理想汽車老板叫李想。
李想，男，漢族，中國國籍，1981年10月出生于河北石家莊，80后企業(yè)家代表人物。曾先后創(chuàng)立泡泡網(wǎng)、汽車之家，現(xiàn)任理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO，車和家法定代表人。
2004年年底，李想啟動汽車之家的籌備，2005年，汽車之家上線，當時汽車類網(wǎng)站有上百個，競爭激烈。在沒有任何推廣費用的情況下，汽車之家憑借中立客觀的內(nèi)容以及在數(shù)據(jù)庫、實拍等方面的創(chuàng)新，用不到一年時間，進入國內(nèi)汽車網(wǎng)站訪問量前五名。
高效的服務(wù)
內(nèi)容驅(qū)動模式為汽車之家節(jié)約了大量流量購買成本，2008年，汽車之家流量超過所有汽車垂直類網(wǎng)站，成為行業(yè)第一。理想汽車是中國新能源汽車制造商，設(shè)計、研發(fā)、制造和銷售的豪華智能電動汽車。
2015年7月，李想創(chuàng)辦理想汽車，李想是特斯拉最早一批的中國用戶，為了應(yīng)對環(huán)保、擁堵問題，他相信電動汽車是未來趨勢所向。理想汽車是成功實現(xiàn)增程式電動汽車商業(yè)化的先鋒，理想汽車搭建了線上線下一體化的直營銷售和服務(wù)系統(tǒng)，比傳統(tǒng)汽車廠家高度依賴第三方的方式更為高效，向用戶直接提供更透明、更便捷、更高效的服務(wù)。
理想汽車是一個什么品牌？
理想汽車是一個中國造車新勢力品牌，其創(chuàng)始人李想同時也是汽車之家網(wǎng)站的創(chuàng)始人（目前已經(jīng)離開汽車之家），所以理想汽車也算是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車的其中一員。理想汽車的生產(chǎn)基地位于常州，而旗下的車型產(chǎn)品暫時只有中大型SUV理想ONE一款。
理想汽車發(fā)展歷史：
2015年6月，李想卸任了汽車之家CEO一職，變?yōu)槠囍叶鹿蓶|；
2015年7月，李想創(chuàng)立北京車和家信息技術(shù)有限公司，投身到智能交通服務(wù)當中，并成立了理想汽車；
2018年10月，理想汽車第一款產(chǎn)品理想ONE正式發(fā)布；12月，理想汽車以6.5億收購了力帆實業(yè)旗下的力帆汽車100%的股權(quán)，以此獲得乘用車生產(chǎn)資質(zhì)；
2019年4月，理想ONE正式上市并開放預(yù)定；8月，美團向理想汽車投資；11月，理想ONE正式下線；12月，理想ONE開始交付。
買車需要注意的事項如下：
1、確認購買能力：
確定購買能力，買車后不影響家庭整體的生活質(zhì)量，一般根據(jù)的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產(chǎn)值的10%。
2、關(guān)注點：
對于家庭用車最重要的是安全，其次是經(jīng)濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、現(xiàn)場確認：
根據(jù)以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現(xiàn)場確認，包括試駕、詢價、情況、維修保養(yǎng)等相關(guān)情況。
理想汽車簡史
理想汽車是一個豪華智能電動車品牌，以為創(chuàng)造移動的家，創(chuàng)造幸福的家為使命，公司于2015年7月創(chuàng)立，總部位于北京，自有的生產(chǎn)基地位于江蘇常州。
理想汽車的創(chuàng)始人李想，李想是中國著名的連續(xù)創(chuàng)業(yè)家，曾創(chuàng)辦全球訪問量最大的汽車網(wǎng)站汽車之家（NYSE:ATHM）。2020年7月30日，理想汽車在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市，股票代碼為“LI”。
理想汽車常州基地設(shè)計年產(chǎn)能10萬輛，涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間，用大量的先進工藝和設(shè)備，保障理想ONE的制造品質(zhì)達到豪華品牌標準。
公司發(fā)展歷程：
2015年7月1日，李想創(chuàng)立理想汽車；
2018年10月18日，正式發(fā)布首款產(chǎn)品——理想ONE；
2019年4月10日，理想ONE上市公布價格——全國統(tǒng)一零售價32.80萬元，并開始接受用戶預(yù)訂；
2019年11月20日，理想汽車常州基地開始量產(chǎn)，理想ONE正式下線；
2019年12月，理想ONE開始交付用戶；
2020年7月30日，理想汽車在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市，股票代碼為“LI”；
2020年12月18日，理想ONE累計交付用戶量超過3萬輛；?
2021年4月，理想ONE累計交付用戶量超過5萬輛；
2021年5月25日，2021款理想ONE發(fā)布，全國統(tǒng)一零售價33.8萬元；
2021年6月1日，2021款理想ONE開始交付用戶。
以上內(nèi)容參考?百度百科－理想汽車
理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人馬東輝退出董事職位
文/暮四先生
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從泡泡網(wǎng)到汽車之家，再到車和家，這是李想的第三次創(chuàng)業(yè)；從輕型電動車SEV到增程式電動車?理想ONE，李想與政策完美錯過?，F(xiàn)在，李想終于進入了純電賽道……
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2006年，《魯豫有約》讓更多人認識了李想，他也由此成為風(fēng)靡一時的四大80后互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)偶像之一。
那一年，李想25歲，創(chuàng)辦泡泡網(wǎng)已有6年，汽車之家也已創(chuàng)辦1年。
7年后，李想帶領(lǐng)汽車之家在美國紐交所上市。上市兩年后，李想卸任總裁，離開了一手創(chuàng)辦的汽車之家。
2015年7月，李想開始了第三次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦車和家，成為造車新勢力的一員。
不過和高調(diào)的蔚來汽車不同，車和家在開始時非常低調(diào)，低調(diào)到人們都要忘記，除了入股蔚來外，李想還有自己的造車項目。
2016年4月，李想終于在個人微博發(fā)布了車和家產(chǎn)品?；谑謾C市場的發(fā)展演變，李想認為，未來汽車用戶也會更關(guān)注產(chǎn)品的使用價值，而非價格。于是，車和家便有了只用兩款車來滿足城市消費者90%以上需求的實踐。
這兩款車，一款是滿足城市短途代步出行的輕型電動車SEV，一款是滿足家庭用戶長途出行的SUV。
2017年6月，李想分享了SEV項目進展，稱該車型將滿足歐洲L6e低速電動車標準，并將在海外進行共享出行業(yè)務(wù)。
請注意，這個時候，車和家對SEV的定位已經(jīng)從面向個人消費者轉(zhuǎn)為面向共享租賃。
半年后，車和家SEV官圖發(fā)布。
這是一款非常小巧的純電動低速汽車，整備質(zhì)量350公斤，可乘坐1-2人，續(xù)航約100公里，時速不超過45公里，其數(shù)據(jù)和應(yīng)用場景和入門級老年代步車非常相似。
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不過到2018年年初，在獲得30億B輪融資的幾乎同一時刻，李想宣布暫停SEV項目。
為什么會這樣？
原因很簡單，一直以來，國內(nèi)的低速電動車都處于灰色地帶。按照政策，時速在40-70公里的電動車均被定義為“代步車”，沒有合法的汽車牌照，也不能走機動車道。而李想當初賭的，是國家會參照歐洲做法，出臺低速電動車合法化的相關(guān)政策，不過卻并沒能等到。
而當初車和家宣布在海外開展分時租賃業(yè)務(wù)，其實是曲線救國，希望在國內(nèi)相關(guān)政策出臺后再返回中國市場。
值得一提的是，在國內(nèi)低速電動車市場，四五萬元的SEV與其他產(chǎn)品相比并沒有優(yōu)勢。很多續(xù)航更長、配置更高的低速電動車，售價還不到它的一半。
車和家放棄SEV的另一個原因是，它和滴滴成立了聯(lián)合項目組，為共享出行場景定制生產(chǎn)智能電動車。
顯然，相比于前途未卜的SEV項目，這個項目來錢更快，也更靠譜。
但時至今日，車和家和滴滴的項目也還沒有落地。
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率先落地的，是一款SUV。
在宣布放棄SEV項目半年后，2018年10月，車和家推出智能電動車品牌——理想智造，并發(fā)布了首款產(chǎn)品——理想智造ONE。
2019年3月，理想智造更名為理想。
一個月后，理想ONE正式開啟預(yù)定，12月開始交付，吊足了粉絲們的胃口。
和其他絕大多數(shù)新能源車不同，理想ONE是一款增程式電動汽車。
什么是增程式呢？
和常規(guī)的純電動、插電混動、燃料電池車相比，增程式的最大區(qū)別在于它有燃油發(fā)動機，但發(fā)動機卻并不直接參與驅(qū)動車輛，而是帶動發(fā)動機給動力電池充電，再由動力電池驅(qū)動電動機。
此外，除了通過發(fā)動機發(fā)電，增程式還能外部充電。
簡單來說，增程式電動車是串聯(lián)式插電混動，有發(fā)動機，但靠純電驅(qū)動車輛。其最大優(yōu)點，是沒有里程焦慮又有電驅(qū)樂趣。不過由于要經(jīng)過多次轉(zhuǎn)化，能量損耗也會增加，尤其跑高速時會更費油。
目前，國內(nèi)用增程式的主要還是商用車，鄭州宇通、蘇州金龍、廈門金旅、上海申沃等都有相應(yīng)的產(chǎn)品。
理想的另一個不同之處，是它沒有像其它造車新勢力那樣租用工廠，而是選擇了自建，還在2018年12月作價6.5億元全資收購了重慶力帆汽車有限公司，獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。
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在不少人，尤其是在車主看來，理想ONE真的很香。
總結(jié)來說，主要有以下幾點：
一是擁有純電駕駛體驗，動力響應(yīng)快，加速平順；
二是智能，四個大屏幕相當酷；
三是標配了智能駕駛系統(tǒng)；
四是沒有里程焦慮；
五是空間大，且第二排、第三排座椅可自由切換；
六是對售后服務(wù)好。
的確，這些因素足已讓很多人成為它的鐵粉。
但不可否認的是，理想ONE的問題也切實存在。這對于一家新車企來說，貌似也很正常。
從車主反饋來看，理想ONE的問題可以分為四類：
一是部分功能不好用，如語音助手功能、自動泊車功能等；
二是費油。據(jù)經(jīng)常跑高速的車主表示，理想ONE滿油滿電時顯示續(xù)航800公里，但實際上卻還跑不到600公里；
三是部分細節(jié)處理的不好，如座椅材質(zhì)不好，接縫處容易開裂，兒童安全座椅接口不好用，車門不好關(guān)，增程器噪音不好聽等等；
四是配置和功能缺失，如沒有備胎，且配的還不是防爆胎等等。
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理想ONE的其他產(chǎn)品問題也隨著交付量的提升而集中爆發(fā)。
首先是斷軸。
這里有一個數(shù)據(jù)，截至2020年10月31日，理想ONE累計發(fā)生前懸架碰撞事故起，其中有10起發(fā)生了前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況！脫出率高于10%。
然而，被關(guān)注的不只是“斷軸”本身，而是理想汽車避重就輕的態(tài)度。
2020年5月11日，上海一位車主以時速40-50km駕駛理想ONE時碰到路肩，導(dǎo)致右前下擺臂球頭脫落。
據(jù)爆料，在事故發(fā)生后，理想市場部的人曾聯(lián)系車主，要求按他們的稿子發(fā)微博，但遭到車主拒絕。此后理想汽車提出進行維修并補貼油卡的方案，車主也沒有接受。由于沒能達成一致，車主要求理想維修中心“不要拆車，保持事故車原封不動”，但幾天后，車主卻發(fā)現(xiàn)受損零部件不翼而飛。
此外，在回應(yīng)2020年8月，廈門一臺理想ONE碰撞斷軸的官方聲明中，理想汽車堅稱”懸架損壞都是由于碰撞事故造成，沒有一起是因為質(zhì)量原因造成“。
但沒多久就打臉了。11月6日，理想汽車宣布“召回”生產(chǎn)日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動汽車，共計10469輛。而在5天前，理想汽車還避重就輕，大玩文字游戲，宣稱將為2020年6月1日及之前生產(chǎn)的理想ONE“升級”球銷脫出力更高的前懸架下擺臂。
如此措辭，讓人哭笑不得。有業(yè)內(nèi)人士直言，從業(yè)幾十年來，第一次聽說“硬件升級”這個概念。不就是因為質(zhì)量問題或安全隱患，才需要召回嗎？
除了斷軸，還有自燃。
2020年5月，長沙一輛理想ONE在行駛途中，機艙前部突然冒煙起火，現(xiàn)場火光濃煙沖天，這也是理想ONE在國內(nèi)首次發(fā)生自燃。
對此。理想汽車的解釋是，工作人員在交付前的整備工程中，不慎將車漆防護墊遺落在前機艙內(nèi)，隨后前機艙右下部排氣管前端的高溫引燃了防護墊，導(dǎo)致整車起火自燃。
不過對于這個解釋，網(wǎng)友并不買賬，有人質(zhì)疑稱，理想ONE發(fā)動機艙用全包設(shè)計，在車頭已墊有護墊的情況下，技師并沒有將護墊墊到機艙內(nèi)的理由，并且即便是防護墊引起明火，也可能只是起火點，但引燃原因并不明確。
而在一年前，就有分析人士指出，“理想ONE引擎艙中有400V純電線路靠近油路，這種設(shè)計存在嚴重的安全隱患。汽油是揮發(fā)性很強的液體，燃點非常低。在同一密閉艙里，這樣的設(shè)計安全隱患非常大。”
不過，理想汽車的粉絲們對這個調(diào)查結(jié)果卻非常滿意。在理想汽車官方聲明的評論中，一片叫好聲。
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2020年7月，理想汽車在美國納斯達克上市。成為繼蔚來汽車之后，第二家在美上市的中國電動汽車公司，也是第三家在美國IPO的電動汽車公司。
理想ONE的交付量也在持續(xù)提升。2020年前11個月，理想ONE累計交付26498輛。雖然距離盈虧平衡點相差甚遠，但在中國造車新勢力中也已是前三的存在。
不過對于增程式，還是有很多人不看好，認為是“脫褲子放屁”、“多此一舉”；百公里10個油根本就沒有達到節(jié)能減排的目的；同時也有不少人認為增程式是落后的技術(shù)。
為了捍衛(wèi)增程式，李想在2020年8月舉辦的理想汽車用戶日上“出口成臟”，開啟罵街模式，“我先說難聽的話，TMD，一幫搞臭技術(shù)的，天天沖我們XX，什么增程電動是個落后的技術(shù)，請問，他們TMD搞出來屁技術(shù)了？”
這一，瞬間刷爆了朋友圈。
要知道，目前理想ONE的核心部件都是外，增程器是東安1.2T直列三缸發(fā)動機，電池則來自于寧德時代，理想汽車本身并沒有什么核心技術(shù)。
而且在2020年4月，理想ONE便已不再強調(diào)“增程式”概念，而說自己是插電混動。這或許與其迫切需要獲得補貼有關(guān)。
此外，理想汽車也在著手準備純電汽車。
2020年7月，在回答網(wǎng)友提問時，李想表示，“（等）到（快充普及）時，增程式電動汽車不僅可以在家里實現(xiàn)快充，也能在外面用加油的方式補充能源，而且增程式電動汽車還能摘掉發(fā)動機，就可以直接變成電池動力汽車?！?/p>
這句話意味著，李想本人也不否認，增程式只是一個過渡方案，最終還要走純電動的路子。
12月初，理想汽車募資16億美元，用于電動汽車技術(shù)、純電平臺和自動駕駛技術(shù)研發(fā)等。
李想在等的，其實還是一個機會。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
理想汽車創(chuàng)始人是誰？
近日，資料顯示，北京車和家信息技術(shù)有限公司（理想汽車關(guān)聯(lián)公司）發(fā)生工商變更，總工程師馬東輝退出該公司董事職務(wù)；同時該公司注冊資本由約3.44億元人民幣變更為約2.95億元人民幣，減幅為14.08%。
1999年，馬東輝獲得武漢理工大學(xué)動力工程學(xué)士學(xué)位和機械碩士學(xué)位，2003年獲得上海大學(xué)制造與自動化專業(yè)學(xué)位。2003年12月至2010年5月，其在建世國際汽車設(shè)計（北京）有限公司擔任車身部門總監(jiān)。2010年6月至2011年6月，其在IAT汽車技術(shù)有限公司擔任高級項目經(jīng)理。2011年6月至2015年9月，其在三一重工車身有限公司擔任研究所所長。之后，馬東輝成為理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人之一，自理想汽車成立以來一直擔任其總工程師，負責研發(fā)工作。
目前，理想汽車官方并未說明馬東輝退出的原因，而2020年10月，理想汽車官方曾宣布，任命樊錚為公司董事會獨立董事，以及公司董事會審計委員會、薪酬委員會、提名及公司治理委員會成員。
汽車之家老板和理想汽車是一家嗎
理想汽車創(chuàng)始人是李想。
理想汽車是一個豪華智能電動車品牌，以創(chuàng)造移動的家，創(chuàng)造幸福的家為使命，公司于2015年7月創(chuàng)立，總部位于北京，自有的生產(chǎn)基地位于江蘇常州。
理想汽車的創(chuàng)始人李想，李想是中國著名的連續(xù)創(chuàng)業(yè)家，曾創(chuàng)辦全球訪問量最大的汽車網(wǎng)站汽車之家。2020年7月30日，理想汽車在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市。
發(fā)展：
2021年8月11日，理想汽車在港交所公告，國際發(fā)售及香港公開發(fā)售的最終發(fā)售價均定為每股發(fā)售股份118.00港元。
設(shè)超額配售權(quán)未獲行使，按發(fā)售價每股發(fā)售股份118.00港元計算，公司將收取的全球發(fā)售所得款項凈額估計約為115.5億港元，面向散戶部分獲得5.5倍超額認購，公司股份于8月12日開始交易。
2021年8月30日消息，理想汽車在今日公布了 2021 年第二季度財報，財報顯示，第二季度營收 50.4 億元，較2021年第一季度的人民幣 35.8 億元增長 40.9%。理想 ONE 交付量為 17,575 輛，同比增長 166.1%。
以上內(nèi)容參考?百度百科—理想汽車
汽車之家的創(chuàng)始人和理想汽車的創(chuàng)始人是同一人，即李想。
根據(jù)百度百科查詢得知，李想先創(chuàng)立了汽車之家，后來又創(chuàng)立了理想汽車。因此，可以說汽車之家的老板和理想汽車是同一個人，而不是兩家公司。李想，1981年10月出生于河北石家莊，中國男企業(yè)家，汽車之家、理想汽車創(chuàng)始人，理想汽車董事長兼CEO。2000年，創(chuàng)立中國最早的IT硬件產(chǎn)品垂直網(wǎng)站泡泡網(wǎng)。2004年，創(chuàng)辦汽車之家。2011年，獲得十大商界青年生活領(lǐng)袖創(chuàng)業(yè)先鋒獎。2013年12月，汽車之家在美國紐約證劵上市。2015年6月，卸任汽車之家總裁，繼續(xù)擔任董事股東；同年7月，創(chuàng)辦車和家（后改名理想汽車）；同年，與易車網(wǎng)的李斌共同創(chuàng)辦蔚來汽車，擔任公司董事職位。2020年7月30日，理想汽車在美國納斯達克上市。2023年1月，獲“2022中國十大品牌年度人物”榮譽；同年12月12日，以700億人民幣財富位列《2023胡潤男企業(yè)家榜》第43位。
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