2023年3月24日,阿維塔宣布單電機(jī)版阿維塔11正式上市,共推出兩款車型,其中長續(xù)航單電機(jī)版售價(jià)31.99萬元,超長續(xù)航單電機(jī)版售價(jià)34.99萬元,同時(shí),阿維塔也給出了一系列的購車權(quán)益,如首任車主終身整車質(zhì)保、首任車主終身三電質(zhì)保,36期0息的金融購車政策等等。
前衛(wèi)的設(shè)計(jì)
作為單電機(jī)車型,新車在外感設(shè)計(jì)層面基本與此前的雙電機(jī)車型一致,當(dāng)然,如果一定要細(xì)究,還是會(huì)發(fā)現(xiàn)單電機(jī)版本的阿維塔11取消掉了機(jī)械式主動(dòng)升降尾翼,但這對(duì)于整體的外觀影響并不大,當(dāng)然,動(dòng)態(tài)可能會(huì)少了一些戰(zhàn)斗感。
阿維塔11由前寶馬設(shè)計(jì)師?Nader Faghihzadeh?操刀設(shè)計(jì),據(jù)悉他在寶馬集團(tuán)工作了十七年,并幾乎參與了寶馬所有主要產(chǎn)品的設(shè)計(jì),如i3、i8、iNext概念車、X3、X4、6系Coupe、Gran Coupe以及寶馬7系等等。
整體來講,阿維塔11是極富設(shè)計(jì)感的產(chǎn)品,大膽、創(chuàng)新而別具一格,同時(shí)科幻而有未來感。蝶翼式前臉極富視覺張力,極為細(xì)長的燈組更使車頭多了幾分犀利;而懸浮式的車身和流體型的后窗則為其帶來了更流暢的車身效果。
尺寸上,阿維塔11單電機(jī)與雙電機(jī)車型也都是保持一致的,長寬高分別為4880*101601mm,軸距達(dá)到了25mm,整體達(dá)到了作為中大型SUV的水準(zhǔn)。要特別提出的是,阿維塔11有一項(xiàng)數(shù)據(jù)很突出,即軸長比、寬高比以及輪高比,其數(shù)據(jù)分別為0.61、1.23以及0.481,這三個(gè)數(shù)據(jù)與蘭博基尼Urus、法拉利Purosangue以及阿斯頓·馬丁DBX等車型十分接近,而要知道的是,其中0.61的軸長比是十分接近黃金比例0.618的,所以阿維塔11有著接近黃金比例的美感,同時(shí)整體又有超跑SUV的形體特征。
出色的配置
與眾多定位高端的純電新能源產(chǎn)品一樣,阿維塔11的內(nèi)飾也追求極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格,此次上市的單電機(jī)車型也一樣,環(huán)抱的座艙設(shè)計(jì)真正為前艙帶來了寬敞的駕乘感,同時(shí)為將氛圍烘托到位,單電機(jī)車型同樣配備了64色氛圍燈與Vortex情感渦流。
氛圍之外,體驗(yàn)當(dāng)然更為重要。此次上市的單電機(jī)阿維塔11在整體的科技與舒適性配置上與先期的雙電機(jī)版車型基本沒有差異,多層隔音前擋玻璃加后排隱私玻璃,雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào),智能空?凈化系統(tǒng)AQS與負(fù)離?發(fā)?器可有效保證車內(nèi)空氣質(zhì)量,主駕駛位帶12項(xiàng)調(diào)節(jié)并且有座椅記憶與迎賓功能,后排座椅不僅支持四六比例放倒,同時(shí)靠背角度可調(diào),另外全車配有14喇叭揚(yáng)聲器。
在科技配置全面,5G智能座艙,為用戶配備了三塊大屏幕,除 10 . 25 英寸的全液晶儀表與 15 . 6 英寸的觸控中控屏之外 , 還有一塊 10 . 25 英寸的副駕屏 , 導(dǎo)航 、 聽歌與等在線運(yùn)用豐富 , 同時(shí)還有多屏智慧互聯(lián)功能 ; 另外,面部識(shí)別 、 手勢控制 、 語音控制等系列功能也都一應(yīng)俱全 。
更值得說明、同時(shí)也是此次阿維塔官方著重強(qiáng)調(diào)的是,所有單電機(jī)車型也都均配備了AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)的硬件,包括3顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆感知硬件一個(gè)不少。這在當(dāng)前來說是確實(shí)難得。
關(guān)于阿維塔11單電機(jī)版的AVATRANS智能領(lǐng)航駕駛功能,小編在阿維塔11單電機(jī)版上市前便在深圳體驗(yàn)過其城區(qū)NCA功能。整體來說,華為為其提供的這套全棧智能汽車解決方案目前來說確實(shí)是行業(yè)中的佼佼者,在高精地圖的下,識(shí)別紅綠燈、主動(dòng)打燈變道超車、無保護(hù)左右轉(zhuǎn)以及斑馬線讓行等等功能均與人駕十分靠近。
依然強(qiáng)悍的性能與更長的續(xù)航
雖然動(dòng)力布局由雙電機(jī)四驅(qū)變?yōu)楹笾脝坞姍C(jī),但其動(dòng)力表現(xiàn)卻并不差,電機(jī)功率230kW,相當(dāng)于313馬力,最大扭矩370N·m,官方數(shù)據(jù)顯示百公里加速6.6秒,作為一款車重超過2噸的車型,這個(gè)表現(xiàn)值得肯定。還要強(qiáng)調(diào)的是,電機(jī)同樣來自華為?DriveONE智能電驅(qū)系統(tǒng)。
續(xù)航層面,單電機(jī)版車型提供90.38kWh與116.79kWh兩種容量規(guī)格的電池。電池容量上與四驅(qū)車型是一致的,只是由于少了一個(gè)前置電機(jī)的驅(qū)動(dòng),使得能量消耗更低,因此其CltC續(xù)航分別可達(dá)到600km與705km,與雙電機(jī)的555km與680km續(xù)航相比更有優(yōu)勢。
且電池組來自寧德時(shí)代的CTP2.0?電池組,有獨(dú)創(chuàng)?CTP?熱蔓延抑制技術(shù),官方還稱其可用電量提升?4%,低溫續(xù)航提升?10%,并歷經(jīng)?100?多項(xiàng)專項(xiàng)安全試驗(yàn),安全層面的表現(xiàn)可以窺見。
安全之外,由于搭載了750V高壓快充架構(gòu),最高充電功率可達(dá)240kW,所以在補(bǔ)能時(shí)間上也很有優(yōu)勢,據(jù)悉10分鐘可補(bǔ)能200km續(xù)航。
寫在最后
阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏在新車上市發(fā)布會(huì)上表示,阿維塔3月份前三周上險(xiǎn)量1443臺(tái),位居30w以上中國品牌純電SUV第一;另外其引以為傲的AVATRANS智能領(lǐng)航駕駛功能的城區(qū)NCA功能也已在上海、深圳、廣州正式開放城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航的用戶試駕體驗(yàn),同時(shí)重慶也即將開放體驗(yàn)。更加重磅的是,未來,阿維塔將會(huì)率先使用華為不依賴高精地圖的新一代ADS智駕系統(tǒng),值得期待。
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