- 世界上最先進(jìn)的坦克
- 你覺得鋼鐵俠和黑豹，誰的戰(zhàn)斗力更強(qiáng)一些？
- 80-90年代香港經(jīng)典喜劇片片名排行榜
- 汽車行業(yè)在未來幾年內(nèi)有發(fā)展前景嗎目前汽車行業(yè)發(fā)展前景怎樣
- 黑豹**為什么歐美票房炸裂而大陸評(píng)價(jià)只能算是中規(guī)中矩？
59式中型坦克是中國(guó)北方工業(yè)公司根據(jù)蘇聯(lián)T-54A仿制的中型坦克，1958年12月生產(chǎn)出第1輛，目前還有大批服役，也是我國(guó)自主生產(chǎn)的第一款坦克，附上經(jīng)典圖：
接下來是62式輕型坦克，于1958年研制，1962年設(shè)計(jì)定型，1963年投產(chǎn)并裝備使用，是中國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的第一代輕型坦克。
63式水陸坦克是中國(guó)北方工業(yè)公司研制的水陸坦克，1958年開始研制，1963年設(shè)計(jì)定型，1964年裝備部隊(duì)。
后來我們和蘇聯(lián)關(guān)系變差，蘇聯(lián)坦克嚴(yán)重威脅我國(guó)北方安全，我國(guó)開始研發(fā)中型坦克，是中國(guó)北方工業(yè)公司在59式中型坦克基礎(chǔ)上發(fā)展研制的中型坦克，1965開始研制，14年3月設(shè)計(jì)定型。由于研制時(shí)間太長(zhǎng)，定型后性能已不算先進(jìn)，因此僅少量裝備部隊(duì)。
后來我們和西方國(guó)家有一段蜜月似得關(guān)系，當(dāng)時(shí)引進(jìn)不少技術(shù)，例如鼎鼎有名的黑鷹直升機(jī)，這個(gè)時(shí)候坦克也引進(jìn)不少技術(shù)，79式中型坦克就是中國(guó)北方工業(yè)公司在69-2式中型坦克基礎(chǔ)發(fā)展研制的中型坦克，是改革開放后引進(jìn)西方國(guó)家先進(jìn)技術(shù)改進(jìn)國(guó)產(chǎn)坦克的首次嘗試。備注：80式主戰(zhàn)坦克部分技術(shù)也是來自于此。
接下來就是85型主戰(zhàn)坦克（外貿(mào)）是北方工業(yè)公司以80-Ⅱ式主戰(zhàn)坦克為基礎(chǔ)改進(jìn)而成的推出的一種新型主戰(zhàn)坦克。備注：這款坦克我們自己沒有裝配。
80式主戰(zhàn)坦克是中國(guó)繼59式、坦克以后的第二代新型主戰(zhàn)坦克，18年開始研制，1987年設(shè)計(jì)定型，1988年裝備部隊(duì)，正式命名為88式主戰(zhàn)坦克。
海灣戰(zhàn)爭(zhēng)后，我們意識(shí)到現(xiàn)役坦克和西方主戰(zhàn)坦克有較大差距，于是研發(fā)了96式主戰(zhàn)坦克，96式主戰(zhàn)坦克是中國(guó)北方工業(yè)公司研制的新型主戰(zhàn)坦克，1999年國(guó)慶閱兵中公開亮相。備注：96坦克是我國(guó)第一款準(zhǔn)三代坦克
主戰(zhàn)坦克是我軍新型主戰(zhàn)坦克，是我軍裝甲師和機(jī)步師的主要突擊力量，被稱為中國(guó)的陸戰(zhàn)王牌?！≈鲬?zhàn)坦克戰(zhàn)斗全重51噸，車長(zhǎng)7.6米，寬3.5米，高2.37米。最大公路速度70千米/小時(shí)。裝有一門125毫米高膛壓滑膛坦克炮（炮彈基數(shù)40發(fā)），使用鎢合金尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈時(shí)，可在2000米距離上擊穿850毫米的均質(zhì)裝甲，而使用特種合金穿甲彈時(shí)，同距離穿甲能力達(dá)960毫米以上。坦克的研發(fā)成功標(biāo)志著我國(guó)進(jìn)入一流坦克國(guó)家，坦克可以和德國(guó)豹式坦克美國(guó)艾布拉姆斯相比。
世界上最先進(jìn)的坦克
我來說句話吧，首先你要知道數(shù)字存儲(chǔ)技術(shù)在90年代還沒有，所以留存記錄的版本一定是錄像帶，且不說能否存儲(chǔ)至今，即便存儲(chǔ)到現(xiàn)在讀取都是個(gè)問題，當(dāng)然有些專業(yè)刻錄和轉(zhuǎn)錄的設(shè)備也是有的，但是當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)看的人有沒有使用錄像機(jī)錄下來就更是個(gè)問題了。還有當(dāng)時(shí)的黑豹在國(guó)內(nèi)并不是紅的發(fā)紫的搖滾樂隊(duì)，下面看一下黑豹樂隊(duì)在1991年的軌跡：
1991年3月參加“深圳之春現(xiàn)代音樂節(jié)”。被香港樂隊(duì)經(jīng)紀(jì)人陳健添（時(shí)任Beyond經(jīng)紀(jì)人）發(fā)現(xiàn)。
1991年8月首先在香港、臺(tái)灣發(fā)表了初次問世的專輯《黑豹》，國(guó)內(nèi)翻版無數(shù)，黑豹成名！
1991年11月參加在香港舉行的嘉士伯音樂節(jié)演唱會(huì)，演唱會(huì)過后竇唯退出黑豹樂隊(duì)。
看過這些之后，不知道你能否了解在那些年資訊還不發(fā)達(dá)的時(shí)候，這些影像記錄想留存下來有多么難，當(dāng)時(shí)還不夠知名的樂隊(duì)參加的一些演唱會(huì)自然不會(huì)太引人注目，何況還是眾多音樂人不認(rèn)同為主流的搖滾樂，那么在黑豹成名之后，竇唯的離開，也使得黑豹不得不從新開始樹立樂隊(duì)整體。
你現(xiàn)在出到25000分恐怕也難找到這些，首先擁有這些的人大多數(shù)也都年過40歲，還天天泡在網(wǎng)上幫助你解決這個(gè)事不太實(shí)際，你如果真的想找的話，只能去北京碰碰運(yùn)氣找郭傳林問問看他作為黑豹的前經(jīng)紀(jì)人有沒有，我個(gè)人分析”竇兒“自己可能都沒有這些珍貴的影像記錄。
當(dāng)然還是希望有人能夠提供，給大伙、給竇兒迷一個(gè)驚喜！
你覺得鋼鐵俠和黑豹，誰的戰(zhàn)斗力更強(qiáng)一些？
世界上最先進(jìn)的坦克就是德國(guó)的“豹”2A5。
德國(guó)“豹”式坦克不僅坐擁其名，更兼具其實(shí)?！氨?A5是“豹”2坦克的最新改進(jìn)型，最初是為英國(guó)陸軍“挑戰(zhàn)者”坦克的替代研制的，但卻敗在新型“挑戰(zhàn)者”2的手下。不過失之東隅，收之桑榆，該坦克經(jīng)過進(jìn)一步改進(jìn)后在瑞典新型坦克競(jìng)爭(zhēng)中贏得了勝利。
“豹”3A5的炮塔經(jīng)重新設(shè)計(jì)后，防護(hù)水平更高，而且安裝了全電動(dòng)火炮控制和穩(wěn)定裝置。隨著炮塔內(nèi)部布局的改變，新型火控組件使“豹”2坦克已經(jīng)非常優(yōu)秀的戰(zhàn)斗力水平再上一個(gè)新?階。在成功的坦克作戰(zhàn)中相當(dāng)重要的“獵殺”戰(zhàn)術(shù)，對(duì)“豹”2A5來說易如反掌。改進(jìn)后的“豹”2A5重量增大，使得機(jī)動(dòng)性有所損失，但其單位功率仍可以接受。該坦克用的MB873KA501柴油機(jī)是目前世界上最好的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，且還有相當(dāng)?shù)母倪M(jìn)余地。
絕大多數(shù)觀察家普遍認(rèn)為，“豹”2A5是全世界數(shù)一數(shù)二的坦克。到目前為止，生產(chǎn)商德國(guó)克勞斯?，敺乒疽矆?jiān)信他們擁有世界上最好的坦克，可以在公平競(jìng)爭(zhēng)中擊敗其它任一型號(hào)的坦克。
80-90年代香港經(jīng)典喜劇片片名排行榜
黑豹的財(cái)富遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是鋼鐵俠能比的，而且所用的材料振金也不是鋼鐵俠能夠享有的。材料和資金決定了黑豹戰(zhàn)衣遠(yuǎn)勝于鋼鐵俠戰(zhàn)衣。這應(yīng)該是毋庸置疑的。我雖然也是鋼鐵俠的粉絲。但是我認(rèn)為瓦坎達(dá)科技還是遠(yuǎn)勝于鋼鐵俠的，這一點(diǎn)要?dú)w功于黑豹妹妹蘇睿，看**黑豹也能夠得出這個(gè)結(jié)論（在90年代就有了累死UFO的飛行器）。黑豹所使用納米技術(shù)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于鋼鐵俠。
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黑豹**為什么歐美票房炸裂而大陸評(píng)價(jià)只能算是中規(guī)中矩？
①國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)潛力巨大，乘用車市場(chǎng)仍將繼續(xù)擴(kuò)大
未來十年，我國(guó)仍將處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化同步加速發(fā)展的階段，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和居民收入將持續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)家也將繼續(xù)出臺(tái)有利于擴(kuò)大內(nèi)需的各項(xiàng)政策，加之二、三線城市及農(nóng)村市場(chǎng)的汽車需求增加，預(yù)計(jì)我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大。
根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心《中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器零部件行業(yè)調(diào)查研究報(bào)告》對(duì) 2012 年至 2015 年中國(guó)汽車產(chǎn)量和保有量進(jìn)行的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到 2015 年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量將突破 2,500萬輛，保有量將達(dá)到1.5 億輛。
2014 年 1-3 月汽車產(chǎn)量為 589.17 萬輛，同比增幅達(dá)到 9.16%，其中乘用車增幅達(dá)到 9.48%，增速高于商用車。
②我國(guó)將逐步由汽車制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變
近年來具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)內(nèi)知名汽車企業(yè)逐漸涌現(xiàn)，汽車生產(chǎn)核心技術(shù)和新技術(shù)逐漸為國(guó)內(nèi)企業(yè)所掌握，出口規(guī)模逐年擴(kuò)大，我國(guó)已經(jīng)具備了向汽車制造國(guó)轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)。為了實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變的目標(biāo)，我國(guó)必須首先形成多家規(guī)模化、集團(tuán)化企業(yè)，兼并重組勢(shì)在必行，自主品牌必將成為未來大力扶持的對(duì)象。隨著近期整車及汽車零部件支持政策的陸續(xù)頒布，未來行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)著重體現(xiàn)在加強(qiáng)自主品牌企業(yè)技術(shù)開發(fā)力度；鼓勵(lì)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力；積極開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品和實(shí)施品牌經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。未來自主品牌汽車產(chǎn)品所占的市場(chǎng)份額可望逐步擴(kuò)大，技術(shù)實(shí)力也會(huì)迅速提升，中國(guó)的汽車市場(chǎng)將逐步由汽車制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。
③節(jié)能環(huán)保、新能源汽車成為我國(guó)汽車發(fā)展方向
近年來，我國(guó)汽車保有量大幅上升，對(duì)的需求急劇增加，同時(shí)造成的空氣污染也日益嚴(yán)重。受益于節(jié)能環(huán)保政策的推出，未來節(jié)能環(huán)保、新能源汽車及相關(guān)零部件行業(yè)將是新的投資增長(zhǎng)點(diǎn)，也是未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向。
在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)的背景下，鼓勵(lì)低能耗、小排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)已成為汽車工業(yè)節(jié)能減排的有效途徑。據(jù)工信部汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況統(tǒng)計(jì)，在節(jié)能汽車推廣政策的作用下，近幾年小排量乘用車銷量增長(zhǎng)十分迅速。2014年 1-3 月該類型車型銷售達(dá)到 326.59萬輛，同比增長(zhǎng) 5.25%；占乘用車銷售市場(chǎng)的 67.07%。
2011 年 10 月，節(jié)能汽車推廣政策調(diào)整，將節(jié)能汽車推廣標(biāo)準(zhǔn)提高了 8%，推廣車型綜合工況燃料消耗量從百公里平均 6.9 升調(diào)整為 6.3升。2012年5月，院常務(wù)會(huì)議，討論通過了《國(guó)家基本公共服務(wù)體系“十二五”規(guī)劃》，研究確定了包括安排 60 億元支持推廣 1.6 升及以下排量節(jié)能汽車等措施。節(jié)能汽車推廣政策對(duì)節(jié)能技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步發(fā)揮了積極的推動(dòng)作用，汽車產(chǎn)品升級(jí)換代提速，低能耗、小排量汽車成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)之一。
④產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將進(jìn)一步深化
目前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題突出，未來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整將進(jìn)一步深化。需大力推進(jìn)跨區(qū)域兼并重組，以進(jìn)一步調(diào)整產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)；需提高小排量汽車比重和大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，以進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；需大力提高核心零部件國(guó)產(chǎn)化的比重，以進(jìn)一步促進(jìn)零部件與整車的協(xié)調(diào)發(fā)展和提升行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力；需進(jìn)一步調(diào)整汽車消費(fèi)城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，大力開拓農(nóng)村汽車市場(chǎng)。
⑤汽車產(chǎn)業(yè)出口還將進(jìn)一步擴(kuò)大
隨著我國(guó)汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量的提高和出口渠道的多元化，未來我國(guó)汽車出口將繼續(xù)增長(zhǎng)，整車出口將成為自主品牌企業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)；2012年，連續(xù)10年排名汽車出口第一的奇瑞出口量達(dá) 18.48 萬輛，同比增長(zhǎng) 16.26%。
2010 年我國(guó)汽車產(chǎn)品累計(jì)出口金額首次超過 500 億美元。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011 年，汽車出口 81.40 萬輛，同比增長(zhǎng) 49.50%，比上年同期增加26.90 萬輛，創(chuàng)歷史新高，對(duì)同期汽車增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度達(dá) 60.80%，成為拉動(dòng)今年汽車銷售增長(zhǎng)的主要力量。2012 年，我國(guó)汽車出口首次超過百萬，達(dá) 105.61 萬輛，同比增長(zhǎng)29.70%。2013 年，我國(guó)汽車整車?yán)塾?jì)出口 87.24 萬輛，同比有所下降，累計(jì)出口金額713.09 億美元，同比增長(zhǎng) 5.2%；2014年 1-2 月，我國(guó)汽車整車?yán)塾?jì)出口 13.07萬輛，同比下降 10.2%，累計(jì)出口金額 18.11億美元，同比下降2.4%。同時(shí)隨著全球產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，未來我國(guó)將成為跨國(guó)汽車企業(yè)重要的零部件購(gòu)基地，零部件產(chǎn)品出口將進(jìn)一步擴(kuò)大。
⑥我國(guó)汽車市場(chǎng)在全球地位越來越突出
隨著我國(guó)汽車產(chǎn)銷量的逐年增加，我國(guó)汽車工業(yè)在全球汽車市場(chǎng)的地位發(fā)生實(shí)質(zhì)性變化，跨國(guó)公司在中國(guó)的產(chǎn)量占其總產(chǎn)量的比重越來越高；中國(guó)成為其利潤(rùn)的重要來源地和增長(zhǎng)地，對(duì)跨國(guó)公司在中國(guó)的戰(zhàn)略決策機(jī)制將產(chǎn)生顯著影響。跨國(guó)公司將會(huì)從產(chǎn)品研發(fā)開始注入更多的中國(guó)元素，未來還將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)專門開發(fā)新型汽車產(chǎn)品。
汽車行業(yè)發(fā)展的問題以及前景：
作為一個(gè)人口眾多的大國(guó)，發(fā)展汽車行業(yè)是必要的。
一方面這是一個(gè)技術(shù)密集型和勞動(dòng)力密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展良好的話好處多多啊：解決就業(yè)問題；提高整體技術(shù)水平；帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全面發(fā)展；GDP增長(zhǎng)等等。但是具體說到這個(gè)行業(yè)到底怎么發(fā)展這個(gè)問題就很復(fù)雜了。從產(chǎn)業(yè)鏈來講，要早出好的汽車，技術(shù)是必不可少的，這需要很高的投入，同時(shí)還有要大批高端人才的出現(xiàn)。
第一步，原材料。包括鋼鐵、鎂、鋁、合金、塑料、有機(jī)材料，這些就牽涉到了各種各樣的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，這些做好了才有后面的東西。
第二步，零部件、電子配件、其他配件的制造。這些東西都是很難的。有一個(gè)現(xiàn)象可以用來參考，就是現(xiàn)在的進(jìn)口車國(guó)產(chǎn)的問題。拿奔馳、寶馬、奧迪來說，奔馳現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的C和E價(jià)位跟進(jìn)口相比并沒有下落多少，原因是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)率不夠高，就是說國(guó)產(chǎn)的C級(jí)和E級(jí)的車當(dāng)中來自國(guó)內(nèi)的部分并不多，因?yàn)閲?guó)內(nèi)生產(chǎn)的零部件質(zhì)量夠不上德國(guó)總部的要求，仍然只能進(jìn)口，零部件的進(jìn)口關(guān)稅相對(duì)較低，但是根據(jù)的規(guī)定，一旦進(jìn)口零部件的價(jià)值總額超過了整車價(jià)值的60%（印象中是這個(gè)數(shù)），那進(jìn)口的零部件按照整車進(jìn)口的關(guān)稅率進(jìn)行課稅，那最后生產(chǎn)出來的國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格跟進(jìn)口車相比必然不會(huì)有大的變化。再看寶馬和奧迪，A4、A6、3系是比較早進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)口豪華車型，國(guó)產(chǎn)率也是相對(duì)較高的，但是這些車存在一個(gè)問題就是小毛小病出現(xiàn)的比較多，這三個(gè)品牌綜合起來看，很容易得出結(jié)論：國(guó)產(chǎn)零配件的質(zhì)量還跟不上。最后再看看很多國(guó)外的品牌，大凡技術(shù)含量較高、企業(yè)旗下較為高端的產(chǎn)品都沒有國(guó)產(chǎn)這個(gè)說法，奔馳、寶馬、奧迪的S級(jí)、7系、A8、各類越野車、跑車，包括沃爾沃的S80等等，根本不可能國(guó)產(chǎn)。寧可在自己國(guó)家生產(chǎn)然后運(yùn)出來，承受出口國(guó)家的各種昂貴的稅收、費(fèi)用也在所不惜，這些都是會(huì)啃掉公司利潤(rùn)的項(xiàng)目，這么大的集團(tuán)的管理層會(huì)不懂這個(gè)？為什么？要保證品質(zhì)和招牌！反觀這些成功的汽車企業(yè)，他們?cè)趪?guó)內(nèi)制造銷售的汽車都經(jīng)久耐用、品質(zhì)一流，很重要的一個(gè)原因是因?yàn)樗麄冇懈咂焚|(zhì)的供應(yīng)商。
第三，零部件都有了，就是汽車制造企業(yè)自己怎么造車了。他們發(fā)展靠什么？賣車！賣得越多，企業(yè)發(fā)展的越好，資金越充足，回過頭來能造出更好的車。怎么樣車能賣得好？無非就是三點(diǎn)：1，便宜；2，性能好；3，功能齊全好用；4，外觀漂亮。三點(diǎn)都能做到也不是沒有，但肯定有個(gè)限度，你要用QQ的價(jià)錢買一輛長(zhǎng)得像雷克薩斯、跑起來堪比寶馬而且跟S600一樣舒服當(dāng)然是天方夜譚了。廠商的選擇必然是這個(gè)幾個(gè)因素的最佳平衡點(diǎn)。怎么樣能便宜？成本控制，包括生產(chǎn)制造成本（生產(chǎn)流程控制，步驟多了成本增加，步驟少了質(zhì)量不行；生產(chǎn)人員工資，多了嫌貴，少了人不干；……），管理費(fèi)用（怎樣用最少的人辦最多的事，怎樣的工資是最合適的……），銷售費(fèi)用（怎樣花最少的錢、用最少的時(shí)間、雇用最少的銷售人員能完成最多的銷售業(yè)績(jī)……你不能在馬路上立個(gè)廣告牌就有人上門來買車吧？人憑什么啊，他那錢又不是偷來搶來的，即使是偷來搶來的也得花時(shí)間和精力啊，對(duì)不對(duì)？）。怎么樣造車能讓車跑得快呢？這就是很大的技術(shù)問題了，我這皮毛也不班門弄斧了，想想為什么寶馬的Z4（3.0的排量）比奔馳SLK350（3.5的排量）跑得快呢？你明白嗎？我反正是不明白。功能怎樣又多又好用又實(shí)用？怎樣的車開著能舒服？這個(gè)我還真不太懂，但你開開富康，在開開奔馳你就全體會(huì)到了，至于怎么做出來，得問兩個(gè)廠家技術(shù)專家。怎樣的看著好看，讓你能夠跟親朋又要炫耀一番？這是美學(xué)問題，而且見仁見智，我是一竅不通，不過大概沒有一個(gè)人會(huì)認(rèn)為奧拓比奧迪好看吧？漂亮的外觀是要優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)滴！怎樣的車能好用？除了功能之外，估計(jì)也沒有一個(gè)人愿意隔三差五地去維修店和咖啡吧？其他還有油耗、品牌、廠家宣傳等因素，這些都是小問題，但很多時(shí)候也起到了很多作用。
上面這些東西，除了市場(chǎng)因素之外，也得摻和一下，這我就不說了，反正現(xiàn)在是沒起到什么好的作用，我覺得。
限行問題：
限行政策，從出發(fā)點(diǎn)看是為了減少道路擁堵，改善空氣質(zhì)量，但應(yīng)該不會(huì)傻到說通過這種手段來抑制汽車行業(yè)的發(fā)展，它是多大的稅收來源啊，國(guó)家要建設(shè)，官員要***，稅收少了怎么行？！現(xiàn)在GDP增長(zhǎng)放緩，汽車交易起碼五位數(shù)，天價(jià)汽車一輛能夠幾艘游艇，100輛奔馳不就是一億的GDP嗎？奔馳每年在中國(guó)賣多少輛？況且奔馳100萬以上的車多了去了，還有別的品牌呢？所以限行不是要抑制汽車市場(chǎng)。事實(shí)上抑制了沒有？有人覺得有，因?yàn)椴荒芪锉M其用，干脆不買，打車！不過我覺得沒有。上面那種想法是沒錢買車，或者只有錢買一輛車的人的想法。如果你有足夠的財(cái)力買兩輛車呢？比起微不足道的停車費(fèi)，你會(huì)不會(huì)再買輛車呢？現(xiàn)在貧富分化在加大，買不起車的人即使不限行，沒準(zhǔn)也一輩子不會(huì)買車，買的汽車的人必然是有點(diǎn)財(cái)力的人，他們會(huì)想：不如買輛二手車吧！對(duì)吧，那更有錢的就更不在話下了：老子有輛奔馳，反正現(xiàn)在沒法了，不如再買輛寶馬耍耍吧，反正也有的是錢！—反之亦然！所以即便限行，過不了多久街上的車估計(jì)還會(huì)很快的多起來，最后又堵上了。
其次，購(gòu)呢？那幫鬼天天奧迪A6開著，酒席跑著，你還怕他們哪天沒車開？國(guó)家總有辦法為這些人解決“困難”！
這兩個(gè)因素多半能抵消政策的抑制作用。
還有一點(diǎn)別忘了，限行的只是北京而已，其他地方會(huì)不會(huì)限行，你不知道，我不知道，只有才知道。
其實(shí)真正想看中國(guó)的汽車市場(chǎng)究竟會(huì)怎樣發(fā)展，這是個(gè)很難的問題，因素太多了。如果真的有一條線索的話，不妨從需求和供給的關(guān)系來分析。無論東西什么樣，無論價(jià)錢如何，只要需求旺盛，超過供給，市場(chǎng)爭(zhēng)相發(fā)展是必然的。即使這個(gè)市場(chǎng)是非法的，也遵循這種定律。要不你想，為什么毒品交易屢禁不止？更何況汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展利大于弊？需求受哪些因素影響，分別怎樣影響，供給受哪些因素影響，分別怎樣影響，考慮得越全面越深入，就越接近事情的真相，但這個(gè)真相只能接近，很難觸及。
★如果你是想收集論文資料，希望我的觀點(diǎn)對(duì)你有所幫助，但仍然需要很多資料。如果純粹是思考并討論，歡迎共同切磋探討?！?/p>
另外補(bǔ)充一點(diǎn)，現(xiàn)在多數(shù)觀點(diǎn)認(rèn)為，真正能抑制或減緩汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的并不是汽車本身，而是其他的公共交通設(shè)施的建設(shè)，比如地鐵。一個(gè)極端的情況，如果你買輛汽車純粹是為了代步，突然有一天你所在的城市地鐵能夠在任何時(shí)候把你送到任何你想要去的地方，你會(huì)買汽車嗎？我肯定不會(huì)，我沒拿閑錢，我也不愿意恐買一輛車放在那里，只為了計(jì)提折舊，交無休無止的停車費(fèi)，還有各種各樣的稅費(fèi)。但真正到了那種情況，受到傷害的只有脆弱的國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)，仍然能夠存活的就是那些已經(jīng)列入奢侈品品牌的汽車和擁有它們的企業(yè)。
最后說幾句。如果你真的喜歡這個(gè)產(chǎn)業(yè)，真的有這份熱情，那就義無反顧地去，這是中國(guó)很需要振興的一個(gè)方面，縱觀全世界，凡是擁有大的汽車集團(tuán)的國(guó)家，都是強(qiáng)國(guó)，美國(guó)、德國(guó)、日本，現(xiàn)在基本上是三足鼎立的局面，而這三個(gè)國(guó)家也恰恰構(gòu)成了世界三大經(jīng)濟(jì)體或者是經(jīng)濟(jì)體的中心，而其中最強(qiáng)大的德國(guó)，寶馬、大眾兩個(gè)集團(tuán)現(xiàn)在在中國(guó)的業(yè)務(wù)做得怎么樣大家都看得見，奔馳更加是這個(gè)國(guó)家的象征。日本豐田從集團(tuán)業(yè)績(jī)上講，已經(jīng)是全球當(dāng)之無愧的第一，另外他們還有本田和尼桑。美國(guó)三大集團(tuán)通用、福特、克萊斯勒雖然現(xiàn)在處于虧損的狀況，但是美國(guó)不會(huì)輕易讓他們垮掉，而且瘦死的駱駝比馬大，通用是豐田之前全球汽車業(yè)的霸主，多年位居全球500強(qiáng)行業(yè)第一?，F(xiàn)在中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)只是剛剛起步，跟他們比起來，可以說根本沒有任何技術(shù)力量。當(dāng)很多行家預(yù)測(cè)，今后中國(guó)的汽車企業(yè)會(huì)經(jīng)過一段時(shí)間的調(diào)整，包括大到企業(yè)也企業(yè)之間的并購(gòu)，帶來品牌與品牌的整合，然后還有生產(chǎn)線的整合。所以前途還是大大的，但是民族工業(yè)這條路還很長(zhǎng)，也很遠(yuǎn)，可能還很艱難。不知道我在有生之年能不能看到中日德美四分天下的格局。
以上純屬個(gè)人觀點(diǎn)，希望對(duì)你有所幫助！
汽車行業(yè)前景仍可樂觀
從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的一份數(shù)據(jù)可以看出，今年一季度的汽車行業(yè)繼續(xù)保持了同去年一樣的高增長(zhǎng)，而且從今年兩市已公布年報(bào)業(yè)績(jī)的上市公司來看，除了天津汽車、汽車、山東黑豹出現(xiàn)虧損外，其他的汽車類上市公司業(yè)績(jī)均出現(xiàn)了一定的增長(zhǎng)，更有甚者業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)在50％以上，如東風(fēng)汽車和江鈴汽車。但是，我們能否就此斷言，汽車行業(yè)前景十分樂觀嗎？回答是肯定的，理由主要有以下幾點(diǎn)：
首先，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，使人民生活水平已開始邁入小康水平。當(dāng)家用電器已充分普及之后，居民消費(fèi)的重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向大額的住房和汽車。正是在這種消費(fèi)趨勢(shì)下，汽車行業(yè)在去年和今年年初，保持了相當(dāng)高的增長(zhǎng)率。而且這種消費(fèi)趨勢(shì)，肯定還將在今后幾年加速繼續(xù)下去，這為汽車行業(yè)的發(fā)展奠定了非常好的基礎(chǔ)。
其次，國(guó)家政策鼓勵(lì)和支持汽車行業(yè)的發(fā)展。去年年初國(guó)家稅務(wù)總局就透露購(gòu)置汽車消費(fèi)稅有望下調(diào)30％，8月眾多媒體報(bào)道汽車報(bào)廢政策將有重大調(diào)整，9月初國(guó)家計(jì)委主任將促進(jìn)汽車、轎車消費(fèi)放在五大消費(fèi)的首位，隨之各家銀行和企業(yè)都推出了汽車消費(fèi)?，F(xiàn)在回過頭來看，這些利好已基本上開始兌現(xiàn)。更為重要的是，國(guó)家現(xiàn)在大力鼓勵(lì)汽車行業(yè)內(nèi)的兼并和重組，明確提出要重點(diǎn)支持一汽、二汽和上汽的發(fā)展，現(xiàn)在已有傳聞，天津汽車正在尋求一汽的并購(gòu)。隨著這些政策的實(shí)施和汽車行業(yè)內(nèi)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和強(qiáng)大的抗風(fēng)險(xiǎn)能力的形成，已是指日可待的事情。
最后，加入WTO后的激勵(lì)作用。談起WTO，似乎加入世貿(mào)組織后受到?jīng)_擊最大的就是汽車行業(yè)，但是我們并不如此認(rèn)為。對(duì)于加入WTO對(duì)汽車企業(yè)的沖擊，我們認(rèn)為會(huì)正如十多年前我國(guó)家電企業(yè)面對(duì)洋貨沖擊一樣，使汽車企業(yè)更快地發(fā)展，更快地走向成熟。我們可以看到，去年我國(guó)汽車企業(yè)為了應(yīng)對(duì)WTO，紛紛加大了市場(chǎng)開發(fā)和創(chuàng)新力度，通用的“賽歐”、天汽的“夏利2000”、大眾的“俊杰”、長(zhǎng)安鈴木的“羚羊世紀(jì)星”、神龍的“畢加索”先后登場(chǎng)，有人統(tǒng)計(jì)，去年一年我國(guó)各大汽車廠家推出的新車型，幾乎是以往的總和，這就是競(jìng)爭(zhēng)的魔力。還有大家不要忘了，我國(guó)任何一家較大汽車廠家的背后都無一例外地站著一家實(shí)力雄厚的外國(guó)企業(yè)。此外，加入WTO我國(guó)將會(huì)更深更快地融入全球經(jīng)濟(jì)一體化，與此同時(shí)，更多更新的技術(shù)及管理理念將會(huì)被引入，從本次各家企業(yè)推出的款式來看，其中不乏國(guó)際市場(chǎng)上的主流車型?？梢钥隙ǖ卣f，加入WTO給國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)所帶來的不僅是挑戰(zhàn)，更多的是機(jī)遇。相信隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)的全面激活，整個(gè)行業(yè)將面臨廣闊的發(fā)展空間。
因此，我們認(rèn)為加入WTO后，我國(guó)的汽車行業(yè)將會(huì)迎來一個(gè)非?？斓陌l(fā)展期，行業(yè)前景仍可保持樂觀。大家可以關(guān)注一下天津汽車、江鈴汽車和上海汽車。
汽車行業(yè)在未來幾年內(nèi)有發(fā)展前景嗎? - ： 有發(fā)展前景,原因: 1 國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)潛力巨大,乘用車市場(chǎng)仍將繼續(xù)擴(kuò)大 未來十年,我國(guó)仍將處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化同步加速發(fā)展的階段,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和居民收入將持續(xù)增長(zhǎng),國(guó)家也將繼續(xù)出臺(tái)有利于擴(kuò)大內(nèi)需的各項(xiàng)政策...
中國(guó)汽車行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)是什?： 一、汽車產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模,國(guó)產(chǎn)中低擋車是主力軍 20世紀(jì)90年代以來,我國(guó)汽車產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)兩次突破,第一次是1992年突破百萬輛大關(guān).但是從1993年下半年開始,為控制通...
未來5年汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是怎么樣的? ： 總體來說未來五年汽車業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)該是向著品牌化,國(guó)際化,集團(tuán)化發(fā)展!將來汽車業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將是非常的激烈!所以作為一個(gè)中國(guó)人,我支持我們國(guó)家的自主汽車品牌!
汽車行業(yè)發(fā)展前景有多大?： 參考: 隨著雷曼公司的轟然倒下,由次級(jí)貸引發(fā)的 金融危機(jī) 波及全球,導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)衰退.這場(chǎng)災(zāi)難也給汽車工業(yè)帶來重創(chuàng),美國(guó)三大汽車集團(tuán)處在破產(chǎn)邊緣,“拯救底...
當(dāng)今汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)? ： 統(tǒng)計(jì)上去年轎車企業(yè)應(yīng)該是在15、6個(gè),今年有25、6個(gè)了,還有一些沒有開始統(tǒng)計(jì). 微型貨車一個(gè)市場(chǎng)小,一個(gè)是逐漸萎縮,微型貨車的發(fā)展情況不太一樣,但是變化不很大. 從貨車來看,現(xiàn)在汽車的增長(zhǎng)不是鐵板一...
中國(guó)未來汽車行業(yè)的發(fā)展前景如何? ： 汽車行業(yè)發(fā)展的問題以及前景:作為一個(gè)人口眾多的大國(guó),發(fā)展汽車行業(yè)是必要的.一方面這是一個(gè)技術(shù)密集型和勞動(dòng)力密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè),發(fā)展良好的話好處多多啊:...
汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向是什么? - ： 你好 未來汽車行業(yè)發(fā)展方向是向4化發(fā)展,電動(dòng)化,智能化,網(wǎng)聯(lián)化,共享化.希望對(duì)你有所幫助,望納!
未來幾年汽車行業(yè)的會(huì)順利發(fā)展么 - ： 肯定會(huì)的...
汽車未來發(fā)展趨勢(shì)、、、 - ： 《2014-2020年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)商業(yè)模式設(shè)計(jì)與發(fā)展戰(zhàn)略分析報(bào)告 前瞻》分析: 2014年汽車行業(yè)展望: 2014年隨著各種“穩(wěn)增長(zhǎng)、保下限”政策效應(yīng)不斷顯現(xiàn),加之制度改革的增長(zhǎng)紅利逐漸釋放,汽車工業(yè)將在“穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)和促改革”...
今后幾年汽車行業(yè)的變化趨勢(shì) - ： 你好: 汽車發(fā)展趨勢(shì)會(huì)以民眾的消費(fèi)觀從越氣派越好逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樵綄?shí)用越好,而在油價(jià)瘋狂上漲、鋼鐵等漸漸減少的情況下,小型車的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值被越來越多的人熟知并接受.在銷量增加的同時(shí),需求量在逐漸地減少,降價(jià)將是所有廠商都必走的一條營(yíng)銷路.產(chǎn)銷率在高位運(yùn)行,廠商合作呈現(xiàn)雙贏格局! 在未來幾年里會(huì)以環(huán)保車型為主發(fā)展! 參自百度! 愿你成功!
這部**總體來說并沒有那么差，相對(duì)于其他的超級(jí)英雄**這部**比較嚴(yán)肅，而漫威一向是搞笑為主的方式，所以很多人會(huì)失望，其次是里面的打斗情節(jié)不夠***。我們看漫威主要還是看炫酷的打斗，但是這點(diǎn)卻沒有，只有一場(chǎng)黑豹街頭追車戲份比較精彩，其余的打斗很是業(yè)余，這也導(dǎo)致它口碑差的原因。
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