12月31日晚，長安汽車發(fā)布公告，以16.3億元轉(zhuǎn)讓了長安標(biāo)致雪鐵龍（長安PSA）50%股權(quán)，接盤方前海銳致是寶能汽車全資子公司。標(biāo)致雪鐵龍亞太方面也證實(shí)，已與前海銳致簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，具體金額未透露。
成立于2011年11月的長安PSA負(fù)責(zé)法系豪華品牌DS的國產(chǎn)，成立8年始終沒有打開市場，累計(jì)虧損50億元人民幣?？缛?020年之前，長安和標(biāo)致雪鐵龍兩家公司，終于將DS這個(gè)包袱甩給了寶能。
這已經(jīng)是房地產(chǎn)巨頭寶能進(jìn)入汽車行業(yè)后收購的第二個(gè)品牌了，2017年它斥資65億元收購了觀致汽車51%股份，幫奇瑞卸掉了壓在身上多年的重?fù)?dān)，如今寶能再次出手，又讓長安汽車獲得了解脫。
兩次作為接盤俠出手，寶能買下的都是在中國市場沒能成功的品牌，如此熱衷于組建“失敗者聯(lián)盟”的寶能，到底在下怎樣一盤棋？
觀致與DS，不同的命運(yùn)相似的結(jié)局
觀致可以說是中國品牌高端化的鼻祖了，現(xiàn)在WEY和領(lǐng)克能有這樣小小的成績，觀致此前沒少鋪路。“第一個(gè)獲得歐洲E-NCAP碰撞測試五星安全成績的中國汽車品牌”、“第一個(gè)獲得德國紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的中國汽車品牌”、“第一個(gè)參加C-ECAP車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測并獲得金牌環(huán)保評級的中國汽車品牌”，觀致確實(shí)一度讓歐洲人見識了中國汽車的實(shí)力。
只不過觀致的步子邁得太大了，認(rèn)為自己能做中國的豐田大眾，就真的賣到了豐田大眾的價(jià)位，卻忽略了自身的品牌力無法支撐如此高的終端溢價(jià)，銷量上不去也就無法獲得規(guī)模效益分?jǐn)偩揞~研發(fā)成本，成本降不下來售價(jià)也居高不下，最后進(jìn)入惡性循環(huán)把自己拖垮了。
如果說觀致是一把好牌打爛了，那DS本來就沒什么太好的牌，還不按中國人的規(guī)矩出牌。DS不像奔馳寶馬，不是一個(gè)有積淀的豪華品牌，只是雪鐵龍旗下一個(gè)高端車型，打著法國總統(tǒng)座駕的旗號入華，沒經(jīng)歷什么品牌培育期就直接國產(chǎn)了。中國有錢人確實(shí)很多，講究腔調(diào)追求浪漫的有錢人也不少，但是用小排量的兩廂車顯然打不開有錢人的錢包，曾年銷10萬輛的DS最終8年時(shí)間只收獲了7.5萬名車主，讓長安和PSA兩大股東損失慘重。
如果不是全球車市遭遇寒冬，長安和PSA可能還不會就此放棄DS，但是現(xiàn)實(shí)就是地主家也沒有余糧過冬了。今年前三季度長安汽車凈虧損26.66億元，減負(fù)成了目前的主要戰(zhàn)略，2018年長安已經(jīng)甩掉了鈴木這個(gè)包袱，2019年又出讓了江鈴控股的控股權(quán)給愛馳汽車，并為不賺錢的長安新能源板塊引入了四家戰(zhàn)略投資者。PSA這邊也剛剛和菲亞特克萊斯勒“喜結(jié)連理”，忙著梳理旗下眾多品牌，在中國和東風(fēng)合資的兩個(gè)品牌還在等待復(fù)蘇，更沒有精力去顧及DS這樣燒錢的業(yè)務(wù)了。
可以說觀致和DS，最終都是因?yàn)閷χ袊袌龅睦斫夂妥陨?a href="/tags-d-w.html" target="_blank" class="79f10e80eaa7c9f7 relatedlink">定位有偏差，最終失敗。
“門外漢”寶能，不差錢就能造好車嗎？
房地產(chǎn)商轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車行業(yè)已經(jīng)是這幾年的新趨勢，華夏幸福、恒大、寶能都進(jìn)入了造車領(lǐng)域，背后的原因并不難理解，房地產(chǎn)是夕陽產(chǎn)業(yè)，而國家鼓勵(lì)發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)，汽車行業(yè)尤其是新能源汽車是戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，享受重點(diǎn)鼓勵(lì)扶持。而且汽車產(chǎn)業(yè)是各地地方眼中的“香餑餑”，拿它做敲門磚，可以解決房地產(chǎn)商拿地難、拿地價(jià)格高的問題。
所以我們能看到房地產(chǎn)商宣布進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)后，最先做的不是像新造車企業(yè)那樣先搞幾臺概念車出來造勢，而是先規(guī)劃龐大的產(chǎn)能。恒大就以新能源汽車生產(chǎn)基地為項(xiàng)目，先后在廣州、沈陽、鄭州、六安、南通等城市拿了數(shù)塊地，除了建生產(chǎn)基地還有配套的住宅和商業(yè)用地。寶能的布局也很宏大，先后在廣州、昆山、昆明、貴陽、西安規(guī)劃了275萬輛產(chǎn)能的生產(chǎn)基地，再加上收購觀致獲得的常熟工廠15萬輛產(chǎn)能和此次收購長安PSA之后增加的深圳工廠20萬輛產(chǎn)能，全國規(guī)劃年產(chǎn)能已達(dá)到310萬輛。
當(dāng)然我們不能就此下結(jié)論，說房地產(chǎn)商造車就是為了拿地圈錢，畢竟人家也投入了真金白銀去高薪挖人才組建團(tuán)隊(duì)，也立下了宏偉的目標(biāo)制定了詳細(xì)的戰(zhàn)略。而且現(xiàn)如今能夠動(dòng)輒投入幾十億上百億造車的，除了不差錢的房地產(chǎn)商還有誰？比如寶能，2019年11月27日至12月19日不到一個(gè)月的時(shí)間通過減持萬科A股票5.65億股，就154億元，這些錢那些新造車們不知道要求爺爺告奶奶融資多少輪才能拿到。
只是光有目標(biāo)和錢，顯然不夠，這場硬仗打起來有多艱苦，恐怕是習(xí)慣了賺快錢的寶能始料未及的。在拿下觀致之后，寶能就迅速為它組建了新團(tuán)隊(duì)，從北汽招攬了李峰、鄔學(xué)斌、蔡建軍這些業(yè)內(nèi)大咖，還定下了2018年年銷10萬輛的目標(biāo)?？墒菦]有新產(chǎn)品做支撐，神仙也賣不出10萬輛車，觀致只能靠“內(nèi)部消化”解決問題，寶能旗下的租賃公司聯(lián)動(dòng)云購了大批車輛，最終2018年賣出了6.3萬輛車，其中5萬多輛訂單來自聯(lián)動(dòng)云。
這個(gè)結(jié)果寶能自己也不滿意，2019年年初從日產(chǎn)系挖來了矢島和男等人，組建了日本高管團(tuán)隊(duì)，想用日本汽車的工匠精神和精細(xì)化管理實(shí)現(xiàn)突破，迅速降低成本，但還是那句話，沒有新產(chǎn)品一切都是白搭，觀致許諾給經(jīng)銷商們的新產(chǎn)品藍(lán)圖遲遲不見量產(chǎn)車，老車型也沒有及時(shí)更新?lián)Q代，導(dǎo)致國六提前到來的時(shí)候經(jīng)銷商2個(gè)多月無車可賣。
下半年，觀致終于拿出了改款的觀致5S，還推出了借鑒年輕人最愛的電玩元素的暗夜英雄版，不過只是“換皮膚”的小動(dòng)作誠意還不夠，外界更期待看到2020年能有脫胎換骨的新車型亮相，這就要求寶能投入更多的錢在研發(fā)上，而不是只在營銷上做做小文章。
剛剛收入囊中的DS品牌未來要怎么搞，也要畫一個(gè)大大的問號，長安和PSA都表示不會就此放棄這個(gè)品牌，還將與寶能長期合作打造它，但是已經(jīng)賣掉的品牌誰還有精力去好好幫別人打造？如果寶能看中的是DS品牌的豪華屬性，那么它在中國市場并沒有太多含金量；看中產(chǎn)品的話顯然DS旗下車型并不適合中國人需求；看中產(chǎn)能的話，寶能已經(jīng)有290萬輛產(chǎn)能，還缺這20萬輛嗎？
這些疑問都要等寶能去慢慢揭曉答案，我們當(dāng)然希望寶能是真的想要在汽車行業(yè)里搞出名堂來，也希望它能夠履行自己的承諾，“要真正做一個(gè)有擔(dān)當(dāng)?shù)钠嚻髽I(yè)，做一個(gè)真正有國際影響力的民族品牌，對得起這個(gè)稱號……在研發(fā)上地投入，不計(jì)一切代價(jià)地投入，精準(zhǔn)地投入?！蓖瑫r(shí)也希望寶能明白一個(gè)道理，造車不是造房子，沒有“大干快上”也沒有“多快好省”，該花的錢和該付出的時(shí)間都省不了。
作者：張晨光
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
觀致7汽車屬于什么品牌?
《汽車行業(yè)關(guān)注》從天眼查了解，觀致汽車有限公司新增多個(gè)被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的合計(jì)3384萬余元。其中，4月3日，觀致汽車新增3起被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的分別為11803864.0元、13191331.0元、8500154元，執(zhí)行***為蘇州市中級人民***；4月4日，新增被執(zhí)行標(biāo)的349961元，執(zhí)行***為上海市浦東新區(qū)人民***。
實(shí)際上，進(jìn)入2023年以來，觀致汽車有限公司被執(zhí)行人信息一直不斷在增加。從2023年1月1日至2023年4月7日，觀致汽車被執(zhí)行人信息增加了61條。截至發(fā)稿前，觀致汽車歷史被執(zhí)行案件為267起，被執(zhí)行總金額為10.31744592億元。
另外，該公司還存在多起失信被執(zhí)行人（老賴）、限制消費(fèi)令及終本案件信息，未履行總金額超2億，其中失信被執(zhí)行人為10起，未履行比例為100%；限制消費(fèi)令為200起；法律訴訟229起，案件總金額5.1748453955億元，身份為原告/上訴人1225.5064萬元，身份為被告/被上訴人5.0522947555億元。
3月底，多家媒體報(bào)道稱，觀致汽車生產(chǎn)基地處于歇業(yè)狀態(tài)，該生產(chǎn)基地位于常熟經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，而位于上海的研發(fā)部門也已撤離，自去年觀致汽車被山東省汽車流通協(xié)會列入消費(fèi)黑名單后，目前江蘇、浙江、上海、安徽等地已無觀致汽車銷售點(diǎn)。另外，2022年5月，司法拍賣平臺上還出現(xiàn)了多起觀致汽車被拍賣相關(guān)信息，2022年12月，安徽蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)人民***發(fā)布拍賣公告，標(biāo)的為觀致汽車有限公司的汽車生產(chǎn)線設(shè)備，起拍價(jià)約為1.23億元，行業(yè)認(rèn)為，觀致汽車生產(chǎn)線都被***拍賣了，距離徹底破產(chǎn)也不遠(yuǎn)了。此后大量觀致7新車出現(xiàn)在司法拍賣平臺上等待拍賣，其中來自于山東、浙江、湖北、河南、重慶等地區(qū)的查封車。
觀致汽車是寶能旗下品牌，最早起于奇瑞，2007年奇瑞汽車與以色列集團(tuán)共同創(chuàng)立奇瑞量子汽車有限公司，2011年觀致汽車品牌創(chuàng)立并被寄予厚望，奇瑞汽車董事長尹同躍曾表示，“奧迪是觀致汽車的偶像，觀致汽車要做中國的現(xiàn)代?！碑?dāng)時(shí)觀致汽車首款車型競爭對手瞄準(zhǔn)了大眾速騰，而在2014年-2016年期間，觀致汽車也先后推出觀致3五門版、觀致3都市SUV、觀致5 SUV及觀致3 GT共計(jì)4款車型，但由于觀致汽車市場銷量表現(xiàn)慘淡并且不斷虧損（2014年-2016年分別凈虧損22億元、25億元和19億元，三年累計(jì)虧損超60億元）成為了奇瑞的棄子，最終被寶能集團(tuán)收購。
2017年12月，“財(cái)大氣粗”的寶能集團(tuán)戰(zhàn)略投資觀致汽車成為大股東，形成寶能、奇瑞汽車、量子公司三方股東控股。2018年年初，寶能集團(tuán)以66.3億元收購了觀致51%的股份，正式成為觀致汽車的控股股東。2019年1月，寶能再次以15.6億元的價(jià)格購入量子公司12%的股份，寶能集團(tuán)在觀致的持股比例增至63%。寶能集團(tuán)的到來為觀致汽車帶來了短暫輝煌，數(shù)據(jù)顯示，2018年觀致汽車銷量為6.32萬輛，同比增長320%，其中單月銷量最高增幅達(dá)400%，原因是這一年的銷量主要來源于寶能通過關(guān)聯(lián)的汽車租賃公司為觀致拿下9.5萬臺的訂單，因此觀致汽車的銷量很快出現(xiàn)大跌。
彼時(shí)，寶能集團(tuán)掌門人姚振華還曾宣布將重金投資觀致汽車，拿出500億元用于觀致汽車新產(chǎn)品研發(fā)，并在2022年推出26款新車型。然而，理想總是很美好，現(xiàn)實(shí)卻并非如此。經(jīng)歷2018年高光時(shí)刻后，觀致汽車的銷量很快出現(xiàn)大跌。數(shù)據(jù)顯示，2019年觀致汽車銷量跌至2.27萬輛，同比下滑63.4%，2020年觀致汽車發(fā)布觀致7新車，但同樣未能扭轉(zhuǎn)頹局，當(dāng)年銷量再次跌至1.31萬輛。到了2021年，觀致汽車在面臨內(nèi)部員工流失、外部供應(yīng)商和經(jīng)銷商***、銷售失利等諸多因素的影響下，其銷量再度腰斬，2021年觀致汽車銷量僅5200輛，平均月銷不足450輛。
2022年11月，一份名為《江蘇省常熟市人民***執(zhí)行裁定書》顯示，常熟市人民***通過網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行查控系統(tǒng)向金融機(jī)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)支付機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、證券機(jī)構(gòu)、不動(dòng)產(chǎn)登記部門、車輛登記部門、市場監(jiān)督部門發(fā)出查詢通知，經(jīng)分析財(cái)產(chǎn)查詢發(fā)現(xiàn)，觀致汽車名下存款只有2651.30元，與此同時(shí)，觀致汽車的不動(dòng)產(chǎn)以及車輛都已被數(shù)十次輪候查封。
而觀致汽車的“大金主”寶能汽車也自身難保，2021年寶能汽車因資金問題，先后被爆出“制造基地停工”、“裁員”、“斷交員工社?！?、“關(guān)店”等諸多問題，此后則深陷流動(dòng)性危機(jī)，面臨理財(cái)產(chǎn)品逾期兌、債務(wù)違約等困境，不得不通過通過減持所持有上市公司股權(quán)、質(zhì)押股份、處置資產(chǎn)等方式持續(xù)回籠資金。
幾日前，深圳市銀通前海金融資產(chǎn)交易中心在其發(fā)布了兩則與寶能相關(guān)的債權(quán)招商公告，內(nèi)容涉及寶能旗下多處資產(chǎn)將被處置，分別為寶能地產(chǎn)委托債權(quán)和寶能汽車信托債權(quán)，包括深圳龍崗寶能科技園等多個(gè)抵押物和質(zhì)押物，涉及債權(quán)超76億元。截至發(fā)稿前，寶能汽車集團(tuán)歷史被執(zhí)行人為55起，被執(zhí)行總金額為52.51476096億元。
如今，不管是寶能汽車還是觀致汽車均已是一地雞毛處境，在被執(zhí)行人信息不斷增多、產(chǎn)線被拍賣以及官司纏身等負(fù)面消息下，寶能汽車還是觀致汽車未來何去何去，我們無從所知，但在競爭激烈的汽車行業(yè)，優(yōu)勝劣汰，適者生存是市場的必然趨勢，后續(xù)寶能汽車和觀致汽車能否翻身還是留給時(shí)間去檢驗(yàn)吧。
本文來自易車號作者汽車行業(yè)關(guān)注，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
是屬于合資的汽車品牌，觀致汽車是成立于2007年的12月份，觀致汽車主要股東是寶能集團(tuán)，以色列量子集團(tuán)以及奇瑞汽車，最初是由奇瑞汽車和以色列集團(tuán)共同建立，后期寶能集團(tuán)投資。
觀致7是一款緊湊級別的SUV車輛，車型用的是一款1.6升204馬力四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率150千瓦，最大扭距280牛米。另一臺是1.8升231馬力四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率170千瓦，最大扭矩300牛米，全系車型匹配的是七檔雙離合變速箱。
擴(kuò)展資料；
觀致7使用的是寶馬的王子發(fā)動(dòng)機(jī)。觀致7是觀致旗下的一款緊湊型suv，這款車一共使用
了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。觀致7的軸距
為2720毫米，長寬高分別是4679毫米，18毫米，1679毫米。?
觀致7的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有204馬力和280牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功
率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴
技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。
百度百科-寶能汽車集團(tuán)有限公司
標(biāo)簽： #汽車
