1. 小米汽車正式完成工商注冊，注冊資金100億，小米也要開始造車了嗎？
2. 小米股權結構

12月13日消息，據36氪報道，從多位知情人士處獲悉，小米控股的生態(tài)鏈公司智米科技已加入造車大軍，前通用泛亞的電動汽車項目負責人馬永東加盟，負責智米的整車業(yè)務，同時，不少北汽的電子電氣架構人員也在近期加入智米。

消息人士稱有汽車設計公司已經在和智米接洽，對接整車設計工作。此外，智米科技的造車業(yè)務目前與小米汽車保持獨立，未看到小米行政體系對智米科技的明顯支持。智米的造車方向也是乘用車，首款車是SUV。

智米科技是一家主營空調、空氣凈化器等產品的小米生態(tài)鏈公司。與其他小米生態(tài)鏈公司不一樣，智米科技是小米的控股子公司，而其他生態(tài)鏈公司如石頭科技、追覓科技等僅有小米的少量股權投資。從工商信息可以看到，小米聯(lián)合創(chuàng)始人劉德持有北京智米超90%股權，擁有實際控制權。劉德是小米生態(tài)鏈發(fā)起人，經常代表小米集團在生態(tài)鏈公司中持股。

據了解，今年3月末，小米集團宣布造車，10年投入100億美元，首批投入100億元。9月，小米汽車實體公司正式成立，總部設在北京，工廠也定在亦莊。小米汽車團隊擴張迅速，目前已經超500人，研發(fā)中心分布在北京、上海和武漢等地。

小米汽車正式完成工商注冊，注冊資金100億，小米也要開始造車了嗎？

9月1日，小米正式宣布成立汽車公司，注資100億人民幣，雷軍親自擔任公司負責人。不過，當天并未透露小米汽車有限公司在哪里，網上仍有諸多猜測。

9月2日，天眼查顯示，小米汽車有限公司注冊地址為北京經濟技術開發(fā)區(qū)科創(chuàng)十街15號5號樓8層816室，登記機關為北京經濟技術開發(fā)區(qū)市場監(jiān)督管理局。

2014年4月初，有媒體稱，在中國車聯(lián)網大會上，雷軍表示，小米與某知名車企秘密研發(fā)的小米純電動汽車，預計最快2015年量產；4月5日，雷軍通過個人微博澄清了小米汽車的消息。小米沒有做電動汽車的，將繼續(xù)專注于智能手機等核心業(yè)務。2021年3月30日，雷軍宣布小米集團將成立全資子公司，負責智能電動車業(yè)務。2021年4月1日，小米科技有限公司申請注冊“小米汽車”商標。2021年7月28日，雷軍宣布小米汽車自動駕駛部門開始招聘，首批招募500名精英自動駕駛技術人員，自行開發(fā)L4智能駕駛能力，并在全國多地支持辦公。9月1日，小米汽車股份有限公司注冊成立，注冊資本100億元。

業(yè)內分析，從長遠來看，小米汽車可能會選擇布局更多的地方，雖然總部在北京。例如，小米已經有一些團隊在上海工作，主要負責研發(fā)；d，但是制造工廠可能會選擇兩三個城市，而武漢很可能會落地工廠。

我們先來看一下哪些中國企業(yè)在開曼群島注冊。

說到開曼群島估計有很多人都不陌生，這里稱為避稅天堂，這里不僅有大量的中國企業(yè)在這注冊，而且世界其他國家也有很多著名的企業(yè)在這注冊。

目前在開曼群島注冊的中國企業(yè)如下：

阿里巴巴，騰訊，百度，網易，小米，京東，恒大，聯(lián)通，聯(lián)想，盛大，前程無憂，巨人網絡，奇虎360，新浪，匯源，蒙牛，分眾傳媒等等，大部分在美國以及香港上市的企業(yè)，注冊地都是開曼群島。

當然除了大陸企業(yè)之外，實際上目前很多香港知名的企業(yè)也會把注冊地放在開曼群島，比如2015年李嘉誠拆分產業(yè)之后，把旗下新成立兩家公司長江和記實業(yè)與長江實業(yè)地產的注冊地遷到了開曼群島

除了中國企業(yè)之外，目前有很多世界著名的企業(yè)也把注冊地放在開曼群島或者在開曼群島設有分支機構，比如大家熟悉的蘋果，可口可樂，英特爾等企業(yè)也在開曼群島設有子公司。

目前開曼群島每年新增的注冊企業(yè)大概是在10000家左右。全球最大的25家銀行都在開曼設有子公司或分支機構，全球700多家銀行在開曼群島都有分支機。島內的金融業(yè)、信托業(yè)總資產已超過2,500億美元，占歐洲美元交易總額的7%。

那為什么有那么多企業(yè)把注冊地選擇在開曼群島呢？

看到那么多中國著名的企業(yè)把注冊地放在開曼群島，估計很多網友都不樂意了，很多網友可能會有疑問，好端端的中國企業(yè)為什么要把注冊地放在開曼群島上呢？這是不是有意在避稅？

其實問題不是大家想象的那么簡單，很多企業(yè)之所以把注冊地放在開曼群島是有多方面的考慮。

開曼與百慕大和英屬維爾京群島并稱為世界三大離岸公司注冊地，這三處是世界上離岸公司注冊數量最多的地方，而很多企業(yè)之所以把注冊地放在開曼群島，主要有以下幾個原因：

1、方便上市。

這個是很多企業(yè)考慮把注冊地放在開曼群島的主要原因之一，尤其是中國企業(yè)更是如此。

大家都知道在國內上市，門檻是非常高的，而且審核的時間比較長,很多科技公司以及互聯(lián)網公司根本達不到國內上市門檻要求,光當前3個會計年度凈利潤均為正數且累計超過人民幣3000萬元，這個條件就足以讓很多企業(yè)退縮,因為很多互聯(lián)網企業(yè)在初創(chuàng)的時候都是處于虧損的狀態(tài)，比如京東。

這時候很多企業(yè)就考慮在美國上市,因為美國上市的門檻要比國內低很多。但是作為一家中國企業(yè)，想要到美國上市也是有很多限制的。因為國內監(jiān)管部門對中資企業(yè)直接海外上市及對其上市募集資金運用的要求非常嚴格，大陸的企業(yè)想要在境外上市難度并不低。

所以很多企業(yè)就只能選擇曲線上市，就是把注冊在放在境外，然后再通過在香港或者其他地方成立一家子公司來控股國內的公司。由境外公司通過收購、股權置換等方式取得境內資產的控制權，然后將境外公司拿到境外上市，其實質是境內企業(yè)的股東上市。

通過這樣一波操作之后，中國企業(yè)就可以開曼群島公司的名義提交境外上市。這樣就可以繞開國內監(jiān)管部門一些繁瑣的審批程序，從而提高上市的效率。

而很多中國企業(yè)之所以把注冊地放在開曼群島，因為開曼群島注冊的公司在國際上認可度高，可以在香港，美國，新加坡等各大上市。

2、費用低，門檻低。

在境外注冊公司其實中國企業(yè)有很多選擇，比如可以放在香港或者是新加坡或者其他地方，但是最終這些企業(yè)之所以把注冊地放在開曼群島，因為開曼群島本身具有很大優(yōu)勢，比如下面幾個條件是開曼群島注冊公司的要求，門檻非常低。

（1）任何國籍年滿18周歲的人都可以注冊。

（2）注冊資本只需要50000美金，且不需要驗資。

（3）一般注冊開曼豁免公司，只要公司業(yè)務經營地不在當地，就不用在當地交稅。

（4）開曼群島的股東資料非常保密，國內的任何機構和個人無法獲取。

（5）開曼群島不需要在開曼開股東會議。

（6）開曼公司只需要一位股東、一位董事，且股東和董事可以是同一人。

（7）開曼公司名字選取自由，像國際、集團、聯(lián)邦、大學、研究所都可以用。

（8）除了銀行、保險、軍事等用途等申請注冊，其他公司注冊無限制。

（9）在國內可以享受外資的待遇，且注冊成功后可以直接用來投資。

3、合法避稅減稅

合法避稅這是很多企業(yè)把注冊地放在開曼群島的重要原因之一，因為開曼群島有法律條款規(guī)定稅收豁免政策，只要公司業(yè)務經營地不在當地，就不用在當地交稅，所以目前很多企業(yè)就利用這一個稅收政策以達到避稅的目的。

目前有一些歐美企業(yè)，比如可口可樂、英特爾、甲骨文等大型公司都在開曼群島設有子公司，然后通過一系列復雜的財務路徑，將盈利轉移到開曼群島注冊的子公司，從而規(guī)避美國高額所得稅。

當然想要通過在開曼群島注冊公司達到避稅的目的也并非那么容易，特別是對于眾多中國科技企業(yè)來說，在開曼群島注冊公司根本就起不到避稅的作用。因為這些公司的實際經營地都在中國，該交的稅都中國交，在享受開曼群島免征企業(yè)所得稅之前，企業(yè)的收入就已經被中國的稅務機關征收了企業(yè)所得稅了。

在開曼群島注冊的企業(yè)還算是中國企業(yè)嗎？

看到那么多知名中國企業(yè)在開曼群島注冊，估計很多網友都會有一個疑問了，那這些企業(yè)把注冊在放在開曼群島，它們還是中國企業(yè)嗎？

在這可以肯定告訴大家，即便他們把注射的選擇放在了開曼群島，但是從實質上來看他們還是中國企業(yè)，因為他們的主營業(yè)務是在中國，而且實際控制人也是由中國人控制，即便他們把注冊地放在境外，然后通過境外的公司控股國內的子公司，但仍然擺脫不了他們是中國企業(yè)的本質。而且在世界500強排行榜當中，不論阿里巴巴還是京東或者是其他企業(yè)，他們都歸屬到中國企業(yè)里面。

小米股權結構

小米汽車正式完成工商注冊，注冊資金達到了100億，小米集團的確也要開始造車了，早在今年年初的時候，小米集團就已經宣布過造車，現(xiàn)在只不過是造車邁出了第一步而已。實話實說，一家實力雄厚的科技公司要造車是再正常不過的事情，畢竟智能汽車市場是下一個市場風口。

小米集團的確要造車了

根據雷軍自己在公眾號的對外披露的消息，小米集團的確要造車了，根據今年年初的，小米現(xiàn)在拿出100億人民幣來注冊一家公司，這家公司就是小米汽車。按照雷軍的想法，小米集團將會拿出100億美元來造車，同時要鞏固小米集團的智能物聯(lián)網。而且目前由于小米集團造車還在籌備當中，除了注冊一家汽車公司以外，小米集團還對外招納人才！在雷軍對外公布的信息來說，小米集團目前除了投入100億人民幣以外，他們還很缺造汽車方面的人才，相信也會拿出相當一部分金錢激勵來尋找他們要的團隊。

我對小米集團造車的看法

小米集團要造車是再正常不過的事情，隨著智能汽車市場的興起，同時我們也需要更多清潔能源的汽車，現(xiàn)在小米集團進軍清潔能源汽車市場，一方面依托于政策的照顧，能夠讓自己活得不錯，另一方面則是能夠讓自己的物聯(lián)網更加完善。作為一名米粉，我覺得小米集團除了手機以外的智能配件還是很好用的，相信雷軍這次也應該能夠組建一個不錯的團隊造車，最后造出來的汽車應該也會不錯，如果最后造出來的智能清潔能源汽車能夠價格優(yōu)美的話，那么相信小米集團所造汽車也一定會有很好的銷路，畢竟小米集團的口碑還是相當不錯的。

總結

小米集團造車并不是什么新奇的新聞了，現(xiàn)在只不過是小米集團在實現(xiàn)自己造車的第一步而已，他們后續(xù)將會拿出100億美元來進行汽車的建造，我們只需要看后續(xù)小米集團的產品即可。

小米集團股權結構用同股不同權架構即AB股。

小米在港交所上市前創(chuàng)始人雷軍作為最大股東僅占31.41%的股份，而企業(yè)前五大股東合計占到75%左右的股份，按照傳統(tǒng)一股一權的股權設計，第一大股東雷軍無法完全掌握小米的控制權。

小米集團實施雙重股權結構上市后，將企業(yè)股本劃分為A類股和B類股，除某些保留事項外，A類股持有人每股有10票的表決權，而B類股持有人每股有1票的表決權。并且在雙重股權架構下雷軍正式成為小米集團的實際控制人，這是由于通過AB股的設置，雷軍持股比例超過50%，完全掌握企業(yè)控制權。

小米集團創(chuàng)新情況

小米集團以創(chuàng)新引領發(fā)展。作為一家由工程師和設計師創(chuàng)立的公司，小米集團倡導大眾創(chuàng)新文化，不斷開拓前沿技術，創(chuàng)新精神蓬勃發(fā)展，滲透到小米的各個角落。小米集團以提高效率、降低成本為目標，并通過提高效率為客戶回報價值。

迄今為止，小米集團已建成全球最大的消費類AIoT物聯(lián)網平臺，擁有超過420個生態(tài)鏈。小米的創(chuàng)新過程可分為三個階段：第一階段是進軍手機市場。第二階段是利用全生態(tài)鏈，實現(xiàn)戰(zhàn)略協(xié)同。第三階段是實施手機×AIoT雙引擎戰(zhàn)略，打通產業(yè)鏈上下游，實現(xiàn)多元產品互聯(lián)互通。

以上內容參考百度百科-小米科技責任有限公司