1. 奧迪q5和q5l哪個值得買
2. 奧迪Q5L到底憑借什么才當(dāng)上銷售冠軍？
3. 奧迪Q5和奧迪Q5L有區(qū)別嗎？
4. 凱迪拉克xt5和奧迪q5l哪個好？哪個性價比高？
5. 奧迪Q5L明年中期改款，新增微混系統(tǒng)，新款SQ5或67萬起售

奧迪q5L分期5年利是45446元。奧迪q5L全款32萬元左右，首付要10萬元，利率約5.5厘，貨款為22萬元，每年要還本金4.4萬元，月供3600元，第一年的利息14520元，第二年本金為193720元，年利息10918元，第三年本金150520元，利息8728元，第四年本金75520，利息5720，第五年還清利息5530，合計利息

奧迪q5和q5l哪個值得買

為止住車市下跌趨勢，重振人們消費信心，各地相繼出臺一系列政策優(yōu)惠，除新能源補(bǔ)貼和購置稅優(yōu)惠外，限購限行等限制政策也有望得到調(diào)整，***消費需求復(fù)蘇。而車企也是乘著政策的東風(fēng)，順勢揚(yáng)起優(yōu)惠的大旗，帶動銷量的增長。

而要論降幅力度之最，必然非豪華品牌莫屬，一朝靠降價嘗到甜頭的眾多豪華品牌，現(xiàn)如今價格戰(zhàn)愈演愈烈，戰(zhàn)火逐漸從二線豪華領(lǐng)域蔓延到一線甚至是超一線市場。群雄逐鹿，這里就有五款車，降幅都有夠亮眼。

瑪莎拉蒂Ghibli 降幅：9.2萬

同樣都是屬于超一線豪華品牌陣營，嚴(yán)格意義上來說，瑪莎拉蒂定位還要略高于保時捷，同為入門版本車型，Ghibli就要比Macan（或者718）貴20多萬，這背后顯而易見是品牌定位差距的體現(xiàn)。不過市場是公平的，格調(diào)高就意味著受眾渠道窄，瑪莎拉蒂銷量表現(xiàn)是遠(yuǎn)不如保時捷的，在低迷車市抗壓能力表現(xiàn)也不如后者。

在格調(diào)和市場之間，瑪莎拉蒂終于做出了妥協(xié)和讓步，近日宣布官降，Ghibli車型指導(dǎo)價下調(diào)9.2萬，從此前的88.08萬降至現(xiàn)款78.88萬，一口氣降了近10萬毫不費力。官降基礎(chǔ)之上，終端經(jīng)銷商還會有彈性的降價區(qū)間，超一線品牌也試圖靠價格優(yōu)勢來帶動銷量增長。

路虎發(fā)現(xiàn)運動版 降幅：7.5萬

品牌歸屬地問題及每況愈下的地位口碑，影響力路虎品牌在華車市的銷量表現(xiàn)。對車企來說***銷量常用的三大招——換代、改款和降價，路虎都試了個遍，收效甚微。新一代極光撲的轟轟烈烈，星脈終端價格跌破50萬也扛不起品牌的銷量重?fù)?dān)，換個名字重新登場的中期改款發(fā)現(xiàn)運動版，上市還不到4個月，就扛不住市場壓力，終端給出7.5萬左右的降幅，試圖拉動消費熱情，靠價格優(yōu)勢吸引潛在消費群體。

奧迪Q5L 降幅：6萬

作為奧迪品牌的明星車型，更偏向城市SUV的定位，以及四驅(qū)系統(tǒng)和變速箱的改動，讓Q5L也沒逃過奧迪“換代魔咒”——剛登場之初，銷量數(shù)據(jù)遠(yuǎn)不如預(yù)期，同比暴跌超50%。將Q5L拉出低谷，走向輝煌的，正式降價策略。趕上了清國五庫存熱潮，Q5L一度拿出過超10萬的降幅，和競品相比價格上的優(yōu)勢，為Q5L彌補(bǔ)了實力上的短板和差異，讓Q5L的銷量如虎添翼，穩(wěn)定破萬?，F(xiàn)如今降幅雖較冰點時期有所收窄，但和同級別競品相比6萬左右的降幅也是很有吸引力的。

奔馳E級降幅：4.3萬

和奧迪Q5L一樣，奔馳E級也是豪華領(lǐng)域的熱門車型之一，尤其是豪華C級車這一細(xì)分市場，奔馳E級在車型實力和影響力層面，更是有著壓倒性的優(yōu)勢。奔馳E級的成功，不像是奧迪A6L靠價格取勝，也不像寶馬5系標(biāo)榜操控和性能，它靠的是豪華氛圍的營造，以及品牌影響力的碾壓。輪降幅，E級現(xiàn)如今4.3萬的力度并不算出色，但結(jié)合奔馳品牌的降價力度，和奔馳E級出色的產(chǎn)品力，這個降幅還是很有吸引力的。

凱迪拉克CT5：3萬

憑借運動時尚的外觀設(shè)計，以及出色的操控性能表現(xiàn)，凱迪拉克CT5自上市以來就備受關(guān)注。而在豪華運動轎車領(lǐng)域，寶馬3系在銷量上難逢敵手，CT5能撼動3系的地位，打破現(xiàn)有格局嗎？凱迪拉克CT5第一件事就是降價，上市半年左右，終端就給出了3萬的降幅，部分地區(qū)甚至更高。起售價本就低于寶馬3系，終端還有不小的優(yōu)惠，想要靠性價比來吸引消費者目光。后期降幅必然會進(jìn)一步增大，很有可能維持超5萬的力度，入門版裸車實際成交價格在22萬上下，CT5對3系的威脅才剛剛開始，遠(yuǎn)沒有結(jié)束。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

奧迪Q5L到底憑借什么才當(dāng)上銷售冠軍？

老款奧迪Q5已經(jīng)于2018年10月正式停產(chǎn)，目前各地經(jīng)銷商處幾乎已無全新現(xiàn)貨，您可選擇全新一代奧迪Q5L，各方面都有很大進(jìn)步。

從車身來看，全新奧迪Q5L的長度達(dá)到了4765mm，而奧迪Q5只有4629mm，長度增加的同時軸距也有了大幅度的增加，之前奧迪Q5的軸距只有2807mm，而新上市的奧迪Q5L車型則是有2908mm。雖然長度增加，但是奧迪Q5L的價格并沒有比奧迪Q5的官方報價多出來多少。

從入門型配置來看，奧迪Q5的發(fā)動機(jī)配置要更高，配備著2.0T230馬力發(fā)動機(jī)，而奧迪Q5L的入門型則是配備著2.0T190馬力發(fā)動機(jī)，不過Q5L的百公里油耗也僅為6.9L，比Q5的8.4L改善不少。并且，Q5L也有252馬的大功率調(diào)校版。

從懸架配置來看，兩款車都是用了多連桿式的獨立懸架，并且奧迪Q5L配備了先進(jìn)的主動剎車的安全系統(tǒng)。另外，兩款車都配備了真皮座椅和全景天窗的配置，而Q5L的全景天窗最大開口面積可達(dá)1.27平米，為目前同級最大。

奧迪Q5和奧迪Q5L有區(qū)別嗎？

奧迪Q5自上市以來一直是中級豪華SUV銷量冠軍，全新一代奧迪Q5L在今年七月上市之后，繼續(xù)領(lǐng)跑市場，當(dāng)月銷量高達(dá)近9000輛，而幾乎同一時間上市的寶馬X3，月銷量則僅為3000多輛。奧迪Q5L憑什么取得成功呢？

通過試駕，細(xì)細(xì)體驗下來，我們找到了奧迪Q5L受到追捧的五宗“最”。

1、空間之最

全新奧迪Q5L是全球首款長軸距高檔中型SUV，擁有同級最長的車身長度和軸距。軸距較上一代奧迪Q5加長101mm，與海外標(biāo)軸版本相比則加長了88mm。加上4765mm的車長及逼近1.9米的車寬，完全吊打同級對手。這對注重大家庭的中國消費者來說，無疑有著致命的誘惑力。

2、舒適之最

首先，全新奧迪Q5L座椅非常舒適。

針對中國用戶特點，奧迪Q5L對座椅進(jìn)行了本土化***。通過加長加厚，用重新開發(fā)的座椅填充材料，更加適合中國消費者乘坐。

另外，奧迪Q5L非常好開。

雖然高頭大馬，但開起來卻沒有大車的累贅感。百公里加速6.7秒已是同級最快速度，日常駕駛超車提速底氣十足。奧迪Q5L動力澎湃但不粗暴，方向指向準(zhǔn)確但又過濾了路面震動。底盤則用帶液壓減震的后副車架，在不降低懸掛操控極限的前提下，有效過濾從懸掛傳向車身的振動。在保證舒適的前提下，又很好的兼顧了駕駛樂趣。

3、燈光之最

有人說，世界上有兩種車燈，一種是奧迪車燈，一種是其他車燈。車燈儼然已成為奧迪品牌價值觀的美學(xué)表現(xiàn)。好看驚艷、辨識度高、科技感強(qiáng)，奧迪Q5L車燈同樣令人過目不忘

奧迪Q5L的燈光不僅僅酷炫，還在安全方面暗藏黑科技。當(dāng)探測到對向車輛前大燈或同向車輛尾燈，矩陣式LED大燈的遠(yuǎn)光燈就會關(guān)閉指向它們的矩陣塊，其余部分遠(yuǎn)光燈仍舊照亮。這樣不僅有效避免其他車輛駕駛員感到眩目，同時又能為奧迪駕駛員提供充供充足的照明。如果所有品牌都應(yīng)用奧迪這項技術(shù)，國內(nèi)就再也沒有濫用遠(yuǎn)光燈的困擾了。

4、安全之最

全新奧迪Q5L擁有同級最全面主被動安全保障。

被動安全方面，全新奧迪Q5L熱成型鋼材料占整車身結(jié)構(gòu)的20.1％，是一汽大眾奧迪占比最多的車型。并首次結(jié)合使用定制軋件（TRB）和熱軋技術(shù)和熱成型部件構(gòu)成乘客艙的高強(qiáng)度防撞安全骨架。

5、科技之最

從上面聊到的燈光技術(shù)，以及22項主動安全駕駛，已經(jīng)可以感受到“科技奧迪”絕非浪得虛名。除此之外，奧迪Q5L還有諸多的科技裝備，領(lǐng)跑對手。

最令人印象深刻就是奧迪虛擬座艙，真的是科幻感十足。它配置了12.3英寸屏幕，通過靈活、生動的3D顯示向駕駛員展示相關(guān)信息。用戶可選兩種視圖——大尺寸圓形儀表盤的經(jīng)典視圖或以導(dǎo)航地圖與列表為主的視圖模式。特別是晚上，配合HUD顯示，你會產(chǎn)生自己不是在開車，而是在駕駛太空飛船的錯覺。

得益于加長的車身，奧迪Q5L獲得了更大的前后排肩部、頭部以及膝部空間。一家老小出行時，即使是長途旅行，寬敞的后排，也能將老人家服伺得妥妥貼貼。試駕途中，我們發(fā)現(xiàn)，連平時坐車時喜歡調(diào)皮踢腿的8歲小孩，都無法踢到前排靠背。舒展的大空間，再加上同級最大全景天窗帶來的開揚(yáng)感，看著一家子開開心心出行，不禁感慨“夫復(fù)何求”？

主動安全方面，奧迪Q5L擁有包括奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)、堵車系統(tǒng)、開門警示系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在內(nèi)的22項駕駛功能，做到了同級最全面的保障。

試駕過程中，一次在倒車入位時，突然一輛電動車快速從車后橫穿。由于對方太快太突然，我們完全沒時間反應(yīng)過來。眼看就要發(fā)生事故，奧迪Q5L迅速自動緊急制動，成功避免了悲劇的發(fā)生。這就是奧迪Q5L同級獨有的奧迪預(yù)安全系統(tǒng)在發(fā)揮作用，它能有效的降低碰撞的嚴(yán)重性或完全避免事故發(fā)生。有它保駕護(hù)航，確實會安心很多，也安全很多。

凱迪拉克xt5和奧迪q5l哪個好？哪個性價比高？

有的，奧迪q5L和奧迪q5兩款車有很大的區(qū)別，首先在外觀上，奧迪q5L一改老款奧迪q5圓潤的造型設(shè)計，前臉變得棱角分明，立體感極強(qiáng)，用了最奧迪家族全新的六邊形鍍鉻進(jìn)氣格柵，非常精致，充滿著工業(yè)感，前大燈用了分體式設(shè)計，保險杠加入了鍍鉻包邊，提高了整車的檔次。

奧迪q5l整體長度比奧迪q5加長了136mm，軸距則加長了101mm。在內(nèi)飾方面，全新奧迪q5l有一種強(qiáng)烈的層次感，用料厚道，做工精細(xì)，應(yīng)該說是奧迪q7的縮小版，增加了很多科技元素。

奧迪Q5L明年中期改款，新增微混系統(tǒng)，新款SQ5或67萬起售

對于想花幾十萬買SUV的消費者來說，往往更愿意看德系、美系、日系SUV。其中一些美系、德系豪華品牌更是備受追捧，比如今天說的凱迪拉克和奧迪。

當(dāng)然，可能有一部分消費者覺得凱迪拉克不算是豪華品牌，但是人家在美國的地位可是妥妥的一線豪華品牌，只不過在國內(nèi)的表現(xiàn)有些差強(qiáng)人意。那么當(dāng)身為美系豪華SUV的凱迪拉克XT5與德系SUV代表車型之一的奧迪Q5L相遇，家用該選擇誰呢？

實話實說，同為豪華SUV，凱迪拉克XT5與奧迪Q5L都是不錯的選擇，但是一山不容二虎，消費者也不可能一下選擇兩輛車。今天我們就從家用的角度來看一看這場美系與德系豪華SUV之爭，看看誰更值得買？

按照國際慣例，我們還是先聊聊外觀問題， 凱迪拉克XT5與奧迪Q5L的外觀可以說區(qū)別很大。其中凱迪拉克XT5用了鉆石切割設(shè)計風(fēng)格，前臉線條棱角分明，視覺沖擊力強(qiáng)烈，而且辨識度極高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就能看出這是凱迪拉克的SUV。

而奧迪Q5L的設(shè)計則相對內(nèi)斂很多，雖然立體感十足，但是卻給人一種穩(wěn)重、大氣的感覺。不過，兩款車停在一起的時候，氣場同樣強(qiáng)大。而且兩款車在外觀可看到的配置也是十分全面的，比如LED光源之類的都是可以找到的。

接下來我們看看內(nèi)飾，有趣的是，這兩款車的內(nèi)飾設(shè)計與外觀恰好相反，如果說外觀是凱迪拉克XT5鋒芒畢露，那么內(nèi)飾就變成奧迪Q5L獨領(lǐng)***了。

凱迪拉克XT5的內(nèi)飾雖然也挺有質(zhì)感，但是總覺得與豪華有些無關(guān)，相比之下，奧迪Q5L的內(nèi)飾設(shè)計則更加精致、用料更加考究，而且乘坐舒適性也不同。另外，在科技感營造方面，奧迪Q5L真的比凱迪拉克XT5出色太多。不過配置上，兩款車倒是毫不遜色，作為家用車來說，都是非常不錯的選擇。

至于空間方面，德系SUV實際上往往更占優(yōu)勢，比如奧迪Q5L雖然尺寸上不如凱迪拉克XT5，但是軸距更長，空間也更大。當(dāng)然，凱迪拉克XT5的空間也完全夠用了。

至于后排乘坐舒適性，兩款車也是旗鼓相當(dāng)，另外，在NVH靜謐性方面，兩款車也是大同小異。

凱迪拉克XT5搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率237馬力，峰值扭矩350N·m，匹配的是經(jīng)典的9AT變速箱。奧迪Q5L則搭載有2.0T高低功率發(fā)動機(jī)，按照價格來說，一般情況下還是選擇高功率車型。

這款高功率版奧迪Q5L則搭載了最大功率252馬力，峰值扭矩370N·m的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，不過匹配的是7擋雙離合變速箱。但是有一點要說的則是，奧迪Q5L全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。很多人可能覺得標(biāo)配四驅(qū)是奧迪Q5L的優(yōu)勢，但是你更要了解奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)有多牛。

總體來說，同為豪華SUV的凱迪拉克XT5與奧迪Q5L都足以滿足家用。不過，如果一定要二選一的話，我建議大家看同等配置的情況下，誰更便宜就選擇誰。整體來說，這兩款車都是買了不會后悔的車型。

《我有車》原創(chuàng)新車報道：自2008年初代車型推出至今在中國市場已經(jīng)走過了12個年頭，“奧迪Q5”這個響亮的名頭可謂路人皆知，暢銷百萬輛的它將同級的老朋友遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了身后。近日，奧迪方面發(fā)布了中期改款奧迪Q5官圖，新車換裝了最新的家族設(shè)計語言，在燈光及系統(tǒng)方面也有所提升，務(wù)求進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品競爭力。

▲?中期改款Q5是一款怎樣的奧迪SUV？

中期改款奧迪Q5在整體外觀方面不會給你帶來太多驚喜，新車主要針對細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了運動風(fēng)格處理，同時還加入了金屬綠的車漆配色，這套配色在二級市場非常火爆。據(jù)資料顯示，中期改款奧迪Q5面向不同群體推出了普通版、S-Line運動套件和Advanced?Line套件共三種外觀，不過目前僅曝光了S-Line版本。

近日，在社交網(wǎng)絡(luò)上流露出了一組國產(chǎn)版中期改款?Q5L的諜照，從中可以到新款車型與海外版保持了高度一致性，同時奧迪家的“黑包兒”也沒落下，配合上一襲水泥灰顏色，的確比現(xiàn)款車型的外形表現(xiàn)還要討喜。另據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，一汽-大眾奧迪新款Q5L或?qū)⒂诿髂?月份上市，值得期待！

由于只有一張諜照，我們接下來會優(yōu)先以官圖進(jìn)行介紹，預(yù)計未來的國產(chǎn)版本與官圖差距不大。其實中期改款奧迪Q5較現(xiàn)款車型在外觀上的變化不大，除了換裝蜂窩網(wǎng)狀格柵外，最大的變化就是用了八邊形singleframe中網(wǎng)，同時還將現(xiàn)款車型中網(wǎng)外沿的鍍鉻條換裝為亮黑材質(zhì)。此外作為最負(fù)盛名的“燈廠”，奧迪這次把前燈組輪廓進(jìn)行了重新修改，而且燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了重新設(shè)計，并支持最新的大燈系統(tǒng)和動態(tài)光語。

除了前臉，在S-Line版本上你基本找不到哪里有鍍鉻裝飾，但外觀效果卻比現(xiàn)款更精致，堆砌鍍鉻裝飾未必能讓車輛看起來更豪華，但去掉這樣的搭配卻一定會顯得更有戰(zhàn)斗氣息。

伴隨著技術(shù)迭代，全新一代OLED尾燈被下放到了中期改款奧迪Q5身上，不過預(yù)計仍會作為選配出現(xiàn)。OLED燈組內(nèi)部分為三個矩陣，每個矩陣由6個區(qū)段組成，可在每組燈光中通過單個硬件實現(xiàn)不同的燈光和標(biāo)識設(shè)計。

得益于該技術(shù)的應(yīng)用，讓中期改款奧迪Q5擁有了三種尾燈標(biāo)識，每個標(biāo)識都擁有特定的到家/離家燈光效果，同時將駕駛選擇模式切換到“動態(tài)模式”時，燈光效果還會再次發(fā)生改變。此外，新車尾燈組還使用了非常炫酷的5種“燈光動畫效果”，特別是在車后方兩米范圍內(nèi)有行人或車輛經(jīng)過時尾燈會自動亮起，智能科技度直接拉滿了。

中期改款奧迪Q5的車身側(cè)面基本延續(xù)了現(xiàn)款線條，只是換裝了更大尺寸的輪圈造型。海外版的三圍尺寸4680x1890x1660mm，軸距2820mm，不過新款Q5L的軸距亦將維持在2908mm。

如今的年輕用戶喜歡各種智能科技，他們也要求自己的愛車能有更酷炫的方式與他們交流。為此中期改款奧迪Q5的10.1英寸中央MMI觸控顯示屏（頂配車型為12.3英寸），預(yù)裝了奧迪第三代模塊化信息平臺MIB?3，該系統(tǒng)用了平鋪式菜單結(jié)構(gòu)，駕駛者可以選擇手動輸入字符或字母，也可以通過語音輸入文字，同時更方便的CarPlay功能將得到支持，預(yù)計國產(chǎn)后亦是全系標(biāo)配。

不過這套MIB?3信息開源系統(tǒng)相比現(xiàn)款的閉源系統(tǒng)，與車主的溝通感雖然更強(qiáng)，但整體響應(yīng)速度明顯不如現(xiàn)款，而且長久使用后有無卡頓現(xiàn)象也還需進(jìn)一步驗證。

此外由于MIB?3信息平***全依靠這塊中控屏，因此原MMI系統(tǒng)的觸控板被取消，改為一個有蓋板的儲物空間，原扶手箱前面的儲物盒則加入了無線充電功能?，F(xiàn)款奧迪Q5的前排中央儲物空間較少，而且每一處都很小，增加一處儲物空間和手機(jī)充電位置，日常便利性提升顯著。

安全配置方面，中期改款奧迪Q5配備了最新的車輛系統(tǒng)，包括側(cè)面預(yù)警、車道偏離警告、尾部感應(yīng)預(yù)警、增強(qiáng)版停車系統(tǒng)、后交叉交通、夜視攝像頭以及帶交通擁堵系統(tǒng)的自適應(yīng)巡航等。

座椅造型的調(diào)整亦是本次中期改款奧迪Q5的另一大亮點，前排座椅加強(qiáng)了肩部支撐性能，且腰部側(cè)翼的包裹性看起來也更好，同時還配備了14向電動調(diào)節(jié)和座椅通風(fēng)/加熱功能。后排座椅同樣使用了純色真皮材質(zhì)，而且第二排座椅的靠背角度可調(diào)，再加上可以按照2-1-2比例放倒，增強(qiáng)了車輛的多功能性。

另外現(xiàn)款Q5L的后排座椅雖然針對國人進(jìn)行了重新設(shè)計，但實際上其腿部承托表現(xiàn)較差，對于那些身高較高的用戶不太友好，希望未來Q5L改款時能得到解決。

動力方面，中期改款奧迪Q5搭載了EA888?2.0T發(fā)動機(jī)+12V微混系統(tǒng)組合，其中40TFSI車型較現(xiàn)款提升了14馬力（10kW）至204馬力（150kW），320牛·米最大扭矩保持不變；45TFSI車型相應(yīng)提升了13馬力（9.6kW）至265馬力（195kW），峰值扭矩同樣維持在370?！っ祝灯ヅ?速濕式S?tronic雙離合變速箱。

新車全系標(biāo)配的12V微混系統(tǒng)，可在車速低于22km/h時開啟自動啟停模式，可以最多降低每百公里0.3升油耗，有效提高啟停系統(tǒng)的舒適性，減少渦輪遲滯并改善加速性能。

底盤部分，中期改款奧迪Q5仍選用了前后五連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，不過海外版的運動型懸架和自適應(yīng)空氣懸架可能會缺席中國市場，不過自適應(yīng)懸架其實是個很“燒包”的配置，國產(chǎn)Q5L不提供此項選裝情有可原。

▲?士別多年，中期改款SQ5即將抵達(dá)國內(nèi)

近日，我們拿到了一份關(guān)于中期改款奧迪SQ5的車型裝備表，從資料中顯示未來這款車型將有多種外觀顏色可選，其中讓人最值得期待的當(dāng)屬新車的黑武士版本，包括車漆和外觀組件幾乎都被黑色元素所覆蓋，未來如果有興趣再換個亮黑的輪圈，該版本恐怕可以直接帥出天際了。同時在這份列表上還可以看到，中期改款奧迪SQ5未來的初步售價被定為67萬元左右起售，直接頂?shù)搅吮捡YGLC?43?AMG的區(qū)間，那么屆時這兩款車孰強(qiáng)孰弱，還有待市場進(jìn)一步驗證。

另外中期改款奧迪SQ5相較普通版車型的不同之處主要集中在了車尾，新車下方的包圍裝配有重新設(shè)計的擴(kuò)散器和雙邊四出排氣布局，讓運動特性進(jìn)一步加強(qiáng)。而尾燈部分也經(jīng)歷全新變化，功能上除了奧迪的獨家秘笈多種“燈光動畫效果”外，還支持近感探測功能，可當(dāng)探測到車輛后方兩米內(nèi)有行人或車輛時，尾燈會自動亮起。

中期改款奧迪SQ5除了在外觀和內(nèi)飾方面的改變外，在動力系統(tǒng)上也進(jìn)行了調(diào)整，搭載的發(fā)動機(jī)由之前的3.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)換成了3.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率354馬力（260kW），最大扭矩500牛·米，變速箱則用了ZF提供的8AT手自一體自動變速箱。

全新奧迪SQ5搭載的這臺3.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)之前曾搭載在S4和S5車型上，這臺發(fā)動機(jī)相比之前奧迪SQ5搭載的3.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，在動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都更加優(yōu)秀。而且在理論上，渦輪增壓發(fā)動機(jī)渦輪遲滯現(xiàn)象比機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)更加明顯，為了提升渦輪響應(yīng)速度，奧迪將渦輪布置在這臺發(fā)動機(jī)V型氣缸夾角中間，排氣到達(dá)渦輪路程更短，可以有效地提升響應(yīng)速度。

此外，在正常行駛條件下，quattro四驅(qū)系統(tǒng)將以40:60的比例在前后橋之間分配扭矩。在打滑的情況下，前輪最多可以分到70%的動力，后輪最多可以分到85%的動力。而在海外新車還可以選裝運動型限滑差速器，未來到國內(nèi)會有怎樣的配備目前還不得而知。

《我有車》總結(jié)：中期改款奧迪Q5主要對外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了升級調(diào)整，同時在智能科技配置上也進(jìn)行了針對性補(bǔ)強(qiáng)，結(jié)合以往的市場口碑來看，未來國產(chǎn)上市后必然會對BMW?X3和奔馳GLC級造成不小的壓力。《我有車》還有更多原創(chuàng)新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。