手動擋換擋是先收油門，踩離合器，摘擋換擋。
正常情況下?lián)Q擋時是同時踩離合器并松油門，在動力切斷的瞬間發(fā)動機轉(zhuǎn)速也開始下降，如果油戚氏巖門松早了發(fā)動機轉(zhuǎn)速先下降可能會引起發(fā)動機制動造成挫車，感覺就像突然踩了一腳剎車一樣。油門松晚的話離合器已經(jīng)分離，在發(fā)動機沒有負載的情況下還踩著油門肯定會導(dǎo)致轉(zhuǎn)速升高。
手動擋根據(jù)汽車速度適時換擋。 一般情況下，起步掛一檔，當行駛了幾米后接著換二檔；當車速達到20邁以上35邁一下?lián)Q三檔；車速達到35邁以上，45邁一下型銀換四檔；車速達到45邁以上換五檔。
擴展資料
手動擋的優(yōu)缺點
一、優(yōu)點
1、與自動變速器相比較可以給汽車駕駛愛好者帶來更多的操控***。
2、傳輸效率比自動變速箱為核伏高，在同排量發(fā)動機條件下，比液力自動變速器省油。
3、構(gòu)造較簡單，維修保養(yǎng)比自動變速箱便宜、耐用程度比自動變速箱好。
4、工藝相對成熟，制造成本低。
二、缺點
1、換擋時需要同時控制離合器、換擋手柄和油門，會使得駕駛員操作負擔(dān)大，特別對于新手，易造成駕駛員緊張，影響行車安全。
2、控制離合器技術(shù)高御不純熟者常常在馬路上熄火，特別是上坡操作不當?shù)脑捰袡C率把引擎跟變速箱卜乎宴弄壞。
你也可以先了解一下車子的性能。
車子的發(fā)動機和變速箱的型號和功率都是不一樣的。你可以先了解一下他們之間的關(guān)系，希望可以幫助到你。
發(fā)動機為汽車提供動力，屬于汽車的心臟。碰梁變速箱為車輪傳送動力，屬于發(fā)動機與車輪間的紐帶。
發(fā)動機:
汽車發(fā)動機是給汽車提頃則供動力的裝置，屬于汽車的心臟。根據(jù)燃料的不同，汽車發(fā)動笑沖運機可分為柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機和電動機。根據(jù)進氣系統(tǒng)的工作方式不同可以分為自然吸氣發(fā)動機、渦輪增壓發(fā)動機和機械增壓發(fā)動機。根據(jù)氣缸排列方法不同可以分為直列式發(fā)動機、V型發(fā)動機、W型發(fā)動機和水平對置發(fā)動機。根據(jù)氣缸的數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動機和多缸發(fā)動機。
變比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍來適應(yīng)不同道路情況。變速箱一般分為手動變速箱和自動變速箱，而自動變速箱又分為手自一體變速箱、雙離合變速箱、無級變速箱等。
阿維塔車子發(fā)動機異響什么原因？
我認為產(chǎn)品質(zhì)量很穩(wěn)定。
首先從長安品牌說起。長安作為中國比較早的汽車品牌生產(chǎn)商，這些年在技術(shù)上不斷突飛猛進，生產(chǎn)出來的汽車不僅性能優(yōu)越，而且物美價廉。尤其是長安汽車在設(shè)計外觀上，更是贏得消費者的一片好評。很多消費者對于長安品牌的汽車購買意向度也非常高，不僅僅是因為汽車性能好，更重要的是花很少的錢能買到更多的配置。
相對于其他的合資汽車或者是進口汽車，長安汽車在這方面有一定的優(yōu)勢。長安汽車能夠之所以走到今天，使企業(yè)重視對車輛技術(shù)的研發(fā)升級，把汽車生產(chǎn)技術(shù)作為企業(yè)的核心競爭力，才能在當前的市場環(huán)境當中慢慢打開突破口，讓自己不會因為殘酷競爭而面臨淘汰。
蔚來作為一家新型的汽車生產(chǎn)商。自己在新能源汽車旅游領(lǐng)域具有很好的發(fā)展優(yōu)勢與潛力，因為自己在新能源汽車方面投入了巨大資金，不僅汽車性能駕駛感受不錯，而且汽車的科技含量也很高。幾乎概括了當前最先進的汽車科技技術(shù)，而且汽車價格也不貴。再加上這些年國家對新能源汽車領(lǐng)域快速推動，讓蔚來發(fā)展的也越來越好。
但是由于更多的企業(yè)參與到新能源汽車行業(yè)當中，導(dǎo)致汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈競爭越來越激烈。所以兩家公司為了共同對抗殘酷的市場環(huán)境，因此才會進行合資造車。這樣不僅能夠有效的降低企業(yè)面臨的競爭風(fēng)險，而且還能把各自雙方的技術(shù)優(yōu)勢結(jié)合起來造出更好的汽車。這樣能夠讓汽車在市場上具有很強的競爭力，而且還能讓更多的人感受國產(chǎn)汽車的物美價廉。因此我認為在產(chǎn)品質(zhì)量方面肯定是有保障的，而且還能享受高科技帶來的駕駛感受。
阿維塔火花塞要經(jīng)常更換嗎？
發(fā)動機異響的主要原因是：1、機腳墊老化或松脫導(dǎo)致的異響。機腳墊一般裝在發(fā)動機與車身中間，連接著車身和發(fā)動機，起到固定發(fā)動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果一旦機腳墊老化或松脫，發(fā)動機的抖動就會厲害，從而產(chǎn)生異響；2、發(fā)動機缺缸導(dǎo)致的異響。發(fā)動機缺缸主要是指發(fā)動機有一個或以。上的氣缸沒有正常工作，現(xiàn)象是排氣管抖動厲害，同時有”突突”或“撲通撲通”的異響；3、發(fā)動機各皮帶組老化，或者漲緊輪的問題導(dǎo)致的皮帶過松，出現(xiàn)的摩擦異響、皮帶打滑等。如果出現(xiàn)類似的“滋滋”異響，那就找一下發(fā)動機內(nèi)部的各大皮帶組及漲緊輪，如發(fā)動機正時皮帶，發(fā)電機皮帶、循環(huán)水泵皮帶，空調(diào)皮帶，助力泵皮帶等等；4、“鐺鐺”的異響聲，很可能是敲缸現(xiàn)象。一般是因為潤滑條件不良，活塞和氣缸壁過度磨損，導(dǎo)致發(fā)動機運行時活塞裙與缸壁撞擊。
華為問界M7，對得起30萬售價嗎？
1.可燃混合氣過濃。未燃燒的剩余部分都會積聚在火花塞電極 上炭化，從而引起火花塞跳火異常，直至連炭而損壞。而可燃混合氣過濃的原因，一般是化油器油平面過高、化油器主 空氣量孔堵塞，及空氣濾清器濾芯嚴重堵塞等。此外，化油器的阻風(fēng) 門卡住不能全開，或加濃閥工作不良，也是造成可燃混合氣過濃的 原因。
2.發(fā)動機竄機油。發(fā)動機工作過程中，若排氣管冒藍 煙、黑煙，表明過量的機油進人氣缸，它會使火花塞電極產(chǎn)生 大量積炭，或被機油潤濕而無法跳火，這種現(xiàn)象俗稱發(fā)動機竄機油.對于二沖程發(fā)動機來說，要檢查機油泵泵油量是否過大，桿袖封和止回閥是否失效；對于四沖程發(fā)動機來說，應(yīng)檢査活塞上的活 塞環(huán)，尤其是油環(huán)是否磨損。再卸下進氣門，查看其頭部及背 部有無積炭和濕潤油垢。如氣門與氣門導(dǎo)管磨損嚴重，氣門導(dǎo)管油封硬化或油封唇口磨損 過度，會造成其配合間隙過大而失去密封作用。這兩 種異常情況，最終都將造成氣門搖臂室的機油，在進氣總和時，沿氣 門桿身被吸人氣缸內(nèi)，造成燒機油現(xiàn)象。對此，應(yīng)視其磨損情況，分 別更換氣門導(dǎo)管、油封或氣門。
3.在點火系統(tǒng)中，磁電機失磁、點火線圈和電子點 火器內(nèi)部、發(fā)電機輸出端和點火線圈輸人端的導(dǎo)線連接處 松動，以及不正確的點火提前時間，如不正時，都會影 響點火性能，而點火性能不佳，會直接造成火花塞電極積炭。
4.注意火花塞的型號和熱值是否符合使用說明書的規(guī)定。若 選用的較使用說明書低一擋或兩擋的熱值時，火花塞的溫度將升得 很高，其熱量不能及時散發(fā)，從而引起異常燃燒，最終導(dǎo)致火花塞電極熔融而過早損壞?；鸹ㄈ旧碓诎惭b使用應(yīng)及時調(diào)整或 更換。5.如曲軸箱機油加注過多，若其通氣管堵塞，會使曲軸箱內(nèi)壓 力升高而得不到平衡。
對于國人來說，互聯(lián)網(wǎng)、科技公司進軍傳統(tǒng)行業(yè)早已不是什么新鮮事，電視、冰箱、空調(diào)、筆記本電腦、顯示器......無數(shù)領(lǐng)域在互聯(lián)網(wǎng)、科技公司進入后，都出現(xiàn)了大范圍的洗牌以及革命性的進步?，F(xiàn)如今，不少科技公司又開始涉足了擁有較高技術(shù)門檻的汽車領(lǐng)域，而其中就包括國內(nèi)通訊、智能行業(yè)的翹楚--華為。
華為進軍汽車領(lǐng)域的方式并不像其他科技公司那般簡單、粗暴，而是一步一個腳印，從2014年與長安達成戰(zhàn)略合作，并在寧德時代入伙后共同孵化出了國產(chǎn)高端電動品牌--阿維塔。隨后2017年又與北汽合作，開始為北汽旗下的極狐品牌提供車機系統(tǒng)、自動駕駛解決方案等支持。2020年北京車展上，華為以供應(yīng)商的身份推出了先進的、集成電機控制器、電機、減速器的三合一電機。而在之后的2021年上海車展，華為通過對外觀設(shè)計以及質(zhì)量把控，與賽力斯合作推出了華為智選5。
2021年末，賽力斯又與華為合作推出了高端汽車品牌--AITO問界，并發(fā)布了起售價高達25萬的問界M5。這款車上市后銷量一路走高，并于今年7月創(chuàng)造出了超6000臺的優(yōu)異銷量成績。此次，問界品牌再次向上，推出了與理想ONE尺寸接近，且同樣使用增程式驅(qū)動系統(tǒng)的問界M7。那這臺由華為加持的中大型SUV究竟有何過人之處？它又是否對得起31.98萬的起售價呢？請往下看！
相較于中型SUV--問界M5的圓潤、新潮設(shè)計思路，隸屬于中大型SUV的問界M7整體用了相對平直、沉穩(wěn)的設(shè)計語言，看上去沒有當下新勢力那種無時無刻都在散發(fā)銳氣的張揚感，而是以一種中正平和的面貌示人，很有儒家所推崇的中庸之感。
問界M7的車身側(cè)面同樣展現(xiàn)出了一種不偏不倚、調(diào)和折中的中庸之道，整體偏沉穩(wěn)的觀感，在較大斜率的窗線以及后部收窄的車窗輪廓下，也顯得不那么古板。5020mm的車長，讓整臺車看起來十分舒展，不過2820mm軸距，也讓問界M7擁有了較長的前、后懸。官方表示問界M7之所以沒用更長的軸距，主要是為了縮短整臺車的轉(zhuǎn)彎半徑，提升車輛在城市中的靈活性，據(jù)他們給出的數(shù)據(jù)，問界M7的轉(zhuǎn)彎半徑只有5.9米，比尺寸幾乎一致的理想ONE少了0.35米。
雖說此次的試駕車是入門后驅(qū)車型，但由于問界M7用的是“入門即高配”策略，所以三款配置車型的配置差異并不大，與頂配車型相比也只是少了電吸車門、感應(yīng)后尾門，以及需要花一萬元選裝的、位于第二排右側(cè)的零重力座椅。因此在輪胎尺寸和型號方面，這臺后驅(qū)版也用了運動性能不錯的鄧祿普Sport MAXX 050輪胎，尺寸為255/50 R20，在后續(xù)的動態(tài)試駕過程中，這款輪胎也為問界M7帶來了不小的操控增益。
相比車頭，問界M7的車尾設(shè)計明顯更加現(xiàn)代，并且貫穿式尾燈用的柔性光源，也大幅提升了車尾的精致感。在下包圍位置，問界M7也跟理想等增程式車型一樣，連排氣口都沒給，也算是表明了一種與過去告別、并決心擁抱未來的態(tài)度。
作為一臺指導(dǎo)價超30萬的車型，問界M7在懸架的結(jié)構(gòu)、用料方面自然不會太過吝嗇。在前懸架上，問界M7使用了對于車內(nèi)空間更加友好的麥弗遜式懸架，雖然結(jié)構(gòu)談不上驚艷，但也無功無過，畢竟同級別銷量冠軍--理想ONE用的也是麥弗遜。而在后懸架方面，雖說問界M7與理想ONE都使用了名為“四連桿”的獨立懸架，但問界M7用的是與保時捷Macan相同的H型四連桿，而理想ONE則為在A、B級車上常見的“三橫一縱”E型四連桿，在對車輪的約束方面，問界M7的H型四連桿無疑是更加出色的。此外，問界M7的后懸架下擺臂還用了鋁合金材質(zhì)，能在一定程度降低簧下重量，提升操控性。
進入問界M7的車內(nèi)，大面積皮革軟包加上恰到好處的木紋飾板點綴，給人一種十分居家的溫馨感。而15.6英寸的中控屏，配以柔和的氛圍燈，又傳遞出了新時代內(nèi)飾的時尚氛圍感。
以打造手機見長的華為自然會在這塊15.6英寸的屏幕上進行炫技，首先問界M7使用了華為自家的鴻蒙OS操作系統(tǒng)，并且屏幕下方還設(shè)有一個集成了常用功能的Dock欄，避免了用戶在繁雜菜單中尋找常用APP的繁瑣操作。
除了人性化的功能分區(qū)外，這塊中控屏的操作流暢度更是令我嘆為觀止。雖然官方并沒有介紹這塊中控屏使用了什么處理器，但從實際的操作體驗上來看，問界M7中控屏的流暢度已經(jīng)超越了我之前試駕的、搭載高通8155處理器的***art 精靈#1。毫不夸張地說，就算拿我自己日常使用的，搭載驍70芯片、且擁有120Hz刷新率的小米平板5 Pro來與這塊屏幕作對比，二者的操作流暢度也均是高水準的伯仲之間。不僅如此，問界M7還支持無喚醒語音控制以及連續(xù)對話功能，可以讓車主更情愿使用語音去控制車輛的功能。
在屏幕的下方，問界M7提供了兩個40W無線充電位，相比起一般廠商10W左右的無線充電功率，這種40W的可以大幅提升短途出行時的手機補能效率，當然，其中并不包括最大只支持7.5W無線充電的蘋果手機......不僅如此，作為“手機”廠商參與的作品，問界M7還貼心地在充電底座下方設(shè)計了出風(fēng)口，從根源上避免了手機在充電過程中越充越燙、越充越卡的問題。
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