1. 寶馬和奧迪哪個更值得買

一款空間寬敞乘坐舒適，并且開出去足夠有面子的車型，似乎只剩下了豪華品牌的產(chǎn)品。而對于售價50萬左右的豪華轎車而言，奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5系可以作為一線豪華轎車的代表車型。

雖然這個價位的市場競爭異常激烈，但BBA品牌的影響力還是一直深入人心。畢竟40—50萬以內(nèi)的價位，多半消費(fèi)者都是以商務(wù)需求為主，不僅要有面子，同時還得彰顯自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。那么來到購買層面，這三款豪華車型到底該怎么選擇？

外觀對比

為了滿足不同人群需要，2023款奧迪A6L用了雙臉版本進(jìn)氣格柵，其中雅致型前臉用星環(huán)雙線性格柵，透露著商務(wù)所需的穩(wěn)重與干練。動感型前臉則使用現(xiàn)代感十足的星空點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，更顯跳躍與活潑，一靜一動，賦予了奧迪A6L兩種不同的性格。

在側(cè)面設(shè)計上，2023款奧迪A6L用分層式腰線設(shè)計，透露著豪華車應(yīng)有的雅致，它還增加了中國專屬的19寸及20寸輪轂造型，全系新增四環(huán)照地?zé)簦黾恿撕廊A感。在車身尺寸上，2023款奧迪A6L長寬高分別為5038(致雅型）/5050(動感型）x1886x1475/1460 毫米，軸距均為3024毫米，典型的C級車尺寸。

而在車尾的設(shè)計上，2023款奧迪A6L用了修長的水平線條，圓潤中透露出硬朗。車漆配色方面，它提供7套配色方案，盡管選擇很多，不過在筆者看來，還是經(jīng)典的黑更能體現(xiàn)A6L的強(qiáng)大氣場。

奔馳E級在中期改款后被清晰地分為了兩種裝飾風(fēng)格，即標(biāo)準(zhǔn)版車型與運(yùn)動型，又稱為轎車或運(yùn)動轎車。運(yùn)動型的外觀套件會完成車身包圍、前唇以及后保險杠擴(kuò)散結(jié)構(gòu)等，但由于沒什么獨(dú)立尾翼之類的配件，大部分人能夠感受到二者的明顯區(qū)別還是在于進(jìn)氣格柵與對應(yīng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，轎車車型是帶大范圍對稱鍍鉻中網(wǎng)的盾形格柵并提供了引擎蓋立標(biāo)與大范圍的下格柵金屬包圍。

而運(yùn)動轎車車型則實(shí)現(xiàn)了奔馳標(biāo)志性的滿天星中網(wǎng)設(shè)計，梯形格柵弱化了邊框存在感，并以大面積黑色噴涂進(jìn)行覆蓋，而下格柵與導(dǎo)流孔還是分為了三區(qū)，其中，兩端導(dǎo)流孔內(nèi)會提供全黑的魚鰭狀擾流板。奔馳E級由于已經(jīng)完全了全系長軸距生產(chǎn)，所以這5078/1860/1480(1490)mm的車身長寬高還是相當(dāng)可觀的，而軸距也保持為了3079mm，配合它側(cè)身較為顯著的三廂結(jié)構(gòu)處置，給人的感覺就是成熟穩(wěn)重而又豪華修長。

再看車尾設(shè)計，雖說奔馳也是德系品牌，但它在轎車上不太喜歡有棱有角的設(shè)計，而現(xiàn)款奔馳E級又經(jīng)過細(xì)節(jié)升級，化繁為簡后更具流線感。而尾燈組無疑是新款E級變化最大的地方，內(nèi)部全LED光源無需擔(dān)心，官方稱之為龍鱗鳳羽設(shè)計，點(diǎn)亮后視覺效果還是蠻驚艷，并且不像奧迪那么刺眼。同時，運(yùn)動版車型的雙出排氣布局也是貨真價實(shí)，只是口徑一般般。

雖然寶馬5系整體以主打運(yùn)動化設(shè)計為主，但在車頭設(shè)計上依然提供了豪華與運(yùn)動兩種套件組合，豪華版車型使用了更多鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行細(xì)節(jié)的裝飾，與運(yùn)動版車型不同，豪華版車型在前包圍中加入了更多橫向元素，兩側(cè)則為三角形鍍鉻導(dǎo)流槽的樣式，整體保持了大氣穩(wěn)重的氣質(zhì)，而運(yùn)動版車型在前包圍則用了三段式格柵布局，運(yùn)動化的鋒利組件更能彰顯寶馬經(jīng)典的運(yùn)動化特質(zhì)。

兩個版本在車側(cè)的設(shè)計上基本保持一致，修長的車身在中部加入了一道折痕清晰的折角腰線，從前輪拱上方發(fā)源并保持平直延伸到了尾燈區(qū)域，車門下方則有一道與之平行的裙線勾勒，讓車門型面整體呈現(xiàn)一定的內(nèi)凹化特征，前翼子板后方配有鍍鉻裝飾的導(dǎo)流槽飾件，車窗線也均用鍍鉻封邊，并在尾窗帶有經(jīng)典的迂回處理，保持優(yōu)雅的同時也增加了尾柱的運(yùn)動氣息。作為一臺行政級中大型車，寶馬5系擁有5106*1868*1500mm的身形尺寸和3105mm的軸距表現(xiàn)。

車尾部分兩個版本的車型的差異集中在車底，豪華版車型簡約地使用了黑色組件包覆，而運(yùn)動版車型還加入了擴(kuò)散器樣式的組件，搭配上雙出的排氣設(shè)定，更能彰顯出運(yùn)動化特質(zhì)，全新樣式的尾燈擁有粗壯的燈帶設(shè)計，略帶熏黑的處理讓其看上去更有深邃感，同時燈腔相對后備廂型面更富有立體感。

內(nèi)飾對比

內(nèi)飾方面，2023款奧迪A6L搭載12.3+10.1+8.6英寸三塊全液晶屏搭載了MMI信息系統(tǒng)，盡管它的語音缺少對天窗的支持、手機(jī)互聯(lián)是單一的，而它也沒辦法像新勢力那樣完成FOTA、OTA在線升級，但卻功能上已足夠豐富。另外，L2級駕駛也已經(jīng)達(dá)成，即便是沒有自動泊車功能，但帶盲區(qū)預(yù)警的全景影像、全速域使用的自適應(yīng)巡航等功能，已經(jīng)可足以改善智能用車體驗。

在科技配置方面，2023款奧迪A6L使用了虛擬座艙概念，使用了12.3英寸全液晶儀表和中控觸控式雙屏，而且還提供5G-V2X智駕功能，它具備緊急條件預(yù)警，以及綠波通行預(yù)測等功能，除了自然語音控制可以實(shí)現(xiàn)便捷的人車交互外，車主也能通過一汽奧迪App來操作車輛許多功能。

坐進(jìn)車內(nèi)，與新一代S級的風(fēng)格還是有些出入，奔馳E級還是盡可能保留上一代奔馳家族特征，比如雙液晶聯(lián)屏的應(yīng)用，讓人看起來熟悉的同時不會擔(dān)心豪華感。不過全新造型的多功能方向盤帶來不錯的時尚氣息，尤其是多功能按鍵為雙翼式設(shè)計，與寶馬5系和A6L相比確實(shí)個性許多，而且豪華版車型用設(shè)計與運(yùn)動版也完全不同。不過內(nèi)飾配色沒什么驚喜，官方提供了藍(lán)米色等搭配方案，但一般我們很難見到實(shí)車會出現(xiàn)，還是以黑色或棕色為主。

功能配置上，高低配之間差異也不明顯，因為都需要選裝才能擁有，除非一步到位拿下頂配，才可以避免選裝L2級別駕駛系統(tǒng)、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、前排座椅通風(fēng)等功能配置。不過選擇高配也不是沒有好處，比如感應(yīng)后備廂、后排座椅電動調(diào)節(jié)、后排遮陽簾等舒適性功能就只是高配專屬，再加上時尚型與豪華型價格差距2萬元，多數(shù)這些功能倒也可以接受。

寶馬5系的中控臺用了家族一貫的規(guī)整布局，臺面用了細(xì)膩的軟性面料進(jìn)行包覆，中間加入了一塊木質(zhì)紋理的飾板裝飾，邊緣處則多為鍍鉻飾條點(diǎn)綴，中控臺中央則配有懸浮式的中控屏，下方規(guī)整地并排了兩列操控區(qū)，包括多媒體和空調(diào)控制區(qū)，雖然用了鍍鉻材質(zhì)裝飾按鍵，但相比目前主流的去物理化按鍵的風(fēng)格仍略顯繁瑣。

12.3英寸中控內(nèi)置有寶馬最新的iDrive系統(tǒng)，在顯示效果和響應(yīng)速度上都符合主流的需求，車機(jī)內(nèi)除了提供GPS和多媒體功能外，還加入了CarPlay和CarLife手機(jī)映射，豐富的車聯(lián)網(wǎng)可為車內(nèi)帶來更多實(shí)時服務(wù)和應(yīng)用拓展。寶馬5系僅有頂配行政型版本配有L2級駕駛功能，可提供更多行車功能。

動力對比

動力方面，2023款奧迪A6L提供三種動力版本，其中40TFSI車型搭載2.0T低功率發(fā)動機(jī)，最大功率190Ps，峰值扭矩320N·m，該版本均為兩驅(qū)車型；45TFSI車型搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī)，最大功率245Ps，峰值扭矩370N·m，部分車型匹配四驅(qū)系統(tǒng)；55TFSI車型搭載3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率340Ps，峰值扭矩500N·m，該版本均搭載quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，同時48V輕度混合動力系統(tǒng)可減少“渦輪遲滯”，提高駕駛舒適性，讓動力更加澎湃。

動力系統(tǒng)上，奔馳E級提供了260、300兩張銘牌，其分別對應(yīng)用低高功率***的M264系列2.0T發(fā)動機(jī)與9G-tronic變速箱，最大功率分別為145kW、190kW，最大扭矩分別為320N·m、370N·m，可幫助車輛在7.5秒或6.9秒內(nèi)破百。底盤中是前后多連桿式獨(dú)立懸架組合，盡管只有運(yùn)動轎車低配能通過4MATIC來改善響應(yīng)，但可變轉(zhuǎn)向比的存在倒是能讓其在行車中找到些除舒適性之外的樂子。

動力部分，2023款寶馬5系繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動機(jī)，分為兩種功率版本，525Li車型的發(fā)動機(jī)最大功率為135千瓦（184馬力），峰值扭矩為290?！っ?；530Li車型的發(fā)動機(jī)最大功率為180千瓦（245馬力），相比2022款車型降低了5千瓦，峰值扭矩依舊為350?！っ?，傳動系統(tǒng)均匹配的是8速手自一體變速箱。懸架用前雙叉臂懸掛加后多連桿獨(dú)立懸掛，可有效的抵擋橫向力的作用，使車身有著非常好的穩(wěn)定性與操控性。

綜合來看，三款車型各具特色，作為一款定位于新豪華C級型動旗艦車型，2023款奧迪A6L擁有不錯的豪華設(shè)計表達(dá)，以及較高的配置和動力。并且實(shí)話實(shí)說，奧迪A6L的駕駛感受真的十分不錯。而與此同時，奔馳E級在座艙豪華性方面仍具備很高的水準(zhǔn)，這也使得在直接競爭寶馬5系、奧迪A6L的過程中，換上了年輕時尚穿著的它會繼續(xù)被當(dāng)做是豪華舒適出行過程中的同級最優(yōu)解。寶馬5系之所以能獲得BBA中領(lǐng)先的銷量表現(xiàn)，與其各方面的均衡表現(xiàn)不無關(guān)系，雖然在內(nèi)飾設(shè)計上少了一些主流亮點(diǎn)，但從駕駛感受到配置水平都沒有明顯的弱點(diǎn)和偏科，加上寬敞舒適的空間表現(xiàn)，都滿足了更多鐘愛運(yùn)動車型的消費(fèi)者的需求。

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寶馬和奧迪哪個更值得買

奧迪更好。如果說寶馬代表了一個人的經(jīng)濟(jì)實(shí)力那么奧迪則代表了一個人的地位。奧迪一直以其豪華的內(nèi)飾、完美的柔軟觸感和良好的風(fēng)格被認(rèn)為是最好的。奧迪還以先進(jìn)的技術(shù)和直觀的駕駛控制著稱從高級的“虛擬座艙”數(shù)字儀表盤表盤到高端車型中豪華的自動選擋器。更令人興奮的是與奔馳寶馬相比奧迪的燃油更經(jīng)濟(jì)高效在國內(nèi)的受歡迎程度也不比奔馳寶馬差。奧迪的基本車型是2.0t一個是低功率一個是高功率。在最大馬力方面寶馬汽車不如奧迪汽車奧迪汽車的油耗也比寶馬汽車少每公里可以節(jié)省兩升左右。奧迪科技與時尚的融合是自然的尤其是面對奧迪汽車時總有一款不平凡的高科技產(chǎn)品呈現(xiàn)在你面前。

我認(rèn)為奧迪比寶馬更值得購買，因為同樣的豪華品牌，奧迪的價格相對較低。此外，奧迪在科技與時尚的融合方面表現(xiàn)出色，具有強(qiáng)大的科技感和高配置，駕乘體驗也非常好。