1. 電動汽車一次充多少度電
2. 最熱門新能源車之戰(zhàn)！比亞迪漢挑戰(zhàn)特斯拉Model 3，到底誰更值？
3. 漢ev605電池容量
4. 搭載77千瓦時容量磷酸鐵鋰電池 比亞迪漢EV動力電池信息完全曝光
5. 比亞迪漢ev605額定容量多少ah
6. 入門版車型也很香？ 比亞迪漢系列購車解讀

138.5ah。根據(jù)查詢比亞迪漢ev605汽車的官方數(shù)據(jù)得知，該汽車中的電池容量為72kwh， 額定電壓為3.2v ，額定容量為138.5ah。亞迪漢ev605汽車是比亞迪旗下中大型車。

電動汽車一次充多少度電

建議不要長時間不開。

比亞迪漢EV的電池蓄電量為76.9千瓦時,電池容量還是比較大的,如果放置一個月肯定電量會下降,但是不會到?jīng)]電的狀態(tài),有時候汽油車放置時間長了電瓶會虧電。

事實上，漢DM是一款插電混動車型，而插電混動車型是需要使用外部電源給動力電池充電的。長期不充電會導(dǎo)致電池的性能降低，壽命也有會降低；此外，漢DM由于電池的重量負(fù)擔(dān)，其油耗也會比傳統(tǒng)燃油車來得更高。

最熱門新能源車之戰(zhàn)！比亞迪漢挑戰(zhàn)特斯拉Model 3，到底誰更值？

該類型汽車充電量取決于其電池的額定容量。

以一臺2022款比亞迪漢EV創(chuàng)世兩驅(qū)版為例，此車型的電池額定容量為85.4kwh，當(dāng)車輛的電池電量為0時，那么這臺車充滿電就需要85.4度電。目前絕大多數(shù)電動汽車的電池額定容量都在60至80kwh左右，所以電動汽車充滿電需要50至70度電左右。

漢ev605電池容量

目前，在中國新能源乘用車市場上最熱門的車型無疑就是國產(chǎn)特斯拉Model?3。特斯拉Model?3除了在銷量上遙遙領(lǐng)先其它新能源車型之外，也一直是外界各種話題輿論的焦點。比如：近期與拼多多團購的提車之爭，以及各種等。非一般的熱度造就了如今特斯拉至高的品牌地位，難道就沒有能與之一爭的產(chǎn)品了嗎？比亞迪漢表示不服。

作為自主品牌新能源汽車的頭部企業(yè)，比亞迪一直想要與特斯拉在中國市場掰下手腕。隨著7月漢的上市，比亞迪終于有機會對國產(chǎn)特斯拉Model?3發(fā)起挑戰(zhàn)。

比亞迪漢共推出有4款車型，其中3款純電動車型，1款PHEV插電混動車型，本文不討論插電混動版漢。3款純電動版漢的補貼后售價分別為22.98萬、25.58萬元、27.95萬元，車型依次為超長續(xù)航版豪華型、超長續(xù)航版尊貴型、四驅(qū)高性能版旗艦型。

國產(chǎn)特斯拉Model?3目前在售車型有3款，售價分別為29.18萬元、34.405萬元、41.98萬元，所對應(yīng)車型依次為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版、長續(xù)航后輪驅(qū)動版、Performance高性能全輪驅(qū)動版；其中，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版的補貼后售價為27.155萬元。

以補貼后售價做比較，比亞迪漢四驅(qū)高性能版旗艦型價格正好與特斯拉Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版相當(dāng)。想必會有部分消費者會猶豫在這兩款車型中如何做出選擇。

外形方面，用全新Dragon?Face家族語言設(shè)計的比亞迪漢相比比亞迪以往的車型更具高級感和精致感，同時也很符合當(dāng)下的時尚審美潮流。特斯拉Model?3走的是極簡設(shè)計風(fēng)格，大部分消費者對這款車的外形已經(jīng)非常熟悉，不會有很多新鮮感。

內(nèi)飾部分，比亞迪漢在設(shè)計上既強調(diào)豪華感同時也具備科技感，內(nèi)飾在用料上也比較注意，有帶有木紋的飾板裝飾。比亞迪漢的內(nèi)飾設(shè)計思路還是遵循了傳統(tǒng)汽車開發(fā)的工程學(xué)思路，有獨立的大尺寸液晶儀表顯示行車信息，換擋也有獨立的擋桿，多功能方向盤控制的功能也更豐富。國產(chǎn)特斯拉Model?3則依舊延續(xù)外形的簡單設(shè)計，除了一塊大屏車內(nèi)沒有一絲多余的設(shè)計，非常單調(diào)。車內(nèi)功能的使用必須都通過中控屏操作完成。

尺寸方面，比亞迪漢定位中大型轎車，車身三圍尺寸為4980/1910/1495mm，軸距2920mm；特斯拉Model?3定位中型轎車，車身三圍尺寸4694/1850/1443mm，軸距2875mm。從紙面數(shù)據(jù)上看，比亞迪漢占優(yōu)。

性能方面，比亞迪漢EV兩款超長續(xù)航版車型所配備的前軸單電機最大功率輸出222馬力，峰值扭矩330牛米，0-100km/h加速時間為7.9秒；四驅(qū)高性能版車型用前后雙電機配置，最大綜合功率輸出494馬力，峰值扭矩680牛米，0-100km/h加速時間為3.9秒。比亞迪漢EV三款車型都配備了比亞迪最新研發(fā)的磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量均為76.9kWh。兩款超長續(xù)航版車型的NEDC續(xù)航里程為605公里，四驅(qū)高性能版車型的NEDC續(xù)航里程為550公里。

國產(chǎn)特斯拉Model?3三款車型均配備三元鋰電池組，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版用后軸單電機配置，最大功率輸出275馬力，375牛米，0-100km/h加速為5.6秒，電池組容量52kWh，NEDC續(xù)航里程445公里；長續(xù)航后輪驅(qū)動版同樣配備后軸單電機，最大功率輸出275馬力，404牛米，0-100km/h加速為5.3秒，電池組容量76.8kWh，NEDC續(xù)航里程668公里；Performance高性能全輪驅(qū)動版為前后軸雙電機配置，最大綜合功率輸出462馬力，639牛米，0-100km/h加速為3.4秒，NEDC續(xù)航里程600公里。

如果單純從數(shù)據(jù)上進(jìn)行對比，比亞迪漢四驅(qū)高性能版旗艦型不論是在動力性能還是續(xù)航表現(xiàn)上，都優(yōu)于同價位的特斯拉Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版。

在駕駛系統(tǒng)方面，特斯拉Model?3搭載的是最新的AutoPilot?3.0，這是特斯拉賴以成名的自動駕駛系統(tǒng)，有多年的使用經(jīng)驗和廣泛的使用樣本。比亞迪漢則配備的是比亞迪DiPilot智能駕駛系統(tǒng)，其引入了名為DiTrainer的大數(shù)據(jù)算法，能夠?qū)W習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)慣等。比亞迪這套新系統(tǒng)的應(yīng)用樣本相對Model?3過少，系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性有待時間證明。

綜合比較，在27萬這一價位，比亞迪漢四驅(qū)高性能版旗艦型確實有與特斯拉Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版一戰(zhàn)的實力。其性能更強，配置也足夠豐富，設(shè)計與檔次感都不弱。唯一的短板就是比亞迪的品牌目前難以支撐漢的價值。與之相比，特斯拉的品牌價值感更高，同價位性能更差、裝配質(zhì)量粗糙，但銷量卻能遙遙領(lǐng)先。這就是品牌的力量。從銷量數(shù)據(jù)上看，特斯拉Model?3銷量超過1.1萬輛，比亞迪漢銷量僅為1205輛。比亞迪想要與特斯拉掰手腕還有很長的路要走。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

搭載77千瓦時容量磷酸鐵鋰電池 比亞迪漢EV動力電池信息完全曝光

76.9kwh。

根據(jù)查詢太平洋汽車網(wǎng)顯示，漢ev車內(nèi)配有1.6kw隨車充，并配置6.6kw的移動電站功能，605電池容量為76.9kwh；上完牌后，可在比亞迪小程序上申請家用充電樁，充滿電需要11個小時。

比亞迪漢ev605額定容量多少ah

比亞迪漢EV作為比亞迪汽車今年試水高端車型的代表作，一直都備受關(guān)注。但是公布的信息卻總是并不完整，特別是純電動車型至關(guān)重要部分的動力系統(tǒng)和動力電池組等具體的信息。那隨著最新消息的顯示，比亞迪漢EV將搭載容量為77千瓦時的動力電池組。而這樣一來，其動力及電池部分的信息算是完全曝光了。

在動力電池組上，新車將搭載77千瓦時容量的磷酸鐵鋰電池，總質(zhì)量為549千克。能量密度為140瓦時/千克，NEDC續(xù)航分別為550公里和605公里。

在動力部分，比亞迪漢EV版車型除了有前置最大功率163千瓦永磁同步驅(qū)動電機的單電機車型版本，還有一款用前置最大功率163千瓦永磁同步驅(qū)動電機，后置最大功率200千瓦的永磁同步驅(qū)動電機的雙電機車型版本。

目前的最新消息表示，新車將會在今年的第二季度上市銷售。在外觀上，比亞迪漢EV延續(xù)了此前2019上海車展公布的E-SEED?GT概念車設(shè)計元素，粗壯的鍍鉻飾條與狹長的大燈組相連，看上去比現(xiàn)款在售的其它比亞迪車型都要更加具有辨識度。

車身造型有一種行政轎車的感覺，在車身尺寸上，長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。并且為了降低風(fēng)阻，新車還用了隱藏式得到門把手和低風(fēng)阻的輪圈樣式。而車尾用的是貫穿式尾燈組設(shè)計，給人一種略顯活潑的感覺。

內(nèi)飾方面，與現(xiàn)款在售的比亞迪車型同樣有著較大的區(qū)別。雖然同樣依舊是大尺寸中控屏當(dāng)?shù)溃o人的感覺要更加精致。環(huán)抱式的座艙，再加上帶縫線裝飾的皮質(zhì)包覆，豪華的氛圍感油然而生。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

入門版車型也很香？ 比亞迪漢系列購車解讀

138.5Ah。比亞迪漢EV2023款冠軍版605KM尊貴型的長寬高為4995x1910x1495mm，軸距為2920mm，比亞迪漢ev605額定容量為138.5Ah，單體能量0.44kWh，漢EV的電池系統(tǒng)額定電壓為569.6V，可推算出整個Pack至少由178塊刀片電池組成。

7月12日，比亞迪旗下的新款車型——漢正式上市。新車共推出了4款車型，其中包括3款純電動車型，以及1款插電式混動版車型，補貼后售價區(qū)間為21.98萬-27.95萬元。那么，對于廣大有意購買的消費者來說，這款萬眾期待的新車型，其每個版本之間的差別究竟在哪？因此EV視界就來為您分析一下，看哪款更值得推薦。

車型概括

比亞迪漢EV

漢EV用的是比亞迪EV?dragon?face設(shè)計語言，前臉由傳統(tǒng)的“大嘴式”變成了更符合其純電動氣質(zhì)的封閉式，標(biāo)志性的“龍須”依然保留了下來，而且我們可以看到新車用了全新的LOGO，徹底摒棄了原來常用的橢圓形LOGO。

內(nèi)飾方面，比亞迪漢EV的內(nèi)飾靈感來源于中國古代建筑，通過中式美學(xué)概念、高端的內(nèi)飾材質(zhì)、精良的制造工藝，描繪了比亞迪品牌朝向豪華與科技不懈創(chuàng)新的未來。無論是以龍元素為靈感打造的BYD?Heart中央控制區(qū),或是以西安大雁塔結(jié)構(gòu)為原型的空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)，都彰顯出比亞迪品牌在技術(shù)自信之外的文化自信。

內(nèi)飾方面，漢EV的內(nèi)飾靈感來源于中國古代建筑，通過中式美學(xué)概念、高端的內(nèi)飾材質(zhì)、精良的制造工藝，描繪了比亞迪品牌朝向豪華與科技不懈創(chuàng)新的未來。無論是以龍元素為靈感打造的BYD?Heart中央控制區(qū),或是以西安大雁塔結(jié)構(gòu)為原型的空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)，都彰顯出比亞迪品牌在技術(shù)自信之外的文化自信。

動力方面，比亞迪漢EV兩款超長續(xù)航版車型（中低配車型）配備最大功率222Ps，峰值扭矩330N·m的前電機，其0-100km/h加速時間為7.9秒；四驅(qū)高性能版車型（高配車型）在前電機的基礎(chǔ)上又增加了最大功率272Ps、峰值扭矩350N·m的后電機，其0-100km/h加速時間為3.9秒。續(xù)航方面，三款EV車型都用了比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量為76.9kWh。兩款超長續(xù)航版車型的NEDC續(xù)航里程為605km，四驅(qū)高性能版車型的NEDC續(xù)航里程為550km。

比亞迪漢DM

而漢DM的前臉保留了六邊形進(jìn)氣格柵，整體線條非常簡潔，正中央的“龍須”將前臉兩側(cè)LED大燈構(gòu)成的“龍晶”串聯(lián)成一個整體，在提升視覺立體感的同時極具辨識度。大面積進(jìn)氣格柵用凌厲的六角式造型，搭配以內(nèi)凹式風(fēng)格填滿“龍嘴”的陣列式輻條，既有質(zhì)感又突出了旗艦車型的性能表現(xiàn)。

由于漢DM的內(nèi)飾與EV版本基本一致，整體引入Dragon?Face的設(shè)計語言。中控臺整體用均衡、對稱式設(shè)計，以大尺寸懸浮式中控屏為中心，包括主儀表板和副儀表板在內(nèi)的所有顯示與功能區(qū)域都沿著中軸線向兩側(cè)不斷延展至左右車門板末端，勾勒出一道連貫座艙前半部分區(qū)域的核心線條，營造十足環(huán)抱感的同時，又劃分出了前后區(qū)域的主次空間關(guān)系。除此之外，副駕駛“龍鱗”紋理的氛圍燈、座椅上“龍鱗”紋理的圖案，都是比亞迪Dragon?Face設(shè)計語言在內(nèi)飾上的延展。

動力方面，漢DM則搭載了代號為BYD487ZQB的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為141kW。此外，新車用了永磁同步電機，電機最大輸出功率180kW，搭配鎳鈷錳酸鋰電池（三元鋰電池），純電模式下續(xù)航可達(dá)到81km。

————車型推薦————

比亞迪漢EV推薦車型

超長續(xù)航版豪華型

官方指導(dǎo)價（綜合補貼后）：22.98萬元

推薦指數(shù)：★★★★★

比亞迪漢EV超長續(xù)航版豪華型作為入門級車型，首先其基礎(chǔ)配置較為豐富。全車LED光源與ACC雷達(dá)探頭一同成為該車型的標(biāo)配。而內(nèi)飾15.6英寸旋轉(zhuǎn)大屏和全液晶儀表盤也為全系標(biāo)配，不僅顯示效果出眾，整體的氣氛也非常的高端大氣。在安全配置上，除了全系標(biāo)配的全車11氣囊，ABS、ESP（博世9.3）、車道保持、主動剎車以及智能領(lǐng)航等功能，也為車輛的安全提供了保障。最重要的是，作為低配車型，搭載了容量為76.9kWh的比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池后，其續(xù)航里程達(dá)到了605km，完全滿足家庭日常通勤所需，整體的性價比非常高，值得推薦。

超長續(xù)航版尊貴型

官方指導(dǎo)價（綜合補貼后）：25.58萬元

推薦指數(shù)：★★★★

比亞迪漢EV超長續(xù)航版尊貴型作為中配車型，其整體的配置相比于入門的豪華型要高出一些。首先，前排主副駕駛左右均支持電動調(diào)節(jié)以及加熱、通風(fēng)功能，其中，主駕駛座椅還帶有8向電動調(diào)節(jié)和記憶功能。另外，座椅用了Na真皮，內(nèi)部飾板用了白栓木點綴。音響也由豪華型的8揚聲器升級為了11揚聲器，視聽效果出眾。除此之外，超長續(xù)航版尊貴型配備了完善的DiPilot智能駕駛系統(tǒng)，不僅支持豪華版車型上搭載的全速域自適應(yīng)巡航、緊急剎車和車道保持等功能，還擁有盲點監(jiān)測、開門預(yù)警和自動泊車功能。這里值得注意的是，從尊貴型開始，消費者還可以加5000元升級朱雀紅色內(nèi)飾（選裝權(quán)益），讓內(nèi)飾的效果更加的激進(jìn)。不過雖然配置方面非常的豐富，不過對于大多數(shù)消費者來說，加價2.6萬元來提高享受顯然有些奢侈，但如果您家中經(jīng)濟條件允許且注重生活細(xì)節(jié)的話，這一款車型還是蠻不錯的。

四驅(qū)高性能旗艦型

官方指導(dǎo)價（綜合補貼后）：27.95萬元

推薦指數(shù)：★★★

四驅(qū)高性能旗艦型作為全系的頂配車型，其配置可以說是“火力全開”。除了增加了后排座椅通風(fēng)加熱以及椅背角度調(diào)節(jié)功能外，還加入了后排中央扶手液晶屏，方便后排乘客控制整車音響和空調(diào)溫度。而方向盤也用了電動調(diào)節(jié)的方式，并具備記憶功能。動力方面，作為性能版車型，四驅(qū)高性能版旗艦型顧名思義，搭載了由前后雙電機組成四驅(qū)系統(tǒng)，并且剎車系統(tǒng)升級為Brembo品牌，使其擁有32.8m（官方數(shù)據(jù)）的優(yōu)秀制動距離。由于整體動力的提高，而使其工況續(xù)航有所削減，由兩驅(qū)車型的605km縮短為550km。不過整體而言，從實用性角度來看，該款車型大多數(shù)都不是必要性配置，但如果您是一個追求完美，追求性能的“賽道分子”，那么這款車值得您的擁有。

編輯總結(jié)：作為比亞迪旗下的最新力作，漢系列車型不僅外觀更為精致，其內(nèi)核配置也非常的豐富。經(jīng)過筆者的分析，在漢EV系列中，首推入門級的超長續(xù)航版豪華型。該款車型無論是安全配置還是舒適性配置都比較均衡全面。而漢DM由于只推出了一款車型，所以在這里就不做太多點評。但至于您到底選擇哪款車型，最終還是要看個人的實際使用需求而定，您選好了嗎？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。