1. 阿維塔是什么品牌
2. 入門31.99萬，阿維塔11單電機(jī)版正式開啟智能平權(quán)時(shí)代
3. 城市通勤，混動(dòng)還是純電？理想L7與阿維塔11更劃算？
4. 看阿維塔11被不少社牛在夸，話說到底怎么樣？我今年想買車。

大家好，這里是聯(lián)合引擎，一個(gè)在破產(chǎn)邊緣徘徊的汽車小媒體。

今天的競爭力分析，我們來看一款頗具典雅的設(shè)計(jì)風(fēng)味，同時(shí)性能也十分出眾的中國品牌純電轎跑SUV——阿維塔11。

3月24日，阿維塔11單電機(jī)版正式上市，包括單電機(jī)版本長續(xù)航、超長續(xù)航兩款車型。在推出單電機(jī)版本后，這一款獨(dú)特的中國品牌純電轎跑SUV，把車系入門起售價(jià)壓低至31.99萬元——相比40萬元以上的雙電機(jī)車型，這個(gè)售價(jià)，對于阿維塔11的準(zhǔn)客戶來說，顯然是極具誘惑力的。

最讓人無法抗拒的一點(diǎn)是，阿維塔11單電機(jī)版，將HI華為全棧智能汽車解決方案列入了全系標(biāo)配菜單里。換句話說，在智駕能力方面，單電機(jī)版本是沒有縮水，不打折扣的。那么，阿維塔的智能駕駛，是個(gè)什么水平呢？

首先在智能駕駛的感知硬件方面，阿維塔11的配置相當(dāng)給力。售價(jià)31.99萬元的阿維塔單電機(jī)長續(xù)航版，擁有34顆傳感器，6顆毫米波雷達(dá)，3顆半固態(tài)激光雷達(dá)。比起售價(jià)相近的特斯拉Model Y長續(xù)航版、智己LS 7后驅(qū)版，阿維塔直接多了13顆、6顆傳感器；至于激光雷達(dá)，售價(jià)在45萬元以上的蔚來ET7、理想L9，也只是配了1-2顆，而阿維塔直接配置了3顆，并且是全系標(biāo)配。這是要把30萬元以上的同行齊刷刷卷掉的節(jié)奏。

在扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)之上，阿維塔11成為了全系標(biāo)配華為全棧智能解決方案的車型。其中的

AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，包含了高速NCA導(dǎo)航智能駕駛、APA智能泊車、RPA遙控泊車等功能，已經(jīng)覆蓋高速、泊車等多個(gè)實(shí)用場景。如果選裝智能駕駛升級包，還可以開通城區(qū)NCA導(dǎo)航智能駕駛、城區(qū)ICA自適應(yīng)智能駕駛等功能。

關(guān)鍵是，阿維塔11那一套核心的、常用的智能駕駛功能，上來就是全系標(biāo)配，不玩套路。反觀特斯拉Model Y，你別看車價(jià)也是30多萬元，一個(gè)增強(qiáng)版自動(dòng)駕駛功能，只包含高速駕駛、自動(dòng)泊車，要價(jià)3.2萬元；另一個(gè)完全版本的自動(dòng)駕駛，目前還是“待價(jià)而沽”的期貨，要價(jià)6.4萬元，何時(shí)上線不得而知。智己LS 7也類似，智己IM AD智駕系統(tǒng)只提供一年使用權(quán)，到期后麻煩客官再續(xù)3680元開會員，這其中也只包含了高速NOA和自動(dòng)泊車，想要使用城市NOA，還得花費(fèi)15800元加裝激光雷達(dá)。真要貨比三家，其他市場競爭者對智能駕駛配置的***幾乎成為了潛規(guī)則，阿維塔11恐怕是套路最少、態(tài)度最實(shí)誠的車型了，無愧乎30萬元級別極致“智價(jià)比”的稱號。

回到顏值上來。阿維塔11以LED光源勾勒了分體式大燈組合，看起來富有未來感。敦厚的車身，突出了SUV的力量感。別出心裁的溜背和尾翼，則無時(shí)不在提示人們，融入了轎跑的基因。

車輛內(nèi)部，雙環(huán)擁式座艙設(shè)計(jì)讓人過目難忘。整個(gè)中控臺設(shè)計(jì)很有層次感，用料、做工當(dāng)屬上乘。15.6英寸懸浮式中央觸控屏，配合主副駕駛兩塊10.25英寸液晶屏，加上燈帶恰到好處地烘托著內(nèi)飾氛圍，將古典的情懷和現(xiàn)代的設(shè)計(jì)和諧融接起來。

那么，阿維塔11的競爭力如何呢？

今天，我們就用2023款阿維塔11單電機(jī)長續(xù)航版5座車型（31.99萬元）和2022款小鵬G9 570 Plus（30.99萬元）進(jìn)行對比，看看30萬元級別最具性價(jià)比的純電中大型SUV，哪款車更有競爭力？

品牌方面，阿維塔、小鵬都是新能源汽車賽道里的玩家。如果說，小鵬已經(jīng)是這幾年顛覆人們對傳統(tǒng)汽車的認(rèn)知的一股“新勢力”，那么誕生時(shí)間更短的阿維塔，則更有一種難以言表的神秘感、未來感和高級感。

尺寸上，小鵬G9在長度、高度、軸距三個(gè)維度上都有優(yōu)勢，而阿維塔11在寬度上卻超過了小鵬G9。換算到乘坐空間上，同樣是5座車型，理論上小鵬G9應(yīng)該會更寬裕一些，但實(shí)際上更多的空間留給了后備廂，沒能和阿維塔11拉開顯著的差距。事實(shí)上，兩款車型的軸距已經(jīng)接近3米，后排的乘客基本不太可能遇到空間不足的尷尬情形。

在性能方面，阿維塔11和小鵬G9可謂不相伯仲。2023款阿維塔11單電機(jī)長續(xù)航版5座車型（31.99萬元）和2022款小鵬G9 570 Plus（30.99萬元），兩者都是后置電機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)，兩者恰好都是230kW。零至百公里加速成績也非常接近，阿維塔11需要6.6秒，小鵬G9只需6.4秒，差別只在毫厘之間。不過，比起小鵬G9，阿維塔11的續(xù)航里程多了30公里，電池容量更是多了12.18kWh——實(shí)話說，我更愿意放棄0.2秒的加速優(yōu)勢，換取長達(dá)30公里的續(xù)航差距。

配置方面，以30萬元價(jià)位的中大型新能源SUV而言，阿維塔11、小鵬G9都展現(xiàn)出來相當(dāng)高的誠意。阿維塔11的優(yōu)勢在于“選擇”，多達(dá)6款外觀顏色、4套內(nèi)飾搭配、4種輪圈款式、2種卡鉗顏色可以自由搭配選擇；而小鵬G9只有白色外觀、黑色內(nèi)飾以及2種較為平淡的輪圈樣式可供選擇。更讓我感到迷惑的是，小鵬G9宣稱方向盤、座椅用的是真皮面料，但我卻覺得，這些面料的觸感反而不及阿維塔11的人造皮革柔滑細(xì)膩。

智能硬件的數(shù)量上看，阿維塔11要多于小鵬G9。尤其是成本最高的激光雷達(dá)，阿維塔11直接配置了3個(gè)；小鵬G9則必須增加4萬元預(yù)算，直到34.99萬元的570 Pro車型以上，才會配置2個(gè)激光雷達(dá)。

因此，不依賴于激光雷達(dá)的駕駛功能，阿維塔11和小鵬G9都能很好地實(shí)現(xiàn)。但是，真要到高速/城區(qū)NCA導(dǎo)航智能駕駛、城區(qū)ICA自適應(yīng)智能駕駛這種場景，不但要求精確感知，更要求強(qiáng)大算力，此刻小鵬G9 570 Plus的戰(zhàn)斗力就明顯不如阿維塔11單電機(jī)長續(xù)航5座版了。全系標(biāo)配的智能駕駛，這種極致的“智價(jià)比”確實(shí)是阿維塔11最可怕的撒手锏之一。

在車載系統(tǒng)配置方面，阿維塔11繼續(xù)領(lǐng)先于小鵬G9。包括面部識別、手勢識別和車機(jī)互聯(lián)、高精度地圖、揚(yáng)聲器數(shù)量，這幾個(gè)項(xiàng)目對比中，小鵬G9都落于下風(fēng)。

阿維塔11去年8月才正式上市，到12月正式交付第一輛新車，今年3月底又推出了性價(jià)比更有誘惑力的單電機(jī)車型。從推進(jìn)的節(jié)奏上講，阿維塔已經(jīng)比蔚來、小鵬當(dāng)時(shí)這批“新勢力”優(yōu)秀很多了。但在消費(fèi)者的角度上看，阿維塔現(xiàn)在是一個(gè)更陌生的新品牌；盡管它在設(shè)計(jì)上大放異彩，盡管它做到了全系標(biāo)配的“智駕平權(quán)”，但它目前只有唯一一款車型在售，顯然還需要經(jīng)歷一段時(shí)間不短的考察驗(yàn)證期，阿維塔的銷量才會逐步走上正軌，繼而參與蔚來、小鵬等新勢力以及奔馳、寶馬等豪華品牌純電車系的正面競爭。

總結(jié)：如此看來，阿維塔11和小鵬G9都是性價(jià)比較高的新能源中大型SUV。設(shè)計(jì)上各有特點(diǎn)，并且在動(dòng)力、底盤、配置各方面，兩者各有千秋，都有頗為突出的表現(xiàn)。所不同的是，小鵬G9更像是一款“純電版漢蘭達(dá)”，它有著一些新潮的包裝，以及不錯(cuò)的智能功能，但實(shí)際上仍然是中庸、平實(shí)的中大型家用SUV內(nèi)核?？傮w而言，30.99萬元的2022款小鵬G9 570 Plus，是一款買了反正不會犯錯(cuò)，但也不會讓你有強(qiáng)烈的獲得感的大家庭用車。

而阿維塔在基本的機(jī)械素質(zhì)、基礎(chǔ)的實(shí)用配置完全不遜色于小鵬G9的基礎(chǔ)上，還能提供更多美學(xué)價(jià)值和情懷共鳴，更有華為全棧智能解決方案和AVATRANS智駕系統(tǒng)保駕護(hù)航。如果你想要平時(shí)的生活多添一些色彩，也懂得享受性能和駕駛的樂趣，同時(shí)享受SUV帶來的便利和轎跑帶來的風(fēng)情，那么阿維塔11應(yīng)當(dāng)是最適合你的車型之一。雖然有1萬元的差價(jià)，但是31.99萬元的2023款阿維塔11單電機(jī)長續(xù)航版5座車型，帶給你的獲得感要比小鵬G9 570 Plus強(qiáng)烈很多。

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阿維塔是什么品牌

一臺真正的“智能汽車”應(yīng)該是怎樣的？這或許很難有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的答案，但它肯定不是智駕體驗(yàn)被“***”、宣傳配置不全面、由供應(yīng)商大雜燴式組裝的產(chǎn)品。作為長安汽車與華為、寧德時(shí)代強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的產(chǎn)物，阿維塔11可謂是當(dāng)前智能汽車代表作之一，智能天花板的產(chǎn)品標(biāo)簽早已深深烙在它身上。

“智駕平權(quán)”的全新市場競爭格局，將隨著阿維塔11單電機(jī)版的到來而被全面打開。作為同級唯一全系標(biāo)配3顆半固態(tài)激光雷達(dá)、全球首個(gè)交付即標(biāo)配高階智能駕駛的量產(chǎn)車，全系標(biāo)配華為全棧解決方案的阿維塔11單電機(jī)版有太多令人期待的理由。那么，它能否打通智駕全鏈路、帶領(lǐng)行業(yè)告別“組裝機(jī)”時(shí)代？華為賦能造車所帶來的硬實(shí)力又究竟如何？今天轱轆哥就來與各位分享分享。

車界新卷王，阿維塔11開啟“智駕平權(quán)”

如今的汽車市場，都在談?wù)撝悄荞{駛，各家車企基本就是“無智不歡”。但目前行業(yè)仍存在一些問題，例如大部分車企的智駕系統(tǒng)均用了供應(yīng)商大雜燴式組裝，該模式容易出現(xiàn)磨合欠佳、性能不穩(wěn)定等弊端。而阿維塔11單電機(jī)版用HI華為全棧智能汽車解決方案，在硬件層面與阿維塔11雙電機(jī)版保持一致，成就同級最優(yōu)性能及同級最強(qiáng)智駕。

為了打造全場景智能駕駛，阿維塔11單電機(jī)版在硬件方面毫無吝嗇，從它身上可以找到幾乎所有當(dāng)下最好水平的車規(guī)級智能技術(shù)應(yīng)用，3顆半固態(tài)激光雷達(dá)、全車共34顆智駕傳感器，與同級別其他車型相比，阿維塔11單電機(jī)版顯然走在了行業(yè)的前端。要知道激光雷達(dá)的造價(jià)成本非常昂貴，在部分豪華品牌的旗艦車型上，有且也僅僅只有一個(gè)。

對于阿維塔11單電機(jī)版而言，更豐富可靠的硬件配置，也就意味著在城市深度全場景高階智能駕駛的過程中，車輛可以更高效、更安全的做出相應(yīng)的指令。3月19日，阿維塔11單電機(jī)版作為2023重慶馬拉松官方引導(dǎo)車，全程開啟城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航完成領(lǐng)航，開創(chuàng)了馬拉松賽事引導(dǎo)車智駕導(dǎo)航的先河。

值得注意的是，全場景高階智能駕駛功能不是“期貨”，而是交車時(shí)即全面開啟。同樣令人欣慰的是，阿維塔11單電機(jī)版不僅全系硬件支持全場景高階智能駕駛系統(tǒng)，還以31.99萬元起售價(jià)入市，真正做到了將智駕技術(shù)惠及給更多用戶，展現(xiàn)出了足夠的誠意與魄力。

全系標(biāo)配全場景高階智能駕駛的阿維塔11單電機(jī)版，在硬件規(guī)格方面可謂是天花板級別，是當(dāng)前市面上諸多號稱“智能汽車”的對手所不具備的?？梢哉f，一旦阿維塔品牌用它雄厚的技術(shù)底蘊(yùn)與執(zhí)行力，在技術(shù)引領(lǐng)層面、落地量產(chǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上走在行業(yè)領(lǐng)先的位置，那么其他品牌的“期貨”也沒太多可期待的。

與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，無愧是地表最強(qiáng)智駕

在“天花板”般的智能硬件加持下，阿維塔11單電機(jī)版可實(shí)現(xiàn)高速NCA、城區(qū)NCA、智能泊車等高階智駕能力。截至目前，阿維塔11高速NCA已覆蓋全國280個(gè)城市，覆蓋近30萬公里高速及城市結(jié)構(gòu)化道路，阿維塔高速NCA已累計(jì)行駛415,313公里，APA智能泊車?yán)塾?jì)已調(diào)用126,3次，可見這套系統(tǒng)廣受用戶歡迎。

相較于高速NCA，阿維塔11單電機(jī)版的城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航更有看點(diǎn)，其具備了主動(dòng)換道、禮讓行人、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、匝道主動(dòng)匯入主路等功能，接近“老司機(jī)”級別的控車水平，輕松勝任當(dāng)下復(fù)雜的交通環(huán)境和多變的日常出行場景。值得一提的是，目前在上海、深圳、廣州已經(jīng)開放城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航的用戶試駕體驗(yàn)，同時(shí)重慶也即將開放體驗(yàn)，屆時(shí)阿維塔11將成為在中國最多城市開放全場景高階智能駕駛的量產(chǎn)車型。

前不久，轱轆哥在深圳的城區(qū)道路、快速路以及停車場等多個(gè)場景體驗(yàn)了阿維塔11單電機(jī)版的實(shí)力，確實(shí)有些出人意料。在“高精地圖”開放使用的地區(qū)，無需我們過多介入它能長時(shí)間地讓車輛保持在車道上安全、舒適地前進(jìn)，這個(gè)體驗(yàn)過程可以說十分放松。

雖然當(dāng)天還沒到晚高峰時(shí)期但路上已經(jīng)是車來車往，在這種復(fù)雜、多變，車流密集且時(shí)不時(shí)會有電瓶車亂竄的路況上，阿維塔11單電機(jī)版的表現(xiàn)相當(dāng)“淡定”，不僅能實(shí)現(xiàn)無感啟停并保持安全跟車距離、智能完成加速超車、選擇最合適的車道行駛，還可預(yù)判他車加塞意圖。在這套城區(qū)NCA系統(tǒng)的幫助下，駕駛員可以達(dá)到降低疲勞的效果。要轱轆哥說，這絕對是減少“路怒癥”的有效配置。

還有一個(gè)常見的場景，就是無保護(hù)左轉(zhuǎn)，這種路況對智能駕駛的要求非常高。在這個(gè)情況下，不但要考慮到車速、對向來車等問題，同時(shí)還有行人過斑馬線、電動(dòng)車逆行等因素。為了更好應(yīng)對該場景，華為把行業(yè)首創(chuàng)智駕交互博弈算法，運(yùn)用到了阿維塔11單電機(jī)版上，最大限度保護(hù)駕駛安全。這也是當(dāng)前最適合國人使用的高階智駕系統(tǒng)。

阿維塔11單電機(jī)版的城區(qū)NCA功能不僅在動(dòng)態(tài)行駛過程中有良好的表現(xiàn)，而且在復(fù)雜的停車場也可以輕松幫助你停車。當(dāng)你遇到上下車不便的狹窄車位時(shí)，借助RPA遙控泊車功能，用戶僅需在車外點(diǎn)擊APP的泊車功能，阿維塔11單電機(jī)版就能夠自行泊入、泊出。

整套體驗(yàn)下來，阿維塔11單電機(jī)版表現(xiàn)可以說完成度已經(jīng)非常高，這背后是長安汽車厚積薄發(fā)的造車經(jīng)驗(yàn)、HI華為全棧智能汽車解決方案，及其對中國駕駛者的深刻理解。這足以讓阿維塔11單電機(jī)版應(yīng)付各類突發(fā)場景，真正讀懂中國路況，相當(dāng)接地氣?？梢哉f，阿維塔11單電機(jī)版的城區(qū)NCA水準(zhǔn)，無疑是同類技術(shù)中的第一梯隊(duì)甚至是最好的。

高安全、高續(xù)航，讓用戶零焦慮出行

光憑交付即標(biāo)配“地表最強(qiáng)智駕”的優(yōu)勢，阿維塔11單電機(jī)版已具備足夠突出的差異化競爭力，在此基礎(chǔ)上，它還有著豪華車級別的內(nèi)飾工藝，以及能挑戰(zhàn)同級標(biāo)桿的駕控實(shí)力。更值得注意的是，在對電動(dòng)汽車至關(guān)重要的電池層面，由寧德時(shí)代提供的頂級技術(shù)包自然值得信任，不僅能顯著增加消費(fèi)者的購買信心，還能讓用戶徹底免除對出行自由度的擔(dān)憂。

基于寧德時(shí)代新一代CTP技術(shù)，阿維塔11單電機(jī)版電池包能量密度高達(dá)190Wh/kg，CltC續(xù)航里程高達(dá)705km。與此同時(shí)，新車還搭載華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率230kW，動(dòng)力同樣從容澎湃。

最后值得一提的是充電技術(shù)，阿維塔11單電機(jī)版全系標(biāo)配用750V高壓充電技術(shù)。請注意，這其中的關(guān)鍵就是車輛的真實(shí)充電電壓能夠高達(dá)750V，而非僅提供一個(gè)能承受大電壓的造車平臺。因此在這項(xiàng)技術(shù)的加持下，阿維塔11單電機(jī)版的充電功率最高可以達(dá)到240kW，10分鐘充200km，相較于現(xiàn)在普遍用的快充系統(tǒng)效率提升了一倍。

總的來說，阿維塔11單電機(jī)版在安全、續(xù)航、補(bǔ)能速率三大領(lǐng)域的優(yōu)秀表現(xiàn)，讓其具備了真正的“零焦慮出行”能力。伴隨著阿維塔11單電機(jī)版上市，阿維塔11全系車型于3月24日正式公布了首次OTA升級的推送，涵蓋RPA遙控泊車推送、覆蓋更廣的語音車輛控制、儀表TBT導(dǎo)航信息顯示、座椅禮讓開關(guān)等功能，踐行“越用越懂你，越用越聰明”的承諾，為用戶帶來常用常新、永不過時(shí)的智能出行體驗(yàn)。

阿維塔科技是一個(gè)真心做產(chǎn)品、求突破的品牌，阿維塔11單電機(jī)版作為全球首款交付即標(biāo)配全場景高階智能駕駛的量產(chǎn)車，其前瞻性和創(chuàng)新已經(jīng)突破目前智能駕駛的瓶頸，打造出符合中國復(fù)雜多變路況的智能駕駛系統(tǒng)，成為目前智能駕駛領(lǐng)域的佼佼者。隨著阿維塔11單電機(jī)版的到來，加之不斷擴(kuò)充的線驗(yàn)店，阿維塔品牌將會在市場中建立起自己獨(dú)特的優(yōu)勢并取得滿意的銷量成績。

本文來自易車號作者M(jìn)y車轱轆，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

入門31.99萬，阿維塔11單電機(jī)版正式開啟智能平權(quán)時(shí)代

阿維塔是智能電動(dòng)汽車品牌。

阿維塔（AVATR）是高端智能電動(dòng)汽車（SEV）全球品牌，由長安汽車、華為、寧德時(shí)代三方聯(lián)合打造。致力于探索面向未來的人性化出行科技，為用戶創(chuàng)造充滿溫度的智能出行體驗(yàn)。 公司總部位于中國重慶，并在中國上海及德國慕尼黑設(shè)有分部。

阿維塔11是阿維塔科技旗下首款智能電動(dòng)汽車，于2021年11月15日正式全球亮相，并于8月8日正式上市，年內(nèi)開啟首批交付。阿維塔11將在業(yè)內(nèi)率先應(yīng)用750V高壓充電系統(tǒng)，并搭載業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的超感系統(tǒng)+超算平臺，可實(shí)現(xiàn)面向城區(qū)復(fù)雜路況的高階智能駕駛。

智能電車的特點(diǎn)

1、環(huán)保節(jié)能

電動(dòng)汽車以電能作為驅(qū)動(dòng)能源，不產(chǎn)生尾氣排放，對環(huán)境沒有污染。與傳統(tǒng)燃油車相比，電動(dòng)汽車具有更低的碳排放，對改善空氣質(zhì)量和減少溫室氣體排放有重要意義。

2、靜音舒適

電動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有傳統(tǒng)燃油車的噪音，行駛時(shí)非常靜音，為駕乘者提供了更加舒適的駕乘環(huán)境。特別是在城市道路上，靜音特點(diǎn)更加突出。

3、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠

相比燃油車，電動(dòng)汽車的維護(hù)成本更低。電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)簡單，減少了很多傳統(tǒng)車輛需要的維護(hù)和保養(yǎng)。此外，電動(dòng)汽車在充電方面也更加便宜，可以通過太陽能等可再生能源進(jìn)行充電，進(jìn)一步降低使用成本。

4、智能科技

電動(dòng)汽車充分應(yīng)用了智能科技，擁有許多智能化的功能。例如，可以通過手機(jī)App遠(yuǎn)程控制車輛的充電狀態(tài)和預(yù)熱、預(yù)冷等功能；還可以進(jìn)行導(dǎo)航、智能駕駛等操作，提升了駕駛的便捷性和安全性。

以上內(nèi)容參考百度百科-阿維塔

城市通勤，混動(dòng)還是純電？理想L7與阿維塔11更劃算？

3月24日，阿維塔11單電機(jī)版車型不負(fù)消費(fèi)者期待，正式上市。

新車上市后阿維塔11系列新增了兩款入門級車型，分別是售價(jià)31.99萬的阿維塔11長續(xù)航 單電機(jī)版和售價(jià)34.99萬的阿維塔11超長續(xù)航 單電機(jī)版。

入門級車型的價(jià)格雖然更加親民，但是阿維塔11單電機(jī)版新增的這兩款車型，卻通過標(biāo)配AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，打破了“入門無高階智駕系統(tǒng)”的常規(guī)，為智能純電市場首次開創(chuàng)了入門級車型的“極智體驗(yàn)”。

入門就有極智體驗(yàn)，阿維塔11開啟智駕平權(quán)

如果我們打開市面上大部分高端純電車型的配置單，其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，不少頂配售價(jià)高達(dá)四五十萬的車系，其入門級配置版本的價(jià)格也就三十來萬。不過，在它們的中高配車型上，各種先進(jìn)的智駕系統(tǒng)一口氣配齊，而在入門車型中，就只有一些基礎(chǔ)的主動(dòng)安全功能了。

不過，同樣是高端純電車系的入門車型，阿維塔11單電機(jī)版卻在智能層面，一口氣做到了“滿配”，特別是在智駕系統(tǒng)層面，觸摸到了同級的“天花板”。

首先，阿維塔11單電機(jī)版用HI華為全棧智能汽車解決方案，搭載基于華為ADS智能駕駛解決方案打造的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)和包含3顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆智駕感知硬件，在硬件層面與阿維塔11雙電機(jī)版保持一致，成就同級最優(yōu)性能及同級最強(qiáng)智駕。

當(dāng)然，對于智能駕駛系統(tǒng)而言，硬件相當(dāng)于智商，決定了能力的上限。

而算法相當(dāng)于情商，通過不斷的優(yōu)化和訓(xùn)練，才能把硬件水準(zhǔn)壓榨得更加徹底，從而提升使用體驗(yàn)。阿維塔11單電機(jī)版，通過華為HI全棧智能汽車解決方案，讓“情商”也達(dá)到了“天花板級別”。

舉個(gè)簡單的例子，阿維塔11單電機(jī)版同樣標(biāo)配了高速NCA智駕導(dǎo)航、高速ICA智能巡航等智駕功能。

硬件系統(tǒng)決定著這些智駕功能是否可以使用，而算法的優(yōu)化，致力于讓這些功能更加好用。為此，阿維塔11單電機(jī)版用擬人化算法，并且依托海量大數(shù)據(jù)，不斷訓(xùn)練，在交互博弈和控車表現(xiàn)上，有著更貼近人類的駕駛風(fēng)格。

因此，在實(shí)際的NCA和體驗(yàn)中，用戶只需要在導(dǎo)航上選擇目的地，并且開啟NCA功能，就可以體驗(yàn)到高度智能化的駕駛功能了。

以城區(qū)NCA功能為例，在復(fù)雜的無保護(hù)路口，車輛可以實(shí)現(xiàn)無保護(hù)左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)并且禮讓行人，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；在超越大貨車、大客車的時(shí)候，車輛還會在車道內(nèi)自動(dòng)向遠(yuǎn)離目標(biāo)車輛的一側(cè)貼靠，從而為駕乘者提供更具安全感的體驗(yàn)；在城區(qū)擁堵的環(huán)境下，阿維塔11單電機(jī)版也可以像老司機(jī)一樣，在遇到慢車的時(shí)候擇機(jī)超車，并且主動(dòng)避讓行人、障礙車輛等。

而在泊車工況下，阿維塔11搭載的APA自動(dòng)泊車以及RPA遙控泊車可以幫助駕駛者快速停入垂直、斜列、平行等車位，讓用戶體驗(yàn)到高效、便捷的智能化出行體驗(yàn)。

可以看出，通過軟硬件層面的協(xié)同優(yōu)化，阿維塔11單電機(jī)版的城區(qū)NCA功能相當(dāng)好用。另外，阿維塔目前在上海、深圳、廣州開啟了城區(qū)NCA功能的門店用戶體驗(yàn)，重慶也即將開啟。

在不久后，這一功能將實(shí)現(xiàn)正式的用戶OTA推送。屆時(shí)，所有阿維塔11的用戶，都能享受到城區(qū)NCA功能帶來的高度智能化與便利性體驗(yàn)。

軟硬件實(shí)力的全面整合，為阿維塔11單電機(jī)版帶來了天花板級別的智駕能力。

“不用多花錢上高配，就有天花板智駕能力”。對于消費(fèi)者來說，阿維塔11單電機(jī)版在智能化方面的吸引力，是顯而易見的。

以超跑之勢，繼承頂級駕控與豪華水準(zhǔn)

在智駕系統(tǒng)層面，阿維塔11單電機(jī)版帶來了“標(biāo)配即滿配”的誠意。

與此同時(shí)，對于消費(fèi)者而言，大家購買阿維塔11單電機(jī)版，希望獲得的也不僅僅是更智能、更先進(jìn)的智駕系統(tǒng)。對于這樣的高端純電車型來說，“高端”二字，顯然也是核心。那么，阿維塔11單電機(jī)版，又是如何展現(xiàn)高端的？

首先，阿維塔11單電機(jī)版，讓高端能直觀地看見。

中大型SUV的車身尺寸，不僅為其帶來了越級的空間表現(xiàn)，同時(shí)也讓軸長比達(dá)到了0.61、讓寬高比達(dá)到了1.23，以更加優(yōu)雅、扁平化的姿態(tài)，讓阿維塔11單電機(jī)版擁有了與蘭博基尼Urus、阿斯頓馬丁DBX等超跑SUV媲美的黃金比例。

超跑SUV的設(shè)計(jì)姿態(tài)，為阿維塔11單電機(jī)版帶來了更加高級、豪華的外在表現(xiàn)。來到內(nèi)部，車內(nèi)的設(shè)計(jì)以及用料，也直觀地展現(xiàn)出了新車的高級感與豪華感。

在環(huán)擁式感應(yīng)座艙的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師遵循拱心則，讓寬敞的內(nèi)部空間顯得更具包裹感，帶來了沉浸式的氛圍體驗(yàn)。同時(shí)，座艙內(nèi)的多組屏幕帶來了更科幻的乘坐感受，而環(huán)繞式流水氛圍燈光，搭配大面積的豪華用料，這些層次感和立體感俱佳的元素，共同為阿維塔11單電機(jī)版帶來了越級豪華的觀感體驗(yàn)。

從整體的視覺、觸覺乃至于乘坐質(zhì)感來說，阿維塔11單電機(jī)版也保持了高端車型的高品質(zhì)水準(zhǔn)，滿足了追求高品質(zhì)用戶的整體需求。

出行的零焦慮，更在于強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)素質(zhì)

標(biāo)配即滿配的智能駕駛系統(tǒng)、入門即高端的車輛整體設(shè)計(jì)品質(zhì)，讓阿維塔11單電機(jī)版在各種出行場景下，帶來了更加高端、豪華的體驗(yàn)。

與此同時(shí)，阿維塔11單電機(jī)版也致力于通過核心三電品質(zhì)的升級，打破用戶的出行焦慮，帶來更輕松、更便利的用車體驗(yàn)。

首先，在核心的動(dòng)力方面，阿維塔11單電機(jī)版，雖然沒有雙電機(jī)車型零百加速三秒級那么恐怖的性能。但是，得益于搭載華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，阿維塔11單電機(jī)版最大功率可達(dá)230kW，零百加速也進(jìn)入到了6秒級別。很顯然，這樣的動(dòng)力儲備，對于大多數(shù)用戶而言已經(jīng)完全夠用了。

而在實(shí)用性方面，得益于單電機(jī)的能耗優(yōu)勢和大容量電池，阿維塔11單電機(jī)版在性能得到滿足的同時(shí)，續(xù)航里程也大幅提升，其最高續(xù)航可達(dá)705km，從日常使用到跨城旅行，基本上都可以滿足。

至于在充電方面，阿維塔也革新了充電技術(shù)。

在直流高壓的充電環(huán)境下，這輛車可以帶來“10分鐘補(bǔ)能200公里”超快充電速度。同時(shí)，阿維塔11單電機(jī)版中控屏內(nèi)部的導(dǎo)航系統(tǒng)還支持一鍵搜尋附近閑置充電樁的功能。所以，阿維塔11單電機(jī)版在補(bǔ)能這件事兒上，也可以有效避免大家在出行時(shí)的焦慮，帶來更方便的全場景用車體驗(yàn)。

當(dāng)然，在最后，大家也更關(guān)注車輛的安全性和穩(wěn)定性表現(xiàn)。

從三電的角度來看，寧德時(shí)代超高安全性三元鋰電池、 CTP2.0高密度高壓單晶中鎳三元電池大數(shù)據(jù)預(yù)警、24小時(shí)熱失控監(jiān)測以及CTP熱蔓延抑制等技術(shù)，足以讓大家改善對純電動(dòng)車型的印象，在長期用車過程中，有著安心的體驗(yàn)。

當(dāng)然，除了三電要安心之外，阿維塔11由于智能化系統(tǒng)很全面，所以大家也希望車輛的智駕系統(tǒng)、機(jī)電耦合系統(tǒng)也更安全。為此，阿維塔11單電機(jī)版整車用了雙冗余設(shè)計(jì)，如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)、小電瓶，均有足夠的安全冗余。這些冗余設(shè)計(jì)，即便是因?yàn)閮?nèi)部或者外部的單點(diǎn)失效，也可以保證系統(tǒng)整體可以正常使用，保障出行的安全性。

結(jié)語

與其說阿維塔11開啟了高端智能純電車型的“智駕平權(quán)”風(fēng)潮，不如說這款新車直接開啟了“品質(zhì)平權(quán)”。

智能駕駛系統(tǒng)中，頂尖的軟硬件設(shè)備解決方案，為這輛車帶來了同級罕見的智能駕駛水準(zhǔn)。與此同時(shí)，阿維塔11單電機(jī)版也不忘優(yōu)化自身的核心品質(zhì)。三電技術(shù)、安全冗余技術(shù)的協(xié)同發(fā)力，帶來了真正的零焦慮智能純電出行體驗(yàn)。

而這一切的升級與革新，都讓我們看到，阿維塔11正在踐行著自己長期主義的承諾，也看到了阿維塔探索未知、擁抱好奇以及領(lǐng)跑賽道的底氣。

本文來自易車號作者汽湃，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

看阿維塔11被不少社牛在夸，話說到底怎么樣？我今年想買車。

選混動(dòng)還是純電，看大家伙怎么選的就知道了，從銷量來看，純電動(dòng)車比插電混動(dòng)和增程式的都要高得多，混動(dòng)車型只是過渡車型，這個(gè)市場早晚是純電的，之所以有混動(dòng)車型，就是解決純電動(dòng)車的續(xù)航焦慮，既能夠城市通勤又能夠跑長途的，如果以城市通勤為主的話，當(dāng)然選純電的更好了。

對于選什么樣的車，每一個(gè)人都有自己的看法，城市通勤當(dāng)然選純電的阿維塔11更好，也更劃算。首先從出行成本上來看，阿維塔11用電，統(tǒng)統(tǒng)一度電不過幾毛錢，百公里十幾塊錢就能搞定。而理想L7，既可燒油也可用電，如果城市通勤以純電為主，200公里的續(xù)航要頻繁充電，挺麻煩的，如果燒油的話，增程式的比燃油車的油耗還要高，現(xiàn)在的油價(jià)你懂得，從成本這一塊，阿維塔11更低。

買車當(dāng)然要選質(zhì)量好的，動(dòng)不動(dòng)就各種各樣的小毛病，非常影響使用體驗(yàn)，阿維塔11是有長安寧德時(shí)代和華為三個(gè)大品牌打造的，相對來說要靠譜的多。

智能方面就不用說了，無論是算力還是硬件配置還是系統(tǒng)，阿維塔11都是數(shù)一數(shù)二的存在，是理想L7所不能比的。城市通勤優(yōu)先選擇純電，阿維塔11比理想L7更有優(yōu)勢。

我最近也被朋友的話磨出繭子了，簡直就是夸爆了阿維塔11的顏值，所以，我也特意了解了一下，乖巧前臉，暗藏“攻擊”的回旋鏢式燈組，前車頭大燈比較霸氣，感覺到了犀利，乖巧中藏匿著“颯氣”無疑了，其實(shí)光看這前臉，就已經(jīng)體現(xiàn)出了它這高端與豪華的品牌調(diào)性。