1. 特斯拉多少錢

2017年，進(jìn)口特斯拉Model3國(guó)內(nèi)正式上線，當(dāng)時(shí)最入門版本的售價(jià)為37.7萬(wàn)元，沒有購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，落地價(jià)要去到了40萬(wàn)左右，而高性能版選裝的話落地價(jià)格直接快去到了60萬(wàn)。到2019年，上海工廠投產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model3開放預(yù)定，當(dāng)時(shí)特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價(jià)為29.18萬(wàn)元，由于當(dāng)時(shí)并沒有太多的同級(jí)別替代品，一時(shí)間特斯拉銷量大漲，中間還幾度漲價(jià)，最高的時(shí)候漲到了35萬(wàn)元左右。直到經(jīng)過(guò)去年和今年年初的多次降價(jià)，現(xiàn)在的特斯拉Model3后驅(qū)版售價(jià)便直接降到了22.99萬(wàn)元，高性能版本售價(jià)為32.99萬(wàn)元。

大約四年的時(shí)間，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3后驅(qū)版售價(jià)從此前最高的約35萬(wàn)元降到現(xiàn)在的23萬(wàn)元左右，這么大的波動(dòng)讓買了新車的特斯拉車主們估計(jì)感覺像在過(guò)山車一樣，而沒買又想買的準(zhǔn)車主們心中估計(jì)又有所顧忌，顧忌買到新車后還沒捂熱這邊官方又開始降價(jià)了。這個(gè)時(shí)候不妨來(lái)看看二手的特斯拉Model3，據(jù)我們了解最早那批國(guó)產(chǎn)的Model3現(xiàn)在在二手車市場(chǎng)上的行情價(jià)相對(duì)來(lái)說(shuō)是最低的，那么這批二手的Model3值得冒風(fēng)險(xiǎn)去買嗎，接下來(lái)我們就一起來(lái)聊聊。

2019年上海工廠開始投廠，最早的國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版正式開放預(yù)訂，當(dāng)時(shí)的廠商指導(dǎo)價(jià)位29.18萬(wàn)元。經(jīng)過(guò)大約四年的時(shí)間，有少部分二手的19款特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版甚至?xí)u到15萬(wàn)多。按照當(dāng)時(shí)接近32萬(wàn)的落地價(jià)來(lái)看的話，新車四年時(shí)間折價(jià)16萬(wàn)也確實(shí)是夠厲害的。面對(duì)這樣的高貶值率，那些老款特斯拉Model3車主們心里估計(jì)也不好受。而對(duì)于那些想買二手特斯拉Model3準(zhǔn)車主來(lái)說(shuō)，普遍車況基本都很新，公里數(shù)不算長(zhǎng)年限也都比較近，就拿下面這臺(tái)來(lái)說(shuō)，表顯公里數(shù)為三萬(wàn)公里，2020年12月上牌，才賣15.5萬(wàn)元是不是就真的很合適入手呢？

其實(shí)像這類車況相似的二手Model3還挺多的，不過(guò)價(jià)格上要稍高些，基本都要去到16萬(wàn)以上了。我們都知道，特斯拉幾經(jīng)降價(jià)之后，現(xiàn)款在售的2022款Model3后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)為22.99萬(wàn)元，即便拿16萬(wàn)的二手Model3價(jià)格和經(jīng)過(guò)多次降價(jià)的現(xiàn)款來(lái)比也還有不小的差價(jià)。考慮到特斯拉Model3當(dāng)時(shí)上市的時(shí)候，一方面其實(shí)續(xù)航也不算很高，另一方面當(dāng)時(shí)替代的車型少很多人買來(lái)可能是當(dāng)做家用代步的第二臺(tái)車來(lái)使用，經(jīng)常跑長(zhǎng)途的使用場(chǎng)景應(yīng)該不多。這樣一來(lái)這批二手的Model3相對(duì)來(lái)說(shuō)車況普遍應(yīng)該還算不錯(cuò)的，因此在淘車的時(shí)候要相對(duì)容易些。除此之外，新老款車型其實(shí)在配置上的差異也并不大，而且作為電動(dòng)車大家最關(guān)心的電池組部分，廠家也是有著八年16萬(wàn)公里的質(zhì)保期，也就是說(shuō)最初國(guó)產(chǎn)那批特斯拉Model3上市到現(xiàn)在還可以享受三四年的質(zhì)保時(shí)間，因此這方面還是有一定保障的。

作為一臺(tái)家用代步車，特斯拉Model3外觀以及內(nèi)飾方面設(shè)計(jì)十分的較簡(jiǎn)潔，一體式封閉前臉、無(wú)邊框車門、隱藏式門把手以及車內(nèi)所有功能都集成在中央的這塊15寸大屏，消費(fèi)者對(duì)這樣的造型設(shè)計(jì)褒貶不一，不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，大多數(shù)年輕用戶還是比較中意這樣的極簡(jiǎn)風(fēng)。

在智能化以及三電系統(tǒng)體驗(yàn)方面特斯拉Model3是比較有優(yōu)勢(shì)的。依托攝像頭選擇純視覺駕駛方案，配合高算力芯片帶來(lái)的全新的駕駛體驗(yàn)。不過(guò)對(duì)于選裝的完全自動(dòng)駕駛，我們并不推薦，一方面選裝了的版本會(huì)拉高二手車售價(jià)，另一方面該項(xiàng)功能在目前的國(guó)內(nèi)政策下作用并不大。而且基礎(chǔ)版的Autopilot就能帶倆足夠好的駕駛體驗(yàn)，足以滿足日常代步的大部分使用場(chǎng)景。另外特斯拉Model3 2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版表現(xiàn)放到現(xiàn)在來(lái)看，動(dòng)力依然十分強(qiáng)勁，零百加速時(shí)間僅需5.6秒，挺適合那些注重運(yùn)動(dòng)品質(zhì)的二手車買家的。NEDC純電續(xù)航里程為445km，二手車?yán)m(xù)航里程可能會(huì)有所打折，但隨著特斯拉的超充樁布局越來(lái)越多，對(duì)于那些在城區(qū)環(huán)境使用的用戶來(lái)說(shuō)會(huì)更加的方便，就算跑高速長(zhǎng)途也不用太擔(dān)心續(xù)航補(bǔ)能時(shí)間的問(wèn)題。

不過(guò)買二手Model3時(shí)同樣也需要注意的是它的隔音效果可能會(huì)比較差，普遍車主反映底盤懸架偏硬，乘坐起來(lái)舒適感也會(huì)欠佳，畢竟這臺(tái)車主打運(yùn)動(dòng)性能，更多的時(shí)候就是為了照顧開車的人而非坐車的人。而且車漆還比較薄，這方面可能可日系車有點(diǎn)像，在選車的時(shí)候還是要盡量仔細(xì)察看一些細(xì)節(jié)的地方。另外據(jù)很多車主反映該車后備箱在下雨時(shí)打開還容易漏水，這一點(diǎn)可能是設(shè)計(jì)上的缺陷。除此之外，可能也有買家擔(dān)心降價(jià)問(wèn)題，降價(jià)確實(shí)會(huì)有影響，但影響更多的還是新車，相對(duì)來(lái)說(shuō)買二手的特斯拉Model3風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更小些。

隨著新能源市場(chǎng)的變化，尤其面對(duì)特斯拉的頻繁降價(jià)，后面誰(shuí)也不能保證不再降價(jià)，降價(jià)都新車二手車都有影響，誰(shuí)也避免不了被割韭菜的風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)相對(duì)新車而言，二手的特斯拉Model3對(duì)于那些預(yù)算有限的年輕消費(fèi)群體好處還是很多的，花十幾萬(wàn)能得到幾乎和新車一樣的體驗(yàn)感。而且如果對(duì)特斯拉降價(jià)不感冒，買來(lái)就是為了日常上下班代步短期內(nèi)不換車的話，那么它還是很合適的。

本文來(lái)自易車號(hào)作者路咖汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

特斯拉多少錢

特斯拉是一個(gè)豪華電動(dòng)汽車品牌，那么特斯拉要花多少錢才能與&ldquo豪華&rdquo這個(gè)詞在哪里？目前，特斯拉主要銷售ModelS(轎車)、ModelX(SUV)和Model3(轎車)。國(guó)產(chǎn)版Model3于2020年1月上市。

非國(guó)產(chǎn)版Model3，現(xiàn)在它在北美的售價(jià)是3.5萬(wàn)美元(折合人民幣23萬(wàn)元)。特斯拉2019年的報(bào)價(jià)如下圖所示:這一次，是官方為了提振中國(guó)市場(chǎng)銷量而主動(dòng)降價(jià)。

進(jìn)口特斯拉的銷售價(jià)格一直很犀利。以前是因?yàn)橘Q(mào)易戰(zhàn)的關(guān)稅問(wèn)題，銷售價(jià)格波動(dòng)大，現(xiàn)在是市場(chǎng)原因造成的。

閱讀:提車降價(jià)34萬(wàn)一周，特斯拉車主集體***。

上圖為此前關(guān)稅下調(diào)15%后的官方售價(jià)，下圖為近期關(guān)稅上調(diào)后的官方售價(jià)。平均價(jià)格上漲了19%。

2020年，我們迎來(lái)了國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model3，售價(jià)從官方標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版32.38萬(wàn)元；加上近2.5萬(wàn)元的綜合補(bǔ)貼，實(shí)際裸車價(jià)格在20萬(wàn)元左右。這個(gè)價(jià)格對(duì)很多用戶來(lái)說(shuō)很有吸引力，但是補(bǔ)貼后的長(zhǎng)途版售價(jià)43.9萬(wàn)，高性能版補(bǔ)貼后售價(jià)50.9萬(wàn)。

以標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版為例。除了黑色車漆，買其他顏色8000元，換19寸車輪6000元。充電裝置可能不會(huì)送人，但需要8000元才能買到。自動(dòng)駕駛儀可選售價(jià)5.6萬(wàn)元，全部近38萬(wàn)元。

S型，這款車的尺寸是中大型車的規(guī)格。用掀背式的設(shè)計(jì)，感覺像是GT轎跑車。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為40/1964/1445mm，軸距為2960mm，接近奧迪A6和寶馬5系，車身寬度明顯比普通轎車高出100mm，自然被稱為寬體轎跑車。續(xù)航里程469-579公里，百公里加速時(shí)間2.7-5.4秒(高低配置差別大)。

ModelX是特斯拉目前唯一在售的SUV。這款車的尺寸是中大型SUV的規(guī)格，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為5037/2070/1684mm，軸距為2965mm。忽略車身高度時(shí)比寶馬X5大。續(xù)航里程406-552公里，百公里加速3.1-6.3秒。

與普通版Model3相比，性能版Model3將于今年7月交付。Model3性能版的外觀將增加運(yùn)動(dòng)套件和雙電機(jī)布局。0-100公里/小時(shí)加速僅需3.5秒，北美地區(qū)售價(jià)將達(dá)到7.8萬(wàn)美元(不含自動(dòng)駕駛功能)，折合人民幣約49.73萬(wàn)元。

不同時(shí)期，特斯拉Model3PerformanceEdition的外觀會(huì)在常規(guī)車型上加入高劑量運(yùn)動(dòng)元素，20英寸輪轂和碳纖維擾流板將成為標(biāo)配，視覺效果更加激進(jìn)。新車內(nèi)飾將提供黑白雙調(diào)供消費(fèi)者選擇。但是，由于部件的可用性有限，黑白內(nèi)飾最初僅適用于Model3性能車型，未來(lái)將擴(kuò)展到更多車型。

特斯拉3PerformanceEdition將用由前置交流感應(yīng)電機(jī)和部分為后輪提供動(dòng)力的永磁同步電機(jī)組成的雙電機(jī)布局，電池組容量為80.5kWh，據(jù)悉Model3普通版(后輪驅(qū)動(dòng))，0-100km/h加速時(shí)間為5.1秒；雙電機(jī)版本(四驅(qū))0-100km/h加速時(shí)間4.5秒，最高時(shí)速225km/h；性能版(四驅(qū))從0加速到100km/h僅需3.5秒，最高時(shí)速250km/h，當(dāng)然在性能上比普通版有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

往期:特斯拉30萬(wàn)落地了嗎？你必須知道這些技巧。

下一個(gè):特斯拉一國(guó)產(chǎn)就會(huì)降價(jià)嗎？芯片收縮引起爭(zhēng)議。

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

目前特斯拉在售有4款車型，及格在50萬(wàn)-100萬(wàn)左右。

非國(guó)產(chǎn)版Model 3，目前它在北美的售價(jià)是3.5萬(wàn)美元（折合人民幣23萬(wàn)元）。2019年特斯拉報(bào)價(jià)如下圖所示：此次是為了提振中國(guó)市場(chǎng)的銷量，官方進(jìn)行的主動(dòng)降價(jià)。

2020年，我們迎來(lái)了國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model 3，官宣標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版起售價(jià)為32.38萬(wàn)元；算上綜合補(bǔ)貼將近2.5萬(wàn)元，實(shí)際裸車價(jià)格為29.9萬(wàn)元左右。這價(jià)格對(duì)于很多用戶是很有吸引力的，不過(guò)長(zhǎng)航版補(bǔ)貼后售價(jià)43.9萬(wàn)，高性能版補(bǔ)貼后售價(jià)50.9萬(wàn)起。

Model 3性能版將于今年7在月開始交付。Model 3性能版外觀將加入運(yùn)動(dòng)套件，并用雙電機(jī)布局，0-100km/h加速僅需3.5秒，北美地區(qū)起售價(jià)達(dá)78,000美元（不含自動(dòng)駕駛儀），折合人民幣約49.73萬(wàn)元。

擴(kuò)展資料

商標(biāo)的由來(lái)

字母T的主體部分代表電機(jī)轉(zhuǎn)子的一部分，而頂部的第二條線則代表了定子的一部分。在標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)方面，特斯拉還與SpaceX有相似之處。SpaceX是馬斯克的另一項(xiàng)大膽冒險(xiǎn)，致力于打造火箭并將有效載荷發(fā)送至太空軌道。馬斯克在推文中稱SpaceX標(biāo)志中變形的“X”代表著火箭發(fā)射軌跡。

特斯拉和SpaceX的標(biāo)識(shí)都出自RO-Studio，一家總部位于新澤西的設(shè)計(jì)公司。與特斯拉和SpaceX相比，馬斯克的第三家公司SolarCity的標(biāo)志相對(duì)簡(jiǎn)單。**太陽(yáng)的圖形配以公司名稱，簡(jiǎn)單明了。在馬斯克的主導(dǎo)下，特斯拉2016年收購(gòu)了SolarCity，引發(fā)了人們對(duì)太陽(yáng)能電動(dòng)汽車的遐想。

此前SolarCity由馬斯克和其家族成員控制，但在收購(gòu)后稱為隸屬于特斯拉的公司實(shí)體。對(duì)SolarCity的收購(gòu)暗示了馬斯克對(duì)特斯拉未來(lái)的期許，并不僅僅滿足于后者成為一個(gè)汽車制造商。前不久，公司正式改名為“特斯拉公司”，而不再是以前的“特斯拉汽車公司”。