- 5月重卡市場：TOP4企業(yè)月銷超過2萬，重卡車型搜索與銷量正相關(guān)
- 全球汽車市場2020年5月銷量速覽：中韓增長，美日歐多國繼續(xù)暴跌
- 5月MPV銷量排名出爐，五菱宏光持續(xù)高位領(lǐng)跑，東風風行增長明顯
- 乘聯(lián)會：5月乘用車市場走強，銷量同比上漲1.8%
- 5月SUV銷量榜，前三都是“自己人”，德系占據(jù)5席
- 5月銷量簡評：奧迪A6L熱銷，奔馳GLC繼續(xù)領(lǐng)跑豪華SUV市場
- 五月份汽車銷量同比四月份增長多少？
22年5月國內(nèi)乘用車銷量為132.8萬臺，同比去年下降21.7%，環(huán)比上月增長31.4%。
SUV銷售57.8萬臺，占比為43.5%，前十名分別為宋PLUSPHEV、本田CR-V、CS75、元PLUS、理想ONEPHEV、繽智、威蘭達、逍客、本田XR-V。
轎車銷售68.9萬臺、占比為51.9%，前十名分別為五菱宏光mini、軒逸、比亞迪秦、朗逸、凱美瑞、速騰、比亞迪漢、卡羅拉、雷凌、寶馬5系。
MPV銷售6.1萬臺，占比約4.6%，前十名分別為五菱宏光S、賽那、GL8、五菱宏光V、傳祺GM8、傳祺GM6、奧德賽（國產(chǎn)）、艾力紳、凱捷。
5月重卡市場：TOP4企業(yè)月銷超過2萬，重卡車型搜索與銷量正相關(guān)
近日，乘聯(lián)會公布了5月份各大車型銷量數(shù)據(jù)及排行榜，今天，筆者整理出5月份及1-5月細分市場下的SUV總銷量。5月份SUV銷量75.5萬輛，同比增長13.1%，環(huán)比增長14.2%，累計銷量280.1萬輛，同比下降20.5%。
雖然疫情影響國內(nèi)上半年的汽車市場，但是隨著疫情退去，從5、6月過度并將進入下半年后，相信國內(nèi)車市會進入到一個銷量大爆發(fā)期。當然，從乘聯(lián)會公布的5月份SUV銷量數(shù)據(jù)便窺知一二。如下圖銷量排名。
那么，我們一起來看一看，5月份SUV銷量市場，將有哪些變與不變？
哈弗H6
1-5月銷量：94734輛
從5月銷量排名來看，哈弗H6穩(wěn)居SUV銷量榜第一名，5月銷量22439輛，同比去年5月份，銷量雖有所下降，但是SUV銷量冠軍的位置并未改變，1-5月總銷量為94734輛，同樣位居總銷量榜第一名，當然，對于哈弗H6來說，這是最大的不變。
長安CS75系列
1-5月銷量：86321輛
長安CS75系列在5月份以20124輛銷量成績獲得銷量榜第二名，同比增長179.8%，1-5月總銷量86321輛，不變之處，總銷量位居第二，最大變化，則是從4月份第三名升至5月份第二名。長安CS75系列憑借強大產(chǎn)品力，已經(jīng)對久居第一的哈弗H6構(gòu)成強大競爭壓力。
博越
1-5月銷量：74514輛
5月SUV銷量榜中，不管是總銷量排名，還是1-5月總銷量排名，吉利博越雙排名穩(wěn)居第三。其5月銷量184輛，同比增長113.5%，1-5月總銷量為74514輛，同比增長8.0%。作為一款國產(chǎn)緊湊型家用SUV，博越擁有出色的品牌、顏值和性價比，因此贏得消費者認可，便不難理解。
本田CR-V
1-5月銷量：66625輛
排名第四的是本田CR-V，其5月銷量18189輛，同比增長7.3%，1-5月總銷量為66625輛，同比下降了6.5%。整體來看，本田CR-V獲得的銷量成績并不差，尤其是在同級車型中對比，如對比豐田RAV4、奇駿等車型，它的表現(xiàn)稱得上良好。但出現(xiàn)了同比下降的情況，這說明疫情影響之下，出現(xiàn)了無法避免的結(jié)果，你怎么看？
探岳
1-5月銷量：60763輛
其實，單純從5月份銷量來看，大眾途觀以17067輛位居第五名，但是現(xiàn)在我們以1-5月總銷量計算，第五名不是途觀，而是探岳。探岳1-5月總銷量為60763輛，排行總銷量榜第五名，其總銷量且實現(xiàn)了同比83.7%的增長，增長勢頭非常猛。
其實，從1-5月總銷量前15名車型看出，能夠排得上榜單的車型，基本上都是當下的熱門車型，或者，它們在過去幾年口碑一直保持不錯。其實前15名SUV，絕大多數(shù)售價在25萬以下，這也反映了當下消費者的消費印象。對于車企來說，25萬以下的SUV目前依然是增長的趨勢，也是一個值得深耕的重要細分市場。
寫到最后，5月SUV銷量榜，及1-5月SUV總銷量榜單中，是否有你的車型？或者尚未買車的你，上面銷量榜單是否對你以后購車有幫助？歡迎參與我們的討論。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
全球汽車市場2020年5月銷量速覽：中韓增長，美日歐多國繼續(xù)暴跌
2020年5月，重型卡車銷售17.92萬輛，環(huán)比下降6%，同比大增66%，比去年同期多銷售7.09萬輛，創(chuàng)歷史新高。
TOP5企業(yè)全部正增長，4家月銷超2萬輛
5月份，重卡銷量TOP5企業(yè)依次為解放、東風、陜汽、重汽和福田，5家合計銷售14.92萬輛，占5月重卡市場總銷量的83.27%。
2020年5月與2019年5月TOP5企業(yè)銷量對比
在基建***、國三淘汰、天然氣重卡滲透率提升等因素助力下，重卡行業(yè)高景氣有望持續(xù)。與2019年同期相比，TOP5企業(yè)則是無一例外的全部實現(xiàn)增長，且增幅均超兩位數(shù)，福田汽車5月份銷量同比大增164%，為銷量前五企業(yè)中最大增幅，這也是福田重卡連續(xù)兩月增幅破百，領(lǐng)漲重卡市場。5月份，重卡銷量前五企業(yè)銷量全部破萬輛，排名前四的解放、東風、陜汽和重汽銷量均超過2萬輛。
2020與2019年前5月TOP5企業(yè)總銷量對比
2020年1-5月，重卡市場累計銷售64.46萬輛，同比累計增長17%，是今年唯一實現(xiàn)增長的卡車細分市場。競爭對各企業(yè)的影響程度不同：頭部企業(yè)壟斷程度進一步提高，強者愈強態(tài)勢凸顯。總體看，1-5月重卡行業(yè)表現(xiàn)不錯，重卡主流企在激烈的競爭中是"危"與"機"并存。
車型搜索與市場銷量正相關(guān)，明星車型聚攏更多關(guān)注
從5月TOP5企業(yè)的搜索指數(shù)來看，剛進入5月上旬福田汽車4月營銷戰(zhàn)報的發(fā)布，形成一波關(guān)注高峰，甩開其他幾家。
2020年5月企業(yè)搜索指數(shù)
從日均數(shù)據(jù)來看，福田汽車搜索指數(shù)達到2907，遠遠超過第二和第三名：中國重汽的1104和一汽解放的787。而在用戶搜索的日均數(shù)據(jù)中，解放、東風、重汽、陜汽都是移動端搜索量占到7成，而福田的移動端搜索只占到日均搜索量的1/3強，從web端來看，應(yīng)該大量布局了卡友集中的人氣論壇或貼吧，正如卡友吐槽的那樣："卡家十大那么多歐曼水軍"，每天十大八個都是歐曼……
卡友吐槽論壇十大熱帖
與4月相比，TOP5企業(yè)品牌的搜索指數(shù)近一汽解放保持上升，其余幾家均呈現(xiàn)下滑趨勢。另一方面也說明品牌搜索指數(shù)的高低與企業(yè)銷量之間關(guān)系微弱。
2020年4月與5月企業(yè)搜索指數(shù)對比
從TOP5企業(yè)旗下明星車型的搜索來看，與4月相比，各車型搜索量均略有下降，這無疑與5月銷量略微下行相關(guān)，但各車型搜索指數(shù)的排序與4月相同，與銷量排行也基本保持一致。也就是說，車型的搜索指數(shù)與市場銷量正相關(guān)。
2020年4月和5月車型搜索指數(shù)對比
解放、福田領(lǐng)跑資訊指數(shù)，媒體指數(shù)三家稱雄
5月，用戶關(guān)注的資訊形成兩波較大的關(guān)注高峰，其中福田汽車一條，一汽解放一條，分別是5月5日左右的福田汽車發(fā)布1-4月銷量數(shù)據(jù)；?5月19日一汽轎車完成更名?重卡龍頭一汽解放正式登陸A股。
而在媒體指數(shù)上，4月底中國重汽以"剝離房地產(chǎn)業(yè)務(wù)，與碧桂園簽約"形成5月初媒體集中報道最高峰，隨后福田、解放、重汽等都輪番呈現(xiàn)出一組報道小***，集中在車聯(lián)網(wǎng)平臺、企業(yè)融資、合資新公司、新車型上市等內(nèi)容。
總結(jié)：從5月的重卡銷量、用戶關(guān)注與搜索指數(shù)來看，TOP5企業(yè)依舊領(lǐng)先，車型搜索指數(shù)的順序與銷量排行一致。在媒體資訊指數(shù)上，一汽解放、中國重汽與福田表現(xiàn)要相對出色，形成了業(yè)內(nèi)集中的關(guān)注高峰。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5月MPV銷量排名出爐，五菱宏光持續(xù)高位領(lǐng)跑，東風風行增長明顯
北美洲
美國新車銷量105.0萬輛，同比下降33.0%
據(jù)考克斯汽車公司發(fā)布的預(yù)測數(shù)據(jù)，5月，美國輕型汽車銷量預(yù)計將接近105.0萬輛，同比下降33.0%，出現(xiàn)緩慢復(fù)蘇跡象。考慮季節(jié)性調(diào)整之后，其預(yù)計美國全年汽車銷量將接近1,140萬輛。
在美國車市整體復(fù)蘇之下，各車企的銷量也在逐步回彈。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車5月在美國的整體銷售額下降了13.0%，零售額5月增長了5.0%。
起亞汽車5月在美國銷售共計4.6萬輛，同比跌23.7%，相對于4月份的銷量，環(huán)比增長44.5%，雖然沒有同集團的現(xiàn)代品牌強勁，但是復(fù)蘇跡象明顯。2020年1~5月，起亞汽車在美國累計銷量為21.5萬輛，同比下降13.1%。
豐田汽車5月在美國銷量超過16.5萬輛，超出其內(nèi)部預(yù)期的12.5萬輛，同比下降約26.0%，但零售需求出現(xiàn)大幅反彈，恢復(fù)至2019年5月的86.0%。
考克斯汽車資深經(jīng)濟學(xué)家查理?切斯布羅格分析認為，美國汽車市場銷售在4月觸底，5月開始緩慢而穩(wěn)定地恢復(fù)。過去的幾周里，經(jīng)銷店和各州的重新恢復(fù)營業(yè)極大促進了汽車銷售的上升趨勢。不過，切斯布羅格也表示了對未來市場的擔心，認為銷售增長的回暖趨勢是否會持續(xù)至6月還充滿不確定性。
亞洲
中國新車銷量219.4萬輛，同比增長14.5%
中汽協(xié)發(fā)布5月中國汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)。2020年5月，國內(nèi)抗擊疫情形勢持續(xù)向好，企業(yè)加快實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市，穩(wěn)崗就業(yè)扎實推進，同時伴隨中央及地方一系列利好政策的拉動，消費信心得到提升，部分消費者被抑制的需求也加快釋放，汽車市場逐步恢復(fù)。
5月，汽車產(chǎn)銷分別完成218.7萬輛和219.4萬輛，同別增長18.2%和14.5%，增幅比上個月分別擴大15.9和10.1個百分點。1-5月，汽車產(chǎn)銷分別完成778.7萬輛和795.7萬輛，產(chǎn)銷量同別下降24.1%和22.6%。
5月，乘用車產(chǎn)銷分別完成166.0萬輛和167.4萬輛，同別增長11.2%和7.0%，增速已由負轉(zhuǎn)正。1-5月，乘用車產(chǎn)銷分別完成595.5萬輛和610.9萬輛，同別下降29.1%和27.4%。
5月，商用車產(chǎn)銷分別完成52.7萬輛和52.0萬輛，同別增長47.7%和48.0%。1-5月，商用車產(chǎn)銷分別完成183.2萬輛和184.8萬輛，同別下降1.4%和1.0%。
5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8.2萬輛，同別下降25.8%和23.5%。1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成29.5萬輛和28.9萬輛，同別下降39.7%和38.7%。
日本新車銷量21.8萬輛，同比下降44.9%
據(jù)日本汽車制造商協(xié)會發(fā)布的注冊數(shù)據(jù)顯示。5月，日本汽車銷量同比下降44.9%至約21.8萬輛，這已經(jīng)是日本汽車銷量連續(xù)第8個月出現(xiàn)下滑下降。歷史上，5月最大降幅為石油危機影響下的14年的40.7%，最低銷量則發(fā)生東日本大地震的2011年的23.7萬輛。
2020年1~5個月，日本汽車銷量約為186.0萬輛，同比下降19.2%。
進入5月后，日本汽車市場局面出現(xiàn)進一步惡化。其中，微型汽車5月份銷量約為7.0萬輛，同比下降52.7%，創(chuàng)下自1968年以來最大的同比降幅。
汽車、卡車和公共汽車的5月銷量約為14.8萬輛，同比下降40.2%。其中，豐田汽車(除雷克薩斯外)銷量下滑33.9%，本田減少42.5%，日產(chǎn)汽車大減52.0%；斯巴魯和三零汽車降幅均超70.0%。
韓國新車銷量14.6萬輛，同比增長9.3%
根據(jù)韓國五大整車廠商所公布的數(shù)據(jù)，5月韓國國內(nèi)汽車銷量為146,130輛，同比增加9.3%。
為應(yīng)對疫情對經(jīng)濟的沖擊，拉動汽車消費，韓國曾下調(diào)特別消費稅，在一定程度上拉動了韓國本土汽車銷量的增長。五大整車廠商中，現(xiàn)代、起亞、雷諾三星本土銷量實現(xiàn)同比增加，韓國通用和雙龍汽車未能止跌。
其中，現(xiàn)代汽車本土銷量為7.1萬輛，同比增長4.5%，雅尊連續(xù)7個月創(chuàng)下本土銷量最高記錄；起亞汽車本土銷量5.1萬輛，增加了19.0%；雷諾三星得益于新車XM3暢銷，本土銷量大幅增加72.4%。
印度新車銷量3.7萬輛，同比下降84.5%
根據(jù)印度汽車網(wǎng)站Autopunditz的數(shù)據(jù)，5月份，印度主要車企共售出36,576輛新車，同比下跌84.5%。
今年以來印度車市已連續(xù)走跌5個月，1~5個月印度汽車市場的乘用車銷量僅為69.0萬輛，與去年同期相比近乎腰斬。
汽車經(jīng)銷商協(xié)會聯(lián)合會Ashish?Kale表示，盡管5月部分市場已經(jīng)重新放開，但實際上大部分的交付量都是全國封鎖前的訂單，真正的新訂單非常少。
歐洲
德國新車銷量16.8萬輛，同比下降49.5%
根據(jù)德國機動車管理局（KBA）的數(shù)據(jù)，5月份德國新車銷量為168,148輛，同比下降49.5%，為1968年以來德國車市同期最低銷量。
但是，德國新能源車銷量持續(xù)同比上漲，5月新能源汽車銷量達到了12,333輛，同比上漲了56.0%。其中插電式混合動力（PHEV）車型銷量的同比增幅達到了107.0%。
5月新能源車銷量在德國汽車總銷量中占比為7.3%，其中純電動汽車占比為3.3%。2020年1~5月，新能源汽車的累計市場占有率達到了7.6%，其中純電動汽車累計市場占有率為3.7%。
德國國際機動車制造商協(xié)會(VDIK)Reinhard?Zirpel表示，“5月份的銷量數(shù)據(jù)顯示，4月底重啟汽車經(jīng)銷商運營對汽車需求并未起到積極的影響。汽車行業(yè)現(xiàn)在寄希望于德國宣布的激勵能有助于***消費者的購買欲，從而使下半年的汽車銷量有所改善?！?/p>
意大利新車銷量10.0萬輛，同比下降50.0%
意大利交通部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月意大利的新車銷量為99,711輛，同比下降50.0%。
品牌方面，5月意大利市場上唯一一個銷量有所提升的品牌為法拉利。市場研究機構(gòu)Dataforce?的數(shù)據(jù)顯示，法拉利的銷量提升了50.0%，從40輛提升至59輛。寶馬銷量下降了31.0%，梅賽德斯和保時捷的銷量均下降了41.0%，奧迪的跌幅為43.0%，DS銷量跌幅為19.0%。
特斯拉銷量跌幅為50.0%，豐田的銷量下降了52.0%，日產(chǎn)跌幅為59.0%?，F(xiàn)代銷量減少50.0%，起亞的跌幅為40.0%,福特銷量下降43.0%，雷諾下降52.0%。
FCA旗下菲亞特和藍旗亞的跌幅都達到了60.0%。阿爾法?羅密歐的銷量下降了50.0%，Jeep的銷量跌幅為46.0%。大眾品牌的銷量下降了53.0%。在大眾集團旗下其他品牌中，西亞特的銷量下降了44.0%，斯柯達下降了34.0%。PSA集團旗下標致的銷量下降39.0%，雪鐵龍下降45.0%，跌幅達到了63.0%。
5月，意大利混合動力汽車的銷量(包括輕混車輛)增長了18.0%至12,618輛。純電動汽車的銷量增加了36.0%至1,063輛，插電式混合動力汽車的銷量提升了145.0%至1,176輛。
法國新車銷量9.6萬輛，同比下降50.0%
法國汽車制造商委員會（CCFA）的數(shù)據(jù)顯示，5月法國的新車銷量為96,310輛，同比下降50.0%。
從品牌來看，沃爾沃同比下降28.0%、現(xiàn)代同比下降30.0%、起亞同比下降35.0%、豐田同比下降31.0%。寶馬集團的Mini銷量上漲了9.8%，成為唯一一個銷量提升的品牌。
5月，法國新能源汽車注冊量為7,167輛，同比增長77.0%。其中，插電式混合動力車型（PHEV）的銷量增長了134.0%，純電動車型（BEV）銷量增長了50.0%。
5月新能源車銷量在法國新車總銷量中占比為7.4%，其中純電動車型銷量占比為4.3%。2020年1~5月，新能源車型的累計市場份額為9.2%，純電動車累計市場份額為6.5%。
俄羅斯新車銷量6.3萬輛,?同比下降52.0%
5月份，俄羅斯新車（包括輕型商用車）銷量為63,033輛，同比下跌52.0%。1~5月，俄羅斯汽車累計銷量達478,135?輛，同比下降26.0%。
歐洲企業(yè)協(xié)會（AEB）的數(shù)據(jù)顯示，5月份在俄羅斯實現(xiàn)銷量增長的汽車品牌只有菲亞特、五十鈴、哈弗、長安和一汽。
5月份，俄羅斯最大汽車制造商AutoVAZ旗下拉達是最暢銷汽車品牌，共售出15,580輛汽車，同比下降46.0%；起亞汽車排名第二，銷量為8,008輛，同比下降59.0%；現(xiàn)代汽車排名第三，共售出6,477?輛汽車，同比下降57.0%；雷諾和豐田分別位列第四和第五。福特僅售出4輛汽車，1~5月也只售出66輛汽車。
AEB汽車制造商委員會Thomas?Staertzel表示，“有跡象表明，最壞的情況已經(jīng)過去。我們希望，隨著6月份大多數(shù)地區(qū)解除封鎖限制，汽車銷量能有所改善，這也有助于汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的可持續(xù)性發(fā)展?！盨taertzel還補充稱，的激勵措施應(yīng)有助于市場在下半年緩慢復(fù)蘇。
英國新車銷量2.0萬輛，同比下降89.0%
英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）的數(shù)據(jù)顯示，5月英國新車銷量為20,247輛，同比下跌89.0%。SMMT表示，這是自1952年以來英國銷量最為疲軟的5月份。1~5月，英國汽車銷量下降51.4%。
就車型來看，特斯拉Model?3是英國5月最暢銷的汽車，共售出852輛，其次是沃克斯豪爾Corsa和福特Fiesta，分別售出790輛和760輛。
SMMT首席執(zhí)行官Mike?Hawes在一份聲明中表示，“兩個月的暫停運營不可避免地對市場造成毀滅性影響，重啟經(jīng)銷商的運營對整個汽車行業(yè)以及成千上萬的員工來說都很關(guān)鍵。市場初步報告顯示，在當前的環(huán)境下，經(jīng)銷商重啟運營后的業(yè)務(wù)表現(xiàn)良好，不過現(xiàn)在判斷未來幾周和幾個月的需求情況還為時過早?！?/p>
隨著英國放寬疫情封鎖措施，6月1日，英國的汽車經(jīng)銷商已經(jīng)獲準重啟運營，業(yè)內(nèi)人士認為這將會對英國汽車市場帶來利好。
南美洲
巴西新車銷量6.2萬輛，同比下降74.7%
巴西汽車銷售商聯(lián)合會（Fenabre）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月巴西汽車銷售量為6.2萬輛，環(huán)比增長11.6%，同比下降74.7%。
數(shù)據(jù)顯示，5月，巴西轎車和輕型商用車銷售量為5.7萬輛，同比下降75.8%?？ㄜ囦N售量為4,736輛，同比下降48.5%。大客車銷售量為822輛，同比下降60.8%。
2020年1~5月，巴西汽車銷售量為67.6萬輛，同比下降37.7%。其中，巴西轎車和輕型商用車銷售量為64.1萬輛，同比下降38.1%?？ㄜ囦N售量為2.9萬輛，同比下降26.1%。大客車銷售量為6,576輛，同比下降37.0%。
巴西汽車銷售商聯(lián)合會表示，受肺炎疫情影響，5月份巴西汽車銷售實體店約有一半關(guān)閉，對汽車銷售造成影響。不過，經(jīng)銷商積極取網(wǎng)絡(luò)方式進行銷售，加上銀行提供更多的信貸資金，使得汽車銷量比4月有較大增長。從6月初起，全國各地將放寬社會隔離等限制措施，汽車銷售實體店也將陸續(xù)恢復(fù)營業(yè)，預(yù)計未來幾個月巴西汽車銷售行業(yè)將逐步恢復(fù)正常。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
乘聯(lián)會：5月乘用車市場走強，銷量同比上漲1.8%
日前，乘聯(lián)會發(fā)布2020年5月份國內(nèi)汽車銷量數(shù)據(jù)。據(jù)統(tǒng)計，5月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達160.9萬輛，同比增長1.8%，環(huán)比增長12.6%。
在MPV市場，5月份銷售8.4萬輛，同比下降21.8%，環(huán)比增長12.3%，同比降幅較大。可見，MPV市場總體呈現(xiàn)繼續(xù)下滑的態(tài)勢，但也有部分車型實現(xiàn)逆勢增長。具體情況如何，下面就一起看看吧。
TOP?1：五菱宏光
5月銷量：23637輛
五菱宏光仍然是目前國內(nèi)市場銷量最好的MPV，5月份銷量較上月呈現(xiàn)微增長，達到23637輛；但相較于去年同期，銷量仍然下降8.9%。
憑借時尚的外觀和超高的性價比，五菱宏光自上市以來就一直領(lǐng)跑MPV市場。依托遍布全國的銷售網(wǎng)絡(luò)和良好市場口碑，曾經(jīng)單月銷量最高超過8萬輛。但受到各種不利因素的影響，五菱宏光的銷量也出現(xiàn)較大幅度的下滑，距離巔峰時期的水平相差甚遠。
TOP?2：別克GL8
5月銷量：10984輛
目前，上汽通用別克已經(jīng)完成了MPV市場的總體布局，旗下車型有GL8、GL8?ES和GL8艾維亞，實現(xiàn)了中端、中高端市場的全面覆蓋，其中GL8艾維亞版本的最高售價更是達到了52.99萬元。
作為MPV榜單的常青樹，別克GL8的成功無疑令眾多車企羨慕。2020年5月，別克GL8以10984輛的終端銷量再次殺入"萬輛俱樂部"，細分市場王者的地位依然牢不可撼，將繼續(xù)強勢領(lǐng)跑中國MPV市場，開拓更廣的市場空間。
TOP?3：東風風行
5月銷量：5114輛
有著國企和軍工兩大背景的東風風行，已扎根于商務(wù)MPV市場多年，其中的風行菱智更是憑借小排量、大空間，性價比高等特點，為眾多用戶帶來了舒適的家庭出行體驗，也為他們的創(chuàng)業(yè)致富提供助力。
東風風行在今年的銷量表現(xiàn)可圈可點，在整體市場下滑的大環(huán)境下，5月份實現(xiàn)了同比45.8%的增長，銷量達到5114輛。
TOP?4：寶駿730
5月銷量：4211輛
作為10萬元級別的家用型MPV車型，寶駿730擁有著非常高的產(chǎn)品力。時尚動感的外觀設(shè)計，寬敞舒適的內(nèi)部空間，都為它贏得了眾多家庭用戶的青睞。作為五菱旗下的升級產(chǎn)品，寶駿730相比于五菱宏光有著更優(yōu)異的做工、更加豐富的產(chǎn)品配置和更舒適的乘坐體驗。
由于受到內(nèi)部兄弟車型之間的競爭以及其他品牌的競爭擠壓，寶駿730的銷量出現(xiàn)較大幅度下滑。5月份，寶駿730終端銷量相較于去年同期幾乎腰斬，下滑幅度達44.9%，但與上月相比基本持平，銷量僅為4211輛。
TOP?5：本田奧德賽
5月銷量：3891輛
奧德賽在售車型均為混合動力，產(chǎn)品定位也更偏向于家庭用車。因其優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)，奧德賽在MPV市場有著非常高的知名度，在二手車市場也有著很高的保值率。
目前，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)進入"存量時代"，優(yōu)秀的產(chǎn)品必將脫穎而出。隨著車市的整體回暖，本田奧德賽終端表現(xiàn)也在持續(xù)向好。5月份，奧德賽以3891輛的終端銷量位列MPV市場第5。
寫在最后
隨著經(jīng)濟形勢的逐步向好，車市也出現(xiàn)了整體回暖的跡象，乘用車市場終端銷量實現(xiàn)了23個月來首次正增長。但是受全球經(jīng)濟和國內(nèi)消費轉(zhuǎn)型升級的影響，中國汽車市場特別是MPV市場依然壓力較大。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5月SUV銷量榜，前三都是“自己人”，德系占據(jù)5席
作者：丁唯一Ocean、編輯：張男，來自“億歐網(wǎng)”
2020年6月8日，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯(lián)席會）發(fā)布5月全國乘用車市場產(chǎn)銷，并對目前的行業(yè)政策、消費需求趨勢、價格、二手車、進口車、新能源汽車的情況進行了分析。
5月全國乘用車市場銷量169萬臺，同比上漲1.8%
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達160萬輛，同比增長1.8%，環(huán)比4月增長12.6%。今年1-5月累計銷量605.1萬輛，同比下降26%。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹分析稱，從歷年表現(xiàn)來看，5月份的表現(xiàn)幾乎與4月持平甚至下滑，而今年5月呈現(xiàn)了異常走強的特征則體現(xiàn)出了疫情后復(fù)產(chǎn)復(fù)工節(jié)奏良好，加上綜合政策引導(dǎo)市場恢復(fù)的綜合作用，導(dǎo)致前期疫情期間抑制的消費力得到了釋放。
（5月綜合銷量分析表）
5月轎車銷量76.6萬輛，同比下降4.8%；MPV銷量8.4萬輛，同比下降22.4%；SUV銷量75.9萬輛，同比增長13.7%，SUV仍然是中國車市的主要增長動力。其中，5月豪華車零售銷量增長28%，消費升級的高端換購需求迅速回暖。
（5月綜合產(chǎn)量分析表）
4月乘用車生產(chǎn)164.5萬輛，同比增長10.4%；1-5月累計生產(chǎn)582.5萬輛，同比下降30%。其中，豪華車生產(chǎn)同比增長29%，合資品牌的生產(chǎn)量同比增長8%，而自主品牌的同比增長量為6%。
崔東樹分析表示，自主品牌目前生產(chǎn)仍然比較謹慎，而豪華車是拉動生產(chǎn)量的重要因素。
（5月批發(fā)銷量分析表）
5月廠家批發(fā)銷量167.7萬輛，同比增長6.9%，環(huán)比增長9.4%。1-5月累計批發(fā)銷量607.4萬輛，同比下降27.8%。
4月新能源汽車市場跌幅繼續(xù)收窄
4月新能源市場跌幅持續(xù)收窄。3月新能源市場銷量約為5.4萬輛，同比去年下跌20.8%，環(huán)比上月增長1.89%；純電動銷量約3.9萬輛，同比下滑24.1%；插電混動銷量約1.5萬輛，同比下滑10.3%。
從純電動汽車廠商銷量來看，2020年4月，純電動市場前10廠商市場份額約為73.8%；比亞迪超越特斯拉（中國）重回榜首，廣汽新能源晉升第三。累計來看，比亞迪穩(wěn)居首位，特斯拉（中國）緊隨其后，廣汽新能源位列前三。
從插電混動市場車型銷量排名來看，2020年4月，插混市場銷量前10廠商市場份額約89.8%。理想繼續(xù)發(fā)力，重回首位，比亞迪和華晨寶馬位列第二、第三；累計來看，比亞迪和華晨寶馬穩(wěn)居第二，理想上升第三。
4月全國二手車市場交易量111.34萬輛
2020年4月，全國二手車市場交易量111.34萬輛，交易量環(huán)比增長17.23%。交易金額為708.76億元。
在乘用車方面，基本型乘用車共交易65.96萬輛，環(huán)比增長18.57%；SUV 共交易9.64萬輛，環(huán)比下降2.24%，MPV共交易6.00萬輛，環(huán)比增長2.96%，交叉型乘用車共交易2.79萬輛，環(huán)比增長6.65%。
在商用車方面，客車10.24萬輛，環(huán)比增長34.93%；載貨車11.06萬輛，環(huán)比增長35.18%。
隨著全國疫情形式趨于穩(wěn)定，防疫工作進入常態(tài)化。全力推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)的同時，商用車的需求增加，4月份商用車市場表現(xiàn)明顯好于乘用車。
（2020年4月二手車交易量環(huán)比變化圖/單位：萬臺）
整體來看，伴隨全國復(fù)工復(fù)產(chǎn)的全面推進，市場經(jīng)營狀況逐漸向好，4月份全國二手車交易量為111.34萬輛，相比去年同期下降7.27%，已接近去年同期水平。
從車型角度來看，2020年1-4月基本型乘用車共交易183.39萬輛，同比下降30.57%；客車26.86萬輛，同比下降40.92%；載貨車27.43萬輛，同比下降39.63%；SUV 31.37萬輛，同比下降10.85%；MPV18.28萬輛，同比下降34.19%；交叉型乘用車8.29萬輛，同比下降20.10%。
1-4月除低速載貨與其他車型略有增長外，其余車型較去年同期均有明顯下降。
（2020年1-4月細分車型交易情況）
從價格區(qū)間來看，4月，二手車交易價格區(qū)間在3萬元以下的車輛市場占比最大，為37.01%，環(huán)比下降1.73%；30萬元以上價格區(qū)間的二手車交易市場占比最小，為2.66%，環(huán)比增長0.21%；4月份，除3萬以下、3-5萬價格區(qū)間的二手車交易量環(huán)比有所下降以外，其他價格區(qū)間交易量環(huán)比均有所增長。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5月銷量簡評：奧迪A6L熱銷，奔馳GLC繼續(xù)領(lǐng)跑豪華SUV市場
日前，乘聯(lián)會公布了5月綜合銷量排名快報，數(shù)據(jù)顯示，5月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達160.9萬輛，同比增長1.8%，環(huán)比增長12.6%。其中SUV銷量75.5萬輛，同比增長13.1%，環(huán)比增長14.2%；累計銷量280.1萬輛，同比下降20.5%。
不難看出，SUV熱度依然不減，整體來看是下滑幅度最少的細分市場，與5月份77萬的轎車銷量相比，已經(jīng)非常接近了。受2、3、4月份疫情的壓力影響，車市在5月份已經(jīng)實現(xiàn)了復(fù)蘇跡象，大部分車型都實現(xiàn)了正增長，如果沒有，則說明該車型呈現(xiàn)了一定的疲態(tài)。
從SUV銷量排行榜TOP15來看，SUV還是自主品牌較為擅長的領(lǐng)域，共有5款車型占榜，其中前三名都是自主品牌車型。其中，CS75和比亞迪宋的增長幅度驚人，哈弗H6成唯一負增長的自主車型，略顯疲態(tài)，下面就來看看各車型的具體表現(xiàn)如何。
Top1 哈弗H6
雖然哈弗H6再度成為銷冠，但其成為了唯一下滑的自主品牌車型，已經(jīng)出現(xiàn)乏力的狀態(tài)。一直以來能保持頗高的熱度，與其強大的群眾基礎(chǔ)和豐富的車型選擇是離不開的，另一方面，高性價比和可靠的品質(zhì)也積攢了扎實的口碑。目前，哈弗H6處于產(chǎn)品換代周期，銷冠位置岌岌可危，尤其是長安CS75 PLUS所施加的巨大壓力。
Top2 CS75
CS75 PLUS自從去年9月上市后，很大幅度拉動了CS75整體銷量的上漲，憑借更加吸睛的外觀和眾多科技配置加持，獲得更多年輕消費者的青睞，這也是其熱銷的一大原因。值得一提的是，其在2月份中保研碰撞測試中取得了“優(yōu)秀”的評分，加以強悍的動力系統(tǒng)，按照目前的銷量走勢，對哈弗H6的威脅是相當大的。
Top3 博越
博越算是自主品牌中表現(xiàn)比較穩(wěn)定的SUV，市場反響較為出色，而博越PRO的到來更為其家族添加了不少新鮮活力。博越PRO更為年輕的設(shè)計，并加入了大量實用科技型配置以及四驅(qū)版本車型，滿足了更多消費者的不同需求，博越+博越PRO的“雙車戰(zhàn)略”使其牢牢占據(jù)了應(yīng)有的市場份額。
Top5 途觀
途觀的銷量已經(jīng)連續(xù)三個月被CR-V反超了，作為國內(nèi)合資SUV中的“湖”，為啥近年來銷量都處于下滑的態(tài)勢呢。很大原因在于其大部分車型升級幅度較小，隨著大量產(chǎn)品力更加出眾的競品涌現(xiàn)，途觀的產(chǎn)品競爭力被逐漸削弱，而途岳、探岳等車型的推出，也一定程度形成分流，對其整體銷量造成一定沖擊。
Top6 RAV4榮放
豐田RAV4榮放此次換代明顯是換了一種硬派越野風格，全系標配主動安全系統(tǒng)這種無差別對待還是非常厚道的，盡管“大背投”屏幕受到了不少吐槽，但其在堅挺的售價和較少的終端優(yōu)惠下，依然取得了16927輛的成績，已經(jīng)證明其有著獨特的魅力和強大的產(chǎn)品力吸引著消費者。
Top7 比亞迪宋
去年同期才賣1916輛，足以可見，比亞迪在拉攏了一支外籍團隊后，其車型是有了翻天覆地的變化。依靠全新的Dragon Face設(shè)計語言，在年輕消費群體中頗受歡迎，可旋轉(zhuǎn)中控大屏營造了很強的科技感。關(guān)鍵一點，宋Pro還提供插混以及純電版車型可選，新能源車型為其銷量增幅起到了推波助瀾的作用，完整的產(chǎn)品矩陣給消費者更多的選擇。
Top8 探岳
作為途觀L的兄弟車型，盡管后排空間略占下風，但是在價格相差無幾的情況下，探岳的配置優(yōu)勢就相當明顯，LED大燈、主動安全系統(tǒng)、膝部氣囊等，況且探岳的外觀設(shè)計更加年輕、動感，更迎合年輕消費者的審美，加上不俗的終端優(yōu)惠后，一定程度上動搖了老大哥途觀L的地位。
Top9 奔馳GLC
最近一年，奔馳GLC已經(jīng)成為SUV銷量榜單上的?？?，歸根到底，靠的就是奔馳品牌魅力和由里到外散發(fā)的豪華品質(zhì)。同級最長23mm的軸距，與寶馬X3和奧迪Q5L甩開了不少差距，且終端優(yōu)惠幅度較大，同等價格下還要比競品多出了不少配置，產(chǎn)品力可謂是非常強大。
Top12 XR-V
XR-V成為榜單中為數(shù)不多銷量下滑的車型，原因在于市場競爭的加劇，越來越多精品小型SUV登陸市場。自主陣型中的名爵ZS、繽越PRO，合資陣型中的豐田C-HR、奕澤IZOA，都一定程度上瓜分了小型SUV市場的蛋糕。但這依然動搖不了XR-V合資小型SUV銷冠的地位，動力和油耗表現(xiàn)非常均衡，還有跨級別的空間享受，整體實力依然很出眾。
Top15 逍客
逍客可謂是SUV市場中的“常青樹”，甭管車市如何動蕩，其銷量依然維持在很穩(wěn)定的狀態(tài)。由于逍客在入門級緊湊型SUV市場中，是比較少直接競爭對手的，而2.0L發(fā)動機在動力方面相比于繽智、XR-V等競品更有優(yōu)勢，而且還是后獨立懸掛的設(shè)計，能提供更佳的操控和舒適性，這就是逍客的優(yōu)勢所在。
總結(jié)：自主品牌SUV在該細分市場的發(fā)展?jié)摿艽?，多款SUV榜上有名，與轎車市場形成鮮明對比，無論是CS75還是比亞迪宋，憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品力和親民的售價，深受用戶的青睞。從銷量上來看，榜單中的大部分車型都實現(xiàn)了正增長，僅有少數(shù)幾款車出現(xiàn)了銷量同比下滑，一定程度上證明了SUV市場的熱度不減。同時，哈弗H6銷量的持續(xù)低迷，也意味著SUV市場競爭不斷加劇，唯有及時推出更具競爭力的產(chǎn)品才能站穩(wěn)腳跟。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
五月份汽車銷量同比四月份增長多少？
近日，乘聯(lián)會發(fā)布了2020年5月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)報告和車企銷量排名。數(shù)據(jù)顯示，5月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達160.9萬輛，同比增長1.8%，環(huán)比增長12.6%；1-5月累計銷量605.1萬輛，同比下降26.0%。
從整體數(shù)據(jù)來看，疫情過后，消費者的購車需求得到持續(xù)釋放，拉動車市持續(xù)走強，同時還有多地出臺***消費政策，也在一定程度上促進了汽車的銷量增長。
車企：一汽-大眾領(lǐng)先擴大，日系排名上移
從車企排名來看，排在前五的車企分別為一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車和東風日產(chǎn)，排名跟4月份一樣。不過，一汽-大眾與上汽大眾的差距在持續(xù)拉大，排在第五位的東風日產(chǎn)則有超越排在第四吉利汽車的可能。
5月，一汽-大眾零售銷量達到18.2萬輛，同比增長22.8%，持續(xù)領(lǐng)跑優(yōu)勢擴大。之所以取得這樣傲人的成績得益于奧迪、大眾、捷達三大品牌的集中發(fā)力，捷達品牌的VS5、VS7等高性價比車型搶占了不少自主品牌的蛋糕，另外奧迪在豪華車市場也有很不錯的表現(xiàn)。整體來看，一汽-大眾的產(chǎn)品受眾人群更廣，也是取得不錯銷量的重要因素之一。
排在第三位的上汽通用5月銷售新車12.1萬輛，比吉利汽車多出了1.5萬輛，除了市場終端優(yōu)惠力度外，還跟通用在4-5月集中推出一波新品有關(guān)，另外英朗4缸車型的回歸也助力上汽通用取得更好的表現(xiàn)。
從前十車企排名來看，有5家日系品牌上榜，同時一汽豐田還超越了長安汽車，排在第六位，廣汽豐田也進入前十，同比增長32.1%，是本次榜單增長最猛的合資品牌。
廣汽豐田排名靠前離不開凱美瑞和雷凌兩款產(chǎn)品，同時剛上市不久的威蘭達也貢獻不小的幫助。東風日產(chǎn)與吉利汽車的差距明顯縮小，日產(chǎn)今年將會推出全新一代奇駿，也會贏得更多的關(guān)注，預(yù)計會為東風日產(chǎn)的銷量帶來不小的增長。
在前十五名排行中，自主品牌排名靠前的吉利汽車、長安汽車和長城汽車，同比銷量增長都保持在兩位數(shù)，尤其是長安汽車同比暴增69.1%。
長安汽車4-5月份銷量暴增跟旗下產(chǎn)品力提升有很大關(guān)系，長安CS75 PLUS、逸動PLUS的相繼推出，讓長安在自主品牌中更有競爭力。此外，全新緊湊型SUV UNI-T也會在6月份上市，預(yù)售期就已經(jīng)備受關(guān)注，相信也會帶動長安汽車下半年的銷量繼續(xù)增長。
轎車：排名變化不大，豪華品牌受熱捧
5月轎車銷量77.0萬輛，同比下降4.3%，環(huán)比增長11.1%；暢銷轎車的排名變化沒有出現(xiàn)太大改變，大部分車型的同比增幅均出現(xiàn)了不同程度的上漲，很多車型同比增幅都達到了兩位數(shù)，奧迪A6L的同比增長更是超過了三位數(shù)，達到了192.4%。
具體來看，日產(chǎn)軒逸銷量達到45790輛，以絕對優(yōu)勢衛(wèi)冕5月轎車銷量冠軍，同比增速達到26.7%，比排名第二的大眾朗逸多賣了11716輛，也比上月多賣了6000多輛。
大眾品牌車型的表現(xiàn)也很不錯，新朗逸排在第二名，同比下降0.1%，新寶來和速騰銷量都是同比正增長，排在第四位和第五位。
日系品牌轎車在5月銷量中表現(xiàn)的強勁，其中廣汽豐田雷凌的同比增長達到了81.8%，而本田思域也重回2萬輛，銷量也很迅猛。
吉利帝豪（含帝豪GL）的銷量為23398輛，排名第六位，同比增長44.2%，這也是唯一銷量進入前十五名的國產(chǎn)自主品牌轎車。
本月轎車市場最有看點的當屬豪華品牌，從3月份就開始銷量出現(xiàn)反彈增長，一直持續(xù)到5月，本月四款豪華轎車進入前十五排行，其中奧迪A6L成為轎車榜單增幅最高，達到192.4%至1.6萬輛。
奔馳E級銷量14636輛排名第十四位，同比也是增長33.2%；寶馬3系銷量13846輛，排名第十五位，同比大漲69.8%。
SUV：長安CS75、比亞迪宋銷量表現(xiàn)迅猛
相比處于下滑的轎車市場，SUV市場表現(xiàn)更加強烈。5月SUV銷量75.5萬輛，同比增長13.1%，環(huán)比增長14.2%，顯然，市場依舊是在SUV領(lǐng)域的強勢帶動下實現(xiàn)增長。
在榜單前十五排名中，哈弗H6、途觀、奇駿、XR-V以及逍客相比去年同期都有所下跌，其余車型相比去年同期均有所上漲，尤其是比亞迪宋相比去年同期暴漲了753.8%。
前十五暢銷車型中跌幅最大的是上汽大眾途觀車型。不得不說，自進入2020年后，受多種因素影響，上汽大眾的車型都出現(xiàn)不同程度的下滑，尤其帕薩特多月未見上榜。
不過，相比過去自主品牌SUV動輒占據(jù)半壁江山來看，5月自主品牌SUV僅拿下5個排位，其余10個都被合資品牌占據(jù)。唯一值得欣慰的是，自主三強還是包攬了榜單的前三名，為自主品牌挽回了一些顏面。
自主品牌SUV表現(xiàn)最好的三個車型當屬長安CS75、博越和比亞迪宋，三款車型的同比增長都超過了三位數(shù)，榮威RX5的表現(xiàn)也可圈可點。
豪華SUV方面，奔馳GLC以16067臺的成績拿下第一名，奧迪Q5以及寶馬X3則以14053臺以及11671臺分列二三名，三者相比去年同期都有比較明顯的上漲。
MPV：五菱宏光穩(wěn)坐第一，風行表現(xiàn)亮眼
雖然汽車市場開始復(fù)蘇，但是MPV市場的表現(xiàn)一般。數(shù)據(jù)顯示，MPV銷量8.4萬輛，同比下降21.8%，環(huán)比增長12.3%。排行前十五的車型中有一半出現(xiàn)了同比下滑，國內(nèi)賣的最好的五菱宏光也未能幸免。
值得注意的是，奔馳V-Class出現(xiàn)在榜單中，其余實現(xiàn)增長的車型主要是中高端車型，像風行、傳祺GM6、寶駿RM-5、傳祺GM8和歐諾同比實現(xiàn)了兩位數(shù)增長，是自主品牌車型中表現(xiàn)比較不錯的，這也說明實用性更受消費者的歡迎，這些車的市場正在緩慢回升中。
從本月車企銷量榜可以看出，絕大多數(shù)上榜車企在5月份保持了正增長，而且幅度不小，尤其是自主品牌。另外，日系車企有上升的趨勢，預(yù)計會持續(xù)擠壓自主車企的生存空間。對此，自主品牌需要取新的措施，來應(yīng)對接下來的挑戰(zhàn)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5月廣義乘用車零售165.5萬輛，同比增長1.1%，環(huán)比增長0.8%。
2021年5月車企零售排名依次為：
一汽-大眾（16.8萬輛）、上汽通用（12.2萬輛）、上海大眾（11.9萬輛）、東風日產(chǎn)（8.8萬輛）、吉利汽車（8.6萬輛）、長安汽車（8.5萬輛）、上汽通用五菱（7.5萬輛）、一汽豐田（7.4萬輛）、廣汽豐田（7.2萬輛）、東風本田（6.6萬輛）。
5月豪華車零售26萬，同比增長13%，環(huán)比4月增長2%，但相對2019年5月增長45%。豪華車繼續(xù)保持強勢增長特征，體現(xiàn)消費升級的高端換購需求仍舊旺盛。
5月自主品牌零售60萬輛，同比增長18%，環(huán)比4月增長3%，相對2019年5月增長12%。自主品牌批發(fā)市場份額40.2%，較同期份額增長7.7%；
且國內(nèi)零售份額為36.4%，同比增4個百分點。自主品牌頭部企業(yè)經(jīng)過苦練內(nèi)功、克服芯片短缺壓力，且在產(chǎn)品、營銷、服務(wù)等各方面均有了明顯的進步，因此長安、紅旗、奇瑞、廣汽埃安等品牌同比高幅增長。
5月主流合資品牌零售78萬輛，同比增長3%，環(huán)比4月增長1%，相對2019年5月下降1%。5月的日系品牌零售份額23.4%，同比下降2.1個百分點。美系市場零售份額達到10.6%，同比增長0.6個百分點，表現(xiàn)較好。德系品牌仍處于調(diào)整蓄勢的階段。
2020年5月汽車銷售
中汽協(xié)2020年6月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月份汽車產(chǎn)銷形勢持續(xù)向好，當月汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)久違的兩位數(shù)增長，乘用車產(chǎn)銷增速由負轉(zhuǎn)正。
數(shù)據(jù)顯示，5月份汽車產(chǎn)銷分別達到218.7萬輛和219.4萬輛，環(huán)比增長4.0%和5.9%，同比增長18.2%和14.5%，增速高于上月15.9個百分點和10.1個百分點。
中汽協(xié)有關(guān)負責人表示，5月份國內(nèi)肺炎疫情防控形勢持續(xù)向好，企業(yè)加快實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市。同時，隨著中央及地方一系列利好政策的出臺，消費信心得到提升，部分被抑制的消費需求也加快釋放，汽車市場逐步恢復(fù)。
數(shù)據(jù)顯示，5月份乘用車產(chǎn)銷分別為166.0萬輛和167.4萬輛，環(huán)比增長4.5%和8.9%，同比增長11.2%和7.0%。
以上內(nèi)容參考：鳳凰網(wǎng)-5月份汽車產(chǎn)銷同比重現(xiàn)兩位數(shù)增長
以上內(nèi)容參考：鳳凰網(wǎng)-2021年5月國內(nèi)車企銷量排名 同比增長1.1%
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