汽車換擋有頓挫感的原因如下：1、首先我們先從發(fā)動機說起汽車行駛中有頓挫感發(fā)動機肯定擺脫不了關(guān)系。而點火、進氣、噴油嘴共同決定了燃油的燃燒也是發(fā)動機的動力來源。這時候如果進氣量變低、點火變?nèi)?、或者噴的油變少動力就會不足也就產(chǎn)生了頓挫感；2、其次我們來說一下離合器很多起步頓挫這類故障是發(fā)生在配備手動變速箱的車輛上其中最常見的表現(xiàn)是：在由靜止開始起步而慢慢抬起離合器踏板過程中車輛發(fā)生抖動；3、這是由于離合器三件套（飛輪、離合器片、壓板）發(fā)生了不規(guī)則磨損使其中的一件或幾件產(chǎn)生偏擺所致在接合過程中離合器片不能平穩(wěn)地接合而是一點接合一點又松開使發(fā)動機動力剛剛開始傳遞又突然打滑車輛的表現(xiàn)則是類似一蹦一蹦的感覺。
變速箱頓挫感怎么回事
手動變速箱車型換擋如果有頓挫感只有一個原因，那就是離合器踏板沒有控制好，想要換擋的時候沒有頓挫感首先要熟悉車輛，熟悉離合器踏板的形成和接合點，在到達接合點的時候需要降低抬離合器踏板的速度，讓離合器壓盤和離合器片比較溫柔的接合，就可以降低換擋的頓挫感。技術(shù)嫻熟的老司機可以讓手動車型開起來感覺比自動變速箱車型還要平順，你可以自己練一練
手動變速箱頓挫感一般是可能是駕駛員不熟練或者是手動變速箱存在故障導(dǎo)致的。常見的故障點有：
1. 可能是手動變速箱內(nèi)部的齒輪或者同步器出現(xiàn)了故障導(dǎo)致的。建議檢查之后更換損壞的部件。
2. 可能是手動變速箱相連接的離合器系統(tǒng)出現(xiàn)了故障?？赡苁请x合器片磨損到極限，分離軸承損壞，離合器壓盤損壞。建議檢查下之后更換損壞的部件。
理論上來說應(yīng)該是有的，但是實際操作來說你真的會在意嗎？駕校學(xué)車的時候那么爛的車你都開的如魚得水，如果走了自己的私家車你肯定就是車神啊，再說了這年頭沒多少人會買手動擋的車了，反之來說買手動擋車的人要的肯定就是駕駛樂趣，那么他真的會在意那輕微的頓挫感嗎？
這就是對司機的熟練度，開車的技巧的考驗了，手動擋車，要有很好的離合器，油門，剎車，配合才能減小卡頓感，不像自動擋那樣平順。對于長時間開手動擋的司機來說，也不是個事，開順溜的司機大把，感覺不到卡頓，也有司機開好多年的老司機也是解決不了這些卡頓問題，這是因人而異。
手動擋換擋過程，尤其是降檔，理論上一定會有頓挫，自吸車型還好把控一點，渦輪增壓車型在換擋過程中頓挫感的控制難度更大。但從實際體驗角度講，可以通過不斷摸索，把頓挫做到非常微弱，達到基本感覺不出來的效果，關(guān)鍵是根據(jù)當前車速去把控油門介入時機、踩踏速度和深度以及離合器的放開時機、放開速度和放開幅度之間的配合，這個沒有什么捷徑可走，只能勤加練習(xí)，不斷總結(jié)和改進。
為什么換擋的時候有頓挫感？汽車換擋頓挫什么原因
問題一：什么叫變速箱頓挫感 如果你沒開過，坐過破點公交車，起步時加速前后晃的感覺，而且是前后撞的感覺；
如果你開過手動檔車，你學(xué)車時，換擋時前后逛的感覺；
自動變速箱調(diào)不好的話，正常加速也會在不知道在什么時候突然拽你一下
減速時也會前后逛一下。
這種感覺說白了就是加速感不是一直不變線性的，而會加雜著瞬突然的加減的感覺，只一瞬間但這力量讓人不舒服，這種感覺因為是瞬間起止的，不會對的車速性和剎車性帶來改善，就像你作一個不會開車人開的車感覺，晃來晃的加速加速，減速
但實際上，現(xiàn)在自動變速箱的感覺沒有這么夸張，但還是有些變速箱存在這個問題
問題二：說說變速箱的頓挫感是怎么回事 關(guān)于您所咨詢的問題是這樣的，對于車輛加速行駛的過程中有頓挫感的問題，一般情況下都是由于以下兩種原因造成的，一是由于發(fā)動機點火系統(tǒng)的工作狀況不良造成的，比如存在點火質(zhì)量過弱或者是存在間歇性斷火的現(xiàn)象，再有就有可能是由于電子燃油噴射系統(tǒng)的工作狀況不良造成的，比如燃油壓力過低或者是噴油嘴存在積碳或結(jié)膠等進而導(dǎo)致噴油不暢霧化不良的狀況造成的，不過對于才行駛了5000多公里的車輛來講，存在此種問題的幾率還是很小的，所以說您所描述的上述現(xiàn)象如果只是偶爾會出現(xiàn)的話，那么也可以先繼續(xù)使用觀察一段時間，有可能經(jīng)過一段時間的使用及磨合就會得到好轉(zhuǎn)，否則的話就需要及時到專修店進行相關(guān)檢查分析判斷了。
問題三：自動擋跳擋有頓挫感怎么回事 分析原因應(yīng)該是壓力閥或摩擦片出現(xiàn)故障導(dǎo)致的，還有可能是因為涼車時變速箱油比較稠所導(dǎo)致的。您先要檢查一下變速箱油的質(zhì)量是否正常，有可能是變速箱油變質(zhì)后，導(dǎo)致各個壓力閥的壓力無法準確地達到正常值。如果車輛使用的時間太長了，有時即使是新?lián)Q的油，也會在很短的時間內(nèi)再次臟污，而且變速箱油一次只能換一部分，換完后只要是跑上幾公里就有臟了，所以會導(dǎo)致這種現(xiàn)象。同時變速箱油過臟，還會導(dǎo)致電磁閥的堵塞，建議您最好是先檢查更換變速箱油，一定要多換幾次，每次間隔幾公里，最后再更換電磁閥，以免電磁閥的再次損壞；還有可能是油泵磨損或堵塞導(dǎo)致的故障現(xiàn)象，或者是摩擦片出現(xiàn)燒蝕導(dǎo)致的故障此現(xiàn)象。
問題四：車有頓挫感是怎么回事 電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再 *** 后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發(fā)生。我認為導(dǎo)致您愛車出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會出現(xiàn)頓挫的問題，時間久了就會導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題，目前比較傳統(tǒng)的解決方式就是更換變速箱油，有效果但無法根治。拆修變速箱非專業(yè)人士不敢輕易操作，現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展變速箱頓挫不拆也可以解決了！
問題五：變速箱掛擋會有強烈的頓挫感怎么解決 如果車的離合接觸點較高，自由行程較大，這也是許多車友特別是新手換擋所困惑的問題，而在日系車不常見。
新手換擋的動作慢，在你踩下離合后再換擋時，這時轉(zhuǎn)速下降的很快，已經(jīng)不能和當前的擋位和速度相匹配，解決的辦法就是緩松離合。這里面也有技術(shù)問題，到底咋樣松離合才算正確？看到許多的寶友的回帖說：先塊后慢，在結(jié)合點之前塊，接近結(jié)合點時慢。這些東西說起來簡單，真正能做到很難，就是說這話的同學(xué)他是否能做到也很難說。因為松離合是個動態(tài)的過程，并且這個過程看不見摸不著，都靠用腳用心來體會。況且這個結(jié)合點到底在哪里，更要因車而異，不同的車型不同的車，它們的結(jié)合點都有差別，這些只能靠自己來掌握。
先快是為了縮短換擋的過程，不至于使轉(zhuǎn)速和車速下降許多，以至于不利配合；后慢是為了使離合柔性結(jié)合，不使機件因差速太大造成沖擊，也不至于產(chǎn)生頓挫感，用離合片緩慢的結(jié)合來中和掉正負摩擦片之間的速度差。
在現(xiàn)實操作中，能很好的利用和掌握這個過程需要有一定的經(jīng)驗，這個經(jīng)驗是靠日常的積累和車手自身的素質(zhì)來實現(xiàn)的。
有時為了減少換擋過程中已經(jīng)形成的差速，需要稍補一點兒油門提高一些發(fā)動機的轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)。
真正經(jīng)驗豐富的車手，有時并不這樣操作，他們換擋的過程相當?shù)穆槔附?。首先加油使速度提升然后迅速踩下離合，幾乎在同時摘擋、掛擋、快速松離合，這個過程相當?shù)目?，幾乎在轉(zhuǎn)瞬之間，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速還沒有下降多少時，這一系列的換擋過程已經(jīng)結(jié)束，一名優(yōu)秀的司機在駕車過程中，你幾乎感覺不到他在換擋.
這是換擋的最高境界，但是他們也是一步一步走過來的。
首先他們要熟練掌握的就是：快踩離合、更換擋位、松離合先慢后快找準結(jié)合點，必要時在松離合的同時補一點油門。
問題六：換擋后車有頓挫感，什么原因？ 換擋有頓挫感不是轉(zhuǎn)速的問題，我感覺是你油門和離合器配合的問題。
低檔換高檔的時候換擋速度盡量快點，別讓轉(zhuǎn)速降得太低才推進去排擋桿。比如你2檔2500了，你換到3檔的時候盡量讓轉(zhuǎn)速降到2000左右推進去，還有就是要找準離合器的結(jié)合點多試幾次，換擋也像起步一樣慢慢抬。
高檔降低檔的時候比如4檔已經(jīng)降到1500轉(zhuǎn)了，你換3檔的時候踩著點油門別讓轉(zhuǎn)速繼續(xù)降了，慢慢抬離合，如果你換到3檔了，轉(zhuǎn)速降到1000了，必然有頓挫感。多試幾次我說的方法，幾次就好了。
問題七：有強烈的頓挫感，怎么辦 變速箱出現(xiàn)沖擊、頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。目前比較傳統(tǒng)的解決方式就是更換變速箱油，有效果但無法根治。拆修變速箱非專業(yè)人士不敢輕易操作，現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展，通過不拆修的的方式，也是可以解決變速箱頓挫問題的。
問題八：手自一體變速箱降擋有頓挫感怎么辦 先更換變速箱油，不行就要修變速箱了、、、大概在3年內(nèi)或6萬公里的時候把自動變速箱油換掉，基本換個5升油，也可以循環(huán)機換油, 一般要用油10升，車齡長后期的保養(yǎng)多做一下。。 可以百度杭州騰驊自動變速箱專修咨詢。。。
問題九：自動擋的車起步 提速頓挫感是怎么回事 出現(xiàn)頓挫正常情況。如果行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時自動變速箱會自動降低檔位提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速，當轉(zhuǎn)速達到一定高度時再升檔，升檔后因為轉(zhuǎn)速會有一個明顯的下降，所以會產(chǎn)生相對比較明顯的頓挫感。這種情況多出現(xiàn)在檔位較少的自動擋車型上，如4檔自動的車型上。自動變速器的車輛起步后，如果希望平穩(wěn)行駛時，可以在適當時候輕踩油門踏板，變速器就會自動升擋，此時換檔頓挫感較弱；如果希望保持較好的加速性能，需要深踩油門踏板，自動變速器會在較高車速時升入較高檔位，此時的換檔頓挫感較明顯。
需要維修調(diào)整的情況。
有些自動變速箱有自我學(xué)習(xí)能力，磨合期車主不敢大腳油門，造成較溫柔的換檔，變速箱就會以更低的轉(zhuǎn)速換檔，當換檔轉(zhuǎn)速低到一定程度時，二檔換到三檔時發(fā)動機轉(zhuǎn)速才1000rpm出頭，就會發(fā)生出現(xiàn)發(fā)動機扭矩不足的情況，也就是俗稱的拖擋情況。所以合適的油門操作方法對于換檔時機的改善、油耗的節(jié)約和頓挫感的消除也非常重要。
節(jié)氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多，及時清洗積碳。
耦合器總成問題。
變速箱電腦數(shù)據(jù)需要更新等。
問題十：變速箱進防凍液頓挫感怎么辦 您好 這是變速箱散熱器壞了 去專門維修變速箱的地方把變速箱洗干凈 散熱器換了 加上新的變速箱油就可以了汽車有問題，問汽車***。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。
為什么自動擋車換擋時有頓挫感？
汽車在行駛途中出現(xiàn)頓挫，一般都跟發(fā)動機和變速箱離不開關(guān)系。發(fā)動機由點火，進氣，噴油嘴共同組成了燃油的燃燒。也是發(fā)動機的動力來源。如果噴油量減少，進氣量降低，點火變?nèi)?，動力就會不足，發(fā)動機就會出現(xiàn)頓挫感。
發(fā)動機發(fā)生頓挫的原因：
1.發(fā)動機積碳。積碳作為發(fā)動機的一個頑疾，是造成汽車頓挫的一個重要原因，無論是燃油噴嘴、節(jié)氣門、進氣口、燃燒室等部位的積碳，都會造成汽車頓挫。所以定期使用有效的PNF原液類的燃油添加劑，清潔油路和積碳是很有必要的。建議把車開到修理廠，逐項清理發(fā)動機內(nèi)部的積碳。
2.點火系統(tǒng)故障，如火花塞、點火線圈、氣缸管路泄漏、線路故障等。火花塞、點火線圈等的問題。
3.油路故障，油路的供油壓力低。油路供油壓力是燃油霧化的保證，但是油路堵塞和燃油泵故障都會造成供油壓力過低，影響霧化，供油不及時會導(dǎo)致車輛頓挫現(xiàn)象。
4.傳感器工作不良或失效。傳感器是汽車大腦ECU的感覺神經(jīng)，可以感知有效信號。
如果是變速箱問題導(dǎo)致的頓挫，建議還是去專業(yè)修理店或者4S店，對變速箱控制系統(tǒng)進行一次檢測。
奔馳C200，換擋的時候有頓挫感，怎么解決？
日常駕車中，除了令人頭疼的異響，還能讓人抓狂的就是汽車頓挫，汽車頓挫能夠讓五六十萬的車瞬間廉價成十幾萬的感覺。那么汽車行駛中有頓挫感是什么原因呢？接下來我們來分析一下汽車頓挫感的原因。
首先我們先從發(fā)動機說起，汽車行駛中有頓挫感，發(fā)動機肯定擺脫不了關(guān)系。而點火、進氣、噴油嘴共同決定了燃油的燃燒，也是發(fā)動機的動力來源。這時候如果進氣量變低、點火變?nèi)?、或者噴的油變少，動力就會不足，也就產(chǎn)生了頓挫感。
其次我們來說一下離合器，很多起步頓挫這類故障是發(fā)生在配備手動變速箱的車輛上，其中最常見的表現(xiàn)是：在由靜止開始起步而慢慢抬起離合器踏板過程中，車輛發(fā)生抖動。這是由于離合器三件套（飛輪、離合器片、壓板）發(fā)生了不規(guī)則磨損，使其中的一件或幾件產(chǎn)生偏擺所致，在接合過程中，離合器片不能平穩(wěn)地接合，而是一點接合，一點又松開，使發(fā)動機動力剛剛開始傳遞，又突然打滑，車輛的表現(xiàn)則是類似一蹦一蹦的感覺。
在新車磨合期間，汽車行駛中有輕微頓挫感屬于正常情況，因為那時車輛動力輸出和部件的咬合都不是最佳水平，加上變速箱電腦有自學(xué)習(xí)機制，需要不斷調(diào)整油壓以供換擋。
所以說，汽車行駛中有頓挫感關(guān)系到發(fā)動機、變速箱等部件，事實從理論上來講，除了CVT變速箱，其他變速箱都會有頓挫感，CVT變速箱又稱為無級變速箱，顧名思義，對于CVT來說就不存在擋位這個概念，因此說CVT自然也就不會存在換擋頓挫。不過事實上，由于廠商的調(diào)校原因，即使是無級變速箱，也有出現(xiàn)頓挫感的可能。
那么自動擋汽車換擋有頓挫感也是正常現(xiàn)象，只是每款車的頓挫感強弱不同而已，如果你不能把握好換擋時機，那么頓挫感自然也就強烈。一般來說，低速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速如果剛剛達到換擋標準，此時升檔頓挫感會比較強；如果油門稍大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速都明顯高過換擋標準的時候，換擋時頓挫感就會比較小。
自動擋換擋有頓挫感怎么回事
奔馳C200，換擋的時候有頓挫感的原因為：汽車的電磁閥出現(xiàn)故障所導(dǎo)致的情況。
解決方法為：如果是汽車的電磁閥出現(xiàn)故障的話，及時前往汽車的4S店或者是維修店對汽車的電磁閥裝置進行檢修即可解決汽車換擋有頓挫感的問題。
碳罐電磁閥雖小，但起著很重要的作用，位于活性炭罐與進氣歧管之間，控制著碳罐內(nèi)貯存的油蒸氣是否能夠從進氣歧管處進入燃燒室參與燃燒。如果碳罐電磁閥損壞，不僅會增加油耗，還會影響汽車發(fā)動機的正常運作。
擴展資料：
奔馳C200換擋有頓挫感的介紹如下：
發(fā)動機啟動困難（碳罐電磁閥常開）由于碳罐電磁閥自始至終都是開啟狀態(tài)，所以進氣管內(nèi)的空氣也便會充滿著油蒸氣，而當發(fā)動機啟動的時候，過濃的可燃混合氣體便會造成發(fā)動機的啟動困難，甚至熄火。
油蒸氣外泄（碳罐電磁閥常關(guān)）由于碳罐電磁閥自始至終都是關(guān)閉狀態(tài)，碳罐吸附儲存的油蒸氣便無法排出，從而導(dǎo)致油箱內(nèi)壓力增高，并最終使油蒸汽從油箱蓋泄壓閥處外泄。
人民網(wǎng)-駕駛手動擋車時 如何判斷加減擋時機？
鳳凰網(wǎng)-變速箱換擋為何會頓挫 看完這些就明白
太平洋汽車網(wǎng)自動擋換擋有頓挫感的原因：1、變速箱離合器泄壓；2、變速箱油路發(fā)卡不順暢；3、變速箱油未添加到標準；4、電磁閥損壞。
自動擋換擋有頓挫感的原因：1、變速箱離合器泄壓；2、變速箱油路發(fā)卡不順暢；3、變速箱油未添加到標準；4、電磁閥損壞。自動擋掛擋有頓挫感可能是：變速箱離合器泄壓；變速箱油路發(fā)卡不順暢；變速箱油未添加到標準；電磁閥損壞。
正常的原因
1、升檔頓挫多數(shù)原因是因為變速箱的相應(yīng)速度不夠快，升檔速度跟不上踩油門的速度，所以在變速箱換擋的-剎那，頓挫感就來了。
2、降檔頓挫多數(shù)是因為能量回收系統(tǒng)的介入，-但駕駛者松開油門踏板或踩下制動踏板，發(fā)電機會立即開始工作，就會搭上發(fā)動機，給發(fā)動機造成一負擔，影響發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，這樣就頓挫了。
3、低速頓挫很多寶馬車主有這情況，剛啟動與低速的時候會有頓挫感，這個正常的話-般是低轉(zhuǎn)速的時候渦輪增壓介入，影響了發(fā)動機轉(zhuǎn)速。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
標簽： #頓挫
