近日，萬向集團披露，萬向兩個項目正在就環(huán)境影響評價進行公眾參與信息公開，一是年產80Gwh鋰電池項目，投資685.74億元；二是年產5萬輛增程式純電動乘用車項目，投資27.45億元，地點均為蕭山經濟技術開發(fā)區(qū)。
斥資713億元新能源業(yè)務版塊，萬向再一次用行動證明了造車的決心。或許，印在萬向首頁的那句"一生做一件有意義的事"，已經成了萬向的精神信條。造車，哪怕是"愚翁移山"，也要在新能源汽車領域殺出一條路來。
自1999年進入新能源汽車領域以來，萬向已默默耕耘19載，不論技術、資本還是供應鏈，萬向都做好了萬全的準備。但在工信部近日出示的《特別公示新能源汽車生產企業(yè)（第1批）》中，萬向電動汽車赫然在列，將被暫停受理其《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》新能源汽車新產品申報。
豪擲713億，新能源資質卻被關"小黑屋"，這樣"潛龍在淵"多時的萬向，究竟還能不能一飛沖天"緩稱王"呢？
從A123到菲斯克萬向的投資并購熱潮
1999年，已在汽車關鍵零部件領域風生水起的萬向宣布早進入汽車行業(yè)，要打造清潔、廉價的新能源汽車。三年后，萬向電動汽車有限公司成立，萬向正式成為一家當時的新興造車勢力，并開啟了累計投資近百億元的清潔能源的自研發(fā)、并購、投資行動。
其中，最大的一筆收購來自美國A123。2012年7月，累計虧損約7億美元的鋰電巨頭美國A123系統(tǒng)公司申請破產，國際上掀起了一陣哄搶A123的浪潮（美國A123在鋰電材料領域全球領先）。最終，萬向擊敗美國江森自控、日本電氣（NEC）和德國西門子，以2.57億美元成功購得美國鋰電池制造商A123系統(tǒng)公司的全部股權。
自此，美國A123變成了萬向A123，萬向也從一家傳統(tǒng)零部件供應商搖身一變成為極具潛力的動力電池企業(yè)。不過，收購A123之后，萬向集團并沒有以A123為核心大肆發(fā)展電池業(yè)務，而是以此為跳板，進一步向電動汽車領域逼近。
2014年，萬向又以"價"1.5億美元收購了由先后出任寶馬、福特設計中心總裁的亨德里克——菲斯克一手創(chuàng)辦的菲斯克汽車公司（14億美元打造），并更名為 Karma 汽車，在美國南加州的MorenoValley市建立新工廠。值得一提的是，菲斯克在新能源汽車領域曾一度與 特斯拉 分庭抗禮，被不少業(yè)內人士稱為特斯拉的一生之敵。
連續(xù)收購美國A123和菲斯克的萬向，雖沒能在當時一飛沖天，但實則已成為了新能源領域不可小覷的潛在巨頭。此后，萬向，還先后投資了美國固體動力公司（SolidPower）、美國離子材料公司，以加強在新型動力電池——固態(tài)電池領域的研發(fā)能力。
"潛龍在淵"多時，萬向新能源業(yè)務已成氣候
如果說此前萬向一系列的研發(fā)、投資、并購是一種"潛龍在淵"的蟄伏，那近兩年的萬向其實展現(xiàn)出了一種蛟龍出海的姿態(tài)。
2017年2月，萬向A123獲上汽通用260萬套48伏超級磷酸鐵鋰電池訂單，訂單金額超10億美元。同年12月，萬向集團發(fā)布消息稱，萬向A123被選為通用汽車/上汽通用BEV2項目動力電池供應商（隨后刪除消息，但并未否認）。
據(jù)悉，BEV2項目為5億美元以上長期業(yè)務，萬向A123已經拿到通用汽車/上汽通用幾乎所有類型電池業(yè)務定點供應商資格。預計到2020年，萬向將占有上汽通用電池總用量超過85%的市場份額。
此外，得益于插電混動市場的崛起，萬向A123在今年1-8月的動力電池裝機量排名中，已經殺入前十，位列第八，成為了實實在在的鋰電巨頭。到目前為止，萬向集團擁有了在動力電池、啟停電池、儲能電池等生產研發(fā)能力以及技術處于國際領先，全球擁有7個研發(fā)基地和制造基地，電池業(yè)務訂單超過300億元。
另一方面，2016年，萬向集團旗下的Karma汽車位于美國南加州MorenoValley市南工業(yè)區(qū)的工廠建設完成，研發(fā)的豪華混動跑車Karma正式下線，并于2017年5月5日在莫雷諾谷工廠首次交付客戶，并在北美14個經銷點面向全球進行銷售。
今年9月，Karma汽車公司的首款豪華增程式混合動力汽車Revero在南加州正式向全球亮相。據(jù)了解，這款售價13萬美元的豪華車型是全球首款同時涵蓋電力、汽油、太陽能三種能源的混動車型。
此時的萬向，已經完成了從電動汽車零部件到整車研發(fā)生產的閉環(huán)，并在各個領域的研發(fā)技術上均處在T1行列。中國有句古話"高筑墻、廣積糧、緩稱王"，大概就是形容萬向這樣細膩又持久的布局吧。
資質被關小黑屋，萬向能否"緩稱王"？
如今，萬向又擬713億元，在蕭山經濟開發(fā)區(qū)建80Gwh鋰電池、5萬輛增程式純電動乘用車項目，進一步向新能源領域"亮劍"。
事實上，早在2017年5月，萬向集團宣布將在未來7-10年投入2000億人民幣，在浙江蕭山打造一個以新能源汽車和相關制造業(yè)為核心的十平方公里的數(shù)字城市——"萬向創(chuàng)新聚能城"。顯然，本次巨額投資是"萬向創(chuàng)新聚能城"的核心組成部分。
不論從技術、資本還是供應鏈來看，萬向都做好了一飛沖天的準備。不過近日，萬向的新能源步伐似乎遇到了一點點障礙。
11月7日，工信部出示了首批《特別公示新能源汽車生產企業(yè)（第1批）》中，萬向電動汽車赫然在列，將被暫停受理其《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》新能源汽車新產品申報，理由是獲得資質后長期不生產新能源汽車。
另一方面，今年9月，通用汽車宣布原10月生產混合動力汽車" 別克Velite 6，將推遲生產，有業(yè)內人士表示，其原因正是萬向集團旗下的A123Systems生產的電池未能達到通用汽車的性能和安全標準。
除此之外，已在汽車領域深耕19年的萬向集團，至今還沒有一款在市場上具備足夠競爭力的新能源汽車產品。相較于以上兩點，沒有沖擊市場的汽車產品對萬向來說才是更致命的痛點。
盡管1999年進軍汽車領域，2002年便成立汽車公司，但萬向對于中國汽車市場來說，始終還是一個新興造車勢力，而眾所周知，2018年是新興造車勢力分水嶺，有無量產車型是關鍵。從這個角度來看，供應鏈美如畫的萬向，在中國新能源汽車市場，已然落后不少。
當然，后發(fā)也有后發(fā)的優(yōu)勢，至少避開了早期新能源汽車技術路線選擇上的搖擺不定，以及技術落后帶來的品牌掉價。至于已謀劃19年的萬向汽車最終能否不鳴則已一鳴驚人，鑄就新能源帝國，還是要看后續(xù)車型能不能契合各細分領域的消費心理了。 @2019
新能源汽車概念股龍頭股有哪些
5類新能源汽車概念股一覽
一、客車類
600066 宇通客車[14.05 2.26%] 公司目前均有混合動力車型研發(fā)成功。
600686 金龍汽車[8.15 0.87%] 公司目前均有混合動力車型研發(fā)成功。
600166 福田汽車[9.72 3.96%] 北京公交集團已向福田汽車訂購800輛混合動力客車，成為國內最先受益新能源汽車崛起的公司。
000957 中通客車[7.05 2.77%] 公司的低地板混合動力客車和奧運純電動客車，均代表了目前我國純電動客車的最先進水平。
000868 安凱客車[6.10 3.39%] 在新能源客車方面，與上海瑞華合作開發(fā)了國家電網純電動9 米客車、國家奧組委的純電動 12 米公路客車、11 米純電動公交客車；在代用燃料方面，進行了 12 米公交客車搭載濰柴LPG 歐三發(fā)動機，11 米公交客車搭載大柴CNG 發(fā)動機，10 米前置公交車搭載南內CNG 發(fā)動機等的開發(fā)。
600458 時代新材[13.70 0.81%] 其混合動力和純電動客車技術也屬國內領先水平。
二、轎車類
000800 一汽轎車[12.29 2.85%] 一汽轎車的奔騰B70HEV從公布技術參數(shù)來看，是三家中唯一的強混合類型新型動力汽車，技術比較先進。
600104 上海汽車[9.66 1.90%] 公司確定了明確的新能源戰(zhàn)略，目標是2010年上汽實現(xiàn)混合動力轎車商品化。
000559 萬向錢潮[6.42 3.05%] 集團全資子公司萬向電動汽車有限公司在電池、電機、電控、總成上全面發(fā)展，屬國內領先。
000625 長安汽車[7.71 5.47%] 在未來數(shù)年投入30億元研發(fā)高科技含量的小排量汽車，并將推出一系列擁有完全自主知識產權的國民車。
三、驅動系統(tǒng)類
600580 臥龍電氣[13.67 7.13%] 無刷永磁同步電機驅動系統(tǒng)和開關磁阻電機驅動系統(tǒng)技術比較領先。
600366 寧波韻升[8.52 3.65%] 無刷永磁同步電機驅動系統(tǒng)和開關磁阻電機驅動系統(tǒng)技術比較領先。
四、上游
600432 吉恩鎳業(yè)[22.04 8.57%] 鎳氫動力電池大規(guī)模發(fā)展將直接擴大鎳的需求量。
600111 包鋼稀土[19.42 3.96%] 公司在稀土貯氫合金這一氫能原材料領域占居國內領先地位。
000762 ***礦業(yè)[20.13 5.06%] 擁有鋰儲量全國第一、世界第三大的扎布耶鹽湖20年開權。一旦動力鋰電池大規(guī)模應用，有望成為最大受益者。
000839 中信國安[13.11 4.46%] 也擁有豐富的鋰。
600549 廈門鎢業(yè)[14. 7.78%] 若鎳氫電池取得大規(guī)模應用，作為原材料的稀土用量將隨之增加。
600459 貴研鉑業(yè)[21.99 6.03%] 燃料電池若能成功產業(yè)化，鉑的深加工業(yè)務或將因此受益。
五、蓄電池
600196 復星醫(yī)藥[13.32 1.60%] 擁有專門從事質子交換膜燃料電池產品的研發(fā)與產業(yè)化的上海神力科技有限公司36.26%的股權。
002091 江蘇國泰[18.10 3.96%] 鋰電池電解液國內市場占有率超過30%，公司有望憑借鋰離子動力電池的大規(guī)模應用迎來新的發(fā)展機遇。
600884 杉杉股份[14.63 3.32%] 全國規(guī)模最大的鋰電池綜合材料供應商。
600478 科力遠[18.70 2.92%] 正謀求從豐田HEV鎳氫電池材料供應商向鎳氫動力電池組的成品供應商的轉變。
000839 中信國安奧運期間，子公司中信國安盟固利電源技術有限公司的錳酸鋰產品作正極材料的動力電池，裝配50輛純電動大客車。
600192 長城電工[11.67 5.04%] 參股中國第一家致力于燃料電池產業(yè)化的股份制企業(yè)大連新源動力股份有限公司。
600846 同濟科技[7.98 3.91%] 擁有從事質子交換膜燃料電池關鍵材料與部件的研發(fā)的上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。
000571 新大洲A[5.87 9.93%] 參股中國第一家致力于燃料電池產業(yè)化的股份制企業(yè)大連新源動力股份有限公司。
電動汽車股票，電動汽車概念股有哪些
目前，a股中主要的新能源汽車概念股有：比亞迪、萬向錢潮、松芝股份、宇通客車、上汽集團等。
充電樁設施匱乏一直是制約新能源汽車發(fā)展的瓶頸之一，因此，產業(yè)政策這方面也是大力支持。據(jù)悉，《電動汽車充電基礎設施指南》、《電動汽車充電基礎設施指導意見》等文件將于近期出臺。有業(yè)內人士預測，如果新能源汽車累計產銷量將超過500萬輛。按照一輛車對應1個慢充、0.2個快充計算，預計截至2020年將會催生500萬個慢充和100萬個快充的市場規(guī)模。
新能源電動汽車的核心技術在于動力電池、驅動電機與電控系統(tǒng)，提升這些核心技術的工程化和產業(yè)化能力是中國制造強國戰(zhàn)略的核心所在。在環(huán)保及制造升級的政策推動下，市場人士預計新能源汽車中上游產業(yè)鏈將成為受益最快的子行業(yè)，相關標的有望迎來絕佳的成長性投資機會。
動力電池板塊看好東源電器（16.29）以及未來規(guī)劃打通電池上游產業(yè)鏈的st路翔；電機電控方面，國內最有代表性的驅動系統(tǒng)供應商是上海電驅動和上海大郡，看好大洋電機（7.98）（一舉收購電控龍頭上海電驅動）和正海磁材（16.65）（收購電控專家上海大郡）；充電設施相關概念股，看好布局全球充電站終端建設的能源互聯(lián)網入口龍頭特銳德（18.2），建議關注在充換電產品技術方面具備難以替代性的公司，如易事特（26.21）、奧特迅（19.49）、眾業(yè)達（16.83）等。
新能源汽車股票有哪些
600066宇通客車公司目前均有混合動力車型研發(fā)成功，但整體水平仍較中通有一定距離。
600686金龍汽車公司目前均有混合動力車型研發(fā)成功，但整體水平仍較中通有一定距離。
600166福田汽車北京公交集團已向福田汽車訂購800輛混合動力客車，成為國內最先受益新能源汽車崛起的公司。
600458時代新材其混合動力和純電動客車技術也屬國內領先水平。
000957中通客車公司的低地板混合動力客車和奧運純電動客車，均代表了目前我國純電動客車的最先進水平。
轎車
000800一汽轎車一汽轎車的奔騰B70HEV從公布技術參數(shù)來看，是三家中唯一的強混合類型新型動力汽車，技術比較先進。
600104上海汽車公司確定了明確的新能源戰(zhàn)略，目標是2010年上汽實現(xiàn)混合動力轎車商品化。
000559萬向錢潮集團全資子公司萬向電動汽車有限公司在電池、電機、電控、總成上全面發(fā)展，屬國內領先。
000625長安汽車在未來數(shù)年投入30億元研發(fā)高科技含量的小排量汽車，并將推出一系列擁有完全自主知識產權的國民車。
驅動系統(tǒng)
600580臥龍電氣無刷永磁同步電機驅動系統(tǒng)和開關磁阻電機驅動系統(tǒng)技術比較領先
600366寧波韻升無刷永磁同步電機驅動系統(tǒng)和開關磁阻電機驅動系統(tǒng)技術比較領先
上游
600432吉恩鎳業(yè)鎳氫動力電池大規(guī)模發(fā)展將直接擴大鎳的需求量。
600111包鋼稀土公司在稀土貯氫合金這一氫能原材料領域占居國內領先地位。
000762***礦業(yè)擁有鋰儲量全國第一、世界第三大的扎布耶鹽湖20年開權。一旦動力鋰電池大規(guī)模應用，有望成為最大受益者。
600549廈門鎢業(yè)若鎳氫電池取得大規(guī)模應用，作為原材料的稀土用量將隨之增加。
600459貴研鉑業(yè)燃料電池若能成功產業(yè)化，鉑的深加工業(yè)務或將因此受益。
蓄電池
600196復星醫(yī)藥擁有專門從事質子交換膜燃料電池產品的研發(fā)與產業(yè)化的上海神力科技有限公司36.26％的股權。
002091江蘇國泰鋰電池電解液國內市場占有率超過30％，公司有望憑借鋰離子動力電池的大規(guī)模應用迎來新的發(fā)展機遇。
600884杉杉股份全國規(guī)模最大的鋰電池綜合材料供應商。
600478科力遠正謀求從豐田HEV鎳氫電池材料供應商向鎳氫動力電池組的成品供應商的轉變。
000839中信國安奧運期間，子公司中信國安盟固利電源技術有限公司的錳酸鋰產品作正極材料的動力電池，裝配50輛純電動大客車。
600192長城電工參股中國第一家致力于燃料電池產業(yè)化的股份制企業(yè)大連新源動力股份有限公司。
600846同濟科技擁有從事質子交換膜燃料電池關鍵材料與部件的研發(fā)的上海中科同力化工材料有限公司36.23％的股份。
000571新大洲A參股中國第一家致力于燃料電池產業(yè)化的股份制企業(yè)大連新源動力股份有限公司。
現(xiàn)在A股有哪些是電動車的股票
新能源汽車股票有奧特迅、上汽集團、比亞迪、金龍汽車、杉杉股份等。
1、奧特迅：參與國家和電力行業(yè)及充電樁行業(yè)有關標準制定，募集資金總額不超過42170萬元，用于投入電動汽車充電設備研發(fā)及擴產項目、電動汽車充電設施營銷服務網絡建設項目、深圳市電動汽車集中式充電設施建設運營項目、電動汽車充電運營樁聯(lián)網云平臺項目。
2、通合科技主營電力操作電源模塊和電力操作電源系統(tǒng)、電動汽車車載電源及充換電站充電電源系統(tǒng)。
3、上汽集團：集團確定了“以混合動力為主，以燃料電池為前瞻方向，同時推動代用燃料和純電動產品的研發(fā)”的技術路線，投資20億成立動力系統(tǒng)公司上海捷能汽車技術公司。
4、寧波杉杉股份：公司自1996年股票上市以來由國內第一家上市的服裝企業(yè)轉型為新能源上市企業(yè)，有業(yè)務覆蓋鋰離子電池材料、鋰離子電容、電池PACK、充電樁建設及新能源汽車運營和能源管理服務等新能源業(yè)務，以及服裝、創(chuàng)投和融資租賃等非新能源業(yè)務，其中新能源成為公司主要的業(yè)績來源及未來發(fā)展重點。
5、廈門金龍前身為廈門汽車工業(yè)公司，創(chuàng)立于1988年6月，1992年改制為股份制企業(yè)，1993年公司股票在上海證券掛牌上市（證券代碼：600686）。當時股票簡稱：廈門汽車。
“股神”巴菲特18億港元投資生產電動車的比亞迪10%股份，比亞迪股價由收購前的每股8元創(chuàng)新高漲至17元，而a股市場生產動力電池的德賽電池(000049,股吧)和科力遠，主攻電動車產業(yè)的澳柯瑪(600336,股吧)也連拉漲停，電動車概念成為近日市場矚目的焦點，市場把德賽電池、澳柯瑪當成a股的“比亞迪”來炒了。電動汽車最大優(yōu)勢在于環(huán)保和省錢，電動車行使100公里僅消耗電力15度，以現(xiàn)行0.6元/度電計算，成本約9元錢，而普通汽車行駛100公里至少要7升汽油，即使按每升汽油5元計算，每百公里成本為35元，而且電動車無排放，無污染，將是“劃時代意義的變革”，電動車最終替代汽油車將不再是夢想，發(fā)展前景十分廣闊，屢屢點石成金的“股神”巴菲特又欲再創(chuàng)中石油式的奇跡，電動車行業(yè)將掀起高速發(fā)展的新***。
電源技術是電動汽車的關鍵技術，動力電池在高功率輸出、快速充電、使用壽命等方面存在局限性，而超級電容器用特殊電極結構，使電極表面積成萬倍地增加，從而產生極大的電容量，電容器的這種極化作用可以儲存電能，并能夠實現(xiàn)電荷的快速貯存和釋放，輸出功率密度高達數(shù)kw／kg，是一般蓄電池的數(shù)十倍。超級電容器是一種具有超級儲電能力、可提供強大脈沖功率的物理二次電源，甚至可作為電動汽車的唯一能源，由于超級電容器具有非常高的功率密度，可在電動汽車起動、加速時提供強大的動力，并能及時回收制動時反饋的能量。超級電容器在電動汽車領域有著廣闊的應用前景，是未來電動汽車開發(fā)的重要方向，我國“863”電動汽車重大專項攻關中已將電動車用超級電容器的開發(fā)列入發(fā)展，而龍頭企業(yè)是銅峰電子(600237,股吧)（600237），公司已經開發(fā)成功混合動力汽車系列電容器，正形成規(guī)模化生產，通過了歐洲alstom的工廠現(xiàn)場審查，取得了進入歐洲市場的通行證，全球電力機車跨國公司龐巴迪、阿爾斯通經過試用，已與銅峰電子簽訂三年供貨協(xié)議。銅峰電子在年報表示，“公司機車電力電容器發(fā)展勢頭較好，潛力很大”。機車電力電容器就是超級電容器，主要應用在電動汽車或混合動力汽車的能源再生系統(tǒng)、電源系統(tǒng)，可作為唯一能源驅動電動公交車等，市場前景廣闊。
超級電容器可以解決電動汽車起動、加速性能不足等問題，若單純用超級電容器來驅動電動汽車，這個方法結構簡單、實用、成本低，而且實現(xiàn)了車輛尾氣的零排放。超級電容器掀起電動車技術革命，銅峰電子開發(fā)的超級電容器在電動車電源系統(tǒng)中起關鍵作用，處于全國領先地位，產品出口歐洲，在電動車超級電容領域的地位如同“比亞迪”，這只2元潛在預增個股有望成為電動車板塊的后起之秀，值得重點關注。
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