1. 七款尾部顏值出色的車，印度都這么努力了！

說起路虎的東家印度塔塔，相信給大家的第一印象就是便宜，而且十分廉價，正是因為如此，才成為了印度本土的國民汽車，不過隨著市場的發(fā)展，作為一貫廉價著稱的塔塔來說，也有了新的進步，一款定位于旗艦的電動概念車EVision正式和我們見面，也是自身首款中大級車型，下面就讓我們一起來看看吧！

正所謂沒有對比就沒有傷害，當我們看慣了以往廉價，尺寸小巧的車型之后，再看這款EVision，無疑給了我們很大的驚喜，表現(xiàn)出十足的前衛(wèi)科技氣息，前臉方面，有別于我們常見的整體布局，用金屬裝飾的前進氣格柵鑲嵌其中，很大程度上提升了質感，和狹長的大燈組合加以搭配，無論是檔次感還是運動感營造上，都有著十分突出的表現(xiàn)。

而在側面設計上，也是呈現(xiàn)出十足的運動時尚氣息，類似于溜背式的風格布局，多輻條運動輪圈的加入，使得自身運動感得以很好體現(xiàn)，完全和以往廉價的塔塔劃清了界限，無框式車窗的搭配，也成為了新車最大的亮點，無疑成為了運動轎跑的寫照。

相比于前臉造型，尾部也是表現(xiàn)出很強的氣場和質感，營造出十足的科幻氛圍，將犀利的尾燈組合鑲嵌其中，同時進行熏黑處理，無論是整體布局還是設計上，都稱得上是精品之作，說它是塔塔旗下最有檔次的車型一點都不為過。

雖然目前僅僅是概念車的形式和我們見面，但從實車布局來看，有著很濃厚的量產(chǎn)氣息，環(huán)抱式的中控造型加以搭配，顯得十分簡潔溫馨，沒有通電的情況下，僅有少量的物理按鍵，無疑提升了自身，再加上米白色和木紋裝飾板的搭配，在視覺體驗上表現(xiàn)還是很到位的。

作為塔塔旗下首款高車型，這次EVision無疑吸引了很多消費者的眼球，也讓我們看到了塔塔設計功底的進步，至少從靜態(tài)表現(xiàn)來看，甚至超越了目前國產(chǎn)車的水平，畢竟印度作為發(fā)展大國，要想跟上時代發(fā)展的腳步，改革創(chuàng)新顯得尤為重要，因此這款EVision更像是塔塔今后的發(fā)展方向，不管怎樣，至少讓我們看到了塔塔的決心，如果正式量產(chǎn)，并且引入國內市場的話，不知大家是否會為它買單呢？

七款尾部顏值出色的車，印度都這么努力了！

最近幾年，國內車市中國產(chǎn)自主品牌漲勢迅猛，銷量突飛猛進，轎車、SUV、MPV三大領域都有非常出色的代表車型，國產(chǎn)車的活躍度和影響力已經(jīng)逐漸開始超越某些合資品牌。比如吉利，現(xiàn)代、福特或是標致雪鐵龍早已不是它的對手。超高的性價比讓國產(chǎn)車走進眾多家庭，成為眾多消費者的購車首選。

國產(chǎn)車目前除了“性價比高”還有“空間大”“配置豐富”等優(yōu)點，因為成本相對更低，所以售價也更為合理，對國內消費需求了解到位，產(chǎn)品更適合國內車市，可供選擇的品牌和種類車型越來越豐富，產(chǎn)銷鏈條更加完善，不管哪個角度看起來，國產(chǎn)車都是最適合國內消費者的選擇。但是，很多人在購車的時候，哪怕合資車要貴一個檔次，能買合資車多數(shù)人都不買國產(chǎn)車，這究竟是為什么？

為什么消費者始終潛意識里覺得合資車更靠譜一些？或許和合資車居高不下的銷量有很大關系。好的產(chǎn)品才會有好口碑，有了好口碑才能帶來更多的購買率，從而促進銷量增長，這是一個良性的循環(huán)，一旦某一節(jié)掉了鏈子的情況，就沒法形成完整的鏈條，保證產(chǎn)品銷量了。

就連有著神車之稱的本田CR-V在爆發(fā)機油門過后，不也銷量一落千丈，甚至暫停銷售嗎。從這個角度來反向推測，足以證明常年銷量穩(wěn)定，居高不下的產(chǎn)品，一定都不會質量差，簡單點來說，如果一款車質量不好，早就沒人買了。這也不難理解為什么很多人買車都喜歡“從眾”，雖然這樣沒法凸顯各項，但是至少不會出大錯，不會踩雷！

其次就是暢銷車型占比。以轎車領域為例，這也是合資車最擅長并且發(fā)展最為成熟的領域，從銷量榜單前十來看，很大比例都是合資車型，僅有一款吉利帝豪國產(chǎn)車型躋身前十。為什么會有如此懸殊的差距？因為家庭轎車的購車需求無外乎兩點，一個省心一個可靠，承載著一家人的工具不能隨便就出故障。這種時候，起步早發(fā)展更成熟，很多車型，比如桑塔納、捷達等產(chǎn)品，都是幾十年銷量長青的老將，和國產(chǎn)車個位數(shù)相比，更可靠一些。

而且不僅發(fā)動機、底盤、變速箱這三大件上，國產(chǎn)車和合資車還有一定的差距，就連細節(jié)的品控上也很大的距離，比如一款車的做工和細節(jié)，縫隙、縫線、工藝都影響車輛日常使用體驗，異響、抖動、生銹等一些不應該出現(xiàn)的小毛病頻現(xiàn)，也讓國產(chǎn)車顯得有些不靠譜。

更重要的是，雖然國產(chǎn)車在不斷追趕超越，但合資車也并未停滯不前，也是在不斷進步的過程。所以相比之下，合資車在想消費者心中更靠譜。

尾部不像前臉，有中網(wǎng)和進氣口或者霧燈、大燈組，車企logo的點綴，尾部一般只有尾燈、排氣筒和品牌標識，元素比前臉更少，所以尾部更考驗車企設計水平和功力，首先要和前臉呼應，畢竟不能出現(xiàn)“虎頭蛇尾”的情形，其次設計不能過于繁瑣，顯得格外厚重，也不能過于簡潔，顯得格外呆板沒有辨識度。所以尾部設計亮眼的產(chǎn)品很難得，而論尾部顏值，這七款車還是非常出色的。

奔馳CLA

要說汽車尾部，常見的車型中印象最深的還屬奔馳的CLA，這款車價格也不算貴，但是尾部設計的確是令人驚艷，尤其是老款車型的蝴蝶尾燈，線條流暢，勾勒出浪漫優(yōu)雅的氣息，尾部因為蝴蝶尾燈的加入，辨識度極高，圓潤有弧度的線條，非常時尚精致。

時至今日，最新款的奔馳CLA也是一改往日設計語言，蝴蝶尾燈的取消，的確是讓這款車失去了幾分味道，尾燈造型更加銳利扁平，氣勢有了，也更精致了，但總覺得少了點東西。

奧迪R8

在性能超跑領域，奧迪R8也是很有代表性的一款產(chǎn)品，尤其是車尾設計極具辨識度。先不說從后面就能看見的后置發(fā)動機，就單說尾部設計，就兼顧美感和科技感，尾燈造型平直扁平，夜晚點亮效果出眾，極具辨識度，下方擾流板融合了空氣動力學設計，造型個性，一看就有著非凡的性能。

紅旗H9

紅旗H9的設計在當下車市來看都是很有辨識度和看點的一款產(chǎn)品，首先方正寬大的車頭，雖然對整車氣場有明顯的提升，但是考慮到還有溜背造型設計，車尾就成了非常關鍵的地方，既要呼應方正的車頭，又要照顧溜背造型圓潤時尚的設計，所以紅旗H9的車尾就很有看點。貫穿式尾燈和城門樓樣式尾燈，平直的線條呼應了方正的車頭，但車尾造型相對圓潤，對溜背造型設計來說是個過渡和照應，雙邊兩出排氣筒和鍍鉻飾條也起到了點綴效果，尾部造型極具辨識度，也不夸張怪異。

寶馬i8

不得不說，寶馬i8的車尾設計，對寶馬品牌來說，也是顛覆性的存在。車尾看上去就像一個臉譜，色彩豐富，將寶馬標志性的藍色和白色，以及黑色都運用了起來，設計感很強，很有沖擊力，在當下車市都可以說是獨一份，很有時尚感和辨識度。

阿斯頓馬丁V8?Vantage

這款超跑的尾部造型和一些常見的產(chǎn)品，個性夸張的風格不同，整體造型較為飽滿圓潤，且車尾對稱感非常強烈，不管是大燈和排氣筒的造型和布局，都秉承了這一原則，視覺效果更加出眾協(xié)調。而且小鴨尾造型也是點睛之筆，既能增加美感，也能提高車輛穩(wěn)定性。

布加迪Chiron

超跑豪車，之所以貴的離譜，大概除了匠心和非凡的性能表現(xiàn)之外，和家用車最明顯的區(qū)分就是在于細節(jié)，布加迪Chiron顯然就是這么一款每個細節(jié)都追求完美的產(chǎn)品，包括汽車尾部。極具設計感和科技感的尾燈，配合個性張揚的尾翼，還有中置四出排氣筒，車尾造型新穎時尚，又凸顯不凡氣勢，令人過目難忘。

尾燈造型雖然獨特簡潔，但是設計感很強，夜晚點亮效果出眾，很有辨識度。

塔塔EVision

要說起印度塔塔集團，很多人除了想到路虎捷豹之外，只能想到售價低廉的一些小型車，往往和美觀也掛不上什么等號，不過這款名叫EVision的車型到來，顛覆了人們對這個品牌的印象。

造型時尚精致，線條流暢動感，極具質感和辨識度，尤其是車尾，層次豐富，但不顯繁瑣，沒有過多的元素和材質點綴，簡潔大方但立體感強烈，極具未來感和科技感，如果能夠引入國內量產(chǎn)，相信還是會有不少人為這個顏值點贊。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。