大乘G60正式發(fā)布，新車(chē)定位于緊湊型SUV領(lǐng)域。推出1.6L 5MT精英款和1.5T 5MT豪華款兩款，售價(jià)分別為5.99萬(wàn)元和6.99萬(wàn)元。從車(chē)型配置和價(jià)格來(lái)看，大乘G60將以更加流線型的車(chē)型進(jìn)一步降低緊湊型SUV的價(jià)格區(qū)間，旨在為用戶帶來(lái)更多“真實(shí)”的產(chǎn)品。
事實(shí)上，哈弗旗下還有一款車(chē)型，主要用于家用SUV領(lǐng)域，價(jià)格接近大乘G60，也就是哈弗M6。有人說(shuō)，隨著大乘G60的推出，同級(jí)別、價(jià)格差異不大的哈弗M6迎來(lái)了更直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，兩款車(chē)型開(kāi)始在市場(chǎng)上展開(kāi)較量。那么就產(chǎn)品力而言，大乘G60和哈弗M6哪個(gè)會(huì)更接近消費(fèi)者心目中“物超所值的家用SUV”的定義呢？接下來(lái)我們從面值、配置、功率三個(gè)方面來(lái)看兩個(gè)型號(hào)各自的硬實(shí)力。
顏值爭(zhēng)霸戰(zhàn)，兩款都是符合時(shí)尚和霸氣的家用越野車(chē)
首先，就設(shè)計(jì)而言，兩款車(chē)都有家用車(chē)的時(shí)尚和SUV的霸氣，只是細(xì)節(jié)不同。
誰(shuí)會(huì)花“物超所值的家用SUV”？看大乘G60和哈弗M6的正面戰(zhàn)役
其中大乘G60正面的大尺寸進(jìn)氣格柵特別醒目，與車(chē)燈形成了通透的一體式設(shè)計(jì)，認(rèn)可度很高。同時(shí)大乘G60身體側(cè)面用流行的雙腰線設(shè)計(jì)，線條簡(jiǎn)潔流暢，讓整個(gè)身體看起來(lái)更加修長(zhǎng)；五輻車(chē)輪，235/55 R17輪胎，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格出眾。
大乘G60的尾部設(shè)計(jì)也相當(dāng)有特色。兩側(cè)尾燈一體成型，線條硬朗，兩側(cè)后排氣管，盡顯層次感和運(yùn)動(dòng)氣勢(shì)。
哈弗M6在設(shè)計(jì)上有更強(qiáng)的肌肉感。其前格柵用具有家族特色的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠飾有銀色鉻飾條，更加穩(wěn)固穩(wěn)定；車(chē)身側(cè)面也設(shè)計(jì)了雙腰線，尾燈設(shè)計(jì)也是立體的，除了尾門(mén)是單輸出設(shè)計(jì)。就整體設(shè)計(jì)風(fēng)格而言，哈弗M6顯然更溫和、更穩(wěn)定、更沒(méi)有活力。
就設(shè)計(jì)而言，兩種模式各有優(yōu)勢(shì)，都繼承和創(chuàng)新了各自的家族元素。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)SUV也不乏功能性特點(diǎn)。
配備戰(zhàn)斗，大乘G60智能配置更好
評(píng)價(jià)一輛車(chē)是否足夠值錢(qián)，往往取決于它的配置是否豐富實(shí)用。當(dāng)然，在汽車(chē)走向智能化的今天，我們判斷一輛車(chē)的配置是否足夠優(yōu)秀，往往是從技術(shù)和智能配置方面出發(fā)，加上它在舒適性和安全性方面的性能。這里我們選擇兩個(gè)價(jià)格差不多的型號(hào)，看看誰(shuí)的配置更豐富。
從以上三個(gè)方面的兩款配置來(lái)看，可以判斷在7萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，兩款的配置都非常豐富，但相對(duì)來(lái)說(shuō)，大乘G60在智能技術(shù)上的表現(xiàn)更好。
大乘G60，作為一款售價(jià)只有6.99萬(wàn)元的SUV，大乘G60增加了7寸液晶儀表、8寸中控面板、三片式真皮多功能方向盤(pán)、可開(kāi)啟全景天窗，這些都是消費(fèi)者可以看到的實(shí)物材質(zhì)?？梢?jiàn)其主要“真材實(shí)料”確實(shí)名副其實(shí)。具體來(lái)說(shuō)，在智能技術(shù)方面，車(chē)輛互聯(lián)網(wǎng)的引入使大乘G60與哈弗M6公司的通用汽車(chē)系統(tǒng)相比更加“先進(jìn)”。加上GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、手機(jī)互聯(lián)/測(cè)繪、聲控識(shí)別等功能，可以說(shuō)大乘G60大大提高了同價(jià)位車(chē)型的駕駛品質(zhì)。
在舒適性配置上，全景天窗、真皮方向盤(pán)、前后中央扶手、后杯架、PM2.5空氣過(guò)濾裝置，這些只有價(jià)格不到7萬(wàn)元的中高檔車(chē)才有，都體現(xiàn)在一輛大乘G60上。但與哈弗M6相比，小乘G60僅配備手動(dòng)空調(diào)略顯遺憾，其他更先進(jìn)的配置和PM2.5空氣過(guò)濾裝置的加入也彌補(bǔ)了這一不足。
哈弗·M6，在安全配置方面，大乘G60還突出了“智能”和“高級(jí)感”，如行人保護(hù)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、內(nèi)置行車(chē)記錄儀、自動(dòng)停車(chē)等。，這在哈弗M6沒(méi)有。
對(duì)比以上三個(gè)方面的兩款配置，可以看出大乘G60與哈弗M6相比，彰顯了國(guó)產(chǎn)SUV的“智能”和“高級(jí)感”。對(duì)于年輕用戶來(lái)說(shuō)，這兩點(diǎn)是決定是否購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的決定性因素。
動(dòng)力戰(zhàn)，大乘G60 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)更厲害
在動(dòng)力硬核比賽中，我們還選擇了大乘G60 2019款1.5T手動(dòng)豪華車(chē)型和哈弗M6 2018款1.5T手動(dòng)雙輪驅(qū)動(dòng)精英車(chē)型，兩款車(chē)型均搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)以上兩款車(chē)型的動(dòng)力參數(shù)，在相同的動(dòng)力性能下，大乘G60的1.5T VVTi四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在1700rpm時(shí)可以爆發(fā)215N m的峰值扭矩，明顯優(yōu)于哈弗M6。
也就是說(shuō)在動(dòng)力方面，大乘G60的加速性能更強(qiáng)，可以滿足用戶在不同路況下的動(dòng)力需求。
從大乘G60和哈弗M6在面值、配置、動(dòng)力等方面的正面較量，可以判斷兩個(gè)車(chē)型都堪稱(chēng)家用SUV的強(qiáng)項(xiàng)；但相對(duì)來(lái)說(shuō)，大乘G60智能更先進(jìn)，動(dòng)態(tài)參數(shù)性能更好。另外，從價(jià)格區(qū)間來(lái)看，大乘G60起步價(jià)只有59900元，高端車(chē)型只有69900元。與哈佛M6相比，這款大乘G60以更低的售價(jià)和更高的產(chǎn)品力贏得了“物超所值的家用SUV”的PK。這種模式的精彩表現(xiàn)值得進(jìn)一步關(guān)注。
大乘G60S這款車(chē)怎么樣？它能夠完勝哈弗M6嗎？
上半年的中國(guó)車(chē)市，像是一個(gè)漩渦，所有身處其中的企業(yè)，都被攪亂成一團(tuán)。
有能力的車(chē)企用盡自己所有的力氣，勉強(qiáng)游到了漩渦邊緣；有運(yùn)氣的車(chē)企，在即將被吞沒(méi)之際逃出升天；也有一些晚到的車(chē)企，反而因禍得福，逆流而上，但那少之又少。然而，更多的車(chē)企只差最后一根稻草。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)勉強(qiáng)產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)千萬(wàn)，但乘用車(chē)銷(xiāo)量下滑22.4%，僅為787.3萬(wàn)輛。
如果再仔細(xì)研究，上半年銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛的車(chē)企僅有15家，在10-20萬(wàn)輛之間的車(chē)企也只有5家，而在4-10萬(wàn)輛的車(chē)企有9家。換句話說(shuō)，在乘用車(chē)企業(yè)中，只要半年銷(xiāo)量達(dá)到3.3萬(wàn)輛以上，就可以排到前30名。
而在最底部的40家車(chē)企中，倒數(shù)第40名的東南汽車(chē)只賣(mài)出6317輛，之后的漢騰、大乘、寶沃、合眾之流賣(mài)了5000輛左右，已然不錯(cuò)。后面的30多家車(chē)企基本上已經(jīng)快要銷(xiāo)量歸零，月銷(xiāo)量全部低于500輛，預(yù)計(jì)生產(chǎn)線都沒(méi)開(kāi)過(guò)。
實(shí)際上，上半年倒閉的車(chē)企也不在少數(shù)，但誰(shuí)也沒(méi)想到第一個(gè)拆伙的會(huì)是東風(fēng)雷諾。有了開(kāi)頭，便有了繼續(xù)，大批造車(chē)新勢(shì)力掙扎在生死邊緣，傳統(tǒng)車(chē)企中眾泰汽車(chē)、力帆汽車(chē)、天津一汽夏利、東風(fēng)裕隆、獵豹等等都幾近退市。
2020年的這181天，中國(guó)車(chē)市有太多值得記錄的事情。
第一個(gè)31天
由于2020年的春節(jié)比較早，因此大多數(shù)的車(chē)企都開(kāi)始進(jìn)入了盤(pán)點(diǎn)和準(zhǔn)備休整的時(shí)期。這段時(shí)間頻繁登上頭條的車(chē)企是一家新能源車(chē)企——特斯拉。
特斯拉在1月初開(kāi)始交付國(guó)產(chǎn)車(chē)型，社交媒體上特斯拉粉絲和股東陷入了***——一方面是中國(guó)制造速度再次引燃了市場(chǎng)；二是特斯拉因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的助攻股價(jià)剛剛跨過(guò)400美元大關(guān)。而僅僅在兩周之后的1月13日，特斯拉股價(jià)沖破500美元/股，甚至帶動(dòng)了A股新能源和電池板塊的大幅炒作。
特斯拉似乎將給已經(jīng)沉悶許久的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)劃開(kāi)一道口子，沖刺進(jìn)入新時(shí)代。整個(gè)新能源領(lǐng)域一開(kāi)年也受到了鼓勵(lì)，一方面工信部宣布新能源補(bǔ)貼在2020年不再退坡，這次百人會(huì)上發(fā)言被說(shuō)成口誤，后來(lái)又不斷證實(shí)。
與此同時(shí)，大眾集團(tuán)新任CEO迪斯提出了“大眾被特斯拉追趕、大眾會(huì)否是下一個(gè)諾基亞”的問(wèn)題，這意味著傳統(tǒng)巨頭開(kāi)始思考特斯拉的威脅。
然而，一邊是熊熊燃燒的火焰，一邊則是冰冷的海水。
“蔚來(lái)會(huì)倒閉嗎？”類(lèi)似的問(wèn)題在各個(gè)媒體和社交平臺(tái)上都層出不窮。雖然1月份蔚來(lái)的股價(jià)隨著特斯拉漲了一波拉高到接近6元，但是蔚來(lái)新的融資對(duì)象始終沒(méi)有得以落實(shí)——1月中旬有傳言包括吉利、廣汽在內(nèi)的多家車(chē)企都在接觸蔚來(lái)，然而各方的說(shuō)法都模棱兩可。
為此，蔚來(lái)在市場(chǎng)上承受了巨大壓力，李斌的“融資超能力”也僅僅只能換來(lái)差不多1億元的可轉(zhuǎn)債來(lái)給當(dāng)時(shí)的蔚來(lái)“續(xù)命”。那時(shí)候的蔚來(lái)，面臨人財(cái)兩失的境地。
可是新勢(shì)力的冰火兩重天并沒(méi)有映射到傳統(tǒng)車(chē)企上面。一方面是2019年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)下滑了7.5%已經(jīng)讓不少車(chē)企的心態(tài)崩了，另一方面則是四季度銷(xiāo)量有了些回升勢(shì)頭，樂(lè)觀派的乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)2020年市場(chǎng)有望銷(xiāo)量回正，即便是謹(jǐn)慎派也能夠給出略微下滑2%的預(yù)測(cè)。
就好像在1月9日本田中國(guó)媒體大會(huì)上，盡管這個(gè)日系品牌在創(chuàng)造了中國(guó)市場(chǎng)年度銷(xiāo)量歷史最高紀(jì)錄之后，并且還宣布在新一年投放包括飛度、兩廂思域在內(nèi)的多款新車(chē)，可本田中國(guó)也僅僅保守的表示2020年是挑戰(zhàn)不低于上年的目標(biāo)。
然而在那一天，當(dāng)來(lái)自全國(guó)各地的媒體和來(lái)自廣州的、武漢的、北京的本田合資公司的職員們一起，暢想本田在2020年中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)一步突破的時(shí)候，誰(shuí)也沒(méi)有想到，一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情會(huì)給第一季度按下暫停鍵。
1月20日，武漢發(fā)生的不明肺炎疫情開(kāi)始被認(rèn)定為“此次新型冠狀感染的肺炎，存在人傳人的現(xiàn)象”，所有人都開(kāi)始警覺(jué)起來(lái)。很快，武漢封城、口罩缺貨、酒精成為稀缺品、大小聚會(huì)開(kāi)始被要求中止、各種謠言此起彼伏……中國(guó)防疫迅速進(jìn)入了“戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”。
就在武漢疫情發(fā)生的前后，資本市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)股早就有了反應(yīng)——從1月14日開(kāi)始到1月30日，吉利汽車(chē)股票從16.25港元，連跌12天直接來(lái)到11元價(jià)位；身處疫情中心的東風(fēng)汽車(chē)，武漢封城意味著東風(fēng)汽車(chē)最大的利潤(rùn)來(lái)源之一——東風(fēng)本田——進(jìn)入停產(chǎn)停運(yùn)狀態(tài)，港股股價(jià)更是從7.1港元跌到5.5港元。
好在，本身這個(gè)時(shí)間也是春節(jié)期，有了一個(gè)緩沖期。
1月30日，疫情導(dǎo)致封城的第七天，似乎情況還沒(méi)有好轉(zhuǎn)。海外股市已經(jīng)開(kāi)盤(pán)，港股從接近30000點(diǎn)跌至26000點(diǎn)，汽車(chē)股大跌。美股方面，特斯拉因?yàn)槟陥?bào)搶眼，盤(pán)后直接上漲到600美元。30日盤(pán)前已經(jīng)達(dá)到了632美元，市值超過(guò)1040億美元，超越大眾成為僅次于豐田的第二大汽車(chē)公司。
第二個(gè)29天
2020年的春節(jié)期可能對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)是一個(gè)難得的長(zhǎng)，因?yàn)殡S著肺炎疫情的加劇，休被延長(zhǎng)到正月十五之后。唯一的條件是，如無(wú)必要，不得外出。
疫情也給了中國(guó)經(jīng)濟(jì)一次很意外的“壓力測(cè)試”，而所有的車(chē)企活動(dòng)基本都停止了。車(chē)企巨頭開(kāi)始思考“后疫情時(shí)代”要如何抵御銷(xiāo)量下滑和資金風(fēng)險(xiǎn)，因此在2月10日，吉利和沃爾沃宣布啟動(dòng)合并，希望通過(guò)“二次上市”的方式將兩家公司合二為一，以此來(lái)更有效的完成在電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)化方面的大量投資。
“今年年初，中汽協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)汽車(chē)行業(yè)將結(jié)束2019年度的深度調(diào)整，并將在今后幾年呈現(xiàn)逐步恢復(fù)態(tài)勢(shì)，2020年總體市場(chǎng)趨穩(wěn)。然而，突如其來(lái)的肺炎疫情，打亂了行業(yè)的正常運(yùn)行節(jié)奏，短期內(nèi)汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售將受到巨大沖擊，零部件供應(yīng)體系被打亂；……”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在2月信息發(fā)布會(huì)上直言。
當(dāng)時(shí)中汽協(xié)監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，1月份，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成了178.3萬(wàn)輛和194.1萬(wàn)輛，環(huán)別下降33.5%和27%，同別下降24.6%和18%——實(shí)際上這還并沒(méi)有體現(xiàn)出疫情的影響，1月份的批售都已經(jīng)在疫情到來(lái)之前完成，真正受巨大影響的是2月份。中汽協(xié)會(huì)對(duì)超過(guò)300家整車(chē)、零部件企業(yè)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)表明，延遲復(fù)工導(dǎo)致企業(yè)較往年平均少開(kāi)工7-11天（湖北地區(qū)更久），加之多數(shù)地區(qū)還要求人員返回工作地后居家觀察，這將進(jìn)一步推遲復(fù)工節(jié)奏，造成企業(yè)生產(chǎn)力不足，影響產(chǎn)品制造。
如此悲觀的銷(xiāo)售前景下，“缺錢(qián)”是這輪疫情帶給中國(guó)車(chē)企最大的感知，大部分車(chē)企不得不通過(guò)延緩發(fā)工資、按照比例發(fā)放工資、甚至開(kāi)始拖延發(fā)放等方式來(lái)確保現(xiàn)金流。但是節(jié)流只是小打小鬧，銷(xiāo)量才是回流現(xiàn)金的關(guān)鍵所在，并且不僅僅是車(chē)企，更多的經(jīng)銷(xiāo)商需要依靠賣(mài)車(chē)才能維持下去。
所以，從2月一開(kāi)始，汽車(chē)行業(yè)一場(chǎng)轟烈烈的全員直播帶貨就開(kāi)始了。你所知道的任何一家車(chē)企都在積極的開(kāi)展直播，幾乎每家4S店的老總都親自上陣，每一家經(jīng)銷(xiāo)商都在開(kāi)直播。似乎，不直播就不夠潮一樣。
而車(chē)企的市場(chǎng)部門(mén)在緩慢復(fù)工之后也找到了新的營(yíng)銷(xiāo)方式，那就是“直播上市”、“直播發(fā)布”、“直播品鑒”等等。一個(gè)小例子是，長(zhǎng)安汽車(chē)為它即將上市的逸動(dòng)Plus和UNI-T做了大概不下10次網(wǎng)上直播活動(dòng)，每次幾百人的大群，發(fā)稿效率似乎比以前的線下活動(dòng)還要好。
實(shí)際上，從媒體的角度來(lái)看，因?yàn)榇蠖鄶?shù)的人還是待在家里，化和直播化的汽車(chē)資訊要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于傳統(tǒng)圖文，所有人都有大把的時(shí)間花在看短和直播上。唯一的問(wèn)題是，“直播帶貨”的轉(zhuǎn)化率有多少呢？不過(guò)這似乎也沒(méi)有人會(huì)在意了……
和直播同樣刷爆朋友圈的還有汽車(chē)廠商紛紛轉(zhuǎn)型生產(chǎn)口罩。一開(kāi)始是上汽通用五菱，用自己的生產(chǎn)車(chē)間改造生產(chǎn)線開(kāi)始投產(chǎn)，后來(lái)則是包括比亞迪、廣汽集團(tuán)等等車(chē)企都迅速上馬口罩業(yè)務(wù)。只是這些口罩業(yè)務(wù)大多都不為盈利，一方面是為了品牌傳播，另一方面則是給到內(nèi)部員工使用。
可以說(shuō)，中國(guó)車(chē)企迅速“爆產(chǎn)能”能力很大程度上舒緩了“口罩緊缺”情況。
2月的時(shí)間晃眼即逝，始終貫穿汽車(chē)媒體頭條的還是特斯拉。上個(gè)月才站穩(wěn)500美元大關(guān)的特斯拉股價(jià)，在2月的第二個(gè)交易已經(jīng)來(lái)到了968美元關(guān)口，當(dāng)時(shí)所有人想的是特斯拉什么時(shí)候沖破1000元大關(guān)。
只是這一次特斯拉在800-900美元停留得太久，而美股泡沫的第一次破滅很快就來(lái)到了——伴隨著美股指數(shù)開(kāi)始下跌，到了2月底特斯拉股價(jià)最低掉到611美元附近。
與之對(duì)應(yīng)的是，2月25日，蔚來(lái)和合肥方面同時(shí)對(duì)外宣布，合肥方面將投資蔚來(lái)中國(guó)，蔚來(lái)中國(guó)總部將設(shè)在合肥。據(jù)最早的信息透露，蔚來(lái)汽車(chē)相當(dāng)于把中國(guó)業(yè)務(wù)打包，讓渡一部分股權(quán)給地方上融資近百億元，并且其中一個(gè)條件是2025年前在科創(chuàng)板上市。無(wú)論如何，這個(gè)消息讓蔚來(lái)上上下下都松了一口氣，這家新勢(shì)力應(yīng)該不會(huì)垮掉了。
第三個(gè)31天
3月是在歐美疫情的爆發(fā)中開(kāi)場(chǎng)的，日內(nèi)瓦車(chē)展組委會(huì)在開(kāi)展前三天宣布取消展會(huì)，很多已經(jīng)搭建了展臺(tái)的品牌商悻悻而歸。這里面不乏長(zhǎng)安汽車(chē)這樣準(zhǔn)備在海外發(fā)布新車(chē)——長(zhǎng)安原在日內(nèi)瓦發(fā)布UNI-T——的中國(guó)車(chē)企。
但是即便如此，日內(nèi)瓦車(chē)展期間各大品牌還是學(xué)習(xí)了中國(guó)友商們的方式，用“直播”來(lái)發(fā)布新車(chē)。奔馳、寶馬、大眾、奧迪、邁凱倫、賓利等一眾品牌全都是用來(lái)展現(xiàn)新車(chē)，只是這也讓新車(chē)的關(guān)注度不再高漲，日內(nèi)瓦車(chē)展更像是一場(chǎng)匆忙散場(chǎng)的宴席，盡管本身也沒(méi)有什么大菜。
3月歐美疫情的不受控直接點(diǎn)燃了了資本暴跌的引線。
剛剛緩過(guò)一口氣來(lái)得美國(guó)股市在3月份的前半段直接發(fā)生了三次熔斷：3月9日、3月12日、3月16日，這三天道瓊斯指數(shù)的跌幅分別達(dá)到7.8%、10.0%、12.9%。沒(méi)想到的是，到了3月18日，美股第四次熔斷——之后美聯(lián)儲(chǔ)開(kāi)始“洪水滔天”的***，幾十天后又將看到一次波瀾壯闊的“水?！薄?/p>
暫且不說(shuō)特斯拉又從800美元跌倒350美元的故事，好不容易爬到5塊多美元的蔚來(lái)又跌到了2美元區(qū)間，幾乎是整個(gè)美股市場(chǎng)被腰斬了。這也讓中國(guó)股市一輪接著一輪下跌，本來(lái)春節(jié)后的“小陽(yáng)春”也迅速消失，大量汽車(chē)股票又跌回到了原點(diǎn)。
拋開(kāi)資本市場(chǎng)的故事，新能源車(chē)已經(jīng)成為了2020年當(dāng)之無(wú)愧的主角。特斯拉的風(fēng)頭無(wú)兩，也迎來(lái)了傳統(tǒng)車(chē)企的追逐，3月3日寶馬發(fā)布的純電動(dòng)轎跑i4的熱乎勁還沒(méi)有過(guò)，北美時(shí)間4號(hào)通用汽車(chē)正式舉辦了“EV?DAY”活動(dòng)。
在這場(chǎng)盛大但又極度保密的活動(dòng)上，據(jù)說(shuō)通用汽車(chē)給美國(guó)媒體預(yù)展了超過(guò)10款純電動(dòng)車(chē)，并且發(fā)布了模塊化的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及搭載Ultium專(zhuān)屬電池的通用第三代全球電動(dòng)車(chē)平臺(tái)。全新的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)依托于巧妙設(shè)計(jì)的電池軟包可以像是搭積木一樣設(shè)定電動(dòng)車(chē)所需要的地板，從而滿足從SUV到皮卡、轎跑車(chē)型、商用車(chē)等不同類(lèi)型產(chǎn)品的需求。
這是通用汽車(chē)對(duì)特斯拉發(fā)出的最有力的一聲回應(yīng)?；蛟S多少年以后再看，這會(huì)是新能源市場(chǎng)格局轉(zhuǎn)變的一個(gè)起點(diǎn)。
進(jìn)入3月下旬之后，中國(guó)車(chē)企們已經(jīng)逐漸恢復(fù)了營(yíng)銷(xiāo)節(jié)奏，除了不能讓媒體聚集參加活動(dòng)之外，各種線上發(fā)布層出不窮。當(dāng)然，此時(shí)還主要是用年款車(chē)型來(lái)試水，沒(méi)有把核心車(chē)型投放到市場(chǎng)上，畢竟那時(shí)疫情雖然得到有效控制，可是消費(fèi)者并沒(méi)有太多消費(fèi)的信心。
在3月的最后兩天，各家車(chē)企的2019年年報(bào)紛紛出爐，吉利、長(zhǎng)城、廣汽、上汽的年報(bào)都顯示出去年凈利潤(rùn)大幅下滑，并且對(duì)在市場(chǎng)展望的章節(jié)中都不約而同的表達(dá)了對(duì)今年銷(xiāo)售形勢(shì)不太樂(lè)觀。
而3月31日還有一個(gè)消息是國(guó)常會(huì)確定了多項(xiàng)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策，其中包括將年底到期的新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年，但是沒(méi)有額外更多的政策。如果真的是這樣，汽車(chē)車(chē)企就要開(kāi)始過(guò)苦日子了。
第四個(gè)30天
4月對(duì)于中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)是在忙碌中開(kāi)始的。隨著武漢4月8日解封，工廠企業(yè)的全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)已經(jīng)從猶豫期轉(zhuǎn)向了全面沖刺期，抓緊時(shí)間補(bǔ)回差額，因此車(chē)企的營(yíng)銷(xiāo)攻勢(shì)也一波高過(guò)一波，已經(jīng)把網(wǎng)上直播上市操作得非常熟練了。僅僅在4月10日這一天，就有包括特斯拉長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版、楓葉汽車(chē)、合創(chuàng)007等車(chē)型同日上市，而當(dāng)天唯一上市的燃油車(chē)是奧迪A4L。
大概特斯拉是天生熱搜的“體質(zhì)”，割韭菜的風(fēng)格再次在推出長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版這件事情上顯現(xiàn)：國(guó)產(chǎn)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)為29.905萬(wàn)元，而國(guó)產(chǎn)Model?3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版補(bǔ)貼后的售價(jià)為33.905萬(wàn)元，但后者續(xù)航多出220公里以及擁有更豐富的配置。不過(guò)這顯然不能阻擋特斯拉割韭菜的速度，3月份特斯拉銷(xiāo)量已經(jīng)突破了萬(wàn)輛級(jí)別，已經(jīng)堪比BBA的豪華中型轎車(chē)銷(xiāo)量了。
當(dāng)然，買(mǎi)了特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的用戶別急，這次還只是覺(jué)得買(mǎi)的不劃算，很快特斯拉就會(huì)讓這些新韭菜們知道什么叫“早買(mǎi)早虧”。
就在特斯拉以價(jià)換量、沖刺中國(guó)區(qū)銷(xiāo)量的時(shí)候，不少中國(guó)車(chē)企的運(yùn)營(yíng)已經(jīng)相當(dāng)困難了，但是誰(shuí)都沒(méi)有想到，第一個(gè)倒閉的車(chē)企會(huì)是東風(fēng)雷諾。
4月14日中午，東風(fēng)汽車(chē)和雷諾汽車(chē)同時(shí)宣布了東風(fēng)雷諾的“死亡”：雙方擬將對(duì)東風(fēng)雷諾進(jìn)行重組，法國(guó)雷諾擬將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車(chē)，東風(fēng)雷諾停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)。而雷諾方面的“全新在華戰(zhàn)略”中進(jìn)一步稱(chēng)，雷諾燃油乘用車(chē)業(yè)務(wù)將暫時(shí)退出中國(guó)，集中發(fā)展電動(dòng)車(chē)和輕型商用車(chē)。
東風(fēng)雷諾的垮掉顯然是中法汽車(chē)合資的又一次失敗案例，甚至讓人有點(diǎn)摸不著頭腦。東風(fēng)雷諾擁有一個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)局，可是這里也是人才黑洞，東風(fēng)日產(chǎn)和神龍公司的很多精兵強(qiáng)將調(diào)過(guò)去后最終都選擇出走，最后留下一地雞毛。而其實(shí)就在疫情之前，東風(fēng)雷諾的員工還在準(zhǔn)備著新車(chē)在北京車(chē)展的發(fā)布，一款全新的跨界SUV轎跑也登上了工信部目錄，沒(méi)有想到最終東風(fēng)和雷諾還是決定關(guān)閉公司。
東風(fēng)雷諾引起的小小波瀾很快就消失了，市場(chǎng)并不會(huì)記住失敗者，更何況2020年讓所有人都自顧不暇。
根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，3月中國(guó)車(chē)市乘用車(chē)銷(xiāo)量為104.3萬(wàn)輛，同比下滑48.4%，這也是連續(xù)21個(gè)月的下滑；前3個(gè)月銷(xiāo)量也僅為287.7萬(wàn)輛，跌幅超過(guò)45%，并沒(méi)有出現(xiàn)什么汽車(chē)的報(bào)復(fù)性消費(fèi)。而自主品牌的份額更是已經(jīng)下滑到了40.1%，同比下降了1.5個(gè)百分點(diǎn)，自主崛起的豪言壯語(yǔ)煙消云散。
另外，2020年1-3月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成10.5萬(wàn)輛和11.4萬(wàn)輛，同比下降60.2%和56.4%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成7.7萬(wàn)輛和8.5萬(wàn)輛，同別下降61.8%和58.6%，這意味著如果扣除特斯拉帶來(lái)的2萬(wàn)輛左右的增量，那么自主新能源汽車(chē)脊背上已經(jīng)面臨***。
當(dāng)然，新能源車(chē)型的發(fā)布還是在前赴后繼，僅是在4月27日這一天就有兩款純電動(dòng)新品發(fā)布——Aion?V表現(xiàn)一般，但是小鵬P7卻有極高的關(guān)注度。
讓人遺憾的是，原本定在4月底的北京車(chē)展延期，本應(yīng)該喧囂的4月末變得異常的冷清，甚至讓很多人還不習(xí)慣。
在4月份還值得一提的是，4月20日這天紐約油價(jià)暴跌，5月交貨的紐約輕質(zhì)原油期貨價(jià)格暴跌300%，收于-37.63美元，再度創(chuàng)造了歷史——這個(gè)價(jià)格也意味著只要你買(mǎi)桶就送油，甚至你拉走原油還倒貼倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。
而等到了4月的最末，特斯拉因?yàn)槌霾实募径蓉?cái)報(bào)，股價(jià)已經(jīng)再次回到了900美元/股，勢(shì)頭強(qiáng)勁，站上千元大關(guān)是板上釘釘。同時(shí)，蔚來(lái)終于官宣和合肥方面的合作，合肥將以戰(zhàn)略投資者的角色投資70億人民幣，這徹底挽救了蔚來(lái)。
很快，蔚來(lái)將演繹最強(qiáng)逆襲。
第五個(gè)31天
5月的汽車(chē)新聞同樣是埃隆·馬斯克開(kāi)啟的，嗨了的狀態(tài)下直接連發(fā)數(shù)條微博，高喊他自己都覺(jué)得特斯拉股價(jià)高估，之后股價(jià)一度迅速下跌了10%，從755美元開(kāi)盤(pán)，收盤(pán)僅為700美元?？墒堑诙?，特斯拉重新找回了升勢(shì)，抵消了這次輿論危機(jī)。
不過(guò)馬斯克對(duì)自己的說(shuō)法倒是“知行合一”，很快就開(kāi)始著手賣(mài)掉了3000萬(wàn)美元的豪宅——后來(lái)這個(gè)宅子由網(wǎng)易丁磊買(mǎi)下了。結(jié)果沒(méi)有想到，馬斯克很快就被市場(chǎng)多頭打臉了。
5月4日，B站一則《后浪》引起了大范圍討論，一方面是80后前浪的感慨和刷屏，另一方面則是后浪吐槽B站是多么的脫離年輕群體。
說(shuō)到底，這是一個(gè)偏重于功利向的營(yíng)銷(xiāo)企劃，盡管得到了80后的認(rèn)同，但可能也確實(shí)冒犯到了95后、00后的心思。B站想成為一個(gè)廣泛群體的網(wǎng)站可以理解，畢竟流量為王，可是策略上還是有點(diǎn)偏差的。不久之后，B站又找來(lái)毛不易唱一曲《入?！?，在公關(guān)上做了一些修正，可惜的是早已沒(méi)有《后浪》的話題感。
實(shí)際上，B站此次“后浪風(fēng)波”也顯示出年輕人對(duì)待年輕化的態(tài)度，這對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)有著很強(qiáng)的借鑒意義。從事后結(jié)果來(lái)看，95后需要的不是被理解或者被認(rèn)同，這種用60后老藝術(shù)家的演講形式講出來(lái)，就有點(diǎn)奇怪。真正的95后更傾向于亞文化的細(xì)分，亞文化的核心在于自?shī)首詷?lè)。一旦有全民共鳴了，那就不是亞文化了。所以，面向年輕族群的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)很難做到所有領(lǐng)域的全面點(diǎn)爆，更好的做法是各個(gè)亞圈層的逐一點(diǎn)燃，尋找更廣泛的認(rèn)同感。
5月應(yīng)該算是車(chē)企完全進(jìn)入工作狀態(tài)的一個(gè)月，大部分的車(chē)企都開(kāi)始恢復(fù)下線的活動(dòng)，新車(chē)上市的速度也不斷加快，光是5月份發(fā)布的新車(chē)就達(dá)到了76款——3月份的時(shí)候僅僅只有52款車(chē)。
一旦車(chē)企的新車(chē)上市節(jié)奏回到了正軌，車(chē)企的故事就少了。大概在這個(gè)月讓車(chē)企們高興的是從4月銷(xiāo)量來(lái)看整體消費(fèi)恢復(fù)有點(diǎn)超出預(yù)期了，4月比3月同比增長(zhǎng)了35.6%，相比去年同期的跌幅也縮窄到5.5%。
事實(shí)上，進(jìn)入5月之后，很多地方已經(jīng)逐步放出了***汽車(chē)消費(fèi)的政策，由地方來(lái)補(bǔ)貼。典型是在浙江等地，地方除了對(duì)車(chē)型進(jìn)行數(shù)千元到萬(wàn)元級(jí)別的補(bǔ)貼外，還想出了上牌抽獎(jiǎng)的方式促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，比如預(yù)設(shè)一等獎(jiǎng)5萬(wàn)元、二等獎(jiǎng)3萬(wàn)元、三等獎(jiǎng)1萬(wàn)元等等，使得車(chē)輛上戶的交管所都排起了長(zhǎng)隊(duì)。
5月過(guò)得極快，幾乎到了月底美股就反彈了50%了，特斯拉股價(jià)也回到了800美元。
新能源和中國(guó)市場(chǎng)也成為傳統(tǒng)車(chē)企破局的優(yōu)先選項(xiàng)。就在5月29日這天，大眾中國(guó)和江淮汽車(chē)均宣布，大眾汽車(chē)將投資10億歐元，獲得江淮汽車(chē)母公司——安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司50%的股份，同時(shí)增持電動(dòng)汽車(chē)合資企業(yè)江淮大眾股份至75%，獲得合資公司管理權(quán)。與此同時(shí)，大眾還宣布，大眾汽車(chē)（中國(guó)）將投資約11億歐元獲得電池生產(chǎn)企業(yè)國(guó)軒高科26%的股份并成為其大股東。
這一消息早已被資本市場(chǎng)注意到，在該事項(xiàng)宣布的前十天，江淮汽車(chē)的股價(jià)就“拔地而起”，從4.98元一路上漲到10元以上，完成了翻倍。同時(shí)國(guó)軒高科也完成了股價(jià)的翻倍。
第六個(gè)30天
6月的開(kāi)場(chǎng)也特別有戲劇性。
在港股市場(chǎng)有一只股票叫做“五菱汽車(chē)（HK.0305）”，這是一只“仙股”，股價(jià)常年在0.15-0.2港元之間，如同一潭死水。
在6月3日這天這只“仙股”的股價(jià)突然暴漲，從0.196港元最高觸及0.447港元，差不多漲了200%，即便是收盤(pán)時(shí)，也漲了50%以上。觸發(fā)上漲的原因很簡(jiǎn)單，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)五菱專(zhuān)用車(chē)推出了一款“五菱榮光翼開(kāi)啟售貨車(chē)”，這種貨車(chē)尾廂兩側(cè)可以打開(kāi)，然后很適合擺攤。因此，這輛車(chē)就被叫做“地?cái)偵褴?chē)”，一下就契合了時(shí)下最火的“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”概念。
第二天五菱汽車(chē)股價(jià)再度強(qiáng)勢(shì)上漲，上漲了64%；第三天更是一度觸及0.737港元，相當(dāng)于三天漲了3.5倍左右。但是炒家們來(lái)得快也去得快，“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”顯然只是一時(shí)舉措，炒家們?cè)诘谒奶炀蛼佖涬x場(chǎng)——股價(jià)當(dāng)天就下去了20%，“地?cái)偵褴?chē)”也就閃亮了這么一下。
就在炒作地?cái)偨?jīng)濟(jì)的同期，美股市場(chǎng)更是讓人大跌眼鏡——盡管美國(guó)的疫情似乎越來(lái)越嚴(yán)峻，可是美股納斯達(dá)克幾乎收復(fù)失地，離歷史高位僅僅幾個(gè)點(diǎn)。而到了6月10日，特斯拉股價(jià)正式邁過(guò)1000美元大關(guān)，隨后超越豐田汽車(chē)成為市值最高的汽車(chē)制造企業(yè)。
這樣的局面讓所有新能源從業(yè)者看到了顛覆的力量，也讓傳統(tǒng)汽車(chē)人感受到了內(nèi)燃機(jī)時(shí)代從未有過(guò)的落寞。再加上前幾天馬斯克的SPACE?X成功用載人龍飛船將兩名宇航員送上太空，讓馬斯克風(fēng)頭無(wú)二，成為這個(gè)時(shí)代最具魅力的創(chuàng)業(yè)偶像。這也無(wú)疑是助推特斯拉股價(jià)翻倍式增長(zhǎng)的原因。
如果是由于特斯拉每股股價(jià)太高讓你你選擇蔚來(lái)股票的話，那也同樣能賺得盆滿缽滿，蔚來(lái)的股價(jià)在前幾天上漲到6.68元，相比2美元出頭的低點(diǎn)翻了三倍。
新能源的興起，也讓傳統(tǒng)車(chē)企倍感壓力。層層傳遞之下，職業(yè)經(jīng)理人就成為了最終責(zé)任人，就好像全球最大車(chē)企大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯一樣。
雖然迪斯一直被認(rèn)為是一個(gè)很有突破性、敢于創(chuàng)新的CEO，但是伴隨I.D?3和高爾夫8的交付延遲，大眾的股東們對(duì)他的耐心也到頭了。在大眾集團(tuán)6月8日的一次特別監(jiān)事會(huì)會(huì)議上，赫伯特·迪斯（Herbert?Diess）沒(méi)有得到續(xù)任大眾品牌CEO的合同，僅僅只保留了集團(tuán)CEO，甚至還拒絕了他申請(qǐng)延長(zhǎng)其的工作合同到2025年的提議。
值得注意的是，迪斯是傳統(tǒng)車(chē)企里面對(duì)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)威脅感知最高的集團(tuán)高管，甚至就是他一直在喊“狼來(lái)了”。
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的活力也正在恢復(fù)，以超過(guò)所有人想象的速度。
6月13日開(kāi)幕的重慶車(chē)展是一個(gè)很好的車(chē)市觀察窗口。這次的重慶車(chē)展也算是2020年第一場(chǎng)比較大型的全國(guó)B級(jí)規(guī)模車(chē)展，或許組委會(huì)也擔(dān)心人氣不夠，所以在媒體日沒(méi)有特別限制非媒體的觀眾的進(jìn)入，結(jié)果就是開(kāi)展的第一天人頭攢動(dòng)，顯示出超高的人氣。
可是同樣沒(méi)有讓人想到的是，就在重慶車(chē)展開(kāi)幕的這一天，北京爆發(fā)了新發(fā)地市場(chǎng)疫情。一時(shí)間北京高度緊張，一下又進(jìn)入了敏感期，外地也對(duì)進(jìn)出京人員開(kāi)始重點(diǎn)關(guān)注，所有人都擔(dān)心會(huì)回到2月那個(gè)時(shí)期。好在北京在大面積檢測(cè)的前提下迅速控制住了疫情的發(fā)展，而幾乎除了北京之外，各地依舊保持正常狀態(tài)。
因此，之后首次改名為粵港澳大灣區(qū)車(chē)展的“深圳車(chē)展”也同樣熱鬧，除了沒(méi)有北京媒體參與。盡管組委會(huì)沒(méi)有透露具體的觀展人數(shù)，可是從組委會(huì)給出的“車(chē)展規(guī)模達(dá)13萬(wàn)平方米，共有102個(gè)汽車(chē)品牌參展,展出新車(chē)近1000輛”等信息來(lái)看，各方也是踴躍參展。
進(jìn)入6月下旬之后，車(chē)企的新車(chē)上市和活動(dòng)就已經(jīng)越來(lái)越多，光是新車(chē)上市數(shù)量就達(dá)到了85款，比如長(zhǎng)安UNI-T、吉利豪越、新寶駿E300、廣本新飛度、長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者等等關(guān)乎企業(yè)全年銷(xiāo)量走勢(shì)的重磅車(chē)型紛紛上市亮相。而還有更多的準(zhǔn)備在三四季度上市的新款車(chē)型也在做發(fā)布或者試駕活動(dòng)。
只是你以為市場(chǎng)已經(jīng)恢復(fù)到了正常狀態(tài)，但你可能沒(méi)有注意到的是，有那么多車(chē)企已經(jīng)行至倒閉邊緣。
先是納智捷準(zhǔn)備退出中國(guó)市場(chǎng)，接著賽麟被爆資金鏈告急，舉報(bào)與***齊飛。只是沒(méi)想到的是王曉麟還沒(méi)有認(rèn)輸，拜騰的戴雷率先舉旗——在員工***討要三個(gè)月薪水之后——拜騰發(fā)布公告稱(chēng)將從7月1日起暫停中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)，主動(dòng)離職者可以在離職之前結(jié)清欠薪。這家被寄予厚望的造車(chē)新勢(shì)力倒在了黎明之前。
6月30日的最后一個(gè)交易日，特斯拉股價(jià)停在了1079.81美元/股，相比于2020年第一個(gè)交易日的開(kāi)盤(pán)價(jià)424.5美元/股上漲了超過(guò)600美元——如果你持有到今天，那這個(gè)盈利數(shù)字會(huì)超過(guò)1200美元/股，前提是你需要經(jīng)受住2、3月份那個(gè)如同過(guò)山車(chē)式的俯沖和拉升。
同樣的，你如果是選擇蔚來(lái)汽車(chē)股票，那么2020年的第一天股價(jià)為4.1美元/股，在181天后來(lái)到7.7美元，每股收益也達(dá)到了87.8%。如果你留到今天，這個(gè)盈利率會(huì)變?yōu)?19.5%，足夠讓不少人財(cái)務(wù)自由了。
即便在A股市場(chǎng)，如果你選擇了長(zhǎng)安汽車(chē)，你也會(huì)獲利匪淺：1月2日開(kāi)盤(pán)價(jià)格為9.77元，到了6月30日已經(jīng)到了11元以上，而近期高點(diǎn)則是13.6元。50%的收益率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了其他中國(guó)汽車(chē)集團(tuán)股票，長(zhǎng)安汽車(chē)無(wú)疑是這一輪汽車(chē)企業(yè)里面的領(lǐng)漲龍頭。
當(dāng)然，也有失敗的投資人，拜騰的那些小股東就是如此。這就是資本市場(chǎng)的不確定性。
需要知道的是，資本市場(chǎng)突然增加的巨大流動(dòng)性也吸引著大量企業(yè)重返國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)。就在6月18日，吉利汽車(chē)就提出了回歸科創(chuàng)板的。這意味著中國(guó)最大的自主品牌車(chē)企將在港股市場(chǎng)上市15年之后，回到了A股進(jìn)行融資，這或許是吉利穩(wěn)固自己龍頭地位的一種方式。
下一個(gè)184天
事實(shí)上，回顧過(guò)去的181天，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和全球汽車(chē)市場(chǎng)都經(jīng)歷令人瞠目結(jié)舌的下滑。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月國(guó)產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)實(shí)際累計(jì)銷(xiāo)售臺(tái)數(shù)為783萬(wàn)輛，同比下滑26.3%。其中銷(xiāo)量下滑最大的是東部和中部地區(qū)，均高達(dá)28%以上；同時(shí)一二線市場(chǎng)下滑27%左右，三線市場(chǎng)下滑高達(dá)29.6%。
這一數(shù)據(jù)相比中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的國(guó)產(chǎn)車(chē)批售787.3萬(wàn)輛還要少一些，更接近乘聯(lián)會(huì)給出的770.4萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)車(chē)的數(shù)據(jù)。這也說(shuō)明實(shí)際消費(fèi)端的下滑還要更多一些，特別是三線市場(chǎng)的消費(fèi)收攏高于平均水平，而三線市場(chǎng)一直被認(rèn)為是消費(fèi)升級(jí)的核心區(qū)域。
但是所有人也都看到了新能源車(chē)企的發(fā)展契機(jī)，尤其是特斯拉以讓人驚訝的速度登上了全球市值最高汽車(chē)企業(yè)的位置——一家純電動(dòng)車(chē)企超過(guò)了所有傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，那么汽車(chē)還是“汽車(chē)”嗎？
因此，在即將到來(lái)的184天里面，新能源汽車(chē)的發(fā)展將毫無(wú)疑問(wèn)成為敘事的主線，預(yù)計(jì)眾多的傳統(tǒng)車(chē)企也已經(jīng)準(zhǔn)備好把自己壓倉(cāng)底的新貨拿出來(lái)。只是讓我們好奇的是，這些新車(chē)在面對(duì)的特斯拉的時(shí)候能成功嗎？更讓我們好奇的是，傲慢的馬斯克是否還有能讓特斯拉更傲慢的技術(shù)等待釋放？
另一個(gè)值得期待的地方，是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)能否借助這一輪A股的“牛市”有所作為。
今年大部分中國(guó)車(chē)企都遇到了資金鏈的困難，那些快垮掉的新勢(shì)力不言自明，而就算是領(lǐng)軍的一二線自主車(chē)企也并不好過(guò)。如果資本市場(chǎng)能夠提供相應(yīng)的支持，那么對(duì)于身處一線的中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)這些資金將確保在新能源研發(fā)上的投入持續(xù)性，這將可能是真正實(shí)現(xiàn)對(duì)那些合資車(chē)企超越的機(jī)會(huì)。不過(guò)，資本對(duì)于車(chē)企也是有選擇性的——只有承受住了這波暴跌“洗禮”的企業(yè)才有資格拿到那些豐厚的資金。
2020年接下來(lái)的184天，注定會(huì)是一個(gè)新格局的開(kāi)篇，或許我們已經(jīng)開(kāi)始見(jiàn)證這個(gè)新篇章了。
文｜JackieLXX
圖｜網(wǎng)絡(luò)
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
選擇你，不后悔——大乘G60S，感謝與你相遇
大乘G60S這款車(chē)怎么樣？它能夠完勝哈弗M6嗎？
大乘汽車(chē)G60S深入貫徹了品牌跳躍理念，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還是科技配置，都詮釋了極高的性價(jià)比，為國(guó)內(nèi)緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)帶來(lái)了更運(yùn)動(dòng)、更高的性價(jià)比選擇，同時(shí)也為消費(fèi)者提供了更優(yōu)質(zhì)的移動(dòng)體驗(yàn)。
坐公共汽車(chē)G60S可以嗎？
比起硬派和時(shí)尚的結(jié)合，運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)美學(xué)更重要
從外觀上看，大乘汽車(chē)G60S用獨(dú)特的星軌美學(xué)設(shè)計(jì)風(fēng)格，比較夸張的前臉搭配波形中網(wǎng)，呈現(xiàn)出跳躍感，鋒線環(huán)繞式腰線從車(chē)身到車(chē)尾一口氣形成，與215/55 R18的霹靂星云輪轂結(jié)合，堅(jiān)硬無(wú)比。 大乘汽車(chē)G60S設(shè)計(jì)風(fēng)格大膽創(chuàng)新，通過(guò)自主設(shè)計(jì)兼具硬派外觀和時(shí)尚動(dòng)態(tài)的設(shè)計(jì)要素，建設(shè)了非常優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)要素，成功地吸引了年輕消費(fèi)者的目光。
整個(gè)大乘汽車(chē)G60S內(nèi)飾以黑色或黑色棕兩種顏色為主色調(diào)，配合大面積鍍鉻材質(zhì)和鋼琴涂裝工藝進(jìn)行裝飾，盡顯豪華感。 中央控制區(qū)的26英寸大屏幕貫穿大屏幕，成為視覺(jué)上最具沖擊力的設(shè)計(jì)，在產(chǎn)生豪華科技感的同時(shí)，還具有強(qiáng)大的互聯(lián)功能。 車(chē)內(nèi)還配置了星際散步的多彩氛圍燈，環(huán)繞式燈光設(shè)計(jì)可以充分享受很多場(chǎng)合不同的浪漫。
大車(chē)G60S新車(chē)長(zhǎng)寬分別為4521mm/1840mm/1672mm，軸距2680mm，位于緊湊型SUV，共推出1.5T? 6MT/8AT兩種動(dòng)力組合，冠狀紅、電光藍(lán)、深空黑
高科技構(gòu)成的飛躍樂(lè)趣
2019年，大乘汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了從品牌到車(chē)型產(chǎn)品的“跳躍”級(jí)，相繼推出了許多高性價(jià)比車(chē)型。 G60S一上市，憑借快速過(guò)硬的產(chǎn)品力和“跳躍”級(jí)的科技配置，深受消費(fèi)者喜愛(ài)，成為細(xì)分領(lǐng)域的明星產(chǎn)品。 的G60S外觀時(shí)尚、專(zhuān)一、富有高級(jí)感和科技感的裝修和豪華科技配置，讓消費(fèi)者眼前一亮。
被定位為“跳躍科技SUV”的大乘汽車(chē)G60S，在科技配置方面也十分雄厚。 30全景圖像、無(wú)鍵輸入、無(wú)線遠(yuǎn)程控制、手機(jī)無(wú)線充電等越級(jí)技術(shù)配置功能齊全，有L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的ACC自適應(yīng)巡航功能等實(shí)用配置。 配合夢(mèng)幻旋鈕式換擋的加持，每次駕駛都充滿儀式感。 安全方面，全系標(biāo)配ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)及BOS制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)，具備輪胎壓力監(jiān)測(cè)、行駛記錄、倒車(chē)影像等功能，提高了駕駛安全系數(shù)。
dorcen是什么牌子的車(chē)
男孩小的時(shí)候都喜歡玩具車(chē)，長(zhǎng)大后，都喜歡上了汽車(chē)。男人從小到大的喜歡從來(lái)都沒(méi)有改變。喜歡車(chē)子的男人，是永遠(yuǎn)不會(huì)老的大男孩。?對(duì)于女人來(lái)說(shuō)，車(chē)，主要是代步的工具和身份的象征。說(shuō)女人喜歡車(chē)，大都是因?yàn)樯罘绞降母淖兒蜕钏降奶岣?。買(mǎi)菜方便啦，逛街簡(jiǎn)單啦，接孩子安全啦，超市購(gòu)物再多的東西都能拿啦……對(duì)于男人，則是個(gè)超級(jí)大玩具！有了這個(gè)玩具，男人便成了男孩。?車(chē)對(duì)于現(xiàn)代的男人，如同駿馬之于古代的俠客。項(xiàng)羽的烏騅、關(guān)羽的赤兔、呂布的胭脂、趙子龍的白龍，劉備的的盧、曹操的絕影……都在他們成功的道路上成為他們有力的臂膀，成為他們親密的伙伴。而大乘G60S，就是我的大玩具，我的親密伙伴，我的得力助手。?當(dāng)初義無(wú)反顧的選擇大乘G60S，看上了它波紋樣式的進(jìn)氣格柵，以及靈感來(lái)自于西湖拱橋的主儀表臺(tái)和源自中國(guó)書(shū)法的中央扶手，滿滿的中國(guó)風(fēng)元素，都讓我不能忘懷。還有大乘G60S那流線型的設(shè)計(jì)，配合動(dòng)感的獵豹腰線，時(shí)尚的懸浮式車(chē)頂，加上亮銀色的鍍鉻裝飾，彰顯了獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)氣息。造型獨(dú)特的LED車(chē)尾燈，耀眼出彩，動(dòng)感流暢，配合雙排氣管，潮范十足，都讓我非常的喜歡。就像一句話說(shuō)的，喜歡一輛車(chē)，始于顏值，陷于才華。能遇到，便是緣分。喜歡SUV，就選擇了大乘G60S，喜歡智能舒適安全的車(chē)型，就選擇了大乘G60S，喜歡具有中國(guó)元素和國(guó)產(chǎn)的車(chē)，就選擇了大乘G60S?？傊芏嘣虬?，讓我選擇了大乘G60S。?選擇一輛車(chē)，就是選擇了一種生活方式，能體現(xiàn)出一種生活態(tài)度。人生總繞不開(kāi)一樣自己喜歡的東西，而大乘G60S就像小時(shí)候非常喜歡的一輛玩具車(chē)一樣，非得擁有。擁有以后，就是每天的相伴，越來(lái)越喜歡。?大乘G60S，就像我小時(shí)候精挑細(xì)選的玩具汽車(chē)一樣，就像一個(gè)工藝品一樣好看，好用，好開(kāi)，好智能。男人，其實(shí)很簡(jiǎn)單，只要給他一句鼓勵(lì)，一個(gè)微笑，一匹馬，一輛車(chē)，他就可以改變整個(gè)世界！大乘G60S則可以陪伴我一起闖蕩！選擇你，我不后悔！
很有氣勢(shì)的前臉，有自己獨(dú)特的氣質(zhì)，在眾多車(chē)子當(dāng)中，總會(huì)能脫穎而出，引人注目
熏黑處理的中網(wǎng)，中央處點(diǎn)綴著的銀色車(chē)標(biāo)，在陽(yáng)光下熠熠生輝，英文字母logo與之交相輝印
波紋樣式的中網(wǎng)向兩邊延伸，與犀利的LED前大燈相銜接，堪稱(chēng)完美
LED前大燈的下方也是鍍鉻裝飾的LED前霧燈
側(cè)身線條流暢自然，肌肉型男氣質(zhì)脫顯而出
陽(yáng)光下的大乘G60S百看不厭
大大方方的車(chē)***很是厚重
后備箱空間可是不小，能裝不少東西
點(diǎn)陣式尾燈和流線型轉(zhuǎn)向燈
大乘汽車(chē)，想你所想
線條感十足
炯炯有神的大眼睛
后排座椅空間不小，家人出游完全ok
車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間很多
前排座椅包裹性不錯(cuò)
多功能方向盤(pán)，兩邊的按鍵方便快捷
26英寸大屏幕
旋鈕式換擋，更方便快捷
分段式全景天窗
后排空調(diào)出風(fēng)口，很貼心的設(shè)計(jì)
大乘G60S，就像我小時(shí)候精挑細(xì)選的玩具汽車(chē)一樣，就像一個(gè)工藝品一樣好看，好用，好開(kāi)，好智能。男人，其實(shí)很簡(jiǎn)單，只要給他一句鼓勵(lì)，一個(gè)微笑，一匹馬，一輛車(chē)，他就可以改變整個(gè)世界！大乘G60S則可以陪伴
太平洋汽車(chē)網(wǎng)Dorcen是大乘汽車(chē)，是一家以?年輕化、智能化?為戰(zhàn)略核心，同時(shí)擁有傳統(tǒng)能源和新能源造車(chē)資質(zhì)，并以SUV領(lǐng)先戰(zhàn)略覆蓋全品類(lèi)的全新中國(guó)汽車(chē)品牌。大乘汽車(chē)注重用戶體驗(yàn)，以全球頂尖的制造技術(shù)和工藝，為用戶帶來(lái)創(chuàng)新、動(dòng)感、樂(lè)享的出行體驗(yàn)。
大乘是傳統(tǒng)與現(xiàn)代、傳承與創(chuàng)新的集大成者，為了造年輕人的精品車(chē)，公司融合了傳統(tǒng)汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)人才，也匯聚了國(guó)際化的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)。融合互聯(lián)網(wǎng)基因，大乘汽車(chē)在整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、三電等方面已經(jīng)擁有超過(guò)1000人的核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
大乘汽車(chē)的logo形似一個(gè)乘號(hào)，乘法的哲學(xué)釋義是從量變到質(zhì)變。寓意大乘汽車(chē)不斷融合、交匯：交匯智聯(lián)科技和造車(chē)工匠精神，交匯東方和西方全球頂尖的技術(shù)與人才，將創(chuàng)新、交匯的造車(chē)?yán)砟畈粩嗬鄯e并發(fā)揚(yáng)光大。目前，大乘汽車(chē)在技術(shù)能力、制造工藝、合作生態(tài)上均已實(shí)現(xiàn)重要突破。大乘汽車(chē)擁有江西、江蘇兩大國(guó)際領(lǐng)先的綠色現(xiàn)代化工業(yè)制造基地。目前已實(shí)現(xiàn)100多家4S店、600多家分銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)、400多家服務(wù)站點(diǎn)建設(shè)；預(yù)計(jì)2019年將完成全國(guó)220多家4S店、1300多家分銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)、2000多家服務(wù)站點(diǎn)建設(shè)，未來(lái)還將布局亞洲、非洲、歐洲等國(guó)際市場(chǎng)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)張鳳雪）
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