- 蔚來8月交付量為3965輛 同比增104.1%
- 造車新勢力的股價(jià)上漲，真的是電動(dòng)化趨勢的原因嗎？
- 學(xué)會(huì)區(qū)分資產(chǎn)&負(fù)債：讓錢越花越多
- 如何評價(jià)以蔚來為代表的新勢力造車？
易車訊 9月8日，蔚來汽車宣布已經(jīng)提交了一份招股說明書補(bǔ)充文件。招股書中宣布公司將按市價(jià)增發(fā)美國存托股份（ADS），根據(jù)股權(quán)分配協(xié)議條款，公司可不時(shí)發(fā)行規(guī)模不超過20億美元的ADS。
這些美國存托憑證將通過瑞士信貸證券（美國）有限責(zé)任公司、摩根士丹利有限責(zé)任公司、高盛（亞洲）有限責(zé)任公司、中金香港證券有限公司、野村證券國際有限公司和國泰君安證券（香港）有限公司作為銷售代理發(fā)售。一些銷售代理將通過他們各自的銷售代理在美國境內(nèi)和境外提供報(bào)價(jià)和銷售。
蔚來已與銷售代理就市價(jià)發(fā)售訂立股權(quán)分配協(xié)議。公司將自行決定通過在紐約證券或通過紐約證券進(jìn)行的普通經(jīng)紀(jì)交易，或者向做市商或通過做市商進(jìn)行的銷售，或以其他方式協(xié)商交易，或與銷售代理另有約定不時(shí)出售（如果有）其 ADS ?？梢园翠N售時(shí)的市場價(jià)格或協(xié)商價(jià)格進(jìn)行銷售。因此，銷售價(jià)格可能會(huì)有所不同。
公司目前將上市發(fā)行的凈收入用于進(jìn)一步加強(qiáng)其資產(chǎn)負(fù)債表，并用于一般公司用途。目前蔚來大約16.4億股流通股。在此次發(fā)行之前，公眾擁有蔚來約51％的股份。
蔚來8月交付量為3965輛 同比增104.1%
財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車訊?騰訊控股對蔚來汽車持股比例上升。
7月13日，據(jù)美國證券交易委員會(huì)文件顯示，騰訊控股在6月10日-7月8日期間，增持了蔚來汽車A類4普通股票，比例由之前的15.1%上升至16.3%。此次騰訊控股增持，使得蔚來汽車股份昨日收盤漲超3%，每股股價(jià)達(dá)14.3美元。
據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車自2015年以來，共完成12輪融資。其中，騰訊集團(tuán)旗下投資部門騰訊投資共參與其中4輪融資，并參與了蔚來A輪融資。
今年2-3月，蔚來汽車先后獲得三輪可轉(zhuǎn)債融資，總金額為4.25億美元。參與融資的投資方為數(shù)家亞洲投資基金，且均為“非關(guān)聯(lián)方”，即單純的財(cái)務(wù)投資人。
其中，蔚來2.35億美元的可轉(zhuǎn)債融資，主要是為了增強(qiáng)資產(chǎn)負(fù)債表支持運(yùn)營和發(fā)展，以應(yīng)對目前市場的不確定性。
因蔚來中國落戶安徽，戰(zhàn)略投資者將注資70億元。
4月底，蔚來與由合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司主導(dǎo)的投資者（以下稱“戰(zhàn)略投資者”）簽署了投資蔚來中國的最終協(xié)議。
根據(jù)最終協(xié)議，戰(zhàn)略投資者將向蔚來中國投資總計(jì)70億元人民幣的現(xiàn)金。蔚來將向蔚來中國注入中國范圍內(nèi)包括整車研發(fā)、供應(yīng)鏈、銷售與服務(wù)、蔚來能源在內(nèi)的核心業(yè)務(wù)與相關(guān)資產(chǎn)。注入資產(chǎn)價(jià)值為177.7億元人民幣。
此外，蔚來還將向蔚來中國投資42.6億元人民幣現(xiàn)金。投資完成后，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股股份，戰(zhàn)略投資者合計(jì)持有24.1%的股份。
6月2日，蔚來中國出現(xiàn)工商信息變更，公司注冊資本由1100萬元人民幣變更為38.5億元人民幣。
這表明，蔚來中國70億元融資已到位部分。
7月10日，蔚來中國與中國建設(shè)銀行安徽省分行等六家銀行簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，此次簽約的六家銀行將向蔚來中國提供104億元人民幣綜合授信，以支持蔚來中國業(yè)務(wù)的運(yùn)營與發(fā)展。
蔚來中國將與各銀行在企業(yè)賬戶體系搭建、供應(yīng)鏈金融、汽車金融等業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開廣泛合作。
蔚來汽車CEO李斌表示，銀企戰(zhàn)略合作的簽約，將加快蔚來中國總部的建設(shè)與業(yè)務(wù)發(fā)展，并表示，蔚來下一步將增加合肥團(tuán)隊(duì)規(guī)模，深化與本地供應(yīng)鏈的合作。
按照蔚來透露的信息來看，蔚來中國將在中國市場上市。
在2020年第一季度財(cái)報(bào)的電話會(huì)議上，李斌明確表示，蔚來中國具備在中國市場IPO的可能性。
在銷量方面，蔚來在6月交付3740臺，同比增長179%；上半年累計(jì)交付14169臺，同比上漲87.9%。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
造車新勢力的股價(jià)上漲，真的是電動(dòng)化趨勢的原因嗎？
財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車訊蔚來ES6交付了2840輛，同比上漲58%，并實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)月的環(huán)比增長。
9月3日，蔚來發(fā)布了8月汽車交付量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，蔚來在8月份共交付了3965輛汽車，同比增長104.1%；2020年已累計(jì)交付21667輛，同比增長109.9%。
其中，蔚來ES8交付了1125輛，交付量級重回四位數(shù)。蔚來ES6交付了2840輛，同比上漲58%，并實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)月的環(huán)比增長。
自上市以來，蔚來ES8和ES6的累計(jì)交付量達(dá)到53580輛。
圖源：蔚來
蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌表示，相比往年同期，公司在8月份的交付量、訂單量都取得了最好成績。隨著產(chǎn)能的進(jìn)一步提升，蔚來在9月份的月產(chǎn)能將達(dá)到5000輛。
值得一提的是，蔚來的第三款車型——電動(dòng)轎跑SUV?EC6就將于9月下旬開啟交付。
8月31日，蔚來宣布增發(fā)8850萬股美國存托股票（ADS），發(fā)行價(jià)格為17美元/ADS，預(yù)計(jì)總?cè)谫Y額超過17億美元。對此，李斌表示，增發(fā)ADS有利于進(jìn)一步增強(qiáng)公司的資產(chǎn)負(fù)債表，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，更好地支持其核心技術(shù)的研發(fā)（尤其是自動(dòng)駕駛），以及為全球市場擴(kuò)張做準(zhǔn)備。
截至9月3日，蔚來已經(jīng)在全國開設(shè)151家門店，其中包括22家蔚來中心和129家蔚來空間，銷售網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國91座城市，并且未來還將進(jìn)一步擴(kuò)張。
與此同時(shí)，蔚來持續(xù)布局換電站，到目前已建成145座。
為降低消費(fèi)者的電動(dòng)汽車購買門檻，8月20日，蔚來正式發(fā)布電池租用服務(wù)BaaS(Battery?as?a?Service)，提供了車電分離、電池租用、可充可換可升級等服務(wù)。選擇BaaS模式購買蔚來汽車的用戶，在購車時(shí)不需購買電池包，機(jī)動(dòng)車銷售價(jià)格、用戶金融首付和每月還款都以去掉電池包的價(jià)格計(jì)算，使車輛售價(jià)降低7萬元。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
學(xué)會(huì)區(qū)分資產(chǎn)&負(fù)債：讓錢越花越多
9月1日，特斯拉宣布將拋售50億美元的股票，“用于進(jìn)一步加強(qiáng)資產(chǎn)負(fù)債表以及一般公司的用途”，再加上此前已經(jīng)執(zhí)行的拆股使得未來股份會(huì)進(jìn)一步被分散持有。至此，在2020年累計(jì)上漲了近500%的“特斯拉神話”應(yīng)該是終于要暫時(shí)休息調(diào)整一段時(shí)間了，只是雖然其短期內(nèi)不大可能再會(huì)有破竹式的上漲出現(xiàn)，但未來更高的高度依然可期。
當(dāng)然，在這一波股價(jià)上漲的狂歡節(jié)里，特斯拉不是唯一；事實(shí)上幾乎全世界類似的汽車制造商們都是狂歡的一員，比如同樣身處美股的蔚來、理想、又比如才上市的小鵬；他們在資本市場的表現(xiàn)都是一樣的輝煌。
而在這樣的盛世狂歡之下，自然就不乏對其背后核心表現(xiàn)的各類剖析，有認(rèn)為這是“電動(dòng)化的時(shí)代大趨勢使然”，也有認(rèn)為這是“泡沫一場”；不過，如果我們冷靜下來理性的審視全世界所有與“電動(dòng)化”與“智能化”相關(guān)的上市公司股價(jià)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這可能并不是泡沫，甚至并不是“電動(dòng)化的趨勢使然”，其背后的核心上漲邏輯應(yīng)該是“智能化”。
因?yàn)橐粋€(gè)很有意思的現(xiàn)象，并不是電動(dòng)化的就一定上漲，但是智能化的，一定是上漲的；其中的一個(gè)巧合在于，大家關(guān)注的特斯拉、蔚來、小鵬、理想等等大漲的智能化企業(yè)，其產(chǎn)品恰好是電動(dòng)的而已，真的僅此而已。
為了理清楚這背后的關(guān)系，我們需要有一個(gè)核心的邏輯“如今的智能化電動(dòng)車，其實(shí)要一分為二的來看，即電動(dòng)車與智能化，其中一方面是驅(qū)動(dòng)能源的變更，由燃油邁向電能，另一方面則是傳統(tǒng)機(jī)械理念與如今的智能化理念之間的區(qū)別”。
為了更好的理解這個(gè)核心問題，我們可以舉一個(gè)大家都已經(jīng)知道的例子，在傳統(tǒng)電話向智能手機(jī)過渡的那兩年里，國內(nèi)曾有個(gè)叫“尼手機(jī)工廠”的品牌，它長的是智能手機(jī)的樣子，甚至造型細(xì)節(jié)都和那年熱賣的iPhone相差不大，但其本質(zhì)上依然是傳統(tǒng)電話，這一點(diǎn)就和如今不少“長得像智能車的電動(dòng)車們”一樣。所以現(xiàn)在我們也一定要把智能化車型和電動(dòng)車區(qū)分來看；因?yàn)檎嬲呱瞎蓛r(jià)狂歡之路，代表未來趨勢的是智能化，而非單純的電動(dòng)車，甚至我們下文還可以看一些證據(jù)，走燃油化路線的智能車企，其股價(jià)一樣也在狂歡。
在這一波上漲中，無疑特斯拉是最為耀眼的那一個(gè)。
但是，我們可以看看其它公司的股價(jià)，比如蔚來，一樣上漲極為迅猛，甚至不知情的人可能根本想不到這是一家前不久還曾經(jīng)跌到接近1美元，一度瀕臨資不抵債的公司。
當(dāng)然，作為證明，我們還需要看到這么一家公司的股價(jià)表現(xiàn)，它是傳統(tǒng)車企，從上世紀(jì)90年代就已經(jīng)有熱銷車型，它到目前為止依然是以純?nèi)加蛙嚍殇N量主力，甚至還是以相比轎車更費(fèi)油的SUV車型為主，它就是長城汽車。
這是長城汽車的股價(jià)，從之前長城汽車宣布轉(zhuǎn)型，并連續(xù)發(fā)布了一系列全新造車平臺、全新的電子架構(gòu)、以及已經(jīng)發(fā)布上市了全球第一款支持域控制能力、第一款支持FOTA整車升級、代碼超過一億行的純?nèi)加椭悄芑疭UV第三代哈弗H6之后，長城汽車的股價(jià)就如您所見。
事實(shí)上，就如同我們開篇陳述的觀點(diǎn)一樣，資本看重的未來是智能化，長城汽車其實(shí)就和特斯拉們是一樣的，除了動(dòng)力來源的形式不同之外，他們都是與傳統(tǒng)汽車汽車截然不同的新時(shí)代智能汽車。
可能對車不甚了解的朋友們不一定看得出來其中的差距，但筆者可以簡單的這么告訴您，傳統(tǒng)的汽車，不管是動(dòng)力來源的形式是燃油、混動(dòng)還是純電動(dòng)，他們各個(gè)子系統(tǒng)都是各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，每個(gè)子系統(tǒng)之間都有各自的標(biāo)定，可能某幾個(gè)子系統(tǒng)能有互通能力，但整車所有系統(tǒng)互通能力是不具備的，他們就僅僅是一臺傳統(tǒng)意義上的機(jī)械而已，原廠標(biāo)定是什么樣，后來就是什么樣，與傳統(tǒng)的電話是一個(gè)概念。
但是智能化的汽車不一樣，從根基上就不一樣，就像您手中的智能化手機(jī)，除了硬件是固定的之外，從固件到軟件都是可以變更的，這才有了您手機(jī)的大大小小升級迭代，才有了各種新奇的功能和不斷優(yōu)化的人性化體驗(yàn)。而智能汽車們也是如此，真正的智能汽車都是支持域控制的，比如特斯拉、比如蔚來小鵬理想、也比如第三代哈弗H6，他們不像傳統(tǒng)汽車一樣必須區(qū)分各個(gè)子系統(tǒng)，新的智能化汽車的電子架構(gòu)中，整車就是一個(gè)整體，在FOTA升級之下，除硬件之外的每一個(gè)與固件軟件相關(guān)的功能都可以變化，所需的，僅僅是網(wǎng)絡(luò)傳輸與代碼數(shù)據(jù)而已。
當(dāng)然，在新時(shí)代中，智能化也是有不同的地方，雖然大家都是同樣差不多邏輯下的電子架構(gòu)，但是不同廠商底層的核心代碼、編程數(shù)據(jù)量與精簡程度還是有巨大區(qū)別，包括AI方面的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的學(xué)習(xí)能力也會(huì)有不同差異等等，因此在未來可以預(yù)見的，非智能化的產(chǎn)品都會(huì)逐漸死去，而智能化程度的高低會(huì)成為車企們競爭的核心部分，一部分中小車企會(huì)因?yàn)槟芰Σ蛔氵x擇向其他廠商購買核心邏輯算法，也就是購買整個(gè)智能化架構(gòu)來保持產(chǎn)品的市場競爭力；這一點(diǎn)，也會(huì)成為如今這些頭部智能化車企們?nèi)碌木薮笥鲩L點(diǎn)。
畢竟，埃隆馬斯克的特斯拉已經(jīng)在準(zhǔn)備這么做了，而這事兒一旦做成，您就會(huì)知道如今特斯拉暴漲后的股價(jià)，真的依然不算高。
依然傳統(tǒng)的電動(dòng)車們，死去只是時(shí)間問題
說完了智能化是推動(dòng)這一系列股票上漲的核心邏輯之后，我們可以辯證的再來看電動(dòng)化的問題。
不可否認(rèn)，電動(dòng)化同樣是未來的趨勢，相比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)總成，電動(dòng)機(jī)+電控的動(dòng)力結(jié)構(gòu)先天更加緊密，體積小質(zhì)量輕都是優(yōu)點(diǎn)，并且相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力響應(yīng)一定有延遲的物理因素，電機(jī)在響應(yīng)速度、絕對動(dòng)力水準(zhǔn)上限方面都有壓倒性優(yōu)勢，在未來大規(guī)模自動(dòng)駕駛以及智能交通方面具有不可替代的作用。
但是，這些優(yōu)勢是需要與智能化相輔相成才能事半功倍的，而如果沒有智能化，那么單純機(jī)械的傳統(tǒng)的純電動(dòng)車，其實(shí)更像所謂的“工業(yè)垃圾”。
因?yàn)槿娤到y(tǒng)除了上文提及的電機(jī)加電控之外，還有一個(gè)大包袱叫電池，雖然電池技術(shù)突飛猛進(jìn)，但是截至到目前，在已經(jīng)能夠規(guī)模量產(chǎn)的產(chǎn)品層面上，無論是三元鋰還是磷酸鐵鋰亦或者是鈦酸鋰，都有著這樣或者那樣的各種缺陷問題，其中，電池衰減、容量與續(xù)航能力、充電速度則是核心問題部分，在這些問題沒有得到根本性解決之前，其實(shí)這些“傳統(tǒng)的純電動(dòng)車”真心是不好用的，反正都是傳統(tǒng)車型，如果沒有政策因素影響，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車好歹還不用擔(dān)心續(xù)航衰減與加油速度的問題，您說是吧。
這一點(diǎn)上，市場早已給出了答案，比如國內(nèi)涉足純電動(dòng)車行業(yè)非常早的力帆汽車、前途汽車、知豆汽車等等，還有各種已經(jīng)在垂死掙扎的“造傳統(tǒng)車的造車新勢力”們，他們落魄的今天足以證明上面那個(gè)觀點(diǎn)了“沒有智能化的電動(dòng)車，真的不行”，甚至曾經(jīng)那么龐大的力帆汽車如今已經(jīng)是*ST力帆。
寫在最后
很明顯的，在智能化的大趨勢面前，真正有遠(yuǎn)見的車企們已經(jīng)在行動(dòng)了，而資本市場也早已發(fā)現(xiàn)了智能化未來巨大的盈利空間，按照”sell?on?the?news”的邏輯，可能現(xiàn)在很多人認(rèn)為漲高了就是泡沫，但在未來一切兌現(xiàn)真正改變你我生活之前，如今這個(gè)價(jià)格高度還不算高。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
如何評價(jià)以蔚來為代表的新勢力造車？
1資產(chǎn)和負(fù)債：簡單的說，資產(chǎn)就是往你口袋里送錢的東西，而負(fù)債就是從你口袋里掏錢的東西。
2學(xué)會(huì)區(qū)分資產(chǎn)和負(fù)債對我們的意義是不要怕花錢，關(guān)鍵是懂得判斷花錢之后的回路，多丟回力標(biāo)，少射穿云箭，這就是把錢越花越多的智慧。
花錢并不是買買買那么簡單，有些人比另一些人更會(huì)花錢，他們的錢會(huì)越花越多，不是因?yàn)樗麄兓ㄥX的對象，而是因?yàn)樗麄兓ㄥX的思維方式。 把錢越花越多，就是理財(cái)中一個(gè)重要的思維方式——投資。
理財(cái)?shù)牡谝徊剑核腥硕紩?huì)建議你去做一張資產(chǎn)負(fù)債表，梳理一下現(xiàn)在的資金狀況。但什么是資產(chǎn)，什么是負(fù)債呢？
從資產(chǎn)的角度看：
·流動(dòng)資產(chǎn)：現(xiàn)金，存款，貨幣基金，短期債券，其他短期金融產(chǎn)品。
·非流動(dòng)資產(chǎn)：不動(dòng)產(chǎn)，股票，長期債券，其他長期金融產(chǎn)品。
·表外資產(chǎn)：時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值的能力，積攢的人情，面子
從負(fù)債的角度看：
·流動(dòng)負(fù)債：欠款，短期消費(fèi)貸，股票融資，短期疾病，短期私人借款
·非流動(dòng)負(fù)債：房貸，長期私人借款，慢性疾病，贍養(yǎng)老人，撫養(yǎng)子女
·表外負(fù)債：欠下的人情，未來的疾病，未來突發(fā)的不利
資產(chǎn)就是往你口袋里送錢的東西，而負(fù)債就是從你口袋里掏錢的東西。
富人思維關(guān)心的焦點(diǎn)是資產(chǎn)，因?yàn)橘Y產(chǎn)帶來更多的錢，像是回力標(biāo)，你越是用力扔出去，會(huì)越用力飛回來。而窮人思維關(guān)心的焦點(diǎn)則是花錢或者省錢。他們會(huì)買很多消耗品甚至負(fù)債，這些錢像射箭射出去之后再也不會(huì)回來，甚至帶來持續(xù)性的損失。
窮人在有一點(diǎn)錢之后，更加喜歡做一些短期內(nèi)能夠帶來滿足感的消費(fèi)。這些消費(fèi)很容易帶來高消耗高負(fù)債。
所以，想要錢越花越多，不是要少花錢，而是應(yīng)該多購入資產(chǎn)，降低負(fù)債。多丟回力標(biāo)，少射穿云箭。
這就是窮人思維和富人思維的最大區(qū)別，窮人思維的注意力往往會(huì)停留在眼前，怕花錢的短痛之上，所以專注于省錢。他們認(rèn)為花的錢越少越好，省下的錢都存起來，以防萬一，千萬不要負(fù)債。富人思維則是對于買入資產(chǎn)毫不猶豫，面對負(fù)債，分文必究，這也是為什么巴菲特會(huì)毫不猶豫購入幾十億股票，卻住在50萬美金的老房子里面，開著并不豪華的老爺車。
最常見的窮人思維的例子是家里的老人，老人經(jīng)歷過艱苦的年代，所以特別節(jié)儉，怕花錢——體檢怕花錢，結(jié)果沒及時(shí)發(fā)現(xiàn)疾病，看病怕花錢，結(jié)果病得越來越厲害，最后不得不治。
怕在資產(chǎn)上花錢反而更容易持續(xù)性負(fù)債。
把錢越花越多的道理似乎清晰了，但為什么能夠做到的人很少？因?yàn)檫€有一個(gè)難點(diǎn)——如何辨別一個(gè)東西是資產(chǎn)還是負(fù)債？
為什么同樣的價(jià)位，電動(dòng)車當(dāng)中，人們首選肯定是特斯拉，而非買服務(wù)附贈(zèng)汽車，跪舔客戶的蔚來？因?yàn)樘厮估旧砭褪且环N身份地位的象征，它的品牌夠酷。對于很多人來說，花同樣的錢買特斯拉去談合作，對方就會(huì)關(guān)注他開的好車，好車，有助于他成功簽合同。對于有需求的人來說，這就是資產(chǎn)，能夠帶來更多生意，而對于普通人來說，則可能是負(fù)債。
改革開放后，中國第一批企業(yè)家出國考察，坐飛機(jī)上相互打聽：你們企業(yè)養(yǎng)多少人，一年多少收入？
而到了美國，對方的提問都是：你們的客戶是誰，有多少雇員，你們給他們創(chuàng)造的價(jià)值是什么？
前者關(guān)注的是最實(shí)際的能花的錢，而后者關(guān)注的是未來可能的收益，因?yàn)槠髽I(yè)最大的資產(chǎn)就是能提供多少價(jià)值給客戶。
所以當(dāng)你戴上資產(chǎn)還是負(fù)債，這個(gè)眼鏡，你的焦點(diǎn)就從花多少錢轉(zhuǎn)移到這些錢花出去能夠帶來正向收益還是負(fù)向收益，這就是投資的思維。
學(xué)習(xí)是資產(chǎn)還是負(fù)債，取決于能否給你帶來正向的現(xiàn)金流。如果你學(xué)習(xí)有輸出，能夠解決身邊的問題，或者通過學(xué)習(xí)讓自己成為團(tuán)隊(duì)中心社交達(dá)人。你的學(xué)習(xí)都是投資，值得花更多的錢。而如果學(xué)習(xí)只是讓你不焦慮，讓你心里更加舒服，既沒有輸出也沒有增值，再多再好的課程和學(xué)習(xí)資料，甚至拿到學(xué)歷或者證書也只是一種負(fù)債。
身體健康是非常重要的資產(chǎn)，其他所有東西都構(gòu)建在身體健康的基礎(chǔ)之上，而重大疾病則是極其糟糕的負(fù)債，在身體健康和良好生活習(xí)慣上增加投入非常值得，到了30之后，可以進(jìn)一步加大這方面的投入。
如果你還有很多既損害身體健康還挺花錢的愛好，比如抽煙酗酒，那就是重大的負(fù)債了。
有數(shù)據(jù)顯示中美中產(chǎn)階級花在健康上的投入都達(dá)到20萬左右。只不過美國人傾向于每年花5000元，而中國人都花在生命最后半年。前者是持續(xù)投資，而后者是關(guān)鍵時(shí)刻去還債。
一定要“重倉”（重倉是指某基金買入某種股票投入的資金占總資金的比例最大）優(yōu)秀，勤奮和懂得回報(bào)的人，這些人是人生重大資產(chǎn)。他們成長迅速，懂得回報(bào)，如果還年輕，絕對是比股票還要值錢的人生資產(chǎn)，在關(guān)鍵時(shí)刻要盡全力給予他們幫助和支持。
反過來，那些經(jīng)常吹牛皮說，有一堆四海朋友，誰誰誰給我面子，平常吃飯隔著五環(huán)都能出現(xiàn)。但真出了事情，這種酒肉朋友跑的是必誰都快，這種兄弟小弟其實(shí)都是負(fù)債越少越好，實(shí)在有一些礙于情面不能不去的場合，不得不交的朋友仔細(xì)斟酌一下，盡可能降低，甚至放棄這些負(fù)債吧。
父母在早期是我們的資產(chǎn)，但是父母到60歲以后，則需要你越來越多的財(cái)力和精神支出，于是從資產(chǎn)慢慢變成了負(fù)債。
做兒女的自然是要承擔(dān)好這個(gè)債務(wù)，但一定別忘了幫他們更好地養(yǎng)成定期體檢的習(xí)慣，購買良好的保險(xiǎn)，養(yǎng)成好的生活習(xí)慣，這在財(cái)務(wù)上叫做優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu)，如果你已經(jīng)為人父母，你這需要照顧好自己，不要成為兒女的負(fù)債。
當(dāng)然，人生不能僅僅只有財(cái)務(wù)目標(biāo)，還得有人生目標(biāo)，一段寧靜的時(shí)光，真摯的友誼，助人的機(jī)會(huì)，美好的經(jīng)歷，都無法直接列入資產(chǎn)負(fù)債表。但這些都是人生寶貴的資產(chǎn)，會(huì)列在一張?jiān)曎Y產(chǎn)負(fù)債表當(dāng)中，一個(gè)事情重要與否，絕對不能只看財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
區(qū)分資產(chǎn)和負(fù)債對于我們最重要的意義是不要怕對未來做投資，關(guān)鍵是捅得判斷花錢之后的回路。
**《1942》當(dāng)中，張國立演的地主在逃荒路上說了一句話：我知道咋從一個(gè)窮人變成財(cái)主，不出十年，我還是東家，那時(shí)候咱們再回來。
金錢從來不是真正的資產(chǎn)，我們唯一的資產(chǎn)是我們的頭腦。
25歲到35歲，該如何實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)增值？如何不陷入結(jié)婚生孩子買房的惡性循環(huán)中？
各家新勢力造車企業(yè)各有各的優(yōu)勢，也各有各的問題。他們造車到底行不行？進(jìn)度怎么樣了？那么今天小編就為大家整理整理中國新能源造車新勢力的近況。按照靠譜指數(shù)排行。
靠譜指數(shù)5顆星-蔚來、云度
蔚來由李斌、李想、劉強(qiáng)東、雷軍、高瓴資本、紅杉資本等投資，目前已獲8億美金，目前再進(jìn)行下一輪融資，首款量產(chǎn)車蔚來ES8即將上市，預(yù)計(jì)12月16日上市，競爭對手對標(biāo)特斯拉。因?yàn)闆]有獲得工信部準(zhǔn)入資質(zhì)，所以蔚來首款車型將由江淮代工生產(chǎn)。
云度新能源汽車是由福汽集團(tuán)、莆田市國投、海源機(jī)械、和管理層四方共同出資成立的混合制公司，這位后起之秀，表現(xiàn)非常突出，速度之快，令人詫異，2015年成立，如今早已通過工信部準(zhǔn)入，首款車型π1于10月10日也已正式上市，第二款車型也預(yù)計(jì)年底上市。屬于造車新勢力中的佼佼者。
靠譜指數(shù)4顆星-車和家、小鵬汽車
車和家由李想和李斌等人發(fā)起，目前已經(jīng)獲得利歐股份有限公司7.8億元投資，目前階段，首款SEV車型正在研發(fā)當(dāng)中，預(yù)計(jì)2018年中上市，制造基地位于江蘇省常州市，目前還未獲得工信部準(zhǔn)入資質(zhì)。
小鵬汽車由何小鵬、夏衍、傅盛、李學(xué)凌等大佬創(chuàng)立，目前已獲得1億多美元，且投資人要求2年內(nèi)花完，首款汽車已在17年上海車展上亮相，走的是高端路線，首款量產(chǎn)車預(yù)計(jì)2018年初上市，目前還未獲得工信部準(zhǔn)入資質(zhì)。
靠譜指數(shù)3顆星-前途汽車
前途汽車由長城華冠創(chuàng)立，截止目前已經(jīng)獲得2.4億元投資，已經(jīng)獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)，首款汽車K50也于17年上海車展亮相，走的也是高端跑車路線，估計(jì)至少賣個(gè)50萬吧！不知道有沒有人買？雖然拿到了新能源生產(chǎn)資質(zhì)，但由于其高端定位，也屈屈只能得3顆星吧。
靠譜指數(shù)2顆星-奇點(diǎn)汽車、游俠汽車
奇點(diǎn)汽車由智車優(yōu)行出資成立，其首款概念車也在17年上海車展中亮相，不過僅僅只是慨念，都不讓人進(jìn)車內(nèi)，估計(jì)也只是打的幌子，已經(jīng)獲得6億美元的融資，工廠位于安徽銅陵，也未獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)。
游俠汽車由黃修源創(chuàng)立，目前已經(jīng)造出了樣車，正在試制階段，再出3款概念車，目前也未獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)。游俠汽車算是比較低調(diào)的，并未有過多的新聞爆出。
靠譜指數(shù)1顆星-樂視汽車
樂視汽車大家再熟悉不過了，由賈躍亭2015年創(chuàng)立，目前賈躍亭也隱居美國，前幾天剛接受訪表示，在美國不回來，就是為了FF91的順利融資，找到合適的投資人，公開聲稱不會(huì)拋下國內(nèi)的債務(wù)，一旦FF91在美國融資成功，就將回國償還債務(wù)。不會(huì)放棄樂視，樂視汽車是PPT造車的典型代表企業(yè)！
標(biāo)簽： #汽車
