- 沈陽汽車工業(yè)學(xué)院的專業(yè)介紹
- 考個汽車維修工職業(yè)資格證多久可以拿證
- 大專專業(yè)選什么前景好
- 4S維修企業(yè)的技術(shù)管理知識
- 求“淺談激光加工技術(shù)在模具制造中的應(yīng)用”的畢業(yè)論文。。
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光彩奪目的霓虹燈下各色汽車川流不息，為夜空下的大地畫上一道道炫目的銀流，與天上的繁星交相輝映。這應(yīng)該是繁華城市典型的夜景了，各式各樣的汽車成為人們生活中不可或缺的一道風(fēng)景，它也標志著人類的進步，時代的發(fā)展，生活的美好前景。今天我們要說的就是和汽車息息相關(guān)的汽車整形技術(shù)專業(yè)。
在不久的將來，開車將會是人們普遍掌握的生活技能，轎車也不再是特權(quán)人士的標志，而將是人們出門的代步工具。那么當人們擁有一輛自己的愛車時，無疑會關(guān)懷備至，而汽車的平時清潔護理和定期美容保養(yǎng)，必然成為人們?nèi)粘５?a href="/tags-x-f.html" target="_blank" class="74d562605dafd81e relatedlink">消費內(nèi)容。人可以運用自己靈巧的雙手，來修飾甚至改變自己的容貌再造青春返老還童永葆美麗。
現(xiàn)在汽車的款式、性能以及汽車的外形、整潔程度，無一不體現(xiàn)出車主的性格、修養(yǎng)、生活觀及喜好。而且人們對事物獵奇、追求新異思想的影響， 新車款式更新?lián)Q代速度非?？?，在汽車消費與 二手車市場之間，汽車整形美容裝飾的相關(guān)行業(yè)應(yīng)運而生。工業(yè)經(jīng)濟高速發(fā)展、消費觀念進步以及汽車文化日益深入人心。大街上各式各樣甚至奇奇怪怪的汽車讓行人向車主投去無比艷羨的目光，“回頭率300%是我們的目標！我開故我在”成為新新人類和咱老百姓新的生活觀。
汽車整形技術(shù)專業(yè)，顧名思義，就是設(shè)計和制造、修理汽車的外部形狀、外殼、外部包裝，通俗的說就是汽車鈑金技術(shù)，需要很高的技能，汽車整形在制造業(yè)與汽車模具相結(jié)合，幾乎所有的汽車制造和維修企業(yè)都需要這樣的人才——就是汽車的整形醫(yī)師。
俗話說“沒有金剛鉆不攬瓷器活”。此專業(yè)將培養(yǎng)學(xué)生汽車機械技術(shù)的相關(guān)理論實踐知識如：汽車材料與熱處理、汽車機械基礎(chǔ)等汽車的基礎(chǔ)知識，可是你還要掌握與汽車整形美容的相關(guān)知識，這樣你學(xué)習(xí)汽車“醫(yī)術(shù)”就駕輕就熟。當然汽車英語閱讀能力、計算機應(yīng)用也是必不可少的，因為此專業(yè)培養(yǎng)的是適應(yīng)市場需求的掌握汽車整形、涂裝、美容技術(shù)與管理技術(shù)的高技能型專門技術(shù)人才。因為此專業(yè)的實踐性強的特點，專業(yè)還設(shè)置了與課程相配套的實習(xí)條件及相關(guān)實習(xí)基地。
汽車整形技術(shù)專業(yè)學(xué)生的前景是機遇無限，先來看一個數(shù)據(jù)。根據(jù)歐美國家統(tǒng)計：在一個成熟的國際化汽車市場中，汽車的銷售利潤在整個汽車業(yè)的利潤構(gòu)成中僅占20%，零部件供應(yīng)的利潤占20%，而50%至60%的利潤是從汽車服務(wù)業(yè)中產(chǎn)生的。美國汽車服務(wù)業(yè)的營業(yè)額已經(jīng)超過汽車整車的銷售額。所以從汽車服務(wù)業(yè)中產(chǎn)生的專業(yè)創(chuàng)造的利潤是不可小覷。
目前，國內(nèi)汽車整形(汽車碰撞修復(fù)、車身養(yǎng)護和美容及內(nèi)部裝飾)行業(yè)還是小資本一統(tǒng)天下的局面。然而，巨大的市場將吸引有規(guī)模和實力的公司，并將這一新興市場引向?qū)I(yè)化、規(guī)范化。近年來，隨著中國汽車消費的日漸成熟，當前汽車整形技術(shù)專業(yè)人才十分奇缺。所以隨著汽車時代潮流產(chǎn)生的巨大利潤，汽車整形技術(shù)專業(yè)的就業(yè)可謂喜人。
十年辛苦磨一劍，只待豪情上路時。汽車整形技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生可以勝任的方向有汽車車身與附屬設(shè)備維修、汽車維修鈑金工或技術(shù)主管、汽車涂裝工(維修漆工)或技術(shù)主管等崗位，整車養(yǎng)護與美容等相關(guān)技術(shù)工作或汽車養(yǎng)護、汽車車身零配件、內(nèi)飾件的管理和銷售等工作。
沈陽汽車工業(yè)學(xué)院的專業(yè)介紹
職高前景比較好的專業(yè)有交通運營管理專業(yè)、學(xué)前教育專業(yè)、眼視光技術(shù)專業(yè)、水利水電建筑工程專業(yè)、護理專業(yè)。
1、交通運營管理專業(yè)
這個專業(yè)只要培養(yǎng)方向分為具有專業(yè)能力的技術(shù)人才和具有良好經(jīng)營能力的管理人才，就業(yè)前景也不錯。孩子將來畢業(yè)之后，可以選擇的單位有物流公司、外貿(mào)進出口公司等?？梢詮氖乱痪€的工作，也可以從管培生做起，從事管理相關(guān)的工作。相對來說，單位都是不錯的，就業(yè)和發(fā)展都不用擔心。
2、學(xué)前教育專業(yè)
教師是很多家庭選擇的職業(yè)，很多家長會擔心就業(yè)壓力比較大。的確，也存在這方面的問題。但是，如果是學(xué)前教育專業(yè)的話，就不一樣了。因為，這個缺口是很大的。別看幼兒園比較多，但是專業(yè)從事幼兒教育的人并不多。所以，如果家里有孩子想當老師的話，可以考慮學(xué)前教育專業(yè)。
3、眼視光技術(shù)專業(yè)
近視的人越來越多，這也就加大了對專業(yè)人才的需求。學(xué)習(xí)眼視光技術(shù)專業(yè)的話，將來可以從事驗光配鏡工作。別看是驗光配鏡的工作，但是供職的單位是很多的。醫(yī)院、儀器公司、眼鏡公司，都需要這樣的人才。
4、水利水電建筑工程專業(yè)
這個專業(yè)很多人都比較陌生，但是卻相當于鐵飯碗。將來孩子畢業(yè)之后，可以去水利水電部門找工作，也可以去建筑行業(yè)就職。而且，這些單位在招聘的時候，都要求專業(yè)對口。學(xué)習(xí)這個專業(yè)的孩子，是不用發(fā)愁工作的。再加上這些單位待遇都很好，一點兒也不用擔心發(fā)展問題。
5、護理專業(yè)
社會對護理專業(yè)的需求一直很大，不管是一般醫(yī)院還是三甲醫(yī)院，每年都會招聘大量的護理專業(yè)的畢業(yè)生。因為專業(yè)對口，學(xué)習(xí)護理專業(yè)的孩子就業(yè)是不需要擔心的。再加上，護理專業(yè)在醫(yī)院也有很多升職的機會。通過考試的話，就能獲得更好的待遇。如果喜歡做護士的話，可以考慮護理專業(yè)。
考個汽車維修工職業(yè)資格證多久可以拿證
汽車工程系開設(shè) 5 個專業(yè)，其中高職有汽車檢測與維修、汽車制造與裝配、汽車電子技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷四個專業(yè)，中職有汽車檢測與維修、汽車制造與裝配、汽車電子技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷、汽車美容與裝飾五個專業(yè)。中、高職的汽車檢測與維修專業(yè)是我 院汽 車類骨干專業(yè)，2011年被批準為全國首批中等職業(yè)教育改革發(fā)展示范學(xué)校，汽車檢測與維修專業(yè)分別被批準為中央財政重點支持建設(shè)專業(yè)和遼寧省普惠制 精品專業(yè)。
專任教師24人。其中理論教師 16人，中、高級職稱 11人；研究生學(xué)歷 6人，本科學(xué)歷 10人；實習(xí)教師 8人，高級職稱 8人，大專以上學(xué)歷達100% ；達到專業(yè)技術(shù)職務(wù) “ 雙師型 ” 教師13人，一體化教師達 75% 。從總體上看，教師隊伍結(jié)構(gòu)合理，教學(xué)經(jīng)驗豐富，教學(xué)和教改能力較強。自 2007 年以來我校教師主編、參編適合各專業(yè)適用教材 7 本，在省級以上雜志上發(fā)表科技論文 15 篇，一人獲全國教學(xué)能力大賽三等獎。有很多老師經(jīng)過了日本豐田公司的技術(shù)培訓(xùn)，具有較豐富的教學(xué)經(jīng)驗較高的技術(shù)技能，在歷屆各級各類技能競賽中有 30 人次獲得國家、省、市技術(shù)能手、技術(shù)標兵、技術(shù)大王、崗位能手、五一勞動獎?wù)碌确Q號。
有汽車實訓(xùn)場地 5000 多平方米， 有上百臺不同型號的發(fā)動機及汽車底盤部件、20余輛汽車提供給學(xué)生進行實習(xí)操作， 建有先進的汽車檢測實訓(xùn)室、汽車電器實訓(xùn)室，并與華晨公司合作， 創(chuàng)建了“華晨汽車售后服務(wù)中心”為華晨汽車在全國的維修人員進行技能培訓(xùn)。我院以轉(zhuǎn)變教育思想觀念為先導(dǎo)，以提高人才培養(yǎng)質(zhì)量為目的，以人才培養(yǎng)模式改革與創(chuàng)新為主題，以課程、師資、實驗實訓(xùn)基地建設(shè)為保證，以社會需求為導(dǎo)向，按照“實際、實用、實踐”的原則制訂專業(yè)教學(xué)，構(gòu)建課程體系，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，創(chuàng)建了理、實一體的豐田技能人才培養(yǎng)模式。課程設(shè)置突出職業(yè)技能，理論與實踐相結(jié)合教學(xué)，畢業(yè)生可取得畢業(yè)證書和相應(yīng)的中、高級職業(yè)技術(shù)等級證書。
學(xué)院于1989年開始與日本豐田汽車公司合作，已經(jīng)簽署了第八期合作協(xié)議，多年來日方為學(xué) 院 的師資培訓(xùn)和設(shè)備的更新等提供援助。我院繼承和發(fā)展了“豐田教學(xué)模式 ”，形成了具有特色豐田技能人才培養(yǎng)模式。以技能見長為標致性特色。體現(xiàn)在 ① 理論教學(xué)與實踐教學(xué)之比是 1 ： 1 。實習(xí)教學(xué)和技能訓(xùn)練全部用“一體化”的教學(xué)模式， ② 實習(xí)教學(xué)實施工序卡制度和 6S 管理制度（整理、整頓、清潔、清掃、素養(yǎng)、安全預(yù)知制度）。 培養(yǎng)目標： 本專業(yè)培養(yǎng)具有一定汽車檢測與維修方面的基本理論和專業(yè)知識，具有較強動手能力、實際操作技能及其管理能力，能夠適應(yīng)汽車檢測、維修、管理需求的高技能應(yīng)用型人才。并取得本專業(yè)相關(guān)工種的高級工職業(yè)資格證書。
適應(yīng)崗位： 汽車電氣維修工，汽車機械維修工、汽車定損等技術(shù)工作；企業(yè)維修車間或技術(shù)管理部門人員及相應(yīng)的管理工作。
學(xué)習(xí)內(nèi)容： 汽車構(gòu)造、汽車電氣設(shè)備與維修、汽車機械基礎(chǔ)、汽車發(fā)動機燃油噴射技術(shù)、現(xiàn)代汽車底盤技術(shù)、汽車檢測與故障診斷技術(shù)、汽車維修技術(shù)、汽車運用技術(shù)、汽車專業(yè)英語、發(fā)動機總成拆裝實習(xí)、汽車底盤拆裝實習(xí)、汽車整車電路實習(xí)、汽車內(nèi)飾拆裝實習(xí)、整車故障診斷實習(xí)、汽車保養(yǎng)維護實習(xí)等。
高職（技師）汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)
培養(yǎng)目標： 本專業(yè)培養(yǎng)具有一定汽車制造裝配方面的基本理論和專業(yè)知識，具有較強動手能力、實際操作技能及其管理能力；能夠適應(yīng)汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)、管理需求的高技能應(yīng)用型人才。并取得本專業(yè)相關(guān)工種的高級工職業(yè)資格證書。
適應(yīng)崗位： 汽車總裝、汽車沖壓焊接加工、汽車鈑金噴漆等企業(yè)現(xiàn)場工程技術(shù)人員及相應(yīng)的技術(shù)工作；企業(yè)車間或基層技術(shù)管理部門人員及相應(yīng)的管理工作 。
學(xué)習(xí)內(nèi)容： 汽車機械基礎(chǔ)、汽車構(gòu)造、汽車電氣設(shè)備、汽車發(fā)動機燃油噴射技術(shù)、汽車現(xiàn)代底盤技術(shù)、汽車車身修復(fù)技術(shù)、汽車涂裝技術(shù)、汽車專業(yè)英語、鈑金實習(xí)、汽車發(fā)動機總成拆裝實習(xí)、汽車底盤拆裝實習(xí)、整車電路實習(xí)、油氣壓實習(xí)操作等。 培養(yǎng)目標： 本專業(yè)培養(yǎng)具有 對汽車電子控制系統(tǒng)，檢測、安裝調(diào)試、故障分析、維護、品質(zhì)管理等方面 高素質(zhì)、高技能應(yīng)用型人才 。 并取得本專業(yè)相關(guān)工種的高級工職業(yè)資格證書。
適應(yīng)崗位： 在汽車電子部件生產(chǎn)企業(yè)、汽車車載電子產(chǎn)品企業(yè)、汽車 4S 店、汽車制造企業(yè)及相關(guān)汽車服務(wù)企業(yè)，從事汽車電控系統(tǒng)的維修、技術(shù)監(jiān)督、經(jīng)營銷售、售后服務(wù)等工作。
學(xué)習(xí)內(nèi)容： 電工基礎(chǔ)、汽車發(fā)動機燃油噴射技術(shù)、現(xiàn)代汽車底盤技術(shù)、汽車使用技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車電器與電子設(shè)備、汽車檢測技術(shù)、鉗工及油氣壓實習(xí)、鈑金與焊接實習(xí)、汽車發(fā)動機與底盤拆裝實習(xí)、汽車電器實習(xí)。 培養(yǎng)目標： 具有本專業(yè)必須的基礎(chǔ)理論知識和基本技能，能適應(yīng)汽車生產(chǎn)服務(wù)、汽車銷售服務(wù)、汽車技術(shù)服務(wù)、汽車運輸服務(wù)等領(lǐng)域的高級技術(shù)應(yīng)用型專門人才。 并取得本專業(yè)相關(guān)工種的高級工職業(yè)資格證書。
適應(yīng)崗位： 在汽車制造、營銷、運行企業(yè)，從事汽車技術(shù)咨詢、汽車營銷、售后服務(wù)、汽車養(yǎng)護等工作。
學(xué)習(xí)內(nèi)容： 計算機應(yīng)用技術(shù)、汽車機械基礎(chǔ)、汽車及配件營銷、汽車維修企業(yè)管理、汽車保險與理賠、汽車構(gòu)造、汽車電器與電子設(shè)備、汽車電子控制技術(shù)、現(xiàn)代汽車底盤技術(shù)、汽車使用技術(shù)、汽車文化、油氣壓實習(xí)、汽車發(fā)動機底盤拆裝實習(xí)、汽車檢測實習(xí)等，以及主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。
技師汽車美容與裝飾專業(yè)
培養(yǎng)目標： 培養(yǎng)具有汽車美容與裝飾、維修能力的高級技術(shù)應(yīng)用型專門人才。 并取得本專業(yè)相關(guān)工種的 高級工職業(yè)資格證書。
適應(yīng)崗位： 在汽車改裝廠及汽車維修企業(yè)、汽車 4S 店、及相關(guān)汽車服務(wù)企業(yè)，從事汽車等各類機動車的美容及維修等技術(shù)工作，或從事經(jīng)營銷售、售后服務(wù)等工作。
學(xué)習(xí)內(nèi)容： 計算機應(yīng)用技術(shù)、客戶關(guān)系管理、汽車涂裝技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車車身修復(fù)技術(shù)、鉗工實習(xí)、鈑金及焊接實習(xí)、汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)、汽車噴涂與美容工藝實習(xí)等。 機械工程系高職開設(shè)數(shù)控技術(shù)、模具設(shè)計與制造（汽車方向）、計算機設(shè)計與制造三個專業(yè)，中職開設(shè)數(shù)控加工、機床切削加工、模具制造三個專業(yè)。中、高職的數(shù)控專業(yè)是我校機械類骨干專業(yè)，數(shù)控培訓(xùn)基地曾于 2002 年被確定為國家級實習(xí)師資培訓(xùn)基地，2004年被評為遼寧省高等職業(yè)院校教學(xué)改革試點專業(yè)，2008年被確定為第一批國家高級技能人才培養(yǎng)示范基地；2010年被評為全國機械行業(yè)校企合作與人才培養(yǎng)優(yōu)秀職業(yè)院校、2011年被批準為全國首批中等職業(yè)教育改革發(fā)展示范學(xué)校，數(shù)控加工和模具制造專業(yè)被批準為中央財政重點支持建設(shè)專業(yè)。
專任教師 21 人。其中理論教師 12 人，高級職稱 5 人；研究生學(xué)歷 6 人，本科學(xué)歷 6 人；實習(xí)教師 9 人，高級職稱 7 人，大專以上學(xué)歷達 100% ；中級以上專業(yè)技術(shù)職務(wù)“雙師型”教師 17 人，一體化教師達 80% 。從總體上看，教師隊伍結(jié)構(gòu)合理，教學(xué)經(jīng)驗豐富，教學(xué)和教改能力較強。自 2007 年以來我校教師主編、參編適合各專業(yè)適用教材 6 本，在省級以上雜志上發(fā)表科技論文 12 篇，獲沈陽市技工學(xué)校教師授課比賽三等獎一次。有很多老師經(jīng)過了日本豐田公司的技術(shù)培訓(xùn)，具有較豐富的教學(xué)經(jīng)驗較高的技術(shù)技能，在歷屆各級各類技能競賽中有 139 人次獲得國家、省、市技術(shù)能手、技術(shù)標兵、技術(shù)大王、崗位能手、五一勞動獎?wù)碌确Q號。 （遼寧省教學(xué)改革示范專業(yè)）
培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)具有一定數(shù)控技術(shù)方面的基本理論和專業(yè)知識，具有較強動手能力、實際操作技能及其管理能力；能夠適應(yīng)數(shù)控行業(yè)生產(chǎn)、管理、服務(wù)第一線需求的高技能應(yīng)用型人才。并取得本專業(yè)相關(guān)工種的高級工職業(yè)資格證書。
適應(yīng)崗位：數(shù)控編程，數(shù)控機床加工、調(diào)試、維護等現(xiàn)場工程技術(shù)人員及相應(yīng)的技術(shù)工作；企業(yè)車間或基層技術(shù)管理部門人員及相應(yīng)的管理工作；數(shù)控設(shè)備銷售和技術(shù)服務(wù)工作。
學(xué)習(xí)內(nèi)容：機械制圖、金屬材料、公差配合、機械設(shè)計、機械制造、數(shù)控編程、數(shù)控機床電氣控制、數(shù)控加工工藝、鉗工實習(xí)、普通機床加工實習(xí)、數(shù)控機床加工實習(xí)、電火花線切割加工實習(xí)、油氣壓實習(xí)等等。
高職模具設(shè)計與制造專業(yè)
培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)具有一定模具設(shè)計和制造方面的基本理論和專業(yè)知識，具有較強動手能力、實際操作技能及其管理能力；能夠適應(yīng)模具行業(yè)生產(chǎn)、管理、服務(wù)第一線需求的高技能應(yīng)用型人才。并取得本專業(yè)相關(guān)工種的高級工職業(yè)資格證書。
適應(yīng)崗位：模具設(shè)計與制造、模具加工、模具裝備的組裝、調(diào)試和維護等企業(yè)現(xiàn)場工程技術(shù)人員及相應(yīng)的技術(shù)工作；企業(yè)車間或基層技術(shù)管理部門人員及相應(yīng)的管理工作；模具加工設(shè)備銷售和技術(shù)服務(wù)工作。
學(xué)習(xí)內(nèi)容：機械制圖、模具材料、公差配合、機械設(shè)計、機械制造、數(shù)控編程、冷沖模設(shè)計、塑料模塑及塑料模設(shè)計、模具制造工藝學(xué)、CAD/CAM應(yīng)用軟件、模具鉗工實習(xí)、普通機床加工實習(xí)、數(shù)控機床加工實習(xí)、電火花線切割加工實習(xí)、油氣壓實習(xí)操作等。
高職計算機設(shè)計與制造專業(yè)
培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)具有計算機設(shè)計與制造專業(yè)的基礎(chǔ)知識與計算機軟件應(yīng)用能力，能夠從事機電產(chǎn)品的計算機設(shè)計（CAD）與計算機制造（CAM）工作，的高素質(zhì)、高技能應(yīng)用型人才。并取得本專業(yè)相關(guān)工種的高級工職業(yè)資格證書。
適應(yīng)崗位：機械產(chǎn)品的計算機設(shè)計與制造工作；數(shù)控機床的編程與操作、機械CAD/CAM軟件應(yīng)用等工作；計算機設(shè)計與制造軟件的銷售和技術(shù)服務(wù)工作。
學(xué)習(xí)內(nèi)容： 機械制圖、金屬材料、公差配合、機械設(shè)計、機械制造、數(shù)控編程、C語言程序設(shè)計、冷沖模設(shè)計、autoCAD、平面設(shè)計、多媒體技術(shù)基礎(chǔ)、CAD/CAM應(yīng)用軟件、平面設(shè)計、多媒體技術(shù)、鉗工實習(xí)、普通機床加實習(xí)、數(shù)控機床加工實習(xí)、電火花線切割加工實習(xí)、多媒體制作等。 （國家示范校建設(shè)中央財政重點支持專業(yè)）
培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)了解數(shù)控加工技術(shù)專業(yè)理論知識、具有較強動手能力和實際操作技能的，能夠在生產(chǎn)、服務(wù)一線工作的高素質(zhì)技能型人才。并取得本專業(yè)相關(guān)工種的高級工職業(yè)資格證書。
適應(yīng)崗位：數(shù)控機床操作。數(shù)控加工質(zhì)量控制。數(shù)控加工現(xiàn)場的技術(shù)管理，數(shù)控設(shè)備基本調(diào)試與維護。
學(xué)習(xí)內(nèi)容：機械制圖、公差配合、金屬材料、數(shù)控編程、數(shù)控機床及其應(yīng)用、數(shù)控加工工藝、鉗工實習(xí)、普通機床加工、數(shù)控機床加工實習(xí)、電火花線切割加工實習(xí)、油氣壓操作等。
技師模具制造技術(shù)專業(yè)（國家示范校建設(shè)中央財政重點支持專業(yè)）
培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)基本掌握模具制造專業(yè)的基本知識，掌握模具制造的基本方法，具有較強動手能力和實際操作技能，從事模具制造、模具的零件加工、組合裝配、調(diào)試與修理工作的高素質(zhì)技能型人才。并取得本專業(yè)相關(guān)工種的高級工職業(yè)資格證書。
適應(yīng)崗位：簡單的模具制造規(guī)程編制；模具零件的劃線、加工和測量；常見模具的工藝裝備的組裝、修理及調(diào)試；數(shù)控加工一般模具的成形表面。
學(xué)習(xí)內(nèi)容：機械制圖、公差配合、模具材料、數(shù)控編程、模具技術(shù)基礎(chǔ)、模具制造、模具鉗工實習(xí)、普通機床加工、數(shù)控機床加工實習(xí)、油氣壓操作等。
技師機床切削加工專業(yè)
培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)與我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)要求相適應(yīng)，德智體美等方面全面發(fā)展，具有綜合職業(yè)能力和獲取新知識、新技能的意識和能力，能夠在機床切削加工生產(chǎn)第一線工作的工藝技術(shù)人員和機床設(shè)備維護人員。并取得本專業(yè)相關(guān)工種的國家中級職業(yè)資格。
適應(yīng)崗位：普通機床（車床或銑床）操作，零件加工質(zhì)量分析與控制，普通機床（車床或銑床）的基本維護和保養(yǎng)。相應(yīng)專業(yè)現(xiàn)場管理。
學(xué)習(xí)內(nèi)容：機械制圖、機械基礎(chǔ)、公差配合、機械加工技術(shù)、數(shù)控機床加工技術(shù)、電工學(xué)、設(shè)備控制技術(shù)、鉗工實習(xí)、車工實習(xí)、銑工實習(xí)等。 電氣信息系高職層次開設(shè)機電一體化技術(shù)、計算機控制技術(shù)(即電氣自動化)兩個專業(yè)，中職開設(shè)電氣自動化設(shè)備安裝與維修、機械設(shè)備裝配與自動控制兩個專業(yè)。2008年學(xué)校被確定為第一批國家高級技能人才培養(yǎng)（機電項目）示范基地，2011年被批準為全國首批中等職業(yè)教育改革發(fā)展示范學(xué)校，電氣自動化設(shè)備安裝與維修專業(yè)被批準為中央財政重點支持建設(shè)專業(yè)。
電氣信息系現(xiàn)有專職教師21人，其中具有副教授、高級技師以上高級職稱6人，具有講師、技師中級職稱8人，碩士研究生7人，“雙師型”教師18人，國家職業(yè)技能鑒定考評員2人，一體化教師達86%。從總體上看，教師隊伍結(jié)構(gòu)合理，教學(xué)經(jīng)驗豐富，教學(xué)和教改能力強。多年來，我系教師主編、參編適合各專業(yè)適用教材9本，在省級以上雜志上發(fā)表科技論文35篇，完成“十一五”規(guī)劃課題1項，并有多名教師積極參加省市及國家舉行的各級各類技能大賽，取得優(yōu)異成績，其中獲得全國冠軍1人，全國亞軍1人，獲得省市大賽冠軍、技術(shù)大王、技術(shù)標兵、技術(shù)能手、勞模等稱號10余人次，2011年又獲得巾幗集體榮譽稱號。
具有較為完善的實訓(xùn)實習(xí)條件，擁有計算機室、多媒體教室、電工電子實驗室、機床電氣實驗室、豐田工機PLC三菱PC機實驗室、模擬電子數(shù)字電子實驗室、電力電子實驗室等近20個實驗實訓(xùn)室。這兩年，我系又新建價值120余萬的現(xiàn)代控制實訓(xùn)室2個，添置維修電工技師、高級技師實訓(xùn)考核裝置10套，西門子PLC、變頻器、觸摸屏、單片機、EDA等實驗實訓(xùn)裝置20臺套。2010年，日本豐田公司七期合作項目援建價值130余萬的機電一體化自動生產(chǎn)線柔性系統(tǒng)8套。不僅能滿足本校學(xué)生實驗實訓(xùn)教學(xué)的需要，而且還多次承接社會培訓(xùn)、省市和國家各類技能大賽的賽事任務(wù)。
學(xué)校實行了“雙證書”教育，使學(xué)生在獲得各層次學(xué)歷證書的同時，能獲得相應(yīng)專業(yè)的中、高級職業(yè)技能資格證書，這樣可以增強學(xué)生畢業(yè)時的就業(yè)競爭能力。電氣信息系所屬各專業(yè)人才培養(yǎng)主要方向是在汽車生產(chǎn)企業(yè)從事自動化生產(chǎn)線設(shè)備保全，屬于設(shè)備維修崗，工作環(huán)境和待遇相對具有優(yōu)勢。2011年與上海通用（沈陽）北盛汽車有限公司合作開辦了維修訂單培養(yǎng)班，培養(yǎng)合格后直接進入企業(yè)，成為正式員工。 培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德和職業(yè)素質(zhì)，掌握機電設(shè)備的性能、結(jié)構(gòu)、調(diào)試和使用的基本知識及設(shè)備管理故障診斷與維修的基本知識，具備機電設(shè)備的安裝、調(diào)試、驗收、保養(yǎng)、維修及技術(shù)改造等能力的高素質(zhì)技能型人才。學(xué)生畢業(yè)后可取得維修電工或機修鉗工或數(shù)控車工中、高級工國家職業(yè)資格證書，還可通過西門子電氣國際認證和機電一體化CETTIC培訓(xùn)認證。
適應(yīng)崗位：普通機械的加工操作；操控高度電子化自動生產(chǎn)線并使用機電設(shè)備進行加工組裝；機電設(shè)備安裝、調(diào)試、運行和維修；機電設(shè)備的營銷和物質(zhì)購；車間設(shè)備管理、生產(chǎn)管理、技術(shù)管理等方向。
學(xué)習(xí)內(nèi)容：主干課程包括電工電子技術(shù)、電氣工程制圖、金屬材料與熱處理、機械設(shè)計基礎(chǔ)、公差配合與技術(shù)測量、機械制造技術(shù)、AutoCAD、C語言程序設(shè)計、單片機應(yīng)用技術(shù)、電機與拖動技術(shù)、工廠電氣控制、數(shù)控機床及其應(yīng)用、PLC可編程控制器、PLC?變頻器和觸摸屏技術(shù)、供配電技術(shù)、EDA電子設(shè)計自動化、機電設(shè)備管理與維護等，部分課程用理實一體化教學(xué)模式，理論與技能操作相結(jié)合。實踐環(huán)節(jié)包括鉗工實習(xí)、電工電子綜合實訓(xùn)、電氣設(shè)備控制技術(shù)實訓(xùn)、普通車工加工實習(xí)、數(shù)控車床加工實習(xí)、油氣壓實習(xí)、機械構(gòu)造實習(xí)、中級維修電工專項實習(xí)、高級維修電工專項實習(xí)等。
高職計算機控制技術(shù)專業(yè)
培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德和職業(yè)素質(zhì)，掌握電氣控制與維修技術(shù)專業(yè)基本知識和專業(yè)技能，熟悉電機、電氣傳動、電氣控制等相關(guān)內(nèi)容，能在企事業(yè)單位生產(chǎn)、服務(wù)和管理一線從事電氣設(shè)備操作和電氣線路的設(shè)計、安裝、運行、測量、調(diào)試、維護和維修，以及現(xiàn)場管理和電器產(chǎn)品的銷售等工作的高素質(zhì)技能型人才。學(xué)生畢業(yè)后可取得維修電工中、高級工國家職業(yè)資格證書，還可通過西門子電氣國際認證。
適應(yīng)崗位：工廠企業(yè)供配電管理；電氣工程現(xiàn)場的技術(shù)指導(dǎo)；自動化生產(chǎn)線的組織管理；電氣設(shè)備運行、維護和維修；電氣設(shè)備的銷售和技術(shù)服務(wù)等方向。
學(xué)習(xí)內(nèi)容：主干課程包括電工基礎(chǔ)、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、電氣工程制圖、C語言程序設(shè)計、電機與拖動技術(shù)、PLC可編程控制器、PLC?變頻器和觸摸屏技術(shù)、工廠電氣控制、電路設(shè)計與仿真、供配電技術(shù)、EDA電子設(shè)計自動化、電氣設(shè)備故障診斷分析等，部分課程用理實一體化教學(xué)模式，理論與技能操作相結(jié)合。實踐環(huán)節(jié)包括電工電子綜合實訓(xùn)、電氣設(shè)備控制技術(shù)實訓(xùn)、電工焊接技術(shù)實習(xí)、配電盤裝配實習(xí)、電工操作證專項實習(xí)、機械加工工藝實習(xí)、電子技能專項實習(xí)、中級維修電工專項實習(xí)、高級維修電工專項實習(xí)等。
技師電氣自動化設(shè)備安裝與維修專業(yè)（國家示范校建設(shè)中央財政重點支持專業(yè)）
培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德，扎實專業(yè)理論基礎(chǔ)和較強實際操作技能，熟悉常用電氣設(shè)備的工作原理，具有一定的電機、電氣傳動、電氣控制等理論基礎(chǔ)，具有較強的電氣設(shè)備操作能力，電氣線路的設(shè)計、安裝、運行、測量、調(diào)試、維護維修能力和企業(yè)現(xiàn)場管理能力的應(yīng)用型、操作型、技能型中、高級技術(shù)人才。學(xué)生畢業(yè)后可取得維修電工中、高級工國家職業(yè)資格證書，還可通過西門子電氣國際認證。
適應(yīng)崗位：普通機械的加工操作；工廠企業(yè)的供配電管理；自動化生產(chǎn)線的管理；電氣設(shè)備的運行和維護；電氣設(shè)備銷售和技術(shù)服務(wù)等方向。
學(xué)習(xí)內(nèi)容：主干課程包括電工電子技術(shù)、機械制圖、電氣CAD、單片機應(yīng)用技術(shù)、電機與電氣控制技術(shù)、PLC可編程控制器、電路設(shè)計與仿真、供配電技術(shù)、電氣設(shè)備故障診斷分析、PLC?變頻器和觸摸屏技術(shù)等，主要用理實一體化教學(xué)模式，理論與技能操作相結(jié)合。實踐環(huán)節(jié)包括PLC?變頻器和觸摸屏綜合實訓(xùn)、電氣設(shè)備控制技術(shù)實訓(xùn)、模擬電子和數(shù)字電子實訓(xùn)、電工焊接技術(shù)實訓(xùn)、配電盤裝配實訓(xùn)、油氣壓實習(xí)、機械構(gòu)造實習(xí)等。 培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)德智體美等方面全面發(fā)展，具有綜合職業(yè)能力和獲取新知識、新技能的意識和能力，能夠在企業(yè)生產(chǎn)第一線工作的技術(shù)人員和電氣設(shè)備維護人員。學(xué)生畢業(yè)后可取得維修電工中級工國家職業(yè)資格證書。
適應(yīng)崗位：企業(yè)生產(chǎn)線操作；自動化生產(chǎn)線的現(xiàn)場管理；電氣設(shè)備的簡單維護；電氣設(shè)備銷售等方向。
學(xué)習(xí)內(nèi)容：主干課程包括電工電子技術(shù)、機械制圖、公差配合、金屬材料、電氣CAD、機械設(shè)計基礎(chǔ)、機械制造、電機與電氣控制技術(shù)、PLC可編程控制器、PLC?變頻器和觸摸屏技術(shù)、單片機應(yīng)用技術(shù)、機電設(shè)備管理與維護、自控原理等，主要用理實一體化教學(xué)模式，理論與技能操作相結(jié)合。實踐環(huán)節(jié)包括PLC?變頻器和觸摸屏綜合實訓(xùn)、電氣設(shè)備控制技術(shù)實訓(xùn)、電工焊接技術(shù)實訓(xùn)、配電盤裝配實訓(xùn)、油氣壓實習(xí)、車工實習(xí)、機械構(gòu)造實習(xí)等。
技師電氣自動化設(shè)備安裝與維修專業(yè)
培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)基本掌握模具制造專業(yè)的基本知識，掌握模具制造的基本方法，具有較強動手能力和實際操作技能，從事模具制造、模具的零件加工、組合裝配、調(diào)試與修理工作的高素質(zhì)技能型人才。并取得本專業(yè)相關(guān)工種的高級工職業(yè)資格證書。
適應(yīng)崗位：簡單的模具制造規(guī)程編制；模具零件的劃線、加工和測量；常見模具的工藝裝備的組裝、修理及調(diào)試；數(shù)控加工一般模具的成形表面。
學(xué)習(xí)內(nèi)容：計算機應(yīng)用基礎(chǔ)、電工學(xué)、電工技術(shù)實訓(xùn)、機械制圖與電氣識圖、微機原理、電機與電氣控制、可編程控制器、供配電技術(shù)、電工實習(xí)等。
大專專業(yè)選什么前景好
怎樣報考汽車維修工職業(yè)資格證多久可以拿證報考條件
汽車修理工證、汽車鈑金工證、汽車維修電工證,大部是學(xué)校組織考證,一般1個月1次考試?？纪旰笞C書下發(fā)的時間各個地方都不一樣,一般1個月左右下來
如何考取汽車維修工職業(yè)資格證報名條件：
初級（具備以下條件之一者）
（1）經(jīng)本職業(yè)初級正規(guī)培訓(xùn)達規(guī)定標準學(xué)時數(shù)，并取得畢（結(jié)）業(yè)證書。 （2）在本職業(yè)連續(xù)見習(xí)工作2年以上。 （3）本職業(yè)學(xué)徒期滿。
中級（具備以下條件之一者）
（1）取得本職業(yè)初級職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作3年以上，經(jīng)本職業(yè)中級正規(guī)培訓(xùn)達規(guī)定標準學(xué)時數(shù)，并取得畢（結(jié)）業(yè)證書。
（2）取得本職業(yè)初級職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作4年以上。 （3）連續(xù)從事本職業(yè)工作7年以上。
（4）取得經(jīng)勞動保障行政部門稽核認定的、以中級技能為培養(yǎng)目標的中等以上職業(yè)學(xué)校本職業(yè)（專業(yè)）畢業(yè)證書。
高階（具備以下條件之一者）
（1）取得本職業(yè)中級職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作4年以上，經(jīng)本職業(yè)高階正規(guī)培訓(xùn)達規(guī)定標準學(xué)時數(shù)，并取得畢（結(jié)）業(yè)證書。
（2）取得本職業(yè)中級職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作6年以上。
（3）取得高階技工學(xué)?；蚪?jīng)勞動保障行政部門稽核認定的、以高階技能為培養(yǎng)目標的高等職業(yè)學(xué)校本職業(yè)（專業(yè)）畢業(yè)證書。
（4）取得本職業(yè)中級職業(yè)資格證書的大專以上本專業(yè)或相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生，連續(xù)從事本職業(yè)工作2年以上。
技師（具備以下條件之一者）
（1）取得本職業(yè)高階職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作5年以上，經(jīng)本職業(yè)技師正規(guī)培訓(xùn)達規(guī)定標準學(xué)時數(shù)，并取得畢（結(jié)）業(yè)證書。
（2）取得本職業(yè)高階職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作7年以上。 （3）高階技工學(xué)校本職業(yè)（專業(yè)）畢業(yè)生，連續(xù)從事本職業(yè)工作滿2年。 高階技師（具備以下條件之一者）
（1）取得本職業(yè)技師職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作3年以上，經(jīng)本職業(yè)高階技師正規(guī)培訓(xùn)達規(guī)定標準學(xué)時數(shù)，并取得畢（結(jié)）業(yè)證書。
（2）取得本職業(yè)技師職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作5年以上。 二、證書
由勞動和社會保障廳頒發(fā)相應(yīng)級別的職業(yè)資格證書。
高階技工汽車維修工職業(yè)資格證怎么考1、報名條件：——高階(具備以下條件之一者)
(1)取得本職業(yè)中級職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作4年以上，經(jīng)本職業(yè)高階正規(guī)培訓(xùn)達規(guī)定標準學(xué)時數(shù)，并取得畢(結(jié))業(yè)證書。
(2)取得本職業(yè)中級職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作7年以上。
(3)取得高階技工學(xué)?；蚪?jīng)勞動保障行政部門稽核認定的、以高階技能為培養(yǎng)目標的高
等職業(yè)學(xué)校本職業(yè)(專業(yè))畢業(yè)證書。
(4)取得本職業(yè)中級職業(yè)資格證書的大專以上本專業(yè)或相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生，連續(xù)從事本職
業(yè)工作2年以上。
2、根據(jù)報名要求準備資料去當?shù)厝嗽O(shè)部門進行咨詢報名。
3、去中國技能實訓(xùn)指導(dǎo)聯(lián)盟檢視理論知識模擬練習(xí)試題。
和汽車修理實訓(xùn)指導(dǎo)能力培訓(xùn)。
汽車維修工職業(yè)資格證有用嗎你好，是勞動部門職業(yè)證，就是高階，用來證明自身技能水平的，年齡夠本處長期代報直取，聯(lián)網(wǎng)
汽車維修工職業(yè)資格證是不是取消沒有取消。國家人社部新頒布的巜職業(yè)資格目錄〉〉清單，只保留了汽車維修工職業(yè)資格證書，其它的如汽車維修電工、汽車鈑金工、汽車維修漆工等工種都取消了。
道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格證沒有取消，因為院取消67專案中沒有這一項。
院取消67項職業(yè)資格許可證有：
一、取消的專業(yè)技術(shù)人員職業(yè)資格許可和認定事項(共計26項，其中準入類14項，水平評價類12項)
序號 專案名稱
1 土地估價師資格
2 機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)教學(xué)負責人、機動車駕駛員培訓(xùn)結(jié)業(yè)考核人員從業(yè)資格
3 公路水運工程試驗檢測人員資格
4 理貨人員從業(yè)資格
5 水土保持監(jiān)測人員上崗資格
6 拍賣行業(yè)從業(yè)人員資格
7 機械工業(yè)質(zhì)量管理咨詢師
8 機械工業(yè)標準復(fù)核人員資格
9 機械工業(yè)企業(yè)標準化人員資格
10 出入境檢驗檢疫報檢員資格
11 外國證券類機構(gòu)駐華代表機構(gòu)首席代表資格核準
12 保薦代表人資格
13 保險公司精算專業(yè)人員資格認可
14 保險公估機構(gòu)高階管理人員任職資格核準
15 注冊企業(yè)培訓(xùn)師
16 中國職業(yè)經(jīng)理人
17 商業(yè)企業(yè)價格人員崗位資格行業(yè)認證
18 機械工業(yè)企業(yè)價格人員崗位資格行業(yè)認證
19 建設(shè)專案水論證上崗資格
20 內(nèi)部審計人員崗位資格
21 特許經(jīng)營管理師
22 QC小組活動診斷師
23 機械工業(yè)質(zhì)量管理獎評審員
24 智慧財產(chǎn)權(quán)管理工程師
25 金融理財師
26 國際金融理財師
二、取消的技能人員職業(yè)資格許可和認定事項(共計41項，其中準入類1項，水平評價類40項)
序號 專案名稱
4 郵電業(yè)務(wù)營銷員
1 中央儲備糧保管、檢驗、防治人員資格認定
2 長途電話交換機務(wù)員
4 郵電業(yè)務(wù)營銷員
3 市內(nèi)電話交換機務(wù)員
4 郵電業(yè)務(wù)營銷員
5 割草機操作工
6 農(nóng)產(chǎn)品加工機械操作工
7 農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣員(水產(chǎn))
8 品種試驗員
9 水稻直播機操作工
10 植物組織培養(yǎng)員
11 貯藏技術(shù)人員
12 健康教育指導(dǎo)師資格
13 中國保健行業(yè)心理保健師資格
14 中國保健行業(yè)營養(yǎng)保健師資格
15 安全評價人員資格
16 松香包裝工
17 木材搬運工
18 掛桿復(fù)烤工
19 不間斷電源機務(wù)員
20 測距裝置機務(wù)員
21 電話交換機機務(wù)員
22 電訊材料員
23 二次雷達機務(wù)員
24 飛機(蘇式)維護電氣員
25 飛機(蘇式)維護無線電、雷達員
26 飛機(蘇式)維護儀表員
27 飛機電氣修理工
28 飛機機械附件修理工
29 飛機結(jié)構(gòu)修理工
30 飛機氣動、救生裝置修理工
31 飛機維護電氣員
32 飛行處理裝置機務(wù)員
33 歸航機/指點標機機務(wù)員
34 航管計算機裝置機務(wù)員
35 航管計算機硬體機務(wù)員
36 航空材料員
37 航空電信報(話)務(wù)員
38 航空發(fā)動機附件修理工
39 航空發(fā)動機修理工
40 航管內(nèi)話通訊機務(wù)員
41 航空攝影測繪員
汽車維修工職業(yè)資格證書未來吃香嗎中級工證300，高階工證500，能用錢買到的證都不怎么吃香吧，去維修廠人家還是主要看實際能力
汽車維修工職業(yè)資格證有什么用處在正規(guī)修理店，比如4s店之類的，勞動局是要查他們的維修工是否具備維修從業(yè)資格的，這個證書就是資格的代表。
深圳市汽車維修工職業(yè)資格證書怎考？能買么汽車維修X級證：其中X代表初級、中級、高階，技師，高階技師，當然你考的證件越多對你越有利。
了！
一、汽車修理工資格證報考條件
汽車維修技師：首先要有高階證年齡23歲以上
無論你學(xué)歷是初中，還是高中還是到本科以上相關(guān)專業(yè)（汽車專業(yè)、機械專業(yè)、物理專業(yè)等）學(xué)歷，從事汽車修理工作，報考經(jīng)考試合格（包括筆試、論文答辯、技能操作）就可以發(fā)證
看不明白報考條件的，年齡16歲直接報考中級四級，23歲直接報考高階，提供，相片即可 ?需要報中級 高階的請加我W ?X 號
二、汽車修理工證報考
1、一寸彩色照片3張，或提供電子版照片；
2、影印件、畢業(yè)證(或學(xué)生證)影印件各1份，或提供電子版資料；
3、一級二級學(xué)員考試后，另需提交3000字以上的論文一篇，格式按統(tǒng)一標準，并用A4紙列印。
三、汽車修理工資格證考試時間、汽車修理工證書報考時間原則上固定在每個月第三周周末或每個月第四周周末安排考試，汽車修理工報考時間一般為：汽車修理工考試時間前15天截止報名；特殊情況的視報名人數(shù)另靈活安排考試時
四、汽車修理工證考試分為理論《汽車修理工理論知識》考試和《汽車修理工實操知識》專業(yè)能力考核。理論知識考試用閉卷筆試方式；專業(yè)能力考核用閉卷模擬筆試方式。理論知識考試和專業(yè)能力考核均實行百分制，成績皆達60分及以上者為合格。二級和一級還須進行綜合評審。
五、汽車修理工證書成績查詢汽車修理工考試合格后，一般約為45天到2個月左右取得汽車修理工證書。汽車修理工成績查詢統(tǒng)一網(wǎng)站為湖北省職業(yè)資格工作網(wǎng)及國家職業(yè)資格工作網(wǎng)統(tǒng)一查詢。國家職業(yè)資格證書全國通用
4S維修企業(yè)的技術(shù)管理知識
大專專業(yè)選新媒體UI設(shè)計前景好。
現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)信息時代，很多大家在日常生活中接觸到的手機APP和電腦網(wǎng)站頁面都需要不斷的設(shè)計和優(yōu)化。新媒體UI設(shè)計主要包括網(wǎng)站和APP的頁面設(shè)計，以及用戶體驗的優(yōu)化，讓人們在使用這個網(wǎng)站或軟件的時候有更好的體驗，用起來更舒服。當然，除了這些方面，你還會接觸到文案策劃、平面設(shè)計、網(wǎng)頁設(shè)計等方面的知識。這個專業(yè)的就業(yè)前景也很好。
UI設(shè)計，即用戶界面設(shè)計。手機APP、汽車導(dǎo)航、數(shù)字電視、數(shù)碼影音、游戲……伴隨移動終端的飛速發(fā)展，中國各大城市如北上廣深等對新媒體UI精英設(shè)計師的需求量已呈井噴之勢，國內(nèi)外眾多大型IT企業(yè)，如蘋果、Google、微軟、百度、騰訊等均已成立專業(yè)的UI設(shè)計部門，但國內(nèi)專業(yè)人才稀缺，人才爭奪激烈，就業(yè)市場供不應(yīng)求。
簡介：
新媒體（NewMedia）是利用數(shù)字技術(shù)，通過計算機網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星等渠道及電腦、手機等終端，向用戶提供信息和服務(wù)的傳播形態(tài)。新媒體當前以網(wǎng)絡(luò)新媒體、移動新媒體、數(shù)字新媒體等為主，擁有數(shù)據(jù)性、互動性、超文本、虛擬性、網(wǎng)絡(luò)化、模擬性六個特征。
對于新媒體的界定，學(xué)者們可謂眾說紛紜，至今沒有定論。一些傳播學(xué)期刊上設(shè)有“新媒體”專欄，但所刊載文章的研究對象也不盡相同，有數(shù)字電視、移動電視、手機媒體、IPTV等，還有一些刊物把博客、播客等也列入新媒體專欄。那么，到底什么是新媒體?
新媒體是相對于傳統(tǒng)媒體而言，是報刊、廣播、電視等傳統(tǒng)媒體以后發(fā)展起來的新的媒體形態(tài)，是利用數(shù)字技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，移動技術(shù)，通過互聯(lián)網(wǎng)，無線通信網(wǎng)，有線網(wǎng)絡(luò)等渠道以及電腦、手機、數(shù)字電視機等終端，向用戶提供信息和的傳播形態(tài)和媒體形態(tài)。
求“淺談激光加工技術(shù)在模具制造中的應(yīng)用”的畢業(yè)論文。。
4S店修車流程（兄弟，慢慢看吧，希望對你有所幫助！?。?/p>
一、業(yè)務(wù)登記
1，業(yè)務(wù)接待是唯一具有接車登記權(quán)利的部門。所有到本廠維修的車輛都必須經(jīng)過業(yè)務(wù)部門對客戶的車輛及客戶的維修意向通過委托書的方式評審后方可展開作業(yè)。任何人車輛不的以任何理由，不經(jīng)業(yè)務(wù)登記而進入廠區(qū)維修，客戶到本站修車時將車輛停放在業(yè)務(wù)大廳前方
2，業(yè)務(wù)接待填寫委托書的內(nèi)容： 客戶的聯(lián)系電話、地址、車輛型號、車牌號、17位編碼、里程表讀數(shù)、保險到期時間、維修項目、計算交車時間、隨車物品（現(xiàn)金、手機公文包等貴重物品通知客戶帶走）
3，檢查完畢后請客戶在委托書上簽字
4，快速鋪好四保（方向盤套、腳墊、座套、排檔桿套）
5，通知車間人員接車，親自將車鑰匙和委托書交給車間接車人
二、車間接車和維修
1，車間接車人員接車后核對外觀檢驗圖和隨車物品，包括維修項目如發(fā)現(xiàn)不符則和業(yè)務(wù)接待核對情況，如無異常，車間立即著手維修作業(yè)，如有多種作業(yè)，需車間主管根據(jù)實際情況安排維修項目的先后順序
2，如果是委托書中確認更換的配件，主修班組可直接到配件庫領(lǐng)取材料；如果維修項目需要領(lǐng)取材料則主管班組填寫申購單，經(jīng)業(yè)務(wù)審批后才能到配件部領(lǐng)取材料，如果配件部無材料領(lǐng)取則應(yīng)迅速組織人員購。購回材料后應(yīng)在最斷的時間內(nèi)通知主修班組。
3，如果在維修中發(fā)現(xiàn)新增的維修項目則立即通知業(yè)務(wù)接待，業(yè)務(wù)接待通知客戶，在客戶同意之后方可作業(yè)；如果客戶不同意維修新增項目，主修班組停止該新增項目。
4，如果有鈑金噴漆的車輛，鈑金完畢后交噴漆主修按照鈑金質(zhì)量檢驗標準進行檢驗，合格后方可噴漆作業(yè)
5 ，如果在維修作業(yè)中主修班組發(fā)現(xiàn)任何延誤交車時間，則主修班組在最快的時間內(nèi)通知業(yè)務(wù)接待，業(yè)務(wù)接待負責和客戶協(xié)商，重新確定車輛交付日期
三、車間質(zhì)量檢驗
1，主修班組必須對所有經(jīng)過車間維修的車輛認真檢查，核對委托書上的維修項目是否全部完成，拆卸零件是否全部裝復(fù)還原，車輛工況是否全部達標，合格后交給班組長檢驗
2，班組長認真檢查車輛的維修內(nèi)容，必要時外出路試，如發(fā)現(xiàn)存在的質(zhì)量問題則將維修車輛返回主修班組重新作業(yè)，并且告知問題所在。班組長應(yīng)記錄下不合格車輛的主修人、車牌號以便于改進工作。
3，班組長檢驗合格后送交技術(shù)總監(jiān)檢驗，經(jīng)總監(jiān)檢驗發(fā)現(xiàn)問題后，則返回車間重新作業(yè)并告之車輛的問題所在，然后記錄下不合格車輛的主修人、車牌號。若總監(jiān)檢驗合格，則在委托書上簽字確認。
4，將車輛端正放在車輛竣工區(qū)，并撤掉四保。保證車輛所在車門落鎖，車窗關(guān)好，隨后將車鑰匙、委托書、申購單轉(zhuǎn)交給業(yè)務(wù)接待
四、配件部購和出庫
1，配件部接到車間主修班組的申購單后，根據(jù)申購單上填寫的材料給于材料出庫，出庫時嚴格遵守出庫規(guī)定；如庫房沒有材料，配件部主管下購單購，
2，主修班組在領(lǐng)取材料時注意核對配件的數(shù)量和質(zhì)量，核對無誤時在出庫單上相應(yīng)的欄目內(nèi)簽字確認，證明自己已經(jīng)領(lǐng)料出庫
3，對于車間領(lǐng)料出庫的配件返回庫房時，需車間主管檢驗后方可退還庫房，配件部保存好退還的配件，并粘貼表明退還原因
五、結(jié)帳出廠
1，業(yè)務(wù)接待接到維修車輛的委托書、申購單、車鑰匙，查看所有的維修信息進行核對，尤其是核對庫房的出料記錄，核對無誤后打出結(jié)算單，將結(jié)算單和車鑰匙一同交給收銀員。
2，收銀員有不明白之處和業(yè)務(wù)部、車間、庫房核對情況，清除后方可結(jié)帳并填寫出門條。將車鑰匙和出門條一同交給客戶。并親切的說聲“一路平安”。
3，由于某種原因需要免費的由總經(jīng)理在結(jié)算單上簽字。
進入21世紀以來，隨著汽車工業(yè)競爭的日趨激烈，我國汽車銷售市場除傳統(tǒng)的汽車貿(mào)易市場外，出現(xiàn)了：超市式大賣場、汽車一條街、特許經(jīng)銷商、專賣店等多種形式。目前國內(nèi)各大汽車廠商均在全國各大中城市設(shè)立特許經(jīng)銷商（或?qū)Ｙu店）。各廠商均對獲受權(quán)的特許經(jīng)銷商（或?qū)Ｙu店）以4S店的建設(shè)標準、投資規(guī)模、開業(yè)時間等提出要求。眼下，隨著新車型的出臺，4S店還將如雨后春筍般蓬勃增長。
一、4S店的含義
所謂4S是指：整車銷售（sale），備件供銷（sparepart）,售后服務(wù)（service）,信息反饋（survey）。又將這四項功能集于一體（簡稱為四位一體）的汽車銷售服務(wù)企業(yè)。
4S店業(yè)務(wù)范圍
1，4S店的業(yè)務(wù)范圍包括：配件供應(yīng)、整車銷售、售后服務(wù)、信息反饋
2，配件供應(yīng)包括：內(nèi)銷、外銷
3，整車銷售：零售、團購、二手車置換
4，售后服務(wù)：維修、保修、保養(yǎng)、保險理賠
5，信息反饋：產(chǎn)品品質(zhì)反饋、市場信息反饋、技術(shù)信息反饋
“四位一體”與4S店概念的形成
國內(nèi)市場具有代表性的幾個汽車廠商在汽車銷售市場上經(jīng)過若干年的激戰(zhàn)與磨練，并吸取國外汽車廠商的成熟經(jīng)驗，紛紛提出了可行的銷售服務(wù)的宗旨和理念。如一汽轎車的“管家式服務(wù)”，認為用戶是“主人”，廠方、銷售服務(wù)人員是“管家”，“管家”處處事事要替“主人”想在前面，做在前面；上海大眾多年來實施了“用戶滿意工程”，提出“賣品更賣服務(wù)”的口號等；一汽大眾提出了“一個中心，六個支撐”的理念，即以客戶為中心，以市場為導(dǎo)向、領(lǐng)先的技術(shù)、國際水平的質(zhì)量、有競爭力的成本、最佳的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和最佳的合作與交流力；東風(fēng)雪鐵龍?zhí)岢鰣猿忠粋€服務(wù)理念：“麻煩自己，方便用戶”。要求力爭做到三個“百分之百”：服務(wù)及時100%，服務(wù)徹底100%，收費合理100%。從上述宗旨和理念不難理解，要樹立良好的品牌，除對產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量的要求外，在汽車市場競爭日益激烈、應(yīng)對挑戰(zhàn)的今天，“用戶至上”將被提到更為重要的位置上來。按4S的模式，實現(xiàn)四位一體進行銷售和售后服務(wù)，對進一步貼近用戶，全面服務(wù)好用戶，不失為一項重要舉措；4S店的優(yōu)勢在于：廠家與經(jīng)銷商的利益是一致的，減少了中間環(huán)節(jié)與責任沖突，易于實行策略互補，對于營銷的推展、售后服務(wù)維修、配件實現(xiàn)少品種專業(yè)化管理極為有利。
當前4S店建設(shè)的現(xiàn)狀
遵循各廠商硬件建設(shè)要求與服務(wù)標準：—裝飾豪華、格調(diào)高雅、環(huán)境舒適的汽車展示廳。廳內(nèi)可劃分為下列功能區(qū)：汽車展示與銷售區(qū)、咨詢服務(wù)區(qū)、維修服務(wù)接待區(qū)、配件陳列與銷售區(qū)、用戶休息區(qū)（有的還專設(shè)兒童樂園）；二樓設(shè)貴賓室、洽談室、經(jīng)理人員辦公室、會議室等。
展示廳與配件倉庫、維修車間建造成均能毗連相通，不但保證了售后服務(wù)各個環(huán)節(jié)之間的連續(xù)性和有效協(xié)作，而且，使用戶可以這三個相鄰業(yè)務(wù)區(qū)快捷地處理完所有業(yè)務(wù)，包括購買配件、付款，從而縮短了工作流程。
維修車間是售后服務(wù)的最主要環(huán)節(jié)，這里有人性化的廠房空間，高效率、高精度的設(shè)備和診斷測試儀器。
用先進管理模式與制造廠商聯(lián)網(wǎng)的配件倉庫，作到準確訂貨、快捷入庫、靈活結(jié)款。
電子計算機系統(tǒng)的建立：實現(xiàn)了汽車銷售、配件供銷、服務(wù)接待與結(jié)算、業(yè)務(wù)管理等系統(tǒng)的內(nèi)外聯(lián)網(wǎng)。 有人形容4S店：“把鑰匙交給我們，然后就可坐在裝璜精美的休息室里喝著咖啡、聽著音樂，等著把車修好”可能還不算夸張吧。
在汽車銷售市場，4S和5S銷售模式已經(jīng)不再是什么新聞了，但6S的概念也許你還沒聽說過吧。近日，記者從有關(guān)方面獨家獲悉，由新加坡康福德高集團與四川銀鑫汽車貿(mào)易公司共同組建，中國第一家汽車6S銷售店四川康福德高汽車服務(wù)有限公司已落戶成都，并將于近日開門迎賓，它的開業(yè)標志著中國汽車銷售向6S時代邁進。
據(jù)悉，新加坡康福德高集團是世界排名第二的陸路客運公司。 四川康福德高汽車服務(wù)有限公司副董事長馬竣告訴記者，隨著市場逐漸成熟，用戶的消費心理也逐漸成熟，用戶需求多樣化，對產(chǎn)品、服務(wù)的要求也越來越高，越來越嚴格。原有的代理銷售體制已受到來自市場和用戶需求變化的挑戰(zhàn)。而6S店能更好地滿足市場及用戶需求，提供更加完善的高品質(zhì)服務(wù)。6S將是未來汽車銷售的一種全新模式。
6S店是這樣 據(jù)了解，汽車4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋等（Survey）。4S店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的舶來品。由于它與各個廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關(guān)系，具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識強等優(yōu)勢，一度被國內(nèi)諸多廠家效仿，特別是近兩三年，在中國汽車銷售市場，4S店幾乎“壟斷”了整個銷售市場。 據(jù)了解，四川康福德高6S汽車銷售店，主要經(jīng)營三菱進口系列品牌汽車。目前該店不僅具備了整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋等（Survey）等功能，還突破傳統(tǒng)，在汽車4S店銷售模式的基礎(chǔ)上增加了2個S，即（二手車置換）Second-handcarexchange和（學(xué)校）School。特別是維修培訓(xùn)學(xué)校，將定期面向社會招一批有潛質(zhì)的學(xué)員進行培訓(xùn)，培訓(xùn)師資全部由國內(nèi)一流的具備豐富實踐經(jīng)驗的名師組成。學(xué)員培訓(xùn)合格后，特別優(yōu)秀的維修人才將被送到新加坡公司從事相關(guān)汽車維修工作，而另一部分將留在6S店，以充實維修力量。
《模具工業(yè)》2001. No . 4 總 242 40
激 光 加 工 技 術(shù) 在 模 具 制 造 中 的 應(yīng) 用
江蘇理工大學(xué)(江蘇鎮(zhèn)江 212013) 張 瑩 周建忠 戴亞春
[摘要]隨著激光加工技術(shù)的日趨成熟和工業(yè)用大功率激光設(shè)備價格的逐漸下降 ,給產(chǎn)品和
模具的制造工藝帶來了新的變革 ,在模具制造、 模具表面強化與維修、 取代模具等 3個方面 ,就
激光優(yōu)化模具制造工藝作了較為詳細的分析和探討。
關(guān)鍵詞 模具 激光 工藝優(yōu)化
[ Abstract ]Wi t h t he mat uri ng of t he las e r p r oces si ng t echnology and t he dec r easi ng of p rice of t he
i ndus t rial la r ge - p owe r las e r e quipme nt , a new i nnovat ion was br ought t o t he manuf act uri ng
t echnology of t he p r oduct s and t he dies and moulds . A r elat ively de t ailed ***ysis and dis cus sion
was made on t he las e r op t imized manuf act uri ng p r oces s f or dies and moulds f r om t hr e e asp ect s of
manuf act uri ng , s urf ace r ei nf orceme nt and mai nt e nance , and s ubs t i t ut ive dies or moulds .
Key words die and mould , las e r , t echnological p r oces s op t imizat ion
1 引 言
激烈的市場競爭使制造企業(yè)對快速響應(yīng)市場
需求和一次制造成功等要求日益迫切。而在常規(guī)制
造系統(tǒng)中 , 產(chǎn)品生產(chǎn)所需大量模具的設(shè)計、制造和
裝配調(diào)試不僅耗費大量資金 , 更嚴重的是延長了產(chǎn)
品生產(chǎn)的準備時間 , 從而延長了新產(chǎn)品開發(fā)周期 ,
形成制造過程中的瓶頸。因此 , 如何快速有效地制
造出高質(zhì)量、低成本的模具及產(chǎn)品 , 就成為人們不
斷探索的課題。隨著激光加工技術(shù)的日趨成熟和工
業(yè)用大功率激光器設(shè)備價格的下降 , 給產(chǎn)品和模具
制造工藝帶來了重大變革。本文在模具制造、模具
表面強化與維修、取代模具等 3個方面 , 就激光加
工在模具制造中的應(yīng)用作一些探討。
2 模具制造
2. 1 模具的激光疊加制造
1982年 ,日本東京大學(xué)的中川教授等人提出用
薄片疊加法制造拉伸模 , 1985年 , 美國加州某公司
推出了模具的激光疊加制造法 , 并獲得專利 , 其工
藝流程見圖 1 ,原理為將激光切割的多層薄板疊加 ,
并使其形狀逐漸發(fā)生變化 , 最終獲得所需的模具立
體幾何形狀。日本在沖模的激光疊加制造方面已達
到實用階段 ,所制的凸、 凹模質(zhì)量高 ,加工尺寸精度
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收稿日期:2000年8月10日
已達 ±0. 01mm ,切割厚度為 12mm。 經(jīng)激光切割后 ,
在切口表面形成深 0. 1～0. 2mm、 硬度為 800HV 的
硬化層 ,用來沖裁 1mm 厚的鋼板 ,單憑自冷硬化層
就可沖壓 10 000 件 , 如在激光切割后再經(jīng)火焰淬
火 ,則可沖壓 3～5萬件。 由于各薄板間的連接簡單 ,
故用疊加法制作沖模 ,成本可降低一半 ,生產(chǎn)周期大
大縮短。用來制造復(fù)合模、落料模和級進模等都取
得了顯著的經(jīng)濟效益。
圖 1 激光疊加模具制造工藝流程
由模具 CAD 和激光切割相結(jié)合構(gòu)成一個完整
的模具 CAD/ CAM 系統(tǒng) ,實現(xiàn)板料切割的 FMS ,適
用于多品種小批量生產(chǎn)。用激光切割的薄板來疊加
合成任意三維曲面的制造系統(tǒng) , 不僅為在塑性加工
和模具領(lǐng)域中實行 FMS 提供了思路 , 而且對于內(nèi)
部結(jié)構(gòu)復(fù)雜的模具制造 ,如型孔、 中孔體及復(fù)雜的冷
卻管道等 ,也是快速而經(jīng)濟的制造模具的有效方法 ,
并且能帶動其他技術(shù)如固相擴散等的發(fā)展。
2. 2 快速模具制造
模具 CAD
三維設(shè)計
二維外形
NC 程序
激光
切割
去除
梯級
創(chuàng)層面
精加工
成形
模具
裝
配
薄片
連結(jié)
精加工
NC 程序
模 具 制 造 技 術(shù)《模具工業(yè)》2001. No . 4 總 242 41
快速成型制造技術(shù)(RPM)是 80年代后期出現(xiàn)
的一項制造技術(shù) , 目前 RPM 技術(shù)已發(fā)展了十幾種
工藝方法?；?RPM 技術(shù)快速制造模具的方法多
為間接制模法 , 即利用 RPM 原型間接地翻制模
具。
(1) 軟質(zhì)簡易模具 (如汽車覆蓋件模具) 的制
作。用硅橡膠、低熔點合金等將原型準確***成
模具 , 或?qū)υ捅砻嬗媒饘賴娡糠ɑ蛭锢碚舭l(fā)沉積
法鍍上一層熔點極低的合金來制作模具。這些簡易
模具的壽命為 50～5 000件 ,由于其制造成本低 ,制
作周期短 , 特別適用于產(chǎn)品試制階段的小批量生
產(chǎn)。
(2) 鋼質(zhì)模具制作。RPM 原型 — — — 三維砂輪
— — — 整體石墨電極 — — — 鋼模 ,一個中等大小、 較為復(fù)
雜的電極一般 4～8h 即可完成。 美國福特汽車公司
用此技術(shù)制造汽車覆蓋件模具取得了滿意的效果 ,
與傳統(tǒng)機械加工制作模具相比 , 快速模具制造省去
了耗時、 昂貴的 CNC加工 ,加工成本及周期大大降
低 ,具有廣闊的應(yīng)用前景。
3 模具表面強化與修復(fù)
為提高模具的使用壽命 , 常常需對模具表面進
行強化處理。常用的模具表面強化處理工藝有化學(xué)
處理 (如滲碳、 碳氮共滲等) 、 表層復(fù)合處理 (如堆
焊、 熱噴涂、 電火花表面強化、 PVD 和 CVD 等) 以
及表面加工強化處理(如噴丸等) 。這些方法大多工
藝較為復(fù)雜 , 處理周期較長 , 且處理后存在較大的
變形。用激光技術(shù)來強化和修復(fù)模具 , 具有柔性
大 , 表面硬度高 , 工藝周期短 , 工作環(huán)境潔凈等優(yōu)
點 ,因此具有很強的生命力。
3. 1 激光相變硬化
激光相變硬化 (激光淬火) 是利用激光輻照到
金屬表面 , 使其表面以很高的升溫速度達到相變溫
度 (但低于熔化溫度) 而形成奧氏體 ,當激光束離開
后 , 利用金屬表面本身熱傳導(dǎo)而發(fā)生自淬火 , 使金
屬表面發(fā)生馬氏體轉(zhuǎn)變 , 形成硬度高、抗磨損的表
層 , 從而使金屬表面得到強化。所用設(shè)備為三軸聯(lián)
動的數(shù)控激光加工機。
影響激光強化的主要因素有激光功率、光斑尺
寸和掃描速度。在強化過程中要對這些參數(shù)進行優(yōu)
化 , 并對具體材料選擇合適的激光處理參數(shù)。對于
CrWMn、 Cr12MoV、 Cr12、 T10A 及 Cr-Mo 鑄鐵等
的常用模具材料 , 在激光處理后 , 其組織性能較常
規(guī)熱處理普遍改善。 例如 ,CrWMn 鋼在常規(guī)加熱時
易在奧氏體晶界上形成網(wǎng)狀的二次碳化物 , 顯著增
加工件脆性 ,降低沖擊韌性 ,使用在模具刃口或關(guān)鍵
部位壽命較低。用激光淬火后可獲得細馬氏體和
彌散分布的碳化物顆粒 ,清除網(wǎng)狀 ,并獲得最大硬化
層深度以及最大硬度 1 017. 2HV。Cr12MoV 鋼激
光淬火后的硬度、抗塑性變形和抗粘磨損能力均較
常規(guī)熱處理有所提高。對 T8A 鋼制造的凸模和
Cr12Mo 鋼制造的凹模 ,激光硬化深 0. 12mm ,硬度
1 200HV , 壽命提高 4～6倍 , 既由沖壓 2萬件提高
到 10～14萬件。 對于 T10鋼 ,激光淬火后可獲得硬
度 1 024HV、 深 0. 55mm 的硬化層;對于 Cr12 ,激光
淬火后可獲得硬度 1 000HV、 深 0. 4mm 的硬化層 ,
使用壽命均得到了較大的提高。
3. 2 激光涂覆
激光涂覆是用激光在基體表面覆蓋一層薄的具
有一定性能的涂覆材料 , 這類材料可以是金屬或合
金 ,也可以是非金屬 ,還可以是化合物及其混合物。
在涂覆過程中 , 涂覆層在激光作用下與基體表面通
過熔合迅速結(jié)合在一起。它與激光合金化的主要區(qū)
別在于經(jīng)激光作用后涂層的化學(xué)成分基本上不變
化 , 基體的成分基本上不進入涂層內(nèi)。激光涂覆工
藝實用的材料范圍很廣 , 正在研究的母體材料有低
碳鋼、 合金鋼、 鑄鐵、 鎳鉻鈦耐熱合金等 ,研究的添加
材料有鈷基合金、 鐵基合金和鎳基合金等。
用激光技術(shù)在有送粉器的 2kW CO2 激光器
上 , 對 4Cr5MoV1Si 鋼基體表面涂覆一層由鎳基高
溫合金和 WC + W2C 粒子組成的高溫耐磨合金粉
末 ,在激光功率 P = 1 500W ,送粉量為 10g/ min ,工
件移動速度為 2～3mm/ s 條件下 ,獲得多道搭接的
大面積高溫耐磨合金。 在試驗溫度為 600℃ 時 ,硬度
為 550～580HV0 .2 ; 在溫度為 950℃時 , 硬度為
100～200HV0 .2。 可見在 1 000℃ 左右高溫下 ,涂覆層
仍有很高的強硬性 , 是較理想的高溫模具耐磨合
金。另外 , 用激光涂覆方法來修復(fù)已磨損的沖模
及拉伸模等 ,可大大延長模具的使用壽命 ,降低模具
的使用成本。
3. 3 激光堆焊
對于一些汽車覆蓋件沖裁修邊模具 , 為提高使
用壽命 ,節(jié)省優(yōu)質(zhì)模具材料 ,刃口往往用在較差的
基體材料上堆焊一層性能優(yōu)異的合金。 過去 ,堆焊大
多用人工氧 — 乙炔火焰堆焊法 ,這種方法雖然設(shè)備《模具工業(yè)》2001. No . 4 總 242 42
費用低 ,但功率密度不高(10
2
～10
3
W/ cm 2
) ,且難以
進行精確控制 , 因而堆焊質(zhì)量和生產(chǎn)率都較低。70
年代以來 , 開發(fā)成功了等離子粉末堆焊技術(shù) , 由于
其具有較高的功率密度且控制性能也較好 , 因而得
到了廣泛的應(yīng)用。但等離子堆焊存在著電極壽命
短、 堆焊層母材稀釋率較高等問題。80年代以來出
現(xiàn)的激光堆焊法與使用同一材料的氧 —乙炔火焰
堆焊法相比 ,激光堆焊層組織細微、 致密 ,不良品率
僅為前者的 1/ 10。激光堆焊的速度快 ,生產(chǎn)率比氧
— 乙炔火焰堆焊高 1. 75倍 , 而堆焊的材料使用量
僅為其 1/ 2。而且激光堆焊層的室溫硬度比氧 — 乙
炔火焰堆焊的高 50HV 左右。 激光堆焊質(zhì)量與激光
的光束模式、 功率及堆焊速度等因素有關(guān)。
4 激光加工替代模具沖壓加工
4. 1 激光切割替代薄板件的沖裁模
激光切割替代鈑金件及汽車車身制造中的沖
裁修邊模大有可為。三維激光切割技術(shù) , 由于其本
身具有加工靈活和保證質(zhì)量的特性 , 在 80 年代就
開始在汽車車身制造中應(yīng)用。切割時只需用平直的
支撐塊來支撐工件 , 因此夾具的制作不僅成本低而
且快速。由于與 CAD/ CAM 技術(shù)相結(jié)合 ,切割過程
易于控制 , 可實現(xiàn)連續(xù)生產(chǎn)和并行加工 , 從而實現(xiàn)
高效率的切割生產(chǎn)。
切割板材所使用的激光器主要有兩大類 , 即
CO2 激光器和 Nd : YA G激光器 ,功率為 100～1 500
W , 因為功率小于 1 500W 的激光器其振動模式為
單模 , 切縫寬度為 0. 1～0. 2mm , 切割面也很整潔 ,
而輸出功率大于 1 500W 時激光器的振動模式為多
模 , 割縫寬度近 1mm , 切割面質(zhì)量較差。因 Nd :
YA G的激光可通過光導(dǎo)纖維輸送 , 比較靈活方便 ,
適用于機器人手執(zhí)激光噴嘴配程序控制進行精確
操作 , 因此在三維切割時大多用。影響激光切割
工件質(zhì)量的主要因素有切割速度、焦點位置、
氣體壓力、 激光輸出功率及模式。
美國福特和通用汽車公司以及日本的豐田、日
產(chǎn)等汽車公司 , 在汽車生產(chǎn)線上普遍用激光切割
技術(shù) , 它不必用各種規(guī)格的金屬模具 , 除了快速
方便地切割各種不同形狀的坯料外 , 還用來大量切
割加工因規(guī)格不同需要更改的零件安裝孔位置 , 如
汽車標志燈、 車架、 車身兩側(cè)裝飾線等。通用汽車公
司生產(chǎn)的卡車僅車門就有直徑為 <2. 8～<39mm 的
20種孔 , 公司用 Rofin- Sinar 的 500W 激光器通
過光纖連接到裝在機械手的焊頭上 , 用以切割這些
孔 ,1min 就完成一扇門開孔的加工 ,孔邊緣光滑 ,背
面平整 。<2. 8mm 孔的公差為 0. 03～0. 08mm ,
<12mm 孔的公差為 - 0. 25mm～ + 0. 03mm。該公
司生產(chǎn)的卡車和客車有 89 種孔徑和孔位配置不同
的底盤 ,經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計 ,現(xiàn)在只需要沖壓 5種不同的
底盤 ,然后再由激光切割出配置不同的孔 ,簡化了工
藝 ,提高了效率 ,降低了成本。
我國自然科學(xué)基金委在 19 年把大功率 CO2
及 YA G激光三維焊接和切割理論與技術(shù)作為重點
項目進行資助 , 國家產(chǎn)學(xué)研激光技術(shù)中心的課題組
成員對此進行了系統(tǒng)的研究 , 為在我國汽車車身制
造業(yè)中應(yīng)用三維激光立體加工技術(shù)做出了很大貢
獻。該中心為一汽轎車公司、寶山鋼鐵公司等國有
大型企業(yè)的技術(shù)改造開展了重大工程項目攻關(guān) , 其
中開發(fā)紅旗加長型轎車覆蓋件的三維激光制造工藝
技術(shù) , 在我國轎車生產(chǎn)中是首次用。在汽車用薄
厚鋼板激光大拼板拼接工藝試驗研究中首次用了
激光切割替代精裁工藝技術(shù) , 取得了較好的技術(shù)經(jīng)
濟效果。三維激光切割在車身裝配后的加工也十分
有用 ,例如開行李架固定孔、 頂蓋滑軌孔、 天線安裝
孔、修改車輪擋泥板形狀等。在新車試制中用于切
割輪廓和修正 ,既縮短了試制周期又節(jié)省了模具 ,充
分體現(xiàn)出用激光切割加工的優(yōu)點。
4. 2 激光打標替代沖模打標
企業(yè)在其生產(chǎn)的零部件上常常需要打上企業(yè)自
己的標志或特定的符號與數(shù)字 , 以往的方法是使用
沖模打標或用鑄模成型 , 打標質(zhì)量不高。用數(shù)控
激光機打標不僅速度快 , 而且克服了沖模打標中常
見的毛邊、尖銳的邊緣和畸變。由于用計算機控
制 , 因此可以打出任意復(fù)雜的圖案 , 省去了模具設(shè)
計、 制造及調(diào)試等環(huán)節(jié) ,大大縮短了產(chǎn)品的開發(fā)制造
周期 , 同時也降低了成本。因激光打標機所需功率
小 ,成本低 ,打出的標記美觀、 漂亮 ,現(xiàn)已為大多數(shù)企
業(yè)所用。
4. 3 激光成形替代彎曲模成形
金屬板料的激光成形技術(shù)是一種利用聚焦光束
以一定的速度掃描金屬板料表面 (掃描速度應(yīng)足夠
快以防止表面熔化) ,使熱作用區(qū)內(nèi)的材料產(chǎn)生明顯
的溫度梯度 ,導(dǎo)致非均勻分布的熱應(yīng)力 ,從而使板料
塑性變形的方法。與常規(guī)成形方法相比 , 激光成形《模具工業(yè)》2001. No . 4 總 242 43
具有許多優(yōu)點: ① 屬于無模成形 ,生產(chǎn)周期短 ,柔性
大 , 可不受加工環(huán)境限制 , 通過優(yōu)化激光加工工藝
參數(shù) , 精確控制熱作用區(qū)域以及熱應(yīng)力的分布 , 將
板料無模成形; ② 因其是一種僅靠熱應(yīng)力而不用模
具使板料變形的塑性加工方法 , 因此屬無外力成
形; ③ 為非接觸式成形 ,所以不存在模具制作、 磨損
和潤滑等問題 ,也不存在貼模、 回彈現(xiàn)象 ,成形精度
高; ④ 可使板料通過復(fù)合成形得到形狀復(fù)雜的異形
件(如球形件、 錐形件和拋物形件等) 。
激光成形機理的實質(zhì)就是彎曲機理。當激光加
熱板料時 , 一方面在激光作用區(qū)及其周圍產(chǎn)生熱應(yīng)
力 , 同時降低了被加熱區(qū)域板料的屈服極根 , 從而
使熱應(yīng)力作用區(qū)的熱態(tài)材料產(chǎn)生非均勻的塑性變
形 ,實現(xiàn)板料的彎曲成形。試驗表明 ,激光每掃描一
道次 ,金屬板料可彎曲 1° ～5° ,不同的掃描軌跡和工
藝參數(shù)組合能夠產(chǎn)生不同的成形效果和不同程度
的變形量 , 即可得到各種復(fù)雜形狀的工件。圖 2表
示在工藝參數(shù)為激光速功率 1. 5kW , 激光束直徑
5. 4mm , 材料 SUS304 , 厚 1mm , 碳涂覆面的條件
下 ,激光掃面速度與材料彎曲角之間的變化關(guān)系。
圖 2 激光掃描速度對彎曲角的影響
現(xiàn)在世界上許多國家都投入較大的人力、物力
對激光成形技術(shù)進行專項研究 , 在某些領(lǐng)域現(xiàn)已開
始了初步的工業(yè)應(yīng)用。波蘭基礎(chǔ)技術(shù)研究所的
HFrackiewicz 教授利用激光成形先后制造出了筒
形件、 球形件、 波紋管和金屬管的擴口縮口、 彎曲成
形等;德國學(xué)者 MGeiger 等將激光成形與其他加工
工序復(fù)合運用于汽車制造業(yè) , 進行了汽車覆蓋件的
柔性校平和其他成形件的成形 , 而且對彎曲成形過
程進行計算機閉環(huán)控制 , 提高了成形精度。德國
Trumpf 公司于 19 年開發(fā)了商品化激光成形多
用機床 Trumat ic L 3030。 相信隨著研究的不斷深入
以及其他相關(guān)技術(shù)的發(fā)展 , 激光成形技術(shù)將逐趨成
熟 ,進入實用化階段。
5 結(jié)束語
激光加工技術(shù)作為一種先進的加工工藝 , 在國
外各行業(yè)已得到了廣泛的應(yīng)用 ,我國機械行業(yè)在 “九
五”期間也將其作為十大技術(shù)之一。國家自然科學(xué)
基金委也把激光加工工藝和激光加工設(shè)備的研究作
為重點研究項目進行資助 , 并明確指出其主要應(yīng)用
領(lǐng)域應(yīng)該在汽車制造業(yè)。模具作為一種工具 , 其生
產(chǎn)周期、質(zhì)量和成本直接影響產(chǎn)品的制造過程和銷
售。而激光作為一種萬能加工工具 , 在減少模具制
造裝備 ,縮短模具制造周期 ,降***造成本和保證模
具質(zhì)量等方面具有很大的優(yōu)勢。如何在實際生產(chǎn)中
應(yīng)用激光加工技術(shù)來優(yōu)化模具制造工藝 , 對傳統(tǒng)的
模具制造工藝進行改進和組合 , 需要我們做出不斷
的努力。
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標簽： #汽車
