1. 汽車股突然大跌，3000億巨頭閃崩，發(fā)生了什么？
2. 蔚來股價跌沒2400億，與特斯拉的差距依然較大，該企業(yè)將會如何應(yīng)對？
3. 毛利轉(zhuǎn)正，股價下跌，蔚來上演悲喜劇
4. 蔚來汽車股票走勢(蔚來汽車最高股票)

截止于2020年4月2日，蔚來股價只有2.050美元，是上市以來的新低。二零一八年九月十二日在美國股市上市的時候發(fā)行價為6.26美元，與如今的股價相比，可以說跌了至少一半多。

蔚來股價連續(xù)暴跌，從三月五日的最高點(diǎn)10.16美元跌至當(dāng)前的2.050美元，近幾個月以來蔚來汽車市值縮水已經(jīng)超過百分之七十了。

在蔚來股價暴跌背后，更令人擔(dān)憂的還有蔚來汽車的銷售數(shù)據(jù)。今年六月四日，蔚來公布了上個月份銷售數(shù)據(jù)。上個月蔚來共交付汽車1089輛，比起今年三月和四月份的1373輛和1124輛，交付量進(jìn)一步下滑。

蔚來首款面世的量產(chǎn)車是蔚來ES8，一八年的總交付量為11348輛。然而，今年以來，蔚來ES8未能維持住良好的勢頭，銷量出現(xiàn)大幅度下滑。

蔚來ES8上市后，曾因?yàn)槔m(xù)航里程等問題被用戶吐槽。今年4月和5月發(fā)生的兩起蔚來ES8自燃更是對其銷量產(chǎn)生影響，而其自動駕駛系統(tǒng)功能緩慢的更新速度也使蔚來ES8在與同類車型的競爭中處于下風(fēng)。

汽車股突然大跌，3000億巨頭閃崩，發(fā)生了什么？

近來有新聞報(bào)道，蔚來汽車在4年內(nèi)虧損400億，很多人都覺得蔚來汽車沒有未來的發(fā)展前景了。那么，蔚來汽車4年虧400億，為何蔚來汽車的銷量如此慘？

沒有比較就沒有傷害

近日有消息稱，現(xiàn)在的蔚然汽車的虧損意味著自蔚來創(chuàng)立以來累計(jì)虧損最大的，大約四百億人民幣。現(xiàn)在中國的新能源汽車界的“明星”蔚來汽車將在本周二公布公司的六月份的季度財(cái)報(bào)。分析師表述說，公司會在二季度將虧損二十六億元人民幣。

其他原因的打擊

最近，由于自燃頻發(fā)、虧損嚴(yán)重，對蔚來汽車打擊很大，造成該公司股價大幅度下跌?，F(xiàn)在最新新聞報(bào)道，該公司最新收盤僅為3.04美元，而該股最高時曾達(dá)13.8美元。最終按總股本計(jì)算，該公司市值蒸發(fā)近800億人民幣。

剛剛裁掉一千多個工作崗位

現(xiàn)在有公開資料顯示，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌發(fā)內(nèi)部信宣布公司將在九月進(jìn)行裁員。這次的大規(guī)模裁員，預(yù)計(jì)將減少一千多個工作崗位，調(diào)整后的工作人員差不多就七千多個了。如果裁員就會帶來蔚來汽車行業(yè)的虧損，因?yàn)闆]有工作人員就不會有收益，就會造成公司的虧損很大所以，目前的蔚來汽車公司裁員是一個不很明智的做法。這樣的做***造成公司的收入降低，從而造成公司的收益降低和虧損。

雖然，現(xiàn)在蔚來汽車還沒有引起很大收益，但是，我們都相信公司經(jīng)過努力一定可以提升自己。

蔚來股價跌沒2400億，與特斯拉的差距依然較大，該企業(yè)將會如何應(yīng)對？

新能源汽車的庫存已經(jīng)暴跌，其中，蔚來汽車跌10%，長城汽車跌幅超過9%，吉利汽車跌8.6%，小鵬汽車、理想汽車跌幅近8%，比亞迪和廣汽集團(tuán)跌幅均超過10%。新能源汽車暴跌的背后，是政策扶持和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有序推進(jìn)，一個多月以來新能源汽車概念庫存增加，需要板塊調(diào)整，一些股票翻了一番。比如長安汽車，月增長翻倍，理想車單月上漲50%，比3月份翻了一番，比亞迪股價已突破歷史高位。

其次，此次汽車股的調(diào)整讓整個市場雪上加霜，隔夜美股再度暴跌，令整個市場情緒低落，納斯達(dá)克指數(shù)下跌 3%，美國消費(fèi)者信心大跌。它引發(fā)了市場對經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂，并引發(fā)了對美國股市的負(fù)面擔(dān)憂。最終，兩大汽車股突然巨虧，長安汽車?yán)麧櫛P排隊(duì)出貨，但公司大股東仍在減持。蔚來汽車遭外商攻擊，被指控財(cái)務(wù)，并逃離造成資金的利潤盤。

當(dāng)汽車股暴跌時，2000億的汽車巨頭跌停，市值2000億美元的大股長安汽車則直接跌停。即便長安汽車發(fā)布，股價在午后小幅震蕩，隨后下跌。同時，根據(jù)股本安排，決定提前終止本次減持。值得注意的是，長安汽車的股價自4月下旬以來翻了一番，一天漲了5倍以上，是資本的寵兒。

但總的來說，汽車股票突然大跌，我相信跟蔚來汽車有很大的關(guān)系，暴跌了10%個點(diǎn)，讓很多的股民們都開始擔(dān)心汽車股是否還能夠購買，這也影響了很多的股民。投資有風(fēng)險(xiǎn)，在我們要進(jìn)行股票購買的時候一定要謹(jǐn)慎的選擇，如果沒有選擇好的話，很有可能就會虧得血本無歸。

毛利轉(zhuǎn)正，股價下跌，蔚來上演悲喜劇

蔚來汽車想躋身全球前五大汽車之列，它需要首先?擊敗?同行。在汽車制造這一新力量中，蔚來無論是營收增長還是銷量，都越來越落后，數(shù)據(jù)也不如其他競爭對手。即使在新能源高度繁榮的階段，蔚來也未能扭虧為盈，與特斯拉的差距依然很大。在進(jìn)入世界頂級汽車市場之前，蔚來汽車必須表現(xiàn)得優(yōu)于同行。從目前的營收增長和銷售數(shù)量來看，該公司已經(jīng)落后了。制造一輛汽車需要很多零部件和芯片，如果一家公司賣不出很多汽車，它的供應(yīng)商可能不太愿意合作。即使供應(yīng)商改進(jìn)了他們的產(chǎn)品，他們也可能會優(yōu)先考慮產(chǎn)量較高的汽車制造商。

蔚來汽車缺乏自建能力，過去依賴代工，在疫情或其他特殊原因時更加被動。蔚來汽車下一步推出大眾汽車的子品牌，即低價小型車。到那時，它將與五菱宏光和奇瑞汽車的零部件展開競爭。蔚來汽車還能分到多少蛋糕還有待觀察。新能源汽車行業(yè)的參與者越來越多，競爭激烈。性價比、品牌、質(zhì)量和安全都是各大汽車企業(yè)競相殺殺的領(lǐng)域。到2030年，蔚來有望成為世界五大汽車制造商之一。蔚來實(shí)現(xiàn)盈利的時間將少于特斯拉。一些純電動汽車企業(yè)過于強(qiáng)調(diào)宣傳，忽略了自身產(chǎn)品和技術(shù)的積累和沉淀。

這不僅僅是純電動汽車行業(yè)，當(dāng)風(fēng)口一旦消失，行業(yè)就進(jìn)入衰退周期，這些沒有技術(shù)積累的企業(yè)就會出現(xiàn)危機(jī)。倒下的眾泰、力帆、倒下的海馬、四面楚歌的蔚來，都是這樣。這與你是否是一股新力量無關(guān)，這與技術(shù)有關(guān)。技術(shù)的缺乏會引發(fā)連鎖反應(yīng)，直接摧毀一家企業(yè)。我們每天都稱行業(yè)寒冬，其實(shí)到今天，早已不是寒冬，而是全國性的汽車市場衰退。在市場不景氣的情況下，作為一個汽車公司，尤其是它的積累還不足以打造一支新的力量，更需要的是靜下心來打造一輛車，而不是高調(diào)的宣傳。只有經(jīng)過這一波衰退周期，汽車企業(yè)才能積累足夠的技術(shù)能量和戰(zhàn)略能力。衰退周期結(jié)束后通常伴隨著繁榮。

蔚來汽車股票走勢(蔚來汽車最高股票)

8月11日，蔚來發(fā)布的第二季度財(cái)報(bào)引發(fā)了很多關(guān)注。在財(cái)報(bào)中，第二季度的多項(xiàng)數(shù)據(jù)都十分漂亮，對蔚來來說具有里程碑般的意義。根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，蔚來二季度總收入為37.2億元，同比增長146.5%。其中毛利潤達(dá)到了3.13億元，毛利率8.4%，單車毛利率為9.7%。

在這組數(shù)據(jù)中，最為亮眼的是首次轉(zhuǎn)正的毛利率，在之前，這項(xiàng)數(shù)據(jù)一直都是負(fù)數(shù)。從公式上看，毛利率=（主營業(yè)務(wù)收入-主營業(yè)務(wù)成本）/主營業(yè)務(wù)收入×100%，蔚來的毛利率轉(zhuǎn)正說明了它的主營業(yè)收入首次大于主營業(yè)成本，蔚來真正開始“賺錢”了。

用游泳來做個比喻，蔚來之前一直都是在水里潛泳，需要消耗氧氣瓶的氧氣來維持生存，而毛利轉(zhuǎn)正后的蔚來算是開始浮上水面，能夠直接呼吸到新鮮空氣了。

從首次轉(zhuǎn)正的毛利率中，我們可以看出，隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，蔚來的單位生產(chǎn)成本得到了降低。這意味著蔚來的企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)正在趨于良性，用規(guī)模來分?jǐn)偭松a(chǎn)成本和購的費(fèi)用。

不過，值得注意的是，毛利率轉(zhuǎn)正并不代表企業(yè)盈利，蔚來第二季度仍虧了不少錢。財(cái)報(bào)中顯示，二季度歸屬于普通股股東的凈利潤仍虧損12.07億元。雖然虧了錢，但這些虧損額度和之前相比，已經(jīng)有了大幅收窄，同比去年下降了63.6%，環(huán)比一季度則下降了29.9%。

總的來看，用“喜憂參半”能很好地形容蔚來第二季度營收數(shù)據(jù)。營收、利潤亮點(diǎn)頗多，但仍處于虧損的狀態(tài)。雖然蔚來已經(jīng)可以用轉(zhuǎn)正的毛利率來“自主呼吸”了，但是還要記得，之前消耗的氧氣瓶可是“借的”，還需要努力償還。

財(cái)報(bào)亮眼，股價為何應(yīng)聲下跌

營收創(chuàng)記錄，毛利轉(zhuǎn)正，凈虧損縮窄，同時，蔚來自成立以來首次實(shí)現(xiàn)了正向的經(jīng)營現(xiàn)金流。這么多積極的數(shù)據(jù)向市場釋放，按理說這個財(cái)報(bào)一發(fā)布后，股價將迎來大漲，然而，現(xiàn)實(shí)并沒有按照預(yù)想的來發(fā)展。

美東時間8月11日開盤前，蔚來的股價受財(cái)報(bào)***大漲6%，隨后盤中下跌，最終收盤股價下跌8.6%，為12.99美元。一夜之間，蔚來市值少了14.5億美元（約100億人民幣）。雖然當(dāng)日美股大盤整體下挫，汽車股的表現(xiàn)普遍不佳。例如，特斯拉跌了3.11%，理想汽車跌了2.56%。但總的來看，蔚來的跌幅要更高。出它們5個百分點(diǎn)。

這就奇怪了，為何經(jīng)營狀況向好的蔚來，資本市場卻不買賬？

股價的漲跌往往是很多因素博弈的結(jié)果，從蔚來此次大跌來看，股價“背道而馳”的原因可能有兩點(diǎn)。

一是在此前，蔚來已經(jīng)公布了第二季度的銷量數(shù)據(jù)，當(dāng)時資本市場就對此有所反應(yīng)，蔚來第二季度的利好消息已經(jīng)提前被消化掉一部分了。也就是說，蔚來已經(jīng)提前“報(bào)喜”過了，所以這一次的“喜氣”也就被沖淡了。

第二可能和蔚來的產(chǎn)能有關(guān)，目前蔚來合作的工廠是按照單班5萬，雙班10萬去設(shè)立的，現(xiàn)在蔚來是開單班，短期內(nèi)很難變?yōu)殡p班制。按照單班年產(chǎn)5萬來算，每個月生產(chǎn)4000輛就到頂了，很難再有效增加，而這和現(xiàn)階段蔚來的每月交付數(shù)據(jù)相符。也就是說蔚來現(xiàn)在的產(chǎn)能已經(jīng)到了瓶頸，這可能是資本市場“看衰”的一個重要原因。

BaaS能給蔚來加多少碼？

除了各種數(shù)據(jù)，蔚來的財(cái)報(bào)中還透露了其下半年的，其中包括全新的電池政策：Battery?as?a?Service?（BaaS）。在蔚來的設(shè)想中，BaaS框架下的車主在購車時無需購買電池，只需獲得電池的使用權(quán)，而電池的所有權(quán)屬于蔚來。

在此前蔚來就進(jìn)行過類似探索，推出過電池租用服務(wù)，但卻遭到下線，其中原因可能是受到政策約束。而此次蔚來做了充足的準(zhǔn)備，據(jù)財(cái)報(bào)顯示，蔚來已經(jīng)完成整車和電池分開銷售所需要的產(chǎn)品公關(guān)和認(rèn)證的全部工作，并且已經(jīng)有第一輛車完成了所有手續(xù)。這意味著BaaS業(yè)務(wù)模式取得重大進(jìn)展，離真正開展越來越近了。

這種模式的優(yōu)勢十分明顯，首先，它能讓蔚來汽車的價格明顯降低。眾所周知純電動汽車的電池成本占據(jù)了總成本的一大部分，倘若BaaS模式實(shí)現(xiàn)，車輛的售價能再減少數(shù)萬元，可以為蔚來在市場上建立很大的優(yōu)勢。其次，電池集中回收可以讓蔚來對其進(jìn)行更科學(xué)有效的管理，比如統(tǒng)一檢測、換電分配等，有效規(guī)避純電車主平時擔(dān)心的電池衰減、自燃等問題。

如果這個模式玩好了，將會成為蔚來的“天然護(hù)城河”，進(jìn)一步讓其擁有更多的核心競爭力。

蔚來已亮劍，對手們該作何反應(yīng)

從目前來看，蔚來無論是從銷量還是體量上，都算國內(nèi)造車新勢力的老大哥。但是，它的主要對手們，今年表現(xiàn)也不差。近日理想和小鵬汽車相繼赴美IPO，特別是理想汽車，上市首日市值就直逼蔚來，雖然作為后來者，但理想汽車的銷量一直以來都很不錯。2020年上半年，理想ONE累計(jì)交付9666輛，超越更早實(shí)現(xiàn)交付的威馬、小鵬等，躍居新勢力車企上半年銷量第二位。

同時，強(qiáng)大的資本背景也讓理想、小鵬不容小覷，擁有美團(tuán)和阿里注資的它們，在資本聚集能力、研發(fā)能力、產(chǎn)品市場認(rèn)可度上都能與蔚來扳一扳手腕。目前取得領(lǐng)先的蔚來，其實(shí)地位并不穩(wěn)固。

從蔚來的發(fā)展中，這些“后來者”能得到什么啟示呢？第一，造車新勢力要重視自有工廠的重要性，蔚來依靠代工不僅使成本無法控制，而且產(chǎn)能也比較低。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，目前ES8已有不少訂單擠壓，同時EC6爬產(chǎn)需要時間，提高產(chǎn)能已經(jīng)成為目前蔚來亟待解決的問題之一。在這方面小鵬做的較好，其肇慶工廠已投入使用，旗下新車小鵬P7正產(chǎn)自其中。第二，像BaaS這樣的新玩法需要更多的進(jìn)行探索，新能源車畢竟是新事物，車企們可以耕耘的領(lǐng)地還有很多，在這個時間點(diǎn)推出新模式可以很好的搶占用戶心智，影響游戲規(guī)則。

寫在最后

縱使股價有所下跌，但蔚來的第二季度財(cái)報(bào)確確實(shí)實(shí)讓人看到了希望。毛利首次轉(zhuǎn)正意義重大，這個曾經(jīng)被稱作“花錢機(jī)器”的品牌終于證明了自己。同時，我們也看到了造車新勢力的希望，蔚來的漸入正軌給整個行業(yè)都打了個樣，說明了造車新勢力是完全有盈利的可能。希望此后，新勢力們都能良性發(fā)展，給中國造車行業(yè)一個光明的未來。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

蔚來汽車股票走勢簡介

本文將對蔚來汽車股票走勢進(jìn)行深入探討。作為一家領(lǐng)先的中國電動汽車制造商，蔚來汽車在近年來迅速崛起，并成為全球電動汽車市場的一股重要力量。蔚來汽車股票的走勢備受關(guān)注，對投資者來說具有重要意義。本文將分為三個小標(biāo)題，依次對蔚來汽車股票的最高走勢、最低走勢以及未來趨勢進(jìn)行分析。

蔚來汽車股票的最高走勢是指股票在一段時間內(nèi)達(dá)到的最高價格。蔚來汽車作為中國電動汽車市場的龍頭企業(yè)，其股票價格自上市以來一直備受關(guān)注。在過去幾年中，蔚來汽車股票經(jīng)歷了巨大的波動。從2018年至2020年，蔚來汽車股票的最高價曾一度超過100美元。在2021年初，隨著全球股市的下跌以及市場對電動汽車行業(yè)的擔(dān)憂，蔚來汽車股票價格也曾一度下跌。

蔚來汽車在2021年底迎來了爆發(fā)式增長，其股票價格也開始上漲。截至目前，蔚來汽車股票的最高價已經(jīng)超過了之前的峰值，顯示出了市場對蔚來汽車的信心增強(qiáng)。蔚來汽車不僅在中國市場取得了成功，還在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大了市場份額，通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級來提升競爭力。

蔚來汽車股票的最低走勢是指股票在一段時間內(nèi)達(dá)到的最低價格。蔚來汽車股票的最低價通常與市場的整體情況和公司的內(nèi)外部因素有關(guān)。像其他股票一樣，蔚來汽車股票也會受到市場波動、行業(yè)競爭和宏觀經(jīng)濟(jì)因素的影響。

在蔚來汽車成立初期和2020年的全球股市下跌期間，蔚來汽車股票價格曾一度下跌到低點(diǎn)。蔚來汽車通過不斷推出新產(chǎn)品、提升技術(shù)實(shí)力以及強(qiáng)大的市場營銷策略，成功實(shí)現(xiàn)了股價的回升。盡管蔚來汽車股票的最低價受到市場因素的影響，但公司自身的發(fā)展和實(shí)力也是影響股價的重要因素。

蔚來汽車股票的未來趨勢備受關(guān)注。隨著全球?qū)η鍧嵞茉春涂沙掷m(xù)交通的需求不斷增長，電動汽車市場的前景非常樂觀。蔚來汽車作為中國電動汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，具備強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和市場份額。

蔚來汽車將繼續(xù)推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，提升電動汽車的性能和用戶體驗(yàn)。同時，蔚來汽車還積極拓展海外市場，進(jìn)一步擴(kuò)大全球市場份額。隨著公司的不斷發(fā)展壯大，蔚來汽車股票有望繼續(xù)保持增長勢頭。

蔚來汽車股票的走勢受到多種因素的影響，包括市場波動、行業(yè)競爭和公司自身發(fā)展。投資者應(yīng)該密切關(guān)注蔚來汽車的最新動態(tài)，結(jié)合市場情況和公司實(shí)力進(jìn)行綜合分析，做出明智的投資決策。