- 特斯拉市值破6000億美元，這個(gè)數(shù)字對(duì)馬斯克意味著什么？
- 特斯拉股價(jià)創(chuàng)新高，超美國(guó)三大傳統(tǒng)汽車制造商市值總和
- 特斯拉市值首破2000億美元，上市十年股價(jià)漲了40倍
- 市值登頂之后 | 特斯拉股價(jià)還能漲10倍？
- 特斯拉股價(jià)再創(chuàng)歷史新高，市值已達(dá)6588億美元
- 特斯拉股價(jià)大漲7%再創(chuàng)新高，對(duì)此你怎么看？
美國(guó)東部時(shí)間6月10日，特斯拉再次創(chuàng)造了歷史。這家2003年成立、只有不到17年歷史、年銷量不足37萬(wàn)輛的美國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)，當(dāng)日股價(jià)突破1025美元，市值達(dá)到了1901億美元，將此前市值最高的豐田汽車（昨日市值1822億美元）踩在腳下。
曾幾何時(shí)，特斯拉股價(jià)超過(guò)1千美元還被認(rèn)為是天方夜譚，如今卻這么快就成為了現(xiàn)實(shí)，那么多做空特斯拉股票的投資人估計(jì)已經(jīng)哭暈在廁所了吧。
而且，這還遠(yuǎn)未到達(dá)特斯拉的最高點(diǎn)。要知道6月10日，特斯拉并沒(méi)有什么大事發(fā)生，只是CEO馬斯克宣布將量產(chǎn)Semi卡車而已，稱不上什么勁爆消息。真正勁爆的，要等到特斯拉電池日上發(fā)布重磅的電池技術(shù)消息，估計(jì)到那時(shí)候，特斯拉的股價(jià)還能再創(chuàng)新高。
只不過(guò)在汽車企業(yè)中，特斯拉已經(jīng)是無(wú)敵一般的存在了，沒(méi)有車企再能超越它的市值。曾幾何時(shí)，豐田汽車被認(rèn)為是無(wú)法超越的對(duì)象，可是轉(zhuǎn)眼間就被特斯拉趕超了，而在此之前，特斯拉市值一步步超越福特、通用、戴姆勒、大眾這些巨頭的時(shí)刻，似乎就在眼前。
就在特斯拉看似不費(fèi)吹灰之力地碾壓了一眾傳統(tǒng)車企的時(shí)候，老牌巨頭們還在為自己的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型焦頭爛額。大眾集團(tuán)CEO迪斯因?yàn)榈米锪斯?huì)，被免去了大眾品牌CEO職位。福特和大眾正式就商用車、電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的結(jié)盟合作簽署協(xié)議。豐田、通用這些巨頭則疲于應(yīng)付疫情帶來(lái)的利潤(rùn)下滑，又要從牙縫里省錢出來(lái)繼續(xù)投資電動(dòng)車項(xiàng)目。
特斯拉的故事再次告訴我們一個(gè)道理，不管你曾經(jīng)多么輝煌，如果意識(shí)不到危機(jī)的存在，就只能變成溫水里的青蛙，意識(shí)到危險(xiǎn)的時(shí)候已經(jīng)無(wú)法翻身了。雖然特斯拉目前的體量還很小，產(chǎn)品和服務(wù)也存在諸多問(wèn)題，不過(guò)它在電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也擺在那里，而且有時(shí)候規(guī)模小的企業(yè)更能適應(yīng)新技術(shù)時(shí)代的發(fā)展，傳統(tǒng)巨頭就是尾大不掉，轉(zhuǎn)身才能更難。
本文為車林外傳原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系原作者并注明出處，抄襲必究。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉市值破6000億美元，這個(gè)數(shù)字對(duì)馬斯克意味著什么？
特斯拉的股價(jià)大漲，漲幅甚至達(dá)到了6%，創(chuàng)造了歷史新高，而特斯拉的市值也達(dá)到了5000億大關(guān)。成為世界上又一超級(jí)龐大的公司，短短六個(gè)月，從1900億的市值漲到了5000億，增幅2.6倍，特斯拉市值暴漲我認(rèn)為主要是新能源的帶動(dòng)。
特斯拉的成績(jī)我們有目共睹，從一家小小的電動(dòng)車公司到現(xiàn)在市值5000億美元，真的讓人大跌眼鏡，我認(rèn)為特斯拉市值的暴漲這是必然，因?yàn)樵谠?jīng)燃油車橫行的時(shí)代，特斯拉剛剛出現(xiàn)，就引起了人們的我不看好，越來(lái)越多的人們感覺(jué)特斯拉這個(gè)公司根本活不了太久，因?yàn)殡妱?dòng)車在當(dāng)時(shí)并不被人看好，而且電動(dòng)車的缺點(diǎn)很多，在當(dāng)時(shí)，人們更喜歡燃油車，對(duì)于特斯拉新出現(xiàn)的電動(dòng)車作為一種新型的車型，并不受大眾喜歡。但是，這幾年來(lái)，隨著能源的告急，越來(lái)越多的新能源就被開發(fā)了出來(lái)，而且現(xiàn)在市場(chǎng)上的燃油車有很多，但是大多數(shù)都是比較費(fèi)油，而且十分的有污染，浪費(fèi)，正是因?yàn)檫@樣，電動(dòng)汽車慢慢的展現(xiàn)出了大眾的視野，電動(dòng)汽車解析要電池和充電來(lái)運(yùn)行汽車，減少了燃油對(duì)于空氣的污染，同時(shí)也減少了人們對(duì)于石油的使用，這一點(diǎn)電動(dòng)汽車被很多人看好，但是，電動(dòng)汽車的價(jià)格還是很高，電動(dòng)汽車價(jià)格本身并不是很高，但是他的維修費(fèi)用以及維護(hù)費(fèi)用很高，尤其是電動(dòng)汽車的電瓶，正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，一開始電動(dòng)汽車出現(xiàn)雖然有很多的人夸他，但是購(gòu)買的人依舊寥寥無(wú)幾，特斯拉依舊處于虧損的狀態(tài)。
由于技術(shù)的成熟，尤其是電瓶技術(shù)的成熟，很多的電瓶和電池不僅可以使用67年，而且電量依舊很飽滿，正是因?yàn)檫@樣，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車正式進(jìn)入了大眾的眼簾，于是特斯拉的股票也漲了很多，也許電動(dòng)汽車就是未來(lái)的趨勢(shì)吧。關(guān)于特斯拉市值再破新高，我個(gè)人是持一個(gè)樂(lè)觀態(tài)度的，因?yàn)槲冶旧硪彩邱R斯克的粉絲，對(duì)于馬斯克這樣一位科學(xué)狂人來(lái)講，相信特斯拉公司在他的帶領(lǐng)之下也會(huì)走越來(lái)越好。馬斯克并不像傳統(tǒng)的企業(yè)家一樣只顧著賺錢，他是有著崇高的愿景和理想的，也正是這份堅(jiān)持，才能讓特斯拉在眾多科技公司中脫穎而出。?
特斯拉股價(jià)創(chuàng)新高，超美國(guó)三大傳統(tǒng)汽車制造商市值總和
身價(jià)上漲，這是最直接的表明，美國(guó)股市中大多數(shù)新能源汽車股上漲，其斯拉股價(jià)上漲7.13％，創(chuàng)下歷史新高641.76美元，總市值超過(guò)6000億美元，達(dá)到6083.25億美元，市場(chǎng)價(jià)值在一天之內(nèi)增加了404億美元，約合2643美元，十億人民幣，同時(shí)馬斯克的凈資產(chǎn)增加了84億美元，達(dá)到1500億美元。
根據(jù)追蹤全球電動(dòng)汽車銷售的研究機(jī)構(gòu)EV Sales Blog的數(shù)據(jù)，此前在10月的全球電動(dòng)汽車銷售中，特斯拉Model 3是世界上最暢銷的電動(dòng)汽車，而Model Y跨界車的銷量超過(guò)了大眾，到2020年，特斯拉已售出約261,000輛Model 3，占全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的12％，緊隨其后的是雷諾佐伊，其汽車銷量為74,124輛，市場(chǎng)份額僅為3％。
2020年第三季度，特斯拉收入達(dá)到87.7億美元，凈利潤(rùn)為3.31億美元，比2019年同期的1.43億美元增長(zhǎng)131％。該公司的電動(dòng)汽車交付量也受到打擊本季度為139,300，創(chuàng)歷史新高。特斯拉股價(jià)上漲6.58％，至521.85美元，總市值為4496.62億美元，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克的財(cái)富超過(guò)1280億美元，超過(guò)微軟創(chuàng)始人比爾?蓋茨，成為全球第二大有錢人。
以1820億美元的資產(chǎn)僅次于亞馬遜首席執(zhí)行官貝佐斯。自2020年以來(lái)，馬斯克的身價(jià)增加了超過(guò)1000億美元，使他成為富豪榜上的首富，同時(shí)特斯拉的市值超過(guò)了豐田，成為世界上最大的汽車公司，目前特斯拉的市值已達(dá)到約3輛豐田汽車，豐田的總市值為1931.31億美元，此外有消息稱特斯拉將被納入標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)，該指數(shù)有望于12月21日生效。
特斯拉市值首破2000億美元，上市十年股價(jià)漲了40倍
在2019年年底至2020年年初左右，特斯拉的市值一度突破了800億美元，同時(shí)也讓它在全球汽車行業(yè)的排名僅次于豐田汽車和大眾集團(tuán)。而在近日，特斯拉的股價(jià)又創(chuàng)下了新高，截至美國(guó)時(shí)間2月4日收盤，特斯拉股價(jià)上升至887.06美元，漲幅13.73%。
這個(gè)數(shù)據(jù)，也讓特斯拉總市值達(dá)到了1598.88億美元，市值僅次于豐田汽車（1965.61億美元），并躍居全球汽車產(chǎn)業(yè)第二名。同時(shí)，也要比美國(guó)三大傳統(tǒng)汽車制造商—通用汽車、福特和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)的市值之和還要超出480多億美元。
特斯拉股價(jià)的上漲與近期一系列的利好消息有關(guān)。
首先在營(yíng)收方面，特斯拉第四季度營(yíng)收73.84億美元，同比增長(zhǎng)2%。得益于第四季度的表現(xiàn)，2019年特斯拉營(yíng)收達(dá)到了246.78億美元。
其次在銷量方面，特斯拉2019年全年共交付約36.76萬(wàn)輛電動(dòng)車，同比上年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)50%。而有如此高的表現(xiàn)，Model?3居功至偉，其在2019年共交付300885輛，占據(jù)了特斯拉總交付的81.8%。同時(shí)隨著上海工廠的投產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)Model?3的交付，2020年特斯拉銷量的提升應(yīng)該不是什么大問(wèn)題。
最后在合作方面，松下與特斯拉在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州設(shè)立了合資電池廠，并且在2019年第四季度實(shí)現(xiàn)了盈利。
從目前的表現(xiàn)來(lái)看，特斯拉的股價(jià)似乎還有持續(xù)上漲的空間，那你們覺(jué)得特斯拉能超越豐田，并一舉成為全球汽車產(chǎn)業(yè)市值第一嗎？歡迎在下方進(jìn)行評(píng)論。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
市值登頂之后 | 特斯拉股價(jià)還能漲10倍？
7月1日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二美股收盤，電動(dòng)汽車制造商特斯拉的股價(jià)報(bào)收于1079.81美元，創(chuàng)下歷史新高，這使其市值首次突破2000億美元，相當(dāng)于蔚來(lái)(91.?4?億美元)的?21?倍。
這一估值使得特斯拉超過(guò)豐田汽車，成為全球市值最高的汽車制造商。
截至周二收盤時(shí)，豐田汽車市值?1738?億美元，本田汽車市值?441?億美元，通用汽車市值?362?億美元，福特汽車市值?241?億美元。從市值超越豐田到站上2000億美元，特斯拉僅花費(fèi)20天時(shí)間。
本周一特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon?Musk)在一封內(nèi)部電子郵件中呼吁員工努力工作，稱公司可能在第二季度實(shí)現(xiàn)收支平衡。特斯拉將在未來(lái)幾天公布其第二季度交付量等關(guān)鍵指標(biāo)。
今年以來(lái)，特斯拉股價(jià)累計(jì)上漲了159%。特斯拉于2010年6月29日上市，IPO發(fā)行價(jià)為每股17美元，上市十周年之際，特斯拉周二收漲6.98%，報(bào)1079.81美元，十年間上漲逾40倍。
為什么特斯拉會(huì)出現(xiàn)如此高速增長(zhǎng)？小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬甚至表示，"好多朋友問(wèn)我為什么漲的這么厲害，說(shuō)實(shí)話我也看不懂。我一直堅(jiān)持認(rèn)為十年內(nèi)，智能汽車會(huì)有多家市值在1000億-10000億美元以上的公司，Tesla、蘋果都是非常有力的選手，小鵬汽車也會(huì)努力早日到達(dá)"。
去年特斯拉扭虧為盈時(shí)，馬斯克表示，他相信特斯拉能夠在任何重大經(jīng)濟(jì)下滑的情況下，每個(gè)季度都能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)甚至收支平衡。
此前有分析師曾表示，根據(jù)最近的報(bào)告數(shù)據(jù)，特斯拉在6月份的銷量將非常強(qiáng)勁，第二季度的交付量可能將達(dá)到9-10萬(wàn)輛，在這9-10萬(wàn)輛的交付量中，將有3.1萬(wàn)輛左右來(lái)自中國(guó)，不到3.5萬(wàn)輛來(lái)自弗里蒙特，還有大約2.5萬(wàn)輛來(lái)自全球庫(kù)存。
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特斯拉股價(jià)再創(chuàng)歷史新高，市值已達(dá)6588億美元
“這個(gè)公司帶有馬斯克個(gè)人深深的烙印，沒(méi)有馬斯克就沒(méi)有這么瘋狂的創(chuàng)新能力?！?/p>
文丨彭蘇平
“太好笑了（lol）?！泵绹?guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月11日，特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon?Musk）在社交媒體平臺(tái)個(gè)人賬戶上發(fā)出這樣一條狀態(tài)。
一位粉絲留言詢問(wèn)馬斯克這是什么意思，他回答說(shuō)：“猛烈炮擊（stonks）?！彪S后還配了一張圖解釋，圖上是股價(jià)躥升，站在一旁的卡通人物露出木然的神情。這個(gè)與股票的英文單詞stock相似的詞是一句流行的網(wǎng)絡(luò)用語(yǔ)，用于形容股市的荒謬。
此前的6月10日，特斯拉迎來(lái)歷史一刻：股價(jià)突破1000美元，并超過(guò)豐田成為全球市值最高的車企。盡管市值登頂?shù)恼f(shuō)法尚有一絲爭(zhēng)議，但很顯然，特斯拉代表著未來(lái)已經(jīng)成為更大規(guī)模投資者的共識(shí)。
爭(zhēng)議的細(xì)節(jié)來(lái)自于對(duì)豐田市值的認(rèn)定。6月10日收盤當(dāng)天，特斯拉市值達(dá)到1901億美元，而豐田市值則一般被認(rèn)為是1812億美元。不過(guò)，包括在內(nèi)的幾家媒體則提及，豐田在流通股之外，還有一部分庫(kù)存股，因此其當(dāng)時(shí)的實(shí)際市值為2105億美元。
另一方面，即便只統(tǒng)計(jì)流通股市值，特斯拉超越豐田似乎也只是曇花一現(xiàn)——6月10日的高光之后，很快特斯拉股價(jià)便出現(xiàn)了回調(diào)，而豐田的投資者也盡力把全球車企老大的面子長(zhǎng)回去了一些，雙方陷入膠著。截至發(fā)稿，豐田市值為1767.8億美元，特斯拉則為1734.7億美元。
不過(guò)這些并不能抹去特斯拉在資本市場(chǎng)上創(chuàng)造的成績(jī)以及引起的反響。作為一家新創(chuàng)不到二十年的車企，特斯拉上市十年，最高股價(jià)較最初的發(fā)行價(jià)17美元已經(jīng)上漲了60倍，市值也一路超過(guò)福特、通用、寶馬、戴姆勒、大眾等傳統(tǒng)車企，現(xiàn)在又無(wú)限逼近市值最高的車企豐田，盡管已經(jīng)司空見(jiàn)慣，但這仍能引起傳統(tǒng)汽車行業(yè)的警惕與反思。
這樣的股價(jià)表現(xiàn)讓馬斯克也直呼瘋狂。實(shí)際上，這已經(jīng)不是馬斯克第一次對(duì)特斯拉的股價(jià)表現(xiàn)出驚訝，此前的5月1日，馬斯克便在同樣的平臺(tái)上直白寫道：“特斯拉的股價(jià)太高了?！北藭r(shí)，特斯拉每股約800美元，市值約為1500億美元。
但特斯拉的部分投資者卻不這么認(rèn)為。有公司的堅(jiān)定看多者表示，特斯拉的股價(jià)和市值還有很大的上漲空間，其中最“大嘴”的莫過(guò)于億萬(wàn)富豪羅恩·巴倫（Ron?Baron）。在特斯拉股價(jià)漲到1000美元時(shí)，他在接受訪時(shí)聲稱，對(duì)自己持有的特斯拉股票大肆看漲，預(yù)計(jì)未來(lái)十年內(nèi)還有10倍增長(zhǎng)空間。
支撐特斯拉上漲的到底是什么？
特斯拉何以登頂
特斯拉已經(jīng)上市了十個(gè)年頭，但股價(jià)暴漲是過(guò)去一年才開始的。
縱觀特斯拉上市以來(lái)的股價(jià)表現(xiàn)，大體分為四個(gè)階段，一是2010年6月（上市）至2013年4月，二是2013年5月至2016年12月，三是2017年1月至2019年10月，四是2019年11月至今。
第一階段的總體表現(xiàn)是“衰”。盡管作為美國(guó)資本市場(chǎng)許久不見(jiàn)的汽車股，特斯拉上市當(dāng)天也受到了資本的熱烈歡迎，但很快被打回原形。2012年6月，特斯拉才交付了首款量產(chǎn)車型Model?S，但一方面Model?S相對(duì)小眾，另一方面華爾街又質(zhì)疑特斯拉可能沒(méi)有資金完成量產(chǎn)，因此特斯拉仍然危機(jī)重重。
彼時(shí)，馬斯克不得不開啟再融資，一邊到銀行處借款，一邊與谷歌展開了收購(gòu)談判。與谷歌的收購(gòu)沒(méi)有談成，但2013年特斯拉卻意外迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)——Model?S忽然大賣，2013年第一季度特斯拉實(shí)現(xiàn)了首個(gè)季度盈利。
伴隨著首次盈利的季度財(cái)報(bào)發(fā)布，特斯拉以股價(jià)顯著上漲的態(tài)勢(shì)進(jìn)入第二階段，2013年9月特斯拉股價(jià)從4月底的51美元翻了一倍漲到115美元。從那時(shí)到2016年底的三年多時(shí)間里，特斯拉一直處于多空博弈、震蕩上漲的狀態(tài)，股價(jià)一度漲到280美元的區(qū)間高點(diǎn)。
在此期間，特斯拉的業(yè)務(wù)一項(xiàng)接一項(xiàng)地落實(shí)，增加了投資人對(duì)這家新創(chuàng)車企的信任度：2014年，特斯拉宣布在內(nèi)華達(dá)州建立Gigafactory（超級(jí)電池工廠），以提升電池產(chǎn)量降低電池成本；2015年，特斯拉發(fā)布第二款量產(chǎn)車型Model?X；2016年3月特斯拉發(fā)布入門級(jí)車型Model?3……
Model?3的發(fā)布及上市預(yù)期催化了特斯拉股價(jià)一路走高。數(shù)據(jù)顯示，在Model?3上市并醞釀量產(chǎn)的2017年上半年，特斯拉股價(jià)再次翻倍漲到了371美元的高點(diǎn)，也是在那個(gè)階段，特斯拉市值先后超過(guò)了福特、通用，成為美股市場(chǎng)上閃耀汽車新星。
不過(guò)，在第三階段特斯拉的股價(jià)并不是一帆風(fēng)順，從公司業(yè)務(wù)的層面看，Model?3的量產(chǎn)進(jìn)度沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，財(cái)務(wù)報(bào)表也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利，特斯拉陷入更廣泛的爭(zhēng)議之中；從外部看，2018年8月馬斯克疑似因股價(jià)壓力過(guò)大，任性地在個(gè)人平臺(tái)上放話將特斯拉私有化，后馬斯克被指控，并丟掉了董事長(zhǎng)的職位，特斯拉的股價(jià)也不可避免地受到了負(fù)面影響。
總體而言，業(yè)績(jī)不達(dá)預(yù)期是這段時(shí)間特斯拉股價(jià)有起色卻反復(fù)不定的原因，當(dāng)時(shí)特斯拉每發(fā)一次季報(bào)，資本市場(chǎng)都會(huì)明顯地調(diào)整一下股價(jià)。不過(guò)2019年11月起，特斯拉重新翻身了。當(dāng)年10月底，特斯拉交出了一份盈利超過(guò)預(yù)期的三季報(bào)，加之后來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的布局與表現(xiàn)，特斯拉開啟了第一輪強(qiáng)勢(shì)上漲。
特別是進(jìn)入2020年，在Model?3產(chǎn)能上升、銷量超預(yù)期、上海工廠飛快開工交付之后，特斯拉的股價(jià)如竄天猴一般，從2019年10月底的300多美元，上升到今年2月初的780美元——3個(gè)月左右飆漲了160%。在此期間，特斯拉市值輕松超過(guò)大眾，在全球車企中躍升至第二。
2月19日，特斯拉股價(jià)一路飆升至歷史高點(diǎn)917美元，隨后盡管受美股大盤下跌的影響，特斯拉股價(jià)也一路下跌——下跌持續(xù)了整整一個(gè)月。3月18日，特斯拉股價(jià)回到361美元，大約是2019年12月中旬的水平。
不過(guò)那時(shí)特斯拉已經(jīng)迎來(lái)了拐點(diǎn)，此后股價(jià)再次進(jìn)入上升通道，直至突破1000美元——這次特斯拉股價(jià)增長(zhǎng)180%，僅用了不到3個(gè)月的時(shí)間。
特斯拉此輪上漲與近日釋放的利好消息有關(guān)。一方面，馬斯克在一封內(nèi)部郵件中透露，疫情導(dǎo)致了生產(chǎn)暫停，為擴(kuò)大汽車產(chǎn)量，“是時(shí)候開始量產(chǎn)Semi半掛式電動(dòng)卡車了”；另一方面，中國(guó)市場(chǎng)銷量再有突破，有數(shù)據(jù)稱，5月特斯拉在中國(guó)銷售了11095輛，環(huán)比增長(zhǎng)205%。
特斯拉還能漲嗎？
資本市場(chǎng)上的特斯拉似乎已經(jīng)度過(guò)了危險(xiǎn)期，進(jìn)入了“一呼百應(yīng)”的新階段。盡管近幾個(gè)交易日特斯拉的股價(jià)有所回調(diào)，但好像并不影響廣大資金對(duì)它的追捧。
一時(shí)間，國(guó)內(nèi)外媒體都在討論特斯拉如何走到了今天，以及它還有多大的上漲空間。汽車銷量的表現(xiàn)和預(yù)期表現(xiàn)當(dāng)然是一個(gè)方面，但不得不提的是，特斯拉在汽車制造領(lǐng)域之外的一些布局也逐漸清晰。
一位長(zhǎng)期關(guān)注特斯拉的人士表示，特斯拉的股價(jià)為何能漲到現(xiàn)在的高點(diǎn)，人們沒(méi)有完全達(dá)成一致的結(jié)論，但他個(gè)人認(rèn)為，特斯拉的“百萬(wàn)英里”電池以及它與中國(guó)電池廠商寧德時(shí)代的合作值得關(guān)注。
其一，特斯拉已經(jīng)通過(guò)大規(guī)模生產(chǎn)和與電池廠商的合作大幅降低了電池成本，近期搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰的中國(guó)產(chǎn)Model?3即將上市，而磷酸鐵鋰電池不含鈷，是大幅降低電池成本的有效路徑，而電池成本的降低將有利于特斯拉進(jìn)一步提升銷量。
其二，特斯拉近期公布的一些專利顯示，“百萬(wàn)英里”電池存在可能性?！鞍偃f(wàn)英里”電池是特斯拉被曝會(huì)在今年推出的產(chǎn)品，據(jù)稱可以“充放電6000次以上，壽命超過(guò)100萬(wàn)英里”。這款電池的突破性不僅在于使用壽命（目前特斯拉電池的使用壽命在20萬(wàn)英里左右），更在于其產(chǎn)品用途：在一定情況下，特斯拉車輛將能成為一個(gè)儲(chǔ)能設(shè)備，不僅可以從電網(wǎng)充電，而且可以反向供電。?
“自成立以來(lái)，特斯拉一直在挑戰(zhàn)電池使用的極限。”這讓特斯拉具備了那些傳統(tǒng)車企無(wú)法擁有的科技魅力。而僅僅是降低電池成本一項(xiàng)，特斯拉的擁簇們就能看到廣闊的可能性，更何況還有諸多新業(yè)務(wù)的加成。
上述人士表示，隨著電池成本的降低，特斯拉將在挑戰(zhàn)了豪華汽車市場(chǎng)之后，繼續(xù)進(jìn)攻主流汽車市場(chǎng)，因此特斯拉作為市值最高的車企，不太可能只是美國(guó)資本市場(chǎng)上的一段“小插曲”，而有可能很快再度發(fā)生。
另一位長(zhǎng)期看多特斯拉的人士——獨(dú)立投資人王川則基于汽車銷量給出了具體的估值。他預(yù)計(jì)到2015-2016年，如果四處工廠每處的年產(chǎn)能為100萬(wàn)輛，每輛車毛利率1萬(wàn)美元，毛利潤(rùn)達(dá)到400億美元，乘20倍就是8000億美元的估值。更長(zhǎng)久一些，到2030年產(chǎn)能超過(guò)1000萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)估值可以達(dá)到2萬(wàn)億美元——這一估值與特斯拉的大股東巴倫接近，按照巴倫的說(shuō)法，未來(lái)十年特斯拉股價(jià)再漲10倍，特斯拉市值約為1.99萬(wàn)億美元。
在堅(jiān)定看多特斯拉的投資者看來(lái)，特斯拉并不是汽車公司，而是一家科技公司，除了電池技術(shù)，特斯拉還掌握著汽車操作系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛軟件、虛擬電能廠、先進(jìn)制造工藝等方面的技術(shù)。汽車操作系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛軟件是顯然反映在特斯拉產(chǎn)品上的優(yōu)勢(shì)，虛擬電能廠即此前提到的電池儲(chǔ)能，而制造工藝則體現(xiàn)在特斯拉逐次迭代的工廠建造……
特斯拉是一家科技公司正在成為更廣范圍內(nèi)的共識(shí)。需要指出的是，特斯拉此輪上漲，背景是美聯(lián)儲(chǔ)量化寬松政策延續(xù)預(yù)期下，美股整體走高，而科技股尤為突出，普遍開花，谷歌、微軟、蘋果等科技公司的股價(jià)及市值紛紛創(chuàng)新高。
王川在一次分享中指出，觀察特斯拉的發(fā)展，主要是三個(gè)角度，一是自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步，二是電池成本和產(chǎn)能的進(jìn)步，三是看它整車產(chǎn)能性的進(jìn)步。“只要這幾個(gè)指標(biāo)保持良好的增長(zhǎng)，季度的財(cái)務(wù)報(bào)告基本上都不重要?！?/p>
那么風(fēng)險(xiǎn)是什么呢？王川認(rèn)為，是特斯拉對(duì)馬斯克個(gè)人的依賴度?！斑@個(gè)公司帶有馬斯克個(gè)人深深的烙印，沒(méi)有馬斯克就沒(méi)有這么瘋狂的創(chuàng)新能力?！?/p>
不過(guò)，賣方分析師的估值則相對(duì)謹(jǐn)慎（盡管部分分析師此前被稱過(guò)于激進(jìn)），近期，摩根士丹利和高盛兩家投行的分析師將特斯拉股票下調(diào)至“減持”評(píng)級(jí)，其中前者將目標(biāo)價(jià)從680美元下調(diào)至650美元，后者雖維持950美元的目標(biāo)價(jià)不變，但顯然特斯拉現(xiàn)在的股價(jià)已經(jīng)超過(guò)了這個(gè)水平。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉股價(jià)大漲7%再創(chuàng)新高，對(duì)此你怎么看？
截至12月18日美股收盤，特斯拉股價(jià)已經(jīng)達(dá)到695美元每股，再創(chuàng)歷史新高（一年前其股價(jià)僅為72美元）。而市值已經(jīng)達(dá)到6588億美元。從11月中旬特斯拉被宣布入選標(biāo)普500指數(shù)以來(lái)，特斯拉的股價(jià)在高位又增長(zhǎng)了60%。
根據(jù)彭博億萬(wàn)富翁指數(shù)，特斯拉周五（18日）股價(jià)尾盤拉升促使CEO埃隆·馬斯克（Elon?Musk）的凈資產(chǎn)增加了近90億美元，達(dá)到1673億美元。這也預(yù)示著馬斯克今年12個(gè)月增加了13億美元的財(cái)富。
根據(jù)彭博億萬(wàn)富翁指數(shù)最新估計(jì)，馬斯克身價(jià)超過(guò)了路威酩軒董事長(zhǎng)伯納德-阿諾特，在全球富豪榜上位居第二。也就是說(shuō)，目前馬斯克身家僅次于亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯（凈資產(chǎn)為1873億美元）。
值得一提的是，特斯拉周五（18日）市值再漲5.96%，已來(lái)到6587.91億美元，今年累計(jì)漲幅約731%，下周一將正式被納入標(biāo)普500指數(shù)。
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特斯拉股價(jià)大漲的原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，標(biāo)準(zhǔn)普爾指數(shù)決定把特斯拉納入標(biāo)準(zhǔn)普爾300的數(shù)據(jù)當(dāng)中，這一決定也就是間接性的肯定了，特斯拉在股票市場(chǎng)中的重要位置也從側(cè)面的印證了，特斯拉確實(shí)是屬于藍(lán)籌股，而且在未來(lái)幾年十幾年乃至幾十年的時(shí)間當(dāng)中，特斯拉的公司將會(huì)有很大的進(jìn)步要知道，特斯拉作為電動(dòng)車的龍頭企業(yè)在上市之初也是受到很多質(zhì)疑的，但經(jīng)過(guò)這兩年特斯拉，無(wú)論是在業(yè)績(jī)上，口碑上，還是在所公布的數(shù)據(jù)上都成為了，讓人們能夠去認(rèn)真對(duì)待的一家公司。
還有一點(diǎn)我們必須要重視，特斯拉公司在我國(guó)已經(jīng)有了全面國(guó)產(chǎn)的打算，并且這一打算正在逐步的實(shí)施，雖說(shuō)特斯拉在我國(guó)進(jìn)入市場(chǎng)之后確實(shí)，在價(jià)格方面讓消費(fèi)者感到了自己被割了幾次韭菜，但是也正是因?yàn)樘厮估亩▋r(jià)越來(lái)越親民的緣故，這也就注定了特斯拉在未來(lái)的業(yè)績(jī)當(dāng)中能夠始終占據(jù)著一個(gè)主導(dǎo)的地位。
在國(guó)外市場(chǎng)上得到了標(biāo)準(zhǔn)普爾的背書，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上又得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，并且在整體的金融市場(chǎng)當(dāng)中，并且讓投資者看到了，這只大藍(lán)籌股大有作為基于以上的幾點(diǎn)原因，也就造成了其大漲的主要原因，特斯拉確實(shí)創(chuàng)下了近年來(lái)的新高，但是我認(rèn)為現(xiàn)在的階段，這支股票的股價(jià)還只是一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的開始而已，要知道今年的特殊時(shí)期，特斯拉依然逆勢(shì)上揚(yáng)。
另外，除了美股，原油市場(chǎng)也遭到重挫。紐約商品交割的西德州中質(zhì)原油（WTI）期貨價(jià)格下跌3.01美元，跌幅7.6%，收于每桶36.76美元，創(chuàng)近三個(gè)月以來(lái)的最低收盤價(jià)。倫敦洲際作為全球原油價(jià)格基準(zhǔn)，布倫特原油期貨價(jià)格下跌2.23美元，跌幅達(dá)5.3%，收于每桶39.78美元，創(chuàng)近一個(gè)月以來(lái)的最低價(jià)格。
此外，近期軟銀也承受了較大壓力。日本股市中的軟銀股價(jià)下挫7%，分析認(rèn)為，如果軟銀要減少這些看漲賭注的損失，美股科技板塊就可能會(huì)失去部分動(dòng)力。
標(biāo)簽： #特斯拉
