它這個成本領(lǐng)先主要是因為電商渠道進行銷售，所以它不需要門店，不需要那種經(jīng)銷商，經(jīng)銷商一般賺取的利潤是非常高的，所以說它網(wǎng)上直銷的話可以減少很多成本，可以直接賣給消費者，中間沒有那種渠道商或者是那種專門銷售人員，所以說不用給他們錢，這樣的話就可以降低成本。
小米14生產(chǎn)成本
“只要我們愿意，我們都可以做到?！薄∶證EO&電動 汽車 CEO雷軍
“年輕人第一輛電動 汽車 要來了！”小米宣布造車之后，網(wǎng)友們感慨道。
那么，問題來了，“年輕人第一輛電動 汽車 ”會是怎樣一個名字呢？什么時候能夠到來呢？這輛車的售價會有怎樣的驚喜呢？……2021年小米春季新品發(fā)布會上，雷軍沒有給出答案，但卻給出了無限想象。
關(guān)于造車，雷軍賭上了一切
關(guān)于造車，雷軍講述了與馬斯克的故事。雷軍透露，2013年曾經(jīng)兩次拜訪馬斯克，并且成為了特斯拉的車主?！拔覀兏傻煤孟穸际莿e人能干的事情，而馬斯克干的事是別人想都想不到的！”雷軍曾如此感嘆道。
雷軍確認(rèn)造車：手握千億現(xiàn)金，不造車就愧對米粉
雷軍透露，2021年一月份，董事會曾建議研究電動 汽車 的前景。對此，雷軍一開始是非?？咕艿?。因為小米好不容易將手機業(yè)務(wù)做到今天，好不容易成為世界第三，而這場仗還沒有打完，造車可能會帶來更大風(fēng)險。
而在這樣抗拒情緒下，小米從2021年1月15日小米開始認(rèn)真調(diào)研造車。
在造車這件事上，小米在75天之內(nèi)進行了85場業(yè)內(nèi)拜訪溝通，與200多位 汽車 行業(yè)資深人士的深度交流，進行了4次管理層內(nèi)部討論會，2次正式的董事會討論。最終小米決定造車。
這將是雷軍人生中最后一次創(chuàng)業(yè)項目。
“接下來將會壓上所有聲譽和成就來為小米 汽車 而戰(zhàn)?！崩总姳硎?。
為何造車，尋找第二增長曲線？
這年頭，高 科技 公司不造個車似乎已經(jīng)非常OUT了。小米宣布造車之前，百度、阿里、華為、蘋果等 科技 公司已經(jīng)相繼傳出了造車的傳聞。百度則是已經(jīng)板上釘釘，與吉利聯(lián)手，成立了 汽車 公司——集度。
蘋果造車傳聞已久，甚至一度傳出了其合作廠商。天風(fēng)國際分析師郭明錤曾預(yù)測蘋果最快將在2025年發(fā)布Apple Car，定位在非常高端的車型。
華為雖然一再宣布“華為不造車，而是使 汽車 制造商能夠制造出更好的 汽車 ”，但可以看出其在 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈的布局已經(jīng)非常深。數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年3月5日，在華為技術(shù)有限公司、華為終端有限公司、華為終端（深圳）有限公司三家公司名下，以“ 汽車 、自動駕駛、雷達、地圖”為關(guān)鍵詞，已經(jīng)達到357條專利。
除此之外，同為手機廠商的OV也對 汽車 表示了濃厚的興趣。那么，為何此時大家紛紛對造車充滿了興趣呢？
除了技術(shù)層面， 汽車 工業(yè)面臨著百年一遇的大變革，讓造車門檻大大降低， 汽車 智能化、軟件定義 汽車 成為了可能，更是讓這些本身在軟件和計算力方面有著天然優(yōu)勢的高 科技 企業(yè)，看到了希望。
不僅如此，智能電動 汽車 是個充滿想象力的賽道。來自IHS Markit的報告預(yù)測，到2025年，全球 汽車 市場智能 汽車 的滲透率將提升到60%；中國市場的智能 汽車 滲透率將達到75%，高出前者15個百分點。這意味著未來四五年，中國新能源 汽車 需求將出現(xiàn)全面爆發(fā)。
如此“藍?！笔袌?，更是讓資本市場興奮不已。從目前已經(jīng)上市的新能源電動 汽車 企業(yè)來看，公司市值均實現(xiàn)了大幅度的增長。據(jù)公開資料顯示，2020年全年特斯拉市值漲幅近7倍；造車新勢力蔚來市值甚至曾經(jīng)一度超過有著上百年 歷史 的寶馬；小鵬、理想股價則實現(xiàn)了翻幾番的增長。而百度在宣布造車之后一個月，股價上漲了67%。這將是誰都不愿意錯過的風(fēng)口。
而對于小米來說，這則是百年一遇的 歷史 機遇。
從小米財報來看，從成立之初直到2020年小米年收入實現(xiàn)著不斷的增長。雷軍稱小米10年時間能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的收入，絕對創(chuàng)造了商業(yè)史上又一個奇跡。而“造車”將是小米尋找營收不斷增長的第二增長曲線，也是小米“生生不息”的又一動力源泉。
管理思想***查爾斯·漢迪曾說過，如果組織和企業(yè)能在第一曲線到達巔峰之前，找到帶領(lǐng)企業(yè)二次騰飛的“第二曲線”，并且第二曲線必須在第一曲線達到頂點前開始增長，彌補第二曲線投入初期的消耗，那么企業(yè)永續(xù)增長的愿景就能實現(xiàn)。
媒體報道，中信證券分析師也指出，隨著小米在智能手機業(yè)務(wù)逐漸觸及天花板，估值跟著受限，必然要尋找在智能領(lǐng)域全新的增長點。而從目前的市場情形來看，新能源智能 汽車 無疑是未來發(fā)展的主要風(fēng)口之一。
此前，小米實現(xiàn)的是“手機+AIoT”的萬物互聯(lián)，而此后，小米將實現(xiàn)的是“手機+AIoT+ 汽車 ”的萬物互聯(lián)。小米將在原有的基礎(chǔ)上將會畫下更大盤子。
不僅如此，無論是從跟進還是聲量上來看，迫于行業(yè)壓力，小米造車也是個“不得不”的決定。畢竟華為在“造車”方面已經(jīng)深入產(chǎn)業(yè)鏈核心，小米已經(jīng)晚了一兩年。
箭在弦上，整裝待發(fā)
在此前某次訪中，雷軍曾評價自己是“極度保守下的極度冒進”，“在風(fēng)險可控的情況下小米推進的速度是極快的，而在風(fēng)險不可控的時候我們非常小心。”
對于確定的智能電動 汽車 賽道，小米需要解決兩個難題：資金和技術(shù)。
據(jù)了解，小米已經(jīng)手握了千億元資金入局 汽車 賽道，最新財報顯示，2020年現(xiàn)金儲備量已經(jīng)達到1080億。根據(jù)公告，小米首期投資為100億元人民幣，預(yù)計未來10年投資額100億美元。
蔚來 汽車 CEO李斌曾表示，沒有200億不要造車。然而，從實際情況來看，200億是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。從蔚來、小鵬和理想的報表來看，其分別累計融資總額分別為835億元、458億元、362億元。已經(jīng)成立五六年的蔚來至今為止仍未虧損狀態(tài)，財報顯示2020年蔚來凈虧損為53.04億元，自成立至今累計虧損已超300億元。
可見，造車還需要準(zhǔn)備足夠充足的。而這對小米來說，這不是太大的難題。雷軍更是霸氣地說了句：我們虧得起。
但難的是更強的技術(shù)積累。據(jù)悉，小米已經(jīng)開始了相關(guān)技術(shù)積累。據(jù)智慧芽數(shù)據(jù)顯示，目前小米集團與 汽車 有關(guān)的專利已達834件，小米 汽車 相關(guān)專利中發(fā)明專利超過96%，領(lǐng)域集中在無線通信網(wǎng)絡(luò)、電數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)處理、數(shù)字信息傳輸、圖像通信、交通控制系統(tǒng)、距離測量、導(dǎo)航等領(lǐng)域。
根據(jù)智慧芽專利價值分析稱，新能源車斯拉專利價值超過2億美元，蔚來 汽車 專利價值1864萬美元，小米 汽車 相關(guān)專利的價值超過1億美元。
不過，值得一提的是小米目前的技術(shù)積累主要在車聯(lián)網(wǎng)以及車載服務(wù)方面，而自動駕駛等方面還有欠缺。小米在智能電動 汽車 方面的專利與車企相比還有些距離，有待提升。
“只要我們愿意，我們都可以做到?！崩总娫诎l(fā)布會上給了大家信心。
小米造車 誰最緊張？
毫無疑問，新能源 汽車 市場在未來一定不止千億規(guī)模，但忽略時間因素的趨勢論就是耍流氓。
換句話說，這是絕對趨勢，燃油車也必將成為過去時，但目前購買新能源 汽車 的人群還沒有形成巨大的規(guī)模，預(yù)計五年內(nèi)，車廠還是在搶奪一個“小蛋糕”。
據(jù)不完全估計，截止目前蔚來 汽車 全系累計交付達到8.8萬輛，理想 汽車 累計交付超4萬輛，小鵬 汽車 全系累計交付超5萬輛，而燃油車的全年交付是千萬輛級別。中國的目標(biāo)是，2025年新能源 汽車 新車銷量占比才能夠達到25%左右。萬里長征才剛開始。
所以，如果小米發(fā)布 汽車 ，那一定會影響目前整個新能源 汽車 的盤子，尤為緊張的應(yīng)該是定位相當(dāng)?shù)男※i 汽車 、以及大眾系列電動車，甚至是五菱宏光MINI EV。
而五菱宏光MINI EV的銷量已經(jīng)突破20萬，相當(dāng)于4個小鵬 汽車 的全品牌交付，價格屠夫才是真正的王者。小米有沒有可能拿下這個“發(fā)燒”的市場，能不能成為智能 汽車 的“拼多多”，某種意義上決定了這場戰(zhàn)役的成敗。
小米造車的邏輯也在這里，這些恰恰是小米擅長的東西，畢竟他的使命是為年輕人造東西，供應(yīng)鏈管理和成本把控，一定會交出雷軍常說的“價格厚道”的智能 汽車 ，小米未來會像賣智能音箱、空調(diào)電視那樣低毛利賣智能 汽車 。
參考資料：
盤點LatePost《小米確定造車》
電子信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)《小米造車再陷“羅生門”》
彭博商業(yè)周刊《手機廠商為何紛紛選擇造車？》
南方都市報《“造車”后半場智能化競爭加?。∪A為騰訊百度相繼入場》
地產(chǎn)三哥《特斯拉、蔚來、小鵬、理想、恒大 汽車 花了多少錢造車？》
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小米手握千億現(xiàn)金流備戰(zhàn)2021員工人均年薪45萬元
靜靜/文
同一天，小米和騰訊均發(fā)布了其2020年度財報。雖然處于不同賽道，但難免被拿來比較。騰訊營收和利潤自然是不在話下，小米與自身相比，也實現(xiàn)了營收和利潤的雙增長。尤其是小米在境外市場的增長最為迅猛，同比增長了34.1%。而且境外收入占比也將近50%，難怪雷軍喊出：“小米已經(jīng)成為已成為一家真正的全球化公司！”
縱觀小米財報，各項業(yè)務(wù)均實現(xiàn)了不同程度的增長，數(shù)據(jù)也是超出了市場預(yù)期。尤為注意的是小米還實現(xiàn)了超過千億元的現(xiàn)金儲備，可以直接買下一個360?？梢?，小米已經(jīng)做好血戰(zhàn)2021的準(zhǔn)備。2021年手機市場注定是個血雨腥風(fēng)之年。
關(guān)鍵信息：
1、2020年小米集團收入2459億元，同比增長了19.4%；凈利潤130億元，同比增長12.8%。
2、2020年小米全球智能手機出貨量1.464億臺，同比增長了17.5%，ASP為1039.8元，同比增長6.1%。
3、2020年小米境外收入1224億元，同比增長34.1%，占總收入的49.8%。
4、2020年小米研發(fā)投入93億元，同比增加了23.5%。
5、2020年小米有22074名全職員工，薪酬開支總額為人民幣99.15億元。
向高端爬坡ASP實現(xiàn)同比增長
2020年小米手機收入達1522億元，同比增長了24.6%，智能手機出貨量為1.464億臺，同比增長了17.5%。同時，小米還披露了一個數(shù)據(jù)：2020年中國大陸定價在3000元以上或境外定價在300歐元以上的高端智能手機出貨量1000萬臺。而小米全年ASP（平均售價）也實現(xiàn)了同比增長，6.8%為1039.8元。
根據(jù)小米以往財報，小米智能手機ASP在2020年第一季度首次突破了千元，達到1038.0元，二季度也實現(xiàn)了持續(xù)上升，第三、第四季度均超過了千元，從而實現(xiàn)了2020年的同比增長。
這一年也是小米擺脫價格束縛，沖向高端市場的元年。
2020年年初，小米發(fā)布了沖擊高端市場的首款產(chǎn)品，小米10系列，小米方面透露，在京東618購物節(jié)期間，小米10獲得3500元-4500元價位段銷量冠軍。而年底推出的高端旗艦機型小米11也在上市21天內(nèi)銷量突破了100萬。
可見，小米的雙品牌策略初見成效，但小米向高端爬坡的速度還有上升空間。
硬件占比過高 利潤難有突破性增長
財報顯示，2020年小米智能手機業(yè)務(wù)收入1522億元，IoT以及生活消費產(chǎn)品收入621億元，分別占總收入的61.9%和27.4%，兩者已經(jīng)占總營收的89.3%，將近90%。
而眾所周知，小米早在2018年就提出“硬件綜合稅后凈利率永遠(yuǎn)不超過5％”的承諾，而2020年小米硬件綜合稅后凈利率依然小于1％。
這意味著在利潤方面，小米很難仰仗硬件能有突破性的增長，而只能寄希望于互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。但小米的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)占比未有較大增長。
境外收入增加 全球優(yōu)勢凸顯
2020年小米境外市場收入1224億元，同比增長了34.1%，占總收入的49.8%，將近50%，難怪雷軍喊出：“小米已經(jīng)成為已成為一家真正的全球化公司！”
財報顯示，截止2020年12月31日，小米的產(chǎn)品銷往100多個國家和地區(qū)。根據(jù)C***ys統(tǒng)計，2020年第四季度，小米在全球54個國家和地區(qū)的智能手機出貨量排在前五名。
2020年第四季度，小米智能手機市占率在歐洲市場連續(xù)三個季度排名前三。而歐洲市場也是國內(nèi)手機廠商競爭的戰(zhàn)略高地，尤其是華為逐漸從市場“退出”之后，OPPO在2019年進入歐洲市場，vivo也在2020年正式進入歐洲市場。
來自Counterpoint Research最新數(shù)據(jù)顯示，2020年歐洲智能手機市場，華為手機出貨量因為眾所周知的原因大跌43% 。而華為空余出來的市場份額被小米、OPPO所接盤。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年第四季度，小米手機在歐洲市場出貨量大增85%，全年數(shù)據(jù)更是增長90%。這其中很大一部分功勞是小米在西班牙和意大利市場接下了華為過去的市場份額，這也讓小米成為了歐洲第三大智能手機廠商。
小米境外市場收入占比近50%，但小米境外手機銷量卻超過了70%。
來自第三方數(shù)據(jù)（IDC）顯示，2020年小米在中國市場手機銷量為3900萬部；而小米2020年全球銷量為1.46億臺。這意味著小米境外手機銷量1.07億，占比73%。
如此推算，只占總銷量30%的國內(nèi)市場卻貢獻了超過50%的收入，而國外超過70%的銷量貢獻了近50%的收入。這意味著，小米大部分高端智能手機都銷往到了國內(nèi)市場。
手握千億現(xiàn)金流備戰(zhàn)2021
來自財報顯示，截止2020年第三季度小米的現(xiàn)金流還只有755億元，小米一個季度就增加了325億元現(xiàn)金流。為血戰(zhàn)2021年做好了準(zhǔn)備。
2021年中國手機市場注定會是血雨腥風(fēng)的一年。OV、小米、iQOO、一加等均向高端發(fā)起了沖鋒。第一季度還未結(jié)束，OPPO發(fā)布了年度旗艦FindX3，據(jù)稱OPPO投入了巨大營銷資金來推廣該產(chǎn)品；而一加也推出了沖向高端主流市場的一加9系列，有人透露一加在該款手機的營銷投入甚至超過了一加此前一年的投入。
小米財報也顯示，2020年小米銷售以及推廣開支增加了40.1%至145億元。主要是由于宣傳與廣告開支，增加了63.2%，主要是為了進一步地加強推廣高端智能手機以及提高品牌知名度。
在好的產(chǎn)品基礎(chǔ)上，得聲勢者得市場，每一分的聲勢都離不開強大的資金推動。
人均年收入約為45萬元 騰訊81萬元
同一天，小米和騰訊均發(fā)布了其2020年度財報。雖然處于不同賽道，但難免被拿來比較。
財報顯示，截至2020年12月31日，小米擁有22074名全職雇員，其中15363名雇員持有以股份為基礎(chǔ)的獎勵（股權(quán)激勵占比69.59%），而小米的薪酬開支總額（包括以股份為基礎(chǔ)的薪酬開支）為人民幣99.15億元。
由此推算，小米人均年薪約為44.91萬元，人均月薪3.74萬元。
騰訊2020年有85858名員工，其中總酬金成本為人民幣696.38億。簡***均一下，員工人均年薪高達81萬，月薪平均6.76萬。
小米員工僅為騰訊員工年薪一半。
小米12SUItra硬件成本曝光，僅3478元！雷軍真的“不掙錢”
該手機零部件的平均價格約占手機總成本的60%至70%。
小米14手機零部件的平均價格約占手機總成本的60%至70%。設(shè)該手機的總成本為3000元，那么零部件成本大約在1800元至2100元之間。
手機零部件的價格受到多種因素的影響。其中，原材料價格波動是主要因素之一。
值得一提的是，近日外媒曝光了小米12SUItra的***，看完不得不說雷軍還是很良心的。
外媒AndroidAuthority曝光了小米12SUItra 8G+256G版本的硬件***，數(shù)據(jù)來自知名統(tǒng)計機構(gòu)Counterpoint，它們將小米12SUItra機型進行了拆解并分析，最終得到結(jié)果， 小米12SUItra硬件***為516美元，約3478元。
在所有的硬件中，處理器、屏幕以及相機占據(jù)了總***的三分之二 ，可見小米12SUItra堆料還是很舍得的，但同時也喚醒了一個讓人悲痛的信息。處理器、屏幕以及相機的供應(yīng)分別來自高通、三星以及索尼，全都是海外企業(yè)而非國產(chǎn)廠商。
盡管***僅3478元，但這并不代表小米可以從這款手機上賺取純利潤2500元，因為還要把研發(fā)、營銷、勞動力以及良品率考慮在其中。
Counterpoint還公布一份數(shù)據(jù)， 2021年發(fā)布的小米11UItra截至7月中旬已經(jīng)出貨200萬臺，而今年的小米12SUItra預(yù)計將會打破這一記錄。 一方面是有著徠卡的加持，另一方面是華為在高端市場的缺席，給了小米一些機會。
盡管小米12SUItra的銷量有望打破小米11UItra的紀(jì)錄，但小米這邊并不樂觀，根據(jù)Counterpoint的分析，今年4月份得益于小米粉絲節(jié)的促銷，提升其在旗艦市場的銷量，然而小米依舊迫切需要旗艦機型來取代遠(yuǎn)低于預(yù)期的小米12和小米12Pro，而小米12S系列肩負(fù)了這一重任。
憑借1英寸IMX989超大底傳感器，以及聯(lián)名徠卡進行了深度合作，使得小米12SUItra在影像方面的有了大幅提升，隨后一拍就是大片的感覺成功刷屏了數(shù)碼圈。而根據(jù)已經(jīng)上手小米12SUItra的用戶反饋來看，這款旗艦手機大幅優(yōu)化了散熱系統(tǒng)，使其可以在高壓狀態(tài)下依舊保持低溫運行。電池方面雖然不及上一代的5000mAh，但小米12SUItra配備的4860mAh電池搭配小米自研澎湃P1和G1芯片，還是有效提升了續(xù)航體驗。
如果你覺得小米12SUItra定價過高，不妨了解一下去年發(fā)布的iPhone13Pro，256GB版本定價8799元，然而這款手機的***僅3674元，僅比小米12SUItra貴了200元左右， 但是蘋果卻將iPhone13Pro定價如此之高。
所以回歸到現(xiàn)實，咱們國產(chǎn)手機尤其是小米定價真的不算高，國產(chǎn)手機在進步，而進步必定會提升產(chǎn)品的綜合體驗，***自然也會上漲，定價高也是理所應(yīng)當(dāng)。
標(biāo)簽： #小米
