車輛制動系統(tǒng)，無論是在《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》還是《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規(guī)定》中，都被放在非常重要的位置上，原因在于其造成后果的嚴重性。據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網相關數據統(tǒng)計，截至目前，盡管車輛制動系統(tǒng)投訴占比不高，但相關投訴量已累計達上萬宗之多。對車主而言，一旦制動系統(tǒng)出現問題，即便是不影響安全的“小毛病”，都會令車主在日常駕駛中產生不安感。為此，車質網將對投訴中出現的制動系統(tǒng)故障進行系統(tǒng)分析，以便為車主提供更為有價值的參考。
從車質網接到的投訴問題來看，制動系統(tǒng)占到了投訴總量的5%，雖然占比無法與車身附件及電器、發(fā)動機、變速箱相提并論，但制動系統(tǒng)部分問題如剎車失靈等，會對行車安全產生較大影響，即便只有一宗案例也不可掉以輕心。而目前，上萬宗投訴案例的存在，不僅反映出車主對制動系統(tǒng)的問題較為重視，且部分車型投訴較為集中的情況，也令車主擔心其產品存在缺陷問題。
從各國別投訴情況來看，自主品牌制動系統(tǒng)投訴問題最為集中，投訴量達5232宗，占到相關總量的46%，可見自主品牌廠家在產品生產制造及品控方面，或存在一定問題。相比之下，其它國別在制動系統(tǒng)方面表現好于自主品牌，其中美系品牌投訴量相對偏高，投訴量為2004宗，占比達18%。而德系、法系、歐系品牌之間的投訴量差距并不大，韓系品牌此類投訴問題占比則最少。
從各類車型投訴數據來看，國內市場表現較好的緊湊型車與SUV兩類車型，目前制動系統(tǒng)相關投訴量最為集中。其中，緊湊型車投訴量為4940宗，占比高達43.9%；而近年來市場熱度較高的SUV，投訴量也達到了4449宗，占比為39.5%。兩車型之和占到了總投訴量的83.4%，當然這與市場占有率有一定關系。
二、制動異響最為常見 “剎車失靈”不容忽視
從具體故障來看，制動系統(tǒng)相關投訴主要集中在異響問題上，占比近50%。這種情況較好理解，首先異響問題在所有車輛故障中較為常見，且很容易被車主察覺。然而，排名第二的典型故障竟然是剎車失靈，且投訴量多達1700余宗，令人“大跌眼鏡”。以車質訴總量作為基數來計算，相當于每100宗投訴中就會出現1宗剎車失靈問題，所占比例之高令人難以想象。除此之外，有關ABS泵及剎車泵等液壓系統(tǒng)問題投訴也相對較多，可以說硬件故障同樣成為困擾車主的問題。
典型投訴故障原因分析：
1、剎車異響及盤片“異常磨損”影響使用感受
故障危險指數：★
此類問題可能大多數車主都會遇到，尤其是異響問題，這一點從較高的投訴量中便可直觀反映出。有車主反饋，買車后車輛就一直存在剎車時發(fā)出尖銳的異響聲，且車輪上會附著一層剎車片粉末，多次去4S店檢查后工作人員均說是正?，F象，相信有過類似經歷的車主還是較為普遍的。另外，有些車主發(fā)現剎車盤片會出現“異常磨損”。之所以帶引號，原因在于剎車盤片的工作原理很簡單，主要是靠兩者間的相對摩擦對車輛進行減速，所以摩擦時產生一定輕微的異響及磨損，可以說是屬于正?，F象。
但如果您的車輛剎車出現異響，經檢查發(fā)現剎車盤如上圖所示表面不光滑，這種情況很有可能與剎車盤片的質量有一定關系。首先，剎車盤要保證抗拉強度、硬度以及金相組織符合標準外，制動面表面硬度變化不應超過HB20。而剎車片的選擇就更為重要了，摩擦系數的不同將直接影響到制動效果及抗熱衰減能力，不過有些剎車片產品可能達標，但使用感受較差，例如會出現異響、粉塵多等現象。雖然這些問題可能并不構成安全隱患，但至少反映出原廠使用的配件是否足夠厚道。
除此之外，對于行駛里程在30000km以上的車輛而言，如果在剎車時出現尖銳的磨鐵聲，建議您還是到4S店檢查一下剎車片厚度，出于駕駛習慣和剎車片耐磨程度的不同，也有可能是剎車片報警提示，提示您需要更換剎車片。
2、剎車盤生銹不同于車身生銹 不必進行處理
故障危險指數：★
可能很多車主都會發(fā)現愛車的剎車盤出現斑斑銹跡，在車質訴中也會時常會看到相關投訴的身影。實際上，剎車盤生銹問題大可不必驚慌失措，一般情況下都是在雨雪天停放后出現生銹現象。從制造及材質來看，由于剎車盤屬于灰鑄鐵件，摩擦表面受到雨水侵蝕后表面會出現銹蝕，但當車輛行駛中施加制動力后，表面的銹蝕層便會被磨掉。因此，車主在發(fā)現剎車盤出現生銹的情況后，無需取其它方式進行維修處理，行駛中多次進行剎車后便可解決。
3、ABS/ESP故障燈報警 并不一定是硬件問題
故障危險指數：★★★
很多車主可能知道車上帶有ABS泵，但對具體的工作原理和結構知之甚少。而在實際使用過程中，一旦出現ABS/ESP故障燈報警，就會十分緊張，一方面是擔心對行車安全產生一定影響，另一方面也會被其不菲的配件價格驚出一身冷汗。在投訴中就有部分車主遇到ABS泵故障燈報警現象，有車主熄火停車一段時間后，再次啟動車輛時儀表出現ABS故障燈報警。經4S店檢測后認為是變速器電磁閥故障（不清楚以何依據判斷），更換后僅1天ABS故障燈報警問題再次出現，這一回4S店將目標直接鎖定在ABS泵上，并要求車主付費更換。那么，ABS故障燈報警就一定是ABS泵本身出現問題嗎？！實際上，故障燈報警是通過各傳感器信號進行判斷的，因此如果傳感器或電路甚至是控制單元程序出現問題，都會觸發(fā)故障燈報警。
從此前的案例中我們發(fā)現，有些可能是由車輪輪速傳感器信號錯誤引起的。當車輛在路上行駛時，泥沙、剎車片粉末等會多多少少附著在傳感器表面，從而影響到信號的接收，出現誤報警情況，只需將傳感器拆下表面清潔后問題就可以解決。除此之外，還有一些問題也會引起故障燈報警，比如線路插頭松動、線路短路、繼電器及保險損壞、電瓶電量低等，也會引起ABS故障燈報警。有些車主在洗車時喜歡把發(fā)動機蓋打開，沖一沖發(fā)動機艙內及周邊，這樣的做法可能會將水濺到ABS控制單元插頭，導致瞬間短路的情況發(fā)生，從而觸發(fā)報警。當然，如果您在雨雪天行車時突然急剎車或并線的話，此時有可能會出現ABS、ESP燈亮的情況，此時車主不用過于慌張，這說明此時系統(tǒng)啟動工作狀態(tài)，行駛一段時間后會自動消失。
而在車質網接到的投訴中，確實有ABS泵產品缺陷所引起的故障問題，且因是批次性問題已進行召回。資料顯示，天合公司生產設計的ABS泵存在質量問題，由于電機碳刷材料的原因，導致泵電機可能不工作，從而造成ABS故障燈報警現象的發(fā)生。不過，作為車主可能很難了解到真正的故障原因是什么，更難判斷是否與設計缺陷有關，因此，廠家是否會將質量問題向廣大車主進行公告并及時召回，此時就顯得非常重要了。
4、剎車出現偏軟/偏硬 車主需引起重視
故障危險指數：★★★★
如果車輛在行駛途中剎車系統(tǒng)工作出現異常，會令駕駛者心里沒底，從而出現恐慌感。在車質網接到的投訴問題中，剎車偏硬/偏軟問題可能就要算其中一項了。車主在投訴中表示，在踩制動踏板時會感覺制動踏板偏硬，有種踩不動的感覺。如果在行駛過程中出現上述問題，一般情況下都是真空助力泵故障引起的。剎車真空助力泵結構其實很簡單，主要是靠真空吸力來幫忙駕駛者踩制動踏板時更為省力。如果感覺剎車踏板較重，一般是因為空氣進入空腔，導致失去真空所致。遇到這類問題4S店很有可能會讓車主更換真空助力泵。
而剎車偏軟問題原因則較為復雜，首先剎車踏板如果自由行程較大，在剛開始踩下踏板時，實際上并未產生制動力，此時車主可能會覺得剎車偏軟或者有剎車失靈的感覺。除此之外，剎車泵（總泵或分泵）出現故障，將直接導致剎車偏軟甚至失靈，這也是最令人擔心的故障原因之一。而對于使用2-3年以上的車輛而言，剎車偏軟還有可能是缺剎車油或進氣所致，剎車油具有一定親水性，時間久了會在油液中產生水汽，或者剎車油變質，所以在此也建議廣大車主，還是要按規(guī)定定期更換剎車油。
5、剎車失靈缺陷最好的解決方式就是召回
故障危險系數：★★★★★
車輛出現剎車失靈是最為嚴重的安全隱患，將直接影響行車安全。前文也曾介紹過剎車泵故障可能會造成剎車失靈，如果證實為批次性產品缺陷問題，召回才是最佳解決方式。此前，也有多宗召回案例與剎車失靈問題有關，故障原因有真空助力泵腐蝕、制動真空管止回閥不符合要求、剎車總泵問題等諸多質量缺陷，在此不一一贅述。由于剎車失靈問題關乎車主生命安全，因此廠家在發(fā)現車輛出現此類故障后，即便只有一宗案例，也要投入百分之一百的精力去做調查，排除批次性缺陷問題的可能。
三、日常需如何對制動系統(tǒng)進行養(yǎng)護
廣大車主都清楚制動系統(tǒng)的重要性，但平時應該如何進行養(yǎng)護可能眾說紛紜。目前，車質網在專家答疑版塊發(fā)現，有些車主會詢問“4S店推薦的剎車系統(tǒng)養(yǎng)護套餐”到底用不用做、效果如何。實際上，這些所謂的養(yǎng)護套餐是4S店針對消費人群心理所推出的一些增值服務，主要服務項目為：打磨剎車盤片、做防銹處理、做耐高溫處理等。正如上文所說，異響、生銹等問題，實際上只是對行車舒適性及使用感受產生一定影響，如果收費價格較高，對車主而言并不值得去選擇。
在日常使用中，剎車系統(tǒng)只要按照廠家規(guī)定的保養(yǎng)周期更換相應配件，實際上就可以保證日常車輛的使用。一般情況下，剎車油的更換周期大概為2年，不限公里數，原因是剎車油的主要成分大致分為蓖麻油-醇型、醚/醇/酯合成型和礦油型三種，其中市場上較為常見的是醇型剎車油。這類剎車油的主要弱點是具有一定吸水性 ，如果水分含量較高，在高溫狀態(tài)下有可能會出現氣阻的發(fā)生，從而影響制動效果。實際上剎車片并不該有明確的更換周期，主要以實際使用情況而定。通常剎車片的厚度如果小于4mm，那就必須要進行更換了。而對剎車盤而言，如果剎車盤磨損量大于3mm，也建議消費者進行更換，通常是更換過兩次剎車片后，基本上剎車盤就需要進行更換了。
總結：對車主來說，具備對制動系統(tǒng)各類故障嚴重性的分辨能力非常重要，在日常保養(yǎng)過程中，要重視對制動系統(tǒng)的常規(guī)保養(yǎng)。發(fā)現車輛制動系統(tǒng)有影響安全的問題隱患后，要及時到4S店進行檢修，以免造成更為嚴重的后果。
車需要做哪些保養(yǎng)?
大眾帕薩特剎車噪音異常的原因有很多，常見的是漏氣導致的剎車噪音異常，具體如下:
1.手制動繼動閥泄漏。
當汽車處于駐車制動狀態(tài)時，繼動閥漏氣，不會給汽車造成任何麻煩。這顯然是制動閥進氣門密封損壞或氣門與氣門座之間有異物或雜質，使氣門關閉不緊密造成的。
汽車行駛時，繼動閥不斷從排氣口漏氣，顯然是排氣閥與活塞密封不嚴密，此時彈簧儲能制動艙內氣壓不足，導致行車制動未能“上緊”。
2.手制動閥泄漏。
當手剎閥置于“駐車制動”位置時，手剎閥不斷從排氣口漏氣，一般來說是進氣閥與閥門的閥座密封不嚴密，或者是閥門與閥座之間有異物，或者是進氣閥密封損壞。用修理包更換進氣門密封件。
駐車制動時，手制動閥的泄漏不會引起其他故障。然而，當手剎閥手柄置于“行駛”位置時，手剎閥漏氣，會造成汽車行駛時(中)后輪軸車輪“收緊”的故障。一般來說，這是由于手制動閥的閥桿和空氣閥之間接觸不良造成的。顯然，排氣口密封不良的原因可能是密封件損壞，或者是閥桿7和空氣閥10之間的異物或油污分離導致排氣口密封不良。檢查、清洗或更換進氣門密封，故障即可排除。
3.彈簧儲能室漏氣
彈簧儲能艙活塞密封圈損壞應變、艙筒應變等。都會導致車廂漏氣。因為(中)后輪軸輪的所有彈簧儲能剎車隔室都是通過氣路連接的，只要有一個隔室漏氣，每個隔室的氣壓就會下降，從而導致(中)后輪軸輪在行駛時“收緊”。如果出現這種故障，有必要折疊并修理泄漏的制動室。拆卸和安裝彈簧儲能制動分室必須在壓機上進行，以確保安全。
以上三種異常剎車噪音的原因可能沒那么容易理解和判斷。我們下面要講的是，大家都比較了解。你可以通過剎車時的聲音來判斷。如果輕微的剎車伴隨著“鐵蹭鐵”或尖叫的聲音，則必須立即更換剎車片(也可能是安裝之初剎車片磨合的功能，在這種情況下無需更換)。因為剎車片兩側的限位標記已經直接蹭到了剎車盤，證明剎車片已經超過了極限。
每個制動片的兩側都有一個凸起的標志。這個標志的厚度大概有兩三毫米，這也是最薄剎車片更換的極限。如果制動片的厚度已經與此標志平行，則必須更換制動片。因此，當剎車片厚度接近此標志時，車主應隨時觀察準備。然而，如果不拆卸 輪胎 ，很難用肉眼準確觀察。建議去4S店或正規(guī)修理廠檢查，確定是否需要更換。
新手須知汽車保養(yǎng)項目
第一、汽車油液的保養(yǎng)更換
機油、機濾保養(yǎng)：一般情況下是5000公里或半年更換機油，以先到為準。檢查空調格，空氣格，機濾這些在換機油的時候也得更換。剎車油：即制動液，是剎車必不可少的成分，主要是傳遞能量、散熱、防腐防銹以及潤滑。正常使用情況下，建議2年或4萬公里更換，對于一般車型來說，選擇DOT4級別的剎車油就可以。
防凍液：即防凍冷卻液，主要就是防凍和冷卻的功能。車輛在出廠時裝配的都是長效型防凍液，最長甚至可使用10年以上10萬公里以上，一般情況下，不用怎么保養(yǎng)，除非看到防凍液出現沉淀、絮狀物時。
第二、汽車輪胎的保養(yǎng)
輪胎欠壓以及過壓將會導致輪胎不正常磨損，縮短輪胎的壽命、增加油耗甚至會增大爆胎的幾率。建議一個月檢查一次輪胎氣壓以保證輪胎氣壓的正常，胎紋磨損程度，視情況選擇倒胎。一般輪胎補氣價格在30元左右，價格視地區(qū)和車型不同有所浮動。而輪胎對置價格較高，因為涉及四輪定位，一般價格在200-400之間。
第三、汽車易損耗件的更換
發(fā)動機的火花塞屬易消耗件，每20000KM 更換一次。 此外，制動液、變速箱油、電瓶、節(jié)氣門、噴油嘴、剎車片等部件，在常規(guī)保養(yǎng)時都屬于的檢測項目，視使用情況進行維護與保養(yǎng)，汽油濾芯一般在行駛到 20000-25000KM 時進行更換，此外電瓶又稱蓄電池，使用壽命通常在2-3年左右。很多時候，如果您的車輛感覺打火費勁，那么就要注意檢查看下該對電瓶保養(yǎng)了。
汽車日常保養(yǎng)：
1、“心臟”保養(yǎng)：
發(fā)動機長時間使用會形成厚厚一層積炭，腐蝕發(fā)動機中的橡膠部件，影響汽車的正常行駛，所以及時清洗發(fā)動機很有必要。清洗發(fā)動機后再上一層保養(yǎng)蠟，防止發(fā)動機內的金屬部件生銹以及橡膠部件被腐蝕，更有益于汽車心臟的健康。
2、車內要除菌：春季氣溫逐漸升高，是各種細菌繁衍生長的季節(jié)，因此要特別注意汽車室內的防菌，讓駕駛室內保持干爽衛(wèi)生，特別是對汽車座墊、腳墊、轉向盤套、出風口這些衛(wèi)生死角更要做好清潔工作，保持車內環(huán)境的干爽整潔。
春季氣溫逐漸升高，是各種細菌繁衍生長的季節(jié)，因此要特別注意汽車室內的防菌，讓駕駛室內保持干爽衛(wèi)生，特別是對汽車座墊、腳墊、轉向盤套、出風口這些衛(wèi)生死角更要做好清潔工作，保持車內環(huán)境的干爽整潔。
3、制動液要檢查：
轎車制動系統(tǒng)絕大多數是雙管路真空助力液壓制動。值得重視的是傳遞制動力的制動液，有極強的吸水性。如果有水進入制動液，在制動的過程中，摩擦產生的高溫會使水汽化。而氣體具有可壓縮性，在制動液中被壓縮，就會造成制動失靈甚至失效。入春以后，雨水越來越多，空氣的濕度會越來越大。如果制動液在雨季到來之前就有少量水分，那將是很危險的。有些制動液吸水較嚴重的車輛，在制動液油杯蓋上就能看見水珠。所以在保養(yǎng)時必須要檢查制動液，以保證駕乘者的生命安全。
4、底盤要防銹：
經過了冬天的雪后泥濘道路，汽車底盤上都會沾滿厚厚的泥土，泥土里含有化雪時的堿劑，對車底盤腐蝕極大，而且也會堵塞車底盤上的通風孔。到有電腦洗車的地方將底盤上的泥土沖洗干凈。有條件的，可以做一次底盤防銹處理，抵御酸堿帶來的腐蝕，確保底盤不會生銹。
汽車手剎松了漏氣特別歷害是什么問題
還有三天，就是元旦了，2017年汽車保養(yǎng)出現了新規(guī)定，我為各位維修廠及車主整理了2017.1.1號開始正式實施的汽車行業(yè)新規(guī)定，不少新規(guī)定大家或許之前略有耳聞，但實際執(zhí)行的時間卻比較模糊，下面是我整理的一些2017年汽車保養(yǎng)新規(guī)和保養(yǎng)項目，希望對大家有所幫助!
2017年汽車保養(yǎng) 新規(guī)一：“霸王條款”被廢除，維修保養(yǎng)不必去4S店
以前，保修期內如果不在4S店保養(yǎng)，車輛一旦出了故障，4S店有理由拒絕車輛保修，這是在我國汽車行業(yè)內很多年的行規(guī)，這樣的規(guī)定一直為消費者所詬病。近日，國家交通運輸部修改了《機動車維修管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)，其中明確規(guī)定了廠家和4S店不得以不在官方授權店保養(yǎng)為由拒絕給車輛質保。
即車主可自由選擇修車點，該規(guī)定將于2017年1月1日開始實施。
這無論是維修廠還是廣大車主來說，無疑都是個好消息，托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量“三包”責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。這個規(guī)定終于讓汽車廠家和經銷商不能再綁住消費者了，消費者可以自行選擇維修保養(yǎng)店。如果以后4S店還有“你在別人那修，出現問題4S店都不管了”的說法，就屬于違規(guī)。
2017年汽車保養(yǎng) 新規(guī)二：不能強制使用原廠配件，“同質配件”時代來臨
曾幾何時，4S店都要求車主維修時強行使用原廠配件，新規(guī)出來后，4S店不能再強行使用原廠件，托修方、維修經營者可以使用同質配件維修機動車。同質配件是指“產品質量等同或者高于裝車零部件標準要求，且具有良好裝車性能的配件”。
除了4S店外，非4S店也需要提供“同質配件”，而且還要逐步對車輛維修記錄進行統(tǒng)一存檔管理，將一輛車的所有維修保養(yǎng)記錄電子化并全行業(yè)可查。
喀喀溫馨提示：新規(guī)實施后，就意味著車主可以自己購買一個質量、配置差不多的零配件進行更換，4S店或廠家不能以此為借口推卸責任。其實剝奪原廠配件的“專制權”，提倡同質配件的流通，對第三方汽車維修機構是一個發(fā)展機會，普通消費者也將獲得更實惠的售后服務價格，相當于進一步放開了汽車零部件的市場競爭。
2017年汽車保養(yǎng) 新規(guī)三：強制執(zhí)行!汽車維修信息將強制免費公開!
由交通部等部委聯合公布的《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》(下文簡稱《辦法》)，根據《辦法》的內容，自2017年1月1日起，交通部等八部委將強制汽車生產者應用網上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術信息，其中包括車輛定期維護、總成及零部件的拆裝方法等。也就是說機動車生產廠家在新車型投放市場后六個月內，有義務向社會公布其維修技術信息和工時定額。具體要求按照國家有關部門關于汽車維修技術信息公開的規(guī)定執(zhí)行。
喀喀溫馨提示：新規(guī)實施后，維修信息公開將使得4S店以外的獨立維修企業(yè)可以更加有效地獲取汽車維修保養(yǎng)的相關技術信息。當然，4S店的售后部門也可以更好掌握維修其他品牌車輛的技術能力。此外，信息公開也一定程度上緩解消費者對汽車維修存陷阱的憂慮，有利于汽車后市場的健康發(fā)展。
2017年汽車保養(yǎng) 新規(guī)四：零部件統(tǒng)一編碼國家標準將實施
何為原廠件?何為副廠件?何為仿冒品?一直以來，對配件品質定義、認知似乎并沒有一個標準，最起碼在國家的層面一直沒有這個規(guī)定。2017年，新規(guī)終于出臺。
《汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標識》將于2017年1月1日正式實施。
標準規(guī)定了汽車零部件統(tǒng)一編碼的編碼原則、數據結構，符號表示方法及其位置的一般原則。適用于汽車零部件(配件)統(tǒng)一編碼和標識的編制，以及汽車零部件(配件)的信息集及數據交換。對規(guī)范汽車維修市場，提高企業(yè)管理效率、降低運營成本，實現消費者配件查詢、配件可追溯體系的.建立提供了技術手段。
2017年汽車保養(yǎng) 新規(guī)五、車險費將實施新政(車主須關注)
2017年汽車保養(yǎng) 新規(guī)六、燃油限制標準降低至6.7升/百公里
2014年11月1日工信部等五部委聯合發(fā)布第三階段乘用車燃油限值標準實施，根據該標準，到2015年國內生產的乘用車平均燃料消耗量都要達到6.9升/百公里，不達標的企業(yè)新車上市和擴產都將受到影響。
更為迫在眉睫的第四階段燃油限制標準即將于2017年1月1日起實施，國家要求車企燃油限值2015年要降低至6.9升/百公里;而到2020年要降 至5.0升/百公里。工信部相關人士在接受媒體訪時曾透露，考慮到企業(yè)降耗任務較重，為企業(yè)設定了每年油耗達標值，目標由松至緊，從2015年到 2020年，工信部為當年生產乘用車設立的平均油耗目標分別為百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。
面對日益嚴重的霧霾天氣，嚴格限制燃油標準的舉措功在當下，利在千秋。
新手須知的汽車保養(yǎng)項目
1、收車后應檢查保養(yǎng)主要項目
檢查和補充燃油、潤滑油料。清潔車輛內、外部及發(fā)動機、底盤。
在嚴冬季節(jié)，如冷卻系中未加防凍液時，應把散熱器蓋及放水開關、發(fā)動機的放水開關都打開，把冷卻水放盡，并做短時間的發(fā)動，將水排凈，以免殘留凍裂氣缸、散熱器、氣制動的車輛應放盡儲氣筒中的污水。熄火后關好電門及拉緊手制動，察看電流表有無漏電現象(指針指向“-”一邊)。
檢查喇叭、照明燈、刮水器。檢查鋼板彈簧有無斷裂，彈簧吊耳、騎馬螺栓是否松脫。檢查半軸及輪胎螺母，察看鋼圈有無損裂。檢查輪胎有無傷裂和虧氣。
2、車輛一級保養(yǎng)項目
一級保養(yǎng)作業(yè)完成后，應達到車容整潔，連接牢固，三濾通暢，不漏油、不漏水、不漏氣、不漏電。
車輛一級保養(yǎng)的清潔作業(yè)項目有：清潔車身并擦拭發(fā)動機、底盤部分。清洗、保養(yǎng)空氣濾清器。清洗汽油濾清器。放出機油濾清器中的沉積物，轉動 濾清器手柄3-4圈，清洗機油濾清器，根據污染程度更換濾芯。放出儲氣筒的油水積物。
3、車輛一級保養(yǎng)潤滑作業(yè)項目
檢查發(fā)動機、變速器、后橋、轉向器的油平面，按規(guī)定加添潤滑油。車輛各部分油嘴配備齊全、有效，按規(guī)定加注(水泵、轉動軸及萬向節(jié)、轉向節(jié)、轉向拉桿等處)潤滑脂。
4、車輛一級保養(yǎng)檢查緊固作業(yè)項目
檢查轉向器、橫拉桿、直拉桿，各轉向臂連接緊固情況。檢查調整空氣壓縮機、發(fā)動機和風扇皮帶松緊度及固定情況。檢查制動閥、制動管道有無漏氣，檢查液壓制動主缸的制動液面高度，按規(guī)定添加制動液。檢查調整離合器踏板，制動踏板的自由行程，檢查制動踏板固定軸以及開口銷是否完好、可靠。檢查、緊固全車各部位連接及螺栓。檢查輪胎氣壓，并檢查輪胎有無損傷。檢查蓄電池外殼，疏通小蓋通氣孔，補足電解液。檢查燈光、線路、刮水器開關是否齊全完好。喇叭音量音調是否正常，各種儀表的工作是否良好。
定期保養(yǎng)的項目種類很多，而各車廠所保養(yǎng)的項目亦大致相同。在定期保養(yǎng)的項目中有很多項目在正常行車狀態(tài)下是不易損壞的，故只需予以檢查即可。如：輪胎的側滑情形、剎車作用及踏板游隙、手剎車作用、離合器游隙及離合器油量、方向盤游隙、空調系統(tǒng)、儀表功能、安全帶及警告系統(tǒng)、電動車窗、天窗、后視鏡、燈光、雨刷、喇叭、天線、中央控制鎖、電瓶液、冷氣壓縮機皮帶、分電盤蓋及分火頭、高壓線、點火正時、怠速及廢氣、動力轉向系統(tǒng)、汽油管、傳動軸防塵套、排氣管消音器、懸吊固定螺帽(底盤檢查)、輪胎及輪盤、車輪軸承、前剎車來令片泵油管、減速二次空氣吸入系統(tǒng)、積極式曲軸箱通風系統(tǒng)、蒸發(fā)廢氣控制系統(tǒng)、進氣溫度控制系統(tǒng)、觸煤轉化器及含氧感知器等，以上這些設備在檢查后如有損壞(不正常)，保養(yǎng)廠才會予以更換或調整。
新車在行駛1000公里時，便需更換引擎機油、機油濾清器及變速箱油，因為新車的所有零件為全新組合，故彼此在接觸時皆無法完全順暢密合，例如：活塞和活塞環(huán)之間、變速箱中各齒輪之間的磨擦等皆會產生磨擦后的細小殘渣，而這些殘渣則會流入潤滑該機件的機油及變速箱油中。
火花塞的更換大約2萬公里一次，有些車廠是3萬公里更換一次。
有些項目的里程數(或時間)，達到時只需加以潤滑即可，如：門扣、節(jié)氣門及電樁頭;而后剎車來令片泵油管則是在1.5萬公里實施清潔，之后每1萬公里再予以清潔一次;另外氣門間隙為每2萬公里調整一次。而有些油品和零件是里程數(或時間)一到便需更換的，如：引擎機油在第1千公里時便需更換一次，而后每5千公里再予以更換;機油濾清器一樣在1千公里時便更換一次，而后每1萬公里再更換一次;變速箱油在1千公里更換一次后，每2萬公里再予以更換一次;水箱冷卻液在每次定期保養(yǎng)時皆須檢查，但每2萬公里時便需予以更換;空氣濾清器每2萬公里更換一次(每5000公里保養(yǎng)廠會幫您做清潔);汽油濾清器每2萬公里更換一次;火花塞每1萬公里保養(yǎng)廠會予以檢查一次，3萬公里更換一次;剎車油每4萬公里更換一次;發(fā)電機皮帶及動力轉向泵皮帶每5萬公里更換一次;正時皮帶每7萬公里更換一次。
每次定期保養(yǎng)時，保養(yǎng)廠都會檢查您愛車的水箱冷卻液是否足夠或有無泄漏情形。水箱冷卻液可用蒸餾水或是普通清水即可。
汽車快修快保一般指的是什么項目？
1、手制動閥漏氣
當手制動閥置“停車制動”位置時，手制動閥從排氣口持續(xù)漏氣，是閥的進氣閥與閥座封閉不嚴，或是閥與閥座之間存有異物、或是進氣閥密封件損壞所致。用修理包更換進氣閥密封件即可解決。在停車制動時，手制動閥漏氣不會產生其它的故障。
然而當把手制動閥手柄置“行駛”位置時，手制動閥漏氣，將會產生汽車行駛時(中)后橋車輪“扒緊’’的故障。這是由于手制動閥的閥桿與氣閥接觸封閉不嚴所致。
顯然造成該排氣口封閉不嚴的原因可能是密封件的損壞，或是由于閥桿7與氣閥10之間異物或油污的隔開而造成排氣口封閉不嚴。拆檢清洗或更換進氣閥密封件，故障就可排除。
2、手制動儲氣筒充氣時間過長
汽車在起步前，首先應將主制動氣筒充足氣壓。警告燈熄滅、蜂鳴器停叫表示主制動(前制動氣筒和(中)后制動氣筒)已經充足壓力，此時若將手制動閥放至“行駛”位置時，手制動低氣壓警告燈點亮，則說明手制動氣筒氣壓不足，彈簧制動分室還沒有完全將制動松開。
如此時汽車強行起步，(中)后橋會產生制動“扒緊”現象。因此需警告燈熄滅后汽車方能起步。
汽車手剎使用注意事項
1、起步忘記放手剎，這往往多出現在新手車主身上，這對手剎的傷害是最大的，起步前要看下儀表盤上手剎的指示燈是否還亮，不亮后再起步。
2、很多車主會覺得手剎拉的越緊越好，這是錯誤的操作習慣，長時間的把手剎拉在非常緊的狀態(tài)會使手剎彈簧容易變形，這會極大的影響手剎的使用壽命。
汽車保養(yǎng)項目有哪些
汽車快修其實上是車輛故障或者維修更換部件的時間基本上是在兩個小時以內能夠進行完的，都屬于快修項目具體包含有以下幾種。機油液虧欠、燈光故障、甚至發(fā)動機開鍋，最多也就是需要車主去多付出一些金錢與時間來彌補，但如果我們的輪胎在高速行駛中發(fā)生了爆裂現象，那么就有可能產生交通事故，所以輪胎的檢查也是非常重要的。檢查輪胎主要包括兩方面，首先，是檢查輪胎是否有外傷、是否有被扎、胎側是否有劃痕壓痕或者鼓包等情況，其次是查看輪胎的磨損情況，根據其狀況考慮是否更換輪胎。
4、機油
主要檢查的是液面是否有虧欠現象以及機油是否已經變質，可以通過標尺可以就看到液面是否虧欠現象，只要不低于刻度的位置就表示屬于正常狀態(tài)，反之就需要及時補充，至于機油的壽命可以按照保養(yǎng)手冊上的規(guī)定進行更換就好。
5、助力油
裝備了機械助力的汽車，轉向助力油的檢查就顯得很有必要了，轉向助力油一般建議車主每2年或4萬公里進行更換。助力油可以通過標尺來判斷是否有虧損的現象。
6、剎車油
剎機率。
8、車內電子設備檢查
對車內其他電子設備檢查也和重要，這個部分很多車主都忽視掉了，畢竟現在車輛搭載的功能越來越多，越來越復雜。
9、車輛故障碼檢查
一些車主并不是十分了解儀表盤內的各種故障燈與功能提示燈，所以就出現了故障燈亮了，卻不只知道如何解決，直到汽車出現了更加嚴重的問題時，才會把車開到汽車保養(yǎng)店進行檢修。車輛特殊故障碼檢測必須到率。
8、車內電子設備檢查
對車內其他電子設備檢查也和重要，這個部分很多車主都忽視掉了，畢竟現在車輛搭載的功能越來越多，越來越復雜。
9、車輛故障碼檢查
一些車主并不是十分了解儀表盤內的各種故障燈與功能提示燈，所以就出現了故障燈亮了，卻不只知道如何解決，直到汽車出現了更加嚴重的問題時，才會把車開到汽車保養(yǎng)店進行檢修。車輛特殊故障碼檢測必須到油液虧欠、燈光故障、甚至發(fā)動機開鍋，最多也就是需要車主去多付出一些金錢與時間來彌補，但如果我們的輪胎在高速行駛中發(fā)生了爆裂現象，那么就有可能產生交通事故，所以輪胎的檢查也是非常重要的。檢查輪胎主要包括兩方面，首先，是檢查輪胎是否有外傷、是否有被扎、胎側是否有劃痕壓痕或者鼓包等情況，其次是查看輪胎的磨損情況，根據其狀況考慮是否更換輪胎。
4、機油
主要檢查的是液面是否有虧欠現象以及機油是否已經變質，可以通過標尺可以就看到液面是否虧欠現象，只要不低于刻度的位置就表示屬于正常狀態(tài)，反之就需要及時補充，至于機油的壽命可以按照保養(yǎng)手冊上的規(guī)定進行更換就好。
5、助力油
裝備了機械助力的汽車，轉向助力油的檢查就顯得很有必要了，轉向助力油一般建議車主每2年或4萬公里進行更換。助力油可以通過標尺來判斷是否有虧損的現象。
6、剎車油
剎機率。
8、車內電子設備檢查
對車內其他電子設備檢查也和重要，這個部分很多車主都忽視掉了，畢竟現在車輛搭載的功能越來越多，越來越復雜。
9、車輛故障碼檢查
一些車主并不是十分了解儀表盤內的各種故障燈與功能提示燈，所以就出現了故障燈亮了，卻不只知道如何解決，直到汽車出現了更加嚴重的問題時，才會把車開到汽車保養(yǎng)店進行檢修。車輛特殊故障碼檢測必須到率。
8、車內電子設備檢查
對車內其他電子設備檢查也和重要，這個部分很多車主都忽視掉了，畢竟現在車輛搭載的功能越來越多，越來越復雜。
9、車輛故障碼檢查
一些車主并不是十分了解儀表盤內的各種故障燈與功能提示燈，所以就出現了故障燈亮了，卻不只知道如何解決，直到汽車出現了更加嚴重的問題時，才會把車開到汽車保養(yǎng)店進行檢修。10、剎車系統(tǒng)檢查
剎車系統(tǒng)的檢查主要涉及到剎車片、剎車盤、剎車油管以及剎車總泵的檢查，剎車片檢查可以通過觀察剎車片的厚度，在行駛過程中踩剎車是否有“嘶嘶”的摩擦聲以及踩剎車時車身的反應，這三種方法來判斷剎車片的磨損程度，從而選擇是否應該進行更換。
11、懸架系統(tǒng)檢查
車輛在高速行駛過程當中，最需要關注的就是車輛的懸架系統(tǒng)，懸架系統(tǒng)主要包含了傳力裝置、減震器和彈性元件三大部分，它們分別負責車輛的力的傳遞、減震以及緩沖作用。
12、發(fā)動機艙
發(fā)動機艙里發(fā)動機與各種金屬、橡膠、塑料的管路，都肩負著車輛正常行駛的任務。所以汽車保養(yǎng)中檢查發(fā)動機艙是必不可少的一項工作。
13、蓄電池檢查
雖然蓄電池的使用壽命一般都在2-3年左右，但是在其出現故障或者壽終正寢之前基本不會出現明顯的早期癥狀，最為直接的表現可能就是車輛隔夜之后啟動不順暢，或者是蓄電池無法進行蓄電的情況，嚴重時甚至還可能會出現等紅燈時車輛突然熄火的狀況。如果這些蓄電池故障恰巧在近期就出現過，那么就需要車主進行重點關注了。
14、隨車工具等檢查
后備箱的隨車必備工具主要包括：三角警示牌、千斤頂、扳手等，這些工具都是需要檢查的，檢查這些工具是否可以正常使用，以免在發(fā)生事故時工具派不上用場。同時還需要檢查滅火器的壓力值，以及備胎的胎壓，輪胎老化程度等情況。
總結：以上就是大部分快修快保店對車輛常規(guī)檢查的項目
你好
汽車的保養(yǎng)分大保養(yǎng)和小保養(yǎng)
更換三濾和機油
更換三濾和機油是保養(yǎng)中最常見的項目了，這當中三濾指的是汽油濾清器、空氣濾清器和機油濾清器，它們的作用是過濾汽油中、空氣中和機油中的雜質，防止雜質進入發(fā)動機內部，引起發(fā)動機異常磨損或工作異常等現象發(fā)生。更換三濾的最終目的是為了更好地保護發(fā)動機，盡量延長發(fā)動機的使用壽命，這也是最常規(guī)的保養(yǎng)項目。
定期更換正時皮帶
正時皮帶的主要作用是用來驅動發(fā)動機的配氣機構，使發(fā)動機的進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，來保證發(fā)動機的汽缸能夠正常地吸氣和排氣。對于所有的發(fā)動機來說，正時皮帶是絕對不可以發(fā)生跳齒或斷裂的，如果一旦發(fā)生跳齒現象，發(fā)動機不能正常工作，便會出現怠速不穩(wěn)，加速不良或不著車等現象；如果正時皮帶斷裂的話，發(fā)動機就會立刻熄火，多氣門發(fā)動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的會損壞發(fā)動機。
3
定期更換自動變速箱油
（ATF油）
自動變速箱在保養(yǎng)的時候需要經常檢查變速箱的油位和定期更換變速箱油，奧迪車輛裝有自動變速箱的車輛要求每六萬公里必須更換自動變速箱油。
需要注意的是，在換油時必須更換廠家規(guī)定的自動變速箱用油，這是因為不同的自動變速箱其內部結構、摩擦部件和密封部件等都會有所不同，原廠用油是根據變速箱的結構和材料特殊配制的，其他品牌的油即使質量很好但也未必適用，而且換變速箱油時會有部分舊的油液殘存在變速箱的油道和液力變矩器內，在加入不同的油液時，兩種不同的油液在自動變速箱內部混合后，可能會使自動變速箱油的性能下降，導致自動變速箱出現潤滑不良或工作異常等故障嚴重損壞自動變速箱。
4
檢查底盤
在常規(guī)保養(yǎng)中，除了一些部件需要定期更換以外，還有部分部件是需要定期檢查的，如剎車盤、剎車片、剎車管路、轉向拉桿球頭、減振器等，還有一些橡膠部件，如輪胎、球籠防塵套、上下支臂膠套以及平衡桿膠套等部件，這些部件因磨損或老化而出現故障會對車輛的行駛造成安全隱患，因此我們在做保養(yǎng)的同時還需要對底盤的部件進行詳細的檢查。
標簽： #剎車
