者為上海富翁。
2、我國(guó)的第一輛汽車于1929年5月在沈陽問世，由張學(xué)良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠制造。
3、自1953年7月第一汽車制造廠動(dòng)工興建，1956年7月投產(chǎn)，1957年7月13日我國(guó)生產(chǎn)出第一輛載貨的解放牌汽車，又于1958年5月，我國(guó)第一汽車制造廠自行研制設(shè)計(jì)生產(chǎn)了第一輛與當(dāng)時(shí)政治風(fēng)云起伏顛簸、榮辱與共的紅旗牌乘用車，被譽(yù)為“東方神韻”。
4、現(xiàn)如今，我國(guó)已經(jīng)有自主汽車品牌，如吉利、奇瑞、比亞迪、夏利等，汽車的品質(zhì)也有了很大的提高。
參考來源：百度百科：汽車
解放牌汽車的相關(guān)歷史
Ca10是解放牌汽車。這款車是國(guó)家自主設(shè)計(jì)制造的第一款車輛。主要定位是重型卡車。全面裝備***等貨運(yùn)機(jī)構(gòu)。當(dāng)時(shí)因?yàn)閲?guó)家工業(yè)比較落后，生產(chǎn)ca10汽車并不容易。
這款車有個(gè)通俗的名字，老解放。這款車使用的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，是在Gis重型卡車的基礎(chǔ)上改進(jìn)的。吉斯重卡的產(chǎn)地是斯大林汽車廠。通過中蘇援助，進(jìn)入中國(guó)。在解放卡車生產(chǎn)的過程中，不斷改進(jìn)。Ca10也是***第一種完全列裝的軍用卡車。這輛車以一種奇怪的方式啟動(dòng)。首先，駕駛員拉下車輛的手剎，然后將其置于空擋。然后跑到車前，用啟動(dòng)桿啟動(dòng)汽車。當(dāng)時(shí)沒有動(dòng)力系統(tǒng)，啟動(dòng)ca10需要駕駛員的臂力。有趣的是，燈光控制器也是由腳控制的。
百萬購(gòu)車補(bǔ)貼
車速開到80碼,請(qǐng)問碼是什么意思?
在日常生活中，不知您是否留意到手中1953年版的壹分紙幣（其規(guī)格為90×42．5毫米，用四色膠印。主色調(diào)為茶色。由天津印鈔廠印制），這枚紙幣的正面主景圖案為一輛滿載貨物的卡車，這輛卡車就是國(guó)人早已熟悉的國(guó)產(chǎn)（老式）解放牌汽車。
解放牌汽車命名的兩種說法
1956年7月13日，在長(zhǎng)春一汽嶄新的總裝線上，裝配出了第一輛解放牌汽車。
國(guó)產(chǎn)汽車第一個(gè)品牌——“解放”牌的命名過程更充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)。
解放造型參考了吉斯
CA10型是以蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠（后改為李哈喬夫汽車制造廠）出產(chǎn)的吉斯－150型載重汽車為藍(lán)本制造的。這種汽車具有發(fā)動(dòng)機(jī)開動(dòng)后均勻性好、剎車系統(tǒng)安全可靠、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，更適合我國(guó)大規(guī)模建設(shè)和原材料、燃料供應(yīng)情況及公路、橋梁負(fù)荷等條件。還可以根據(jù)需要把它改裝成為各種用途的汽車，如公共汽車、加油汽車、運(yùn)水汽車、傾卸汽車、起重汽車、工程汽車、冷藏汽車和閉式車廂載重汽車等。
第一次出口的解放牌汽車
中國(guó)出口商品交易會(huì)（廣交會(huì)）歷經(jīng)五十年風(fēng)雨，10月15日迎來了第100屆盛會(huì)。無論是上個(gè)世紀(jì)60年代的經(jīng)濟(jì)困難、文化大革命十年，還是亞洲金融風(fēng)暴沖擊和非典危機(jī)，一年兩屆的廣交會(huì)，從來沒有間斷過。
從共和國(guó)會(huì)展的“獨(dú)生子”“長(zhǎng)子”成長(zhǎng)為“中國(guó)第一展”，從開啟開放大門，到成為中國(guó)企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的重要舞臺(tái)，廣交會(huì)五十年的風(fēng)雨歷程，見證了中國(guó)經(jīng)濟(jì)與對(duì)外交往的滄桑巨變。這是約旦商人畢特先生在1957年第二屆中國(guó)出口商品交易會(huì)陳列場(chǎng)上觀看解放牌汽車。在這次展會(huì)上，畢特先生購(gòu)買了三輛解放牌汽車，這是解放牌汽車第一次出口。
解放牌汽車印上阿爾巴尼亞錢幣
解放牌汽車還曾大量出口到阿爾巴尼亞等很多國(guó)家，為這些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也立下了“汗馬功勞”。對(duì)于我們中國(guó)人來說，曾被稱為“歐洲社會(huì)主義明燈”的阿爾巴尼亞實(shí)在算不上一個(gè)陌生的國(guó)家。提起它，中年以上的中國(guó)人大都能哼唱起《歌聲飛向地拉那》這首曾經(jīng)傳唱一時(shí)的老歌，回憶起《海岸風(fēng)雷》、《寧死不屈》等阿爾巴尼亞老**的場(chǎng)景。
眾所周知，從1954年至18年，中國(guó)在自己經(jīng)濟(jì)也很困難的情況下，對(duì)阿進(jìn)行了大量的經(jīng)濟(jì)援助。上世紀(jì)六七十年代，在阿的公路上跑的是解放牌或東風(fēng)牌汽車，當(dāng)?shù)厝蓑T的是永久牌自行車，戴的是上海牌手表，聽的是紅燈牌收音機(jī)。而且，解放牌汽車的“身影”還出現(xiàn)在了阿爾巴尼亞流通紙幣的圖案中呢？
筆者收藏有阿爾巴尼亞1964和16年版面值5列克流通紙幣，兩枚紙幣除標(biāo)注的印刷版別有所不同外，其他圖案完全相同。其正面圖案均為一艘正在航行的貨輪，背面圖案則均為疾馳在大橋上的列車和滿載貨物行駛在公路上的老式解放牌汽車。
隨著新一代解放牌汽車的廣泛使用，老式解放牌汽車已經(jīng)漸漸退出了歷史舞臺(tái)。但是，它為中國(guó)及其他國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展所做出的貢獻(xiàn)，卻永遠(yuǎn)令人難忘！
第一輛解放牌汽車誕生
1956年7月13日，嶄新的總裝線裝配出第一輛解放牌汽車。14日，裝配出第一批12輛解放牌汽車，第一批國(guó)產(chǎn)汽車在歡聲笑語和雷鳴般的掌聲中徐徐駛出裝配線。這標(biāo)志著第一汽車制造廠的三年建廠目標(biāo)如期達(dá)到，從此結(jié)束了中國(guó)不能制造汽車的歷史。這是一項(xiàng)具有歷史意義的壯舉，人們?cè)跄懿挥芍缘貧g欣鼓舞呢！7月14日上午，在汽車工人俱樂部舉行的慶祝建廠三周年和先進(jìn)生產(chǎn)者代表會(huì)議上，通過了向黨中央、的報(bào)捷信。信中寫到：“敬愛的和黨中央，我們第一汽車制造廠全體職工懷著萬分興奮的心情向您報(bào)告：黨中央關(guān)于力爭(zhēng)三年建成長(zhǎng)春汽車廠的指示，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了！今天，我們正以完成建廠任務(wù)和試制出一批國(guó)產(chǎn)汽車來熱烈慶祝建廠三周年”，“我們正在積極作好各項(xiàng)生產(chǎn)準(zhǔn)備，組織全面開工生產(chǎn)，保證以在第三季度內(nèi)生產(chǎn)出250輛質(zhì)量合乎要求的解放牌汽車的實(shí)際行動(dòng)，迎接黨的第八次全國(guó)代表大會(huì)的召開，并向今年的國(guó)慶節(jié)獻(xiàn)禮。”慶祝會(huì)后，400多名勞模、先進(jìn)工作者等，坐上新裝配成功的解放牌汽車，組成報(bào)捷車隊(duì)，與全廠職工見面，驅(qū)車向省、市委報(bào)喜。全廠職工從四面八方匯聚到中央大道，來觀看自己親手制造的第一批解放牌汽車。中央大道成為歡樂的海洋。人們望著披紅戴花的一輛輛國(guó)產(chǎn)汽車，想著黨和人民的期望，想著三年建廠的歷程，不禁涌出的淚花。許多人撫摸著車上刻著中國(guó)字的國(guó)產(chǎn)汽車，感到無比的喜悅和自豪。
駕駛第一輛國(guó)產(chǎn)汽車的老師傅馬國(guó)范更是激動(dòng)。過去，他開了二十幾年外國(guó)車，解放了，聽說要建自己的汽車廠，造自己的大汽車，他謝絕了舊掌柜的挽留，毅然參加了建廠行列。三年間，他天天超額完成任務(wù)，年年被評(píng)為先進(jìn)生產(chǎn)者。組織上決定選派12名優(yōu)秀的司機(jī)駕駛第一批國(guó)產(chǎn)汽車，他被選上了，而且是駕駛第一輛。他思前想后，怎能抑制得住眼里的淚水。被選上的女司機(jī)王立忠，在報(bào)喜車隊(duì)中駕駛著國(guó)產(chǎn)汽車，人們向她投出羨慕的目光，她永遠(yuǎn)忘不了那激動(dòng)人心的時(shí)刻。
這一天，是汽車城的節(jié)日，12輛報(bào)喜車?yán)@廠一周后，浩浩蕩蕩駛向市區(qū)。長(zhǎng)春市也披上了節(jié)日的盛裝，到處紅旗招展，鑼鼓喧天。成千上萬的人站在道路兩旁，爭(zhēng)先恐后地目睹國(guó)產(chǎn)汽車的風(fēng)。人們不斷向車隊(duì)拋灑五彩繽紛的紙花，沒有紙花的就拿高粱、苞米、谷子往汽車上拋灑。在市門前，人們的感情達(dá)到了更為熾熱的程度，路被人海堵住了，連一道縫都沒有，汽車走不了啦，只好在維持秩序同志的指揮下，用最慢的速度前行。許多人都想坐到車上去，有的人站在腳踏板上，有的人坐在翼子板上，就連前保險(xiǎn)杠上也坐滿了人。7月份是大熱的天，曬得大家滿頭大汗，可誰也不肯下車。一位白發(fā)蒼蒼的老大娘，非要坐一下我們國(guó)家制造的汽車，當(dāng)汽車停下來讓她坐一會(huì)兒后，她高興地說，我可坐上咱們國(guó)家自己制造的汽車了，活得真值個(gè)兒。12輛報(bào)捷車隊(duì)的最后一輛坐的是工程師代表，當(dāng)車子在歡呼聲中行進(jìn)時(shí)，興奮之余回想起過去的歷史，感慨萬千，他們說，我們?cè)缇涂吹搅似?，也學(xué)習(xí)了怎樣制造汽車，但是過去只能修配汽車，直到解放后建設(shè)汽車廠，我們才找到歸宿。被眼前熱烈場(chǎng)面所感染，他們還興致勃勃地湊起一副對(duì)聯(lián)：“舉國(guó)翹盼盡早建成汽車廠，萬人空巷人民爭(zhēng)看解放牌”。
馬國(guó)范老師傅為開第一輛國(guó)產(chǎn)車又剃頭又刮臉，他表露出的幸福心情被同行劉義注意到了，他把這件事告訴他搞文藝工作的哥哥，他哥哥劉忠聽后也激動(dòng)不已，就編了一首歌詞《老司機(jī)》，請(qǐng)作曲家先程譜了曲。歌中唱到：“五十歲的老司機(jī)我笑臉揚(yáng)，拉起了手風(fēng)琴我嘮嘮家常，想當(dāng)年我十八歲學(xué)會(huì)了開汽車，擺弄那外國(guó)車我是個(gè)老內(nèi)行，可就是沒見過中國(guó)車啥模樣，盼星星盼月亮，盼到了國(guó)產(chǎn)汽車真就出了廠喲嗬嗬……”這首歌流傳很廣，成為膾炙人口的經(jīng)典之作。
第一輛解放牌汽車的誕生，凝聚著全體建設(shè)者的辛勤汗水，也是黨中央直接領(lǐng)導(dǎo)和高度重視的結(jié)果。國(guó)產(chǎn)汽車第一個(gè)品牌-“解放”牌的命名過程更充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)。據(jù)說，1953年下半年，援建一汽的蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠提出為新車命名問題，由孟少農(nóng)轉(zhuǎn)告到國(guó)內(nèi)，當(dāng)時(shí)的一汽廠務(wù)會(huì)多次研究，一機(jī)部也多次開會(huì)研究，并搞了征集活動(dòng)，怎么定的有兩種說法，一種說法是由段君毅將討論和征集的若干名稱向作了匯報(bào)，給新車起了個(gè)名字叫“解放”，另一種說法是段君毅在政治局會(huì)議上提到這件事，朱老總說，我們的部隊(duì)叫***，汽車也叫“解放”吧，表示贊同，確定新車就叫解放牌。無論是那種說法，可以確定最先生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)汽車是親自命名。爾后，就用為《解放日?qǐng)?bào)》題字的“解放”二字的手寫體，由蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠放大后，刻寫到汽車車頭第一套模子上。一汽做為國(guó)家“一五”重點(diǎn)建設(shè)工程，一直得到黨中央和的高度重視，從和斯大林會(huì)晤確定了這個(gè)項(xiàng)目，到親自為新車命名“解放”，這是一汽人的驕傲，也是一汽人的特有的殊榮。因?yàn)橛牲h和國(guó)家最高領(lǐng)導(dǎo)為一種產(chǎn)品命名，這也是絕無僅有的。“解放”兩字包含很深的寓意，也充分表達(dá)了翻身后中國(guó)人民的心聲。
一汽第一階段生產(chǎn)的解放牌汽車的型號(hào)是CA10型。據(jù)權(quán)威人士孟少農(nóng)說：“當(dāng)初蘇聯(lián)方面要定汽車廠的名字，有人建議叫中國(guó)第一汽車制造廠、長(zhǎng)春汽車廠等等，后來請(qǐng)示了，他說還是叫第一汽車制造廠吧！工廠代號(hào)蘇聯(lián)定的是A-1，我們認(rèn)為應(yīng)該有一個(gè)我們自己定的簡(jiǎn)單的代號(hào)，于是就提出來CA，A是第一的意思，C既有長(zhǎng)春的意思，也有中國(guó)的意思，當(dāng)時(shí)后者是主要的?！?/p>
CA10型是以蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠（后改為李哈喬夫汽車制造廠）出產(chǎn)的吉斯-150型載重汽車為藍(lán)本制造的?？哲囍?900公斤，裝有90匹馬力、四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大速度為每小時(shí)65公里，載重量為4噸，最大功率（KW）為71。
解放牌汽車的今天
一汽通用輕型商用汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“一汽通用公司”或“公司”）是中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司與通用汽車（中國(guó)）投資有限公司合資經(jīng)營(yíng)的企業(yè)。合資雙方自2006年5月31日起就合作事宜進(jìn)行意向性接觸，并于2009年7月27日正式注冊(cè)成立一汽通用公司。公司注冊(cè)資本為12億人民幣，雙方各占50%股份。合資經(jīng)營(yíng)期限為30年，合資公司注冊(cè)地為吉林春市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。
為了經(jīng)營(yíng)需要，公司下設(shè)一汽哈爾濱輕型汽車有限公司與一汽通用紅塔云南汽車制造有限公司兩個(gè)生產(chǎn)基地。基地總建筑面積為36.81萬平方米。具有沖壓、車身焊裝、電泳涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線及與其配套的車架、車箱、車橋三大總成生產(chǎn)線。具備了包括輕卡車1噸、2噸、3噸、皮卡系列、工程車、MPV系列的產(chǎn)品型譜。出口方式含整車出口與CKD、SKD組裝，并在俄羅斯、烏克蘭、墨西哥、越南都有組裝廠，現(xiàn)已出口東南亞、美洲、中東等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
品牌宣揚(yáng)：解放輕卡、全球通用
公司使命：集成合作優(yōu)勢(shì)，通過為用戶提供高質(zhì)量、最佳感受、符合環(huán)保要求的低成本產(chǎn)品，成為可持續(xù)盈利、股東價(jià)值最大化，員工引以為榮的企業(yè)。
公司愿景：生產(chǎn)世界上最有價(jià)值的、用戶最信賴的產(chǎn)品,成為世界第一的輕型商用車制造商。
“碼”，即英美制長(zhǎng)度單位yard，與公制單位的換算關(guān)系是：1碼約等于0.9144米。
yard：碼，等于3英尺或36英寸或0.9144米。是長(zhǎng)度單位，主要使用于英國(guó)、其前殖民地和英聯(lián)邦國(guó)家，美國(guó)等國(guó)家也使用它。
碼其實(shí)不是速度單位，對(duì)于車速正確的說法應(yīng)該是XX千米（公里）/每小時(shí)或是每小時(shí)XX千米（公里）。車速80碼，實(shí)際指的是80碼/小時(shí)的時(shí)速，換算成常用單位約為73千米（公里）/小時(shí)。
有些人以為“碼”就是“千米（公里）/每小時(shí)”，這實(shí)際上是錯(cuò)誤的。
原因在于，中國(guó)解放初期的車輛多是***軍隊(duì)留下來的美國(guó)車，那時(shí)車速表是以英里（mile）為單位，mile發(fā)音為“邁”。后來改公制單位了，速度正確叫法是“每小時(shí)XX公里”，但很多人還是習(xí)慣于將車速用“邁”來簡(jiǎn)稱。后來大概覺得“邁”不合適，應(yīng)該叫“碼”才對(duì)，叫“碼”也順口，就以訛傳訛，把“碼”當(dāng)成了“每小時(shí)XX公里”的簡(jiǎn)稱了。
擴(kuò)展資料：
我國(guó)用的時(shí)速單位是公制單位，所以在咱們國(guó)家，速度的正確單位和叫法是千米(公里）/每小時(shí)，英文簡(jiǎn)寫為Km/h。在我國(guó)出廠車型（包括用公制單位的國(guó)外車型）的車速表上都能看到這個(gè)單位標(biāo)識(shí)。而在美國(guó)、英國(guó)等少數(shù)國(guó)家，他們用的是英制單位，單位是英里/每小時(shí)，英文簡(jiǎn)寫為MPH。
而在實(shí)際生活中，對(duì)速度的叫法很多，例如時(shí)速100公里，有說100邁的，有說100碼的。其實(shí)，公里、邁、碼都是長(zhǎng)度單位，1英里=1.609344公里=1760碼。
解放前和解放初期,汽車術(shù)語有很多都是受外來語影響,尤其是受英語影響最大，那時(shí)車速表上標(biāo)的都是“英里”（哩），英文是mile，中文發(fā)音是“邁”，所以每小時(shí)50英里就叫“50邁”。過去學(xué)車都是師父帶徒弟，就把這種叫法傳了下來，以致后來改了公制，還有人把每小時(shí)多少公里也誤叫多少邁。實(shí)際上一“邁”是一點(diǎn)六公里，50邁已經(jīng)是80公里/小時(shí)了。
至于“碼”，是英制的另一個(gè)長(zhǎng)度單位，是在“邁”的發(fā)音上再次誤叫。
參考資料：
百度百科——碼
人民網(wǎng)——有關(guān)碼表那些事看這份報(bào)告就懂
標(biāo)簽： #汽車
