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到浙江臺(tái)州有網(wǎng)約車。2018年2月13日，臺(tái)州市行政服務(wù)中心交通運(yùn)輸窗口向深圳萬順叫車云信息技術(shù)有限公司頒發(fā)了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，臺(tái)州第一家合法網(wǎng)約車平臺(tái)正式落戶。自網(wǎng)約車合法化以來，取得網(wǎng)約車經(jīng)營許可證就意味著可以在臺(tái)州開展網(wǎng)約車合法化經(jīng)營。
臺(tái)州有幾個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)
臺(tái)州市金國汽車租賃有限公司是2010-02-02在浙江省臺(tái)州市黃巖區(qū)注冊(cè)成立的有限責(zé)任公司(自然人投資或控股)，注冊(cè)地址位于臺(tái)州市黃巖梅園新村23幢1單元101室。
臺(tái)州市金國汽車租賃有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是913310035505356750，企業(yè)法人謝金國，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
臺(tái)州市金國汽車租賃有限公司的經(jīng)營范圍是：汽車租賃服務(wù)。在浙江省，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊(cè)資本為810479萬元，主要資本集中在 1000-5000萬 和 5000萬以上 規(guī)模的企業(yè)中，共381家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于一般。
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臺(tái)州路橋客運(yùn)南站到臨海客運(yùn)中心有直達(dá)車么？多少錢
臺(tái)州有嘀嘀打車、萬順叫車、曹操打車、貨拉拉等很多個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)。
網(wǎng)約車，即網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)的簡稱，是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，接入符合條件的車輛和駕駛員，通過整合供需信息，提供非巡游的預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營活動(dòng)。
2016年5月31日，教育部、國家語委在京發(fā)布《中國語言生活狀況報(bào)告（2016）》，“網(wǎng)約車”入選十大新詞。2018年2月，交通運(yùn)輸部辦公廳下發(fā)了關(guān)于《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車監(jiān)管信息交互平臺(tái)運(yùn)行管理辦法》。
在構(gòu)建多樣化服務(wù)體系方面，出租車將分為巡游出租汽車和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車，專車簡稱網(wǎng)約車，巡游出租汽車噴涂安裝專門的出租汽車標(biāo)識(shí)。
促進(jìn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與出租汽車融合發(fā)展，引導(dǎo)巡游出租車提供電召預(yù)約服務(wù)。建立互聯(lián)網(wǎng)叫車，互聯(lián)網(wǎng)叫車按車型定價(jià)。車輛必須手續(xù)齊全，車輛要有營運(yùn)證，司機(jī)也要有上崗資格，但不允許巡游，禁止私家車加入。
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臺(tái)州路橋客運(yùn)南站是路橋區(qū)的短途客運(yùn)站，本站自身沒有直達(dá)臨?？瓦\(yùn)中心的車，要從路橋短途南站轉(zhuǎn)乘公交車或打車到臺(tái)州客運(yùn)南站（路橋長途汽車站），那里隨時(shí)都有發(fā)往臨海的大巴，票價(jià)大致在15元上下，車站斜對(duì)面也有回頭的出租車（票價(jià)不詳）。
臺(tái)州祥宇汽車租賃有限公司怎么樣？
駕車路線：全程約38.4公里
起點(diǎn)：動(dòng)車族汽車美容
1.從起點(diǎn)向東南方向出發(fā)，沿縣前街行駛100米，左轉(zhuǎn)進(jìn)入人民西路
2.沿人民西路行駛470米，過左側(cè)的太平大廈約50米后，直行進(jìn)入人民中路
3.沿人民中路行駛680米，過躍進(jìn)橋約110米后，直行進(jìn)入人民東路
4.沿人民東路行駛2.0公里，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入石夫人路
5.沿石夫人路行駛70米，朝甬臺(tái)溫高速/路橋/椒江方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道
6.沿匝道行駛500米，直行進(jìn)入S226
7.沿S226行駛2.4公里，直行進(jìn)入錦屏大道
8.沿錦屏大道行駛2.5公里，直行進(jìn)入路澤太一級(jí)公路
9.沿路澤太一級(jí)公路行駛18.8公里，直行進(jìn)入S226
10.沿S226行駛2.0公里，過右側(cè)的施古橋約290米后，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入東環(huán)大道
11.沿東環(huán)大道行駛4.6公里，左轉(zhuǎn)進(jìn)入開發(fā)大道
12.沿開發(fā)大道行駛1.4公里，右轉(zhuǎn)進(jìn)入中心大道
13.沿中心大道行駛1.2公里，左轉(zhuǎn)進(jìn)入東海大道
14.沿東海大道行駛1.1公里，左轉(zhuǎn)
15.行駛10米，到達(dá)終點(diǎn)
終點(diǎn)：臺(tái)州市體育中心-北...
大概80元
承包出租車公司要注意哪些事項(xiàng)?
臺(tái)州祥宇汽車租賃有限公司是2016-10-10在浙江省臺(tái)州市椒江區(qū)注冊(cè)成立的有限責(zé)任公司(自然人獨(dú)資)，注冊(cè)地址位于臺(tái)州市界牌路70號(hào)1樓。
臺(tái)州祥宇汽車租賃有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是91331000MA28GR2B1Y，企業(yè)法人黃素云，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
臺(tái)州祥宇汽車租賃有限公司的經(jīng)營范圍是：汽車租賃，自有房地產(chǎn)經(jīng)營。
臺(tái)州祥宇汽車租賃有限公司對(duì)外投資1家公司，具有0處分支機(jī)構(gòu)。
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（二）管理部門有關(guān)情況
寧波市公路運(yùn)輸管理處（以下簡稱市公管處）是市交通局下屬自收自支事業(yè)單位，負(fù)責(zé)全市出租車行業(yè)管理。經(jīng)費(fèi)來源主要是運(yùn)管費(fèi)返回和養(yǎng)路費(fèi)的手續(xù)費(fèi)，編制132人，臨聘110人。市六區(qū)出租車統(tǒng)一經(jīng)營管理區(qū)域，統(tǒng)一運(yùn)力投放，統(tǒng)一經(jīng)營管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范?，F(xiàn)行運(yùn)價(jià)為2004年11月調(diào)整確定，起步價(jià)為3公里8元，每車公里租價(jià)為1.8元。沒有實(shí)行擁堵折合計(jì)價(jià)，并于2006年7月28日起每趟次收1元燃油附加費(fèi)。出租車經(jīng)營模式有公司自營、個(gè)人買斷掛靠、個(gè)體掛靠、個(gè)體聯(lián)合經(jīng)營、個(gè)體經(jīng)營5種，公司自營車有840輛；占23.7%。
全市共設(shè)置出租車臨時(shí)停靠點(diǎn)596個(gè)，并在南站建造出租車候客亭。還成立了出租車服務(wù)中心、出租車權(quán)證交易中心、代班服務(wù)中心等下屬機(jī)構(gòu)。
（三）有關(guān)法規(guī)和行業(yè)規(guī)章制度情況
寧波市人大在19年出臺(tái)《寧波市出租汽車客運(yùn)管理?xiàng)l例》，并于2001年、2003年先后兩次作了修改；寧波市1999年出臺(tái)《寧波市出租車客運(yùn)管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》；寧波市公管處相繼出臺(tái)《寧波市出租汽車客運(yùn)企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法》、《寧波市出租汽車駕駛員客運(yùn)資格證管理辦法》、《寧波市出租汽車星級(jí)駕駛員管理規(guī)定》、《寧波市客運(yùn)出租汽車駕駛員職業(yè)道德規(guī)范》、《寧波市客運(yùn)出租汽車車容車貌規(guī)范》、《寧波市客運(yùn)出租汽車駕駛員違法行為記分標(biāo)準(zhǔn)》等規(guī)定。
二、寧波市出租車管理及運(yùn)營中存在的主要問題
（一）權(quán)證高價(jià)交易，行業(yè)隱患較大
寧波市在出租車營運(yùn)權(quán)管理上經(jīng)歷了從無償使用到有償使用的轉(zhuǎn)變過程。1994年以前實(shí)行無償使用的開放性行政審批制，1994年后對(duì)出租車投放實(shí)行營運(yùn)權(quán)有償使用。分別于1994年、1995年、19年以拍賣方式在全市范圍內(nèi)投放了177輛出租汽車，其中19年拍賣的100輛出租車營運(yùn)權(quán)均價(jià)達(dá)38萬/輛，最高價(jià)43萬/輛，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)的全國之最。
1998年2月，《寧波市出租汽車客運(yùn)管理?xiàng)l例》頒布實(shí)施，以法規(guī)形式明確規(guī)定客運(yùn)出租汽車營運(yùn)權(quán)實(shí)行有償使用。據(jù)此，市公管處于1999年對(duì)原以行政審批方式投放的2711輛出租車收取每輛1萬元，并對(duì)1998年以前所有出租車以15年期限實(shí)行了營運(yùn)權(quán)使用年限的統(tǒng)一。自2001年開始，又在全市分3次陸續(xù)投放了840輛出租車，有償使用費(fèi)也分別降為每輛25、20、15萬元不等。
盡管寧波市交通部門取了許多積極措施，出臺(tái)《寧波市客運(yùn)出租汽車營運(yùn)權(quán)管理規(guī)定》，成立出租汽車營運(yùn)權(quán)交易評(píng)估中心，建立營運(yùn)權(quán)交易價(jià)格評(píng)估制度，使交易雙方明確車輛營運(yùn)權(quán)的實(shí)際價(jià)值，提高交易的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。并專門制作了出租車交易承諾書，交易雙方都在承諾書上簽字。如近期評(píng)估中心的出租車評(píng)估價(jià)為22萬元/輛，交易雙方也都在承諾書上簽字承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。但因一些出租車從業(yè)人員存在著經(jīng)營期到期不會(huì)收回使用權(quán)的心態(tài)，導(dǎo)致市場(chǎng)實(shí)際交易價(jià)格達(dá)到80余萬元。這種高額交易行為給行業(yè)發(fā)展帶來嚴(yán)重隱患。首先，加大了運(yùn)營成本。高價(jià)轉(zhuǎn)讓帶來的必然結(jié)果是高額的承包費(fèi)用，車主和駕駛員為了收回成本，必然想方設(shè)法賺取利潤，甚至不惜違規(guī)經(jīng)營。其次，增加了經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。以2013年最早到期的車輛為例，按照目前80余萬元的交易價(jià)格測(cè)算，在尚余6年左右的時(shí)間內(nèi)不可能收回成本。再次，影響行業(yè)的穩(wěn)定和健康發(fā)展。交易價(jià)格越高，經(jīng)營成本越高，營運(yùn)期限到期后，如果不及時(shí)取有效措施，就可能出現(xiàn)群體件，給行業(yè)和社會(huì)帶來較為嚴(yán)重的負(fù)面影響。
（二） 經(jīng)營業(yè)戶監(jiān)管困難，服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)
寧波市出租車行業(yè)經(jīng)營業(yè)戶小、散、弱問題突出，市區(qū)現(xiàn)有出租車公司21家，其中運(yùn)力規(guī)模在100輛以上的公司只10家，運(yùn)力規(guī)模在200輛以上僅3家，最大的公司也只有267輛出租車。公司車輛總計(jì)2265輛，其中自營車僅840輛，其它多為掛靠車，還有1286輛個(gè)體車輛。
出租車公司、車主、駕駛員三者缺乏發(fā)展的共同動(dòng)力與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。營運(yùn)權(quán)證私下交易不規(guī)范 ，抬高了運(yùn)營成本，經(jīng)營者急于短期回收投資，一味追求利益的最大化而忽視了服務(wù)質(zhì)量。如：晚高峰時(shí)段（下午5至6點(diǎn)）和上下班高峰期打的難；南站、飛機(jī)場(chǎng)拒載時(shí)有發(fā)生；晚間10點(diǎn)后不規(guī)范經(jīng)營的現(xiàn)象更加嚴(yán)重。調(diào)查顯示，市區(qū)出租車有效里程利用率達(dá)到61.34％，單車日均營業(yè)額達(dá)到677.8元，這兩個(gè)指標(biāo)明顯高于同類城市。根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220-95）規(guī)定，大中城市出租車配置最低標(biāo)準(zhǔn)為20輛/萬人，目前全國大中城市每萬人出租車平均擁有量達(dá)到30輛，而寧波市區(qū)僅為19.8輛/萬人，大大低于全國平均水平。在出租車運(yùn)力不足的情況下，容易出現(xiàn)拒載、服務(wù)不主動(dòng)、違規(guī)違章載客等問題，同時(shí)，也為“***”提供了生存空間。
（三）管理定位模糊，機(jī)制體制不順
出租車主要服務(wù)層次與對(duì)象定位模糊，供求關(guān)系不平衡。出租車與公交車服務(wù)消費(fèi)對(duì)象定位沒有區(qū)別，兩者運(yùn)價(jià)也沒有高低之分，造成了幾乎完全相同的乘出租車與公交車的消費(fèi)群體。再加上運(yùn)價(jià)低于附近其它城市（寧波市出租車起步價(jià)為3公里8元，每公里增加1、8元；杭州是3公里10元，每公里增加2元）。在上班高峰期、節(jié)日等特殊時(shí)間段和車站、機(jī)場(chǎng)、碼頭等主要路段，打的難已經(jīng)司空見慣。調(diào)查表明，市中心城區(qū)出租車乘客平均候車時(shí)間12.49分鐘， 90％以上的受訪市民表示難以接受如此長的候車時(shí)間。
管理體制與機(jī)制不順。院“三定方案”沒有明確出租車的管理體制，更沒有統(tǒng)一的法規(guī)。從中央到省、地市的出租車管理部門不一，政出多門，形不成工作的統(tǒng)一認(rèn)識(shí)與行動(dòng)。再者，寧波市出租車管理力量不足，編制體制也欠合理。如武漢、南京及大連等城市都有專門的出租汽車管理部門，浙江省的杭州、臺(tái)州等市也加強(qiáng)了對(duì)出租車管理的體制建設(shè)，形成了行政許可、執(zhí)法、培訓(xùn)、日常管理統(tǒng)一體系。而寧波市只是在市公管處設(shè)有一個(gè)9個(gè)人的出租車管理科。面對(duì)從業(yè)人員素質(zhì)偏低、流動(dòng)性大、個(gè)體利益驅(qū)動(dòng)性強(qiáng)的全大市5000余輛的出租車隊(duì)伍，管理力量明顯不足。同時(shí)，由于投訴舉證要求較高，尤其是對(duì)拒載投訴，要求投訴乘客提供書面證據(jù)，執(zhí)法的時(shí)效性就大打折扣，有效投訴和投訴處理率就較低。2006年投訴出租車拒載2859件，最終能夠認(rèn)定的只有30件。2007年下半年，有效投訴和投訴處理率有了明顯提高, 有效投訴處理率達(dá)到了98%。
（四）法規(guī)意識(shí)薄弱，管理力量不足
城區(qū)近萬名出租車從業(yè)人員中，近一半人員的文化程度是初中以下學(xué)歷，法規(guī)意識(shí)比較淡薄。盡管行業(yè)管理部門已注重強(qiáng)化教育，但還必須要有個(gè)學(xué)習(xí)與工作提高過程。近期，管理部門加大對(duì)出租車違規(guī)違章行為稽查處罰力度。在機(jī)場(chǎng)、車站、碼頭等重點(diǎn)區(qū)域設(shè)立出租車管理站，出臺(tái)《寧波市出租汽車駕駛員客運(yùn)資格證管理辦法（試行）》，實(shí)行出租車駕駛員違章計(jì)分管理等，但非法營運(yùn)等違章違規(guī)現(xiàn)象時(shí)多時(shí)少再現(xiàn)。主要是監(jiān)管力度不足，管理人員力量不夠，有關(guān)法規(guī)也不夠完善。例如，行政處罰規(guī)定對(duì)出租車司機(jī)拒載投訴認(rèn)定必須有兩人以上的書面證據(jù)，苛刻的出租車違章投訴程序規(guī)定往往導(dǎo)致乘客的投訴無法有效查處。出租車公司、個(gè)體車主及承包司機(jī)違規(guī)成本太低，致使他們敢于無視有關(guān)法規(guī)制度。
三、對(duì)寧波市出租車管理及運(yùn)營的一些思考
（一）加快修改《條例》,堅(jiān)持依法治運(yùn)
《客運(yùn)出租汽車條例》的修改主要應(yīng)關(guān)注以下幾個(gè)方面：一是對(duì)出租車營運(yùn)權(quán)要逐步從有償過渡到無償。要合理確定承包價(jià)格，規(guī)范承包合同。二是縮短經(jīng)營期限，建議與車輛使用年限一致為5年。車輛退出，營運(yùn)權(quán)即收回，重新配置投放，形成良性循環(huán)。三是對(duì)有償使用的車輛也要限制轉(zhuǎn)讓。如規(guī)定經(jīng)營滿二年以上方準(zhǔn)轉(zhuǎn)讓，并設(shè)定轉(zhuǎn)讓條件，轉(zhuǎn)讓前必須經(jīng)評(píng)估機(jī)構(gòu)評(píng)估等，以遏制私下炒賣行為。對(duì)無償使用的禁止轉(zhuǎn)讓，因故不能繼續(xù)經(jīng)營的，由機(jī)構(gòu)收回，私自轉(zhuǎn)讓一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即收回經(jīng)營權(quán)。四是強(qiáng)化行政執(zhí)法力度。如現(xiàn)場(chǎng)兩個(gè)執(zhí)法或管理人員就可確定違章處理事實(shí)證據(jù)。乘客電話投訴加上GPS軌跡確認(rèn)，基本可以認(rèn)定拒載行為成立，拒載兩次以上的就取消經(jīng)營資格。
（二）科學(xué)調(diào)控運(yùn)力，推動(dòng)規(guī)模經(jīng)營
要建立以乘客平均候車時(shí)間、日均營業(yè)額及出租車站交通流比例為主要決策參數(shù)的出租車市場(chǎng)需求與運(yùn)力供給監(jiān)控體系，按照供需平衡的原則對(duì)寧波市的出租車總量進(jìn)行控制，適當(dāng)投放新運(yùn)力。要注意用有效的調(diào)整出租車與公交車運(yùn)價(jià)比的手段，即適當(dāng)提高出租車運(yùn)價(jià)，實(shí)行擁堵折合計(jì)價(jià)，降低公交車運(yùn)價(jià)，使更多人優(yōu)先選擇公交出行。要注意利用運(yùn)力投放和2013年經(jīng)營期限到期等有利契機(jī)，明確政策與市場(chǎng)等導(dǎo)向，鼓勵(lì)個(gè)體出租車經(jīng)營者走公司化、規(guī)?；缆?。
（三）完善管理機(jī)制，倡導(dǎo)優(yōu)質(zhì)服務(wù)
從寧波市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和出租車行業(yè)管理的實(shí)際需要出發(fā)，調(diào)整、充實(shí)、完善出租汽車行業(yè)管理體制勢(shì)在必行。首先，應(yīng)該科學(xué)定編。根據(jù)寧波市出租車管理的實(shí)際需求，成立寧波市出租汽車管理處，形成出租汽車統(tǒng)一管理系統(tǒng)。第二，按照管理工作任務(wù)的需求配足、配強(qiáng)行業(yè)管理人員和必要執(zhí)法裝備設(shè)施。加強(qiáng)培訓(xùn)，提高執(zhí)法人員的整體素質(zhì)與執(zhí)法能力。第三，要盡快建立出租車管理數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，與公安交通違章管理系統(tǒng)、城管違章管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，對(duì)出租車司機(jī)、個(gè)體出租車、出租車公司的每一個(gè)違規(guī)違章記錄和乘客投訴進(jìn)行登記、存儲(chǔ)、處理，統(tǒng)一納入服務(wù)質(zhì)量測(cè)評(píng)系統(tǒng)。第四，要盡快建立并落實(shí)一套完善的出租車服務(wù)質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范行業(yè)管理理念與行為。進(jìn)一步完善落實(shí)出租車市場(chǎng)準(zhǔn)入與退出機(jī)制，對(duì)出租車行業(yè)實(shí)行全面、系統(tǒng)、持續(xù)、公平、公正、公開的服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)，促使整個(gè)行業(yè)管理上臺(tái)階。
（四）制定科學(xué)預(yù)案，妥善處置隱患
2007年寧波市區(qū)貨運(yùn)出租汽車群體件給客運(yùn)出租汽車行業(yè)管理敲響了警鐘。相比較而言，客運(yùn)出租汽車經(jīng)營者私下交易、炒賣現(xiàn)象更突出，情況也更嚴(yán)重。出租車比“貨的”的私下交易價(jià)格更高、數(shù)量更多，對(duì)社會(huì)和諧的隱患影響面更大。因此，及早制定寧波市城區(qū)出租汽車經(jīng)營權(quán)到期穩(wěn)定工作預(yù)案顯得十分迫切和重要。要深入進(jìn)行法規(guī)宣傳，加大政策導(dǎo)向，組織落實(shí)穩(wěn)定有效舉措。要注重按照“尊重歷史，平穩(wěn)過渡”的原則，積極妥善地處理原有市場(chǎng)主體繼續(xù)經(jīng)營問題。根據(jù)新的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，對(duì)現(xiàn)有經(jīng)營戶經(jīng)營期滿后，根據(jù)經(jīng)營期內(nèi)的服務(wù)質(zhì)量考評(píng)結(jié)果，實(shí)行擇優(yōu)劣汰。對(duì)買斷經(jīng)營的出租車，出租車公司要用回購或入股的方式明晰產(chǎn)權(quán)。要有、有步驟地、穩(wěn)妥地明確經(jīng)營權(quán)、使用權(quán)、所有權(quán)工作，從根本上消除行業(yè)不穩(wěn)定的隱患。
（五）重視南站窗口，落實(shí)綜合管理
南站是寧波市經(jīng)濟(jì)改革開放的重要窗口。根據(jù)寧波市《批轉(zhuǎn)海曙區(qū)關(guān)于南站區(qū)域市級(jí)管理機(jī)構(gòu)下放實(shí)施方案的通知》（甬政發(fā)〔2007〕110號(hào)）文件精神，各有關(guān)部門要加派精干力量，配備齊全必要的設(shè)備設(shè)施，積極參與南站區(qū)域的綜合管理。南站區(qū)域綜合管理辦公室應(yīng)建立各種規(guī)章制度，加強(qiáng)內(nèi)部管理，有效融合各方執(zhí)法力量。市級(jí)有關(guān)部門及海曙區(qū)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)南站綜合管理工作的考核和支持，使南站成為和諧有序行政執(zhí)法的模范地區(qū)。
標(biāo)簽： #出租車
