空調(diào)系統(tǒng)因部件功用的不同，處在空調(diào)系統(tǒng)當(dāng)中的位置也不同，膨脹閥、儲(chǔ)液式干燥瓶為兩個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)部件，安裝位置見下圖：
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由：壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥、干燥器、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成，各部件之間用相關(guān)高壓管路（膠、鋁管等）組成一個(gè)循環(huán)密閉系統(tǒng)，當(dāng)汽車制冷系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，冷媒會(huì)以不同的狀態(tài)在這個(gè)管路系統(tǒng)當(dāng)中往復(fù)循環(huán)流動(dòng)。其主要工作流程：
A、壓縮：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)箱（器）出口處輸送過來的低溫低壓冷媒，并將其壓縮成高溫高壓氣體流向下一部件。
B、散熱：高溫高壓冷媒氣體進(jìn)入冷凝器后成為冷卻“液態(tài)”，此過程會(huì)散發(fā)一定熱量。
C、節(jié)流：高溫高壓冷媒液態(tài)狀態(tài)下經(jīng)“膨脹閥”（節(jié)流閥）裝置后體積變化。高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)膨脹閥節(jié)流后狀態(tài)發(fā)生急劇變化為：低溫低壓“液態(tài)”制冷劑。
D、吸熱：低溫低壓液態(tài)冷媒進(jìn)入蒸發(fā)箱內(nèi)，在蒸發(fā)箱內(nèi)吸收流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風(fēng)，產(chǎn)生制冷效果，制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑。 ?
E、循環(huán)：低溫低壓“氣態(tài)”冷媒經(jīng)管路輸送被壓縮機(jī)吸入并壓縮……。此時(shí)也即進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)，只要壓縮機(jī)連續(xù)工作，制冷劑就在空調(diào)系統(tǒng)中連續(xù)循環(huán)，產(chǎn)生制冷效果。
防凍液不排空氣有什么后果？
汽車是我們?nèi)粘Ｉ钪凶畛Ｓ玫某鲂泄ぞ?。不允許說汽車給我們帶來了很多便利。讓我們擺脫等車擠地鐵的痛苦，同時(shí)也有極佳的舒適感跟隨。那么在炎熱的夏季，朋友們?cè)趺茨芡浧嚴(yán)鋮s風(fēng)扇呢？那么，你的朋友知道汽車?yán)鋮s風(fēng)扇的工作位置和原理嗎？今天，讓我們簡單介紹一下我們的朋友。
汽車?yán)鋮s風(fēng)扇的工作位置及原理:冷卻風(fēng)扇的工作原理
1.當(dāng)水箱溫度傳感器(實(shí)際上是溫度控制閥，而不是水溫表溫度傳感器)檢測(cè)到水箱溫度超過閾值(大部分是95度)時(shí)，風(fēng)扇繼電器就會(huì)接合；
2.風(fēng)扇電路通過風(fēng)扇繼電器接通，風(fēng)扇電機(jī)啟動(dòng)。
3.當(dāng)水箱溫度傳感器檢測(cè)到水箱溫度低于閾值時(shí)，風(fēng)扇繼電器分離，風(fēng)扇電機(jī)停止工作。
與風(fēng)扇運(yùn)行相關(guān)的因素是水箱溫度，而水箱溫度與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫沒有直接關(guān)系。
汽車?yán)鋮s風(fēng)扇的工作位置及原理:汽車?yán)鋮s系統(tǒng)包括兩種類型。
液冷和風(fēng)冷。液冷汽車的冷卻系統(tǒng)通過發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的管道和通道完成液體循環(huán)。當(dāng)液體流經(jīng)高溫發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，會(huì)吸收熱量，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。液體流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，轉(zhuǎn)向熱交換器(或散熱器)，液體中的熱量通過熱交換器散發(fā)到空氣體中。空氣冷卻有些早期汽車使用空氣冷卻技術(shù)，但現(xiàn)代汽車幾乎不使用這種方法。這種冷卻方法不是讓液體在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)，而是通過附著在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸表面的鋁片來冷卻氣缸。強(qiáng)大的風(fēng)扇將空氣吹向這些鋁片，將熱量散發(fā)到空空氣中，這樣就達(dá)到了冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。因?yàn)榇蠖鄶?shù)汽車使用液體冷卻，管道系統(tǒng)汽車的冷卻系統(tǒng)中有大量的管道。
泵將液體輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體后，液體開始在氣缸周圍的發(fā)動(dòng)機(jī)通道中流動(dòng)。然后，液體通過發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋返回恒溫器，在那里液體流出發(fā)動(dòng)機(jī)。如果恒溫器關(guān)閉，液體將通過恒溫器周圍的管道直接流回泵。如果恒溫器打開，液體將開始進(jìn)入散熱器，然后流回泵。
加熱系統(tǒng)也有單獨(dú)的循環(huán)流程。該循環(huán)從氣缸蓋開始，通過加熱器波紋管輸送液體，然后返回泵。對(duì)于裝有自動(dòng)變速器的汽車，通常有一個(gè)獨(dú)立的循環(huán)過程來冷卻內(nèi)置在散熱器中的變速器油。變速箱油由變速箱泵送通過散熱器中的另一個(gè)熱交換器。這種液體可以在從遠(yuǎn)低于零攝氏度到遠(yuǎn)高于38攝氏度的寬溫度范圍內(nèi)工作。
因此，無論用什么樣的液體來冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，都必須有很低的冰點(diǎn)，很高的沸點(diǎn)，并且能夠吸收很大范圍的熱量。水是吸收熱量最有效的液體之一，但水的冰點(diǎn)太高，不符合客觀條件對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。大多數(shù)汽車使用的液體是水和乙二醇(c2h6o2)的混合物，也稱為冷卻劑。通過向水中加入乙二醇，可以顯著提高沸點(diǎn)并降低冰點(diǎn)。
每當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，水泵就會(huì)使液體循環(huán)。類似于汽車上使用的離心泵，當(dāng)水泵旋轉(zhuǎn)時(shí)，它通過離心力將液體輸送到外部，并不斷從中間吸入液體。泵的入口位于中心附近，因此從散熱器返回的液體可以接觸泵葉片。泵葉片將液體輸送到泵的外部，液體由此進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。從泵流出的液體開始流過發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和氣缸蓋，然后進(jìn)入散熱器，最后返回泵。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體和氣缸蓋有許多由鑄造或機(jī)械生產(chǎn)制成的通道，以促進(jìn)液體流動(dòng)。
如果這些管道中的液體流動(dòng)順暢，只會(huì)直接冷卻與管道接觸的液體。從管道中流動(dòng)的液體傳遞到管道的熱量取決于管道和接觸管道的液體之間的溫差。因此，如果與管道接觸的液體被快速冷卻，傳遞的熱量將相當(dāng)小。通過在管道中產(chǎn)生湍流，混合所有液體，并使液體在高溫下與管道保持接觸以吸收更多的熱量，可以有效地利用管道中的所有液體。
變速箱冷卻器與散熱器中的散熱器非常相似，只是機(jī)油不與空氣體進(jìn)行熱交換，而是與散熱器中的防凍液進(jìn)行熱交換。壓力罐蓋壓力罐蓋可以將防凍液的沸點(diǎn)提高25℃。
節(jié)溫器的關(guān)鍵作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升溫并保持恒溫。這是通過調(diào)節(jié)流經(jīng)散熱器的水量來實(shí)現(xiàn)的。在低溫下，散熱器的出口會(huì)完全堵塞，也就是說，所有的防凍液都會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)。一旦防凍液的溫度上升到82-91℃，恒溫器就會(huì)打開，這將使液體流過散熱器。當(dāng)防凍液溫度達(dá)到93-103℃時(shí)，溫控器將一直保持開啟狀態(tài)。
冷卻風(fēng)扇類似于恒溫器，因此必須對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)處于恒定溫度。前輪驅(qū)動(dòng)的汽車都裝有電風(fēng)扇，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)一般是水平安裝的，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出面向汽車的一側(cè)。
風(fēng)扇可以通過恒溫開關(guān)或發(fā)動(dòng)機(jī)電腦調(diào)節(jié)。當(dāng)溫度上升到設(shè)定點(diǎn)以上時(shí)，這些風(fēng)扇將被打開。當(dāng)溫度下降到設(shè)定值以下時(shí)，這些風(fēng)扇將被關(guān)閉。冷卻風(fēng)扇配備縱向發(fā)動(dòng)機(jī)的后輪驅(qū)動(dòng)車輛通常配備發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的冷卻風(fēng)扇。這些風(fēng)扇有恒溫粘性離合器。離合器位于風(fēng)扇的中心，被來自散熱器的氣流包圍。這種特殊的粘性離合器有時(shí)更像是全輪驅(qū)動(dòng)汽車的粘性耦合器。當(dāng)汽車過熱時(shí)，打開所有的窗戶，當(dāng)風(fēng)扇全速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，運(yùn)行加熱器。這是因?yàn)榧訜嵯到y(tǒng)實(shí)際上是一個(gè)二次冷卻系統(tǒng)，可以反映汽車上主冷卻系統(tǒng)的狀態(tài)。
加熱器系統(tǒng)位于汽車儀表板上的加熱器波紋管實(shí)際上是一個(gè)小型散熱器。加熱器風(fēng)扇使空空氣流過加熱器風(fēng)箱，然后進(jìn)入汽車的乘客艙。加熱器波紋管類似于小型散熱器。加熱器波紋管從氣缸蓋吸入熱防凍液，然后使其回流到泵中，這樣，當(dāng)恒溫器打開或關(guān)閉時(shí)，加熱器可以運(yùn)行。
汽車?yán)鋮s風(fēng)扇的工作位置和原理:概述
盡管汽油機(jī)得到了廣泛的改進(jìn)，但在將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過程中，汽油機(jī)的效率仍然不高。汽油中的大部分能量(約70%)轉(zhuǎn)化為熱量，將這些熱量散發(fā)出去是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的任務(wù)。事實(shí)上，在高速公路上行駛的汽車的冷卻系統(tǒng)會(huì)失去足夠的熱量來加熱兩棟普通的房子！如果發(fā)動(dòng)機(jī)變冷，會(huì)加速零部件的磨損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，排放更多的污染物。
因此，冷卻系統(tǒng)的另一個(gè)重要功能是盡快加熱發(fā)動(dòng)機(jī)并使其保持恒溫。燃料繼續(xù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒。燃燒過程中產(chǎn)生的熱量大部分從排氣系統(tǒng)排出，但有一部分熱量留在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，會(huì)使其溫度升高。當(dāng)防凍液溫度在93℃左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳運(yùn)行狀態(tài)。在這個(gè)溫度下:燃燒室的溫度足以使燃油完全蒸發(fā)，從而使燃油更好地燃燒，縮短氣體排放。如果用來潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油更稀，粘度更低，發(fā)動(dòng)機(jī)零件就能更靈活地旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在圍繞自身零件旋轉(zhuǎn)的過程中消耗的能量就會(huì)縮短，金屬零件就不太容易磨損。
看完汽車小編的簡介，你對(duì)汽車?yán)鋮s風(fēng)扇的工作位置和原理有必要了解嗎？那么，你的朋友們喜歡邊肖汽車今天為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識(shí)嗎？車邊肖認(rèn)為這些內(nèi)容知識(shí)小伙伴一定要好好了解，這對(duì)于我們來說基本上是個(gè)問題。最后希望車系的簡介能給朋友們解決問題。
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冷凍水循環(huán)系統(tǒng)主要設(shè)備和工藝流程？
制冷效果會(huì)有影響，水溫過高。因?yàn)樗芾锩嬗锌諝?a href="/tags-s-y.html" target="_blank" class="aa5ddc2d374bba3c relatedlink">所以導(dǎo)致不循環(huán)，會(huì)出現(xiàn)水溫高風(fēng)扇不轉(zhuǎn)現(xiàn)象，但有一些車是不用排空氣的。
一、方法：
其實(shí)按規(guī)矩?fù)Q防凍液是全要排氣的，有的維修點(diǎn)圖省事就只換水箱里的，不用怎么排氣。直接把原來的排掉，然后到進(jìn)去新的防凍液，加滿（連小水箱也加滿）
二、具體流程：
汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)簡單分兩個(gè)房間，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，一個(gè)是水箱，兩間房子中間有個(gè)門，叫節(jié)溫器，節(jié)溫器在機(jī)體溫度達(dá)到預(yù)定值時(shí)打開，把機(jī)體里高溫冷卻液釋放出來到水箱冷卻，換冷卻液時(shí)，要熱車直到水箱風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)（表示節(jié)溫器打開兩間房子聯(lián)通熱水已到水箱），之后迅速放掉冷卻液（在節(jié)溫器閉合前），然后慢慢倒入新的，雖溫度下降節(jié)溫器關(guān)閉，加入的大部分還在水箱，接下來打著車，水泵工作，攪動(dòng)冷卻液讓管路中空氣慢慢排除，同時(shí)緩慢繼續(xù)加入冷卻液，直到加液口液面不再下降。
汽車小知識(shí)？
冷凍水循環(huán)系統(tǒng)主要設(shè)備和工藝流程有哪些？
空調(diào)冷凍水、冷卻水循環(huán)系統(tǒng)主要由冷凍水循環(huán)水泵、冷卻水循環(huán)水泵、分（集）水器、除污器、過濾器、水處理設(shè)備、膨脹水箱、冷卻塔、冷卻水循環(huán)水箱及其系統(tǒng)連接管道等組成。
冷凍水、冷卻水循環(huán)系統(tǒng)中的主要設(shè)備一般與冷水機(jī)組同設(shè)置在機(jī)房內(nèi)。
冷凍水循環(huán)系統(tǒng)：來自空調(diào)設(shè)備的冷凍水回水經(jīng)集水器、除污器、循環(huán)水泵，進(jìn)入冷水機(jī)組蒸發(fā)器內(nèi)、吸收了制冷劑蒸發(fā)的冷量，使其溫度降低成為冷凍水，進(jìn)人分水器后再送入空調(diào)設(shè)備的表冷器或冷卻盤管內(nèi)，與被處理的空氣進(jìn)行熱交換后，再回到冷水機(jī)組內(nèi)進(jìn)行循環(huán)再冷卻。
冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，進(jìn)人到冷水機(jī)組的冷凝器的冷卻水吸收冷凝器內(nèi)的制冷劑放出的熱量而溫度升高，然后進(jìn)入室外冷卻塔散熱降溫、通過冷卻水循環(huán)水泵進(jìn)行循環(huán)冷卻，不斷帶走制冷劑冷凝放出的熱量，以保證冷水機(jī)組的制冷循環(huán)。
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汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作流程簡易
汽車小知識(shí)：DIY更換防凍冷卻液的正確流程與注意事項(xiàng)
燃油動(dòng)力汽車裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)類型為：往復(fù)循環(huán)內(nèi)燃式熱機(jī)。其運(yùn)行原理為燃燒「混合油氣」產(chǎn)生熱能，將熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能以驅(qū)動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)輸出轉(zhuǎn)矩（動(dòng)力）。這種機(jī)器之所以需要防凍冷卻液的水循環(huán)冷卻系統(tǒng)，原因在燃油爆燃的瞬間火焰溫度會(huì)非常之高，標(biāo)準(zhǔn)大致如下。
汽油火焰溫度1200℃
柴油火焰溫度1800℃
高溫會(huì)快速提升機(jī)體金屬材料的溫度，如果不通過“水循環(huán)”的方式吸收材料的熱能并揮發(fā)，那么金屬材料就會(huì)快速升溫導(dǎo)致熔化變形。重點(diǎn)1：在放空防凍冷卻液的過程中/后，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。
01
更換步驟
1：提前準(zhǔn)備好螺絲刀與盛器！打開引擎艙內(nèi)的防凍冷卻液（下文簡稱冷卻液）加注水壺蓋，專業(yè)名稱為「膨脹壺」。之后到車頭底部找到前置散熱水箱下方的“放水螺絲”，擰開螺絲后用盛器接好廢液。主流的冷卻液是水基型EG乙二醇水溶液，EG是一種味道微甜且沒有異味的劇毒化學(xué)物質(zhì)，溶液中達(dá)到“1.6g/kg”就能達(dá)到成年人誤飲致死標(biāo)準(zhǔn)；所以廢液一定要妥善盛放與處理，不能在土壤中隨意傾倒。
2：放空廢液后不忙擰上螺絲！建議使用吹風(fēng)機(jī)或高壓風(fēng)機(jī)從膨脹壺口吹風(fēng)，用最大風(fēng)量可以將殘留的廢液吹到散熱水箱底部，用這種方式才能夠達(dá)到理想的清潔狀態(tài)。之后在擰螺絲時(shí)一定要注意力度，扭力螺絲刀不是誰都會(huì)有，所以在緊固螺絲時(shí)一定不能用蠻力；因?yàn)槁萁z基本都是塑料材質(zhì)，用力過大會(huì)「滑絲」。如果滑絲可以用耐腐蝕的金屬螺絲替代，但最好還是選擇同類型的塑料螺絲。
3：重中之重要記得排氣！在螺絲緊固后即可通過膨脹壺加注防凍冷卻液，然而在加注過程中必然會(huì)連帶空氣壓入管路內(nèi)。大氣會(huì)無死角的環(huán)繞在地表各個(gè)角度，放空后的冷卻液管路中本就會(huì)用空氣；所以在加注后的冷卻系統(tǒng)中會(huì)與“積郁之氣”，而空氣在加熱后會(huì)膨脹（分子無規(guī)則運(yùn)動(dòng)），這會(huì)影響冷卻液的正常流動(dòng)（俗稱氣阻）。想要正常散熱就得進(jìn)行排氣，辦法非常簡單——首次加注到膨脹壺的位置后，敞口進(jìn)行第一次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速20分鐘左右，冷卻液在循環(huán)過程中會(huì)擠出空氣，實(shí)現(xiàn)液體完全填充管路。
4：在排氣完成后需要二次加注！空氣也是有體積的，在排氣后膨脹壺的液面自然會(huì)因空氣的流失而下降。此時(shí)進(jìn)行第二次加注即可，加注量應(yīng)控制在「MAX&MIN線」之間偏上的位置；如果膨脹壺只有一條線的話，這條線就是計(jì)算好的中線。至此完整的防凍冷卻液更換已經(jīng)解除，更換后要扣好水壺蓋防止外溢，車輛即可正常駕駛了。
知識(shí)點(diǎn)：膨脹壺留有三分之二的余量，其作用首先是防止管路進(jìn)氣。因?yàn)榉纼隼鋮s液也會(huì)「熱脹冷縮」，在低溫環(huán)境中體積縮小的同時(shí)能從膨脹壺吸入冷卻液，這就能保證不進(jìn)空氣了。至于膨脹則防止“熱脹”造成外溢，以及內(nèi)部壓力升高撐破膨脹壺；所以水壺蓋不會(huì)完全密封，留有一些縫隙是為了保證壓力釋放與低溫抽氣恒壓，供參考。
（1）制冷系統(tǒng)：對(duì)車室內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車室內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行冷卻或除濕，使車室內(nèi)空氣變得涼爽舒適。
（2）暖風(fēng)系統(tǒng)：主要用于取暖，對(duì)車室內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車室內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行加熱，達(dá)到取暖、除濕的目的。
（3）通風(fēng)系統(tǒng)：將外部新鮮空氣吸進(jìn)車室內(nèi)，起通風(fēng)和換氣作用。同時(shí)，通風(fēng)對(duì)防止風(fēng)窗玻璃起霧也起著良好作用。
（4）空氣凈化系統(tǒng)：除去車室內(nèi)空氣中的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體，使車室內(nèi)空氣變得清潔。
（5）控制系統(tǒng)：對(duì)制冷和暖風(fēng)系統(tǒng)的溫度、壓力進(jìn)行控制，同時(shí)對(duì)車室內(nèi)空氣的溫度、風(fēng)量、流向進(jìn)行控制，完善了空調(diào)系統(tǒng)的正常工作。
標(biāo)簽： #冷卻液
