- 特斯拉Model Y諜照再曝光 車頂行李架或成購車選項
- 特斯拉否認與拼多多合作一事，是出于什么原因？
- 特斯拉Model Y配置曝光 或可選空氣懸架/夏季投產(chǎn)
- 特斯拉到底算不算是新能源的領(lǐng)頭羊？誰還有競爭力？
- 處在風口浪尖上的特斯拉，究竟是怎樣一家公司？
- 這也太秀了！特斯拉Roadster百公里加速1.2秒？
- 1分鐘10個訂單！長續(xù)航版特斯拉Model 3訂單已超2萬輛
在二手車市場上，高配車型往往不比車況相似的低配車型貴多少，選擇高配的二手車是非常劃算的。然而，當你買到一臺加裝了許多選裝配置的二手車后，有一天發(fā)現(xiàn)那些配置不見了，你會是怎樣的感受？
是誰坑了車主？
這樣的事情就發(fā)生在了一些二手特斯拉車主上。根據(jù)美國汽車媒體Jalopnik報道，一位名叫Alec的車主是在去年12月從一家二手車商購入一臺2017款特斯拉Model?S。而這臺Model?S是車商于11月通過特斯拉的廠商拍賣收購的（這臺車是首任車主因為車子存在一系列問題退給特斯拉的）。
從特斯拉拍賣時的配置單上可以看到，此車選裝了增強型自動駕駛（Enhanced?Autopilot）和完整自動駕駛功能（Full?Self?Driving?Capability），這兩項配置價值8000美元。至少車商從特斯拉那邊購入這臺車時，這臺車帶有這兩項配置?？墒堑搅薃lec手中，這兩項功能怎么就沒有了呢？難道是車商坑了Alec？
車商也很冤。實際情況是，在車子完成拍賣交給車商后的第三天，特斯拉給這臺車的系統(tǒng)做了一次遠程升級，就在升級之后，這臺車的增強型自動駕駛和完整自動駕駛功能不見了。此時車商并不知情。
車到了Alec手中，Alec發(fā)現(xiàn)車子并沒有完整的自動駕駛功能，并且伴隨有其它問題（中控屏有黃邊、懸掛異響，這些問題在首任車主手里時就有，退車后至拍賣前，特斯拉沒有對其進行成功修復），于是把車子開去維修。
關(guān)于車子為什么原來有增強型自動駕駛和完整自動駕駛而后來沒有了，特斯拉方面的解釋是他們通過遠程發(fā)現(xiàn)一些擁有這些功能的車主并沒有付費買過這些功能，為了修正這些錯誤所以取消。更確切地說：“我們查過你的購買歷史，你沒有為這些功能買單過。如果你仍然對這些功能感興趣，我們可以通過購買流程進行升級。”
更有趣的是，二手車商的銷售解釋說，他購入這臺車時確認有自動駕駛功能，自己還用過幾次。而把車賣給Alec之前，Alec來試駕時雙方都發(fā)現(xiàn)了自動駕駛功能無法使用，但他們都以為只是系統(tǒng)bug，后期或許能通過軟件升級就能進行解決。
那名銷售還曾賣了一臺帶有狂暴模式的Model?XP90D給他的岳父，結(jié)果在兩個月后，這個功能被取消，特斯拉的理由同樣是說客戶沒有支付這項配置。
另一名車主Brett從特斯拉經(jīng)銷商用優(yōu)惠價格買了一臺Model?X?P100D展廳展車（一般理解是P100D應(yīng)該原廠帶有狂暴模式而不需要選裝），購買時那臺車確有狂暴模式，但之后卻被取消，理由也是Brett并沒有支付狂暴模式。如需使用，就另行購買。除了這兩起案例，Jalopnik的文章中說，他們還接到了不少特斯拉車主反映的類似案例。
選裝配置應(yīng)該隨車還是隨人？
按照常規(guī)理解，汽車的選裝配置應(yīng)該是從新車交付開始伴隨這臺車終身的。當然，現(xiàn)在的一些新車多了些互聯(lián)駕駛方面的服務(wù)，有些服務(wù)是按時限提供的。比如有些車型車機的互聯(lián)功能是3年免流量，再比如有些車提供一年免費人工語音后臺服務(wù)，后續(xù)再使用這些服務(wù)的話另行加錢購買。如果特斯拉的自動駕駛、狂暴模式這樣的功能一開始就是這種限時服務(wù)的話，到了某個階段功能取消還說得過去。可是他們從沒說明過這些功能的服務(wù)時限。
那么特斯拉的這些功能是跟著車主走的？并不是，Jalopnik的編輯向特斯拉客服確認過，像狂暴模式這樣的功能是與車架號綁定的。那么這個說法就和案例斯拉的做法矛盾了。
Jalopnik的編輯也是操碎了心，就他們了解到的案例多次致信特斯拉公關(guān)部門，至今未得到正式回復。他們又向一家經(jīng)銷商咨詢，經(jīng)銷商的反饋是像自動駕駛這樣的功能一旦被車主購買就會伴隨車輛終身。這一說法也和此前的案例斯拉的做法矛盾。
互聯(lián)網(wǎng)思維？這鍋互聯(lián)網(wǎng)不背
特斯拉的做法是互聯(lián)網(wǎng)思維的產(chǎn)物？這個鍋互聯(lián)網(wǎng)不背。如你買臺二手電腦（如果帶系統(tǒng)的話），微軟會因為你沒專門支付過系統(tǒng)的錢把電腦上的WINDOWS旗艦版降級為家庭版，或者干脆遠程給你把系統(tǒng)卸了嗎？至于電腦上其它的一些軟件，如果原先的主人購買時就是通過個人賬戶購買的，那這些軟件就是跟個人綁定，不留在這臺電腦上是理所當然。就好像你在steam平臺買了個F1?201戲，那你在任何一臺電腦上，只要用你的個人賬戶登錄steam，都可以下載這個游戲玩。但特斯拉在那些案例中的做法是那些功能既不綁定個人賬戶也沒有綁定車。
可能特斯拉的理解是這樣的：無論你是優(yōu)惠價購車還是買的二手車，只要你沒按照選裝列表上額外去支付選裝配置的費用，即使你買到的時候車子已經(jīng)帶有那些選裝配置，你也不該享受這些配置，我可以隨時將其撤銷。
可是，如果取消客戶車型配置的行為發(fā)生在交易之后，且交車之前既沒有告知也沒有在購車協(xié)議中體現(xiàn)哪些配置會在客戶購車后失效，那就涉嫌違法了。不管是第幾手的車，都是現(xiàn)任車主的私人財產(chǎn)，只要功能性配置是這臺車的一部分，那么未經(jīng)車主同意剝奪任何功能，都是侵犯私人財產(chǎn)的行為。只不過這些電子系統(tǒng)功能的變化可以通過遠程操作實現(xiàn)。如果是換作硬件配置，比如全景影像，那按照特斯拉的邏輯，你買的是一臺加裝全景影像的二手車，但這個配置是第一任車主加錢買的，不是你加錢買的，那他們就可以潛入你的***把車上的攝像頭拆走。你有興趣繼續(xù)使用全景影像的話，你額外付錢買這個配置就能給你裝回去。
比起前段時間鬧出的國產(chǎn)Model?3“芯片門”，半路撤除配置的行為更像是教科書般的耍流氓。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉Model Y諜照再曝光 車頂行李架或成購車選項
該平臺購買fsd步驟如下：
1、打開特斯拉，點擊導航欄的“Order”按鈕。
2、在Model Y車型列表中選擇自己所在的國家或地區(qū)。
3、在車型列表中選擇“Model Y”。
4、在選配列表中找到“Full Self-Driving Capability”并選中。
5、選擇購車方式，可以選擇在線購車或者特斯拉移動展車購車。
6、進入支付頁面，選擇支付方式并完成支付。
7、完成支付后，特斯拉將發(fā)送確認郵件。
8、在確認郵件中，特斯拉將提供FSD的下載鏈接和激活碼。
9、下載FSD并激活即可使用。
特斯拉否認與拼多多合作一事，是出于什么原因？
特斯拉Model?Y即將推出，而根據(jù)外媒的最新曝光，這里還有一個我們從來沒有見過的車身配件——車頂行李架。
特斯拉確實給Model?3搭配了的車頂行李架，并且由于Model?Y共享了Model?3的大部分平臺，因此將附件移植到新車上只是時間問題。它的額定載荷為150磅（約136斤），因此可用來攜帶自行車，滑雪板，甚至是小型貨物。
特斯拉Model?Y車頂行李架
雖然在Model?Y配置列表中沒有顯示車頂行李架，但是在汽車正式推出后，車頂行李架很可能會出現(xiàn)在特斯拉的商店中。特斯拉顯然已經(jīng)在考慮這一點，因為他們正在對其原型中的一個進行測試。特斯拉的另一款SUV?Model?X由于其獨特的鷗翼車門而無法使用車頂行李架。但是，Model?X有一個可選的牽引掛鉤架附件。
這些選項受到了特斯拉車主的普遍歡迎，能在Model?Y上看到也是理所當然。?Model?Y有望在大眾化細分市場中成為一種配置非常靈活的車輛，并為車主提供更多的載貨選擇。
特斯拉Model?Y后排座椅
Model?Y的車頂行李架也可以緩解7座車型的載貨問題，我們此前看到過Model?Y的后座，雖然空間不大，但還是縮減了載貨的空間，而車頂行李架則可以緩解這個問題。
（圖源Electrek）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉Model Y配置曝光 或可選空氣懸架/夏季投產(chǎn)
特斯拉拒絕與拼多多有過合作，并通過和新聞媒體發(fā)表聲明。但拼多多發(fā)言，出售的車輛是正品，購車補貼也是真實存在的。中國第三大網(wǎng)絡(luò)購物平臺拼多多最近一直積極參與汽車銷售。 7月21日，根據(jù)特斯拉的聲明未曾進行任何形式的合作，據(jù)有關(guān)消費者表示車是真的是全新的，補貼也是真實存在的。補貼的具體項目和金額是由拼多多將以每臺特斯拉以2萬元人民幣的差額來彌補購車補貼。
于今年的7月中旬，特斯拉公司也在官方網(wǎng)站聲稱，旗艦店未與拼多多發(fā)起的大規(guī)模團購活動。它們也未與拼多多公司有過合作且未曾提供寄售銷售服務(wù)，也未向拼多多舉行的這次團體購買活出售過公司所產(chǎn)的車輛。對于此次拼多多舉行的活動，特斯拉公司聲稱將保留其追究有關(guān)法律應(yīng)承擔一定責任的權(quán)利。如果參與此次團購的消費者受到權(quán)益傷害，特斯拉公司將不承擔任何有關(guān)法律責任。
但對于特斯拉來說，其旗下產(chǎn)品已經(jīng)完全領(lǐng)導了國內(nèi)最新發(fā)展的新能源汽車市場。根據(jù)有關(guān)市場的消息，將于今年6月，中國的特斯拉新品車輛銷量會達到近1.5萬輛，且特斯拉在新能源汽車列表中排名第一，遠遠高于后五位的車型總銷量。
在今年的拼多多購物節(jié)上，拼多多也推出了對凱迪拉克購車提供50％折扣。當時，凱迪拉克銷售負責人在網(wǎng)上說，?讓消費者，注意車輛的真，是否是舊車。?后來，凱迪拉克市場部正式發(fā)表聲明說，這次五折活動是授權(quán)的經(jīng)銷商百聯(lián)集團確定與拼多多公司合作，對打算購車的消費者進行補貼，讓消費者安心購買。
特斯拉到底算不算是新能源的領(lǐng)頭羊？誰還有競爭力？
海外汽車媒體曝光了一張?zhí)厮估璏odel?Y配置單，列表中出現(xiàn)了空氣懸架一欄，不排除未來提供可選裝該功能的可能性。在選裝信息中還能看到該車布局了空氣懸架的模塊和線束走位，更加印證了上述信息點?？諝鈶壹芸缮呋蚪档偷妆P離地間隙，前者可保證車輛復雜路況的通過性，后者可提高速時車輛的穩(wěn)定性。此外，根據(jù)海外媒體曝光的信息來看，新車或在今年夏季完成投產(chǎn)。而國產(chǎn)版預(yù)計最早在10月份投產(chǎn)，售價有望控制在40萬元以內(nèi)，主要競爭對手包括蔚來ES6等。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
處在風口浪尖上的特斯拉，究竟是怎樣一家公司？
特斯拉到底算不算是新能源的領(lǐng)頭羊？誰還有競爭力？
隨著汽車的普及，二氧化碳的排放量也增加了，許多城市都限制了交通和牌照。面對這兩個主要問題，新能源汽車應(yīng)運而生。新能源汽車的外觀與燃油汽車的外觀沒有太大不同。
在能源方面，它主要由電力驅(qū)動，而不是僅僅依靠燃料發(fā)動機，從而可以實現(xiàn)節(jié)油，經(jīng)濟和環(huán)境友好的效果。此外，新能源汽車免征購置稅和**。雙重吸引力是許多最初選擇燃油汽車的消費者轉(zhuǎn)向了新能源汽車，也促使許多品牌開始開發(fā)新能源汽車，例如Ideal，比亞迪，大眾汽車等品牌。就像每個人都在注視著新能源市場的“命運”一樣，電動汽車的先驅(qū)特斯拉也已經(jīng)在市場上。站穩(wěn)腳跟。
這是行業(yè)基準，也是新能源的領(lǐng)導者。特斯拉品牌真的很強大。
特斯拉進入該國已經(jīng)在新能源市場上獲得了很多回應(yīng)。其中，Model 3在三月份售出了10,000輛以上的汽車，這比比亞迪和北汽的單輛電動汽車的銷量還多。翻了一番，在三月份的新能源汽車銷量中排名第一，在三月份的豪華車銷量中也排名第一。當然，Model 3可以賣得很好，這也與降價后的指導價較低有關(guān)，指導價只有324,800至419,800。
在外觀上，Model3繼承了家族一貫的簡約設(shè)計。它沒有中網(wǎng)風格的戰(zhàn)線，并且具有未來的未來感。它還帶來了跑車般的味道。大燈用全LED設(shè)計，所有內(nèi)飾均使用反光碗。風格很科幻。前保險杠的形狀盡可能簡單，霧燈區(qū)域用導風設(shè)計。賽車的整個前部看上去與保時捷非常相似。側(cè)面設(shè)計是根據(jù)轎跑車的形狀設(shè)計的，窗戶是鍍鉻的，輪胎上方的門把手和鍍鉻的裝飾，并且?guī)в袕娏业膽?zhàn)斗氣氛的車輪使Model 3的側(cè)面看起來非常漂亮高分。
在Model 3汽車中，內(nèi)部和外部樣式是一致的。他們總是簡單而豪華。整個中央控制臺上沒有多余的按鈕。只有一個觸摸屏。方向盤也很簡單。只有兩個球形操作球。 Model 3的LCD觸摸屏很大，必須在觸摸屏上操作所有功能。在配置方面，Model3標配無鑰匙進入功能。在座椅調(diào)節(jié)方面，它比Tang DM更多樣化。它還可以配備智能傳票。當您將汽車停在很遠的地方時，您太懶了，無法開車去開車。當時，Model3的智能通話開始發(fā)揮作用。它將設(shè)置一條根據(jù)所有者的位置查找所有者的路線，這樣不僅可以方便地找到汽車，還可以在很小的停車位中自動駛出。這是行業(yè)基準，也是新能源的領(lǐng)導者。特斯拉品牌真的很強大。
在功率方面，Model3的最大功率為202kw，最高時速為225km/h，在5.3秒內(nèi)從100公里加速，最大范圍為668公里。就加速而言，很難在同等價格的燃油汽車中找到競爭對手。 Tesla Model 3的長，寬和高分別為4694mm/1850mm/1443mm和軸距為2875mm。相反，在相同價格的汽車中，此類數(shù)據(jù)的性能是平均的，并且空間不足以成為家庭中第一輛汽車。
簡而言之，新能源汽車層出不窮。除了也投資于新能源汽車研究和開發(fā)的舊汽車公司之外，還有許多新的力量在制造汽車。但是，隨著對新能源汽車的補貼下降，許多新勢力逐漸下降。能源汽車的增長速度也有所放緩，市場正在哭泣，但特斯拉似乎已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟。 3月份Model 3的國內(nèi)銷量超過10,000輛，是Qin EV的兩倍多。在高端汽車列表中，它也排名第一，超過了單個BBA模型的銷量。對于特斯拉來說，這也是一個突破，打破了三大BBA巨頭的壟斷，并成為新時代的豪華車。
這也太秀了！特斯拉Roadster百公里加速1.2秒？
Hello，大家好，我是齊放。
特斯拉又上熱搜了，還是一炮雙響。一是特斯拉車輛沖進了包子鋪，疑似失控；二是特斯拉發(fā)文曬奶茶，名為道歉，實為公關(guān)，還是失敗的那種。
白送的熱搜，不蹭白不蹭，所以我們今天就來聊一下特斯拉。
特斯拉(Tesla)，是一家美國電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能 板、及儲能設(shè)備。 它的創(chuàng)始人是馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧，2004年埃 隆·馬斯克進入公司并領(lǐng)導了A輪融資。
2008年，特斯拉第一款汽車產(chǎn)品Roadster誕生；2012年，其第二款汽車產(chǎn)品— —ModelS誕生 ；2015年，第三款汽車產(chǎn)品Model X于9月開始交付。2017 年末，Model 3開始交付；2019年2月，馬斯克宣布將開放所有特斯拉電動 汽的專利 。2021年3月24日，美國特斯拉宣布支持比特幣付款，特斯拉成為史上 第一家支持比特幣購車的車企 。
1.特斯拉的名字
特斯拉的名字來自于一位物理學家，2003年，馬丁·艾伯哈德和長期商業(yè)合作伙伴馬克·塔彭寧決心成立一家電動跑車公司，他們將公司名字命名為特斯拉，以紀念偉大的物理學家尼古拉·特斯拉。
可能有些小伙伴看到這個名字有點懵，尼古拉·特斯拉是誰？
尼古拉·特斯拉是現(xiàn)代交流電體系的奠基人。
1856年7月10日，他出生于當時奧地利帝國的斯米良。1895年，他替美國 尼亞加拉發(fā)電站制造發(fā)電機組，該發(fā)電站至今仍是世界著名水電站之一。 18年，他使馬可尼的無線電通信理論成為現(xiàn)實。1898年，他制造出世界 上第一艘無線電遙控船，無線電遙控技術(shù)取得專利。1899年，他發(fā)明了X光（X-Ray）攝影技術(shù)。其他發(fā)明包括：收音機、傳真機、真空管、霓虹燈 管、飛彈導航等。以他的名字命名了磁密度單位（1Tesla=10000Gause）， 表明他在磁學上的貢獻。
特斯拉企業(yè)的壯大，將尼古拉·特斯拉重新拉扯回普通大眾的視線里，尼古拉·特斯拉本人決計不會料到，在100年后，他的輝煌會以這樣一種方式重現(xiàn)。
2.特斯拉的現(xiàn)掌門
埃隆·馬斯克是特斯拉的現(xiàn)任CEO，說起他的個人履歷，就像是星星一樣，閃閃發(fā)光。
埃隆·馬斯克本科畢業(yè)于賓夕法尼亞大學，獲經(jīng)濟學和物理學雙學位。
1995年至2002年，馬斯克與合伙人先后辦了三家公司，分別是在線內(nèi)容 出版軟件“Zip2”、電子支付“X”和“PayPal”。
2002年6月，馬斯克投資1億美元創(chuàng)辦美國太空探索技術(shù)公司（SPACEX），出任首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官。
2004年，馬斯克向特斯拉汽車公司投資630萬美元，出任該公司董事長。
2006年，馬斯克投資1000萬美元與合伙人聯(lián)合創(chuàng)辦光伏發(fā)電企業(yè)公司。
2012年5月31日，馬斯克旗下公司SpaceX的“龍”太空艙成功與國際空間站對接后返回地球，開啟了太空運載的私人運營時代。
2018年2月7日4點45分，SpaceX公司的“重型獵鷹”運載火箭在美國肯尼迪航天中心首次成功發(fā)射，并成功完成兩枚一級助推火箭的完整回收。
2021年1月9日，馬斯克的個人資產(chǎn)達到18億美元成為世界新首富。
馬斯克是一個企業(yè)家，同時他也是一個有著奇思妙想的“另類”投資家，一個普通的企業(yè)家絕不會一邊“造車”一邊“造火箭”。他的傳記里寫到：Musk一直想要整個世界都知道，他和其他那些硅谷的企業(yè)家完全不一樣。他不去追熱點，他也不會被稱為富翁的想法腐蝕。他一直堅持實現(xiàn)自己的?！蔽艺娴脧拇髮W就開始想這些東西了”，他說：“這不是根據(jù)事實創(chuàng)造的故事。我不想像一個新手或機會主義者。我也不是投資家。我喜歡把那些對未來有用的技術(shù)變?yōu)楝F(xiàn)實?！?/p>
3.特斯拉的使命和愿景
每一家成功的公司都具有它獨特的使命和愿景，比如說華為的使命和愿景是：聚焦客戶關(guān)注的挑戰(zhàn)與壓力，提供有競爭的信息和通訊解決方案及服務(wù)，持續(xù)為客戶創(chuàng)造最大價值；豐富人們的溝通和生活。阿里巴巴的使命和愿景是：活102年；讓天下沒有難做的生意。
特斯拉自然也有它的使命和愿景。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內(nèi)的純電動車輛；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變』。
4.特斯拉的組織文化
特斯拉的組織文化總結(jié)起來有5條，它們分別是：
（1）硅谷的快文化：決策快、打破常規(guī)、執(zhí)行力。
（2）做別人認為不可能的事情：設(shè)定高目標，激發(fā)團隊去創(chuàng)新。
（3）第一性原理思考：從問題的本質(zhì)出發(fā)，強調(diào)獨立思考，而不是人云亦云。
（4）像創(chuàng)始人一樣思考：每個員工都要有主人翁精神。
（5）全力以赴：公司上下目標一致，全力以赴，使命必達。
5.特斯拉的組織架構(gòu)
區(qū)別于傳統(tǒng)車企以4S店為實體中心開展維護，特斯拉構(gòu)建了以客戶為中心的智能售后服務(wù)體系，提供無縫銜接的線上線下服務(wù)：一方面，虛擬服務(wù)中心可針對車輛故障實現(xiàn)遠程維修，或進行優(yōu)化的線下服務(wù)預(yù)約和調(diào)撥，降低了車輛“不能使用”的時間和維護成本。另一方面，特斯拉車輛可通過空中軟件升級日臻完善，車主無需換車就能享受到更佳的用車體驗。
6.特斯拉在中國的落地
2018年的上半年，馬斯克因為公司的產(chǎn)能、債務(wù)和華爾街的做空者這三大問題而焦頭爛額。他迫切的需要可以提振投資者信心的實際行動。而這時，根據(jù)statista的數(shù)據(jù)，中國2017年的電動車銷量已達57.9萬輛，是世界上電動車銷量最大的國家，同時也是特斯拉除美國本土之外銷量最高的國家。這樣一個具有巨大潛力的市場，可以說對馬斯克和特斯拉極具吸引力。
但是根據(jù)我國1994年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)政策》中的規(guī)定，外商來華投資設(shè)立生產(chǎn)汽車以及發(fā)動機的企業(yè)需和中方合資，且中方出資比例不得低于50%。這一條硬性規(guī)定并沒有斷了老馬的念想，他仍然在爭取，爭取給特斯拉脫困的可能。
2018年4月17日，發(fā)改委正式宣布在2018年取消新能源車外資股比限制，老馬的機會終于來了。
同年7月10日，特斯拉CEO馬斯克親赴上海，特斯拉公司與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協(xié)議，宣布要在中國設(shè)廠，特斯拉成為我國建國以來第一家由外商獨資控股的汽車制造企業(yè)。
特斯拉超級工廠落地中國，就像是沙丁魚群里混入一條“鯰魚”，它是激發(fā)中國新能源汽車市場活力的有效措施，同時也促進了中國系能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化和升級，還為消費者提供了更多的品牌選擇。
從特斯拉這幾年在中國的財報數(shù)據(jù)來看，取得的成就也非常矚目?？傊?，這是一段雙贏的合作。
7.寫在最后的話：如何看待特斯拉最近的負面新聞纏身
特斯拉為什么陷入當前的輿論困境？我認為主要原因有四點：第一，特斯拉的管理制度存在缺陷，處理意外事故的能力不足，這項大概占50分；第二，特斯拉的自動駕駛技術(shù)存在缺陷，需要改進，該項占比約30%；第三，在經(jīng)歷了狂熱的“特斯拉購買潮”后，消費者對待特斯拉的態(tài)度趨于理性，占比10%；第四，某些競爭企業(yè)的推波助瀾，占比10%。
如果給它進行打分的話，我認為第一原因可占50分，第二條占30分，第三條10分，第四條10分。接下來，我來說說為什么這樣打分。
特斯拉落到如此田地，它管理制度的缺陷絕對是最重要的。遠的不說，就說近日，特斯拉半夜發(fā)文道歉，曬車主給特斯拉點奶茶，直接被心思縝密的網(wǎng)友扒出“特意標明半糖、三分糖、不加冰”等具有鮮明個人標簽的備注，一個正常人，給自己的朋友點外賣尚且不會如此細心，給陌生人贈予的奶茶，竟然如此體貼？毫無疑問，這是特斯拉自導自演的一場鬧劇。一個具有成熟管理制度的企業(yè)，絕不會做出這樣令人啼笑皆非的事宜。再有，特斯拉公司全球副總裁陶琳接受訪時的一句“決不妥協(xié)”，真是滑天下之大稽。這些問題本不該在一個成熟的企業(yè)出現(xiàn)，偏偏特斯拉真的做出了這樣可笑的舉動，說明它內(nèi)部的管理制度是混亂的，部門建設(shè)是缺失的。
剎車失靈、車輛失控這些，每家車企或多或少地都會存在，例如2020年8月曾報道一例日產(chǎn)天籟剎車失靈案例，同年5月，理想汽車出現(xiàn)一例剎車失靈案例……他們?yōu)槭裁礇]有掀起大的風浪？這與他們的緊急處理能力有著密切聯(lián)系。
我們來看一下理想汽車的道歉聲明：
再來“欣賞”一下特斯拉的道歉聲明：
這樣的公關(guān)水平，讓微博網(wǎng)友直呼大開眼界，甚至有人耿直的說：你把錢給我，這樣的通告我都能給你整個幾十篇?？梢哉f，特斯拉走下神壇，它的制度缺陷能占到一半的責任。
至于特斯拉自動駕駛技術(shù)本身存在缺陷，這也不是什么值得懷疑的問題了。曾經(jīng)有知乎大佬用特斯拉汽車做過實驗，證明特斯拉在碰撞時的確會產(chǎn)生莫名其妙的數(shù)據(jù)消失情況。不管特斯拉本身存在技術(shù)缺陷究竟有多大，不斷地創(chuàng)新改進都是它應(yīng)該做的事情。多起特斯拉失控案例集中發(fā)生，終究不是空穴來風。
第三點沒什么好說的，看現(xiàn)在這么多人批評特斯拉就能感受到特斯拉在人們心中影響力下滑速度之快。我想重點談一下第四點，某些競爭對手的推波助瀾。
或許有人會問，你有證據(jù)嗎？隨口就來。我還真......沒什么證據(jù)。
但是我想說另外一件事，不知道大家還記不記得前不久王興曾經(jīng)批判華為造車“忽悠能力和技術(shù)能力與特斯拉旗鼓相當”？有人指出王興參股了理想汽車，而理想汽車與華為造車又是競爭關(guān)系，這波是利益相關(guān)。
華為尚且是剛下海參與造車，作為新能源汽車領(lǐng)頭的老大，特斯拉豈能不被眾多競爭對手視為“眼中釘 肉中刺”？不能在明面上嘲諷幾句，在背地里或多或少地拉一把，也不是什么奇怪的事吧？商人是逐利的，特斯拉倒下，新能源汽車市場的蛋糕就會被重新劃分，誰又不想趁機多撈點好處呢？
好啦，今天的分享內(nèi)容到這兒就結(jié)束啦，我們在關(guān)注列表見~
1分鐘10個訂單！長續(xù)航版特斯拉Model 3訂單已超2萬輛
最近，正趕上特斯拉電池日，好像全世界的目光都聚集在馬斯克身上，開會的同時還不忘亮相一下自家的四大金剛，雖然還沒有正式發(fā)布，熱度還是要蹭一下的嘛！卡車和摩托先放一邊，就拿在2021年推出的Roadster來說，除了將要用最新研發(fā)的新電池外，大家最關(guān)注的當然是新車的性能究竟如何？
近日，?特斯拉Roadster的一張性能參數(shù)圖被網(wǎng)友曝光，一時間各大媒體立馬炸了鍋：這是人開的車么？百公里加速成績1.2秒！0-400米加速6.5秒的驚人數(shù)據(jù)不緊讓人渾身起雞皮疙瘩。保時捷Taycan聽了流淚，布加迪威龍哭暈在廁所。不僅如此，EPA最高續(xù)航1300公里的續(xù)航能力已經(jīng)可以完全忽略電動車的里程焦慮，而且最高時速可達430公里每小時，這.......請問，這是人造的車么？
列表中的其他數(shù)據(jù)都和馬斯克說的一模一樣，并且車輛很早以前就已經(jīng)開始測試階段了，性能絕對不是PPT，如何大批量生產(chǎn)才是最讓他頭疼的問題，我們可以看到，列表的最后一列是選裝了空氣推進器的配置，除了座椅數(shù)量外，裝備了SpaceX火箭推進器的Roadster除了座椅數(shù)量外，各方面的性能有了明顯提升。
憑借SpaceX的推進器，新款Roadster毫無疑問能拿到全球加速最快量產(chǎn)車的頭銜。即使沒有這個SpaceX火箭推進器，1.9?秒的加速成績也能讓它躋身世界最快跑車頭牌。各大跑車廠商還徘徊在2字俱樂部，特斯拉已經(jīng)進入一秒的行列了！而且Roadster?1.9秒的破百記錄，幾乎將目前量產(chǎn)最強性能車的成績按在地上打。
至于大家比較關(guān)心的，為什么SpaceX推進器這么厲害？這車為什么會有四座和兩座版？
馬斯克曾發(fā)文表示，憑借SpaceX的“火箭”推進器，新款特斯拉Roadster將會擁有百公里加速1.1?秒的恐怖加速能力。SpaceX推進器開啟的時候，能讓?Roadster?保持懸浮狀態(tài)。至于大家比較關(guān)心的座椅問題，正所謂有得必有失，給你加速1.2秒的成績，拆你倆座椅不過分吧？
這是因為兩座版本拆掉了后面兩個座椅，騰出多余的空間留給選裝的SpaceX高壓氣罐，里面的氣體壓力高達10000?psi，車輛周圍則設(shè)置了10個助推器。這臺車設(shè)置了一塊專用電池來驅(qū)動泵，而泵則負責控制高壓氣罐，需要的時候就能通過助推器噴出高壓氣體，助推車輛提速。
不僅如此，通過選裝SpaceX低溫氣體助推器，這臺車制動距離可以做到14米，這實在是太夸張了。而從目前的信息來看，這款跑車的起售價大概為20萬美元（約合人民幣141.384萬元），與一輛配置中等的保時捷Taycan?Turbo?S大致相當。這臺車有可能會于2021年在其弗里蒙特工廠生產(chǎn)。目前，該工廠正在生產(chǎn)Model?S和Model?X。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Te***ani站劇透稱，自從4月10日國產(chǎn)特斯拉Model?3長續(xù)航后輪驅(qū)動版與高性能全輪驅(qū)動版正式開放預(yù)訂以來，訂單量十分火爆。在24小時內(nèi)，訂購數(shù)量就突破20,000輛。?
在推文中，Te***anian發(fā)出了讀者提供的Model?3訂單列表手機屏幕截圖，一分鐘內(nèi)顯示有10個訂單下定，這些訂單來自中國的不同城市，所有訂單均于4月11日（星期六）下午4:35發(fā)出。
盡管特斯拉現(xiàn)在還沒有公布目前的訂單情況，但是長續(xù)航版國產(chǎn)Model?3的性能、價格和配置對于消費者而言確實很有吸引力。?
4月10日，國產(chǎn)特斯拉Model?3長續(xù)航后輪驅(qū)動版與高性能全輪驅(qū)動版正式開放預(yù)訂。其中，長續(xù)航后輪驅(qū)動版工況續(xù)航高達668km，補貼后售價人民幣339,505元起。高性能全輪驅(qū)動版售價人民幣419,800元起。
從配置清單來看，國產(chǎn)Model?3長續(xù)航后驅(qū)版本比標準版車型貴了4萬元，但續(xù)航里程達到了668km，比國產(chǎn)標準版的445km多出了223km，相比進口長續(xù)航后驅(qū)版增加了4km。4萬元多了200多公里續(xù)航里程，性價比還是不錯的。另外，與基本版Model?3一樣，長續(xù)航版車型將有資格享受中國的電動汽車補貼，而且消費者可以享受免繳車輛購置稅的優(yōu)惠，高性能全輪驅(qū)動版預(yù)計2021年第一季度開始交付。
根據(jù)工信部的信息顯示，國產(chǎn)特斯拉Model?3長續(xù)航后驅(qū)版的車身尺寸與進口版本一致，同為4694*1850*1443mm，整備質(zhì)量為1745kg，相比進口版減輕了8kg。動力方面，新車用202kW（275Ps）最大功率的永磁同步電機，最大扭矩為404N·m，NEDC工況條件下的電耗為12.8kWh/100km（進口版為13kWh/100km)，電池系統(tǒng)的能量密度為161Wh/kg
此外，為了進一步降低購車門檻，特斯拉還推出了一系列限時金融優(yōu)惠方案：?即日起在4月30日前預(yù)定Model?3標準續(xù)航升級版（中國制造）并同時任選一項心儀的個性化配置，即可享受2年免息、3-5年超低息等優(yōu)惠方案，月供最低可低至0元；若消費者在購車時選購完全自動駕駛能力配置（FSD），即可在此基礎(chǔ)上進一步享受更加優(yōu)惠的貼息方案。
隨著國產(chǎn)Model?3長續(xù)航后輪驅(qū)動版與國產(chǎn)高性能全輪驅(qū)動版在上海超級工廠的投產(chǎn)，特斯拉Model?3實現(xiàn)了在售全系車型的國產(chǎn)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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