美國(guó)證劵交易委員會(huì)(SEC)再將理想汽車、知乎和貝殼等17家公司納入“預(yù)摘牌”名冊(cè)，這也是自3月至今第五批被列入名冊(cè)的中概股公司。
依據(jù)美國(guó)***先前公布，持續(xù)三年沒法對(duì)它進(jìn)行適度財(cái)務(wù)審計(jì)，走上該明細(xì)的公司，將從美國(guó)暫停上市。若“明確摘牌名冊(cè)”中的公司沒有遞交或提交申請(qǐng)的文檔不符SEC規(guī)定，他們可能在公布2023年年度報(bào)告后（2024年初）遭遇馬上暫停上市的狀況。
對(duì)于理想汽車被納入“預(yù)摘牌名冊(cè)”一事，理想汽車回復(fù)表明，被列入不相當(dāng)于美國(guó)暫停上市，依據(jù)有關(guān)政策法規(guī)公司如持續(xù)三年未向美國(guó)對(duì)外開放審計(jì)底稿才會(huì)被限定美股交易?！按蠹易鰹閷?duì)投資者負(fù)責(zé)的公司一直在積極主動(dòng)找尋解決方法，在依據(jù)世界各國(guó)管控規(guī)定，緊密配合審計(jì)底稿有關(guān)的工作中。”
理想汽車稱，公司早已在上年進(jìn)行香港關(guān)鍵發(fā)售，兩個(gè)地方個(gè)股可以交換，美國(guó)股票投資者可隨意變換為在香港擁有，香港關(guān)鍵發(fā)售的上市影響力不容易受美國(guó)股票有關(guān)管控影響（和香港二次發(fā)售不一樣）。以上不容易對(duì)公司具體業(yè)務(wù)流程運(yùn)營(yíng)有其他影響。
4月21日在博鰲論壇上，中國(guó)***副書記方星海對(duì)中概股財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管控有關(guān)問題做出回復(fù)時(shí)表明，中國(guó)***談判團(tuán)隊(duì)與美國(guó)談判團(tuán)隊(duì)十分成功，有信心將來達(dá)成共識(shí)，讓PCAOB合理合法有效地開展核查。這一可變性堅(jiān)信沒多久便會(huì)清除。
從全部股票市場(chǎng)看來，新勢(shì)力汽車股最近團(tuán)體下跌，美國(guó)東部時(shí)間4月21日，理想汽車下挫超出4.3%，蔚來車輛跌超5.5%，威馬汽車跌超出4.1%。
應(yīng)對(duì)疫情和供應(yīng)鏈管理延遲時(shí)間影響，理想汽車一部分坐落于華東地區(qū)的供應(yīng)鏈管理公司沒法供應(yīng)，造成新汽車發(fā)生了交付延遲時(shí)間的問題。
理想汽車在20日回復(fù)稱，該狀況針對(duì)理想汽車4月份的生產(chǎn)制造產(chǎn)生非常大影響，造成一部分消費(fèi)者的新汽車交付延期。對(duì)于此事，大家表示歉意。與此同時(shí)將在達(dá)到疫情防控的需求下，積極主動(dòng)修復(fù)生產(chǎn)能力，勤奮將客戶的交付延期操縱在3周之內(nèi)。
理想汽車CE0李想曾在社交平臺(tái)上發(fā)布公告稱，品牌汽車除開要處理好自身面前零部件供貨的問題還需要對(duì)零部件經(jīng)銷商提供援助。
理想汽車銷售量呈現(xiàn)上，截止到2022年3月，理想化ONE交付11034輛，同比增加125.2%。2022年第一季度，理想汽車總計(jì)交付31716輛，同比增加152.1%，但是并沒有做到理想汽車Q1一季度交付3萬臺(tái)上下的預(yù)期目標(biāo)。將來理想汽車還將發(fā)布L9、L7等新汽車來填補(bǔ)產(chǎn)品線。
先前，理想汽車曾表明，到2025年總計(jì)銷售量要提升160萬臺(tái)，按銷售量總體目標(biāo)來計(jì)算，理想汽車每一年銷售量最少要高于30萬臺(tái)，現(xiàn)如今總計(jì)交付量?jī)H為15.6萬臺(tái)，總體目標(biāo)達(dá)成率不夠10%。
理想汽車開啟狂飆模式，今年告別虧損走向盈利？
理想汽車其實(shí)對(duì)于國(guó)人來說并不是太熟悉，至少小編本人不是太熟悉。通過查閱相關(guān)的資料才知道，理想汽車的創(chuàng)始人李想就是原汽車之家的創(chuàng)始人，一位80后獨(dú)立創(chuàng)業(yè)的青年企業(yè)家。理想汽車創(chuàng)建于2015年原名車和家，2019年3月才改名理想。短短的歲月中，?理想ONE憑借著出色的產(chǎn)品力和增程式插電動(dòng)力模式超越高端新能源奔馳寶馬奧迪，成為國(guó)產(chǎn)車沖擊高端市場(chǎng)成功的處女之作。理想ONE主打一款車型，對(duì)這款車身上下足了科技、動(dòng)力、配置，方方面面的技高一籌的產(chǎn)品力讓同級(jí)別的BBA自愧弗如。8月汽車銷量排行榜上，理想ONE以2710輛的成績(jī)名列第一（混動(dòng)動(dòng)力）寶馬5系PHEV名列第二，而2020年1到8月，理想ONE銷售上險(xiǎn)數(shù)14892輛名列該細(xì)分市場(chǎng)第一名，以超越第二名1萬多輛的成績(jī)夯實(shí)了其不可撼動(dòng)的地位。
理想ONE為何這么成功呢？其秘笈是什么？下面就讓我們一起來看看這款國(guó)產(chǎn)車是如何做到細(xì)分市場(chǎng)第一的。
從外觀來看，理想ONE給人的感覺就是穩(wěn)重大氣，從容不迫，雍容大度，其前臉部分沒有激進(jìn)夸張的元素，但這種成熟穩(wěn)重的大氣和紅旗H系列，甚至一些頂級(jí)車有些相似的品質(zhì)。前臉的主要特點(diǎn)有兩處，一是貫穿式的前大燈被稱作星環(huán)模式和尾燈貫穿一致。而是中網(wǎng)矩形非常規(guī)則，熏黑網(wǎng)格彰顯大氣，中網(wǎng)兩側(cè)形成U型大嘴，很氣派。
車身側(cè)面主打長(zhǎng)大，但車身比例協(xié)調(diào)沒有臃腫的感覺，作為定位中大型SUV，理想ONE的車身尺寸為5020×1960×1760mm，軸距達(dá)到2935mm，因此空間座椅提供了7座和6座的靈活布局。
尾部很平靜，輪廓優(yōu)雅，貫穿式尾燈和頭燈首尾呼應(yīng)，層次感很強(qiáng)，但更突出的還是穩(wěn)重大氣。
來到內(nèi)飾，我們仿佛直面了奔馳S級(jí)的內(nèi)飾，一馬平川的中控臺(tái)線條平直，四塊大尺寸（12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸）的液晶屏布滿了中控臺(tái)立面，那種科技盛世的感覺給人無限想象。方向盤品位和BBA不相上下，造型方面更像奧迪。乳白色的座椅顯示出很高的品位，用料的扎實(shí)和做工的精細(xì)給人帶來百萬級(jí)的車才擁有的奢侈。部分構(gòu)件用了鋁合金等輕量化復(fù)合材料，有效降低了車身重量。配置方面，上坡、陡坡緩降、車道偏離預(yù)警、并線、自動(dòng)駐車、全景/電動(dòng)天窗、可變懸掛、電動(dòng)/感應(yīng)后備箱、全景攝像頭、自適應(yīng)巡航、雙層隔音玻璃、主動(dòng)降噪、圣戈班隔熱隱私玻璃、20寸米其林胎等等均為標(biāo)配，十分豐富。
動(dòng)力方面，理想ONE劍走偏鋒，用了增程式混動(dòng)系統(tǒng)，有效解決了傳統(tǒng)新能源汽車?yán)m(xù)航焦慮難題。其動(dòng)力系統(tǒng)用1.2T+永磁同步電動(dòng)機(jī)混動(dòng)組合，滿油滿電工況下，續(xù)航里程可達(dá)到800公里。增程式混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是增程器不參與動(dòng)力輸出，因此平順性可以媲美純電動(dòng)動(dòng)力，在續(xù)航方面又可以自主支配燃油或電動(dòng)，因此這一特色也成為理想ONE賣火的重要原因。
總結(jié)：只要造車性能足夠出色，品控足夠扎實(shí)。配置用料足夠打動(dòng)人心，即便是貴一些，在國(guó)人心目中也不受太大影響。理想ONE售價(jià)32.8萬元，卻能超過BBA同級(jí)別車型，這已經(jīng)突破國(guó)產(chǎn)車高端的天花板了。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2月27日，理想汽車發(fā)布了2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)。
先上總覽。
2022年四季度：
營(yíng)收：理想汽車第四季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收176.5億元。
交付量：季度交付量達(dá)到46319輛。
車輛毛利率：2022 年第四季度的毛利率為 20.0%， 對(duì)比之下，2021 年Q4 22.3%，2022 年Q3為 12.0%。
研發(fā)：第四季度研發(fā)投入20.7億元。
凈利潤(rùn)：2022 年第四季度的凈利潤(rùn)為人民幣 2.653 億元（3.85 千萬美元）。
經(jīng)營(yíng)虧損：2022 年第四季度的經(jīng)營(yíng)虧損為人民幣 1.336 億元（1.94 千萬美元）， 2021 年第四季度的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為人民幣 2.41千萬元。
自由現(xiàn)金流：為人民幣 32.6億元（4.723億美元），較 2021年第四季度的自由現(xiàn)金流人民幣 16.2億元增加 101.6%。
2022年全年：
營(yíng)收：2022年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收452.9億元。
交付量：全年交付量達(dá)到133246輛。
車輛毛利率：19.1%， 2021 年為 20.6%。
研發(fā)：2022年全年研發(fā)投入67.8億元。
凈虧損：人民幣 20.3 億元（2.947 億美元），而 2021 年凈虧損為人民幣 3.215 億元。
經(jīng)營(yíng)虧損：為人民幣 36.5 億元（5.299億美元），較 2021 年經(jīng)營(yíng)虧損的人民幣 10.2億元增加 259.3%。
自由現(xiàn)金流：為人民幣 22.5 億元（3.266 億美元），較 2021 年自由現(xiàn)金流的人民幣 43.3 億元減少 48.0%。
01理想開啟狂飆模式2022年6月L9發(fā)布，8月開啟交付；
2022年9月L8發(fā)布，11月開始交付；
2023年2月L7發(fā)布，3月初開啟交付。
在L7發(fā)布會(huì)上，理想又順勢(shì)推出Air車型（L7 Air / L8 Air將在4月初開啟交付），L7、L8完成在30萬-40萬價(jià)格區(qū)間的全面覆蓋，再加上L9，理想完成30萬-50萬SUV的產(chǎn)品布局。
靠著L9、L8、L7三款爆款車型，理想今年要大殺四方。
董事長(zhǎng)李想的原話是這樣的：
「2023年將挑戰(zhàn)拿下國(guó)內(nèi)30萬元到50萬元價(jià)格區(qū)間豪華SUV市場(chǎng)20%的市場(chǎng)份額?！?/strong>
2022年，理想在30-50萬個(gè)SUV的市場(chǎng)份額是9.5%，理想對(duì)于今年這塊市場(chǎng)預(yù)測(cè)是總量在140萬輛到150萬輛之間，所以理想目標(biāo)是占有率翻倍。
至于為什么，李想表示：「當(dāng)我們做到20%市場(chǎng)份額的時(shí)候，我們會(huì)比較穩(wěn)定的做到這個(gè)級(jí)別SUV銷量的冠軍?！?/p>
嗯，野心很大。
所以，理想今年的銷量目標(biāo)已經(jīng)明朗：28萬-30萬。在去年基礎(chǔ)上直接翻一番。
對(duì)比之下，蔚來和小鵬目標(biāo)差不多都在20萬左右。
理想預(yù)計(jì)今年一季度，車輛交付量為 52000 至 55000 輛，將再創(chuàng)下歷史交付紀(jì)錄。
1月份理想交付量為15141臺(tái)，也即是說，一季度剩下兩個(gè)月月均交付量要超過18000臺(tái)。隨著L7加入戰(zhàn)局，理想3月交付量或?qū)⒃?a href="/tags-c-x.html" target="_blank" class="0cbca77dce2ca2fe relatedlink">創(chuàng)新高。
理想給到的驚喜還不止于此。
2月中，李想本人給到的銷量預(yù)期是：沒有L8 Air和L7 Air，2.5萬量/月交付保底，Air開始交付后，3萬量/月交付保底。
至于時(shí)間點(diǎn)，李想表示預(yù)計(jì)在二季度實(shí)現(xiàn)?！敢?yàn)?月份會(huì)是L7 Pro Max第一個(gè)完整交付月，5月則是Air產(chǎn)品的第一個(gè)完整交付月?！?/p>
按照最低28萬的年銷量目標(biāo)，一季度52000臺(tái)的交付的表現(xiàn)來看，接下來三個(gè)季度平均季度交付量要超過76000臺(tái)，月均交付量都在25000臺(tái)以上。
至于大家最關(guān)心的毛利問題，理想透露，?L 系列平臺(tái)整體毛利率為 25%。現(xiàn)在L9、L8兩種產(chǎn)品還都處在爬坡階段?！?a href="/tags-k-l.html" target="_blank" class="e62f1bc6f51b6312 relatedlink">考慮到市場(chǎng)狀況，希望將我們的毛利保持在 20% 以上。」
不過李想本人也坦言，由于下半年交付過于激進(jìn)，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈造成壓力過大，此外由于從單車型切換到多車型，對(duì)于銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系也帶來一定挑戰(zhàn)。
所以，理想從去年的四季度和今年一季度已經(jīng)開始流程升級(jí)，以確保產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)制造、銷售服務(wù)等全流程實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量提升。
截至 2023 年 1 月 31 日，理想擁有 296 家零售中心，覆蓋 123 個(gè)城市，并于 222 個(gè)城市運(yùn)營(yíng) 320 家售后維修中心及理想汽車授權(quán)鈑噴中心。
對(duì)比之下，去年同期理想擁有 220 家零售中心，覆蓋 105 個(gè)城市，并于 204 個(gè)城市運(yùn)營(yíng) 276 家售后維修中心及理想汽車授權(quán)鈑噴中心。
理想想要觸達(dá)更多潛在客群，銷服網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張依然是今年工作的重心之一。
02研發(fā)投入持續(xù)加大此前，理想被詬病的地方是研發(fā)投入不足。
但是現(xiàn)在，理想研發(fā)投入正在逐年提升，2020年11億元、2021年32.86億元，到了2022年來到67.8億元（研發(fā)支出占收入總額的15.0%）。
理想預(yù)期2023年研發(fā)支出為100億—120億元，增幅不小。
值得注意的是，理想2022年銷售費(fèi)用率（45.54%）已經(jīng)低于了研發(fā)費(fèi)用率（54.46%），即研發(fā)支出大于銷售費(fèi)用的支出。李想表示2023年將繼續(xù)改善銷售費(fèi)用率。
截至2022年12月31日，理想研發(fā)人員數(shù)量來到4838人，去年同期這個(gè)數(shù)字為3415。
在研發(fā)上，理想做了很多工作，具體看圖吧：
目前超過22萬家庭用戶使用高速NOA功能，高速NOA導(dǎo)航駕駛里程接近一億公里。
今年理想也將進(jìn)一步把導(dǎo)航駕駛的能力擴(kuò)展到城市場(chǎng)景，在第四季度將在理想AD Max上開放城市NOA的早鳥用戶測(cè)試。
理想仍將繼續(xù)并行增程電動(dòng)和高壓充電核心技術(shù)的全棧自研。
具體到純電這一塊，理想汽車正在積極自研800V高壓純電平臺(tái)的模塊，包括功率芯片、功率模塊、電控單元、電機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)。
2022年第三季度，理想汽車功率半導(dǎo)體研發(fā)及生產(chǎn)基地（「半導(dǎo)體基地」）在江蘇省蘇州高新區(qū)啟動(dòng)建設(shè)。該半導(dǎo)體基地由理想汽車及湖南三安半導(dǎo)體共同出資組建的蘇州斯科半導(dǎo)體公司打造，2024 年正式投產(chǎn)，并將逐步形成240 萬只的年產(chǎn)能。
李想透露：「根據(jù)我們實(shí)測(cè)，（我們800V搭載碳化硅模塊的產(chǎn)品）和同樣主流400V IGBT相同驅(qū)動(dòng)形式的競(jìng)品相比，大概可以節(jié)省15%的電池電量，在成本上有非常顯著的優(yōu)勢(shì)。」
理想在常州建?了?的電驅(qū)?產(chǎn)制造基地，可以實(shí)現(xiàn)超過60 萬的年產(chǎn)能，大概就是30萬臺(tái)車的裝載量。
理想表示，今年還將推進(jìn)高壓快充網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，優(yōu)化用戶充電體驗(yàn)。
按照此前規(guī)劃：到2025 年，要在全國(guó)建成超過3000 個(gè)超級(jí)快充站。
至于充電速度，可以做到10 分鐘充400 公?。
去年8月，理想已經(jīng)上線了?的充電地圖，很顯然也是為后續(xù)首款高壓純電動(dòng)車型的發(fā)布做準(zhǔn)備。
今年年底，理想首款純電車型就要來了。至于為什么這么晚，李想表示，是為了綁定最先進(jìn)的技術(shù)。
目前已知的是，這款純電車型會(huì)搭載高通8295?！肝覀儽旧恚夹g(shù)開發(fā)）跟高通8295整個(gè)的開發(fā)進(jìn)度開發(fā)策略和整個(gè)軟件釋放的進(jìn)度其實(shí)都是息息相關(guān)，我不能發(fā)布一款旗艦產(chǎn)品，但其實(shí)在用著上一代芯片，對(duì)我們其實(shí)非常難受。」
以此來參考，車企自研芯片還是有一定的必要的。
此外，理想透露，電動(dòng)車型也會(huì)和增程一樣出一個(gè)系列，滿足20萬到50萬區(qū)間內(nèi)家庭用戶的需求。
03告別經(jīng)營(yíng)虧損走向盈利？綜上來看，今年理想主力車型其實(shí)就是L789這三款增程車型。
那么，今年理想能不能告別經(jīng)營(yíng)虧損走向盈利？
這里還有一組數(shù)據(jù)很有意思。
2023年，一季度預(yù)計(jì)銷量為 52000 至 55000 輛，收入總額為人民幣 174.5 億元（25.3 億美元）至人民幣 184.5 億元（26.8 億美元）
我們按照最低52000臺(tái)銷量來算。
對(duì)照之下，去年四季度銷量（46319輛）不及今年一季度，但是營(yíng)收176.5億元卻超過了前者。
這是因?yàn)槿ツ闝4 單價(jià)和利潤(rùn)更高的L9交付占了大頭，直接帶動(dòng)收入提升。
在今年一季度交付中，L9退居二線，L8、L7的交付量占到了大頭。雖然量更大了，但是單價(jià)低了，所以營(yíng)收還是比不得去年四季度。
去年Q3財(cái)報(bào)上，李想給出的預(yù)期是「理想L9每月銷售額在8000到11000臺(tái)左右，L8在10000到14000臺(tái)。」
So，一季度可能不太能見到理想告別經(jīng)營(yíng)虧損，但是接下來的幾個(gè)季度，隨著理想銷量的進(jìn)一步提升，月交付升至2.5萬輛甚至是3萬臺(tái)之后，我們或?qū)⒃诮衲暌娮C理想實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，甚至是走向盈利。
今年將會(huì)是理想爆發(fā)的一年。
文章的最后，我還是想為理想的同學(xué)們說句話：
理想汽車，該給員工發(fā)的還請(qǐng)發(fā)全，不要讓跟著你、為你實(shí)現(xiàn)理想的兄弟姊妹們寒心。
以上。
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