對于阿維塔來說，入駐華為門店，掃清了通往爆款之路的最后一個障礙，打通了產(chǎn)供銷最后一個關(guān)口。
入住北京和深圳的門店，或許僅僅是一個開始，以后或許會入住華為更多門店，華為的影響力是巨大的，無疑將促進阿維塔11銷量大幅提升。
當(dāng)然除了和華為合作以外，阿維塔同時加強了和傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商的合作，已經(jīng)授權(quán)國內(nèi)70多家傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商，合作的門店達(dá)150多個。
阿維塔自建門店的能力也很強，這兩個月在20個城市建立了60個門店，到年底這個數(shù)量將提升到200家。
對于阿維塔來說，入駐華為門店，進一步提升了含華量，雙方的合作也進一步加深。
另一方面對華為也會產(chǎn)生一定的影響，和阿維塔這樣的高端品牌合作，能夠形成合作共贏的局面，在人們的印象之中，華為只是手機旗艦店初心，是一個高端手機品牌，但有如阿維塔等這么多汽車品牌入駐華為門店，也會讓大家知道華為在智能電動汽車領(lǐng)域的成就，無形中也提升了華為的影響力
沒有占股。
根據(jù)太平洋汽車***查詢得知，華為沒有入股。華為已經(jīng)與長安就入股事宜進行了談判，任正非在最后時刻阻止了。任正非也向長安解釋道：不參與整車企業(yè)是底線，不希望外界對華為造車?yán)砟町a(chǎn)生誤解，但會繼續(xù)加大與長安的合作力度。Avita的股東主要包括長安汽車、寧德時代、重慶兩江基金聯(lián)合體、南方資產(chǎn)聯(lián)合體、蔚來汽車等。2021年11月，Avita完成首輪融資，估值7.88億元，引入寧德時代、重慶兩江基金聯(lián)合體、南方資產(chǎn)聯(lián)合體3家戰(zhàn)略投資者，合計24.2億元。
標(biāo)簽： #華為
