1. 純電車(chē)排行榜前十名品牌
2. 全球賣(mài)得最好的10款新能源車(chē)！特斯拉排第一，僅三輛中國(guó)車(chē)上榜
3. 特斯拉的車(chē)很優(yōu)秀嗎？為何新能源車(chē)都以特斯拉為標(biāo)桿？
4. 都是電動(dòng)車(chē)，特斯拉為啥是最
5. 純電車(chē)品牌排行榜

電動(dòng)車(chē)還在不斷的發(fā)展與改良中，隨著技術(shù)改進(jìn)壽命會(huì)越來(lái)越長(zhǎng)，但是相較于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)仍然有一定差距。

電動(dòng)汽車(chē)這些年的發(fā)展可以說(shuō)非常迅猛，就拿今年前5個(gè)月來(lái)說(shuō)，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售25.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)124.7%。但是即便如此，仍有很多朋友對(duì)于電動(dòng)車(chē)頗有顧慮，就比如說(shuō)壽命問(wèn)題。

我們知道，電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)不同，不燒汽油沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，用的是動(dòng)力電池和電動(dòng)機(jī)。而動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，一旦出現(xiàn)壽命大幅衰減、續(xù)航能力大幅下降、損壞等問(wèn)題。更可怕的是，新能源汽車(chē)電池組件可以占據(jù)整車(chē)造價(jià)的30%左右，而現(xiàn)實(shí)中更換一臺(tái)汽車(chē)的電池組件，價(jià)格高達(dá)5-6萬(wàn)，這便意味著車(chē)主需要支付不菲的費(fèi)用來(lái)更換或維修電池，車(chē)主的用車(chē)成本便會(huì)相應(yīng)提高。因此，一輛電動(dòng)汽車(chē)壽命有多長(zhǎng)，最主要的因素就在于其動(dòng)力電池的狀況。

北汽車(chē)型目前全部用三元鋰電池，相較之前的鐵鋰電池壽命更長(zhǎng)，官方資料顯示電池滿(mǎn)充滿(mǎn)放超過(guò)3000次，電池容量衰減率小于15%，可供用戶(hù)使用10年。同時(shí)，北汽新能源還為所有車(chē)輛的核心部件（電池、電機(jī)、整車(chē)控制器等）提供8年/15萬(wàn)公里（以先到為準(zhǔn)）的保修政策。仔細(xì)想想，8年或者15萬(wàn)公里之后車(chē)即使不壞也是要換新的了，如此看來(lái)北汽還是非常良心的。在質(zhì)保方面，以特斯拉MODEL S 為例 ，該車(chē)整車(chē)質(zhì)保是4年或8萬(wàn)公里，驅(qū)動(dòng)裝置和電池組的保修條款為8年不限里程，該車(chē)工況續(xù)航557公里，電池容量90度

純電車(chē)排行榜前十名品牌

我覺(jué)得特斯拉電車(chē)還是挺不錯(cuò)的。特斯拉電車(chē)是一款領(lǐng)先于時(shí)代的全電動(dòng)汽車(chē)品牌，它既擁有獨(dú)特的外觀(guān)設(shè)計(jì)，又具備強(qiáng)大的性能和出色的安全性能。以下是特斯拉電車(chē)的幾個(gè)特點(diǎn)：

1. 全電動(dòng)：特斯拉電車(chē)用純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，不需要燃油。

2. 強(qiáng)大的性能：特斯拉電車(chē)配備了高性能電動(dòng)馬達(dá)和大容量電池組，擁有出色的加速性能和續(xù)航里程。

3. 先進(jìn)的技術(shù)：特斯拉電車(chē)用了一系列先進(jìn)的技術(shù)，如自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程升級(jí)、智能導(dǎo)航等。

4. 出色的安全性能：特斯拉電車(chē)配備了多種安全裝置，如碰撞預(yù)警、自動(dòng)剎車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)等。

5. 獨(dú)特的外觀(guān)設(shè)計(jì)：特斯拉電車(chē)的外觀(guān)設(shè)計(jì)獨(dú)特，用平滑流線(xiàn)型等現(xiàn)代元素。

全球賣(mài)得最好的10款新能源車(chē)！特斯拉排第一，僅三輛中國(guó)車(chē)上榜

純電動(dòng)汽車(chē)排行榜前十名分別為比亞迪、特斯拉、小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、零跑汽車(chē)、廣汽埃安、哪吒汽車(chē)、長(zhǎng)城歐拉、極氪汽車(chē)、AITO。

1、比亞迪

從電池制造商、到整車(chē)制造商、再到新能源車(chē)企銷(xiāo)量一哥。理工直男，一直深研技術(shù)，推出了刀片電池、DM-i混動(dòng)技術(shù)、e3.0平臺(tái)等建立起了自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

2、特斯拉

美國(guó)汽車(chē)品牌，因?yàn)槭请妱?dòng)汽車(chē)的先行者，因此在國(guó)內(nèi)外享有較高的知名度，擁有先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，是整車(chē)制造的成本“殺手”，通過(guò)自建零部件配套體系、一體化壓鑄制造等手段，大幅降***造成本，是全球利潤(rùn)率最高的車(chē)企。

3、小鵬汽車(chē)

造車(chē)新勢(shì)力第一梯隊(duì)，阿里是其股東之一，造車(chē)以“科技”著稱(chēng)，重技術(shù)研發(fā)，自動(dòng)駕駛技術(shù)等均較為先進(jìn)，還在研發(fā)飛行汽車(chē)。

4、蔚來(lái)汽車(chē)

造車(chē)新勢(shì)力第一梯隊(duì)，騰訊是其股東之一，造車(chē)以“服務(wù)”著稱(chēng)，通過(guò)用戶(hù)運(yùn)營(yíng)，為用戶(hù)提供極致的服務(wù)，從而獲得用戶(hù)的超高忠誠(chéng)度，讓每個(gè)車(chē)主都成為蔚來(lái)的“野生代言人”，初期發(fā)展困難時(shí)，老車(chē)主介紹了很多新用戶(hù)，為蔚來(lái)度過(guò)難關(guān)提供了很大幫助。

5、零跑汽車(chē)

造車(chē)新勢(shì)力第二梯隊(duì)，在造車(chē)新勢(shì)力中，唯一一個(gè)堅(jiān)持全域自研，并掌握智能動(dòng)力、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛?cè)蠛诵募夹g(shù)的車(chē)企。

6、廣汽埃安

傳統(tǒng)國(guó)企廣汽旗下純電動(dòng)汽車(chē)品牌，還推出了獨(dú)有的彈匣電池，該品牌雖然銷(xiāo)量表現(xiàn)不錯(cuò)，路上能見(jiàn)度很高，但很多是網(wǎng)約車(chē)，品牌早期以B端市場(chǎng)為主，導(dǎo)致過(guò)于依賴(lài)B端市場(chǎng)，當(dāng)B端市場(chǎng)過(guò)于飽和，企業(yè)發(fā)展便遭遇難題，不過(guò)目前埃安也在不斷努力推出新的車(chē)型，來(lái)獲取C端消費(fèi)者的認(rèn)可。

7、哪吒汽車(chē)

造車(chē)新勢(shì)力第二梯隊(duì)，一直讓人吐槽取錯(cuò)了名字，品牌負(fù)責(zé)人解釋是為了省廣告費(fèi)。前期主攻B端市場(chǎng)，B端市場(chǎng)需求遇冷，受挫后全力轉(zhuǎn)戰(zhàn)C端市場(chǎng)，并獲得了一些成績(jī)，哪吒汽車(chē)能夠突破重圍，跟主打性?xún)r(jià)比有很大的關(guān)系。

8、長(zhǎng)城歐拉

傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭長(zhǎng)城汽車(chē)旗下子品牌，與其他品牌不同的是，歐拉汽車(chē)用了新方式入局，針對(duì)女性用戶(hù)量身打造專(zhuān)屬座駕。品牌定位——更***的汽車(chē)品牌，通過(guò)可愛(ài)的外觀(guān)設(shè)計(jì)迎合女性用戶(hù)的審美。

9、極氪汽車(chē)

自主民營(yíng)車(chē)企吉利旗下純電品牌，雖然吉利早已推出了幾何汽車(chē)，但極氪的定位更高端，是吉利向上發(fā)展的關(guān)鍵，品牌首款車(chē)型極氪001，便以吸睛外觀(guān)，不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)，以及豐富的配置，獲得了很多消費(fèi)者的認(rèn)可，極氪的后續(xù)發(fā)展還是值得期待的。

10、AITO

賽力斯和華為合作推出的新能源汽車(chē)品牌，AITO是華為深度賦能的，從研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、售后體系都有華為的深度參與，一度被認(rèn)為是“華為”牌汽車(chē)。

以上內(nèi)容參考百度百科-比亞迪百度百科-特斯拉

特斯拉的車(chē)很優(yōu)秀嗎？為何新能源車(chē)都以特斯拉為標(biāo)桿？

通過(guò)政策強(qiáng)有力的扶持，中國(guó)短時(shí)間內(nèi)躍升為全球最大的新能源車(chē)市場(chǎng)，自主品牌紛紛轉(zhuǎn)型新能源產(chǎn)品，并且涌現(xiàn)出數(shù)十家造車(chē)新勢(shì)力。變道超車(chē)，這是大部分人對(duì)于國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的理解，但事實(shí)真的如愿以?xún)攩?？全球最暢銷(xiāo)的新能源車(chē)真的是中國(guó)車(chē)嗎？恰逢2019年全球新能源車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)披露，我們來(lái)探一探究竟。

2019年，全球共售出了約220萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，同比增長(zhǎng)10%，全球新能源車(chē)的市場(chǎng)份額也從2018年的2.1%提升到了2.5%，相當(dāng)于每售出40輛車(chē)就有1輛新能源車(chē)。在這其中，純電車(chē)占到了全球新能源車(chē)總銷(xiāo)量的74%，同比增長(zhǎng)了5%。究竟是誰(shuí)為全球銷(xiāo)量貢獻(xiàn)得更多呢？

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第一名：特斯拉?Model?3

特斯拉去年共交付了36.8萬(wàn)輛新車(chē)，其中光是Model?3就賣(mài)出300075輛，沒(méi)有懸念地繼續(xù)登頂全球最暢銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)。出于對(duì)產(chǎn)品的自信，再加上中國(guó)上海新工廠(chǎng)的投產(chǎn)，特斯拉將2020年的銷(xiāo)售目標(biāo)定在50萬(wàn)輛的目標(biāo)，并且新車(chē)Model?Y也緊隨其后即將到來(lái)。

得益于良好的銷(xiāo)量表現(xiàn)和回暖的財(cái)報(bào)，特斯拉的市值也在一路飆升，一度成為全球市值第二高的車(chē)企，僅次于豐田。

就在今年1月3日，特斯拉再次放出重磅消息，國(guó)產(chǎn)Model?3（標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版）大幅降價(jià)，起售價(jià)調(diào)整為29.905萬(wàn)元，相較于之前的35.58萬(wàn)元，直降5.675萬(wàn)元，跌破30萬(wàn)大關(guān)！這5.675萬(wàn)的差價(jià)，包括官方直降的3.2萬(wàn)元以及2.475萬(wàn)的國(guó)家補(bǔ)貼。需要注意的是，新車(chē)還可享受減免購(gòu)置稅優(yōu)惠，首付可低至4.5萬(wàn)元。

如果說(shuō)Model?S/X打開(kāi)了高端純電車(chē)市場(chǎng)，讓硅谷極客和華爾街精英開(kāi)始接納電動(dòng)車(chē)，那Model?3就真正實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車(chē)的平民普及。隨著上海超級(jí)工廠(chǎng)的規(guī)模化量產(chǎn)推進(jìn)、國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商的成本降低，國(guó)產(chǎn)Model?3的邊際收益將繼續(xù)提高，價(jià)格可能會(huì)進(jìn)一步降低。也就是說(shuō)，2020年的特斯拉，銷(xiāo)量表現(xiàn)或許將進(jìn)一步提升，直接威脅同級(jí)燃油車(chē)的生存。

第二名：北汽新能源?EU系列

北汽新能源在2019年共售出了160251輛電動(dòng)汽車(chē)，其中北汽新能源的EU系列就占了111047輛，僅次于特斯拉Model?3，成為全球第二暢銷(xiāo)的車(chē)型。

北汽EU系列包含多款車(chē)型，包括EU260、EU5與去年剛發(fā)布的EU7，其中EU5又根據(jù)續(xù)航里程分為R600、R550、R500以及換電版等多款車(chē)型。

北汽的EU系列，有不少來(lái)自商用平臺(tái)的貢獻(xiàn)，但是個(gè)人消費(fèi)者也不少。主要競(jìng)爭(zhēng)力在于性?xún)r(jià)比極高的續(xù)航里程，譬如全年9月推出的EU5?R600，15.89萬(wàn)元就可達(dá)到501公里的綜合續(xù)航成績(jī)。

第三名：日產(chǎn)?Leaf

日產(chǎn)Leaf，中文名為又稱(chēng)為聆風(fēng)，于2010年12月起開(kāi)始銷(xiāo)售，至今上市八年多已斬獲40萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)，是目前全球銷(xiāo)量最多的電動(dòng)車(chē)之一。但是隨著的Model?3的強(qiáng)勢(shì)入局，這一稱(chēng)號(hào)不久之后就將易主。

2019年，新一代Leaf的電池升級(jí)到62kWh，續(xù)航也接近400公里，并且搭載了諸如ProPILOT自動(dòng)駕駛、e-Pedal電子踏板這樣的新技術(shù)，但是銷(xiāo)量仍比2018年下降了20%。這主要是因?yàn)長(zhǎng)eaf這幾年來(lái)的沒(méi)有大幅改進(jìn)，雖然市場(chǎng)口碑不錯(cuò)，但是已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)審美疲勞。

第四名：比亞迪?元/S2

比亞迪元和S2互為姊妹車(chē)型，已然成為國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)的小型SUV。此前，比亞迪元EV一直處在全球車(chē)型銷(xiāo)量榜的第三名，但最后一個(gè)月卻被日產(chǎn)Leaf反超，不過(guò)這仍然反映其熱銷(xiāo)程度。

目前，比亞迪新一代元EV535的電池容量從元EV360的42kWh提升到了53.22kWh，電池容量提升了將近12kWh。綜合續(xù)航里程也從之前的305km提升到了410km。其中，低功率版用峰值功率70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步電機(jī)，高功率版則為120kW、280N·m，補(bǔ)貼后售價(jià)10.99-13.99萬(wàn)元。綜合性?xún)r(jià)比還是非常不錯(cuò)的。

第五名：寶駿?E系列

寶駿E系列定位于微型車(chē)，可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)這一細(xì)分市場(chǎng)的霸主，夸張的造型和車(chē)身結(jié)構(gòu)使得它有很強(qiáng)的個(gè)性，小巧的車(chē)身即使在城市的早晚高峰中也能穿行自如，因其簡(jiǎn)單實(shí)用的配置和極低的購(gòu)車(chē)成本，深受單身青年和老年用戶(hù)的喜愛(ài)。根據(jù)配置與設(shè)計(jì)不同，寶駿E系列分為E100、E200、E300多款車(chē)型。

此前，寶駿E系列主要來(lái)自廣西B端市場(chǎng)的貢獻(xiàn)，隨后通過(guò)將柳州模式推向全國(guó)，取得非?？捎^(guān)的銷(xiāo)量成績(jī)，寶駿也順勢(shì)對(duì)旗下車(chē)型進(jìn)行了升級(jí)。2019年6月，2019款寶駿E100上市，補(bǔ)貼后售價(jià)4.98-5.98萬(wàn)元，續(xù)航250公里；9月，2019款寶駿E200上市，補(bǔ)貼后售價(jià)5.48-6.48萬(wàn)元，續(xù)航250公里；2020年初，寶駿E300亮相。

如果你已經(jīng)有其它車(chē)輛，正在考慮一輛城市代步車(chē)，用來(lái)通勤上下班、買(mǎi)菜帶娃，完全可以考慮這樣一輛低廉價(jià)格、車(chē)身小巧的小車(chē)車(chē)。

第六名：寶馬?530Le/e

寶馬530Le/e不僅在國(guó)內(nèi)表現(xiàn)出眾，在歐洲市場(chǎng)也是獨(dú)樹(shù)一幟，成為豪華C級(jí)插混車(chē)型的代表。寶馬在2019年共售出了128883輛電動(dòng)汽車(chē)，也成為了2019年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量最好豪華車(chē)型。

要知道，寶馬530Le?可是一輛價(jià)格50萬(wàn)級(jí)別的插混車(chē)型，如此高的購(gòu)入門(mén)檻還能保持如此高的銷(xiāo)量，足以讓絕大多數(shù)同行艷羨。

530Le的競(jìng)爭(zhēng)力主要在于新能源版本和燃油版本較小的差價(jià)，稍微加一點(diǎn)預(yù)算就可以買(mǎi)到新能源版本，不僅更加節(jié)能，駕乘體驗(yàn)也更好，尤其在中國(guó)還可以省下一筆拍牌費(fèi)用。在購(gòu)置稅優(yōu)惠和部分限購(gòu)城市的綠牌指標(biāo)支持下，寶馬530Le自上市以來(lái)，月均銷(xiāo)量都在2000臺(tái)以上。

去年發(fā)布的新款530Le，繼續(xù)搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率185kW、峰值扭矩420N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒，純電續(xù)航里程為67km。

第七名：三菱?歐藍(lán)德PHEV

有趣的是，全球賣(mài)得最好的插混SUV車(chē)型，并不是大名鼎鼎的比亞迪，而是國(guó)內(nèi)有點(diǎn)陌生的三菱歐藍(lán)德PHEV。

作為一款插電混動(dòng)車(chē)型，歐藍(lán)德PHEV版本相比內(nèi)燃機(jī)版本，具有更強(qiáng)的動(dòng)力和更大的扭矩，出色的性能和優(yōu)秀的空間表現(xiàn)也贏(yíng)得了消費(fèi)者的認(rèn)可。作為一款具備越野基因的SUV，歐藍(lán)德PHEV的外觀(guān)非常硬朗，內(nèi)飾也十分陽(yáng)剛，60公里的純電續(xù)航也算中規(guī)中矩。

從三菱歐藍(lán)德PHEV的銷(xiāo)量走勢(shì)和銷(xiāo)售區(qū)域結(jié)構(gòu)圖來(lái)看，其最大的兩個(gè)市場(chǎng)分別為日本和英國(guó)，其次就是挪威、瑞典、德國(guó)等歐洲國(guó)家。尤其是在英國(guó)，幾乎每賣(mài)出4臺(tái)插電混動(dòng)車(chē)型就有一臺(tái)歐藍(lán)德PHEV。

但是由于國(guó)內(nèi)插混市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)，三菱歐藍(lán)德PHEV一直沒(méi)有找到好的切入點(diǎn)，遲遲沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，算是一個(gè)小小的遺憾。

第八名：雷諾?Zoe

整個(gè)2019年，歐洲市場(chǎng)共售出564206輛新能源汽車(chē)，創(chuàng)下新紀(jì)錄，比2018年增長(zhǎng)45%。雖然歐洲最暢銷(xiāo)的車(chē)型依舊是特斯拉Model?3，但是本土作戰(zhàn)的雷諾Zoe的實(shí)力也不容小覷。

作為唯一上榜的法系新能源汽車(chē)，雷諾Zoe外觀(guān)小巧時(shí)尚，內(nèi)飾設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)舒適性和人體工學(xué)，并且充滿(mǎn)法系車(chē)的浪漫元素。作為一款一直在歐洲暢銷(xiāo)的新能源小型車(chē)，在海外的這一細(xì)分市場(chǎng)一直都表現(xiàn)亮眼。

Zoe在去年5月升級(jí)了新一代車(chē)型。2020款雷諾Zoe提供兩款電機(jī)：入門(mén)級(jí)R110電機(jī)可輸出80kW、R135電機(jī)可輸出100kW，續(xù)航均為394公里。

第九名：現(xiàn)代?Kona?EV

現(xiàn)代Kona在海外擁有純電、插混、燃油三種不同動(dòng)力的車(chē)型。其中純電版Kona?EV在2019年共售出了44386輛，成為2019年銷(xiāo)量最好的韓系電動(dòng)車(chē)。其電動(dòng)機(jī)還入選2019年沃德十佳排行，最大功率150?kW，峰值扭矩395N·m，跟當(dāng)下主流的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)接近，WltP續(xù)航達(dá)到449公里。

其引入中國(guó)后，被命名為昂希諾純電動(dòng)，整體品質(zhì)和續(xù)航能力表現(xiàn)依舊非常優(yōu)秀。只可惜，作為的韓系品牌，在中國(guó)市場(chǎng)始終得不到廣大消費(fèi)者的認(rèn)同。

第十名：寶馬i3

寶馬i3自2013年上市以來(lái)，已經(jīng)在市場(chǎng)上打磨了5年，它并不是大家熟悉的純電或插電混動(dòng)結(jié)構(gòu)，而用較為小眾的增程式純電結(jié)構(gòu)。發(fā)布當(dāng)年，也算是頗具新意的創(chuàng)新，上榜了當(dāng)年時(shí)代周刊“25個(gè)最佳發(fā)明”的評(píng)選。

歐洲用戶(hù)都更加青睞小型電動(dòng)車(chē)。它的象征意義大于其產(chǎn)品意義，寶馬i3在2019年共售出了41837輛，寶馬也因此成為唯一一家有兩款電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)入全球銷(xiāo)量前十的車(chē)企。

2019年，i3得到更新，新款i3加強(qiáng)了動(dòng)力，續(xù)航也提升至320公里，并增加了50kW快充功能。盡管如此，i3在國(guó)內(nèi)如此強(qiáng)勁的續(xù)航競(jìng)爭(zhēng)力之下，還是難以存活，所以這只能在沒(méi)有那么續(xù)航焦慮的歐洲國(guó)家才比較受歡迎。

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以上就是2019年，全球最暢銷(xiāo)的10款新能源車(chē)，其中只有3款自主車(chē)型上榜，3款之中還包括北汽EU系列和寶駿E系列這樣B端市場(chǎng)貢獻(xiàn)不少的車(chē)型，而反觀(guān)部分海外車(chē)型，在沒(méi)有限牌限行的約束下，依舊可以憑借產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)如此完成如此高的銷(xiāo)量成績(jī)?？梢哉f(shuō)，自主新能源車(chē)的發(fā)展依舊任重而道遠(yuǎn)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。

都是電動(dòng)車(chē)，特斯拉為啥是最

特斯拉為什么這么厲害？看看這幾個(gè)優(yōu)勢(shì)，恍然大悟

隨著現(xiàn)在地球的環(huán)境污染越來(lái)越厲害，人們也逐漸意識(shí)到了這方面的問(wèn)題，慢慢的從汽油型汽車(chē)改向新能源型汽車(chē)了，最近幾年的新能源汽車(chē)發(fā)展可謂是十分迅猛，各大車(chē)企都加入了新能源這個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中，一方面是為了保護(hù)地球的環(huán)境，另一方面就是搶占新的市場(chǎng)，品牌也是決定新能源發(fā)展的一個(gè)重要因素，無(wú)論你汽車(chē)做的多好，沒(méi)有品牌，就很難有很大的影響力，由于現(xiàn)在的新興品牌影響力不夠，一旦出現(xiàn)特斯拉這個(gè)名字，就會(huì)出現(xiàn)很多消費(fèi)者的關(guān)注。

特斯拉并沒(méi)有很長(zhǎng)的新能源發(fā)展歷史，而是從2003年開(kāi)始發(fā)展至今的，作為一個(gè)新興的電動(dòng)汽車(chē)品牌，發(fā)展到全球新能源的標(biāo)桿之一，除了特斯拉，沒(méi)有第二個(gè)，甚至成了很多車(chē)企爭(zhēng)先搶后模仿的對(duì)象，那么特斯拉在短短的十幾年里，究竟優(yōu)勢(shì)在哪里呢？那就讓我們一起來(lái)看一下。

眾所周知，特斯拉是一個(gè)美國(guó)品牌，總部在美國(guó)的加州硅谷，整部車(chē)處處都散發(fā)著科技的氣息，仿佛不像一款車(chē)，而像是一個(gè)全新設(shè)計(jì)的電子產(chǎn)品，目前的特斯拉有四款車(chē)型，相信就不需要很多的介紹了，旗下的車(chē)型外觀(guān)看起來(lái)和普通車(chē)型非常不一樣，外觀(guān)看根本不像是一個(gè)電動(dòng)車(chē)，而且處處散發(fā)著低調(diào)奢華有內(nèi)涵，整體的流線(xiàn)型更像是一個(gè)跑車(chē)，在內(nèi)飾中有一個(gè)“大電視”，讓你不需要過(guò)多的操作。

動(dòng)力方面十分給力，起步快到你無(wú)法想象，同級(jí)別車(chē)都難以望其項(xiàng)背，這主要和它的電子結(jié)構(gòu)有關(guān)，由很多的電車(chē)組成，密度很大，這就直接導(dǎo)致了它的續(xù)航能力極強(qiáng)，就拿最低配的來(lái)看，可以達(dá)到快充一小時(shí)，奔馳六百里，這樣的續(xù)航能力是很多汽油車(chē)無(wú)法比擬的，另外，這款車(chē)的系統(tǒng)不像是普通的系統(tǒng)，而是獨(dú)一無(wú)二的系統(tǒng)，智能化水平極高。

另外，此款車(chē)的自動(dòng)化設(shè)計(jì)是無(wú)可比擬的，可以完成一個(gè)自動(dòng)駕駛，這是很多車(chē)企都無(wú)法達(dá)到的目標(biāo)，如果你有一臺(tái)特斯拉，你就會(huì)感覺(jué)到它的美好之處，沒(méi)有很多繁瑣的操作，只需要簡(jiǎn)單幾步，就可以帶你到目的地，而特斯拉的完全自動(dòng)化駕駛也會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)，可能你不需要操作，你的車(chē)子就可以帶你回家，停到***，讓你的駕駛樂(lè)趣得到很大的提升，而特斯拉的智能讓你無(wú)法感覺(jué)到它就是一款汽車(chē)，而更像是一個(gè)電子產(chǎn)品，你可以隨時(shí)隨地玩弄于股掌之間。

而我們前面說(shuō)的“大電視”也是新的亮點(diǎn)，不需要按鍵，僅僅需要很簡(jiǎn)單的操作就可以掌控全車(chē)，將很多無(wú)關(guān)緊要的東西都去除掉了，將有需要的東西都放在了這個(gè)“大電視”里面，這樣就完全符合年輕人的操作習(xí)慣，劃一下就可以完成的事情，為什么還需要按鍵？極簡(jiǎn)化可以說(shuō)做的十分到位，現(xiàn)在的特斯拉依舊在進(jìn)步，依舊在追求未完成的事情，甚至公開(kāi)把專(zhuān)利給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這一點(diǎn)看來(lái)特斯拉也是十分瘋狂，但是也間接地促進(jìn)了全球新能源汽車(chē)的發(fā)展。

純電車(chē)品牌排行榜

都是電動(dòng)車(chē)，特斯拉為啥是最佳

燃油汽車(chē)的鼻祖想必大家都很清楚，就是奔馳1號(hào)，但電動(dòng)汽車(chē)的鼻祖式代表是誰(shuí)呢？

在回答這個(gè)問(wèn)題之前，我們先看一組數(shù)據(jù)。通過(guò)乘聯(lián)會(huì)9月最新榜單和1-9月榜單不難看出，一個(gè)名字穩(wěn)健地顯示在上面，與國(guó)內(nèi)品牌比亞迪在電車(chē)領(lǐng)域爭(zhēng)得不可開(kāi)交，它就是特斯拉。

2022年1-9月高端SUV銷(xiāo)量排行榜和9月高端SUV銷(xiāo)量排行榜均為第一；9月新能源轎車(chē)排行榜位列第4，同比上漲61.7%；9月新能源廠(chǎng)商銷(xiāo)量排行榜位列第2，市場(chǎng)占比12.7%。數(shù)據(jù)的背后，是特斯拉被市場(chǎng)的認(rèn)可度，都是電動(dòng)車(chē)，特斯拉為啥是最佳呢？

智能化程度高，駕駛表現(xiàn)優(yōu)異

如果我問(wèn)你，現(xiàn)在什么手機(jī)最暢銷(xiāo)？你可能會(huì)告訴我，是華為、蘋(píng)果等，暢銷(xiāo)的原因除了外觀(guān)、屏幕尺寸，最吸引你的可能就是它的智能。同樣，在汽車(chē)領(lǐng)域，特斯拉就像是一塊處在科技前沿的智能手機(jī)。

特斯拉一直秉承著打造未來(lái)駕駛體驗(yàn)的理念。全系標(biāo)配先進(jìn)的硬件，用于支持 Autopilot 自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛能力，相關(guān)功能可通過(guò) OTA 空中軟件更新不斷升級(jí)完善。

首先是其視覺(jué)處理能力，在8個(gè)攝像頭的加持下，可以實(shí)現(xiàn)360度無(wú)死角視野范圍，對(duì)周?chē)h(huán)境的檢測(cè)距離最遠(yuǎn)可達(dá)到250米（前主視野攝像頭）。位于擋風(fēng)玻璃后的三個(gè)攝像頭，兼顧了車(chē)輛前方的寬闊視角以及遠(yuǎn)距離物體精準(zhǔn)探測(cè)。120度魚(yú)眼鏡頭能夠拍攝到交通信號(hào)燈、行駛路徑上的障礙物和距離較近的物體，非常適用于城市街道、低速緩行的交通場(chǎng)景。攝像頭收集來(lái)的數(shù)據(jù)會(huì)通過(guò)車(chē)載電腦進(jìn)行處理，最新的車(chē)機(jī)相比于上一代已經(jīng)提速40倍，它就像人的眼睛與大腦的關(guān)系，通過(guò)視覺(jué)傳達(dá)，從而做出相應(yīng)指令傳達(dá)給車(chē)輛本身。

其次，在自動(dòng)駕駛方面，特斯拉擁有Autopilot ，它可以通過(guò)軟件升級(jí)，不斷引入新功能并完善現(xiàn)有功能，在啟動(dòng)了Autopilot以后，車(chē)輛可以在車(chē)道內(nèi)自動(dòng)轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)。雖然智能化程度高，但并不屬于自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛范疇，您還需要緊盯路況，隨時(shí)握緊方向盤(pán)。

智能召喚也值得一提。目前，不管是國(guó)產(chǎn)還是合資新能源車(chē)型，都加入了召喚功能。這個(gè)相比于簡(jiǎn)單直接的尋車(chē)功能相比，更加高大上。甚至通過(guò)手機(jī)就可以將面前的汽車(chē)變成你的“遙控大玩具”。不過(guò)現(xiàn)在大部分車(chē)型只具備直線(xiàn)召喚功能，即走直線(xiàn)，不拐彎。而特斯拉則是更加智能的可以應(yīng)對(duì)更加復(fù)雜的環(huán)境。即使停車(chē)場(chǎng)地的環(huán)境較為復(fù)雜且車(chē)位空間有限，特斯拉也能夠自行導(dǎo)航并及時(shí)避開(kāi)障礙物，最終來(lái)到您身邊。

和其他新能源的駕駛相比，特斯拉在對(duì)行人識(shí)別、突然竄出車(chē)輛識(shí)別、前方汽車(chē)識(shí)別等能力上顯然略高一籌。

銷(xiāo)量高，保有量大

走訪(fǎng)了所在城市的特斯拉中心，展廳內(nèi)看車(chē)的顧客不少，大部分人都對(duì)Model Y更加感興趣。銷(xiāo)售人員表示，目前提車(chē)周期在4個(gè)周左右。我們就以Model Y為例。整個(gè)9月份，該車(chē)型共銷(xiāo)售出46694臺(tái)，同比上漲41.1%。1-9月共銷(xiāo)售出219112臺(tái)，同比上漲135.8%。而同門(mén)的Model 3雖然成績(jī)沒(méi)有那么亮眼，但也不甘落后，排名靠前。高銷(xiāo)量帶來(lái)的是高保有量，這對(duì)車(chē)輛的保值、維修都很有利，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)是件好事。

價(jià)格全球統(tǒng)一，不亂價(jià)

作為全球車(chē)型，特斯拉的幾款車(chē)的價(jià)格也是備受關(guān)注。馬斯克曾表示，特斯拉不會(huì)像其他品牌那樣，在中國(guó)市場(chǎng)賺取更多的利潤(rùn)，特斯拉的利潤(rùn)是設(shè)計(jì)好的，全球每一臺(tái)特斯拉的價(jià)格其實(shí)都一樣。他是這么說(shuō)的，也是這么做的，在這么多年，我們也看到了特斯拉在定價(jià)方面，與其他品牌的不同。

舉個(gè)例子，比如一些豪華品牌，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)加價(jià)銷(xiāo)售，而在國(guó)外，卻是平價(jià)的。特斯拉是以原產(chǎn)地的價(jià)格為基準(zhǔn)點(diǎn)，將運(yùn)輸、搬運(yùn)成本等與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)相結(jié)合，算出一個(gè)相對(duì)準(zhǔn)確的數(shù)字。在當(dāng)前高競(jìng)爭(zhēng)壓力下，特斯拉基本保持了全球統(tǒng)一價(jià)格，相比于其他廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，更能讓消費(fèi)者有安全感，買(mǎi)車(chē)更加放心。

顏值耐看，深受年輕消費(fèi)者喜愛(ài)

對(duì)于特斯拉各車(chē)型的外觀(guān)，我們?cè)谥暗奈恼轮卸啻翁徇^(guò)，因?yàn)槟壳疤厮估谑鄣乃目钴?chē)型外觀(guān)風(fēng)格基本統(tǒng)一，辨識(shí)度比較高。有的人不喜歡它的外觀(guān)，可能是覺(jué)得太簡(jiǎn)單，沒(méi)有太多細(xì)節(jié)。

現(xiàn)在很多車(chē)型，特別是國(guó)產(chǎn)車(chē)，在車(chē)的外形上大下功夫，什么矩陣大燈、炫酷中網(wǎng)、運(yùn)動(dòng)套件等等。但特斯拉沒(méi)有太多花哨的設(shè)計(jì)，封閉的進(jìn)氣格柵、流線(xiàn)型車(chē)身以及前唇的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)更像是來(lái)自未來(lái)的一款科技座駕。

因此，它的外觀(guān)屬于比較耐看的類(lèi)型，也深受年輕消費(fèi)群體的喜愛(ài)。

電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)引領(lǐng)者

成立于2003年的特斯拉，從硅谷走出，引領(lǐng)了當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展熱潮，它似乎就是電動(dòng)汽車(chē)的代名詞。它專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)，而且將其賦予智能化的生命，使得其成為行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿產(chǎn)品，站在行業(yè)頂端。

目前我國(guó)很多新勢(shì)力造車(chē)、老牌車(chē)企等都在研發(fā)新能源車(chē)型，其實(shí)電動(dòng)汽車(chē)本身的科技程度并不高，只是它的智能化硬件和軟件越來(lái)越人性化和新穎化，這也是今后各車(chē)企拼實(shí)力的硬，在這方面，特斯拉也走在了前列。

在文章的最后，我們來(lái)回答一下開(kāi)頭的問(wèn)題，誰(shuí)是電動(dòng)汽車(chē)的鼻祖呢？

有人說(shuō)，你整篇文章都在介紹特斯拉，肯定就是它唄。還真不是，特斯拉雖然已經(jīng)成為電動(dòng)汽車(chē)的代表，但它并不是電動(dòng)汽車(chē)的鼻祖，真正的鼻祖是通用汽車(chē)。

早在1912年，通用汽車(chē)就制造出了一臺(tái)新式載貨汽車(chē)，也就是GMC的前身，而這臺(tái)車(chē)就是用電驅(qū)動(dòng)的。

純電車(chē)品牌排行榜如下：特斯拉、蔚來(lái)、比亞迪、小鵬、極氪。

1、特斯拉

特斯拉創(chuàng)建于2003年，全球知名豪華電動(dòng)轎車(chē)品牌，以制造純電動(dòng)汽車(chē)為主。特斯拉于2012年設(shè)計(jì)發(fā)布了世界上第一款純電動(dòng)豪華轎車(chē)Model S，以出眾的安全效率、性能優(yōu)異，續(xù)航里程而聞名；2016年推出了Model 3，以?xún)r(jià)格親民和優(yōu)秀的性能成為特斯拉旗下最為暢銷(xiāo)的電動(dòng)豪華轎車(chē)。

2、蔚來(lái)

蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)立于2014年，由頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和企業(yè)家聯(lián)合創(chuàng)建，為全球化的智能電動(dòng)汽車(chē)品牌，于2018年美國(guó)紐交所上市（股票代碼：NIO），致力于通過(guò)高性能的智能電動(dòng)汽車(chē)與極致用戶(hù)體驗(yàn)，為用戶(hù)創(chuàng)造愉悅的生活方式。蔚來(lái)以高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)為核心，初步建立了覆蓋全國(guó)的用戶(hù)服務(wù)體系。

3、比亞迪

比亞迪成立于1995年2月，是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者，全球二次電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者，比亞迪擁有行業(yè)領(lǐng)先的汽車(chē)電池技術(shù)，形成了完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈，2020年3月29日比亞迪正式推出刀片電池，比亞迪已在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園業(yè)務(wù)布局，涵蓋電子、汽車(chē)、新能源和軌道交通等領(lǐng)域。

4、小鵬

小鵬汽車(chē)成立于2015年，國(guó)內(nèi)知名的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司，于2020年美國(guó)紐交所上市，2021年港交所上市，其以出色的科技和設(shè)計(jì)為產(chǎn)品基因，以消費(fèi)者體驗(yàn)為中心，深受消費(fèi)者喜愛(ài)。

5、極氪

極氪是吉利汽車(chē)旗下純電高端品牌，品牌定位是潮流科技品牌，極氪是一家以智能化、數(shù)字化、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能出行科技公司，以領(lǐng)先科技、創(chuàng)新模式引領(lǐng)，聚焦智能電動(dòng)出行前瞻技術(shù)的研發(fā)，以科技共創(chuàng)潮流生活，為用戶(hù)創(chuàng)造極致體驗(yàn)。