1. 不到30萬(wàn)特斯拉能不能買？ 看了這篇文章再?zèng)Q定！
2. 特斯拉半年使用總結(jié)，真誠(chéng)給想買特斯拉的一些建議
3. 大家為什么不買特斯拉
4. 值不值得買？入手特斯拉Model 3前的10大疑問
5. 特斯拉能買嗎

一年攢6萬(wàn)塊能否買特斯拉，需要考慮多個(gè)因素，如購(gòu)買車輛的型號(hào)、續(xù)航里程、以及當(dāng)?shù)氐膬r(jià)格等。特斯拉的車型豐富，價(jià)格因車型而異，因此無(wú)法直接給出確切的答案。

然而，對(duì)于一般家庭來(lái)說(shuō)，6萬(wàn)元的年收入在購(gòu)車方面可能有些困難。尤其是特斯拉這樣的高端電動(dòng)車品牌，其售價(jià)通常較高。此外，電動(dòng)汽車的維護(hù)成本相對(duì)較高，保險(xiǎn)費(fèi)用也相對(duì)較高。因此，在考慮購(gòu)買特斯拉時(shí)，建議您先進(jìn)行充分的調(diào)查和了解，以確定您的需求和預(yù)算是否與特斯拉相符。

如果您有足夠的資金和購(gòu)車需求，那么一年攢6萬(wàn)塊是足夠購(gòu)買特斯拉的。但是如果您對(duì)購(gòu)車還有疑慮或者財(cái)務(wù)壓力較大，可以考慮選擇其他價(jià)格更為親民的汽車品牌或者等待一段時(shí)間以降低購(gòu)車成本。

不到30萬(wàn)特斯拉能不能買？ 看了這篇文章再?zèng)Q定！

特斯拉性價(jià)比高。

新能源汽車本身就是順應(yīng)時(shí)代、節(jié)能減排、實(shí)用的產(chǎn)物。這些都是這個(gè)時(shí)代能夠吸引人的噱頭。一輛純電動(dòng)車就足夠滿足日常需求了。雖然可能缺乏長(zhǎng)途實(shí)力，但特斯拉車型的500公里續(xù)航里程也是可圈可點(diǎn)的。而且國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車的支持力度在不斷提高，新能源汽車的配套設(shè)施也在不斷完善，所以未來(lái)純電動(dòng)汽車的長(zhǎng)途出行應(yīng)該不再是一個(gè)空的想法。

其次，隨著中國(guó)生活水平的不斷提高，人們的購(gòu)買力也在不斷提高，所以即便是價(jià)格與其豪華程度不成正比的特斯拉車型，在中國(guó)也有著不錯(cuò)的市場(chǎng)。當(dāng)然，還有一個(gè)原因不得不說(shuō)。事實(shí)上，特斯拉在大城市的出場(chǎng)率普遍較高。

一是城市整體基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平高。其次，在大城市，很多地方都出臺(tái)了限行、限行、抽獎(jiǎng)號(hào)等政策，但新能源汽車不在這個(gè)范圍內(nèi)，所以特斯拉或其他新能源汽車銷量有所增長(zhǎng)。

特斯拉三大缺點(diǎn)如下：

1、舒適性一般

特斯拉全系車型的駕乘風(fēng)格都比較偏向運(yùn)動(dòng)化，底盤懸架的***也比較硬，在日常行駛過程中無(wú)法過濾掉太多的震動(dòng)和顛簸，會(huì)感受到清晰的路感，同時(shí)車輛的隔音性能也一般，即便是在市區(qū)內(nèi)行駛，也能夠聽到來(lái)自車外的胎噪和路噪。

2、車身做工差

不少車主在提車的時(shí)候就吐槽特斯拉車身的做工太過于粗糙，車身的多處縫隙都存在大小不均勻的情況，就連車內(nèi)的一些部件在使用過程中給人的感覺都非常松散。

3、負(fù)面新聞多

一提到特斯拉汽車，很多人第一個(gè)聯(lián)想到的就是“剎車失靈”，近幾年特斯拉不斷被曝出疑似剎車失靈的，導(dǎo)致很多人覺得這款車根本不安全。此外，特斯拉“割韭菜”式的降價(jià)幅度也讓老車主們難以接受，所以不少消費(fèi)者開始***特斯拉汽車。

特斯拉半年使用總結(jié)，真誠(chéng)給想買特斯拉的一些建議

作為一名手上有一枚“悲催”綠色車牌的人，Model?3的國(guó)產(chǎn)是讓我看到希望的一次變化。前不久去體驗(yàn)中心看車的經(jīng)歷也很不錯(cuò)，幾乎馬上就要下手的時(shí)候，心想著一向價(jià)格不太穩(wěn)定的特斯拉會(huì)不會(huì)再次調(diào)價(jià)。果不其然，特斯拉在過去的一年里又又又又又調(diào)價(jià)中的一次臨幸到了Model?3身上。而且非常有象征意義的打破了30萬(wàn)的價(jià)格門檻。那么本文就事論事、國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的Model?3到底值不值近30萬(wàn)的售價(jià)呢？

雖然電動(dòng)車的實(shí)用性飽受爭(zhēng)議，雖然特斯拉也是非議不斷、雖然它的品控和做工完全不承托它的售價(jià)。雖然有這么多的槽點(diǎn)，但依然擋不住特斯拉迅速席卷全球電動(dòng)車市場(chǎng)。就以Model?3為例，2017年四季度全球還只賣出了260臺(tái)的它、在2019年四季度瘋狂的賣出了8.7萬(wàn)臺(tái)。要知道這還是沒有在電動(dòng)車最核心的中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)化的結(jié)果。而即將上市的Model?Y和造型猶如天外來(lái)客的皮卡Cybertruck無(wú)疑會(huì)把特斯拉再一次推向高峰。

誰(shuí)都知道電動(dòng)車的最大特點(diǎn)就是快。Model?3當(dāng)然很快，可是大家會(huì)想這國(guó)產(chǎn)的可不是性能版本的呀。實(shí)際上在功率數(shù)據(jù)不占優(yōu)的情況下，Model?3的加速能力甚至超越了330i！要知道這還是單電機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、而且從全球各路媒體的實(shí)測(cè)報(bào)告上看，Model?3不僅直線快，操控極限也是相當(dāng)了得。在我們的北京京港賽道上的圈數(shù)甚至直逼法拉利488?GTB。國(guó)產(chǎn)版車型即使動(dòng)力能力相對(duì)較“弱”，五秒左右的加速能力已經(jīng)足夠大家的通勤使用了。

除了車的基礎(chǔ)性能好之外，電動(dòng)車相比于傳統(tǒng)燃油車在智能駕駛上的側(cè)傾權(quán)重要更高，尤其是在業(yè)界享有盛譽(yù)的特斯拉Autopilot系統(tǒng)。雖然安全事故還是時(shí)有發(fā)生，但不可否認(rèn)的是它已經(jīng)是最接近自動(dòng)駕駛的一項(xiàng)功能。這其實(shí)并不是什么稀罕事，但考慮到Model?3的定位，享用30萬(wàn)左右汽車的買家們也能得到這樣的用車服務(wù)，不可謂不是一大賣點(diǎn)。

很多時(shí)候我們?cè)诟遄永锖苌偬岬?a href="/tags-a-q-x.html" target="_blank" class="60c3f0d566392110 relatedlink">安全性，可能屏幕前的您會(huì)覺得我是在針對(duì)最近很火爆的帕薩特中保研，沒錯(cuò)我們就是針對(duì)帕薩特這種對(duì)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任的行為?；氐組odel?3上，其實(shí)大家對(duì)于電動(dòng)車安全性的疑慮肯定要強(qiáng)于我們對(duì)德系車很安全的誤解。所以，在2019年的美國(guó)IIHS測(cè)試中，Model?3成為當(dāng)年新勢(shì)力造車中，唯一一個(gè)獲得TSP+稱號(hào)的純電動(dòng)車。不但在高速碰撞沒有發(fā)生電池自燃，A柱完好且氣囊起爆正常。要知道這可還是做工感人的美版車型呀，相信國(guó)產(chǎn)后的Model?3會(huì)擁有更好的成績(jī)。

Model?S在剛剛推出之時(shí)還有一些與傳統(tǒng)汽車過度的設(shè)計(jì)思路、但從X開始再到現(xiàn)在3Y尤其是剛剛發(fā)布的Cybertruck，特斯拉的設(shè)計(jì)已經(jīng)完全和汽油車說(shuō)再見了。因?yàn)樗呀?jīng)不需要進(jìn)氣的設(shè)備、且為了風(fēng)阻系數(shù)和智能化駕駛等諸多實(shí)際因素相互左右、導(dǎo)致的結(jié)果是內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)都非常有個(gè)性主張。至于好不好看因人而異、但特斯拉的車型絕對(duì)是讓電動(dòng)車后來(lái)者爭(zhēng)先效仿的對(duì)象。

說(shuō)了那么多產(chǎn)品方面的因素，我覺得此次降價(jià)帶來(lái)的最大影響會(huì)在這一部分呈現(xiàn)。表面上看起始價(jià)格確實(shí)是低了，但實(shí)際上真的會(huì)有買Model?3只刷卡29萬(wàn)多就出門嗎？Autopilot你會(huì)不選嗎？身在北方的您會(huì)考慮買黑色的車身嗎？看著完全為風(fēng)阻優(yōu)化而設(shè)計(jì)的輪圈不難受嗎？筆者正在給自己規(guī)劃的車型，出門也要將近36萬(wàn)了，而且還沒有在家里充電條件的情況下。

總體上我認(rèn)為特斯拉Model?3是現(xiàn)如今業(yè)界產(chǎn)品力最好的純電動(dòng)車，甚至沒有之一。但我相信更多消費(fèi)者依然還是會(huì)在30萬(wàn)的價(jià)格選擇純汽油車型或者別的電動(dòng)車。也許是電動(dòng)車的原罪，也許是使用環(huán)境還不夠成熟的客觀原因、也許是因?yàn)樽龉?、也許是因?yàn)殇N售網(wǎng)絡(luò)、也許是因?yàn)橥耆€上化的售賣方式不利于在中國(guó)開拓市場(chǎng)。總之要想成為真正的汽車業(yè)界的蘋果、特斯拉的工作可不止造好一款Model?3那么簡(jiǎn)單。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

大家為什么不買特斯拉

特斯拉Model 3買回來(lái)已經(jīng)大半年了，我應(yīng)該算是比較重度的用戶了，這半年已經(jīng)跑了1.3萬(wàn)公里，除日常代步外，也去過周邊的城市；平時(shí)用自己的充電樁，也用過超充，用過外面的第三方充電樁；日常用AP，最近也體驗(yàn)了NOA。所以跟大家分享分享，我對(duì)特斯拉的一些看法，也給想買特斯拉的準(zhǔn)用戶一點(diǎn)建議。

一、買標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航還是長(zhǎng)續(xù)航

就目前來(lái)說(shuō)，我還是更推薦大家買長(zhǎng)續(xù)航版本，也就是高性能版本。不是貪圖它的性能有多強(qiáng)，而從充電焦慮角度出發(fā)的。以我自己為例，我是NEDC 668km的長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版，日常使用拋開最后的10%不用，滿電可以跑400km左右，看上去續(xù)航不短了，但出遠(yuǎn)門的時(shí)候還是會(huì)有充電焦慮的。

大家千萬(wàn)別被一線城市充電樁的繁榮景象給蒙蔽了，但凡開著電動(dòng)車出遠(yuǎn)門，比如周末去周邊的二三線城市郊游，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在這些城市，找充電樁就不是一件特別方便的事，而且很多充電樁的狀況在你沒到達(dá)之前是未知的。我就試過好幾次在周邊城市，剩50km才充上電的尷尬情況，那種焦慮的心情你可想而知。

當(dāng)然，如果你家里不止一輛車，買電動(dòng)車只是為了一個(gè)非常固定的使用場(chǎng)景（比如上下班），那買標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航倒也沒任何問題。

二、省錢是省錢，但沒那么省

電動(dòng)車確實(shí)比燃油車省錢，它主要省在下面幾個(gè)方面：一個(gè)是限牌城市的牌照費(fèi)用，比如廣州可以省大概2萬(wàn)元左右的牌照費(fèi)用；第二個(gè)是使用成本，也就是電費(fèi)。以我自己為例，半年開了13000km，如果買一輛比較省油的車，百公里6L油，要油費(fèi)5000元左右。而電動(dòng)車，我每月的電費(fèi)基本只有150元不到（超充就貴了），半年也就900元；第三個(gè)就是后續(xù)的維護(hù)費(fèi)用了，電動(dòng)車是基本不需要怎么保養(yǎng)的，特斯拉2萬(wàn)公里去檢查一次，每年需要換一次空調(diào)濾網(wǎng)，不過目前我的里程還沒到。而燃油車的話，現(xiàn)在大多數(shù)都1萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，保養(yǎng)一次的價(jià)格在1000元左右。

綜合算下來(lái)，如果按每年2萬(wàn)公里算，電動(dòng)車一年能省大概1萬(wàn)元左右。所以，電動(dòng)車是便宜的，但想要通過買電動(dòng)車來(lái)省非常多的錢，倒也不太現(xiàn)實(shí)，即便你能像我一樣每年跑2萬(wàn)多公里。

三、FSD還不夠全能，能包月最好了

很多人說(shuō)FSD是特斯拉的精髓，買車時(shí)一定要選上，我對(duì)此是持不同意見的。首先，我認(rèn)為6.4萬(wàn)元的FSD相對(duì)于車價(jià)來(lái)說(shuō)還是太貴了；其次，最近正好特斯拉也開放了EAP讓我體驗(yàn)了10天（EAP和FSD目前沒太大差別），我發(fā)現(xiàn)它的使用場(chǎng)景還是有局限的，它要滿足幾個(gè)條件：有高精地圖的地區(qū)，劃線非常清楚，開啟了導(dǎo)航。我用了幾天，發(fā)現(xiàn)上下班導(dǎo)航其實(shí)沒什么太大必要，而且我上下班的路程，只有高速一段是能用NOA的。所以，F(xiàn)SD目前對(duì)我唯一的意義可能就是打燈變道不用再重新激活A(yù)P，僅此而已。所以，我的使用場(chǎng)景AP其實(shí)就夠了。

當(dāng)然，如果你生活在江浙滬這些交通網(wǎng)絡(luò)極度發(fā)達(dá)，路況非常好的地區(qū)，需要每天跑高速，我會(huì)建議你在打折的時(shí)候再購(gòu)買，千萬(wàn)別在買車的時(shí)候順手勾上。一方面，這樣可以降低購(gòu)車指導(dǎo)價(jià)，買保險(xiǎn)的時(shí)候便宜些；另一方面，特斯拉的FSD活動(dòng)價(jià)可以去到5折。當(dāng)然，我還是覺得如果特斯拉能推出包月套餐就最好了，在需要用的時(shí)候買一個(gè)月就行。

四、小問題確實(shí)比較多，大問題目前沒遇到

買特斯拉的時(shí)候確實(shí)要做好心理準(zhǔn)備，別指望它能跟BBA一樣靠譜，它出小問題的概率我覺得和捷豹是差不多檔次的。盡管，目前我這輛車還沒有出現(xiàn)太多我不能接受的問題。

目前，半年期間出現(xiàn)的問題總結(jié)如下：一、內(nèi)飾有異響，不過，大家買新車的時(shí)候內(nèi)飾有異響可以讓它磨合一段時(shí)間，目前半年了，大部分異響消失了。但我上次調(diào)安全帶高低的時(shí)候，那里又有異響了；二、剛準(zhǔn)備走的時(shí)候，中控死過一次機(jī)，重啟后好了；三，行車過程中側(cè)后方攝像頭遇到過卡住打不開的情況，AP自然也用不了了，但過了一段時(shí)間后自己恢復(fù)了；四，遇到過兩次，倒車時(shí)后視攝像頭圖像變綠的情況；五，也是我作為一個(gè)輕微強(qiáng)迫癥最不爽的一點(diǎn)，行車記錄儀老是顯示U盤速度慢（用的是跟原廠一樣的U盤），彈出警告。

五、逃不過的話題，降價(jià)難受嘛？

說(shuō)實(shí)話……還真沒有，但經(jīng)常被人調(diào)侃是韭菜，心理有點(diǎn)不爽，就是傷害不大，侮辱性極強(qiáng)。但就降價(jià)這件事情本身來(lái)說(shuō)，我是沒有太大所謂的，因?yàn)?汽車 降價(jià)本來(lái)是非常正常的一個(gè)現(xiàn)象，只是我運(yùn)氣不好，買了一個(gè)多月它就降了而已；此外，我也堅(jiān)信一分錢一分貨的道理，尤其是試了后期改款的Model 3，我心中的不快基本沒有了，因?yàn)樾驴畹?a href="/tags-r-b.html" target="_blank" class="ef9f17cd71f0909c relatedlink">熱泵空調(diào)，那個(gè)聲音我受不了，其次沒有動(dòng)能回收調(diào)節(jié)我非常不喜歡（不夸張的講，如果我買的時(shí)候動(dòng)能回收不能調(diào)節(jié)，我壓根不會(huì)買它），所以有時(shí)候我也挺慶幸在特斯拉取消這個(gè)選項(xiàng)之前入手的。

值不值得買？入手特斯拉Model 3前的10大疑問

特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)還是挺火的，很多人買新能源電動(dòng)車第一時(shí)間就是考慮特斯拉，但近期特斯拉名聲不怎么好，導(dǎo)致很多人都不愿意去買特斯拉了。那么，懂車的人不會(huì)買特斯拉原因有哪些？一起來(lái)看看本站提供的介紹吧！

一、大家為什么不買特斯拉

像特斯拉model 3這車，做工真的有點(diǎn)拉胯，說(shuō)實(shí)在的不是30萬(wàn)價(jià)位車應(yīng)有的水平。如果沒有其他的車，偶爾拿它跟別人同價(jià)位的燃油車比，那也難免會(huì)有些后悔——BBA的同級(jí)車，做工用料明顯要好不止一個(gè)檔次。

但如果買電車不是為了替代燃油車，而且當(dāng)做平時(shí)的一個(gè)代步工具（就像歐洲人平時(shí)開小車一樣），我們就不用燃油車的標(biāo)準(zhǔn)去衡量它，做工、續(xù)航這些都不會(huì)是很大的問題。而電車先不說(shuō)省不省的問題，用起來(lái)真的完全不一樣的感受，習(xí)慣了確實(shí)很難再回燃油車。

如果是這種情況的話，買電車很少會(huì)后悔的。

二、懂車的人不會(huì)買特斯拉原因

特斯拉的電池不知道你看過沒有？所謂的新能源就是跟老年代步車差不多的充電汽車而已。只是做大了電池容量。新能源現(xiàn)階段只是望梅止渴。根本上不能解決什么問題。電池使用壽命短，污染大。能源革命還未真正發(fā)生，只是在探索中尋找。現(xiàn)在做出來(lái)的只是套取國(guó)際資金的辣雞和噱頭。石墨烯技術(shù)真正成熟了才有望在新能源車上大展身手。現(xiàn)在的只是老年代步車而已。不推薦買。況且那么貴我是買不起。

三、特斯拉值得買嗎

我認(rèn)為特斯拉這臺(tái)車不值得買，首先先說(shuō)一下它的優(yōu)點(diǎn)，1、外觀確實(shí)很漂亮，再使用幾年也不會(huì)過時(shí)，2、純電動(dòng)在日常使用時(shí)確實(shí)省錢，3、開在街上會(huì)給人“環(huán)保達(dá)人”的感覺。

但是上面的第2點(diǎn)，同時(shí)也是它的缺點(diǎn)，是一個(gè)無(wú)法改變的硬傷，偶爾跑個(gè)長(zhǎng)途，中途沒電了，會(huì)很耽誤事，相信買特斯拉的，很多都是老板級(jí)人物，到外面談生意，著急到達(dá)目的地，但是車突然走不了了，多耽誤事?。r且能買得起這個(gè)級(jí)別車的，一般都不在乎那點(diǎn)油錢吧！

第二點(diǎn)缺點(diǎn)，那就是它的保值率不高，賣二手車時(shí)，會(huì)非常不保值，把這些年省的油錢，也都賠進(jìn)去了。

第三個(gè)缺點(diǎn)，電池組是有一定壽命的，當(dāng)車達(dá)到6年，電池的續(xù)航里程將會(huì)大幅下降，這樣，如果換一套電池的話，還是一筆很高的費(fèi)用，所以綜上所述，不建議購(gòu)買特斯拉。

特斯拉能買嗎

本來(lái)是想說(shuō)下關(guān)于特斯拉Model?3進(jìn)入國(guó)內(nèi)后的二三事，但鑒于它已經(jīng)悄無(wú)聲息地國(guó)產(chǎn)了一段時(shí)間，再加上最近不斷成為各大汽車網(wǎng)站的頭條，使得有不少準(zhǔn)備購(gòu)買Model?3的消費(fèi)者都開始了猶豫。那么本片文章筆者會(huì)針對(duì)之前收集到消費(fèi)者的問題來(lái)進(jìn)行解答，說(shuō)不定就能解決閣下一直在困惑的問題。

問：這車現(xiàn)在貴不貴？?

答：目前Model?3的指導(dǎo)價(jià)為32.38-50.99萬(wàn)元，總3款車型，分別為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版、長(zhǎng)續(xù)航與Performance高性能版。其中在國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)的車型是售價(jià)32.38萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，在補(bǔ)貼后售價(jià)降至29.91萬(wàn)元。

問：中控屏幕（系統(tǒng)）難用嗎？?

答：說(shuō)到這個(gè)那首先就要來(lái)介紹一下中控屏幕的尺寸，Model?S與Model?X都配備一塊豎直的17英寸屏幕，而Model?3用的是一塊橫向的15英寸屏幕。不過不同于Model?S與Model?X，Model?3是沒有儀表盤的，所有關(guān)于車輛的信息都聚集到這塊中控屏幕上，包括速度、電量、擋位。至于這樣的設(shè)計(jì)是不是會(huì)很難看，筆者個(gè)人覺得并不會(huì)，因?yàn)樗@示速度的字號(hào)足夠大，而且離駕駛者的視線其實(shí)并不會(huì)離得太遠(yuǎn)，適應(yīng)起來(lái)并不難。就是筆者身邊的朋友說(shuō)開這部車很容易不小心就超速，因?yàn)樘崴偬焯察o。

說(shuō)回來(lái)這塊屏幕，別看全部功能都堆在一起，其實(shí)整個(gè)界面的操作邏輯都頗有蘋果iPhone的味道，尤其是車輛設(shè)定界面。并且特斯拉對(duì)Model?3做了非常好的場(chǎng)景化設(shè)計(jì)，例如在駕駛過程中，導(dǎo)航功能的優(yōu)先級(jí)比多媒體功能高，所以只顯示歌曲等少部分操作。而可視化的操方式則是可以讓車主在駕駛時(shí)以最小程度的分心來(lái)完成操作，像是空調(diào)的風(fēng)向可通過向上、平行、向下、向左、向右的滑動(dòng)實(shí)時(shí)的控制出風(fēng)口。所以準(zhǔn)車主們可以完全不用擔(dān)心這個(gè)屏幕會(huì)不適應(yīng)，基本花幾天來(lái)熟悉按鍵的位置后就能得心應(yīng)手。

問：哪個(gè)顏色最好看？?

答：這個(gè)不難選，哪個(gè)自己覺得好看就選哪個(gè)。但如果說(shuō)關(guān)乎到錢包的話，只有純黑色是不用加錢，其余珍珠白、冷光銀、深海藍(lán)及中國(guó)紅均需要加8,000元，其中珍珠白和中國(guó)紅用的是多涂層工藝。

問：聽說(shuō)Model?3的進(jìn)口版做工不怎么樣，國(guó)產(chǎn)版有改進(jìn)嗎？?

答：如果是對(duì)比特斯拉之前的車型，例如Model?S和Model?X的話，那么Model?3整車在品質(zhì)上確實(shí)好了不少，像是之前甚至出現(xiàn)腰線一高一低的問題現(xiàn)在已經(jīng)不會(huì)出現(xiàn)。但如果是進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)的對(duì)比的話……嗯，依然是“原汁原味”。特別是A柱上的橡膠密封條…

另外，國(guó)產(chǎn)版本相比進(jìn)口版的前備箱少了兩個(gè)掛鉤，這就搞不懂為啥要省這個(gè)小成本了。熱愛駕駛的同學(xué)關(guān)心的輪胎方面，現(xiàn)在我們看到國(guó)產(chǎn)版本有米其林PS4、韓泰萬(wàn)途仕ventus?s1evo3兩款。

問：如果現(xiàn)在訂車，什么時(shí)候才能交車？?

答：即使不是因?yàn)榻衲甑那闆r，Model?3具體交付日期還是根據(jù)車輛配置和提車地點(diǎn)會(huì)有所差異。但若你今天決定下單的話，那么國(guó)產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版預(yù)計(jì)需要到2020年二季度才能交車，而進(jìn)口的長(zhǎng)續(xù)航版與Performance?高性能版則是預(yù)計(jì)需要到2020年三季度。

問：廠商的保養(yǎng)政策怎樣？?

答：Model?3全系除了在法定的三包有效期（2年或5萬(wàn)公里）內(nèi)享有法定的質(zhì)量保證外，還享有?4?年或?8?萬(wàn)公里（以先到者為準(zhǔn)）的包修期。但是國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口在電池與驅(qū)動(dòng)總成的包修期上會(huì)稍微有點(diǎn)差別，國(guó)產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版為8?年或?16?萬(wàn)公里（以先到者為準(zhǔn)），且質(zhì)保期內(nèi)保有最低?70%?的電池容量；進(jìn)口的Model?3長(zhǎng)續(xù)航版、Performance?高性能版為8?年或?19.2?萬(wàn)公里（以先到者為準(zhǔn)），且質(zhì)保期內(nèi)保有最低?70%?的電池容量。

問：FSD值不值得選裝？?

答：首先說(shuō)明下，特斯拉所有車型都標(biāo)配Autopilot自動(dòng)駕駛，但這個(gè)“自動(dòng)駕駛”分兩種，一種是標(biāo)配的基礎(chǔ)版駕駛功能（即Enhanced?Autopilot，簡(jiǎn)稱EAP），另外一種是選裝的完全自動(dòng)駕駛能力（即Full?Self?Driving，簡(jiǎn)稱FSD）。筆者在試過車后認(rèn)為值得選裝，除非真的沒法再多掏56,000元出來(lái)。因?yàn)樵跊]選裝之前你的Model?3只擁有基礎(chǔ)版駕駛功能，也就是只有自動(dòng)跟前車與車道保持等功能，基本可以看作是普通ACC自適應(yīng)巡航。而在選配完全自動(dòng)駕駛能力軟件包后，該車可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)航駕駛（即Nigate?on?Autopilot，簡(jiǎn)稱NOA）、自動(dòng)變道（無(wú)需駕駛員干預(yù)）、自動(dòng)泊車與智能召喚等功能，只能說(shuō)用過的都說(shuō)好。

問：電池是哪個(gè)廠商造的？?

進(jìn)口版本用由日本松下生產(chǎn)的18650電池，而國(guó)產(chǎn)版則是用的是由韓國(guó)LG生產(chǎn)的NCM（鎳鈷錳）811圓柱三元鋰電池。不過根據(jù)早前外媒報(bào)道，特斯拉將從寧德時(shí)代購(gòu)“無(wú)鈷電池”，而這些電池將來(lái)會(huì)只用于國(guó)產(chǎn)版Model?3和即將上市的Model?Y的國(guó)產(chǎn)版。

問：關(guān)于“減配門”?

（HW2.5）

答：就知道你們會(huì)問這個(gè)，那么就先說(shuō)說(shuō)HW2.5與HW3.0的區(qū)別，在?2017?年?7?月中旬，特斯拉悄悄為?HW2.0?進(jìn)行了一次小幅更新，俗稱?HW2.5，同時(shí)就在那時(shí)，所有的特斯拉車型均將免費(fèi)搭載?HW2.5。到了2018?年末，特斯拉公布了新一代自動(dòng)駕駛硬件Hardware?3（HW3.0），又被特斯拉稱為全自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)（即?Full?Self?Driving?Computer?）。HW3.0厲害之處在于包含兩套完整的FSD，取雙神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器冗余模式工作，即使一個(gè)處理器掛掉還有另一個(gè)還能繼續(xù)工作用?。而這個(gè)處理器用14?納米?FinFET?CMOS?工藝制造，內(nèi)含?2?個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器，每個(gè)核心在?2?GHz頻率下?lián)碛?36TOPS?的算力，所以雙核的算力就有?72TOPS?，這使得HW3.0有了?144TOPS?的算力，約是?HW2.5?的?10?倍。并且HW2.5的圖像處理能力與HW3.0也是差天和地，HW3.0每秒可處理?2300?張，而?HW2.5?的每秒處理能力僅為?110?張。另外，HW3.0的能耗也只有HW2.5的1.25倍。

（HW3.0）

雖說(shuō)EAP功能只需HW2.0就已經(jīng)可以滿足，但這不重要，重要的是從?2019?年?4?月開始生產(chǎn)的所有特斯拉車型都將免費(fèi)搭載?HW3.0?硬件，并且沒有區(qū)分是否選裝完全自動(dòng)駕駛能力軟件包（FSD），這也是之前消費(fèi)者們不滿的點(diǎn)。而特斯拉官方在今年3月3日宣布，將按陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的中國(guó)制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model?3的車主提供免費(fèi)更換HW3.0的服務(wù)。所以現(xiàn)在想入手的消費(fèi)者也不需要擔(dān)心，特斯拉在之后生產(chǎn)的車型中都會(huì)用HW3.0。

問：如果只能擁有一輛車，Model?3合適嗎？?

答：那這個(gè)就要看用車需求與家庭條件了。如果生活在特大城市或一線城市，家里停車場(chǎng)允許安裝充電樁，并且平時(shí)的生活軌跡就是普通上下班以及周末在市內(nèi)各大商場(chǎng)游玩，那么你就真應(yīng)該考慮下Model?3。但如果你家里不允許安裝充電樁，或者生活圈子附近沒有超級(jí)充電站，那么就要看你愿不愿意作出平時(shí)特意開去充電的犧牲了。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

能買，具體原因如下：

2021年全中國(guó)汽車交通事故發(fā)生了15萬(wàn)6,901起。需要注意的是，這組數(shù)據(jù)是不包含摩托車也不包含拖拉機(jī)，只有汽車交通事故就有15萬(wàn)起。 但是具體到每一個(gè)汽車品牌到底發(fā)生了多少交通事故，這個(gè)是沒有統(tǒng)計(jì)的。而特斯拉又從中占了幾個(gè)呢，可以說(shuō)非常少。

特斯拉2021年全球銷量94萬(wàn)輛。是全球新能源汽車賣得最多的汽車品牌之一。特斯拉2021年在中國(guó)的銷量是48.41萬(wàn)輛。而這其斯拉是主要責(zé)任的引發(fā)交通事故的案例 又有多少呢？沒有統(tǒng)計(jì)，但占比也非常的低。

所以在特斯拉發(fā)生交通事故之后，我看到很多網(wǎng)友都說(shuō) 要調(diào)查特斯拉，不讓特斯拉在中國(guó)繼續(xù)銷售了。但從目前的情況來(lái)看，特斯拉引起的交通事故，依然是個(gè)例。它不是大范圍發(fā)生的。因此也只能針對(duì)個(gè)別的交通事故進(jìn)行事故責(zé)任的調(diào)查。

特斯拉事故避免方法如下：

首先，在駕校的時(shí)候，增加關(guān)于電動(dòng)汽車相關(guān)的操作和學(xué)習(xí)。但是目前全中國(guó)的駕校，包括駕照的考試。幾乎都沒有包含電動(dòng)車的內(nèi)容。

其次，目前國(guó)家已經(jīng)強(qiáng)制汽車在出廠的狀態(tài)搭載EDR，也就是黑匣子。但是關(guān)于EDR數(shù)據(jù)的讀取，不應(yīng)該只有廠商自己能讀取。第三方監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)也應(yīng)該方便地讀取。以避免廠商既是運(yùn)動(dòng)員，又是裁判員的情況。

第三，第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)，比如說(shuō)中汽研，中保研。都應(yīng)該 加強(qiáng) 對(duì)汽車駕駛系統(tǒng)的耐用性，可靠性，以及使用操作是否對(duì)駕駛者造車干擾的測(cè)試和研究。及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并提醒汽車廠商改進(jìn)。

第四，各個(gè)汽車品牌不僅要在銷售過程中給用戶傳達(dá)如何安全駕駛的注意事項(xiàng)。在售后之后，也應(yīng)該加強(qiáng)回訪。不定期舉辦下線活動(dòng)，邀請(qǐng)車主參加，進(jìn)行安全教育。