新能源汽車十大龍頭一覽
隨著中國“碳達峰、碳中和”目標的落地，年初至今，中國新能源汽車滲透率從5%飆升至近19.5%，用時僅9個月。那么新能源汽車十大龍頭有那些？下面一起來看看新能源汽車十大龍頭一覽吧！希望對大家有所幫助！
新能源汽車十大龍頭一覽
1、中國鐵物（000927）；
2、海馬汽車（000572）；
3、亞星客車（600213）；
4、天龍股份（603266）；
5、神馳機電（603109）；
6、華鋒股份（002806）；
7、瑞可達（688800）；
8、伯特利（603596）；
9、中鼎股份（000887）；
10、滬光股份（605333）等。
新能源汽車十大龍頭一覽
1.比亞迪
BYD成立于1995年，現(xiàn)在業(yè)務(wù)橫跨汽車.新能源.軌道交通.和電子行業(yè)。在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪有電池.電機.整個行業(yè)的核心技術(shù)，如電子控制和芯片，涵蓋乘用車和商用車。自能源汽車發(fā)展以來，BYD的銷量每年都名列前茅，可見其市場認可度相對較高。
2.特斯拉
特斯拉是美國汽車品牌，但有些車型是在中國生產(chǎn)的，尤其是在model3和modelY。特斯拉在新能源汽車市場享有很高的聲譽，汽車銷量也不低，僅次于比亞迪。特斯拉在電池壽命和電池壽命方面具有一定的優(yōu)勢，這是由于它bms技術(shù)可以獨立監(jiān)控每個電池，從而大大提高電池壽命和電池性能。
3.上汽通用五菱
上汽通用五菱成立于02年，從名字上不難看出它是由上汽.通用.五菱三家汽車公司組成的合資企業(yè)。目前有四個生產(chǎn)基地，主要位于柳州.青島和重慶。在發(fā)展方面，上汽通用五菱擁有集三方于一體的三方.南北聯(lián)動.東西呼應(yīng)的優(yōu)勢。
4.奇瑞汽車
奇瑞汽車成立于19年，是一家國有控股企業(yè)。擁有多個R&D中心，其中R&D團隊5000人，其中不乏高層次的R&D人才，堪稱人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地。奇瑞汽車的技術(shù)和產(chǎn)品R&D體系已經(jīng)逐漸完善，現(xiàn)在是中國最大的汽車.研發(fā)關(guān)鍵部件.試制.自主品牌汽車制造企業(yè)。
5.廣汽埃安
廣汽埃安成立于17年，工廠占地703畝，總投資47億元。其前身是廣汽新能源，20年更名為廣汽埃安，旨在將品牌定位推向高端。目前旗艦SUV車型為廣汽埃安AIONLXPlus，主打豪華.電池壽命和智能。
6.小鵬汽車
小鵬汽車成立于14年，雖然企業(yè)相對年輕，但已完成全球布局。小鵬汽車總部目前在廣州，研發(fā)中心在北京.上海.深圳.硅谷.圣地亞哥都有設(shè)立。.數(shù)據(jù).硬件技術(shù)是小鵬汽車的核心，旨在打造智能電動汽車。
7.長安汽車
長安汽車發(fā)展歷史悠久，歷史底蘊長達160年。生產(chǎn)基地多達14個，整車廠多達33家，分布于世界各地，是中國十大汽車陣營企業(yè)之一。據(jù)了解，其新能源“香格里拉”2025年將實現(xiàn)全譜系電氣化。
8.吉利汽車
吉利汽車的新能源是幾何汽車，它和吉利汽車的新能源是幾何汽車.柯靈等都是平行的一級品牌。吉利新能源領(lǐng)域的定位是高端純點品牌，技術(shù)將吉利融入智能化.車聯(lián)網(wǎng).輕量化等領(lǐng)域的發(fā)展成果。
9.哪吒汽車
哪吒汽車成立于14年。也是新能源汽車的新生兒，但這支低調(diào)的造車新勢力在六年內(nèi)默默贏得了發(fā)改委.新建純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)經(jīng)工業(yè)和信息化部批準，建立了兩家智能化工廠。
10.理想
理想汽車的獨特之處在于，它首次將增程式的概念帶到國內(nèi)電動汽車品牌。理想的。CEO李想，蔚來CEO是李斌，但李翔投資蔚來汽車成為其股東。也正是因為股權(quán)人，很多人認為他們是同一個創(chuàng)始人。
怎么樣買入新能源股票
目前，新汽車行業(yè)企業(yè)由傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)、科技巨頭組成。目前，新汽車行業(yè)企業(yè)由傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)、科技巨頭組成。新能源車企的快速增長，給傳統(tǒng)車企帶來了一定的威脅，傳統(tǒng)車企向新能源汽車轉(zhuǎn)型新能源汽車轉(zhuǎn)型。目前，傳統(tǒng)車企推出的新能源汽車產(chǎn)品已經(jīng)完成了油改電的過渡，是完全依托新平臺開發(fā)的新產(chǎn)品。
特斯拉引爆了中國電動車市場。隨后，本土以互聯(lián)網(wǎng)思維造車的企業(yè)及其產(chǎn)品如雨后春筍般涌現(xiàn)，蔚來、小鵬、理想為首的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在國內(nèi)開啟了制造電動車的先例。中國汽車行業(yè)風(fēng)起云涌，華為、阿里、小米、百度等科技巨頭紛紛下場造車，搶占新能源汽車賽道。
股票買入和賣出有什么技巧
股票買入賣出的技巧：
1、買入技巧
(1)股價已經(jīng)連續(xù)下跌3日以上，下跌幅度逐漸縮小，若突然幅度變大價格上漲，可以考慮買入。
(2)股價由跌勢轉(zhuǎn)為漲勢，成交量增大，可以考慮買入。
(3)股票市盈率在20%以下，且股票的投資報酬率與銀行的相同，可以考慮買入。
(4)個別股票出現(xiàn)跌停開盤，以漲停收盤時，可以考慮買入。
(5)6日RSI在20以下，且6日RSI大于12日RSI,K線圖出現(xiàn)十字星，可考慮買入。
2、賣出技巧
(1)股價在經(jīng)過某一波段以后下跌，進入盤整，如果盤整時間過長且不漲，可以考慮賣出。
(2)在高檔出倒N字形的股價走勢及倒W字形的股價走勢，將反轉(zhuǎn)下跌，可以考慮賣出。
(3)股價暴漲后無法創(chuàng)新高，可以考慮賣出。
(4)股價跌破底價支撐之后，如果股價連續(xù)幾日跌破上升趨勢線，顯示股價將繼續(xù)下跌，可以考慮賣出。
綜上所述，我們知道股票買進賣出的時間很重要，當(dāng)然對于炒股技巧我們也要有一定的了解，這樣我們在真正操作股票的時候，就會更加的得心應(yīng)手，對股票的情況也會分析得更清楚。
怎么設(shè)置股票買入賣出
設(shè)置股票買入和賣出時，您可以遵循以下步驟：
市場研究：在決定買入或賣出股票之前，進行充分的市場研究。了解行業(yè)趨勢、公司基本面數(shù)據(jù)以及相關(guān)新聞等信息，以便做出明智的決策。
技術(shù)分析：利用技術(shù)分析工具和圖表模式來分析股票的價格走勢、支撐位與阻力位等關(guān)鍵指標。這有助于判斷買入時機和賣出時機。
設(shè)定買入價位：對于買入股票，您可以設(shè)定一個買入價位。根據(jù)市價單或限價單選擇合適的買入方式。市價單將以當(dāng)前市場價格立即執(zhí)行交易，而限價單則允許您設(shè)置一個特定的買入價位，直到股票達到該價格時才會執(zhí)行交易。
設(shè)定賣出價位：對于賣出股票，您可以設(shè)定一個賣出價位。同樣，可以使用市價單或限價單執(zhí)行交易。市價單以當(dāng)前市場價格立即賣出股票，而限價單允許您設(shè)置一個特定的賣出價位，當(dāng)股票達到該價格時才會執(zhí)行交易。
風(fēng)險管理：在設(shè)定買入和賣出價位時，請務(wù)必考慮風(fēng)險管理。設(shè)置止損價位來限制潛在虧損，并設(shè)定盈利目標以確保投資回報。
請注意，在進行股票買賣操作之前，建議您充分了解相關(guān)法律法規(guī)和投資風(fēng)險，并根據(jù)自己的投資目標和風(fēng)險承受能力做出決策。此外，請遵守證券監(jiān)管機構(gòu)的規(guī)定和要求，以確保合法合規(guī)。
理想汽車赴美上市有望月底敲鐘，背后股東及持股比例浮出水面
日前，理想汽車運營主體北京車和家信息技術(shù)有限公司被曝出11位股東集體出質(zhì)股權(quán)。而根據(jù)前序，理想汽車或?qū)⒆钤缬诒驹戮蛣由砀懊繧PO上市，承銷商包括摩根士丹利和瑞銀。
不上市，期權(quán)就沒有價值，11位股東集體選擇在IPO前夕出質(zhì)股權(quán)，這在常人看來實屬異常。圍繞此事，業(yè)內(nèi)有兩種猜測：有人說此舉是理想汽車內(nèi)部優(yōu)化股東結(jié)構(gòu)，為全力赴美上市做準備；也有人說理想汽車赴美上市或許遇到了困難。
對于業(yè)內(nèi)猜測，買車網(wǎng)（Buycar.cn）向理想汽車內(nèi)部公關(guān)人員進行了求證，但截至發(fā)稿日，對方并未對此置評。而無論事實是什么，此次內(nèi)部股東集體出質(zhì)股權(quán)都為理想汽車如期順利赴美IPO蒙上了一層迷霧，“能否成行”目前來看還是一個疑問。
資料顯示，早在2018年6月份，車和家的股東利歐股份就曾發(fā)布公告稱，其香港全資子公司利歐香港認購車和家開曼公司股份，配合車和家搭建VIE架構(gòu)并完成重組工作。業(yè)內(nèi)分析師賈新光在接受買車網(wǎng)（Buycar.cn）訪時表示：“在搭建海外VIE架構(gòu)是為了能夠在海外市場順利IPO，理想汽車意在海外上市。”
梳理發(fā)現(xiàn)，VIE結(jié)構(gòu)全稱Variable?Interest?Entities，直譯為“可變利益實體”，指境外注冊的上市實體與境內(nèi)的業(yè)務(wù)運營實體相分離，境外的上市實體通過協(xié)議的方式控制境內(nèi)的業(yè)務(wù)實體，業(yè)務(wù)實體就是上市實體的VIEs（可變利益實體）。國內(nèi)眾多企業(yè)如新浪、百度、阿里巴巴，也包括蔚來，均通過VIE成功規(guī)避外資限制，在境外上市。
在擁有前車之鑒的基礎(chǔ)上，金融分析人士稱，近期特斯拉、尼古拉、蔚來等新勢力車企帶動新能源汽車板塊股價大漲，在國內(nèi)，理想汽車是處于第一造車梯隊的新勢力，預(yù)計理想汽車在近期選擇海外IPO將會得到二級市場歡迎。
而事實上，為了通過VIE成功海外上市，理想汽車在半年時間內(nèi)已通過三次股權(quán)結(jié)構(gòu)變動為此做準備。早在2019年12月，車和家股權(quán)變動，有17家股東退出，注冊資本也從約9.15億元下降了25%。而在今年5月13日，車和家再次發(fā)生多項工商變更。其中包含18位股東退出，注冊資本也由7.25億元減至4.33億元。工商變更之后的剩余股東數(shù)量為11位。
在賈新光看來，此次11位股東集體出質(zhì)股權(quán)也仍屬于搭建VIE架構(gòu)的一部分?！暗F(xiàn)在仍然不清楚搭建到了什么程度?！辟Z新光表示。
而同樣令人捉摸不透的是，外部不確定因素的增加無疑也為理想汽車IPO上市增添了許多問號。除了國際貿(mào)易摩擦變數(shù)在增多，從去年瑞幸咖啡財務(wù)之后，美國參議院緊急通過《外國公司承擔(dān)責(zé)任法案》，對所有在美上市的中國公司進行嚴格的財務(wù)審計，并要求上市公司披露其是否由外國擁有或控制。
國泰君安首席汽車分析師張欣在接受買車網(wǎng)（Buycar.cn）訪時表示，在該法案的嚴格限制下，理想汽車能否赴美IPO上市是值得商榷的。
那么，在赴美IPO前景并不明朗的背景下，理想汽車11位股東集體出質(zhì)股權(quán)則更顯得疑點重重。全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴表示，“這樣的調(diào)整，除了正常情況，還有可能是股東對公司上市的看法不一致，或者是上市遇到了困難?！?/p>
如果是內(nèi)部股東意見不一，那么除了赴美IPO上市，擺在理想汽車面前的還有國內(nèi)科創(chuàng)板上市、港股上市兩條出路。但由于科創(chuàng)板上市要求比主板上市要更加嚴苛，結(jié)合理想汽車當(dāng)前經(jīng)營狀況，想要登陸科創(chuàng)板上市差距過大，所以業(yè)內(nèi)分析港股上市將是其大概率會選擇的方向。
而按照香港聯(lián)交所的相關(guān)規(guī)定，企業(yè)在港上市的條件之一是上一財年盈利2000萬港元(約合人民幣1810萬元)。但事實上，新勢力造車想實現(xiàn)盈利有多難大家是有目共睹的。特斯拉作為新汽車的龍頭，創(chuàng)業(yè)15年才實現(xiàn)盈利。而對于理想汽車而言，其首款量產(chǎn)車型理想ONE從上市交付到現(xiàn)在才不過半年時間，后續(xù)產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)、擴張產(chǎn)能等投入也是不得不面對的“吸血鬼”，應(yīng)該說想在短短幾年時間內(nèi)實現(xiàn)“財年盈利2000萬港元”是幾率渺茫的。
總之，無論業(yè)內(nèi)如何看衰赴美IPO的可行性，理想汽車前序為上市所做的所有準備都是沖著這條路來的，11位股東集體出質(zhì)股權(quán)背后，究竟是就此放棄赴美IPO轉(zhuǎn)而港股上市，還是繼續(xù)為IPO上市搭建VIE結(jié)構(gòu)，謎底還要交給理想汽車的下一步行動來回答。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
理想汽車赴美IPO，招股書里都講了些啥？
理想汽車赴美上市，一直受到市場的廣泛關(guān)注。如果成功登陸納斯達克，理想汽車將是繼蔚來汽車后，第二家在美上市的國內(nèi)“造車新勢力”。
據(jù)媒體早前消息，美東時間7月10日，理想汽車已正式向美國證券交易委員會（SEC）遞交F-1招股文件，這距離其首次遞交DRS文件（2019年12月6日）已過去7個月的時間。
從最近的信息源分析，理想汽車赴美上市或有望成真，答案就在這個月底揭曉。
據(jù)國內(nèi)媒體報道，理想汽車于北京時間7月31日晚間正式以“LI”為股票代碼在納斯達克掛牌上市。
如果不出意外，理想汽車將于本周更新F-1文件，公布發(fā)行區(qū)間及募資規(guī)模，目前初步擬定的掛牌時間為7月31日。
理想汽車在7月1日完成由美團全資子公司領(lǐng)投的5.5億美元D輪融資后，理想汽車的估值雖然躍升為40.5億美元，但并不表明其不缺錢。這次赴美上市，理想汽車的融資規(guī)模，恐怕也是大家最為關(guān)心的話題。
汽車民生網(wǎng)了解到，理想汽車此次募資規(guī)模約為5億美元，如果募資達到10億美元，將追平蔚來汽車2018年上市時的募資規(guī)模。
隨著理想汽車赴美招股，其股東以及股東持股比例，在IPO前已浮出水面。
據(jù)IPO早知道消息，IPO前，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想共持有25.1%的股份，并享有70.3%的投票權(quán)。
理想汽車總裁沈亞楠和首席財務(wù)官李鐵則各自持有1.1%和1.0%的股份。
汽車之家聯(lián)合創(chuàng)始人樊錚則持有6.1%的股份和2.4%的投票權(quán)。
外部投資方中，王興個人及美團旗下全資子公司總計持有理想汽車23.5%的股份和9.3%的投票權(quán)。
此外，綜合二級市場多位分析師的觀點顯示，理想汽車上市后在較短時間內(nèi)，市值達到80至100億美元或成必然。
作為國內(nèi)首家將增程式電動汽車（EREV）商業(yè)化的公司，理想汽車于2019年11月開始量產(chǎn)第一款車型——理想ONE，截至2020年6月30日共交付超過1.04萬輛理想ONE。
但是，在今年6月分，理想汽車銷量則不理想。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，理想ONE在6月銷量不足2000臺。相比于5月賣出2148臺，理想ONE銷量呈下滑態(tài)勢。
知情人士稱，理想ONE銷量出現(xiàn)下滑有兩方面原因：一是累積用戶量已消耗完；二是受零售中心數(shù)量限制。
目前，理想ONE在全國18座城市擁有21家零售中心，仍需進一步擴展。面對銷量下滑態(tài)勢，理想汽車或?qū)⒓涌炀€下門店建設(shè)進度。李想也曾表示，理想汽車今年將新增60家門店。
在產(chǎn)品方面，理想汽車在2022年推出一款全尺寸高級電動SUV，并將配備新一代EREV動力系統(tǒng)，進一步開發(fā)中型及緊湊型SUV，以瞄準更廣泛的用戶群體。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
[汽車之家?行業(yè)]?7月11日，理想汽車正式向美國證券交易委員會提交招股說明書，將通過納斯達克市場首次公開募集資金，股票代碼為LI。
『李想』
據(jù)悉，理想創(chuàng)始人李想是其最大自然人股東，持股數(shù)約為3.56億，占總股本的25.1%，擁有70.3%的投票權(quán)。王興及其關(guān)聯(lián)方美團為理想汽車第二大股東，持股23.5%，擁有9.3%的投票權(quán)。此次IPO承銷商包括高盛、摩根士丹利、瑞銀、中金以及雪球旗下雪盈證券等。
根據(jù)招股書信息，2020年第一季度，理想汽車營收達到8.52億元，凈虧損9148.6萬元，2018年與2019年，理想汽車凈虧損分別達到15.32億元和24.38億元。與去年同期相比，2020年第一季度的凈虧損有大幅縮減。此外，截至今年3月31日，理想汽車現(xiàn)金流達到10.5億元。
根據(jù)企查查數(shù)據(jù)，理想汽車此前已經(jīng)進行了多輪融資，有國內(nèi)媒體報道稱，理想汽車將獲得5.5億美元的D輪融資，其中美團領(lǐng)投5億美元，理想汽車創(chuàng)始人李想跟投3000萬美元。盡管雙方未就此事置評，但從公司業(yè)績來看，理想汽車仍然需要募集更多資金來支撐后續(xù)的研發(fā)與銷售工作。
招股書顯示，理想將募集到的資金用于新產(chǎn)品研發(fā)，進一步開發(fā)包括生產(chǎn)設(shè)備在內(nèi)的資本支出以及運營資本等方面。理想汽車成立于2015年7月，2018年10月，理想汽車發(fā)布首款車型理想ONE，并于2019年11月開始量產(chǎn)，截至2020年6月，理想ONE累計交付數(shù)量已經(jīng)超過10400輛。理想汽車方面透露，于2022年推出一款全尺寸SUV，并繼續(xù)用增程式動力總成。
生產(chǎn)制造方面，理想汽車擁有自己的生產(chǎn)資質(zhì)，并在江蘇常州自建工廠，涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間，設(shè)計年產(chǎn)能10萬輛。此外，理想汽車還搭建了線上線下一體化的服務(wù)運營系統(tǒng)，通過建立直營的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，向用戶直接提供服務(wù)。截至2020年6月，理想汽車已在全國18座城市開設(shè)有21家零售中心。（文/汽車之家?閻明煒）
標簽： #汽車
