1. 手動(dòng)擋車駕駛技巧 怎樣駕駛手動(dòng)擋汽車

手動(dòng)擋汽車的最佳駕駛技巧:手動(dòng)擋汽車對(duì)于很多學(xué)習(xí)者來說都是一個(gè)難題，它比自動(dòng)擋汽車復(fù)雜，但是如果你掌握了它所包含的技巧，駕駛手動(dòng)擋汽車并不難。邊肖為您提供最好的手動(dòng)變速箱駕駛技術(shù)。

1.方向盤是手動(dòng)擋汽車駕駛技巧中最先提到的?？刂栖嚿淼膭?dòng)態(tài)方向，會(huì)根據(jù)不同的車速、轉(zhuǎn)向角度和轉(zhuǎn)向速度，導(dǎo)致不同的橫向加速度，也就是所謂的“G值”。G值作用在駕乘人員身上的表現(xiàn)是車身傾斜和橫向移動(dòng)的力，這必然會(huì)影響操作，甚至影響駕駛員的行車安全。作用在車身上的是懸架的伸縮范圍和速度以及輪胎的側(cè)向抓地力。擴(kuò)展范圍和速度影響車身的轉(zhuǎn)彎姿態(tài)。危險(xiǎn)在于，當(dāng)它超過安全范圍時(shí)，就會(huì)翻車。膨脹和收縮的速度會(huì)影響這個(gè)車身姿態(tài)變化的速度；

車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，當(dāng)車輛產(chǎn)生橫向加速力時(shí)，在輪胎突破抓地力之前，懸架就是卸載機(jī)構(gòu)。車速越高，行駛方向越急，懸架卸載時(shí)間越短。當(dāng)懸架沒有足夠的時(shí)間卸載力時(shí)，剩余的能量形成慣性。當(dāng)慣性超過安全值時(shí)，車輛會(huì)翻車！當(dāng)你意識(shí)到自己即將翻車并且已經(jīng)形成趨勢(shì)時(shí)，此時(shí)你能做的就是反轉(zhuǎn)方向，利用速度加方向帶來的橫向加速力抵消“一邊倒”的慣性，盡量盡快復(fù)位懸架。

2.輪胎是這個(gè)橫向加速力的最終作用點(diǎn)。當(dāng)側(cè)向加速力超過論壇的側(cè)向抓地力時(shí)，會(huì)發(fā)生輪胎側(cè)向打滑；輪胎打滑時(shí)，會(huì)脫離原來的軌跡。如果操作不當(dāng)，車輛將失去控制?；瑒?dòng)距離取決于g值的大小。讓車輛盡快回到操控狀態(tài)的有效方法是轉(zhuǎn)向滑行方向，并嘗試到達(dá)該位置一次(在車輛的臨界狀態(tài)下，方向盤的任何輕微移動(dòng)都會(huì)影響車身的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和軌跡，而轉(zhuǎn)向該位置一次是減少這種軌跡變化影響的有效方法。)，讓方向盤順著這個(gè)軌跡去參與這個(gè)運(yùn)動(dòng)，以方向盤可控的縱向抓地力取代不可控的橫向抓地力，最終獲得車輛的控制權(quán)是理性的，這要靠經(jīng)驗(yàn)和操作勇氣。這也是手動(dòng)駕駛技術(shù)希望你能做到的。

3.手動(dòng)擋汽車駕駛技術(shù)中，抓擋是最重要的。車輛變速齒輪的控制機(jī)構(gòu)，通過連桿或連接線與撥叉連接控制齒輪組進(jìn)出變速器總成的操作控制桿。根據(jù)車輛的速度、方向和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，選擇正確的擋位控制，實(shí)現(xiàn)各階段的運(yùn)動(dòng)特性。合理的駕駛行為不是一味追求高檔位，而是充分發(fā)揮各個(gè)檔位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛過程中有效工作。

根據(jù)不同的路況，每個(gè)檔位還可以起到收放自如的作用。如何利用好發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性為駕駛意圖服務(wù)，是手動(dòng)擋駕駛的樂趣和體驗(yàn)。熟悉了車的脾氣之后，這就是“點(diǎn)撥法”。所謂升檔比降檔容易，對(duì)手動(dòng)擋車的理解往往體現(xiàn)在及時(shí)降檔上。檔位的主要內(nèi)容是及時(shí)升檔、降檔、加速和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。手動(dòng)擋汽車的駕駛技術(shù)對(duì)于分析擋位是獨(dú)一無二的。

4.油門:從字面上看，人們很容易理解為類似于油泵控制油路的接入開關(guān)。其實(shí)并不是這樣。手動(dòng)擋汽車的駕駛技巧提到節(jié)氣門主要控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣閥，只有當(dāng)空空氣流量計(jì)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的變化時(shí)，才會(huì)發(fā)出電信號(hào)來控制油泵的運(yùn)行狀態(tài)和噴油器的開閉時(shí)間。根據(jù)手動(dòng)擋的駕駛技巧，由于這是一個(gè)控制過程，理論上存在滯后時(shí)間，變化越大，滯后時(shí)間越長；也許在節(jié)流的問題上，就像我們的腎上腺素分泌幾乎是同步的一樣！腎上腺素幾乎阻斷了這種輕微滯后的感覺。為了使節(jié)氣門有良好的響應(yīng)，進(jìn)氣節(jié)氣門應(yīng)控制在合適的開度角，也就是說，節(jié)氣門應(yīng)控制在一定的行程范圍內(nèi)；這個(gè)范圍是發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作轉(zhuǎn)速范圍，保證了充足的動(dòng)力儲(chǔ)備；動(dòng)力儲(chǔ)備所體現(xiàn)的良好油門，對(duì)關(guān)鍵時(shí)刻主動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)起著決定性作用。

5.離合器:連接發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的兩個(gè)摩擦盤和變速箱的傳動(dòng)桿，有自己的帶彈性機(jī)構(gòu)的壓盤。松開離合器時(shí)，依靠壓盤壓下兩塊摩擦片的組合。手動(dòng)擋汽車的駕駛技巧一般來說，如果沒有助力機(jī)構(gòu)，我們可以從離合的程度來稍微了解一下汽車的動(dòng)力。手動(dòng)擋汽車的駕駛技術(shù)要求我們慢慢地拿離合，這是因?yàn)樵谧詣?dòng)啟動(dòng)時(shí)，阻力大于動(dòng)力。慢慢拿離合器的目的是讓動(dòng)力一點(diǎn)一點(diǎn)作用在汽車的車輪上，逐漸克服阻力，但要消除阻力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。但是，你能想象當(dāng)兩個(gè)摩擦盤都在高轉(zhuǎn)速時(shí)，這個(gè)關(guān)節(jié)造成的摩擦損失嗎？因此，換擋時(shí)不要減速，更不要在高速換擋時(shí)減速！汽車行駛時(shí)，不要做任何愚蠢的事情來掛離合器。完全松開離合器踏板，讓壓盤的彈性拉伸，按壓兩端的摩擦片使彈性元件靜止，以免造成彈性元件疲勞和離合器壓力松動(dòng)。

6.制動(dòng):制動(dòng)機(jī)構(gòu)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能的機(jī)構(gòu)(可能這些都是老套的，那我再補(bǔ)充一點(diǎn):產(chǎn)生G值的機(jī)構(gòu))。制動(dòng)力過大，輪胎容易突破抓地力極限(現(xiàn)在有了ABS，這個(gè)問題可以忽略)。手動(dòng)擋汽車的駕駛技巧也指出了幾個(gè)容易發(fā)生的問題。制動(dòng)過于頻繁容易使制動(dòng)系統(tǒng)的熱量不能及時(shí)消散，再次制動(dòng)時(shí)突破制動(dòng)機(jī)構(gòu)熱容量上限，導(dǎo)致制動(dòng)力下降。

手動(dòng)汽車駕駛技巧認(rèn)為剎車是一種有效的停車方式，但并不是唯一的方式。其實(shí)剎車還有一個(gè)好處，就是控制汽車的動(dòng)態(tài)(ESP就是通過獨(dú)立的剎車控制來控制汽車的動(dòng)態(tài))。還有一個(gè)制動(dòng)器EBD(制動(dòng)力分配)，它顯示了制動(dòng)器在車身動(dòng)態(tài)控制中的有效性。在沒有ESP甚至EBD的汽車中，有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員可以通過交替使用剎車和油門來達(dá)到與ESP相當(dāng)?shù)目刂菩Ч?。由于普通剎車是四輪剎車，不是ESP的四輪獨(dú)立控制，剎車和油門交替的頻率、力度和使用時(shí)間都是需要逐漸積累的操作。

意味著制動(dòng)減速，減速的程度可以不同程度的抑制車輛的慣性。約束操作產(chǎn)生G值，G值通過安全帶作用于人體(前提是你系了安全帶，或者等附近有東西作用于你，比如中控臺(tái)，比如擋風(fēng)玻璃)。)根據(jù)路況和制動(dòng)要求進(jìn)行不同程度的制動(dòng)，是一種舒適安全的操作體驗(yàn)。

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手動(dòng)擋車駕駛技巧 怎樣駕駛手動(dòng)擋汽車

手動(dòng)擋汽車的駕駛技巧

　1、坐姿技巧

　新手駕駛者的坐姿往往過于靠前，在慢慢熟悉車輛后將座椅調(diào)到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應(yīng)為鈍角約120度左右或更大(以舒適為主)，緊踩時(shí)大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可;靠背位置也不應(yīng)過于垂直，盡量將前胸遠(yuǎn)離方向盤，但保證右手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部;方向盤在市區(qū)駕駛可以抬至較高，長途駕駛時(shí)可放置于較低位置。

　2、起步技巧

　不同于自動(dòng)擋車，手動(dòng)擋車起步時(shí)，左腳切記把離合踩到底，掛一檔，右腳虛空著放到油門上方，慢抬離合的同時(shí)松手剎同時(shí)輕踩油門，踩離合器的左腳慢慢抬起一點(diǎn)后馬上輕踩油門，車輛平穩(wěn)起步。

　3、坡道起步技巧

　所謂?半聯(lián)動(dòng)?狀態(tài)可能并不適用于所有車型。因而在上坡的'時(shí)候松離合前需要先給一定油門，亦即是所謂的?兩次加油?：第一次加油后抬離合器，注意聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化，有變化左腳停住是關(guān)鍵，同時(shí)加油是順利起步的保證，慢松手剎、穩(wěn)住左腳是保證平穩(wěn)起步的關(guān)鍵。

　4、換檔時(shí)機(jī)

　一般市區(qū)行駛時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于等于2000轉(zhuǎn)/分左右。這樣，可以充分發(fā)揮良好動(dòng)力和兼顧經(jīng)濟(jì)油耗的駕駛模式。

　發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)時(shí)的對(duì)應(yīng)速度如下：

　1檔時(shí)為15公里時(shí)速

　2檔時(shí)為25公里時(shí)速

　3檔時(shí)為35公里時(shí)速

　4檔時(shí)為55公里時(shí)速

　5檔時(shí)為65公里時(shí)速及以上

　熟練后，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在上述檔位/時(shí)速配合時(shí)的聲音，合理掌握時(shí)機(jī)，及時(shí)換檔。不少手動(dòng)擋車型的駕駛員或是圖省事或是新人不習(xí)慣，即便當(dāng)車速已高于檔位，甚至已經(jīng)出現(xiàn)車速與轉(zhuǎn)速不匹配產(chǎn)生抖動(dòng)了，還是維持原擋位不變。除了會(huì)損傷變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)、增加油耗，還難以掌握后續(xù)的換擋時(shí)機(jī)。

　5、減檔呼空油兩腳離合技巧

　踩下離合踏板，并摘檔;

　放開離合踏板，補(bǔ)給一腳空油(視換檔前后速度變化大小決定所給空油的大小);

　踩下離合踏板，并掛入新減檔位。

　6、遇紅綠燈技巧

　當(dāng)車輛快到信號(hào)燈前時(shí)，要提前判斷，如果離信號(hào)燈還有二三百米，綠燈閃爍，就可以摘個(gè)空擋，滑行到路口，等紅燈。這樣不僅可以省油，還可以更好照顧剎車。

　7、下坡技巧

　在下長而陡的坡道時(shí)，千萬不要空擋滑行，別以為能省點(diǎn)油，其實(shí)省不了多少?？論鯐r(shí)失去了發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)減速功能，萬一遇到緊急情況，光靠剎車很難快速減速，有時(shí)甚至能導(dǎo)致剎車失靈。

　8、檔位控制車速技巧

　在控制車速看情況用檔位替代部分制動(dòng)，尤其是下坡時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶爾輔以制動(dòng)，不要踩著制動(dòng)下坡，這樣可以保護(hù)剎車片。車輛起步前，千萬不要忘記松手制動(dòng)。帶著手制動(dòng)開車是最磨損制動(dòng)片的一種駕駛方式。

　9、離合分離技巧

　平時(shí)開車時(shí)我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時(shí)就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準(zhǔn)確掛入，而且長期如此，對(duì)手動(dòng)擋車型的變速箱是一種致命的損傷。如果發(fā)現(xiàn)離合掛不進(jìn)去，就先退下來到空擋，松一下離合器，然后再重新掛，切記別用力過猛傷害了變速箱。

　10、不要長期使用半離合狀態(tài)

　長時(shí)間處于半離合狀態(tài)一些駕駛員在開車中習(xí)慣于左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對(duì)車輛的控制，但實(shí)際上，這種做法對(duì)離合片損害極大。尤其是當(dāng)車輛跑高速時(shí)，長時(shí)間的半離合狀態(tài)會(huì)讓離合片迅速磨損。另外，二擋起步的做法也同樣會(huì)導(dǎo)致離合器過早損壞。一擋起步對(duì)任何車型來說都是有益無害的。

手動(dòng)擋車駕駛技巧及方法

1、起步

起步時(shí)要先輕踩油門，這與駕校老師教的不一樣，是因?yàn)檐嚺c駕校的車不一樣，駕校的車怠速都調(diào)高了，所以不需要踩油門。下面按流程來過：離合器踩到底、掛一檔、松手剎，先用右腳輕踩油門并穩(wěn)住，然后緩慢放松離合器，感覺到車動(dòng)的時(shí)候（離合器的結(jié)合點(diǎn)），穩(wěn)住離合器（也就是要停下來），一點(diǎn)都不要?jiǎng)?，等車平穩(wěn)動(dòng)起來后，再緩慢完全放松離合器，同時(shí)緩慢踩油門，車就可以平穩(wěn)起步了。

2、上坡起步

上坡起步跟正常起步其實(shí)差別不大，只是在操作的時(shí)候要更加注意松手剎的時(shí)機(jī)。先要拉好手剎，車停下拉起手剎以后要緩慢松開剎車踏板，檢查手剎有沒有拉到位，沒到位的話再踩下剎車?yán)^續(xù)拉手剎，一定要保證手剎拉到位后才能完全放開剎車踏板。上坡起步具體步驟：

（1）離合器踩到底、掛一檔，右腳輕踩油門并穩(wěn)?。ㄒ日Ｆ鸩綍r(shí)踩的稍深一些）。

（2）目視前方，左手握住方向盤，右手握住手剎把手。

（3）左腳緩慢放松離合器，松至離合器的結(jié)合點(diǎn)時(shí)（會(huì)感覺車有一股力量在掙脫），穩(wěn)住離合器（一定不要?jiǎng)樱?，然后踩油門和松手剎同步進(jìn)行，兩者幅度一致，松手剎前段慢一點(diǎn)，感覺到車在動(dòng)后果斷迅速完全松開，油門前段輕踩，在手剎完全放松的時(shí)候深踩。踩油門的幅度要注意與前車的車距。

（4）車輛此時(shí)已平穩(wěn)運(yùn)行，緩慢完全放松離合器，完成上坡起步。

3、加檔

一檔起步后，在道路條件許可的情況下要逐級(jí)加到適合路面情況的檔位，不要長時(shí)間使用一檔，加檔一定要逐級(jí)進(jìn)行。需要加檔時(shí)，在當(dāng)前的檔位上加大油門，提高車速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（一般在2000轉(zhuǎn)，沒有什么固定公式，不必太在意），然后完全踩下離合器，同時(shí)松開油門踏板，換入高一級(jí)檔位，變速桿一定要掛到位。變速桿掛到位后，先踩下油門，然后放松離合器，松離合器的同時(shí)要繼續(xù)往下踩油門，使車輛平穩(wěn)行駛。松離合器速度視當(dāng)前檔位而定，一般一檔換二檔和二檔換三檔時(shí)，適當(dāng)慢一些，到離合器結(jié)合點(diǎn)時(shí)稍停頓一下；變換到之后的高檔位，則可以適當(dāng)快一些，不用停頓。

4、減檔

需要減檔之前，先松油門，根據(jù)當(dāng)前的路況，需要踩剎車時(shí)也要踩下剎車，將車降到想要的速度，然后完全踩下離合器踏板，將變速桿掛到與車速相匹配的檔位上，先輕踩油門踏板，再放松離合器，放松離合器的同時(shí)繼續(xù)往下踩油門。減檔不需要逐級(jí)進(jìn)行，根據(jù)車速直接從原來的檔位換到與當(dāng)前車速相匹配的檔位上。要注意速度與檔位相匹配，勤于換擋，不能高速低檔，也不能低速高檔。

5、加速

加檔肯定是為了加速，但加速的操作不僅是加檔，以五檔變速箱位例：如當(dāng)前為四檔，需要加速超越前車，則不需要變換檔位直接加大油門，超越前車之后再換為五檔；如當(dāng)前為五檔，需要加速超越前車，除了直接加大油門超越外，還可以將檔位變換為四檔，加大油門，待超越前車后再將檔位變回五檔。減檔加油的車速提升要快于僅加油的車速提升。