1. 門檻降3萬，配華為ADS 2.0，阿維塔11單電機(jī)版值？

3月24日，阿維塔11單電機(jī)版正式上市，推出長(zhǎng)續(xù)航、超長(zhǎng)續(xù)航兩款車型，官方指導(dǎo)價(jià)分別為31.99萬元和34.99萬元。配備750V高壓平臺(tái)快充，充電10分鐘，續(xù)航可達(dá)200km；配備寧德時(shí)代三元鋰電池，CLTC工況下續(xù)航里程為600/705km。相比目前在售雙電機(jī)版車型，新車的上市進(jìn)一步降低入門車型售價(jià)，提升了整車的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

上市的同時(shí)，官方還推出了相應(yīng)的購車優(yōu)惠政策，比如首任車主終身整車及三店質(zhì)保、10000元全款購車直減、6000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼等多項(xiàng)權(quán)益。

外觀方面，相比現(xiàn)款并沒有特別大的差別，車頭設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，富有科技感，造型獨(dú)特的頭燈組加上封閉式前臉有著不錯(cuò)的辨識(shí)度。并且在車頭部分隱藏著大量傳感器，為了給用戶帶來更智能的駕駛體驗(yàn)。

車身側(cè)面有線條柔美之感，一條筆直的腰線從車頭一直貫穿到車尾，再加上溜背的造型，讓這輛車在長(zhǎng)度的視覺感受上也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，花瓣式的輪轂讓這輛車看起來也十分豪華。

尾部造型獨(dú)特，車窗線條在車尾部分交匯融合，形成一個(gè)“V”形銳角，顯得大氣且具有運(yùn)動(dòng)感。貫穿式尾燈將車尾視覺效果上拉長(zhǎng)，而且比較筆直顯得比較簡(jiǎn)潔、干練，視覺效果不錯(cuò)。

進(jìn)入車內(nèi)，阿維塔11單電機(jī)版的內(nèi)飾同樣沒有變化，設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)約、科技，可選5座和4座布局。車輛儀表臺(tái)上搭載有雙平底三輻式多功能方向盤，以及10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸懸浮式中控屏+10.25英寸副駕***屏組成的三屏交互系統(tǒng)，其中中控屏內(nèi)置華為鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)，擁有卡片式交互、DOCK工具欄、手勢(shì)操作、應(yīng)用分屏等便捷交互設(shè)計(jì)，以及導(dǎo)航、音樂、***等豐富的車載應(yīng)用內(nèi)容。

配置方面，阿維塔11單電機(jī)版標(biāo)配超纖面料一體式座椅（可選NAPPA真皮）、前排座椅加熱、電動(dòng)尾門、車內(nèi)氛圍燈、7.1聲道沉浸式環(huán)繞聲音響系統(tǒng)等配置，可提供豪華舒適的駕乘體驗(yàn)。

值得一提的是，新車還搭載3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、13顆***攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)組成的AVATRUST超感系統(tǒng)、AVATRUTH超算系統(tǒng)、AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)和智能泊車***系統(tǒng)。其中，智能領(lǐng)航系統(tǒng)現(xiàn)已支持高速NCA智駕導(dǎo)航***、高速ICA智能巡航***等功能，阿維塔還將在年內(nèi)逐步解鎖城區(qū)NAC智駕導(dǎo)航***和AVP代客泊車***功能，實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車全場(chǎng)景覆蓋的智能出行體驗(yàn)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，此次推出的阿維塔11單電機(jī)版搭載了一臺(tái)位于后橋的永磁同步電機(jī)，最大功230kW，最大扭矩370Nm。電池方面，該車依舊配備寧德時(shí)代提供的三元鋰電池組，在750V高壓平臺(tái)的加持下，CLTC純電續(xù)航里程分別為600km、705km。

寫在最后

阿維塔11在潮流設(shè)計(jì)、品質(zhì)體驗(yàn)、智能座艙、駕駛***等多個(gè)層面均有杰出表現(xiàn)，是新能源汽車市場(chǎng)的代表作。此次推出的單電機(jī)版在秉承該車在電氣化智能化方面的優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，價(jià)格方面也給廣大消費(fèi)者帶來了不小的驚喜。據(jù)了解，阿維塔11單電機(jī)版最快將在4月1日開啟交付，同時(shí)新車還將在今年下半年入駐華為門店，消費(fèi)者可以更方便地線***驗(yàn)這款純電中大型SUV。

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門檻降3萬，配華為ADS 2.0，阿維塔11單電機(jī)版值？

阿維塔11日供24元首付為5萬元。根據(jù)查詢相關(guān)***息顯示，在2023年1月1日至2月28日（含）支付定金的阿維塔11用戶，可以享受首任車主終身整車質(zhì)保、首任車主終身三電質(zhì)保、贈(zèng)送6000元個(gè)性化選配基金、贈(zèng)送6000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼/公共充電卡（2選1）、贈(zèng)送上牌服務(wù)、金融購車限時(shí)政策（需在2月28日前發(fā)起金融正式申請(qǐng)）、3000元置換限時(shí)補(bǔ)貼、推薦購車雙方均可獲得1萬E值獎(jiǎng)勵(lì)等。

含著金鑰匙出生，需兌現(xiàn)天賦的阿維塔11

2018年，一家由長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代3巨頭合作的汽車品牌成立，并命名為“阿維塔”。彼時(shí)的它就像含著金鑰匙出生，被外界寄予厚望，只等兌現(xiàn)天賦。

2022年8月，阿維塔首款產(chǎn)品——阿維塔11上市并在同年12月開啟交付，新車定位中大型純電轎跑型SUV，前期僅提供雙電機(jī)版本，售價(jià)為34.99--60萬元。

按照規(guī)劃，除了現(xiàn)有的阿維塔11，品牌今年還將發(fā)布一款中大型轎車，內(nèi)部代號(hào)E12。而借助這兩款產(chǎn)品，阿維塔定下了年銷量10萬輛的目標(biāo)。而截至2023年3月2日，阿維塔11的累計(jì)交付量?jī)H突破4000輛，顯然還未真正兌現(xiàn)天賦。

阿維塔11單電機(jī)版上市，售價(jià)門檻下降3萬

而為了尋求更多的用戶市場(chǎng)，在3月24日，阿維塔11推出了售價(jià)更低的單電機(jī)版本，新車上市了2款車型，售價(jià)為31.99-34.99萬元。同時(shí)，超長(zhǎng)續(xù)航版還可選裝4座布局。

而相比于此前的雙電機(jī)版本，單電機(jī)版的加入，將阿維塔11的起售門檻降低了3萬元。根據(jù)規(guī)劃，阿維塔11單電機(jī)版將于4月1日啟動(dòng)交付，并將入駐華為門店。

造型設(shè)計(jì)不變，取消電動(dòng)升降尾翼

在設(shè)計(jì)層面，阿維塔11單電機(jī)版和雙電機(jī)版保持一致，依舊***用轎跑式SUV造型，主要的區(qū)別在于其取消了電動(dòng)升降尾翼。

電動(dòng)升降尾翼（取消）

而其它外部功能配置基本看齊雙電機(jī)版，包括21英寸花瓣?duì)钶嗇y、隱藏式門把手、無框車門，同時(shí)還提供電吸門選裝（費(fèi)用15000元）。

無框車門

空間尺寸不變，4萬元可選裝4座版

阿維塔11單電機(jī)版長(zhǎng)寬高分別為4880/1***0/1601mm，軸距達(dá)到2***5mm，與雙電機(jī)版保持一致。并且依舊提供前/后兩個(gè)儲(chǔ)物廂，其中前備廂容積達(dá)到95L，和特斯拉Model Y一樣。

阿維塔11單電機(jī)版標(biāo)配5座布局，可選裝4座，選裝價(jià)格為4萬元。由此可以換來兩個(gè)獨(dú)立的加熱/通風(fēng)/***座椅，在雙人座椅中間的中央扶手，還具備多功能觸控面板以及手機(jī)無線充電等功能。

此外，4座版還比5座版多出NAPPA真皮座椅、真皮方向盤、老板鍵、仿麂皮頂棚、前排座椅通風(fēng)/***、RNC主動(dòng)降噪等功能。

5座版

4座版

配置看齊雙電機(jī)版，智能化不減

內(nèi)飾配置方面，阿維塔11單電機(jī)版看齊雙電機(jī)版，標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏、10.25英寸副駕觸控屏，支持5G網(wǎng)絡(luò)、在線導(dǎo)航/音樂/***、WiFi熱點(diǎn)、透明底盤、行車記錄儀、疲勞監(jiān)測(cè)、離車座艙感知、哨兵模式等。

在智能駕駛層面，阿維塔11單電機(jī)版并沒有做減法，搭載HI華為全棧智能汽車解決方案，標(biāo)配34顆智駕傳感器，含激光雷達(dá)3顆，毫米波雷達(dá)6顆，***攝像頭13顆，超聲波雷達(dá)12顆。

值得一提的是，阿維塔還將成為首批全系迭代華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0的品牌，而阿維塔11也將標(biāo)配該套系統(tǒng)。

據(jù)了解，ADS 2.0 智能駕駛系統(tǒng)是華為在「重感知輕地圖」的發(fā)展思路下推出的新一代***駕駛版本，它的到來能夠助力阿維塔擺脫高精地圖的束縛，迅速在全國范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)城市 NCA 的普及。

加速性能下降，續(xù)航增加

動(dòng)力方面，阿維塔11單電機(jī)版搭載華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，***用了后驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率230kW，扭矩370N·m。電池則***用寧德時(shí)代三元鋰離子電池包，容量有90kWh和116kWh兩種：

1、長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版搭載90kWh電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程600km，零百加速時(shí)間6.6s；2、超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版搭載116kWh電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程705km，零百加速時(shí)間6.9s；

相比于雙電機(jī)版555km（零百加速3.98s）和680km（零百加速4.5s），單電機(jī)版的加速性能有所下降，但相應(yīng)地續(xù)航變得更高。而在充電方面，得益于750V高壓平臺(tái)，新車的最大充電功率可達(dá)240kW，可實(shí)現(xiàn)“10分鐘200公里”。

寫在最后

總的來看，此次阿維塔11單電機(jī)版本的推出，雖然動(dòng)力性能有所下降，但帶來的卻是更低的售價(jià)門檻，同時(shí)續(xù)航也有所增加，而在配置層面，特別是在智能駕駛***上，新車也沒有進(jìn)行妥協(xié)，值得好評(píng)。

而且針對(duì)本次單電機(jī)版的上市，阿維塔11還推出了一系列優(yōu)惠政策，包括首任車主終身整車及三電質(zhì)保、10000元全款購車直減、8000元座艙舒適升級(jí)、6000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼等，如此誠意，相信后續(xù)阿維塔11單電機(jī)版將會(huì)成為一個(gè)不錯(cuò)的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。

當(dāng)然，這里我還得提出一個(gè)耐人尋味的思考：雖然長(zhǎng)安+華為+寧德時(shí)代這樣牌面很大，但是考慮到后兩者“供應(yīng)商”的身份，從商業(yè)利益的角度來看，無論是華為的智駕方案還是寧德時(shí)代的電池技術(shù)，最終可能都會(huì)不可避免轉(zhuǎn)移到其它品牌上，屆時(shí)阿維塔又該如何確保自己的核心優(yōu)勢(shì)呢？對(duì)此，大家又是怎么看，歡迎在下方評(píng)論區(qū)分享你的看法。

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