1. 2012年的關(guān)于汽車的國家節(jié)能惠民補(bǔ)貼出臺(tái)了嗎？
2. 新能源汽車購置補(bǔ)貼政策終止
3. 新能源汽車補(bǔ)貼政策何時(shí)取消
4. 汽車節(jié)能補(bǔ)貼什么時(shí)候取消

從2011年10月1日起，國家調(diào)整并實(shí)施新的節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策，主要是將納入補(bǔ)貼范圍的節(jié)能汽車門檻提高，百公里平均油耗從6.9升降低到6.3升，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)仍維持3000元/輛不變。根據(jù)工信部公開的信息，此次補(bǔ)貼政策調(diào)整后，八成以上小排量轎車將被排除在補(bǔ)貼政策之外。新方案規(guī)定，節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策按照整車裝備質(zhì)量分七檔，分別按兩排座和三排座設(shè)定不同的百公里燃料消耗量。其中，車重最輕一檔，也就是車重低于750公斤的兩排座且有手動(dòng)擋變速器車輛，百公里燃料消耗量限額為4 .8升，三排座小于5 .2升。車重最重一檔，即重量大于1320公斤的車輛，兩排座車型百公里燃料消耗限額為6.7升，三排座限額為6.9升。 查看原帖>>

2012年的關(guān)于汽車的國家節(jié)能惠民補(bǔ)貼出臺(tái)了嗎？

新能源汽車補(bǔ)貼2023年政策

1、汽車補(bǔ)貼2023最新政策如下：對(duì)購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，免征車輛購置稅。

2、2023年購買新能源汽車將不再享受補(bǔ)貼。從2022年12月31日起，國家對(duì)購買新能源汽車的不再發(fā)放補(bǔ)貼政策，但對(duì)于今年年底到期的免征新能源汽車購置稅政策，將再次延期實(shí)施至2023年底。

3、其中，價(jià)格10-20萬元的補(bǔ)貼1萬元/輛;20萬元以上的補(bǔ)貼2萬元/輛。(三)第三類補(bǔ)貼。

4、上海新能源補(bǔ)貼政策2023年：2023年6月30日前，個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊(cè)登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的小客車，并購買純電動(dòng)汽車的，給予每輛車10000元的財(cái)政補(bǔ)貼。

新能源車國家補(bǔ)貼政策2023

1、汽車補(bǔ)貼2023最新政策如下：對(duì)購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，免征車輛購置稅。

2、2023年購買新能源汽車將不再享受補(bǔ)貼。從2022年12月31日起，國家對(duì)購買新能源汽車的不再發(fā)放補(bǔ)貼政策，但對(duì)于今年年底到期的免征新能源汽車購置稅政策，將再次延期實(shí)施至2023年底。

3、其中，價(jià)格10-20萬元的補(bǔ)貼1萬元/輛;20萬元以上的補(bǔ)貼2萬元/輛;第二類補(bǔ)貼。

4、上海新能源補(bǔ)貼政策2023年：2023年6月30日前，個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊(cè)登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的小客車，并購買純電動(dòng)汽車的，給予每輛車10000元的財(cái)政補(bǔ)貼。

光伏補(bǔ)貼政策2023

2023年光伏補(bǔ)貼最新政策為市級(jí)財(cái)政按項(xiàng)目實(shí)際發(fā)電量給予補(bǔ)貼。每個(gè)項(xiàng)目的補(bǔ)貼有一定的年限，補(bǔ)貼對(duì)象為法人單位或個(gè)人。為了鼓勵(lì)新能源光伏發(fā)電用戶給予一定的補(bǔ)貼，國家出臺(tái)了很多光伏發(fā)電補(bǔ)貼政策。

全國風(fēng)電、光伏發(fā)電新增裝機(jī)突破2億千瓦，創(chuàng)歷史新高，帶動(dòng)可再生能源裝機(jī)突破12億千瓦。2022年，全國風(fēng)電、光伏發(fā)電新增裝機(jī)突破2億千瓦，達(dá)到25億千瓦，連續(xù)三年突破1億千瓦，再創(chuàng)歷史新高。

自起，納入財(cái)政補(bǔ)貼年度規(guī)模管理的光伏發(fā)電項(xiàng)目全部按投運(yùn)時(shí)間執(zhí)行對(duì)應(yīng)的標(biāo)桿電價(jià)。

根據(jù)政策，湖南省各地區(qū)的光伏發(fā)電項(xiàng)目可以享受補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額按照政策規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，補(bǔ)貼金額最高可達(dá)每千瓦時(shí)0.4元。

2023年新能源汽車補(bǔ)貼還有嗎

1、2023年新能源汽車補(bǔ)貼取消了。對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼原定于2022年12月31日終止，也就是在2023年開始新能源補(bǔ)貼取消了。

2、新能源汽車補(bǔ)貼2023年沒有了，根據(jù)中央人民發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》可看出，2022年新能源汽車補(bǔ)貼將于2022年12月31日終止，并且目前也還沒有任何關(guān)于延長補(bǔ)貼的政策出臺(tái)。

3、2023年應(yīng)該沒有減半征收車輛購置稅的政策。政策寫的期限比較明確：為促進(jìn)汽車消費(fèi)，支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間的0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

4、2023年購買新能源汽車將不再享受補(bǔ)貼。從2022年12月31日起，國家對(duì)購買新能源汽車的不再發(fā)放補(bǔ)貼政策，但對(duì)于今年年底到期的免征新能源汽車購置稅政策，將再次延期實(shí)施至2023年底。

5、2023年新能源車補(bǔ)貼會(huì)取消。按四部委發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策將在年底終止，2023年起上牌的新能源汽車將不再享受補(bǔ)貼。

6、其中，價(jià)格10-20萬元的補(bǔ)貼1萬元/輛;20萬元以上的補(bǔ)貼2萬元/輛。(三)第三類補(bǔ)貼。

2023新能源汽車購置補(bǔ)貼

2023年購買新能源汽車將不再享受補(bǔ)貼。從2022年12月31日起，國家對(duì)購買新能源汽車的不再發(fā)放補(bǔ)貼政策，但對(duì)于今年年底到期的免征新能源汽車購置稅政策，將再次延期實(shí)施至2023年底。

其中，價(jià)格10-20萬元的補(bǔ)貼1萬元/輛;20萬元以上的補(bǔ)貼2萬元/輛。(三)第三類補(bǔ)貼。

上海新能源補(bǔ)貼政策2023年：2023年6月30日前，個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊(cè)登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的小客車，并購買純電動(dòng)汽車的，給予每輛車10000元的財(cái)政補(bǔ)貼。

2023購置稅補(bǔ)貼是購置期在2023年的新能源汽車?yán)^續(xù)免征車輛購置稅。

以上內(nèi)容來自查博士官方號(hào)。

新能源汽車購置補(bǔ)貼政策終止

汽車節(jié)能惠民補(bǔ)貼政策2010年6月出臺(tái)以來，基本沒有停過！

汽車節(jié)能惠民補(bǔ)貼政策是由財(cái)政部、國家發(fā)展改革委員會(huì)、工業(yè)和信息化部三部委于2010年6月聯(lián)合推出的一項(xiàng)針對(duì)汽車產(chǎn)品的補(bǔ)貼優(yōu)惠政策，每輛車補(bǔ)貼3000元。只有進(jìn)入節(jié)能惠民補(bǔ)貼目錄的車型才能享有補(bǔ)貼。

從2010年6月到現(xiàn)在，節(jié)能惠民補(bǔ)貼目錄一共發(fā)布了八批。由于2011年10月，節(jié)能惠民補(bǔ)貼車型入選標(biāo)準(zhǔn)提高，從2011年10月發(fā)布第七批目錄開始，標(biāo)準(zhǔn)都得到了提高，同時(shí)廢除了前六批的目錄。所以目前生效的只是2011年10月發(fā)布的第七批和2012年7月10日發(fā)布的第八批目錄。

節(jié)能惠民補(bǔ)貼的資金是由國家劃撥的，2010年6月國家劃撥120億元，到2012年4月左右都已經(jīng)用完了，所以2012年5月國家又劃撥了60億元。這60億元預(yù)計(jì)將在今年年底或明年年初可能會(huì)就用完。用完的話，可能有兩種解決方式，一是國家繼續(xù)劃撥資金，該項(xiàng)政策連續(xù)；二是國家不再注入資金，該項(xiàng)政策可能就終止了。

新能源汽車補(bǔ)貼政策何時(shí)取消

新能源汽車購置補(bǔ)貼政策終止

助力新能源車“造得出”“賣得出”“用起來”

相對(duì)燃油車而言，中國新能源汽車起步較晚、基礎(chǔ)較薄弱，在較長一段時(shí)間里享受財(cái)政補(bǔ)貼。

為何要給新能源汽車“吃小灶”？中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東在接受本報(bào)記者訪時(shí)表示，起步階段的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在產(chǎn)品續(xù)航能力弱、實(shí)際用途窄、車型種類單一等問題，消費(fèi)者認(rèn)可度不高，配套基礎(chǔ)設(shè)施水平較低，企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)的積極性不強(qiáng)，亟需通過政策激勵(lì)首先解決“造得出”“賣得出”“用起來”的問題。

國補(bǔ)的歷史可以追溯到2009年。該年初，財(cái)政部、科技部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部啟動(dòng)“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，由中央財(cái)政安排資金，對(duì)試點(diǎn)城市公共服務(wù)領(lǐng)域的新能源汽車消費(fèi)給予補(bǔ)助。2012年，院印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，對(duì)購置補(bǔ)貼政策做了進(jìn)一步明確。

2018年后，國補(bǔ)政策進(jìn)入調(diào)整期，新能源乘用車?yán)m(xù)航里程補(bǔ)貼“門檻”持續(xù)上升，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)走向高端化發(fā)展。一方面，低續(xù)航能力的新能源乘用車不再享受補(bǔ)貼政策；另一方面，對(duì)電池能量密度、車輛能耗等要求逐漸趨于嚴(yán)格，并將其作為影響單車補(bǔ)貼金額的重要因素。

2022年12月31日，根據(jù)財(cái)政部、工信部等部門2021年底公布的通知，國補(bǔ)政策正式終止，該日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼，這標(biāo)志著“插電混合動(dòng)力車4800元/輛、純電動(dòng)車12600元/輛”的國家財(cái)政補(bǔ)貼正式退場。

退場前，國補(bǔ)已經(jīng)歷多次“退坡”：2016年，購置補(bǔ)貼政策開始在全國范圍內(nèi)實(shí)施，財(cái)政補(bǔ)助取退坡機(jī)制。截至2018年，不同續(xù)駛里程下，單輛純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼享受補(bǔ)貼均下降了約50%。2018年后，部分續(xù)駛里程較低的純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼逐漸下降為零，其余車型也逐年下降，到2022年，續(xù)駛里程300公里以下的純電動(dòng)乘用車已不再享受補(bǔ)貼。

國補(bǔ)對(duì)新能源汽車行業(yè)發(fā)展起到了重要推動(dòng)作用：

——新能源汽車產(chǎn)量和市場銷量連年增長。從2009年到2022年，中國新能源汽車銷量從5294輛增長到688.7萬輛，產(chǎn)銷量近8年穩(wěn)居全球第一。

——市場主體活力激發(fā)，自主品牌茁壯成長。企查查數(shù)據(jù)顯示，2013年至2022年，中國新能源汽車相關(guān)企業(yè)年注冊(cè)量從約5100家躍升至23.94萬家，增長47倍。截至2023年初，中國現(xiàn)存新能源汽車相關(guān)企業(yè)數(shù)量達(dá)60.58萬家，比亞迪、小鵬、蔚來等自主品牌受到消費(fèi)者高度認(rèn)可。

許海東表示，國補(bǔ)代表了中國支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的堅(jiān)定決心，“從‘十城千輛’工程在出租車、公交車等公共服務(wù)領(lǐng)域逐步試點(diǎn)推廣，到補(bǔ)貼政策優(yōu)化，加大對(duì)高續(xù)航、高質(zhì)量、高安全性產(chǎn)品的傾斜，國補(bǔ)對(duì)中國新能源汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)‘換道超車’起到了舉足輕重的作用?！?/p>

在許海東看來，國補(bǔ)不僅使中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了“造得出”“賣得出”“用起來”，還助力新能源汽車“造得好”、產(chǎn)品“賣得好”、消費(fèi)者“用得好”?！把a(bǔ)貼提升了新能源汽車普及度和消費(fèi)者接受度，加快了電池、電機(jī)等相關(guān)技術(shù)進(jìn)步，也帶動(dòng)了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與行業(yè)本身同步發(fā)展，通過引導(dǎo)社會(huì)資本進(jìn)入新能源賽道，在產(chǎn)業(yè)和充電設(shè)施之間找到了‘先有雞’和‘先有蛋’的平衡點(diǎn)?！痹S海東說。

補(bǔ)貼退場時(shí)機(jī)已成熟，對(duì)車企暫時(shí)性的沖擊有限且可控

乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)（以下簡稱乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月，中國新能源乘用車零售銷量規(guī)模達(dá)33.2萬輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%。有人擔(dān)心，車市能否適應(yīng)國補(bǔ)“斷奶”？

許海東解釋，開年銷售數(shù)據(jù)暫時(shí)遇冷的背后，有春節(jié)較早、去年底需求提前釋放等多方面因素，不應(yīng)完全歸結(jié)為國補(bǔ)退出導(dǎo)致。“斷奶”對(duì)企業(yè)帶來的影響是有限的、階段性的，進(jìn)入“后國補(bǔ)時(shí)代”的新能源汽車市場有望實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡。

據(jù)分析，從入場到退場，補(bǔ)貼在一定程度上促進(jìn)了市場主體的充分競爭、優(yōu)勝劣汰。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，新能源汽車企業(yè)從開始的投機(jī)性參與到帶動(dòng)有實(shí)力的企業(yè)全面進(jìn)入再到補(bǔ)貼加速退出的過程中，取得了去偽存真、大浪淘沙的效果。

業(yè)內(nèi)人士分析，這說明市場自身的擴(kuò)張足以抵消補(bǔ)貼退坡帶來的負(fù)面影響，車企受到的沖擊可控。

此外，從政策驅(qū)動(dòng)邁向市場驅(qū)動(dòng)，政策也為企業(yè)適應(yīng)調(diào)整留出了時(shí)間。

2020年4月，財(cái)政部等部門發(fā)布通知，要求平緩?fù)似铝Χ群凸?jié)奏，2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上年基礎(chǔ)上退坡10％、20％、30％。

各主要車企均在企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃中納入了財(cái)政補(bǔ)貼退坡帶來的沖擊因素，并提前在資金、技術(shù)、營銷等方面部署了較充分的應(yīng)對(duì)措施。此前，新能源汽車暢銷車型補(bǔ)貼占比已經(jīng)降至較低水平。2017年以來，補(bǔ)貼在當(dāng)年暢銷車型售價(jià)中的平均占比從35%降至10%以下，5年來下降近25個(gè)百分點(diǎn)?！皣a(bǔ)退出是早就明確的，企業(yè)對(duì)此有準(zhǔn)備?！痹S海東說。

2021年，補(bǔ)貼力度在2020年的基礎(chǔ)上退坡20%，核定補(bǔ)貼車輛數(shù)量卻比2020年增長近7倍，達(dá)到156.9萬輛。許海東表示，近幾年補(bǔ)貼逐步退坡過程中，市場銷量爆發(fā)性增長，表明消費(fèi)者已對(duì)新能源汽車充分認(rèn)可，市場自身的擴(kuò)張足以抵消退坡帶來的沖擊?！把a(bǔ)貼降溫，市場卻在升溫，說明退場的時(shí)機(jī)是恰當(dāng)?shù)??！痹S海東認(rèn)為，從市場發(fā)育度、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈成熟度、消費(fèi)者習(xí)慣等條件來看，補(bǔ)貼退場時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。

“一方面，對(duì)特定產(chǎn)業(yè)的財(cái)政補(bǔ)貼多具有階段性特點(diǎn)，在市場化達(dá)到一定程度后，需要及時(shí)退出。另一方面，從享受補(bǔ)貼的主體來看，隨著補(bǔ)貼效應(yīng)向產(chǎn)業(yè)鏈上游傳導(dǎo)，消費(fèi)者和產(chǎn)業(yè)鏈中下游的電池企業(yè)、車企的受益空間不斷壓縮，原材料價(jià)格卻水漲船高，這也說明補(bǔ)貼到了該退出的時(shí)候。”許海東說。

多地發(fā)放消費(fèi)券，新能源汽車消費(fèi)利好仍在

國補(bǔ)退場后，各地繼續(xù)出臺(tái)政策，支持新能源汽車消費(fèi)力度不減，有望發(fā)揮“送一程”的正向作用。

投放消費(fèi)券——2月1日，浙江省寧波市海曙區(qū)推出元宵購車消費(fèi)券活動(dòng)，凡個(gè)人在活動(dòng)中參與商家購買新車，根據(jù)車價(jià)不同贈(zèng)送消費(fèi)券1500元-10000元不等。消費(fèi)券可在海曙區(qū)內(nèi)部分商場、餐飲等單位消費(fèi)。河南省鄭州市1月5日推出2023年汽車煥新季活動(dòng)后，2月3日宣布將活動(dòng)截止時(shí)間延長至3月10日，并在原5000萬元基礎(chǔ)上增發(fā)1億元汽車消費(fèi)券。此外，山東省、江蘇省無錫市等地也積極發(fā)放新能源汽車消費(fèi)券，在區(qū)域內(nèi)購置單輛純電動(dòng)新能源車可獲3000元以上消費(fèi)券。

***置換需求——1月29日，上海印發(fā)《上海市提信心擴(kuò)需求穩(wěn)增長促發(fā)展行動(dòng)方案》提出，延續(xù)實(shí)施新能源車置換補(bǔ)貼，2023年6月30日前個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊(cè)登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的小客車并購買純電動(dòng)汽車的，給予每輛車10000元的財(cái)政補(bǔ)貼。

業(yè)內(nèi)人士指出，國補(bǔ)雖然退場，新能源汽車其他消費(fèi)利好因素仍在，如牌照辦理、車輛購置稅、部分城市免于限行等方面優(yōu)惠力度不減，地方補(bǔ)貼、廠家補(bǔ)貼、經(jīng)銷商促銷亮點(diǎn)頻出，仍對(duì)消費(fèi)者有著強(qiáng)大吸引力。

需求端的政策支持有接續(xù)，供給端的企業(yè)反應(yīng)如何？

短期內(nèi)，原材料價(jià)格走高疊加補(bǔ)貼退場影響，企業(yè)可能面臨成本壓力甚至市場洗牌。記者梳理發(fā)現(xiàn)，去年底以來，業(yè)內(nèi)一些頭部企業(yè)對(duì)旗下部分新能源車型指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行了上調(diào)。一些外資品牌逆勢降價(jià)，搶占市場份額。以小鵬、蔚來為代表的自主品牌“新勢力”近日宣布降價(jià)，引發(fā)業(yè)內(nèi)對(duì)新一輪價(jià)格戰(zhàn)的擔(dān)憂。

許海東認(rèn)為，新能源汽車企業(yè)應(yīng)緊緊抓住消費(fèi)者需求這一關(guān)鍵，繼續(xù)在自主創(chuàng)新、質(zhì)量控制、服務(wù)提升、產(chǎn)品出海、生態(tài)構(gòu)建等方面發(fā)力，抓住本輪行業(yè)重構(gòu)契機(jī)，切實(shí)解決消費(fèi)者的里程焦慮等關(guān)切。同時(shí)，應(yīng)確保新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，如完善鋰礦石等原材料價(jià)格監(jiān)測機(jī)制等。此外，許海東還建議，國補(bǔ)退出后，可在稅收優(yōu)惠和稅制設(shè)計(jì)方面完善對(duì)新能源汽車行業(yè)的支持政策，如平衡燃油車與新能源車消費(fèi)的稅負(fù)比例、優(yōu)化調(diào)整新能源汽車車輛購置稅政策等，尋求國家和行業(yè)的“雙贏”。

汽車節(jié)能補(bǔ)貼什么時(shí)候取消

新能源汽車補(bǔ)貼2020年完全取消。

工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部委近日發(fā)布“關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知”。根據(jù)新政，新能源汽車補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過中央單車補(bǔ)貼額的50%。

從個(gè)人購純電動(dòng)車最高補(bǔ)貼12萬元，到2016年最高補(bǔ)貼11萬元，再到2017年最高補(bǔ)貼6.6萬元，直至2020年補(bǔ)貼完全取消。

擴(kuò)展資料：

目前，充電樁方面已經(jīng)有了一定突破，去年，公共充電樁的數(shù)量從年初不到5萬個(gè)，增加到年底的15萬個(gè)，全年增量是上年度的6倍，我國一舉成為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展最快的國家。

同時(shí)，目前我國新型動(dòng)力電池單體的能量密度，已經(jīng)達(dá)到220瓦時(shí)每公斤，價(jià)格每瓦時(shí)1.5元，相比2012年，能量密度提高了1.7倍，價(jià)格下降了60%，純電動(dòng)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性以及舒適性，相比幾年前都有了大幅提升。

此外，我國還建立了結(jié)構(gòu)完整、自主可控的產(chǎn)業(yè)體系，已經(jīng)建成珠三角、長三角、京津冀和中原四大動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的聚集區(qū)，年產(chǎn)能已達(dá)到100G瓦時(shí)，成為全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)國。

汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年我國新能源汽車增長呈現(xiàn)前低后高的走勢。15家新能源汽車公司發(fā)布的凈利潤預(yù)計(jì)增長超過30%；7家公司預(yù)計(jì)業(yè)績?cè)鲩L幅度100%以上。

參考資料：

購置稅優(yōu)惠基本確定明年繼續(xù)，而且會(huì)擴(kuò)大范圍，但不可能發(fā)展為永久性政策，因?yàn)樘菁?jí)稅率推出后政策沒有存在的必要，汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼還沒有延續(xù)的消息，不過這個(gè)月內(nèi)會(huì)公告明年的，如果沒有延續(xù)，在12月31日結(jié)束。