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或支持400千瓦快充技術(shù)，理想純電汽車(chē)進(jìn)行前期預(yù)研
近日，相關(guān)媒體爆料稱，理想汽車(chē)正在研發(fā)新的純電技術(shù)平臺(tái)，并在2023年推出純電動(dòng)車(chē)型，新車(chē)將搭載超級(jí)快充和高電壓平臺(tái)等先進(jìn)技術(shù)。對(duì)此，理想官方回應(yīng)稱：“純電動(dòng)車(chē)型項(xiàng)目在進(jìn)行前期預(yù)研，現(xiàn)在還沒(méi)有確定的推出時(shí)間?！?/p>
此前，理想汽車(chē)CEO李想在公司第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上曾表示，目前純電動(dòng)車(chē)對(duì)用戶使用仍然不夠方便，在400千瓦快充技術(shù)成熟前，將不會(huì)推出純電動(dòng)車(chē)型。
他還提到400千瓦快充技術(shù)需要的三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)支撐：800V以上的電壓平臺(tái)、500Ah超充的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、4C充電倍率以上的電池。
據(jù)接近理想汽車(chē)純電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目的人士透露，考慮到汽車(chē)研發(fā)和測(cè)試需要較長(zhǎng)周期，理想首款純電動(dòng)車(chē)推出的時(shí)間很可能比上述預(yù)測(cè)的時(shí)間晚很多。
不過(guò)值得一提的是，理想汽車(chē)日前還宣布將申請(qǐng)配售4700萬(wàn)股美國(guó)存托股票，增發(fā)籌措的資金將達(dá)到16億美元。
理想汽車(chē)表示在這筆資金中，約30%將用于新一代電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)，包括高壓平臺(tái)、高充放電率電池和超快充電技術(shù)；約20%用于下一代純電動(dòng)車(chē)型平臺(tái)和未來(lái)車(chē)型的研發(fā)；大約20%用于自動(dòng)駕駛技術(shù)和解決方案的研發(fā)。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
造車(chē)新勢(shì)力三強(qiáng)11月銷(xiāo)量爆棚，賺錢(qián)卻不易，下一步新攻略浮出水面
11月銷(xiāo)量一出，中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力三強(qiáng)又一次被集體關(guān)注。
時(shí)光飛逝，在2019年被譽(yù)為最慘的蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌，卻在大環(huán)境極其艱難的2020年，不僅蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量飆漲，甚至一度站在中國(guó)車(chē)企市值第一的位置，這樣的反轉(zhuǎn)實(shí)在來(lái)的太快。理想汽車(chē)在經(jīng)歷召回后完全沒(méi)有影響到銷(xiāo)量，以單一車(chē)型?理想ONE秒殺同級(jí)競(jìng)品。小鵬汽車(chē)在銷(xiāo)量上漲的同時(shí)，還玩起了鷹翼門(mén)，飛行汽車(chē)。
看來(lái)，波浪式前進(jìn)，螺旋式上升在造車(chē)三強(qiáng)身上還會(huì)持續(xù)下去。
01?銷(xiāo)量
從銷(xiāo)量來(lái)看，新勢(shì)力習(xí)慣以交付量來(lái)計(jì)算，這也算是比較實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)。蔚來(lái)三車(chē)齊發(fā)，依舊是三家中的老大哥，理想次之，小鵬最后。
蔚來(lái)2020年11月交付了5291輛，繼10月后再超5000臺(tái)，截止到11月底，蔚來(lái)品牌2020年已累計(jì)交付36721輛，同比上漲111.1%。
具體車(chē)型來(lái)看，蔚來(lái)ES6銷(xiāo)量為2386輛、蔚來(lái)ES8銷(xiāo)量1387輛，最新上市的轎跑蔚來(lái)EC6?交付1518輛，環(huán)比增長(zhǎng)71.9%，表現(xiàn)優(yōu)異。
單一車(chē)型闖天下的理想ONE，在11月交付4646輛，環(huán)比10月增長(zhǎng)25.8%，再創(chuàng)單月交付量紀(jì)錄。2020年1月至11月，理想ONE已累計(jì)交付26498輛。預(yù)計(jì)2020年全年理想ONE交付將突破3萬(wàn)，這一數(shù)據(jù)對(duì)于32.8萬(wàn)起的一款增程式汽車(chē)，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
小鵬汽車(chē)11月份總銷(xiāo)量4224輛，創(chuàng)2020年單月銷(xiāo)量的最高紀(jì)錄。今年前11個(gè)月，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量21341輛，相比去年同期增長(zhǎng)了87%。其中，小鵬P7銷(xiāo)量2732輛，小鵬G3銷(xiāo)量1492輛。
單看車(chē)型銷(xiāo)量，SUV車(chē)型相對(duì)更受歡迎，這其中理想ONE表現(xiàn)最好，看來(lái)對(duì)于增程式技術(shù)，并沒(méi)有那么糟。從價(jià)位來(lái)看，蔚來(lái)ES8ES6表現(xiàn)較好。蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌就表示，“蔚來(lái)的平均單價(jià)在中國(guó)比特斯拉貴15萬(wàn)左右?！边@話語(yǔ)，是滿滿的自信啊。
整體而言，造車(chē)三強(qiáng)的銷(xiāo)量以比較快的速度攀升，蔚來(lái)預(yù)計(jì)2021年1月的產(chǎn)能將在7500臺(tái)左右，再往遠(yuǎn)看，破萬(wàn)指日可待。
02?應(yīng)對(duì)
盡管銷(xiāo)量表現(xiàn)突出，但競(jìng)爭(zhēng)無(wú)處不在。
比如特斯拉Model?Y國(guó)產(chǎn)在即，特斯拉正在其上海超級(jí)工廠內(nèi)擴(kuò)建Model?Y廠房，預(yù)計(jì)2021年初開(kāi)始量產(chǎn)國(guó)產(chǎn)版Model?Y。且按照特斯拉一貫往下的降價(jià)策略，這個(gè)對(duì)手可謂來(lái)者不善。
此外，特斯拉的上海超級(jí)工廠2021年生產(chǎn)55萬(wàn)輛汽車(chē)，其中包括30萬(wàn)輛Model?3和25萬(wàn)輛Model?Y。
BBA就更不用提了，都是數(shù)百億美金投入電動(dòng)化，一***產(chǎn)品即將到來(lái)。
再來(lái)看看國(guó)內(nèi)的自主品牌，近期更是扎堆打造高端新能源品牌，東風(fēng)的嵐圖，長(zhǎng)安－華為－寧德時(shí)代合體推出高端新能源品牌，上汽阿里浦東新區(qū)合作打造的智己汽車(chē)，在品牌策略和價(jià)位上，都是未來(lái)造車(chē)新勢(shì)力三強(qiáng)的潛在對(duì)手。
為此，蔚來(lái)即將在NIO?DAY上發(fā)布新車(chē)，新車(chē)將是一直傳言的轎車(chē)ET7，屆時(shí)，中大型SUV，轎跑、轎車(chē)的產(chǎn)品布局，更有利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。蔚來(lái)的全棧自研以及自研芯片的消息也沒(méi)有停歇，NIO?DAY上蔚來(lái)下一步打法將會(huì)陸續(xù)浮出水面。
小鵬新車(chē)在智能化上越走越遠(yuǎn)，創(chuàng)始人何小鵬甚至表示要將馬斯克“打的找不到北”。在前不久開(kāi)幕的廣州車(chē)展上，小鵬汽車(chē)還推出了售價(jià)為36.69~40.99萬(wàn)元的小鵬P7鵬翼版車(chē)型。該車(chē)用了剪刀門(mén)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，再配合熒光綠色的車(chē)身顏色，在廣州車(chē)展可謂吸引無(wú)數(shù)流量。
理想汽車(chē)是目前三強(qiáng)中唯一用一款產(chǎn)品打天下的新勢(shì)力，顯然，理想正在努力打破這一點(diǎn)，下一款新車(chē)已經(jīng)在路上。
為了加快新車(chē)推出及自研步伐，12月2日，理想汽車(chē)發(fā)布公告稱，將申請(qǐng)配售4700萬(wàn)美國(guó)存托股票，凈收入約為16．002億美元。每股ADS代表兩股公司A類(lèi)普通股。
如果承銷(xiāo)商行使超額配售的選擇權(quán)，可以從公司購(gòu)買(mǎi)總計(jì)不超過(guò)705萬(wàn)股額外的ADS，屆時(shí)將籌得約18．41億美元。
理想汽車(chē)的籌資用途包括：約30％用于研究和開(kāi)發(fā)新一代電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，包括高壓平臺(tái)、高充放電率電池和超快充電技術(shù)；約20％用于開(kāi)發(fā)新一代純電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)和未來(lái)車(chē)型；約20％用于自動(dòng)駕駛技術(shù)及其解決方案；其余部分用于一般企業(yè)用途。
總結(jié)銷(xiāo)量好遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，蔚來(lái)、理想、小鵬在這場(chǎng)持久戰(zhàn)上，還有太多的事情要做。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
用于研發(fā)理想汽車(chē)申請(qǐng)配售4700萬(wàn)股ADS
[汽車(chē)之家?資訊]日前，理想汽車(chē)宣布將申請(qǐng)配售4700萬(wàn)股美國(guó)存托股票，此次增發(fā)籌措的資金將用于研發(fā)新一代電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)等。
根據(jù)理想汽車(chē)發(fā)布的公告，發(fā)行和出售47000000股美國(guó)存托股票，每份代表公司的兩股A類(lèi)普通股。本次發(fā)行的凈收入約為16.020億美元。承銷(xiāo)商將有30天的選擇權(quán)，同時(shí)可以從公司購(gòu)買(mǎi)總計(jì)不超過(guò)705萬(wàn)股的美國(guó)存托憑證。
『理想ONE』
對(duì)于資金用途，理想汽車(chē)表示約30%用于新一代電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)，包括高壓平臺(tái)、高充放電率電池和超快充電技術(shù)；約20%用于下一代BEV平臺(tái)和未來(lái)車(chē)型的研發(fā)；大約20%用于自動(dòng)駕駛技術(shù)和解決方案的研發(fā)；其余用于公司一般用途。。
編輯點(diǎn)評(píng)：
理想汽車(chē)日前已經(jīng)公布了2020年11月的銷(xiāo)售成績(jī)，其當(dāng)月交付新車(chē)4646輛，環(huán)比10月增長(zhǎng)了25.8%，創(chuàng)造了單月交付量的記錄。在2020年1-11月，理想ONE已經(jīng)累計(jì)交付了26498輛，總體銷(xiāo)量也在持續(xù)攀高?？偟膩?lái)說(shuō)，理想ONE正獲得越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞，這對(duì)于理想汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)始。再次發(fā)售股票，理想汽車(chē)是在為接下來(lái)的新產(chǎn)品做好資金方面的準(zhǔn)備，也讓我們看到理想在BEV平臺(tái)和車(chē)型上正在加大投資。
理想汽車(chē)增資關(guān)聯(lián)公司或?yàn)榧哟a自動(dòng)駕駛補(bǔ)齊短板
理想汽車(chē)有意補(bǔ)齊在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的短板。
根據(jù)天眼查顯示，理想汽車(chē)關(guān)聯(lián)公司北京車(chē)勵(lì)行信息技術(shù)有限公司注冊(cè)資本由1000萬(wàn)元增至3.1億元，增幅達(dá)3000%。車(chē)勵(lì)行經(jīng)營(yíng)范圍包括技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)推廣；軟件開(kāi)發(fā)等業(yè)務(wù)。
招銀國(guó)際研究部白毅陽(yáng)表示，理想增資車(chē)勵(lì)行有可能是為加碼自動(dòng)駕駛或智能座艙等方面。其在12月初發(fā)行的美國(guó)存托股票公告中，曾表示將募集到的資金20%用于自動(dòng)駕駛技術(shù)及其解決方案層面。
白毅陽(yáng)表示，理想當(dāng)前在自動(dòng)駕駛解決方案層面，與部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手存在一定差距，需補(bǔ)齊短板。
增資關(guān)聯(lián)公司或?yàn)榧哟a自動(dòng)駕駛技術(shù)
通過(guò)天眼查得知，12月11日，車(chē)勵(lì)行注冊(cè)資本發(fā)生變更，從之前的1000萬(wàn)元增至3.1億元。車(chē)勵(lì)行由理想主體運(yùn)營(yíng)公司車(chē)和家全資控股，實(shí)際控制人為理想創(chuàng)始人李想。
車(chē)勵(lì)行成立于2018年10月，次年1月注冊(cè)資本由100萬(wàn)增至1000萬(wàn)元。其初成立時(shí)，經(jīng)營(yíng)范圍就包括技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)推廣；軟件開(kāi)發(fā)等業(yè)務(wù)。
對(duì)于增資車(chē)勵(lì)行是否與加碼自動(dòng)駕駛技術(shù)有關(guān)，財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)聯(lián)系到理想，截止發(fā)稿前，未獲得回復(fù)。
招銀國(guó)際研究部白毅陽(yáng)認(rèn)為，理想增資車(chē)勵(lì)行有可能是為加碼自動(dòng)駕駛或智能座艙等方面。
目前，理想正在加速布局自動(dòng)駕駛、智能座艙等領(lǐng)域。其在12月初發(fā)布的申請(qǐng)配售4700萬(wàn)美國(guó)存托股票公告中提到，募集到的部分資金將用于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。
理想此次增發(fā)凈收入約為16.002億美元，如果承銷(xiāo)商行使超額配售的選擇權(quán)，合計(jì)可籌得約18.41億美元。理想表示籌資到的資金約20%用于自動(dòng)駕駛技術(shù)及其解決方案。
另外，理想表示，現(xiàn)金儲(chǔ)備充足，為核心技術(shù)研發(fā)、銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的拓展保障。截至2020年第三季度末，理想現(xiàn)金儲(chǔ)備為189.16億元。
自動(dòng)駕駛技術(shù)成核心技術(shù)
事實(shí)上，理想有自建自研自動(dòng)駕駛技術(shù)的。
今年9月時(shí)，理想宣布王凱出任公司首席技術(shù)官，全面負(fù)責(zé)智能汽車(chē)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和量產(chǎn)工作，包括電子電氣架構(gòu)、智能座艙、自動(dòng)駕駛、平臺(tái)化開(kāi)發(fā)和Li?OS實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)等。
理想汽車(chē)首席技術(shù)官王凱
李想表示，“作為一個(gè)汽車(chē)科技企業(yè)，我們必須找到一個(gè)頂尖的CTO來(lái)統(tǒng)籌和規(guī)劃公司的整體技術(shù)架構(gòu)，保證公司在接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位”。資料顯示，理想自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)人數(shù)已從60人擴(kuò)張至300余人。
理想對(duì)自己的定義不是汽車(chē)制造商，而是自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)商。
王凱表示，理想希望下一步實(shí)現(xiàn)NOA，到2025年可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別。
李想稱，“希望在2025年時(shí)，能夠獲得一張自動(dòng)駕駛賽道入場(chǎng)券。到2035年，讓理想汽車(chē)成為全球最大的自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)商?！?/p>
不止是理想，幾乎所有有實(shí)力的車(chē)企都在加碼自動(dòng)駕駛技術(shù)。
廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智能交通應(yīng)用專(zhuān)業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳銳輝表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)屬于核心技術(shù)儲(chǔ)備，車(chē)企在該領(lǐng)域自建自研有其必要性。
如蔚來(lái)重啟自動(dòng)駕駛技術(shù)項(xiàng)目，組建自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，加大相關(guān)領(lǐng)域的投入。長(zhǎng)安
東風(fēng)等傳統(tǒng)車(chē)企也在推進(jìn)L3級(jí)別產(chǎn)品的量產(chǎn)。寶馬等多家車(chē)企將2025年作為實(shí)現(xiàn)L5自動(dòng)駕駛技術(shù)量產(chǎn)的節(jié)點(diǎn)。
需借助“外力”發(fā)力駕駛
不過(guò)，理想自動(dòng)駕駛技術(shù)的推動(dòng)，離不開(kāi)外力的“支持”。
白毅陽(yáng)指出，理想目前在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域水平，與蔚來(lái)、小鵬等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比存在一定差距。如?理想ONE目前使用的是單目攝像頭傳感器，而蔚來(lái)已是自研的三目攝像頭。
陳銳輝表示，蔚來(lái)、理想及小鵬在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有一定的積累，但主要技術(shù)的供應(yīng)還是以上游企業(yè)提供為主。
公開(kāi)資料顯示，目前在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的多是Waymo、Cruise、仙途智能等偏科技領(lǐng)域的企業(yè)，而不是整車(chē)制造商。
理想當(dāng)前駕駛芯片來(lái)自Mobileye，型號(hào)為EyeQ4，其駕駛軟件是與易航智能合作研發(fā)。
理想曾承認(rèn)L2級(jí)駕駛有局限性。
理想ONE在今年9月22日發(fā)生過(guò)交通事故，涉事車(chē)主表示，事發(fā)時(shí)開(kāi)啟駕駛功能，時(shí)速120km/h，但該系統(tǒng)未能識(shí)別前方車(chē)輛變道，并出現(xiàn)車(chē)輛A柱脆弱、氣囊未彈出、前擋風(fēng)玻璃碎裂問(wèn)題。
理想在隨后的聲明中坦承，L2級(jí)駕駛系統(tǒng)對(duì)于旁邊車(chē)道上車(chē)輛變?nèi)胫鬈?chē)道的識(shí)別具有局限性，沒(méi)法在旁邊車(chē)道車(chē)輛并入1/5車(chē)身的時(shí)候識(shí)別成主要目標(biāo)。
理想欲通過(guò)與英偉達(dá)、德賽西威合作，彌補(bǔ)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的短板。
理想今年9月與英偉達(dá)、德賽西威舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，未來(lái)三方將共同打造智能汽車(chē)。
理想在2022年推出的第二款產(chǎn)品將使用英偉達(dá)Orin芯片，而德賽西威將基于Orin芯片的運(yùn)算能力，為其提供自動(dòng)駕駛域控制器。理想表示，將在此基礎(chǔ)上獨(dú)立完成所有自動(dòng)駕駛的程序設(shè)計(jì)和算法邏輯設(shè)定，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。
王凱表示，Mobileye系統(tǒng)雖然比較成熟但較為封閉，而英偉達(dá)平臺(tái)開(kāi)放性較高，可“配合我們的自研，可以完成對(duì)整個(gè)技術(shù)的閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)更快的迭代，提升用戶體驗(yàn)”。
但效果如何，白毅陽(yáng)認(rèn)為還需進(jìn)一步觀察。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
理想汽車(chē)擬增發(fā)4700萬(wàn)份美國(guó)存托股份
12月2日，理想汽車(chē)發(fā)布公告稱，擬增發(fā)4700萬(wàn)份美國(guó)存托股份，凈籌資額約為16.020億美元，如果承銷(xiāo)商行使超額配售選擇權(quán)，將籌資約18.405億美元。所籌資金約30%用于新一代電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)，包括高壓平臺(tái)、高充放電率電池和超快充電；約20%用于下一個(gè)BEV平臺(tái)和未來(lái)車(chē)型的研發(fā)；約20%用于自動(dòng)駕駛技術(shù)和解決方案的研發(fā)；余額用于公司一般用途。
公告中，理想汽車(chē)表示此次增發(fā)A類(lèi)股最高價(jià)不超過(guò)18.4美元，以每份ADS代表兩股A類(lèi)股計(jì)算，增發(fā)ADS價(jià)格不超過(guò)36.8美元。
理想汽車(chē)現(xiàn)任董事、美團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO王興有意購(gòu)買(mǎi)最多2000萬(wàn)美元的ADS。本次增發(fā)完成后，王興及美團(tuán)將持有理想汽車(chē)?yán)塾?jì)21.7%的股份，是理想汽車(chē)的第一大股東；創(chuàng)始人李想持有19.8%的股份。
自理想汽車(chē)7月份上市以來(lái)，可以說(shuō)理想汽車(chē)交出一份亮眼的成績(jī)單，也是理想汽車(chē)此次增發(fā)的底氣所在。
1）銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個(gè)環(huán)比增長(zhǎng)；
自7月以來(lái)，理想汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，且最新的數(shù)據(jù)顯示，理想11月份在產(chǎn)能與新增訂單數(shù)量上均超過(guò)了5000輛。
2）單店銷(xiāo)量最高
盡管銷(xiāo)量不是三大造車(chē)新勢(shì)力里最高的，但是理想汽車(chē)的單店銷(xiāo)量最高。截至11月30日，理想汽車(chē)在全國(guó)已有45家零售中心，覆蓋38個(gè)城市，11月單店銷(xiāo)量為103輛，累計(jì)單店銷(xiāo)量為589輛。
3）毛利率最高
理想汽車(chē)三季度毛利率達(dá)到19.8%，在三家美股上市的新造車(chē)公司中最高，所有車(chē)企中僅次于特斯拉與比亞迪。反映了理想汽車(chē)極強(qiáng)的成本控制能力及運(yùn)營(yíng)效率。
4）完成自動(dòng)駕駛全景圖
9月15日，理想汽車(chē)正式任命王凱為理想汽車(chē)CTO,負(fù)責(zé)理想汽車(chē)智能座艙、自動(dòng)駕駛、計(jì)算平臺(tái)業(yè)務(wù)。
9月22日，理想汽車(chē)與英偉達(dá)、德賽西威，在理想汽車(chē)北京交付中心舉行戰(zhàn)略簽約儀式。
理想汽車(chē)宣布將在2022年量產(chǎn)的全尺寸SUV上，搭載英偉達(dá)全新一代自動(dòng)駕駛芯片Orin，單片算力達(dá)200TOPS，德賽西威負(fù)責(zé)供應(yīng)集成該芯片的自動(dòng)駕駛域控制器。
理想汽車(chē)在三季度財(cái)報(bào)中透露，該公司基于英偉達(dá)Orin芯片的全新駕駛系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始測(cè)試，到2021年上半年，將把自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大3倍。
此次增發(fā)籌集的資金中約20%將用于自動(dòng)駕駛技術(shù)和解決方案的研發(fā)。
另外值得關(guān)注的是此次將有約20%的資金用于下一個(gè)BEV平臺(tái)和未來(lái)車(chē)型的研發(fā)；理想汽車(chē)已經(jīng)在為下一階段的車(chē)型及技術(shù)研發(fā)做準(zhǔn)備。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
“三駕馬車(chē)”美股大漲，造車(chē)新勢(shì)力是真實(shí)力還是泡沫？
[汽車(chē)之家?行業(yè)]?理想汽車(chē)月底即將登陸美股，發(fā)行價(jià)是多少？7月25日早上，理想汽車(chē)向美國(guó)SEC更新招股書(shū)，公布發(fā)行區(qū)間為8到10美元（約合人民幣56到70元）。
理想汽車(chē)于本月透露，將于北京時(shí)間7月31日晚間正式在納斯達(dá)克市場(chǎng)掛牌上市，股票代碼為“LI”。更新后的招股書(shū)顯示，理想汽車(chē)此次IPO股票公開(kāi)發(fā)行規(guī)模為9500萬(wàn)股ADS，同時(shí)IPO承銷(xiāo)商有1425萬(wàn)股ADS的超額認(rèn)購(gòu)權(quán)。按照目前公布的發(fā)行價(jià)看，若承銷(xiāo)商行使超額認(rèn)購(gòu)權(quán)，此次理想汽車(chē)IPO公開(kāi)募集的資金將達(dá)到8.74億-10.93億美元。 另外，更新版招股書(shū)顯示，高瓴資本有興趣以首次公開(kāi)募股的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)理想汽車(chē)此次IPO發(fā)行中不超過(guò)3億美元的ADS。此外，理想汽車(chē)在招股書(shū)中表示，已獲得3.8億美元的基石投資，認(rèn)購(gòu)價(jià)為IPO最終發(fā)行價(jià)；其中美團(tuán)認(rèn)購(gòu)3億美元，王興個(gè)人認(rèn)股3000萬(wàn)美元，字節(jié)跳動(dòng)認(rèn)購(gòu)3000萬(wàn)美元，Kevin?Sunny?Holding?Limited認(rèn)購(gòu)2000萬(wàn)美元。由此可見(jiàn)，IPO募資金額加上基石投資，理想汽車(chē)此次IPO融資總額將達(dá)到12.54億美元-14.73億美元（約合人民幣88億元-103億元）。『理想ONE』
值得一提的是，理想汽車(chē)在更新后的招股書(shū)中公布了第二季度（Q2）財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車(chē)2018年無(wú)營(yíng)收，2019年?duì)I收為2.84億元，2020年Q2營(yíng)收為19億元，較第一季度8.517億元環(huán)比增長(zhǎng)128.6%。凈利潤(rùn)方面，其2018年、2019年凈虧損分別為15.32億元、24.38億元；2020年第二季度凈虧損為7520萬(wàn)元，上一季度凈虧損為7710萬(wàn)元。 造車(chē)是一個(gè)長(zhǎng)生命周期的產(chǎn)業(yè)，短期內(nèi)要求一家車(chē)企實(shí)現(xiàn)凈盈利并不現(xiàn)實(shí)。不過(guò)在蔚來(lái)還在掙扎著實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正時(shí)，理想汽車(chē)Q2毛利率水平進(jìn)一步提升，數(shù)據(jù)顯示，理想汽車(chē)Q2毛利率為13.3%，相比第一季度的8%再次提升。另外值得一提的是，理想公司的現(xiàn)金流已經(jīng)轉(zhuǎn)正，截至2020年6月30日，理想汽車(chē)產(chǎn)生4.517億元的正向現(xiàn)金流，而其第一季度是6300萬(wàn)元的負(fù)向運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流。 銷(xiāo)量方面，理想汽車(chē)Q2共交付6604輛，較第一季度的2896輛車(chē)環(huán)比增長(zhǎng)128%。截至6月30日，理想汽車(chē)在全國(guó)范圍內(nèi)有21家零售店、18家交付中心和17家服務(wù)中心，有700名銷(xiāo)售和服務(wù)人員。『理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想』
若IPO成功，這將是理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想的第二家登陸美國(guó)資本市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)公司。李想曾創(chuàng)辦汽車(chē)之家，并于2013年登陸美國(guó)紐交所，當(dāng)時(shí)發(fā)行價(jià)為17美元，截至美東時(shí)間7月24日收盤(pán)，汽車(chē)之家股價(jià)為77.76美元，相比上市時(shí)翻了四倍多。（文/汽車(chē)之家?宋愛(ài)菊） 相關(guān)閱讀 《7月31日赴美上市?理想汽車(chē)拔中概股頭籌》理想、蔚來(lái)、小鵬財(cái)報(bào)大橫評(píng)，到底誰(shuí)更有潛力？
2020年，在歷經(jīng)一系列的變革洗牌之后，當(dāng)前造車(chē)新勢(shì)力中的“三巨頭”也基本塵埃落定。同時(shí)，蔚來(lái)、理想、小鵬這三家新勢(shì)力還都在美國(guó)納斯達(dá)克實(shí)現(xiàn)了上市。
這當(dāng)中，除了蔚來(lái)汽車(chē)在剛上市后出現(xiàn)了股價(jià)下跌之外，理想和小鵬在上市后股價(jià)就一路上漲。比如，7月30日，理想汽車(chē)（股票代碼為?“LI”）在美國(guó)納斯達(dá)克正式掛牌上市，每股ADS定價(jià)11.5美元，當(dāng)日收盤(pán)價(jià)為16.46美元，較發(fā)行價(jià)大漲43.13%，總市值達(dá)到了139.17億美元。
8月27日，小鵬汽車(chē)在納斯達(dá)克上市，上市發(fā)行價(jià)為15美元/ADS，總計(jì)發(fā)行93萬(wàn)股美國(guó)存托股票（ADS），盤(pán)前市值108.2億美元。截至美股8月27日收盤(pán)，小鵬汽車(chē)股價(jià)報(bào)收21.22美元，較發(fā)行價(jià)上漲41.47%，市值達(dá)150億美元。股價(jià)漲幅與理想汽車(chē)基本相當(dāng)。
蔚來(lái)、理想、小鵬三家股票上市即成熱股，強(qiáng)勢(shì)走高，就資本而言，已經(jīng)遠(yuǎn)超奮斗多年的“傳統(tǒng)車(chē)企”。不過(guò)仔細(xì)分析，這其中并非沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)槲祦?lái)、理想、小鵬這“三駕馬車(chē)”之外，還有一家“造車(chē)新勢(shì)力”的股價(jià)可謂是更加“令人膽寒”，那就特斯拉。要知道，如今的特斯拉股價(jià)已經(jīng)超過(guò)2100美元，市值是2個(gè)豐田、8個(gè)法拉利，更超過(guò)了豐田、大眾和本田三家公司市值的總和。
從本質(zhì)上看，造車(chē)新勢(shì)力股價(jià)瘋狂上漲的背后是美股在疫情后期長(zhǎng)斯保持“亢奮”的表現(xiàn)。由于線下經(jīng)濟(jì)受阻，美國(guó)又開(kāi)啟瘋狂印鈔模式，大量熱錢(qián)流入股市，推動(dòng)市場(chǎng)走高。相對(duì)而言，蔚來(lái)、理想、小鵬不算搶眼的銷(xiāo)量和財(cái)務(wù)狀況，并不能排除推高股價(jià)背后的投機(jī)行為，泡沫一旦破滅，所帶來(lái)的將會(huì)是非常嚴(yán)重的后果。
目前來(lái)看，資本確實(shí)是在為造車(chē)新勢(shì)車(chē)站臺(tái)，而我們也希望蔚來(lái)、理想、小鵬能借助這種好的形勢(shì)快速發(fā)展自己，將真金白銀轉(zhuǎn)化為核心技術(shù)和產(chǎn)品力、生產(chǎn)力，并且希望不會(huì)在這種“天時(shí)地利人和”的氣氛中迷失自己，畢竟資本唱主角可能只是一時(shí)，長(zhǎng)遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展才是關(guān)鍵。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
美股上市的幾家頭部企業(yè)近期集體遭遇大跌，新勢(shì)力車(chē)企市值是否泡沫太大？
11?月對(duì)于在美股上市的造車(chē)新勢(shì)力三巨頭蔚來(lái)、理想和小鵬來(lái)說(shuō)，是魔幻的一個(gè)月。10?月底至今，三家的股價(jià)暴漲接近?100%，市值也都擠進(jìn)了全球車(chē)企市值排行前?20?名，三巨頭之首的蔚來(lái)甚至一度成為全球市值排名前?5?的車(chē)企。
三家成立僅?5?年的車(chē)企都做了什么？以及他們想做什么？是什么讓他們?nèi)绱吮毁Y本市場(chǎng)看好？
剛好這三家的財(cái)報(bào)都發(fā)了，底褲也都亮了，對(duì)比了三家財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)之后，我也發(fā)現(xiàn)了很多有意思的東西，所以這次我們干脆來(lái)個(gè)三家財(cái)報(bào)大橫評(píng)，看看大家都花了多少錢(qián)，干了多少事兒，接下來(lái)都有什么規(guī)劃。
交付量橫評(píng)：理想單車(chē)交付量最高，蔚來(lái)品牌交付量最高
我們先看看這三家在汽車(chē)市場(chǎng)上的表現(xiàn)。
第三季度的?3?個(gè)月里，三家車(chē)企的交付量都在以較快的速度上漲，月增長(zhǎng)率最低的也有?8%，最高的甚至超過(guò)了?30%，但是數(shù)據(jù)中最「干」的還是理想和蔚來(lái)。
7、8、9?三個(gè)月剛好是小鵬?P7?開(kāi)始大規(guī)模交付的?3?個(gè)月，所以這里的交付量一定程度是積壓訂單的釋放，交付量的多少更多取決于產(chǎn)能爬坡的速度。
而蔚來(lái)和理想現(xiàn)在的數(shù)據(jù)已是實(shí)時(shí)定單量的展示，這里的增長(zhǎng)是實(shí)實(shí)在的增量。
也就是說(shuō)，認(rèn)可理想?ONE?和蔚來(lái)?ES6、ES8?車(chē)型的人也隨著時(shí)間在持續(xù)增多，至于小鵬，我們還需要看到接下來(lái)數(shù)月的交付量才可以驗(yàn)證這一點(diǎn)。
如果把?10?月的交付量一起拉出來(lái)看，我們還可以得出一個(gè)結(jié)論：理想?ONE?的交付量仍然保持在非常猛的增長(zhǎng)勢(shì)頭，而蔚來(lái)品牌的交付量增長(zhǎng)勢(shì)頭也很強(qiáng)，而小鵬或多或少受到了一些特斯拉降價(jià)的影響。
由于國(guó)慶+中秋期，10?月實(shí)際工作的交付日只有?17?天，比?9?月少了?5?天，所以在這種情況下能保證交付量持續(xù)走高，理想和蔚來(lái)都已經(jīng)證明了自己的實(shí)力。
如果把數(shù)據(jù)拆分到車(chē)型來(lái)看，我們也可以三家在產(chǎn)品規(guī)劃能力以及產(chǎn)品力上的體現(xiàn)。
蔚來(lái)
10?月蔚來(lái)的交付量增長(zhǎng)至?5,055?輛，創(chuàng)下新高，同時(shí)?10?月也是?EC6?開(kāi)始大規(guī)模交付的一個(gè)月，所以?10?月的交付量中包含了?EC6?積壓定單的釋放，在很多人眼里?ES6?的交付量下滑，也只是?5,000?輛/月的峰值產(chǎn)能限制，ES6?不得不把部分產(chǎn)能讓給?EC6。
我不否認(rèn)這一點(diǎn)，但是我仍然保留去年?NIO?Day?EC6?發(fā)布時(shí)候的判斷，由于?EC6?和?ES6?的定位過(guò)于重合，這兩款車(chē)不可避免地會(huì)出現(xiàn)左右手互斥的情況，雖然兩輛車(chē)的合計(jì)交付量會(huì)在不斷向好的市場(chǎng)里持續(xù)增長(zhǎng)，但是在交付量上也大概率是?1+1<2?的水平。
當(dāng)然，回頭看看「FURY」項(xiàng)目（EC6?內(nèi)部代號(hào)）當(dāng)年?1.5?億的預(yù)算，對(duì)蔚來(lái)而言這也是一個(gè)性價(jià)比非常高的項(xiàng)目了。
另一個(gè)值得關(guān)注的數(shù)據(jù)是?ES8?的月交付量已經(jīng)連續(xù)?3?個(gè)月超過(guò)?1,000?輛，并且也在持續(xù)增長(zhǎng)，這對(duì)于蔚來(lái)而言不僅促進(jìn)了毛利增長(zhǎng)，也進(jìn)一步穩(wěn)固住了「豪華品牌」的地位。
理想
如果刨除剛開(kāi)始交付的?EC6?和非交付量主力的小鵬?G3，理想?ONE?是?10?月唯一一個(gè)交付量環(huán)比增長(zhǎng)的車(chē)型，也是目前造車(chē)新勢(shì)力中單月交付量最高的車(chē)型。
來(lái)源：中金公司研究部
據(jù)中金公司研究部的統(tǒng)計(jì)和小鵬官方公布的數(shù)據(jù)，截至今年?9?月，理想汽車(chē)在全國(guó)的門(mén)店只有?35?家，遠(yuǎn)低于蔚來(lái)的?160?家和小鵬的?110?家。
也就是說(shuō)，理想汽車(chē)在產(chǎn)品數(shù)量和門(mén)店數(shù)量占劣勢(shì)的情況下，交付量已經(jīng)在和另外二位同臺(tái)競(jìng)技，而且目前來(lái)看并不落下風(fēng)。
這也符合李想將理想?ONE?打造成爆款的邏輯。
小鵬
雖然?10?月確實(shí)少了?5?個(gè)交付工作日，從品牌交付量來(lái)看，小鵬是?10?月唯一一個(gè)下行的。不過(guò)拆分到車(chē)型來(lái)看，交付量下降的只是?P7。
顯然，對(duì)小鵬汽車(chē)而言，10?月?1?日特斯拉?Model?3?的那一波降價(jià)還是有影響的。?對(duì)于中型、中大型?SUV?的理想和蔚來(lái)而言，定位差異明顯的?Model?3?這次的降價(jià)并沒(méi)有太大的影響。
小鵬汽車(chē)在?P7?產(chǎn)品規(guī)劃上緊跟特斯拉，All?in?長(zhǎng)續(xù)航、自動(dòng)駕駛，車(chē)型定位也非常接近?Model?3，小鵬希望以車(chē)身尺寸、智能化、價(jià)格等方面的優(yōu)勢(shì)，搶占?Model?3?的市場(chǎng)。這種學(xué)習(xí)模范的方法雖然可以保證小鵬不會(huì)犯致命的錯(cuò)誤，但學(xué)習(xí)模范之后也是要和模范同臺(tái)競(jìng)技的，這也對(duì)?P7?的產(chǎn)品力提出了極高的要求。
當(dāng)然，僅通過(guò)這一個(gè)月的下跌，我們還不能斷言?Model?3?降價(jià)對(duì)?P7?造成了持續(xù)性的打擊，畢竟市場(chǎng)還處在一個(gè)快速擴(kuò)張的時(shí)代，只要產(chǎn)品力在就有機(jī)會(huì)。
三家的領(lǐng)導(dǎo)也在財(cái)報(bào)后的電話會(huì)議里放出了對(duì)?Q4?季度的預(yù)期。
蔚來(lái)：16,500-17,000?輛
理想：11,000-12,000?輛
小鵬：10,000?輛
除去已經(jīng)公布的?10?月交付量，大家在?11?月和?12?月的平均交付量需求如下：
蔚來(lái)?5,723-5,3?輛
理想?3,654-4,154?輛
小鵬?3,480?輛
嗯，大家都給自己提出了更高的要求。
理想?ONE?依靠精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，成為了造車(chē)新勢(shì)力里月交付量最高的車(chē)型，并且保持了不錯(cuò)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
小鵬雖然產(chǎn)品力不弱，但是起量階段碰上勁敵?Model?3?降價(jià)，難免會(huì)有些被動(dòng)。
蔚來(lái)在售車(chē)型最多，品牌總交付量最高，但是產(chǎn)品相對(duì)趨同，并沒(méi)有因?yàn)檐?chē)型多帶來(lái)碾壓級(jí)別的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)這個(gè)優(yōu)勢(shì)也在逐漸擴(kuò)大。
蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌還表示，到明年?1?月蔚來(lái)全供應(yīng)鏈產(chǎn)能將達(dá)到?7,500?輛，這意味著蔚來(lái)已經(jīng)在為季度交付?2?W+?輛車(chē)做準(zhǔn)備了。
這就是目前造車(chē)新勢(shì)力三巨頭在產(chǎn)品和交付量上的狀態(tài)。
過(guò)完銷(xiāo)量，我們?cè)俜_(kāi)財(cái)報(bào)，看看當(dāng)前交付量的狀態(tài)下，大家的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)都有什么亮點(diǎn)。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)橫評(píng)：毛利集體轉(zhuǎn)正，一場(chǎng)資金效率的比拼
三家財(cái)報(bào)中最亮眼的數(shù)字是綜合毛利率（括號(hào)內(nèi)為車(chē)輛毛利率）。
蔚來(lái)汽車(chē)：12.9%（14.5%）
理想汽車(chē)：19.8%（19.8%）
小鵬汽車(chē)：4.6%（3.2%）
蔚來(lái)成功實(shí)現(xiàn)了?2?位數(shù)的綜合毛利，比去年?Q4?財(cái)報(bào)預(yù)計(jì)的時(shí)間提前了一個(gè)季度。
理想?19.8%?的毛利不僅是造車(chē)新勢(shì)力三家中最高的，更是超過(guò)了不少傳統(tǒng)汽車(chē)品牌。
而小鵬也成功實(shí)現(xiàn)毛利轉(zhuǎn)正。
在蔚來(lái)和理想的財(cái)報(bào)中兩家都提到，毛利率的提升主要得益于「車(chē)輛?BOM?成本的下降」以及「產(chǎn)量提升帶來(lái)的單位制造成本下降」。隨著交付量的走高?BOM?成本下降是趨勢(shì)。
蔚來(lái)汽車(chē)財(cái)務(wù)副總裁曲玉在財(cái)報(bào)后的電話會(huì)議中提到，第三季度蔚來(lái)車(chē)輛的?BOM?成本下降了?7,000?元，這主要得益于電池包和電機(jī)成本的下降。
毛利率一直是車(chē)企財(cái)報(bào)中最核心的參數(shù)之一，毛利率的高低很大程度上決定車(chē)企自我造血的能力，今年年初的?2019Q4?電話會(huì)議中李斌表示，提高毛利率是蔚來(lái)汽車(chē)?2020?年的核心目標(biāo)之一，蔚來(lái)有信心在第二季度實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，年底毛利率達(dá)到?2?位數(shù)目標(biāo)。
顯然，蔚來(lái)不僅做到了，而且提前一個(gè)季度完成任務(wù)。
同樣看重毛利的還有理想，在?Q2?季度交付量「僅」6,604?輛的情況下，理想就實(shí)現(xiàn)了?13.7%?的車(chē)輛毛利和?13.3%?的綜合毛利。
Q3?季度交付量攀升至?8,660?輛之后，理想的車(chē)輛毛利和綜合毛利直接達(dá)到了?19.8%。
在交付量相比其他車(chē)企沒(méi)有特別大優(yōu)勢(shì)的情況下，能夠做到如此驚人的毛利，這意味著理想不僅有極強(qiáng)的成本控制能力，產(chǎn)品規(guī)劃上的優(yōu)勢(shì)也讓理想嘗到了甜頭。
在財(cái)報(bào)中理想汽車(chē)也表示，得益于理想一個(gè)車(chē)型只有一個(gè)配置的規(guī)劃，公司在在軟件迭代研發(fā)、供應(yīng)商、內(nèi)部效率三個(gè)方面可以做到特別高效。
這里我們引入另一個(gè)數(shù)據(jù)作為佐證。
2020Q3?理想的銷(xiāo)售及一般管理費(fèi)用是?3.42?億元，對(duì)應(yīng)的交付量是?8,660?輛?也就是說(shuō)對(duì)于理想而言每輛車(chē)的銷(xiāo)售及一般管理費(fèi)用是?3.95?萬(wàn)元。
同期的蔚來(lái)和小鵬分別是?7.7?萬(wàn)元和?14.03?萬(wàn)元。
小鵬的數(shù)據(jù)大家也不必太過(guò)驚訝，Q2、Q3?作為?P7?剛剛上市發(fā)布的時(shí)間點(diǎn)，市場(chǎng)投放和宣傳肯定少不了，雖然在花錢(qián)的效率上沒(méi)法和理想比，但是相比?2018Q3?ES8?剛剛上市時(shí)候?85.99?萬(wàn)的單車(chē)銷(xiāo)售及一般管理費(fèi)用還是低了很多的。
接著，我們?cè)賮?lái)看車(chē)輛銷(xiāo)售收入。
蔚來(lái)汽車(chē)：42.67?億元
理想汽車(chē)：24.65?億元
小鵬汽車(chē)：18.98?億元
結(jié)合交付量來(lái)看，三家的單車(chē)平均收入分別為：
蔚來(lái)汽車(chē)：34.96?萬(wàn)元
理想汽車(chē)：28.46?萬(wàn)元
小鵬汽車(chē)：22.13?萬(wàn)元
如果加上?13%?的增值稅，蔚來(lái)的平均成交價(jià)接近?40?萬(wàn)元，理想超過(guò)?30?萬(wàn)元，小鵬超過(guò)?25?萬(wàn)元。
這對(duì)于成交價(jià)普遍低于?20?萬(wàn)的自主品牌而言，造車(chē)新勢(shì)力們?cè)陔妱?dòng)化和智能化的轉(zhuǎn)型的時(shí)間點(diǎn)，不僅彎道超車(chē)，還順便完成了品牌向上。
更關(guān)鍵的是蔚來(lái)、理想和小鵬每家手里都握著接近?200?億人民幣的現(xiàn)金儲(chǔ)備，所以第一步走穩(wěn)了，接下來(lái)大家該拼第二步了。
接下來(lái)的規(guī)劃也是三巨頭被資本看好的原因。
遠(yuǎn)期規(guī)劃?rùn)M評(píng)：共同聚焦自動(dòng)駕駛
關(guān)于接下來(lái)的規(guī)劃，三家車(chē)企的財(cái)報(bào)、電話會(huì)議中或多或少都提到了一些，我們先按品牌做一個(gè)歸納。
蔚來(lái)
蔚來(lái)在今年?NIO?Day?上發(fā)布基于?NT?2.0?打造的轎車(chē)，同時(shí)李斌在電話會(huì)議中強(qiáng)調(diào)，NT?2.0?的核心是行業(yè)領(lǐng)先的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
關(guān)于?NT?2.0?到底用什么芯片，李斌并沒(méi)有透露，他希望在?NIO?Day?上公布更多細(xì)節(jié)信息，但是可以保證的是這是行業(yè)最領(lǐng)先的解決方案，并且能夠保證我們?cè)趯?lái)幾年也能夠保持領(lǐng)先。
同時(shí)李斌高度認(rèn)可了激光雷達(dá)的價(jià)值，認(rèn)為激光雷達(dá)從技術(shù)方向上來(lái)講是一個(gè)非常有意義的補(bǔ)充。
理想
理想則在電話會(huì)議中表示，到?2021?年上半年，理想汽車(chē)的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)大?3?倍，目前理想已經(jīng)將自有軟件算法集成到?Nvidia?平臺(tái)進(jìn)行道路測(cè)試，并且取得了不錯(cuò)的結(jié)果。
在?2022?年，理想汽車(chē)將推出全新的車(chē)輛架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)?ECU、硬件傳感器升級(jí)，以此逐步實(shí)現(xiàn)?L4?級(jí)自動(dòng)駕駛。
小鵬
小鵬汽車(chē)雖然沒(méi)有在財(cái)報(bào)及電話會(huì)議中透露太多接下來(lái)的發(fā)展規(guī)劃，但是回顧一下?10?月?24?日小鵬汽車(chē)的智能日，其實(shí)也預(yù)告了小鵬接下來(lái)在自動(dòng)駕駛方面的規(guī)劃。
同時(shí)，在即將舉辦的?2020?廣州車(chē)展上，小鵬汽車(chē)也將分享對(duì)下一代自動(dòng)駕駛軟件硬件體系的理解和思考。
綜合來(lái)看，三家都把寶押在了「自動(dòng)駕駛」領(lǐng)域。
而電池方面，三家的舉動(dòng)一如既往的是充分配合并利用供應(yīng)商。
蔚來(lái)剛剛和寧德時(shí)代聯(lián)合打造了?100?kWh?的?CTP?電池。何小鵬在電話會(huì)議中表示：「現(xiàn)在的電池廠商對(duì)于產(chǎn)能的準(zhǔn)備已經(jīng)又開(kāi)始進(jìn)入了下一個(gè)軍備競(jìng)賽，我反而對(duì)于中長(zhǎng)期電池一段時(shí)間內(nèi)有更強(qiáng)的信心」。李想也在電話會(huì)議中表態(tài)，當(dāng)?400?kW?快充技術(shù)產(chǎn)業(yè)上成熟之后，理想會(huì)推出純電動(dòng)汽車(chē)，不過(guò)現(xiàn)階段大型?SUV、MPV?使用增程技術(shù)有非常大的優(yōu)勢(shì)。
既然大家都?All?in?自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，我們現(xiàn)在再回頭聊聊這三家都做了什么。
現(xiàn)階段來(lái)看，理想?ONE?的駕駛硬件是最簡(jiǎn)單的，雖然實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)的?L2?駕駛沒(méi)有太大問(wèn)題，但是接下來(lái)功能的發(fā)展也比較受限。
蔚來(lái)雖然在硬件上相對(duì)豐富，也在?9?月推出了基于高精度圖的?NOP?領(lǐng)航，但是?Mobileye?EyeQ4?的感知芯片，在算力上的瓶頸也決定了其不可能實(shí)現(xiàn)更高階的駕駛了。
而小鵬這一步走得比較超前，P7?上搭載了目前能買(mǎi)的算力最高的英偉達(dá)?Xier?自動(dòng)駕駛芯片，并且配備了極其豐富的感知硬件。
如果說(shuō)這是小鵬汽車(chē)在自動(dòng)駕駛上的第一步，那這一步已經(jīng)把另外二位遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后了。
而為了在下一個(gè)階段不落下風(fēng)，理想找來(lái)了前偉世通首席架構(gòu)師王凱，擔(dān)任公司?CTO?全面負(fù)責(zé)智能汽車(chē)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和量產(chǎn)工作，包括電子電氣架構(gòu)、智能座艙、自動(dòng)駕駛、平臺(tái)化開(kāi)發(fā)和?Li?OS?實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)等。
并且，在今年?9?月宣布與英偉達(dá)、德賽西威達(dá)成戰(zhàn)略合作，下一款全尺寸?SUV?上將使用英偉達(dá)?Orin?自動(dòng)駕駛芯片。
蔚來(lái)也將自動(dòng)駕駛的重要性提高到了一個(gè)全新的高度，不僅在?2020?年?8?月將前?Momenta?研發(fā)總監(jiān)任少卿收入麾下，同時(shí)通過(guò)增發(fā)股票募集?17?億美元資金，而這筆錢(qián)的主要用途就是用于自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)研發(fā)。
雖然李斌還沒(méi)有透露?NT?2.0?平臺(tái)會(huì)用什么芯片，但是為了滿足保證蔚來(lái)在將來(lái)幾年也能夠保持領(lǐng)先，能選的芯片其實(shí)不多，下一步的廝殺必然是十分激烈的。
寫(xiě)在最后
2020?年汽車(chē)行業(yè)在疫情的影響下，命運(yùn)多舛，而造車(chē)新勢(shì)力們卻靠著自己獨(dú)到的眼光和有實(shí)力的產(chǎn)品在?2020?年都實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品、股價(jià)、毛利等多方位的突破。
雖然在數(shù)據(jù)上?3?家開(kāi)始趨同，但是在發(fā)展思路上卻兵分三路。成立至今這三家除了上文提到的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)以外，其實(shí)做了很多不一樣而且了不起的事兒。他們的品牌建設(shè)思路、產(chǎn)品規(guī)劃思路、現(xiàn)有成就等等方面都值得思考，不過(guò)篇幅受限，這個(gè)我們下次再聊。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
理想汽車(chē)美國(guó)上市資本狂歡還是實(shí)力股？
3美股上市的造車(chē)新勢(shì)力近期集體遭遇大跌，周二再度下跌，其中蔚來(lái)汽車(chē)跌10.23%；小鵬汽車(chē)跌10.89%；理想汽車(chē)稍好下跌3.14%，但周一下跌8.84%。
造車(chē)新勢(shì)力三家頭部公司蔚來(lái)、小鵬、理想分別在12月1日、2日公布最新數(shù)據(jù)顯示，11月銷(xiāo)量全部創(chuàng)出歷史新高。但在美股市場(chǎng)的股價(jià)表現(xiàn)卻集體重挫，這也引起市場(chǎng)對(duì)于利好是否已經(jīng)提前兌現(xiàn)、?市值狂歡?還能持續(xù)多久的疑問(wèn)。
蔚來(lái)汽車(chē)市值超奔馳寶馬
一年前的2019年，也被稱為造車(chē)新勢(shì)力的?生死之年?，很多車(chē)企相繼倒下。蔚來(lái)汽車(chē)也在退市的邊緣徘徊，其CEO李斌因一篇文章《蔚來(lái)李斌，2019年最慘的人》而在網(wǎng)絡(luò)刷屏，被稱為?最慘的人?。到今年3月蔚來(lái)陷入財(cái)務(wù)困境時(shí)，其股價(jià)一度跌至3美元以下。
然而僅僅幾個(gè)月后，蔚來(lái)股價(jià)卻漲勢(shì)如虹，到11月蔚來(lái)股價(jià)最高達(dá)50多美元，飆升了20多倍。11月底蔚來(lái)市值一度突破700億美元，順利超過(guò)了寶馬、奔馳，坐上了全球車(chē)企市值第四、中國(guó)車(chē)企市值第一的寶座。而國(guó)產(chǎn)傳統(tǒng)車(chē)企包括一汽、上汽、廣汽等巨頭全部要靠邊站。
蔚來(lái)股價(jià)暴漲可能讓知名機(jī)構(gòu)高瓴資本特別?郁悶?。高瓴資本從2015年蔚來(lái)成立時(shí)就堅(jiān)定看好，并領(lǐng)投了A輪融資，此后又不斷加碼，到2018年9月，蔚來(lái)登陸紐交所時(shí)高瓴持股7.5%。上市后蔚來(lái)股價(jià)長(zhǎng)期低迷，高瓴也不斷買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)。
然而去年下半年到今年初疫情期間，也是蔚來(lái)面臨生死關(guān)頭的一段時(shí)間，現(xiàn)金流面臨巨大困難。紅星資本局查閱股權(quán)變化發(fā)現(xiàn)，在此期間高瓴資本大幅?割肉?減持蔚來(lái)，并在第四季度最終完成了***。現(xiàn)實(shí)卻跟高瓴資本開(kāi)了個(gè)巨大的玩笑，割肉后不久蔚來(lái)股價(jià)就迎來(lái)了爆發(fā)，不到一年就瘋漲十幾倍，高瓴與40億美元利潤(rùn)失之交臂。另一大知名機(jī)構(gòu)淡馬錫也在暴漲之前清空了蔚來(lái)股票。
除了蔚來(lái)之外，同樣在美股上市的理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)也一路狂奔上演?速度與?：小鵬汽車(chē)年內(nèi)累計(jì)上漲超過(guò)3倍，理想汽車(chē)上漲2倍多。他們的市值也分別達(dá)到了300億-400億美元，都能進(jìn)入全球車(chē)企市值20強(qiáng)之列。
“美股三劍客” 蔚來(lái)、理想、小鵬誰(shuí)會(huì)是中國(guó)版特斯拉
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月30日，理想汽車(chē)以每股11.5美元的IPO定價(jià)在美國(guó)納斯達(dá)克掛牌上市，成為國(guó)內(nèi)第二家美國(guó)上市的新能源汽車(chē)企業(yè)，也是繼2008年以后在美國(guó)上市的最大的IPO。
當(dāng)日美股開(kāi)盤(pán)后，理想股價(jià)迅速飆升，一度達(dá)到每股17.5美元。截止收盤(pán)，報(bào)16.46美元，上漲43.13%，市值139.25億美元，上市直接過(guò)百億。資本市場(chǎng)更是看好理想的未來(lái)發(fā)展，有望成為千億美金市場(chǎng)。
隨著理想的上市，可能很快就會(huì)扭轉(zhuǎn)連續(xù)虧損的市場(chǎng)局面，從理想的造車(chē)?yán)砟畛霭l(fā)，產(chǎn)品的體驗(yàn)，功能的支持，才是消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題。畢竟汽車(chē)已經(jīng)成為生活中不可缺少的交通工具，理想通過(guò)納入資金開(kāi)發(fā)研制新款高性能的量產(chǎn)車(chē)才是新的起點(diǎn)，才能站的更穩(wěn)
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
上市首日迎紅盤(pán)，其實(shí)理想也有難言之隱
美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉的股價(jià)累計(jì)漲幅約?370%，一躍成為全球市值最高汽車(chē)企業(yè)，市值突破?4000?億美元大關(guān)，約等于?2?個(gè)豐田、9?個(gè)通用、14?個(gè)福特，而特斯拉的銷(xiāo)量只是這些傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭的九牛一毛。
在美股上市的蔚來(lái)、理想、小鵬三個(gè)造車(chē)的中國(guó)新興企業(yè)誰(shuí)會(huì)成為中國(guó)版的特斯拉呢？
200億現(xiàn)金儲(chǔ)備?目前最高的銷(xiāo)量， 蔚來(lái)有冠軍相嗎？8月31日，蔚來(lái)汽車(chē)宣布，將在8月27日公布的發(fā)行規(guī)?；A(chǔ)上擴(kuò)大18%至8850萬(wàn)股美國(guó)存托股票（ADS），每股對(duì)應(yīng)一股該公司A類(lèi)普通股。此次增發(fā)預(yù)計(jì)總?cè)谫Y額將超17億美金，成中國(guó)高端智能電動(dòng)車(chē)行業(yè)最大規(guī)模增發(fā)。
蔚來(lái)2020年二季度財(cái)報(bào)顯示，截至2020年6月30日，蔚來(lái)現(xiàn)金儲(chǔ)備共計(jì)111.675億元人民。7月10日，蔚來(lái)中國(guó)獲六大行104億綜合授信。此次增發(fā)募集的17億美元中減去用于回購(gòu)蔚來(lái)中國(guó)股份的3.25億，仍有13.75億，約合人民幣億元。即蔚來(lái)目前現(xiàn)金儲(chǔ)備，將超200億人民幣。
蔚來(lái)不僅現(xiàn)金儲(chǔ)備充足，其市場(chǎng)表現(xiàn)也好于預(yù)期。財(cái)報(bào)顯示，該公司第二季度獲得營(yíng)收37.189億元（約合5.264億美元），高于分析師預(yù)估的5.04億美元，同比增長(zhǎng)146.5%，環(huán)比增長(zhǎng)171.1%。第二季度，該公司的毛利率實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，從去年同期的負(fù)33.4%轉(zhuǎn)為正8.4%，汽車(chē)毛利率從去年同期的負(fù)24.1%轉(zhuǎn)為正9.7%；運(yùn)營(yíng)虧損11.6億元，同比大幅收窄64%。
2020年第二季度，該公司的汽車(chē)交付量為10331輛，其中包括8068輛ES6和2263輛ES8，而2019年第二季度的交付量為3553輛。同時(shí)，蔚來(lái)預(yù)計(jì)2020年第三季度，其汽車(chē)交付量為1.1萬(wàn)-1.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約129.2%至139.6%；同時(shí)，該公司的三季度總營(yíng)收將在40.475億元人民幣（約合5.729億美元）至42.123億元人民幣（約合5.962億美元）之間，同比增長(zhǎng)約120.4%至129.3%。
銷(xiāo)量相差較大，市值幾乎相當(dāng)， 理想后繼有力嗎？?在蔚來(lái)之后完成在美股上市的理想汽車(chē)同樣在資本市場(chǎng)表現(xiàn)兇猛。
8月27日，國(guó)外媒體報(bào)道，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三美股收盤(pán)，理想汽車(chē)的股價(jià)大漲28.25%，報(bào)收于23.38美元，公司市值達(dá)到近200億美元，均創(chuàng)上市以來(lái)新高。
理想汽車(chē)在2018年發(fā)布了首款車(chē)型，并在2019年年底開(kāi)始向用戶交付車(chē)輛。理想ONE?2020年1-7月累計(jì)銷(xiāo)售12182輛。如果加上去年的交付量，這款車(chē)為理想帶來(lái)了13193輛的銷(xiāo)售。這個(gè)數(shù)字目前也及時(shí)差不多蔚來(lái)兩款車(chē)一個(gè)季度的銷(xiāo)售成績(jī)，但目前這兩家公司的市值幾乎相當(dāng)：蔚來(lái)市值240億美元左右，而理想也有200億美元。
不過(guò)，與蔚來(lái)、小鵬甚至多數(shù)國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的純電動(dòng)、插電混動(dòng)的技術(shù)路線不同，理想選擇的是增程式路線，靠?jī)?nèi)燃機(jī)發(fā)電，由電來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。這個(gè)路線在目前很好地解決了車(chē)主的里程焦慮問(wèn)題，加油站遍地都是，不用擔(dān)心。但隨著動(dòng)力電池能量密度的提高，和快充技術(shù)以及換電模式的發(fā)展，增程式電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)將逐漸消失。并且與蔚來(lái)、小鵬都已推出第二款產(chǎn)品不同，理想的產(chǎn)品線目前還只有一款，并且沒(méi)有新車(chē)的信息傳出。
和蔚來(lái)一樣，理想目前也處于燒錢(qián)虧損階段。數(shù)據(jù)顯示，2018年至2019年，理想汽車(chē)的凈虧損分別為15.3億元、24.4億元。自啟動(dòng)車(chē)輛交付以來(lái)，該公司在2020年一季度的營(yíng)收為8.5億元，凈虧損為7711萬(wàn)元；第二季度營(yíng)收為19億元，凈虧損為7520萬(wàn)元。
現(xiàn)金最多，股東最強(qiáng)，產(chǎn)品最全，
小鵬會(huì)是贏家嗎？小鵬是三家車(chē)企中最后在美股上市的。市場(chǎng)最新消息，小鵬汽車(chē)本次美股IPO的定價(jià)為15美元/ADS，高于此前公告的11-13美元/ADS的發(fā)行區(qū)間。
按照15美元的發(fā)行價(jià)計(jì)算，不計(jì)算超額配售權(quán)，小鵬汽車(chē)此次IPO的融資額達(dá)到15億美元，發(fā)行估值為112億美元，均高于此前理想和蔚來(lái)IPO時(shí)的融資額和發(fā)行估值，是三家造車(chē)新勢(shì)力IPO時(shí)最高的。小鵬汽車(chē)也成為全球新能源汽車(chē)企業(yè)歷史上定價(jià)估值最高和融資規(guī)模最大的IPO。
2015年成立至今，小鵬汽車(chē)先后已經(jīng)完成了10輪融資，累計(jì)融資額度超過(guò)了200億元人民幣，超過(guò)理想和蔚來(lái)IPO前的總?cè)谫Y額146、153億元人民幣。今年上市前一個(gè)月，小鵬汽車(chē)迅速完成了總額超9億美元的C+輪融資，加上公司賬面現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物和受限制現(xiàn)金18.95億元人民幣，小鵬汽車(chē)現(xiàn)金儲(chǔ)備超過(guò)82億元人民幣，高于蔚來(lái)和理想IPO前的現(xiàn)金儲(chǔ)備。
小鵬汽車(chē)IPO前主要機(jī)構(gòu)股東包括阿里巴巴、IDG、晨興資本、GGV、春華資本等，其中阿里巴巴持股14.4%為最大機(jī)構(gòu)股東，也是僅次于何小鵬之后的第二大股東。同時(shí)，公司近期又引入了高瓴、紅杉、中東***基金等國(guó)際頂級(jí)投資機(jī)構(gòu).并且，小鵬汽車(chē)目前與蔚來(lái)和理想相比還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，小鵬汽車(chē)的產(chǎn)品線更寬，已涵蓋轎車(chē)和SUV兩個(gè)領(lǐng)域。
靠“偷吃”成不了中國(guó)版特斯拉與蔚來(lái)、理想相比，小鵬擁有更多的現(xiàn)金儲(chǔ)備，更更高的發(fā)行估值，更寬的產(chǎn)品線，更強(qiáng)的股東陣營(yíng)，并且小鵬汽車(chē)是中國(guó)率先成功研發(fā)出可用于商業(yè)化的自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的整車(chē)企業(yè)，也于特斯拉的智能定位相似。是不是說(shuō)小鵬汽車(chē)就最具“中國(guó)特斯拉”相了呢？
9月1日，一則奇詭的“小鵬汽車(chē)的廣告”迅速引起熱議，廣告標(biāo)題為，有了小鵬P7，偷吃也不怕發(fā)現(xiàn)，并且配上了一個(gè)女性在小鵬P7上下車(chē)的畫(huà)面。這個(gè)“廣告”讓男性朋友浮想聯(lián)翩的同時(shí)，也被網(wǎng)友評(píng)價(jià)，打擦邊球誰(shuí)看不出來(lái)，LOW。而小鵬的相關(guān)人士對(duì)此表示很莫名：這個(gè)廣告很奇怪，我們追溯不到，內(nèi)部沒(méi)人知道；滿網(wǎng)都是這張截圖，看不到鏈接。
這個(gè)奇詭的姑且稱為“廣告門(mén)”的是不是很不特斯拉。
特斯拉是怎么干的，打造好自己豪華、智能的人設(shè)后在調(diào)價(jià)、在“拒絕交付”，但車(chē)主們雖然罵聲一片，韭菜論此起彼伏，但準(zhǔn)車(chē)主的隊(duì)伍越排越長(zhǎng)，幾乎碾壓所有國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)。
所以，新能源車(chē)因?yàn)閮r(jià)格的高端性，一定就要保持高端的格調(diào)，一定不能LOW！立住高端、智能的人設(shè)、架子是第一要?jiǎng)?wù)，無(wú)論是產(chǎn)品還是營(yíng)銷(xiāo)。從這點(diǎn)上說(shuō)，蔚來(lái)，理想，小鵬誰(shuí)才是中國(guó)版的特斯拉？
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉蔚來(lái)理想小鵬股市增發(fā)搶錢(qián)：10天融120億美元
繼蔚來(lái)后，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力又有一家喜迎上市，它便是理想汽車(chē)。
昨日（7月30日），在美上市的理想汽車(chē)上市首日收盤(pán)后，市值增至139.2億美元，相信此舉不管是知名度還是融資方面，都會(huì)為其帶來(lái)無(wú)形的助力，但汽車(chē)維基認(rèn)為，這項(xiàng)“諾曼底大登錄作戰(zhàn)”遠(yuǎn)不如想象得那么美好，匆忙上市的背后仍然流露著不少潛在的隱患，比如產(chǎn)品，比如政策，似乎李想也意識(shí)到了這一點(diǎn)。
提前上市
7月30日，理想汽車(chē)（股票代碼“LI”）正式在美國(guó)納斯達(dá)克掛牌上市，這比原要早一天，大概率是因?yàn)樘崆矮@得了足額認(rèn)購(gòu)，才使得整個(gè)IPO進(jìn)程前移。
據(jù)汽車(chē)維基了解，理想汽車(chē)本次共發(fā)行9500萬(wàn)股，定價(jià)11.5美元/股，高于此前招股書(shū)8～10美元的定價(jià)區(qū)間，籌資金額達(dá)10.925億美元，是2020年迄今為止最大的中概美股IPO。
如果按發(fā)行價(jià)格每股11.5美元來(lái)算，理想汽車(chē)的市值大概是億美元不止，但事實(shí)上，市場(chǎng)認(rèn)購(gòu)過(guò)于火爆，理想汽車(chē)把開(kāi)盤(pán)價(jià)上提到15.5美元/ADS，較發(fā)行價(jià)的11.5美元漲了34.78%。開(kāi)盤(pán)后，股價(jià)更是一路高漲，盤(pán)中一度漲幅超過(guò)50%。最終收盤(pán)時(shí)，公司股價(jià)停在16.46美元，較發(fā)行價(jià)增幅43.13%，同時(shí)，理想汽車(chē)的市值也來(lái)到了139.17億美元。
根據(jù)招股書(shū)顯示，理想汽車(chē)IPO前，理想汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李想持股為25.1%，擁有70.3%投票權(quán)；王興個(gè)人持股為8.9%，擁有3.5%的投票權(quán)；Yanan?Shen持股為1.1%，擁有0.4%的投票權(quán)；Tie?Li持股為1%，擁有0.4%的投票權(quán)。
而在IPO之后，李想將繼續(xù)擁有21%的股份，王興以及美團(tuán)的持股比例則超過(guò)李想（達(dá)到24%）；在投票權(quán)方面，李想擁有72.7%的投票權(quán)，王興以及美團(tuán)則享有8.3%的投票權(quán)。
搶灘登陸
除了剛剛登錄納斯達(dá)克的理想以及2018年上市的蔚來(lái)，據(jù)說(shuō)，小鵬汽車(chē)近期也在籌劃赴美上市，美國(guó)銀行、瑞士信貸和摩根大通正在為其做上市準(zhǔn)備。此外，還有消息指出，威馬汽車(chē)或許最快于今年在科創(chuàng)板上市，目標(biāo)IPO估值超43億美元。
可見(jiàn)，大家對(duì)上市熱情似火，特別是新能源初創(chuàng)公司，有人好奇，為什么都在爭(zhēng)先恐后搶上市？
很顯然，“廣告效應(yīng)”。因?yàn)椋坏┯衅髽I(yè)上市，各大媒體的報(bào)道可以說(shuō)是鋪天蓋地，證券公司的分析師們也是一刻沒(méi)閑著，而無(wú)論作為消費(fèi)者還是，也都會(huì)更加認(rèn)可該公司及旗下的各項(xiàng)業(yè)務(wù)和產(chǎn)品，而作為“當(dāng)事人”，日后“圈起錢(qián)來(lái)”也多少會(huì)“輕松”一些。
像什么推動(dòng)企業(yè)建立規(guī)范的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制、完善公司治理結(jié)構(gòu)、提高運(yùn)行質(zhì)量等一系列上市背后的好處，在這里就不贅述了，此情此景反倒讓汽車(chē)維基想起了小時(shí)候玩的一款游戲，游戲名稱叫《搶灘登陸》，玩家的任務(wù)是消滅來(lái)犯的敵人。而放在現(xiàn)實(shí)中，這些所謂的“登岸者”像不像一個(gè)又一個(gè)正在“搶市”的資本家呢。
不過(guò)，最終他們一個(gè)個(gè)是否能如愿以償、“搶灘登陸”，都是未知數(shù)，但至少可以肯定一點(diǎn)，他們的日子并沒(méi)有想象中的滋潤(rùn)，甚至可能隨時(shí)***。
難言之隱
從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，理想汽車(chē)在2018年、2019年凈虧損分別為15.3?億元、24.3億元，兩年合計(jì)凈虧損39.6億元。至今年第一季度，理想汽車(chē)毛利潤(rùn)為6828.8萬(wàn)元人民幣，毛利率為8.02%。第二季度，毛利率從一季度的8%提升至13.3%，虧損則從一季度的7710萬(wàn)元收窄至7520萬(wàn)元，可別小瞧了這點(diǎn)“成就”，當(dāng)初剛上市的蔚來(lái)（2016年、2017年和2018年上半年分別虧損25.73億、50.21億和33.26億人民幣），還不如它呢，但你可別因?yàn)檫@一點(diǎn)就把理想“理想化”了。
根據(jù)中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)顯示，理想汽車(chē)2020年1月到6月的銷(xiāo)量分別為1207輛、307輛、1475輛、2793輛、1993輛和1891輛，銷(xiāo)量在4月份達(dá)到一個(gè)制高點(diǎn)后，便出現(xiàn)了為期兩個(gè)月的連續(xù)下滑。
而且，雖說(shuō)理想ONE在2020年上半年共交付了9666輛，但實(shí)際上，理想的交付量是自2019年4月份開(kāi)啟預(yù)售以來(lái)的累積訂單，該數(shù)據(jù)無(wú)法真實(shí)的反應(yīng)當(dāng)下銷(xiāo)售情況，多少有點(diǎn)“”的嫌疑。
重點(diǎn)是，不止蔚來(lái)一人推出了第二款車(chē)型并已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，反觀理想，只有理想ONE，更令人崩潰的是，按照原，理想第二款產(chǎn)品直到2022年才會(huì)推出，這也就是意味著，未來(lái)三年里你只能買(mǎi)到一款理想汽車(chē)，即便在此期間，理想會(huì)圍繞理想ONE進(jìn)行不斷地升級(jí)和優(yōu)化，但考慮到如今正處于快消時(shí)代，恐怕三年時(shí)間消費(fèi)者看都看膩了，更別說(shuō)需求升級(jí)了。
是，理想完全可以憑借一輛理想ONE赴美上市，但如果你把它理解成“寧缺毋濫”，那就算了吧。事實(shí)上，在理想汽車(chē)啟動(dòng)大規(guī)模交付之后，理想ONE接連爆出剎車(chē)失靈、自燃和斷軸等事故，理想自己在招股書(shū)中也提出了包含長(zhǎng)達(dá)53頁(yè)的風(fēng)險(xiǎn)提示，包括車(chē)輛的性能可能不符合客戶的期望、增程式電動(dòng)車(chē)技術(shù)路線、依賴單一產(chǎn)品等。
更令人細(xì)思極恐的是，“純電”現(xiàn)已基本被視為新能源的主流趨勢(shì)，雖說(shuō)理想ONE用的增程式技術(shù)可以暫時(shí)讓人不再把注意力放在續(xù)航里程上，但從今年開(kāi)始，國(guó)家已把充電樁建設(shè)納入新基建重點(diǎn)領(lǐng)域，如果未來(lái)某一天，續(xù)航不再是純電的短板，那增程式的理想ONE又該何去何從？
對(duì)于理想汽車(chē)這家公司是否已經(jīng)度過(guò)最艱難的時(shí)候，李想表示，其實(shí)并沒(méi)有，更難的還在后面。汽車(chē)維基猜測(cè)，也許，今日的有感而發(fā)，便是李想口中的難言之隱吧。不過(guò)，無(wú)論如何，汽車(chē)維基還是非常支持李想的，畢竟，理想不止是李想一個(gè)人的理想。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2020年注定會(huì)新能源汽車(chē)資本瘋狂的一年，在美股上市的特斯拉、蔚來(lái)、小鵬和理想，更是被天量的資金追捧。蔚來(lái)最高漲幅超過(guò)了27倍，特斯拉漲幅也接近10倍，理想和小鵬上市后，也有數(shù)倍的漲幅。
更驚人的是，進(jìn)入到12月份，在美股上市的中美造車(chē)新勢(shì)力，趁著瘋漲后高企的股價(jià)，相繼開(kāi)啟了搶錢(qián)模式——增發(fā)股票募資：
1、12月2日，理想汽車(chē)發(fā)布公告，擬增發(fā)擬增發(fā)4700萬(wàn)股美國(guó)存托股票（ADS），凈籌資額約16.020億美元，如果承銷(xiāo)商行使超額配售選擇權(quán)，理想汽車(chē)將最高募資約18.405億美元；
2、12月8日，特斯拉向SEC（美國(guó)***）提交文件，顯示與高盛、花旗等銀行達(dá)成股權(quán)分配協(xié)議，預(yù)計(jì)增發(fā)至多50億美元的股票，而在今年2月份和9月份，特斯拉已經(jīng)分別增發(fā)了23億美元和50億美元的股票，三次增發(fā)累計(jì)募集了123億美元的資金；?
3、12月9日，小鵬汽車(chē)發(fā)布公告稱，擬增發(fā)4800萬(wàn)美國(guó)存托股份(ADS)，定價(jià)為45美元/ADS。以此計(jì)算，小鵬汽車(chē)此次擬募資總額達(dá)21.6億美元，創(chuàng)中概股史上最大規(guī)模首次股票增發(fā)。?
4、12月10日，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布公告稱，稱擬增發(fā)6000萬(wàn)美國(guó)存托股份（ADS），此外，承銷(xiāo)商將有30天的選擇權(quán)，可以額外購(gòu)買(mǎi)總計(jì)900萬(wàn)份美國(guó)存托股份。價(jià)格未定，按照最新收盤(pán)價(jià)，本次增發(fā)可以融資27億美元。這次蔚來(lái)今年以來(lái)的第三次增發(fā)，前兩份分別在6月和8月，分別融資了4.9億美元和17.3億美元。
也就是說(shuō)，在短短十天內(nèi)，中美造車(chē)新勢(shì)力，就在股市通過(guò)增發(fā)的方式，募集大約120億美元左右的資金。相比他們的銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是比搶錢(qián)還要搶錢(qián)！并且看起來(lái)是最好的來(lái)錢(qián)方式，發(fā)發(fā)股票就行。不過(guò)，也是有代價(jià)的。
每一家宣布增發(fā)新股后，股價(jià)都是出現(xiàn)了下跌的情況，包括特斯拉，但特斯拉在第二天就出現(xiàn)了強(qiáng)勢(shì)的反彈，理想和小鵬則出現(xiàn)了連續(xù)的下跌，蔚來(lái)在宣布增發(fā)后，盤(pán)前也下跌。說(shuō)明市場(chǎng)還是擔(dān)憂的，高位增發(fā)對(duì)股價(jià)的負(fù)面影響作用凸顯。?
但是，對(duì)于蔚來(lái)、小鵬和理想來(lái)說(shuō)，趁著市場(chǎng)好、融資容易的情況下，盡量的融到更多的錢(qián)，準(zhǔn)備好資金應(yīng)對(duì)接下來(lái)三年窗口期的研發(fā)投入、營(yíng)銷(xiāo)投入，這將會(huì)是至關(guān)重要的三年。相比去年求爺爺告奶奶都融不到一分錢(qián)的情況下，現(xiàn)在不融資真的是對(duì)不起機(jī)構(gòu)韭菜了。
三家在美股上市造車(chē)新勢(shì)力，增發(fā)的目的都是相當(dāng)?shù)囊恢?，加大自?dòng)駕駛、新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)投入，下面是各家公告的具體資金安排：
一、理想增發(fā)募集資金的用途：1、下一代電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，包括高壓平臺(tái)、高倍率電池和超快充電技術(shù)；2、下一代?BEV?平臺(tái)及其未來(lái)車(chē)型；3、自動(dòng)駕駛技術(shù)和解決方案；4、以及一般企業(yè)用途。?
二、小鵬增發(fā)募集資金的用途：1、智能電動(dòng)汽車(chē)以及軟件、硬件和數(shù)據(jù)的研發(fā)技術(shù)；2、銷(xiāo)售和市場(chǎng)推廣以及銷(xiāo)售和服務(wù)渠道的拓展和超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，以及拓展國(guó)際市場(chǎng)；3、智能電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)的潛在戰(zhàn)略投資；4、一般公司用途，包括營(yíng)運(yùn)資金需求。
三、蔚來(lái)增發(fā)募集資金的用途：1、?60%用于新產(chǎn)品和下一代自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)；2、30%用于銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展以及市場(chǎng)滲透；3、10%用于一般公司用途。
對(duì)于國(guó)內(nèi)三家在技術(shù)領(lǐng)域的投入，在人員方面：自動(dòng)駕駛VP的吳新宙，在該領(lǐng)域資歷經(jīng)驗(yàn)尚淺，小鵬更多的是擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)規(guī)模取勝，缺乏的是對(duì)高級(jí)人才的吸引，這可能與小鵬在美國(guó)陷入涉嫌竊取特斯拉代碼有關(guān)，有技術(shù)大牛表示，加入這樣一家公司，是有心理障礙的，這是何小鵬需要解決的問(wèn)題。
理想則把偉世通出身的王凱招致麾下，王凱出任理想汽車(chē)CTO一職，全面負(fù)責(zé)理想汽車(chē)的技術(shù)工作，在官方的介紹中，王凱是偉世通的全球首席架構(gòu)師，實(shí)際上，偉世通并無(wú)該職位，業(yè)內(nèi)信息顯示，王凱帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，是被偉世通集體裁撤的，偉世通在新一代汽車(chē)底層技術(shù)，也無(wú)讓人信服的建樹(shù)。當(dāng)然了，可以學(xué)習(xí)嘛。?
蔚來(lái)將Momenta研發(fā)總監(jiān)任少卿招致麾下，出任助理VP，負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，目前，蔚來(lái)在為任少卿全力配置人員。按照蔚來(lái)的，還放出了造自動(dòng)駕駛芯片的風(fēng)聲，不知道會(huì)不會(huì)和蔚來(lái)資本已有芯片公司黑芝麻有互動(dòng)。
隨著新一輪增發(fā)募資的完成，蔚來(lái)、理想和小鵬，手里都將手握300億人民幣以上的現(xiàn)金儲(chǔ)備，這是造車(chē)新勢(shì)力前所未有的好日子，手里有錢(qián)、心里不慌。李斌、何小鵬和李想，可以在聚一聚、聊一聊。?
有理想的鵬友，蔚來(lái)是不會(huì)在一起了！合并？還是先不要提了吧。哥仨兜里有的是錢(qián)，合并到底誰(shuí)說(shuō)了算呢？話說(shuō)，在最艱難的時(shí)候，確實(shí)是有這樣的想法，最終因?yàn)榉N種原因沒(méi)有合并，畢竟，都還沒(méi)到完全絕路的情況。?
還是那句話，抄特斯拉功課最好的那家，就有可能取得領(lǐng)先的位置、并且可能活下來(lái)，畢竟，特斯拉趟過(guò)的坑，不會(huì)再花時(shí)間成本和金錢(qián)成本去試錯(cuò)了，特斯拉已經(jīng)被銷(xiāo)量、市場(chǎng)、股市證明了的。除了技術(shù)上要跟得緊、銷(xiāo)售上要仿得像，服務(wù)上要學(xué)到位，就算是二級(jí)市場(chǎng)增發(fā)，也得跟上。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #小鵬
