可以，但需向登記地車輛管理所申請(qǐng)。
根據(jù)《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》規(guī)定：
第十條已注冊登記的機(jī)動(dòng)車有下列情形之一的，機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)向登記地車輛管理所申請(qǐng)變更登記：
（一）改變車身顏色的；
（二）更換發(fā)動(dòng)機(jī)的；
（三）更換車身或者車架的；
（四）因質(zhì)量問題更換整車的；
（五）營運(yùn)機(jī)動(dòng)車改為非營運(yùn)機(jī)動(dòng)車或者非營運(yùn)機(jī)動(dòng)車改為營運(yùn)機(jī)動(dòng)車等使用性質(zhì)改變的；
（六）機(jī)動(dòng)車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區(qū)域的。
可以向登記地車輛管理所申請(qǐng)變更登記。
屬于本條第一款第（一）項(xiàng)、第（二）項(xiàng)和第（三）項(xiàng)規(guī)定的變更事項(xiàng)的，機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)在變更后十日內(nèi)向車輛管理所申請(qǐng)變更登記；屬于本條第一款第（六）項(xiàng)規(guī)定的變更事項(xiàng)的，機(jī)動(dòng)車所有人申請(qǐng)轉(zhuǎn)出前，應(yīng)當(dāng)將涉及該車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。
擴(kuò)展資料：
相關(guān)法律責(zé)任：
根據(jù)《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》規(guī)定：
第五十六條有下列情形之一的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處警告或者二百元以下罰款：
（一）重型、中型載貨汽車及其掛車的車身或者車廂后部未按照規(guī)定噴涂放大的牌號(hào)或者放大的牌號(hào)不清晰的；
（二）機(jī)動(dòng)車噴涂、粘貼標(biāo)識(shí)或者車身廣告，影響安全駕駛的；
（三）載貨汽車、掛車未按照規(guī)定安裝側(cè)面及后下部防護(hù)裝置、粘貼車身反光標(biāo)識(shí)的；
（四）機(jī)動(dòng)車未按照規(guī)定期限進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)的；
（五）改變車身顏色、更換發(fā)動(dòng)機(jī)、車身或者車架，未按照本規(guī)定第十條規(guī)定的時(shí)限辦理變更登記的；
（六）機(jī)動(dòng)車所有權(quán)轉(zhuǎn)移后，現(xiàn)機(jī)動(dòng)車所有人未按照本規(guī)定第十八條規(guī)定的時(shí)限辦理轉(zhuǎn)移登記的；
（七）機(jī)動(dòng)車所有人辦理變更登記、轉(zhuǎn)移登記，機(jī)動(dòng)車檔案轉(zhuǎn)出登記地車輛管理所后，未按照本規(guī)定第十三條規(guī)定的時(shí)限到住所地車輛管理所申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)入的。
上海網(wǎng)-機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定
起亞k2保險(xiǎn)杠是什么材質(zhì)
2023上海車展現(xiàn)場，江鈴大道飛將正式亮相。新車是由運(yùn)良越野與江鈴汽車共同打造的共創(chuàng)車型，新車主打原廠品質(zhì)、硬核越野實(shí)力、以及豐富功能拓展能力的越野向皮卡車型，該車最快將于今年第四季度上市銷售。
江鈴大道飛將基于江鈴大道越野版打造而來，整車給人的感覺就是原汁原味原廠風(fēng)，精致的感受并沒有因?yàn)樵揭霸氐募尤攵鴨适У?。在我們與運(yùn)良工作人員交流得知，該車在打造過程中，江鈴汽車非常謹(jǐn)慎，和當(dāng)下很多越野皮卡浮夸，躁動(dòng)的感覺完全不同，整車視覺設(shè)計(jì)非?？酥?。其實(shí)這種風(fēng)格也正好符合運(yùn)良一貫“高調(diào)不張揚(yáng)，低調(diào)不浮夸”理念。
當(dāng)然，克制的風(fēng)格也要表現(xiàn)出大道飛將與眾不同的個(gè)性化外觀，所以整車主要是通過功能性配件加持，或者特定部位加強(qiáng)的方式，著重在通過性、防護(hù)性、功能性方面進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，從而滿足泛戶外或深度越野玩家的全方位需求。
當(dāng)下很多品牌為了造型設(shè)計(jì)通常會(huì)舍棄前霧燈功能，而江鈴方面堅(jiān)持保證原廠原車使用體驗(yàn)，所以大道飛將配備了三段式結(jié)構(gòu)的鋼制沖壓前杠，不僅兼具金屬保險(xiǎn)杠的防護(hù)性能，同樣集成了霧燈及測距雷達(dá)，同時(shí)支持內(nèi)部絞盤安裝，功能性也沒有放棄。
整車從內(nèi)到外多個(gè)位置出現(xiàn)了運(yùn)良設(shè)計(jì)的品牌LOGO，增加車輛專屬感，并且LOGO精良的設(shè)計(jì)與做工，與車輛外觀匹配，精致感出色。
大道飛將匹配315/70 R17的百路馳KO2全地形輪胎，為車輛帶來了更強(qiáng)的通過性，再搭配內(nèi)嵌鉚釘的寬體輪眉來覆蓋外擴(kuò)的黑色輪圈，整體風(fēng)格非常硬派。同時(shí)，為大道飛將專屬開發(fā)的高位進(jìn)氣可讓發(fā)動(dòng)機(jī)在涉水和揚(yáng)塵路段“順暢呼吸”，下方進(jìn)氣設(shè)計(jì)，也可以避免日常行車雨水流入。大道飛將涉水深度達(dá)到了800mm，為了讓車主做到真正的心中有數(shù)，還配備有配合水深探測雷達(dá)，讓車主從容應(yīng)對(duì)涉水路況。
大道飛將貨箱部分，針對(duì)越野、露營、旅居等不同應(yīng)用場景提供了多種尾廂拓展方案。車展現(xiàn)場展出的龍門架針對(duì)泛戶外越野玩家量身打造，整合了信號(hào)燈、行李架及儲(chǔ)物箱功能，通過變換頂部橫梁的位置，可在上方固定動(dòng)力沖浪板或其他戶外運(yùn)動(dòng)裝備；兩側(cè)拓展區(qū)域則可當(dāng)作“越野救援工具墻”，或鑲嵌模塊化儲(chǔ)物箱，實(shí)現(xiàn)常用裝備的快速拿取。
后杠與前杠在風(fēng)格取向上高度統(tǒng)一，并在后杠中央預(yù)留了拖鉤及兩個(gè)救援拖拽點(diǎn)，上方寬大的防滑踩踏區(qū)域，可實(shí)現(xiàn)不開啟貨箱門的情況下快速拿取物品。
機(jī)械方面，江鈴大道飛將搭載FEU2.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和全球累計(jì)裝載量超1000萬的第五代PUMA2.3 UPG Engine柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6擋手動(dòng)或埃孚8擋手自一體變速箱。底盤方面，運(yùn)良針對(duì)底盤關(guān)鍵活動(dòng)零部件進(jìn)行了加強(qiáng)，前后懸架行程達(dá)到210mm/220mm，處于硬派越野第一梯隊(duì)水平。搭載的K-MAN油氣分離式外置氮?dú)?/a>罐避振器，在非鋪裝路段也能產(chǎn)生更強(qiáng)的支撐與回彈抑制效果，并可根據(jù)車主需求調(diào)節(jié)減震阻尼。底盤最大的亮點(diǎn)是后橋具備瓦特連桿來提升車輛的行駛穩(wěn)定性，四驅(qū)系統(tǒng)具備前后橋具備兩把電控機(jī)械差速鎖。
寫在最后：目前上海車展發(fā)布的大道飛將仍然是概念車，但其完成度非常高，并且最快能在今年第四季度與大家見面，最終量產(chǎn)版的售價(jià)約為23萬元左右。因?yàn)檐囆褪腔诖蟮涝揭鞍娲蛟於鴣?，所以本身基礎(chǔ)就很出色，并且針對(duì)用戶個(gè)性化需求又有滿足，其實(shí)很值得期待！而且整車克制不張揚(yáng)的務(wù)實(shí)風(fēng)格，也是很多真正越野愛好者所追求的。了解更多皮卡資訊，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注中國皮卡網(wǎng)。
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汽車塑料保險(xiǎn)杠裂了怎么修復(fù)？
太平洋汽車網(wǎng)起亞k2保險(xiǎn)杠是塑料材質(zhì)的，用該材質(zhì)的保險(xiǎn)杠是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的保險(xiǎn)杠吸水率低，具有較高的抗沖擊性能、剛性、耐油性、耐寒性、耐化學(xué)藥品性能，同時(shí)也具有良好的尺寸穩(wěn)定性和抗老化性能，在汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)能起到緩沖作用，保護(hù)前后車體。
起亞k2保險(xiǎn)杠材質(zhì)是塑料。塑料保險(xiǎn)杠具有金屬保險(xiǎn)杠所沒有的一些優(yōu)點(diǎn)，如價(jià)格相對(duì)低廉、汽車輕量化、理化性能好、有助于行人安全等。
起亞K2是東風(fēng)悅達(dá)旗下的一款車型，于2011上海國際車展期間推出，于2011年7月份正式上市，與在2011年3月份上市的K5一起組成K系列征戰(zhàn)國內(nèi)市場。
作為起亞的第二款主力國產(chǎn)A0級(jí)車型，K2的外觀緊跟家族潮流。至少從效果圖上看，虎嘯式車頭設(shè)計(jì)、流線型車身線條、實(shí)心鏤空式輪轂以及更加動(dòng)感的車尾造型，都讓K2看起來儼然一副縮小版K5的神形。
K2的內(nèi)飾也與K5比較類似，風(fēng)格同樣偏向運(yùn)動(dòng)化。
K2借鑒了不少大哥K5的設(shè)計(jì)元素，虎嘯式中網(wǎng)、低矮的車頭和簡潔的車身側(cè)面都充滿了濃郁的起亞風(fēng)格，彼得希瑞爾給了起亞全新的生命。大尺寸鋁合金盤式輪轂、短小的車尾和整體偏向運(yùn)動(dòng)的定位也讓他和瑞納的目標(biāo)客戶群能夠有所區(qū)分，不至于同室操戈。另外最重要的一點(diǎn)是，K2看起來很大氣，這可是廣大國內(nèi)消費(fèi)者最關(guān)注的地方之一。
動(dòng)力方面，K2有望搭載1.4L和1.6L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L用和福瑞迪同款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90.4kW/6300rpm，最大扭矩增加為155Nm/4200rpm；而1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)用G4FA，最大功率達(dá)到78.7kw/6300rpm，最大扭矩增加為135Nm/5000rpm。這兩款新發(fā)動(dòng)機(jī)都配置了CVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，用全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)。
K2于2011年6月上市后，與起亞另一款主力小型車RIO銳歐一起并行銷售，共同出征A0級(jí)車型市場。而在2011年底，東風(fēng)悅達(dá)起亞帶來K2的兩廂車型，進(jìn)一步完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
上海寶楊路嚴(yán)重追尾事故 哈弗H6司機(jī)不幸當(dāng)場身亡
如果輕微的破裂可以使用烤槍修復(fù)，一般汽修店里都會(huì)有烤槍的，但需要付費(fèi)使用。如果破損比較嚴(yán)重，只能去4S店更換，建議去購買車的地方去更換，或者自己購買保險(xiǎn)杠請(qǐng)專業(yè)人員幫忙更換。
一、塑料保險(xiǎn)杠是由外板、緩沖材料和橫梁等三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用厚度為1.5毫米左右的冷軋薄板沖壓而成U型槽；外板和緩沖材料附著在橫梁上，橫梁與車架縱梁螺絲聯(lián)接，可以隨時(shí)拆卸下來。這種塑料保險(xiǎn)杠使用的塑料，大體上使用聚脂系和聚丙烯系兩種材料，用注射成型法制成。
二、2013年6月26日，全國汽車用品行業(yè)聯(lián)合會(huì)、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)車身附件分技術(shù)委員會(huì)和廣東東箭集團(tuán)共同發(fā)布中國《汽車防護(hù)杠》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。此標(biāo)準(zhǔn)由廣東東箭集團(tuán)主導(dǎo)起草，國內(nèi)多個(gè)科研院校、專業(yè)機(jī)構(gòu)參與論證，通過國家工業(yè)與信息化部審批。據(jù)悉，中國《汽車防護(hù)杠》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的正式公布，標(biāo)志著汽車防護(hù)杠行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)“零”的突破，填補(bǔ)了國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)空白。該標(biāo)準(zhǔn)將于2013年9月1日在全國正式實(shí)施，引發(fā)行業(yè)生產(chǎn)廠家和銷售商極大關(guān)注。
（資料來源：百度百科-保險(xiǎn)杠）
今天，巡山兄想和大家聊聊昨天上午在上海寶楊路上發(fā)生的一起嚴(yán)重追尾事故。
事故的大致經(jīng)過為：10?月16日上午10時(shí)許，位于上海市寶山區(qū)寶楊路和鐵山路路口，一臺(tái)黑色?哈弗H6高速追尾前方正在等待紅綠燈的集裝箱卡車。導(dǎo)致駕駛室變形嚴(yán)重，H6駕駛員當(dāng)場死亡。 下面是巡山兄剪輯的現(xiàn)場監(jiān)控： 從現(xiàn)場救援照片來看，滬C牌照的黑色哈弗H6前半個(gè)車身完全扎進(jìn)集裝箱貨車后方，前駕駛室被集裝箱卡車完全削平，整車報(bào)廢。后經(jīng)救援人員確認(rèn)，滬C牌照哈弗H6的駕駛員當(dāng)場身亡。目前事故發(fā)生的具體原因正在調(diào)查中。巡山兄也會(huì)持續(xù)關(guān)注
現(xiàn)在國內(nèi)的碰撞測試往往都集中在提升轎車/SUV等乘用車的主動(dòng)/被動(dòng)安全性，往往對(duì)于貨車尾部的被動(dòng)防護(hù)關(guān)注甚少。其實(shí)早在2004年就已經(jīng)出臺(tái)了有關(guān)卡車防護(hù)裝置強(qiáng)度的法規(guī)，即《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》GB7258-2004第十二條“安全防護(hù)裝置”中明確表示“除半掛牽引車或長貨掛車以外的總質(zhì)量大于3500kg的貨車和掛車后下部必須裝備符合GB?11567.2規(guī)定的后下部防護(hù)裝置，該裝置對(duì)追尾碰撞的機(jī)動(dòng)車必須具有足夠的阻擋能力，以防止發(fā)生鉆入碰撞。”簡而言之，GB?11567.2標(biāo)準(zhǔn)就是一套關(guān)于后方防護(hù)件的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)（有興趣的朋友可自行百度），其實(shí)際效果是否符合當(dāng)前的汽車安全需要我們姑且不論，就其普及率都令人堪憂，巡山兄在路上就見過不少卡車后方無任何防護(hù)措施，而且國內(nèi)卡車后護(hù)杠一般用的是普通防撞鋼梁，因此，在發(fā)生追尾時(shí)往往造成車毀人亡的慘劇。
同樣在公路運(yùn)輸比較發(fā)達(dá)的美國，據(jù)研究表明，在美國普通轎車在追尾卡車時(shí)最容易致成員出現(xiàn)重傷或死亡的惡通事故（約占死亡事故總數(shù)的10%）。早在2011年美國IIHS就已經(jīng)開始對(duì)卡車后部的被動(dòng)防護(hù)進(jìn)行測試了，即Rear?underride?tests測試。
Rear?underride?tests（后防撞梁測試）主要在于檢驗(yàn)發(fā)生追尾時(shí)卡車后部下方的防護(hù)裝置能否有效防止車輛鉆進(jìn)車底。在測試中，一輛中型轎車（試驗(yàn)車型為2010款雪佛蘭邁銳寶，據(jù)IIHS工程師講選它是因?yàn)槠湓诿绹浅３Ｒ娗以诎踩珳y試中取得了不錯(cuò)的成績，但竊以為其在美國相對(duì)便宜的售價(jià)也能減少不少試驗(yàn)成本）以每小時(shí)35英里（約56.3km/h）的速度撞向靜止的的半掛車。每款半掛車都經(jīng)過三種情景的測試，分別為：
100%重疊面測試：汽車撞到卡車后部的中心。
50％重疊面測試：車寬的一半與卡車的后部重疊。
30％重疊面測試：汽車寬度的30%與卡車的后部重?
由于30％重疊面測試中轎車撞到了掛車后護(hù)杠的最外沿，一般情況下這里就是一個(gè)脆弱的防撞鋼梁結(jié)構(gòu)，并不能有效防止車輛追尾時(shí)的巨大動(dòng)能，因此對(duì)所有卡車制造商來說，這都是一項(xiàng)非常嚴(yán)苛的考驗(yàn)。
在2011年舉行的首輪評(píng)估中，IIHS選取了美國銷量位于前八的八款半掛車進(jìn)行測試。所有半掛車的后防撞梁在100%重疊面測試中均能防止車輛鉆進(jìn)車底。在50％的重疊面測試中，八款測試車有七款均可有效防止車輛鉆進(jìn)車底。但是在30％重疊面測試?yán)?，只有Manac的后防撞梁可有效防止車輛鉆進(jìn)車底。Great?Dane,?Stoughton,?Vanguard?和Wabash?四家廠商隨后重新設(shè)計(jì)了他們的后防撞梁，并要求進(jìn)行重新測試。
下面是四款制造商的掛車重新測試時(shí)的測試：有圖可見，主動(dòng)改進(jìn)設(shè)計(jì)的四個(gè)掛車生產(chǎn)商中Stoughton，Vanguard和Wabash的方案是在后護(hù)杠外側(cè)邊緣添加了垂直支撐，以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)剛性。Great?Dane則在現(xiàn)有的垂直支架基礎(chǔ)上添加了一個(gè)緊固件，使其形成相對(duì)穩(wěn)定的三角結(jié)構(gòu)，并且對(duì)防護(hù)鋼梁也進(jìn)行了加固設(shè)計(jì)，以減少支架從拖車上被撕裂的幾率。最終，四款重新設(shè)計(jì)的掛車均能有效防止追尾時(shí)小車鉆入大貨車車底，成功通過了測試。
在汽車日益普及的今天，不少發(fā)達(dá)國家和地區(qū)都要求卡車尾部必須安裝有效的安裝防護(hù)裝置，也對(duì)此出臺(tái)了明確的法律法規(guī)，如美國的FMVSS223、歐洲的ECE?R58-02等，并且有IIHS等獨(dú)立的安全機(jī)構(gòu)專門進(jìn)行測試并且對(duì)這些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行不斷的優(yōu)化升級(jí)。在一系列有效的措施監(jiān)管下，有效地減少了車輛在發(fā)生追尾碰撞時(shí)的人員傷亡。
目前汽車正以驚人的速度進(jìn)入中國家庭，這場巨變不僅為我們帶了舒適與便捷，也同時(shí)帶來了擁堵，路怒和因?yàn)椴蛔袷亟灰?guī)而造成的各種惡故。因此，我們在倡導(dǎo)文明用車，安全行車的同時(shí)，必須加大監(jiān)測力度，引入國外先進(jìn)的安全測試模式和項(xiàng)目，讓各種科學(xué)的法律法規(guī)落到實(shí)處，切實(shí)保護(hù)大家的出行安全！
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
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