- 新能源汽車的現(xiàn)狀及未來
- 我國汽車發(fā)展現(xiàn)狀
- 論新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀和未來走向
- 中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
- 我國新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀及趨勢分析
- 我國新能源汽車發(fā)展簡單概述?
新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
隨著全球環(huán)保意識的不斷提高和新能源技術(shù)的不斷進(jìn)步,新能源汽車的市場前景更加廣闊。作為一家致力于新能源物流銷售的企業(yè),眾智誠新能源汽車積極響應(yīng)的環(huán)保政策,不斷創(chuàng)新,致力于讓新能源汽車成為未來出行的主流。
當(dāng)前,新能源汽車行業(yè)正處于快速增長時期,不僅是中國市場,全球市場都表現(xiàn)出了很高的銷售增長率。中國提出了發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略,并取了一系列的鼓勵政策,如購置補貼、免征購置稅等,進(jìn)一步促進(jìn)了新能源汽車市場的快速發(fā)展。根據(jù)行業(yè)分析機構(gòu)的數(shù)據(jù),到2025年,新能源汽車的銷售量將達(dá)到1400萬輛以上,市場占有率將達(dá)到30%以上。
未來,隨著新能源技術(shù)的不斷創(chuàng)新,新能源汽車的性能將不斷提高,續(xù)航里程會更長,充電時間也會更短,而且智能化程度也會不斷提升。此外,國家已經(jīng)開始大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施和充電網(wǎng)絡(luò),推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。
作為一家新能源物流銷售企業(yè),眾智誠的核心品牌價值在于為客戶提供高品質(zhì)、高可靠性的新能源汽車車輛和一系列配套服務(wù)。眾智誠致力于為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的售后服務(wù)和解決方案,幫助客戶更好的理解和掌握新能源汽車的性能、特點等方面的問題。同時,眾智誠也在不斷提升自身的技術(shù)實力和服務(wù)質(zhì)量,通過不斷創(chuàng)新、不斷提高客戶體驗,為客戶提供更好的服務(wù)。
新能源汽車的現(xiàn)狀及未來
行業(yè)主要上市公司:主要有上汽集團(600104.SH)、蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等
本文核心數(shù)據(jù):產(chǎn)銷規(guī)模、競爭格局、滲透率
行業(yè)概況
1、定義
依據(jù)《國民經(jīng)濟行業(yè)分類(GB/T
4754-2017)》,新能源汽車是指用新型動力系統(tǒng),完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車,包括插電式混合動力(含增程式)汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車等。新能源汽車行業(yè)是指進(jìn)行新能源汽車整車制造活動的企業(yè)***。
新能源汽車按照能源供給和應(yīng)用領(lǐng)域,有兩種分類方式,具體如下:
2、產(chǎn)業(yè)鏈剖析:大型企業(yè)已實現(xiàn)后向一體化布局
從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括電池、電機、電控等核心原材料及零部件供應(yīng);中游是指新能源汽車整車制造,按照用途可劃分為乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務(wù)、新能源汽車后市場服務(wù)等應(yīng)用領(lǐng)域。
從新能源汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈參與企業(yè)來看,上游企業(yè)包含贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等原材料供應(yīng)商以及寧德時代、大洋電機等核心零部件供應(yīng)商;中游的新能源汽車制造商主要有比亞迪、上汽集團等國產(chǎn)企業(yè)以及特斯拉、寶馬等外資廠商;而下游主要有國家電網(wǎng)、上汽通用等新能源汽車充電及后市場服務(wù)商。大型企業(yè)如比亞迪等,已經(jīng)實現(xiàn)后向一體化布局。
行業(yè)發(fā)展歷程
“八五”期間,開始組織相關(guān)部門展開了對電動汽車及關(guān)鍵零部件的研發(fā);隨后電動汽車列入國家攻關(guān)項目。歷經(jīng)了一系列策劃之后,2011年開始,新能源汽車試點工作如火如荼的開展,從試點到全面,目前我國新能源汽車行業(yè)正歷經(jīng)轉(zhuǎn)型階段,由“政策導(dǎo)向性市場”逐漸向“市場導(dǎo)向性市場”轉(zhuǎn)型。
行業(yè)政策背景
我國新能源汽車行業(yè)的政策規(guī)劃涉及購置補貼政策、節(jié)能減排政策、電池充電樁配套產(chǎn)業(yè)政策等,部分匯總?cè)缦拢?/p>
我國新能源汽車高速發(fā)展,為世界經(jīng)濟發(fā)展注入新動能,2020年10月,院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》,提出發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。到2025年,我國新能源汽車市場競爭力明顯增強,動力電池、驅(qū)動電機、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破,安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里,新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右,高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用,充換電服務(wù)便利性顯著提高。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1、新能源汽車供需水平較為平衡
受益于政策的優(yōu)惠,我國新能源汽車市場從2014年開始快速發(fā)展,新能源汽車產(chǎn)銷量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補及補貼倒退的影響,產(chǎn)銷量增速放緩。至2021年新能源汽車補貼政策敲定,新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)將在2020年基礎(chǔ)上再退坡20%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計據(jù)顯示,2021年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量為354.5萬輛,同比增長159.5%。2021年新能源汽車的產(chǎn)量爆發(fā)式增長,主要是因為新能源汽車市場已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動,呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面,2022年新能源汽車不再享受補貼政策也是企業(yè)在2021年加大生產(chǎn)力度的原因之一。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2021年我國新能源汽車銷量爆發(fā)式增長,達(dá)到352.1萬輛,同比增長157.6%。2012-2021年,我國新能源汽車銷量從2012年的1.28萬輛到2021年的352.1萬輛,實現(xiàn)了跨越式發(fā)展,可以看出我國消費者對新能源汽車的消費需求逐年攀升。
2012-2020年,我國新能源汽車產(chǎn)銷率呈現(xiàn)波動性,范圍在95%-103%之間,在合理的范圍內(nèi)小幅波動,說明我國新能源汽車行業(yè)整體供需較為平衡。2021年,我國新能源汽車產(chǎn)銷率為99%。
2、新能源汽車出口量大幅增加
2017-2021年我國新能源汽車進(jìn)口規(guī)模呈擴大趨勢。2021年全年進(jìn)口新能源汽車14.37萬輛,同比上升10.03%。
注:海關(guān)總署的新能源汽車統(tǒng)計口徑包括混合動力客車(10座及以上)、純電動客車(10座及以上)、非插電式混合動力乘用車、插電式混合動力乘用車以及純電動乘用車。
2017-2019年我國新能源汽車出口規(guī)模呈現(xiàn)逐年上升趨勢。2020年全年出口新能源汽車22.29萬輛,同比下降12.5%;2021年我國新能源汽車出口量及出口金額都大幅上升,總計出口量55.46萬輛,同比增長148.8%,在出口金額方面,2021年我國新能源汽車出口金額為108.58億美元,同比增長236%。
2017-2020年,我國新能源進(jìn)口量大于出口量,處于貿(mào)易逆差狀態(tài)。2021年,我國新能源汽車出口額首次大于進(jìn)口額,由貿(mào)易逆差轉(zhuǎn)為順差。
3、新能源汽車滲透率高速上升
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展,2014年我國開始出現(xiàn)私人購買新能源汽車,由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長年,在2015年11月,我國新能源汽車產(chǎn)銷量在整體汽車行業(yè)里的占比首次突破1%關(guān)卡,我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示,2021我國新能源汽車市場滲透率(全國新能源汽車銷量占全國汽車總銷量比例)達(dá)到13.4%,較2020年大幅上升。
行業(yè)競爭格局
1、區(qū)域競爭格局
根據(jù)企查貓查詢數(shù)據(jù)顯示,目前中國新能源汽車注冊企業(yè)主要分布在廣東省。其次為江蘇、山東等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽車企業(yè)數(shù)量亦較多。
注:顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多;數(shù)據(jù)截至2022年9月14日。
從新能源汽車產(chǎn)業(yè)上市公司的地區(qū)分布來看,廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量最多,其中不乏廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)、小鵬汽車(09868.HK)等龍頭企業(yè)。江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量亦較多,有亞星客車(600213.SH)等上市企業(yè),安徽省有蔚來-SW(09866.HK)、江淮汽車(600418.SH)、安凱客車(000868.SZ)、漢馬科技(600375.SH)等上市企業(yè)。
注:顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多。
2、企業(yè)競爭格局
依據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù),2021年我國新能源汽車企業(yè)乘用車零售銷量排名第一位的是比亞迪股份有限公司,2021年實現(xiàn)新能源汽車零售銷量達(dá)到58.4萬輛;其次是上汽通用五菱,實現(xiàn)零售銷量43.11萬輛;排名第三的是特斯拉中國,實現(xiàn)零售銷量32.07萬輛,其他企業(yè)排名如下:
行業(yè)發(fā)展前景及趨勢預(yù)測
1、政策退坡,競爭加劇
隨著我國新能源政策補貼退市,市場進(jìn)入轉(zhuǎn)型階段,未來我國新能源汽車行業(yè)趨勢如下:
2、未來新能源汽車行業(yè)銷量接近800萬輛
2020年10月,院印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》,其中明確到2025年,新能源汽車新車銷量占比達(dá)20%左右。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測,2025年我國汽車銷量將達(dá)到3000萬輛。前瞻在此基礎(chǔ)上結(jié)合近年來新能源汽車市場情況進(jìn)行預(yù)測,到2022年,我國新能源汽車銷量將達(dá)到402萬輛,到2027年,新能源汽車銷量或達(dá)到783萬輛。
更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。
我國汽車發(fā)展現(xiàn)狀
新能源汽車的現(xiàn)狀及未來
在我國經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)階段,低碳經(jīng)濟成為我國未來發(fā)展的主要方向,在此背景下,新能源汽車應(yīng)運而生,新能源汽車具有節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境等多方面的優(yōu)點,也代表世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。新能源汽車是指除使用汽油、柴油、天然氣等化石能源做為發(fā)動機燃料之外所有其它能源汽車。包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車和太陽能汽車等。
我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的必由之路是在低碳經(jīng)濟發(fā)展的大背景下,遵循市場發(fā)展的道路,通過政策引導(dǎo)和市場協(xié)作的不斷磨合,逐步提高我國新能源行業(yè)發(fā)展的工作效率。由于積極參與和支持新能源汽車的研發(fā)和市場推廣,帶動一批新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)自主研發(fā),加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程,不僅有利于技術(shù)進(jìn)步和節(jié)能減排,還能促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
從動力電池發(fā)展的趨勢上來看,我國主要的動力電池企業(yè),比亞迪、寧德時代、國軒在注資/合資等方面,逐步向上游產(chǎn)業(yè)鏈延伸。從整車生產(chǎn)能力來看,骨干整車企業(yè)都已經(jīng)建立了完善的新能源汽車正向開發(fā)體系;從研發(fā)投入來看,我國新能源汽車的整車、動力電池的骨干企業(yè)研發(fā)投入占比達(dá)到了8%以上,高于行業(yè)世界的平均水平。
論新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀和未來走向
我國汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀:市場規(guī)模不斷擴大、市場競爭日益激烈、市場蓬勃發(fā)展、產(chǎn)業(yè)鏈整合加速等方面都取得了顯著進(jìn)展。
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的提高,汽車行業(yè)也迎來了前所未有的發(fā)展機遇。
1.市場規(guī)模不斷擴大
近年來,我國汽車市場規(guī)模不斷擴大,成為全球最大的汽車市場之一。據(jù)統(tǒng)計,我國汽車保有量已經(jīng)超過3億輛,且每年以數(shù)百萬輛的速度增長。同時,隨著消費者對汽車品質(zhì)和性能的要求不斷提高,汽車市場也在不斷升級和細(xì)分。
2.市場競爭日益激烈
隨著汽車市場的不斷擴大,市場競爭也日益激烈。國內(nèi)外汽車品牌紛紛涌入中國市場,爭奪市場份額。同時,汽車行業(yè)也面臨著價格戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)等競爭壓力。為了在競爭中脫穎而出,許多汽車企業(yè)開始注重品牌建設(shè)、產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)等方面的工作。
3.新能源汽車市場蓬勃發(fā)展
隨著環(huán)保意識的提高和政策的支持,新能源汽車市場蓬勃發(fā)展。國內(nèi)外的汽車企業(yè)紛紛加大在新能源汽車領(lǐng)域的投入,推出了一系列具有競爭力的產(chǎn)品。同時,也出臺了一系列政策措施,鼓勵消費者購買新能源汽車,推動新能源汽車市場的快速發(fā)展。
4.產(chǎn)業(yè)鏈整合加速
隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展,產(chǎn)業(yè)鏈整合也加速進(jìn)行。許多汽車企業(yè)開始注重與供應(yīng)商、經(jīng)銷商等上下游企業(yè)的合作,形成緊密的產(chǎn)業(yè)鏈合作關(guān)系。同時,一些企業(yè)也開始通過并購、重組等方式實現(xiàn)整合和優(yōu)化配置,提高企業(yè)的競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。
研精畢智市場調(diào)研網(wǎng)是專業(yè)的市場調(diào)研、行業(yè)研究、企業(yè)研究及監(jiān)測行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢前景的綜合咨詢服務(wù)平臺。專注市場調(diào)研、研究報告、行業(yè)分析、定性研究、市場調(diào)查、行業(yè)可行性研究、專項報告、動態(tài)監(jiān)測、細(xì)分市場研究、專家訪談紀(jì)要等各類定制報告;研精畢智市場調(diào)研網(wǎng)為廣大用戶提供專業(yè)、客觀的行業(yè)趨勢分析、研究報告及市場商機,以供決策參考。
中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
——預(yù)見2023:《2023年中國新能源汽車行業(yè)全景圖譜》(附市場現(xiàn)狀、競爭格局和發(fā)展趨勢等)
行業(yè)主要上市公司:主要有上汽集團(600104.SH)、蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等
本文核心數(shù)據(jù):產(chǎn)銷規(guī)模、競爭格局、滲透率
定義
依據(jù)《國民經(jīng)濟行業(yè)分類(GB/T 4754-2017)》,新能源汽車是指用新型動力系統(tǒng),完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車,包括插電式混合動力(含增程式)汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車等。新能源汽車行業(yè)是指進(jìn)行新能源汽車整車制造活動的企業(yè)***。
新能源汽車按照能源供給和應(yīng)用領(lǐng)域,有兩種分類方式,具體如下:
2、產(chǎn)業(yè)鏈剖析:大型企業(yè)已實現(xiàn)后向一體化布局
從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括電池、電機、電控等核心原材料及零部件供應(yīng);中游是指新能源汽車整車制造,按照用途可劃分為乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務(wù)、新能源汽車后市場服務(wù)等應(yīng)用領(lǐng)域。
從新能源汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈參與企業(yè)來看,上游企業(yè)包含贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等原材料供應(yīng)商以及寧德時代、大洋電機等核心零部件供應(yīng)商;中游的新能源汽車制造商主要有比亞迪、上汽集團等國產(chǎn)企業(yè)以及特斯拉、寶馬等外資廠商;而下游主要有國家電網(wǎng)、上汽通用等新能源汽車充電及后市場服務(wù)商。大型企業(yè)如比亞迪等,已經(jīng)實現(xiàn)后向一體化布局。
行業(yè)發(fā)展歷程
“八五”期間,開始組織相關(guān)部門展開了對電動汽車及關(guān)鍵零部件的研發(fā);隨后電動汽車列入國家攻關(guān)項目。歷經(jīng)了一系列策劃之后,2011年開始,新能源汽車試點工作如火如荼的開展,從試點到全面,目前我國新能源汽車行業(yè)正歷經(jīng)轉(zhuǎn)型階段,由“政策導(dǎo)向性市場”逐漸向“市場導(dǎo)向性市場”轉(zhuǎn)型。
行業(yè)政策背景
我國新能源汽車行業(yè)的政策規(guī)劃涉及購置補貼政策、節(jié)能減排政策、電池充電樁配套產(chǎn)業(yè)政策等,部分匯總?cè)缦拢?/p>
我國新能源汽車高速發(fā)展,為世界經(jīng)濟發(fā)展注入新動能,2020年10月,院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》,提出發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。到2025年,我國新能源汽車市場競爭力明顯增強,動力電池、驅(qū)動電機、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破,安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里,新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右,高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用,充換電服務(wù)便利性顯著提高。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1、新能源汽車供需水平較為平衡
受益于政策的優(yōu)惠,我國新能源汽車市場從2014年開始快速發(fā)展,新能源汽車產(chǎn)銷量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補及補貼倒退的影響,產(chǎn)銷量增速放緩。至2021年新能源汽車補貼政策敲定,新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)將在2020年基礎(chǔ)上再退坡20%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計據(jù)顯示,2021年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量為354.5萬輛,同比增長159.5%。2021年新能源汽車的產(chǎn)量爆發(fā)式增長,主要是因為新能源汽車市場已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動,呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面,2022年新能源汽車不再享受補貼政策也是企業(yè)在2021年加大生產(chǎn)力度的原因之一。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2021年我國新能源汽車銷量爆發(fā)式增長,達(dá)到352.1萬輛,同比增長157.6%。2012-2021年,我國新能源汽車銷量從2012年的1.28萬輛到2021年的352.1萬輛,實現(xiàn)了跨越式發(fā)展,可以看出我國消費者對新能源汽車的消費需求逐年攀升。
2012-2020年,我國新能源汽車產(chǎn)銷率呈現(xiàn)波動性,范圍在95%-103%之間,在合理的范圍內(nèi)小幅波動,說明我國新能源汽車行業(yè)整體供需較為平衡。2021年,我國新能源汽車產(chǎn)銷率為99%。
2、新能源汽車出口量大幅增加
2017-2021年我國新能源汽車進(jìn)口規(guī)模呈擴大趨勢。2021年全年進(jìn)口新能源汽車14.37萬輛,同比上升10.03%。
注:海關(guān)總署的新能源汽車統(tǒng)計口徑包括混合動力客車(10座及以上)、純電動客車(10座及以上)、非插電式混合動力乘用車、插電式混合動力乘用車以及純電動乘用車。
2017-2019年我國新能源汽車出口規(guī)模呈現(xiàn)逐年上升趨勢。2020年全年出口新能源汽車22.29萬輛,同比下降12.5%;2021年我國新能源汽車出口量及出口金額都大幅上升,總計出口量55.46萬輛,同比增長148.8%,在出口金額方面,2021年我國新能源汽車出口金額為108.58億美元,同比增長236%。
2017-2020年,我國新能源進(jìn)口量大于出口量,處于貿(mào)易逆差狀態(tài)。2021年,我國新能源汽車出口額首次大于進(jìn)口額,由貿(mào)易逆差轉(zhuǎn)為順差。
3、新能源汽車滲透率高速上升
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展,2014年我國開始出現(xiàn)私人購買新能源汽車,由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長年,在2015年11月,我國新能源汽車產(chǎn)銷量在整體汽車行業(yè)里的占比首次突破1%關(guān)卡,我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示,2021我國新能源汽車市場滲透率(全國新能源汽車銷量占全國汽車總銷量比例)達(dá)到13.4%,較2020年大幅上升。
行業(yè)競爭格局
1、區(qū)域競爭格局
根據(jù)企查貓查詢數(shù)據(jù)顯示,目前中國新能源汽車注冊企業(yè)主要分布在廣東省。其次為江蘇、山東等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽車企業(yè)數(shù)量亦較多。
注:顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多;數(shù)據(jù)截至2022年9月14日。
從新能源汽車產(chǎn)業(yè)上市公司的地區(qū)分布來看,廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量最多,其中不乏廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)、小鵬汽車(09868.HK)等龍頭企業(yè)。江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量亦較多,有亞星客車(600213.SH)等上市企業(yè),安徽省有蔚來-SW(09866.HK)、江淮汽車(600418.SH)、安凱客車(000868.SZ)、漢馬科技(600375.SH)等上市企業(yè)。
注:顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多。
2、企業(yè)競爭格局
依據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù),2021年我國新能源汽車企業(yè)乘用車零售銷量排名第一位的是比亞迪股份有限公司,2021年實現(xiàn)新能源汽車零售銷量達(dá)到58.4萬輛;其次是上汽通用五菱,實現(xiàn)零售銷量43.11萬輛;排名第三的是特斯拉中國,實現(xiàn)零售銷量32.07萬輛,其他企業(yè)排名如下:
行業(yè)發(fā)展前景及趨勢預(yù)測
1、政策退坡,競爭加劇
隨著我國新能源政策補貼退市,市場進(jìn)入轉(zhuǎn)型階段,未來我國新能源汽車行業(yè)趨勢如下:
更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。
我國新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀及趨勢分析
我國工業(yè)迅猛發(fā)展,帶動了我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,自2008年世界經(jīng)濟危機之后,我國汽車產(chǎn)銷量迅速占據(jù)市場,成為世界第一位,我國汽車行業(yè)整體呈穩(wěn)定增長態(tài)勢,全年產(chǎn)銷量不斷提升。
至2021年,我國汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛,同別增長3.4%和3.8%,結(jié)束了“三連降”的下滑趨勢,車市終于翻紅。新能源汽車銷量猛增,自主品牌力壓合資品牌,卻依舊要克服“缺芯”難關(guān),新能源汽車銷量連續(xù)7年全球第一。
汽車發(fā)展
2021年新能源汽車全年產(chǎn)銷兩旺,銷售完成352.1萬輛,同比增長1.6倍,連續(xù)7年位居全球第一。從3月開始月銷量超過20萬輛、8月超30萬輛、11月超40萬輛,到12月已達(dá)53萬輛。新能源車市整體從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動新發(fā)展階段,呈現(xiàn)市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。
新能源汽車是在傳統(tǒng)能源日益緊張、生態(tài)環(huán)保要求不斷提高的背景下、得到世界汽車行業(yè)共同關(guān)注的嶄新行業(yè)。盡管各個國家在新能源汽車的舊建設(shè)愿景上存在一定的差異,其根本目標(biāo)都在于發(fā)揮新能源汽車的優(yōu)勢,減少環(huán)境所承受的實際壓力、同時推動國內(nèi)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。
我國新能源汽車發(fā)展簡單概述?
——預(yù)見2023:《2023年中國新能源汽車行業(yè)全景圖譜》(附市場現(xiàn)狀、競爭格局和發(fā)展趨勢等)
行業(yè)主要上市公司:主要有上汽集團(600104.SH)、蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等
本文核心數(shù)據(jù):產(chǎn)銷規(guī)模、競爭格局、滲透率
定義
依據(jù)《國民經(jīng)濟行業(yè)分類(GB/T 4754-2017)》,新能源汽車是指用新型動力系統(tǒng),完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車,包括插電式混合動力(含增程式)汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車等。新能源汽車行業(yè)是指進(jìn)行新能源汽車整車制造活動的企業(yè)***。
新能源汽車按照能源供給和應(yīng)用領(lǐng)域,有兩種分類方式,具體如下:
2、產(chǎn)業(yè)鏈剖析:大型企業(yè)已實現(xiàn)后向一體化布局
從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括電池、電機、電控等核心原材料及零部件供應(yīng);中游是指新能源汽車整車制造,按照用途可劃分為乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務(wù)、新能源汽車后市場服務(wù)等應(yīng)用領(lǐng)域。
從新能源汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈參與企業(yè)來看,上游企業(yè)包含贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等原材料供應(yīng)商以及寧德時代、大洋電機等核心零部件供應(yīng)商;中游的新能源汽車制造商主要有比亞迪、上汽集團等國產(chǎn)企業(yè)以及特斯拉、寶馬等外資廠商;而下游主要有國家電網(wǎng)、上汽通用等新能源汽車充電及后市場服務(wù)商。大型企業(yè)如比亞迪等,已經(jīng)實現(xiàn)后向一體化布局。
行業(yè)發(fā)展歷程
“八五”期間,開始組織相關(guān)部門展開了對電動汽車及關(guān)鍵零部件的研發(fā);隨后電動汽車列入國家攻關(guān)項目。歷經(jīng)了一系列策劃之后,2011年開始,新能源汽車試點工作如火如荼的開展,從試點到全面,目前我國新能源汽車行業(yè)正歷經(jīng)轉(zhuǎn)型階段,由“政策導(dǎo)向性市場”逐漸向“市場導(dǎo)向性市場”轉(zhuǎn)型。
行業(yè)政策背景
我國新能源汽車行業(yè)的政策規(guī)劃涉及購置補貼政策、節(jié)能減排政策、電池充電樁配套產(chǎn)業(yè)政策等,部分匯總?cè)缦拢?/p>
我國新能源汽車高速發(fā)展,為世界經(jīng)濟發(fā)展注入新動能,2020年10月,院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》,提出發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。到2025年,我國新能源汽車市場競爭力明顯增強,動力電池、驅(qū)動電機、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破,安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里,新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右,高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用,充換電服務(wù)便利性顯著提高。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1、新能源汽車供需水平較為平衡
受益于政策的優(yōu)惠,我國新能源汽車市場從2014年開始快速發(fā)展,新能源汽車產(chǎn)銷量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補及補貼倒退的影響,產(chǎn)銷量增速放緩。至2021年新能源汽車補貼政策敲定,新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)將在2020年基礎(chǔ)上再退坡20%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計據(jù)顯示,2021年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量為354.5萬輛,同比增長159.5%。2021年新能源汽車的產(chǎn)量爆發(fā)式增長,主要是因為新能源汽車市場已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動,呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面,2022年新能源汽車不再享受補貼政策也是企業(yè)在2021年加大生產(chǎn)力度的原因之一。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2021年我國新能源汽車銷量爆發(fā)式增長,達(dá)到352.1萬輛,同比增長157.6%。2012-2021年,我國新能源汽車銷量從2012年的1.28萬輛到2021年的352.1萬輛,實現(xiàn)了跨越式發(fā)展,可以看出我國消費者對新能源汽車的消費需求逐年攀升。
2012-2020年,我國新能源汽車產(chǎn)銷率呈現(xiàn)波動性,范圍在95%-103%之間,在合理的范圍內(nèi)小幅波動,說明我國新能源汽車行業(yè)整體供需較為平衡。2021年,我國新能源汽車產(chǎn)銷率為99%。
2、新能源汽車出口量大幅增加
2017-2021年我國新能源汽車進(jìn)口規(guī)模呈擴大趨勢。2021年全年進(jìn)口新能源汽車14.37萬輛,同比上升10.03%。
注:海關(guān)總署的新能源汽車統(tǒng)計口徑包括混合動力客車(10座及以上)、純電動客車(10座及以上)、非插電式混合動力乘用車、插電式混合動力乘用車以及純電動乘用車。
2017-2019年我國新能源汽車出口規(guī)模呈現(xiàn)逐年上升趨勢。2020年全年出口新能源汽車22.29萬輛,同比下降12.5%;2021年我國新能源汽車出口量及出口金額都大幅上升,總計出口量55.46萬輛,同比增長148.8%,在出口金額方面,2021年我國新能源汽車出口金額為108.58億美元,同比增長236%。
2017-2020年,我國新能源進(jìn)口量大于出口量,處于貿(mào)易逆差狀態(tài)。2021年,我國新能源汽車出口額首次大于進(jìn)口額,由貿(mào)易逆差轉(zhuǎn)為順差。
3、新能源汽車滲透率高速上升
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展,2014年我國開始出現(xiàn)私人購買新能源汽車,由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長年,在2015年11月,我國新能源汽車產(chǎn)銷量在整體汽車行業(yè)里的占比首次突破1%關(guān)卡,我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示,2021我國新能源汽車市場滲透率(全國新能源汽車銷量占全國汽車總銷量比例)達(dá)到13.4%,較2020年大幅上升。
行業(yè)競爭格局
1、區(qū)域競爭格局
根據(jù)企查貓查詢數(shù)據(jù)顯示,目前中國新能源汽車注冊企業(yè)主要分布在廣東省。其次為江蘇、山東等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽車企業(yè)數(shù)量亦較多。
注:顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多;數(shù)據(jù)截至2022年9月14日。
從新能源汽車產(chǎn)業(yè)上市公司的地區(qū)分布來看,廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量最多,其中不乏廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)、小鵬汽車(09868.HK)等龍頭企業(yè)。江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量亦較多,有亞星客車(600213.SH)等上市企業(yè),安徽省有蔚來-SW(09866.HK)、江淮汽車(600418.SH)、安凱客車(000868.SZ)、漢馬科技(600375.SH)等上市企業(yè)。
注:顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多。
2、企業(yè)競爭格局
依據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù),2021年我國新能源汽車企業(yè)乘用車零售銷量排名第一位的是比亞迪股份有限公司,2021年實現(xiàn)新能源汽車零售銷量達(dá)到58.4萬輛;其次是上汽通用五菱,實現(xiàn)零售銷量43.11萬輛;排名第三的是特斯拉中國,實現(xiàn)零售銷量32.07萬輛,其他企業(yè)排名如下:
行業(yè)發(fā)展前景及趨勢預(yù)測
1、政策退坡,競爭加劇
隨著我國新能源政策補貼退市,市場進(jìn)入轉(zhuǎn)型階段,未來我國新能源汽車行業(yè)趨勢如下:
2、未來新能源汽車行業(yè)銷量接近800萬輛
2020年10月,院印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》,其中明確到2025年,新能源汽車新車銷量占比達(dá)20%左右。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測,2025年我國汽車銷量將達(dá)到3000萬輛。前瞻在此基礎(chǔ)上結(jié)合近年來新能源汽車市場情況進(jìn)行預(yù)測,到2022年,我國新能源汽車銷量將達(dá)到402萬輛,到2027年,新能源汽車銷量或達(dá)到783萬輛。
更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。
我國新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀
1.缺乏核心技術(shù)、技術(shù)瓶頸有待進(jìn)一步突破
當(dāng)前,我國的新能源汽車領(lǐng)域缺乏核心技術(shù),新能源汽車的主要發(fā)展方向是電動車,在混合動力技術(shù)方面與國外差距甚大[4]。由于技術(shù)創(chuàng)新能力弱,關(guān)鍵技術(shù)瓶頸無法克服,使得電池造價太高,可靠性也落后于國外企業(yè)。此外,我國新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)、部件的成本也比較高,我國的新能源汽車中電池成本占整車成本的一半,導(dǎo)致了售價過高。
2.市場相對較少,需要進(jìn)一步開發(fā)
目前,由于我國新能源汽車的價格較高,加之市場開發(fā)不足,技術(shù)方面也有待實現(xiàn)突破,在一定程度上限制了新能源汽車的快速發(fā)展。大家都知道,新能源汽車的價格要高于普通式的汽車,對消費者的吸引力受到了一定的影響。
3產(chǎn)業(yè)化程度需要一個長期的發(fā)展過程
目前,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化程度不高,由于新能源汽車的發(fā)展前景是十分廣闊的,故它的發(fā)展壯大需要一個長期的過程。并且新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開相關(guān)部門和產(chǎn)業(yè)之間的合作。由于經(jīng)濟利益驅(qū)使,盡管國家對地方的新能源汽車有著一定的補貼政策,但是本地保護(hù)本地企業(yè)的利益,這就在一定程度上阻礙了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展[5]。鑒于這種情形,國家必須對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)一的指導(dǎo)和管理,形成一種平衡發(fā)展機制。
四、促進(jìn)我國新能源汽車發(fā)展的對策
當(dāng)前,雖然我國在新能源汽車方面取得了一定的成績,但是我國新能源汽車正仍處于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的初期,特別是在新能源汽車的數(shù)量、技術(shù)等方面,與西方國家的差距仍然很大,還有許多問題需要解決,本文從以下幾個方面闡述促進(jìn)我國新能源汽車發(fā)展的對策。
1.需要扶持,加強引導(dǎo)
需要充分發(fā)揮的引導(dǎo)作用,要求出臺相關(guān)的優(yōu)惠政策,因為發(fā)展新能源汽車是我國一項長期性、可持續(xù)性的產(chǎn)業(yè),需要各部門加強配套服務(wù)體系建設(shè),營造良好的有利于新能源汽車發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境[6]。再者,對于新引進(jìn)的新能源汽車龍頭產(chǎn)業(yè)化企業(yè),從貼息、科技投入等方面使企業(yè)加快發(fā)展壯大。
2.提高消費者的消費意識
新能源汽車走入千家萬戶能否實現(xiàn),關(guān)鍵要看市場及消費者愿不愿意購買。因此,除了物質(zhì)***消費者使用新能源汽車外,還應(yīng)加強對消費者進(jìn)行新能源汽車基礎(chǔ)知識的普及,充分使環(huán)保意識和科學(xué)發(fā)展等觀念深入人心,這樣才能鼓勵新能源汽車的快速發(fā)展。
3.提升技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),強化技術(shù)支撐
目前,雖然我國新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系已見雛形,但對于新能源汽車的動力方面尚未制訂和完善具體的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這就要求盡快建立各類型新能源汽車的產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),為大規(guī)模的推廣和應(yīng)用提供有效的技術(shù)與產(chǎn)品支撐[7]。同時,要對新能源汽車的技術(shù)性、節(jié)能性、環(huán)保性等方面做好等級認(rèn)證工作,這對我國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展能起到一定的積極作用。
4.搞好基礎(chǔ)建設(shè)體系
首先,要提供便利的新能源汽車全方位服務(wù)。這就需要進(jìn)一步完善新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),要求與企業(yè)加大電網(wǎng)、維修站等一些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),創(chuàng)造有利于新能源汽車發(fā)展的氛圍[8]。同時,企業(yè)應(yīng)向市場投放消費者滿意與值得擁有的產(chǎn)品,促進(jìn)示范聯(lián)動效應(yīng)的形成,保障我國新能源汽車的快速健康發(fā)展。
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