- 大“器”歸來的新奧迪Q7，門檻更低，加量不加價？
- 家用仍以大空間為主！高品質(zhì)七座中大型SUV推薦！
- 奧迪Q7第三排有意義嘛?能坐成人或小孩嗎?
- 一篇說透！寶馬X5/奔馳GLE/才上市的新款Q7，預(yù)算70萬做個了斷！
- 奧迪q7是五座還是七座
- 第三排真的可以坐人！豪華品牌大7座SUV盤點
隨著家里第二個孩子的誕生，很多消費者有了更多換車的理由，尤其是鐘情7座SUV的消費者更是找到了說服全家人的理由。其實說實話，我個人對7座SUV還是比較看好的，但是前提是這款車是真正的7座SUV，而非一些第三排只能充當(dāng)“兒童座椅”的7座SUV。言歸正傳，今天說的這3款7座SUV才是家用車首選，第三排空間更大、更舒服，即便是坐滿7人也不擁擠。
第一款：Jeep大指揮官
提到7座SUV，尤其說要買家用車的時候，很多消費者往往會考慮漢蘭達。不可否認豐田漢蘭達在同級別產(chǎn)品中的地位，但是從純家用的角度來說，大指揮官似乎更合適一些。這款車的長度和軸距優(yōu)勢相對同級別產(chǎn)品來說有一定的優(yōu)勢，但是其實并沒有特別明顯，但是內(nèi)部空間的合理利用卻讓人眼前一亮。7座SUV考驗的就是第三排空間，這款車是目前同級產(chǎn)品中少有第三排空間、視野都非常出色的車型。這款車的第三排設(shè)計不僅考慮到了成年人的乘坐舒適性，還考慮到了乘客的使用便捷性，整體來說還是非常適合家用的。而且別看這款車的四驅(qū)性能強悍，但是在NVH靜謐性和懸掛調(diào)校方面都更傾向于家用車。除了價格有點貴之外，這款車幾乎是無可挑剔。
第二款：大眾途昂
提到大眾途昂，很多消費者都恨自己買車買得太早。說實話，想花30多萬買到比大眾途昂空間還大的合資SUV真的是太難了，尤其是這款車還有大眾品牌做背書。外觀方面，這款車只是看上去更加大氣、霸氣，內(nèi)飾的用料和做工也只是符合這一價位車型的要求，并沒有特別出彩，但是，在空間方面這款車卻有著其他同價位SUV沒有的優(yōu)勢，超過5米的車身長度以及接近3米的軸距，都讓專車成為家用SUV的不二之選。至少對于在意空間的消費者來說，大眾途昂讓你心滿意足。我曾經(jīng)做過這款車的第三排，說實話，舒適性、空間感真的不是一些7座緊湊型SUV可以比擬的。至于舒適性，當(dāng)空間大到一定程度的時候，舒適性的提升也是較為明顯的。
第三款：奧迪Q7
低調(diào)的外觀、高調(diào)的性能就是奧迪Q7的真實寫照，目前這款車只有國五版本車型，相信很多人都在等新款車型吧。據(jù)了解，新款將于2020年2月上市，所以想買這款車的消費者不妨等等，雖然新款看上去依舊十分低調(diào)，但是實用性和性能卻依舊強悍。其實在眾多7座SUV中，我一直覺得奧迪Q7更適合家用，超過5米的車身長度與超過3米的軸距，都讓這款車的第三排變得更加舒適，尤其是豪華的做工與用料，也讓乘坐這款車變成一種享受，雖然價格比較高，但是從空間、舒適性等各方面來說，奧迪Q7堪稱同價位家用7座SUV首選。
另外，在性能方面也是奧迪Q7的一大優(yōu)勢，很多人只知道路虎、Jeep的四驅(qū)強悍，其實奧迪Q7才是真正的王者之一。雖然不一定開這款車去越野，但是日常使用的安全性、舒適性、穩(wěn)定性卻無懈可擊。
總而言之，如果想買家用7座SUV，還想追求第三排舒適性，上面這3款SUV無疑是首選。另外這里多句嘴，與其花20萬左右買輛7座緊湊型SUV，有時候真的不如考慮上面幾款車。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
大“器”歸來的新奧迪Q7，門檻更低，加量不加價？
2019年廣州車展，中期改款的奧迪Q7正式與國內(nèi)消費者見面，新車關(guān)注度頗高。直到前不久，奧迪將Q7的部分***版車型正式推向市場，而普通版本車型將于4月底正式上市，新車將推出3款車型，預(yù)售價格區(qū)間為70.00萬-87.00萬。
雖然普通版本車型暫未正式上市，但據(jù)說部分經(jīng)銷商已經(jīng)到展車了。近日，我們就來到了鄭州威佳奧迪見到了新款Q7的實車。（拍攝車型為55TFSI?quattro?S?line運動型）
中期改款的Q7用了最新家族樣式的外觀設(shè)計，整體看起來和Q8相似，整體變得更精致也更立體。
作為“燈廠”，奧迪的車燈從來不會讓人失望，這臺新款7也是一樣。神似“魚骨”造型的日間行車燈加上矩陣式LED大燈，絕對是人見人愛的類型。
相比之下，新款Q7的側(cè)面線條并無太大改變，依舊是比較簡單大氣的風(fēng)格。不過兩側(cè)翼子板上的“S-line”標和大尺寸的輪轂，還是讓整車提氣不少。
這臺展車使用了規(guī)格為285/40?R21的馬牌輪胎，雖然規(guī)格并不小，但放在身型龐大的Q7身上，視覺效果上也算是剛好匹配。
尾部是此次中期改款變動比較大的區(qū)域，不僅換了扁平化的LED尾燈，而且中間還增加了一根貫穿的鍍鉻條，搭配上方型鍍鉻排氣和后包圍的細節(jié)點綴，霸氣之余顯得更高級了。
個人認為，尾燈點亮后的新Q7高級感可以再升一級，果然是無愧“燈廠”之名。
整體來看，雖然新款Q7在外觀上的精致度是絕對夠了，但也正因如此，反倒讓它缺少了一些初代Q7的那種君臨天下的霸氣。
打開后備箱，此次拍攝的車輛是一臺七座版本，使用的是2+3+2的座椅布局，第三排座椅可實現(xiàn)完全放倒并形成平面，以拓展后備箱的裝載能力。
這臺展車擁有后排座椅一鍵放倒功能，這個配置還是相當(dāng)實用且有檔次的，不知后續(xù)在低配車上是否會配備。
中期改款的新Q7在內(nèi)飾上也直接用上了奧迪家族目前的最新設(shè)計，這套三塊大屏組成的奧迪虛擬座艙，雖然此前已經(jīng)在許多奧迪產(chǎn)品上應(yīng)用。但如今看來依然非常具有未來感，這也是奧迪在同級獨有的風(fēng)格。
這套系統(tǒng)在功能性上和其他奧迪車系無異，無論是顯示的細膩程度和觸摸的手感都算是業(yè)內(nèi)最佳水平。只不過對于用慣了物理按鍵的朋友來說，可能需要一段時間適應(yīng)。
檔把的造型也更換為了最新的樣式的電子檔，據(jù)悉，傳動系統(tǒng)用的是8速手自一體變速箱。
備受好評的全液晶儀表盤也同樣在新款Q7身上出現(xiàn)，無論是可讀性還是功能性都是一流。
雖然沒有具體配置信息，但根據(jù)展廳這臺展車來看，目前這臺展車擁有電動座椅/腰部支撐調(diào)節(jié)、座椅記憶、全景天窗、手機無線充電、電動尾門等配置。
由于是七座車型，所以新款Q7的第二排雖然空間充裕，但坐墊的厚度等方面表現(xiàn)一般，乘坐舒適度不如傳統(tǒng)五座車型。
后排獨立空調(diào)的配備算是為整體乘坐舒適度加了一些分。
動力方面，據(jù)悉新款Q7將會搭載2.0T直列四缸和3.0T?V6兩款渦輪增壓發(fā)動機，此次拍攝車輛的55TFSI版本，搭載的就是最大功率340馬力、最大扭矩500?！っ椎?.0T+48V輕混版本，并且?guī)W迪看家的quattro四驅(qū)系統(tǒng)。
結(jié)語：根據(jù)鄭州威佳奧迪的店內(nèi)情況來看，目前新款Q7的熱度還是比較高的，不少客戶都專程到店內(nèi)只為看一眼實車。從產(chǎn)品力的角度來分析，此次中期改款的Q7，變化之大稱其為換代車型也不為過。但至于它未來能否成功翻身，本月底上市的正式售價也許才是關(guān)鍵！
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家用仍以大空間為主！高品質(zhì)七座中大型SUV推薦！
提起豪華品牌高端SUV，肯定離不開來自于德國的寶馬X5、奔馳GLE還有?奧迪Q7，這三款向來被大眾所熟悉的車型，深受中產(chǎn)階級消費者的喜愛，甚至一度被認為是社會階層身份的象征。近日，迎來了中期改款的奧迪Q7正式上市，售價68.88萬-83.88萬，共有四款車型，想必大家都想知道新款奧迪Q7有什么改變，別急，下面隨著小編一起細細品味。
新奧迪Q7用全新的家族設(shè)計語言，外觀上更加霸氣，盡顯豪華車的氣場。前臉大尺寸的八邊形中網(wǎng)，內(nèi)嵌亮眼銀色鍍鉻條的縱向格柵，加上與所有奧迪車型一樣，新奧迪Q7的燈光設(shè)計也極具辨識度，最新的"分段式"矩陣LED前大燈，搭配保險杠磨砂銀色板，整體讓人怦然心動。
側(cè)面層次豐富的運動車身線條，配合多達七種樣式選擇，最大支持21寸的鋁合金輪轂，以及新的迎賓踏板造型，讓車身姿態(tài)更高，更具力量感。尾部經(jīng)過重新設(shè)計，貫穿的銀色鍍鉻條拉寬了視覺感受，和前大燈相呼應(yīng)的矩陣LED后尾燈，底部方形的雙邊單出排氣，進一步詮釋了什么是"中大型豪華SUV應(yīng)有的霸氣"。
車身尺寸方面，新奧迪Q7的長/寬/高分別為：5067/10/1731mm，軸距為2996mm，作為同級別全系標配七座版本的SUV車型，擁有超強的實用性的第三排空間，后排座椅可以靈活組合，最后一排更是支持電動折疊。
內(nèi)飾方面，由12.3英寸的全液晶儀表盤、10.1英寸觸控式液晶中控屏、8.6英寸下部觸控屏組成的三聯(lián)屏設(shè)計，標配MMI觸控系統(tǒng)，這樣的組合讓即使在行駛中，仍然可以確保駕駛者可靠的操作。同時可開啟全景天窗、四區(qū)自動空調(diào)帶豪華空氣質(zhì)量包，多達23個揚聲器的B&O音響、前排貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、游艇式電子檔桿等等，中期改款后比以往更具豪華感和科技感。
關(guān)于動力方面，新車提供了45?TFSI低功率搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，和55?TFSI高功率搭載3.0T?V6渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)兩種版本，傳動系統(tǒng)均匹配8擋手自一體變速箱。其中前者最大馬力245Ps，最大功率180kW，峰值扭矩370N·m；后者自大馬力340Ps，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m。標配的純機械中央差速器quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，在動力輸出充沛的同時，優(yōu)化了加速和操控，帶來了更好駕控體驗。
總體來看，新奧迪Q7具備出色的性能和霸氣的外觀，不止?jié)M足對理想人生的期待，成功塑造了高端產(chǎn)品的競爭力。
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奧迪Q7第三排有意義嘛?能坐成人或小孩嗎?
品牌價值、氣場、實用，這幾個詞可以說是家用潛在客戶的購車需求。在有限的購車預(yù)算內(nèi)，想要滿足大空間家用，對于一臺中大型SUV則是游刃有余，提供了不錯的空間裝載能力，同時讓你的駕駛會變得更加輕松，那這三款中大型SUV不僅顏值高，在配置層面也足夠滿足需求，如果您是一個喜歡詩和遠方向往自由的人，這三款車型還是非常值得關(guān)注一下的?？傆幸豢钸m合你。
奧迪Q7用了家族式的設(shè)計語言，多邊形大嘴式格柵造型搶眼，視覺沖擊力十足，而鍍鉻飾條的點綴，也進一步提升了精致感。此外，S?line運動外觀套件的加持也讓整車運動感更上一層樓。?奧迪Q7矩陣式大燈造型比較時尚，奧迪Q7車尾設(shè)計比較大氣，線條飽滿，造型方正，銀色飾條貫穿了整個尾部，層次感十足。尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)精巧，當(dāng)在夜晚點亮?xí)r，顯示效果出色。
奧迪Q7用黑棕雙色的內(nèi)飾設(shè)計，雙塊液晶屏幕帶來了很強的科技感。細節(jié)處則加入了鋼琴烤漆飾板和木紋飾板點綴，讓內(nèi)飾更顯豪華。中控臺被軟性材質(zhì)包裹，用料做工都很到位。方向盤均用了真皮材質(zhì)包裹，奧迪Q7方向盤用了三輻式的設(shè)計，握感舒適，擁有豐富的功能按鍵，操作更方便。配備了一塊全液晶儀表盤，顯示效果細膩，科技感濃郁，常用的的行車參數(shù)信息顯示的也比較齊全。奧迪Q7搭載了8.6英寸觸控液晶屏，造型時尚，科技感十足。
奧迪Q7的座椅材質(zhì)使用了仿皮，座椅都有不錯的填充和包裹，乘坐感受極佳。配備了主/副駕駛座椅4向高低調(diào)節(jié)、4向腰部支撐調(diào)節(jié)、電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、主駕駛位座椅記憶。作為七座車型，用了2-3-2的座椅布局，第二排空間相對寬敞，還配備了中央頭枕，第三排空間比較緊湊，只適合短途應(yīng)急乘坐。
奧迪Q7搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率245馬力，峰值扭矩370N.m，匹配8擋手自一體變速箱，并滿足國六排放，轉(zhuǎn)向不再過分輕盈，手感細膩之余多了一份沉穩(wěn)。低速狀態(tài)下，稍稍偏沉的方向盤甚至有了些液壓助力的味道，不再像白開水那樣索然無味。底盤和轉(zhuǎn)向有著很強的一致性，空氣懸掛在保留必要路感的同時，提供了出色的車身控制能力。
相比于上一代車型，現(xiàn)款路虎發(fā)現(xiàn)外觀變的更加圓潤飽滿。中網(wǎng)依然是路虎家族式的造型樣式，配合車標帶來了很高的辨識度。寬大的前包圍提升了視覺重心，運動氛圍濃郁。路虎發(fā)現(xiàn)尾部看上去比較個性，黑色飾條橫向連接了兩側(cè)尾燈，營造了一定的層次感。而寬大的黑色后包圍也進一步提升了視覺重心，看上去更顯時尚。
路虎發(fā)現(xiàn)以黑色為主調(diào)的內(nèi)飾相對沉穩(wěn)，銀色飾條和木紋飾板的裝飾，讓內(nèi)飾不顯單調(diào)。中控臺用對稱式設(shè)計，同樣被軟性材質(zhì)覆蓋，觸感十分不錯。路虎發(fā)現(xiàn)方向盤則用四輻式設(shè)計，用料講究，握感上佳，按鍵布局合理，提升了駕駛者的操作便利性。配備了一塊全液晶儀表盤，顯示效果細膩，科技感濃郁，常用的的行車參數(shù)信息顯示的也比較齊全。
路虎發(fā)現(xiàn)則用了真皮材質(zhì)包裹的座椅，座椅都有不錯的填充和包裹，乘坐感受極佳。用了2-3-2的座椅布局，第二排空間相對寬敞，還配備了中央頭枕，但是第三排空間比較緊湊，只適合短途應(yīng)急乘坐。配備了第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、第二排座椅前后調(diào)節(jié)、中央扶手、杯架、出風(fēng)口、獨立空調(diào)，路虎路虎發(fā)現(xiàn)多了后排座椅加熱。非常出色的后備廂空間表現(xiàn)，開口巨大、進深很長，內(nèi)部造型也比較規(guī)整。此外，后排座椅還支持比例放倒，能形成純平的空間，放倒后能輕松裝下大件行李。
路虎發(fā)現(xiàn)搭載了3.0T?V6機械增壓發(fā)動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450N.m，匹配8擋手自一體變速箱，并滿足國六排放，公路性能的提升非常明顯，你可以在緊急變線時感受到車尾積極的隨動性。也可以在彎道中體會到承載式車身的懸掛幾何對于側(cè)傾的抑制?？傊?，它在你不需要off?road的時間里都變得更親和了，作為一輛代步車來說它完全能夠勝任。這也是發(fā)現(xiàn)給我印象最深的地方，文能陪你走公路，武能陪你下道耍。
相比較奧迪Q7、路虎發(fā)現(xiàn)而言，沃爾沃XC90則顯得格外運動，沃爾沃XC90的前臉風(fēng)格比較方正，豐富的線條很亮眼，加入鍍鉻飾條進行裝飾，符合大眾消費者的口味。碩大的大嘴式進氣格柵有著很強的視覺沖擊力，使用銀色的鍍鉻飾條進行裝飾，讓前臉更顯精致。沃爾沃XC90的遠近光燈均標配了LED光源，都配備了LED日間行車燈、自動頭燈、轉(zhuǎn)向燈、LED前霧燈、大燈高度可調(diào)、大燈延時關(guān)閉。沃爾沃XC90的車尾設(shè)計比較方正，平直的線條讓它在視覺上更具層次感，用貫穿式鍍鉻飾條進行裝飾，提升了整體的精致感?！熬S京戰(zhàn)斧”尾燈設(shè)計棱角分明，當(dāng)在夜晚點亮?xí)r，顯示效果出色。雙邊共雙出的排氣突出運動感。
沃爾沃XC90的內(nèi)飾設(shè)計比較耐看，搭配了銀色飾條和棕色木紋飾板，讓內(nèi)飾更顯時尚。中控臺被軟性材質(zhì)包裹，手感較為不錯。沃爾沃XC90方向盤為三輻式，握感十分的舒適，多功能按鍵布局合理，在操作時非常的順手，絲毫不會影響正常駕駛。沃爾沃XC90搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，風(fēng)格比較簡約，界面美觀，行車信息參數(shù)信息顯示能力較強。沃爾沃XC90搭載的是9英寸豎式觸控液晶屏，功能豐富，十分吸引目光。
座椅標配均用了真皮材質(zhì)包裹，沃爾沃XC90棕色元素是座椅的主元素，舒適性良好。配備了主/副駕駛座椅4向高低調(diào)節(jié)、電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、駕駛位座椅記憶，沃爾沃XC90配備了主/副駕駛座椅2向腰部支撐調(diào)節(jié)。沃爾沃XC90用了2-3-2的座椅布局，第二排空間比較充裕，第三排空間狹窄，不適合長途乘坐。配備了第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、第二排座椅前后調(diào)節(jié)、中央扶手、杯架、出風(fēng)口、獨立空調(diào)。
沃爾沃XC90搭載了2.0T四缸機械+渦輪增壓發(fā)動機，最大功率310馬力，峰值扭矩400N.m，匹配8擋手自一體變速箱，并滿足國六排放，在中低速時還是顯得有些突兀，尤其在初段的加速過程中會顯得有些躁動，給人動力很猛的感覺。也許這會是你喜歡的感覺，但如果全油門加速的話，它未必能夠跑得很快。
編輯總結(jié)∶奧迪如今更多走的是科技和運動路線，Q7也很好的繼承的這一特點，這款S?line運動***版在運動氛圍的營造上非常到位，內(nèi)飾兩塊中控屏也讓人眼前一亮。2.0T發(fā)動機與8擋手自一體的動力組合雖然動力參數(shù)一般，但是穩(wěn)定性和耐用性還算不錯。這一代的發(fā)現(xiàn)在外觀方面的變化可以說是顛覆性的，上市后也引來了極大的爭議，發(fā)現(xiàn)整體產(chǎn)品力還是不錯的，動力強勁、配置豐富，而終端優(yōu)惠力度驚人，性價比優(yōu)勢出色。如果你能接受它未來使用過程中可能存在的一些小問題，發(fā)現(xiàn)值得你去選擇。沃爾沃XC90動力上確實有點小馬拉大車的意思，但從賬面數(shù)據(jù)來看，日常駕駛的動力需求應(yīng)該能夠很好的得到滿足。另外，家族化統(tǒng)一的內(nèi)飾設(shè)計看多了確實會有些乏味，在豪華感以及設(shè)計感上也仍有很大的進步空間。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
一篇說透！寶馬X5/奔馳GLE/才上市的新款Q7，預(yù)算70萬做個了斷！
大人不能，小孩還可以，不知道樓主看過Q7沒有，他的乘員數(shù)是5人，加長版的是7人，實際第3排想想都知道啦，就跟普通的大型SUV一樣，第3排的位置是兩塊可以放東西的板又或者完全放下去的，還帶有伸縮功能的平板~~坐小孩子 還是沒問題的。又或者完全放平放倒，放旅行包 自行車 箱子都沒問題~~第3排對乘坐的意義不大
奧迪q7是五座還是七座
文/磊磊
豪華品牌中大型SUV，一個持續(xù)紅火的產(chǎn)品類別。畢竟，相比轎車，它們有著更為個人化的產(chǎn)品定位。而高頭大馬的駕駛體驗，也更能有理有據(jù)地表現(xiàn)出車主的自信。近期，新款奧迪Q7車型的上市，更讓這個市場逐漸火熱了起來。關(guān)于這款車，我們應(yīng)當(dāng)如何看待？關(guān)乎BBA御三家，我們又該如何選擇？今天，就由我為大家一探究竟。
外形層面，作為一款出自奔馳品牌的“豪橫SUV”,GLE通過大量直線條的勾勒，塑造出整車相當(dāng)強橫的視覺質(zhì)感，只是相比前代，本代車型總感覺哪里欠缺著一些氣勢。
GLE家族標志性的游艇C柱，也為這款車平添上幾分閑趣。值得一提的是，GLE車款所用的下寬上窄式線條過渡，與刻意外凸的輪眉，也成功塑造出視覺質(zhì)感的敦實。
寶馬X5，這是款無需多加介紹，便可一目了然的典型寶馬。只是相比曾經(jīng)那些，這款車的鼻梁會硬朗上那么一些，鼻孔直徑，也要更為粗大上那么一些。整體質(zhì)感，相比之前那些，確實豐饒不不少。
車側(cè)及車尾的線條布局，相比我們司空見慣的那些BMW，也會立體、飽滿上不少。
首先明確一點，此次全新推出的奧迪Q7并非一般認知的“換代車型”，只是前代車型的一次改款。奧迪的設(shè)計師所能做的，也僅是在原有車型比例的基礎(chǔ)上，通過元素的增添與細節(jié)的微調(diào)，讓這款車的老態(tài)，顯露得沒有那么龍鐘罷了。
具體來說，這款車用了更為飽滿壯闊的前臉布局，車尾全新增加的橫貫鍍鉻飾條，也為這臺奧迪拉伸出不錯的視覺寬度。但實話實說，這款“新車”與老款之間的疆界，也就局限于此罷了。整體車身比例，輪廓與老款，也確實沒啥區(qū)別。
內(nèi)飾風(fēng)格，GLE整車顯露著一種頗為醒目的豪奢感。雙12.3英寸貫穿式大屏、大面積木紋及皮革裝飾帶等元素被奔馳設(shè)計師恰到好處地融合，整體形制豪奢逼人，但也不失自然感。
全新MBUX操作系統(tǒng)的上身，也是GLE身上一個不錯的亮點。首先，12.3英寸全液晶儀表的左/中/右三大區(qū)塊均支持內(nèi)容自定義。除了傳統(tǒng)功能上的車速/轉(zhuǎn)速顯示，還支持導(dǎo)航投影、越野姿態(tài)投射、動態(tài)G值等多項功能，具備相當(dāng)不錯的可玩性與上手度。并且這套MBUX操作系統(tǒng)可自定義五個獨立賬號，每個賬號中都可以儲存導(dǎo)航目的地偏好、音樂類別、聯(lián)系人等設(shè)置。所以家庭的每個成員上車之后，都可以用最快的速度進入自己最習(xí)慣的狀態(tài)。
另一方面，奔馳也打通了當(dāng)前我國人民使用最高頻的APP——“微信”，車主可以把手機中的導(dǎo)航目的地直接通過微信發(fā)送至車輛，從而規(guī)避繁復(fù)的二次操作。同時，該套系統(tǒng)還支持語音聲控空調(diào)、導(dǎo)航、搜索音樂及多媒體系統(tǒng)，且同時支持普通話、粵語、四川話控制。同時，這套系統(tǒng)還支持經(jīng)典、運動、前衛(wèi)、柔和等原廠主題模式。
寶馬X5則延續(xù)著寶馬品牌自成一派的“奢品運動味道”。細節(jié)處理得也非常精致，空調(diào)出風(fēng)口區(qū)域運用不同材質(zhì)拼接，滾輪用精雕花紋設(shè)計、中間有可以顯示空調(diào)信息的小液晶屏，下方的按鍵也被噴涂為金屬質(zhì)感。
同時，這款車也支持寶馬最新i Driver7操作系統(tǒng)。該操作系統(tǒng)進一步提升了五維人機交互體驗，其裝載了“BMW 智能個人助理”，該系統(tǒng)可通過語音實現(xiàn)眾多車輛控制和出行功能。同時，這套系統(tǒng)還支持遠程OTA自動升級。
如果說新Q7外形的改動，只是立足現(xiàn)狀的小修小補。那么它內(nèi)飾的變動，則可謂徹徹底底地?zé)ㄈ灰恍?。具體來說，新Q7用了奧迪最新家族式“三屏內(nèi)飾風(fēng)格”。
其中包含一臺12.3英寸虛擬座艙、一臺10.1寸觸屏車機、一臺8.6英寸空調(diào)控制單元。內(nèi)建有原廠導(dǎo)航、道路救援呼叫、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、蘋果/安卓雙互聯(lián)功能。而就實際使用層面，值得大書特書的，就是主屏幕與空調(diào)控制區(qū)應(yīng)用的局部線性馬達。
具體來說，當(dāng)你點按中控屏幕時，你所按鍵的那個布局區(qū)域，就會發(fā)生與物理按鍵一致的震動感，而這種震動，也是一種有層次的高級感，十分類似mate30等高端安卓手機所用的線性震動馬達。
極為舒適的座椅是GLE身上的一大亮點，座椅的椅墊長度、柔軟度均相當(dāng)不錯，能夠給到駕乘者相當(dāng)強的下陷感與較為全面的支撐。后排腿部空間也足夠?qū)掃m。
儲物空間表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀，使用感受頗為順手。后備廂空間絕對是夠用，不管是28寸，24寸還是20寸的行李箱都能全然放入，同時還有很大剩余的空間。
空間及乘坐層面，寶馬X5系前后座椅形制均十分寬厚，且與身形足夠貼合，臀感更是三款車中最為親和的一款。同時，寶馬的設(shè)計師也通過一些設(shè)計層面的巧思，賦予了這款車的后排乘客相比前排更多的權(quán)重，厚實寬大的后排，就是一個相對明晰的表明。
基于不錯的空間基礎(chǔ)，X5儲物空間層面也有著相當(dāng)不錯的表現(xiàn)。對開天地門式尾箱，能夠在日常駕駛中扮演好“釣魚凳”的角色。
空間層面，Q7全系均用了2/3/2七座設(shè)定。前排空間寬敞，坐感舒適開揚。奧迪Q7的第二排用可獨立調(diào)節(jié)的三個座椅，三個座椅均可分別進行角度調(diào)節(jié)及前后滑動。第三排座椅只能用“還算夠用”形容。座椅本身的舒適性尚可，座墊也有著還算夠用的長度，能夠為大腿提供不錯的支撐，中短途乘坐不會疲勞。
奧迪Q7的第二排用可獨立調(diào)節(jié)的三個座椅，三個座椅均可分別進行角度調(diào)節(jié)及前后滑動。第三排座椅只能用“還算夠用”形容。座椅本身的舒適性尚可，座墊也有著還算夠用的長度，能夠為大腿提供不錯的支撐，中短途乘坐不會疲勞。但實話實說，如果不把二排座椅推至最前，第三排乘客的膝部空間，確實是很捉襟見肘。
動力層面，就今天推薦的GLE 350車型而言，258馬力的動力輸出足夠迅猛，9AT變速箱無論換擋速度、平順性與換代邏輯，也有著至少不遜于寶馬上ZF 8AT的優(yōu)渥水準，整體調(diào)校有勁但不竄，兇猛但不雀躍，油門響應(yīng)輕快，卻也絕緣了過激，相當(dāng)輕微的踩踏，便能夠完成日常的超車、加速，提速高效線性，速度指針不斷上升，你坐在車里卻沒有太強的實際體感，具備相當(dāng)鮮明的舒適取向。
操控層面，GLE全系標配主動式空氣懸掛，該系統(tǒng)能夠十分周全、完備地處理好路面上的顛簸。開行過程中具備相當(dāng)強的懸浮感，但另一方面，基于這種懸浮感。這套懸掛對于車身動態(tài)的控制不算非常緊致，高速過彎或者急打方向時，能夠感到一些重心轉(zhuǎn)移所引發(fā)的晃動?？焖偻ㄟ^減速帶時，車輛也沒有寶馬懸掛那種“瞬間穩(wěn)住的能力，”會出現(xiàn)2-3次跳動，整個動態(tài)沒有那么“整”。
動力層面，今天的推薦車款——“xDrive30i”搭載一臺最大功率265馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配8AT自動變速箱。關(guān)乎這套動力總成，我的感覺是。首先，這套動力絕非小馬拉大車，265馬力對應(yīng)這臺自重僅兩噸出頭的車，動力不止夠用，甚至多少有些過剩感。起步時的輕踩，就足以在紅綠燈前一騎絕塵。匝道匯入高速時，稍微深踩一些，車輛就能十分輕易地跟上并匯入車流當(dāng)中。B系列發(fā)動機與ZF 8AT變速箱這套黃金搭檔，確實有著誠不我欺的高水準。
而在寶馬X5身上，最引人注意，最值得一提的，則是寶馬品牌頗具獨創(chuàng)性的“后退式倒車功能”，該系統(tǒng)能夠記住你正向行駛的最后50米軌跡，在啟用泊車功能時會沿軌跡自動原路退回（無需駕駛者介入操作，完全由系統(tǒng)自行操作），在駛?cè)氇M窄巷道時，能夠給到駕駛者相當(dāng)強的安心感。而落實字面意義的“操控”，全新X5也順應(yīng)著寶馬家族的“大勢所趨”，不再追求徹徹底底的運動。而在運動與舒適間，取得一個相當(dāng)不錯的平衡。就推薦款型——“xDrive30i”來說，囿于低配車款的身份，這款車沒有配備，也無法選裝空氣懸掛系統(tǒng)，但也足夠體現(xiàn)寶馬動態(tài)層面的不凡能力。具體來說，行駛過程中，這款車的底盤不再是“一塊堅不可摧的鋼板”，而有了足夠舒展的筋骨。
轉(zhuǎn)向并非輕柔，而是一種有節(jié)律、可預(yù)測的易于轉(zhuǎn)動。懸掛并不軟弱無骨，而是有了一副能像海綿般吸收震動的前段。當(dāng)我以較高速度沖過減速帶，或是通過連續(xù)顛簸路面時，車身姿態(tài)幾乎沒有什么波動，駕駛座上的我只能很隱約地聽到懸掛所發(fā)出的“噗嗤”一聲。能感到寶馬家族那種充實鮮明、令人愉悅的回饋。
并且，其所配備的可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，也能在相對激烈的駕駛中，為駕駛者提供不錯的助力。以實際轉(zhuǎn)向感受來說，在我扭動方向盤的第一時間，這款車的車頭會毫不遲疑、消弭拖沓地朝彎內(nèi)扎去（也就是俗稱的車頭比較賊），你會感覺車輛的動態(tài)，與你給到它的命令高度一致。你會感到這個龐然大物，在你的手上，有一種十分聽話、任君擷的敏捷。當(dāng)然，這種敏捷僅限于SUV品類，相比那些掛著藍天白云標的轎車，總歸會鈍化上那么一些。
Q7搭載一臺最大功率245馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的也是一臺出自ZF的8AT自動變速箱。就這套總成實際表現(xiàn)來說，雖僅是Q7車型的入門動力，但能感到，奧迪的工程師也通過卓有成效的設(shè)定。讓它盡力保有，且存留著奧迪家族化的“瘋狗般加速能力”。
首先，這套動力總成在加速時會有意識地吊高轉(zhuǎn)速，從而將這臺發(fā)動機的潛力更為徹底地使用。8AT變速箱也被調(diào)校得有一些些“亢奮”。腳尖微微踩踏，就足夠調(diào)動起發(fā)動機的情緒。并且就算只在D檔狀態(tài)下，發(fā)動機也要將一檔的動力潛力完全用盡后，才帶著相當(dāng)高的轉(zhuǎn)速殺入二擋，就駕駛者實際體感來說，這款奧迪有著三款車中最為強橫的“踹背感”。
操控層面，關(guān)于Q7，我只有一句話形容，這是一款具備十足“小車感”的大奧迪。具體來說，這款車轉(zhuǎn)向十分輕盈、懸掛也具備近乎完全熨平顛簸的能力。打個不太恰當(dāng)?shù)谋确?，你會覺得你所駕駛的很像一臺“火車”。它不會讓你有身臨其境的駕駛參與感。底盤不會把路面信息怎樣清楚地傳達，轉(zhuǎn)向也十分的輕柔、順滑，甚至配得上“毫無波瀾”這樣一個形容。
實話實說，這款車的底盤雖然也有著不錯的支撐性與操控極限。但基于那個能夠輕松反彈噪音，并徹底隔絕外界信息的車殼，你并不會想很頻繁、躍躍欲試地對這款車這方面的能力進行運用。帶著全家，舒舒服服地一起出游，或許是我們關(guān)于這款車最為合理且恰當(dāng)?shù)膽?yīng)用。
關(guān)于奔馳GLE，我們的推薦車款是官方指導(dǎo)價70.98萬元的“GLE 350 4MATIC 動感型”。次低配車型相比它貴出5000元，僅多出一個手機無線充電面板，其實并不算很物有所值。
而關(guān)于寶馬X5，我們的推薦車款也是全系丐版——官方指導(dǎo)價69.99萬的“xDrive30i X”車型，至于是選擇“X越野套裝”或是“M運動套裝”，反正價格一致，怎么選都沒問題。至于配置層面，雖是低配，但記憶電尾門、電加熱真皮座椅、12.3英寸中央大屏、原廠導(dǎo)航等均有配齊。已是一輛丐版不丐，低配不低的低配車型。
關(guān)于奧迪Q7，我們的推薦車型也是全系丐版，官方指導(dǎo)價68.98萬元的“45 TFSI quattro S line運動***版”。推薦這款丐版的理由很簡單，這也是一臺丐版不丐的奧迪，主動剎車、360全景影像、全景天窗、電加熱真皮座椅、內(nèi)建原廠導(dǎo)航、雙系統(tǒng)手機互聯(lián)的“三塊屏內(nèi)飾”一應(yīng)俱全，已具備一種堪稱“享樂級”的整體配置水準。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
第三排真的可以坐人！豪華品牌大7座SUV盤點
奧迪Q7有5座和7座兩種設(shè)定。AudiQ7以往在國內(nèi)雖然僅推出3.0TDI與4.2FSI兩種車款，但是為了讓產(chǎn)品更加多元化且具競爭力，總代理太古利奔特別于3月正式發(fā)表了全新3.6FSI車型，并提供五人座與七人座兩種設(shè)定，建議售價則為284.9萬臺幣、309萬元臺幣，和登場時間相近且同樣具5人座、7人座布局的BMWX5頗有較勁味道！
全新2018款奧迪Q7二排三排座椅均可以電動折疊單個放倒，放倒后整個后備箱非常平整。三排升起后后備箱容積515升，后排座椅放倒后最大容積2020升，這個成績可不是一般的中大型SUV所能夠相比的。如此的出色的空間設(shè)計，一家人出門旅行自駕游，絕對夠裝夠用。不管是公用還是私用，全新奧迪Q7都能夠撐得起排場。
它最新引進國內(nèi)的Q73.6所搭載的3.6升V6FSI發(fā)動機，乃是V集團最新研發(fā)的成果，并且率先由Q7所搭載，而未來也將廣泛運用至同集團內(nèi)包含VWTouareg、PassatR36甚至PorscheCayenne車型上。這具發(fā)動機用10.6度的極小汽缸夾角設(shè)計，汽缸本體則為鑄鐵材質(zhì)，氣門用液壓調(diào)整設(shè)計，搭配鏈條帶動的進排氣凸輪軸進行連續(xù)正時調(diào)整，同時還擁有可將燃油徹底霧化以提升燃爆效能的缸內(nèi)燃油直噴系統(tǒng)，兼顧性能與環(huán)保需求。
本具發(fā)動機猶如早期VW車系使用的VR6發(fā)動機，擁有極小的汽缸夾角，因此可同時兼顧到直列與V型發(fā)動機的特性，亦即有體積小、長度短的優(yōu)點，而且為了符合Q7的LSUV定位需求，此具發(fā)動機擁有36.73kgm的最大扭力，并且可從2500rpm～5000rpm持續(xù)保有平原式峰值輸出，在最大馬力方面也擁有280hp/6200rpm的不俗表現(xiàn)。
變速系統(tǒng)則是配置Tiptronic六速手自排，而并非DSG-II雙離合器系統(tǒng)。驅(qū)動系統(tǒng)方面則沿用Audi傲人的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，配上前后雙A臂與主動式氣壓懸吊，可因應(yīng)速度與地形的不同自動調(diào)整底盤高度。Q7先天即已擁有極為出色造型，車頭盾形水箱護罩儼然已成為家族最大特色，車尾更用了啄型尾燈設(shè)計，搭配左右雙出排氣管，擁有極為剽悍的整體氣勢。車側(cè)部份，高腰線的設(shè)計搭配前后外張輪拱與19吋大輪圈，當(dāng)然也為車體更增幾許動感風(fēng)格。
參考資料：
市場上七座SUV不少，但是第三排真的可以讓成年人舒服乘坐的車型卻并不多。
今天我們一起來看看豪華品牌中大型、大型SUV里的七座車型，它們普遍擁有巨大的車身和軸距，第三排寬敞舒適。
新年將至，希望這篇文章能為在過年期間，一家人走親訪友，自駕旅行，想要購買豪華七座SUV的朋友提供參考和幫助。
回到正題，今天文章內(nèi)容的主旨便是給大家推薦一些值得購買的豪華品牌7座SUV，且都會是以第三排更具實際意義的中大型、大型SUV為主。
奧迪Q7
指導(dǎo)售價：68.38萬元~96.28萬元
第一位推薦選手，來自奧迪的Q7。
作為傳統(tǒng)豪華品牌7座SUV里具有一定知名度的它，如今的市場表現(xiàn)還是十分不錯的，依靠著終端豐厚的優(yōu)惠幅度以及均衡的產(chǎn)品力獲得了不少消費者的青睞。
雖然現(xiàn)款Q7即將面臨中期改款（預(yù)計2020年2月份上市），但考慮到變化的更多的是設(shè)計層面的一些東西，故我們會推薦性價比更高且產(chǎn)品力不差的現(xiàn)款Q7。
如今Q7是提供有2.0T渦輪增壓+8檔手自一體以及3.0T機械增壓+8檔手自一體兩套動力總成的。
綜合來說，如果對動力的需求并不大，2.0T版本的Q7應(yīng)付日常使用是足夠的，且整套動力系統(tǒng)的匹配完善程度以及平順性表現(xiàn)都能夠讓人滿意。
當(dāng)然，如果預(yù)算充足，底氣更足、動力更強的3.0T車型也同樣值得考慮。
需要注意的是，目前Q7僅提供有國五車型，部分已經(jīng)實行國六排放標準的地區(qū)需要斟酌考慮一下。
最后來說說Q7這款車的一些優(yōu)點以及缺點。優(yōu)點十分明顯，豐厚的優(yōu)惠幅度之下，它的性價比表現(xiàn)會是這個級別里數(shù)一數(shù)二的水準，并且整輛車給到人的產(chǎn)品力水平是足夠高的。
缺點，如今Q7的設(shè)計還會是老一代奧迪的設(shè)計語言，并且2020年2月份中期改款的Q7就會正式上市，新車不久后便成為老款是需要被接受的。
當(dāng)然，最重要的是目前它僅僅提供了國五版本車型，大部分地區(qū)是沒有辦***常上牌了的。
奔馳GLS
指導(dǎo)售價：103.80萬元~126.80萬元
說到豪華品牌，奔馳自然不會缺席。在市場上摸爬滾打了數(shù)年的GLS，如今也正式跟上了奔馳的換新腳步，迎來了一次洗心革面般的換代。
不得不說，在奔馳全新的設(shè)計語言加持之下，GLS變得年輕了不少、秀氣了不少，少了往日般的硬氣，多了分今日的英俊。
此外，全新的內(nèi)飾設(shè)計也依然會是同級別中最能將豪華氣息詮釋到位的一個，也是不少消費者買單的緣由之一。
動力系統(tǒng)部分，目前GLS僅提供有一套動力總成，3.0T?L6渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率367馬力、峰值扭矩輸出500牛米，匹配9檔手自一體變速箱。
雖然動力系統(tǒng)的參數(shù)足夠漂亮，但放到一臺如此大尺寸的車上，你想要的更多會是舒適性以及平順性，并且實際的動力體驗也不會過于暴躁，更多的是一種底氣般的存在。
需要挑刺的地方會是變速箱在低速工況下的平順性表現(xiàn)還有一定的進步空間。
同樣我們來總結(jié)一下GLS這輛車的一些優(yōu)點以及缺點。
優(yōu)點，GLS的內(nèi)飾會是這個級別中霸主般的存在，用料、做工、設(shè)計、氛圍都無可挑剔。
此外，大尺寸車身下第三排的乘坐體驗也能夠有所保障，不會過于憋屈；缺點，目前市場終端的優(yōu)惠幅度基本沒有，并且普遍需要等車，著急用車的讀者可能就需要多一點耐心了。
動力系統(tǒng)在低速狀態(tài)下的匹配完善程度還不夠高，變速箱會有偶發(fā)頓挫的現(xiàn)象出現(xiàn)。
寶馬X7
指導(dǎo)售價：100.00萬元~162.80萬元
寶馬X7，一輛搶先于GLS登陸國內(nèi)市場的旗艦級SUV產(chǎn)品，在上市銷售初期甚至出現(xiàn)了需要加價提車的現(xiàn)象，可見消費者對于其產(chǎn)品力的認可度是足夠高的。
實際體驗亦是如此，如今的寶馬雖說不再偏執(zhí)，但重心轉(zhuǎn)移過后可見的改變便是產(chǎn)品力的均衡以及提升。
在今天的一系列選手當(dāng)中，X7可以說是最均衡的選擇，沒有之一。
動力系統(tǒng)部分，X7是提供有3.0T渦輪增壓+8檔手自一體以及4.4T雙渦輪增壓+8檔手自一體兩套動力總成的。
考慮到4.4T車型的實際目標消費群體比較小，我們會以3.0T車型作為解析對象。
動力系統(tǒng)的匹配、調(diào)校層面上，X7的完善程度是十分之高的，動力的體驗也會來的比同級別車型更為迅猛一些，底子里還是有著寶馬的基因。
日常開舒適性、平順性的表現(xiàn)都沒有什么可挑剔的地方，給它點個贊。
雖說X7的整體市場口碑等都會是比較出色的，但一些優(yōu)缺點還是需要給大家指出來。
優(yōu)點，十分均衡的產(chǎn)品力表現(xiàn)，設(shè)計、用料、做工、空間、駕駛等都有著很高的完善度。
缺點，空間優(yōu)化做得還不夠完美，乘坐體驗相對來說沒有上文里的GLS舒適性高，并且車廂豪華氛圍的營造也沒有GLS處理的好。
路虎發(fā)現(xiàn)5
指導(dǎo)售價：66.98萬元~83.78萬元
路虎發(fā)現(xiàn)5，作為發(fā)現(xiàn)里的第五代車型，很多路虎粉絲都會批評它沒有了路虎的精髓。
例如承載式車身的運用、設(shè)計上的變動等等，致使發(fā)現(xiàn)5這代車型的口碑以及評價是沒有發(fā)現(xiàn)4好的。
但回歸到實際層面，以目前發(fā)現(xiàn)5的終端優(yōu)惠幅度結(jié)合它的產(chǎn)品力來說，我認為發(fā)現(xiàn)5還是非常值得推薦的一款車型，也是這個級別中為數(shù)不多具有一定越野能力的選手。
動力系統(tǒng)部分，發(fā)現(xiàn)5是提供有2.0T渦輪增壓+8檔手自一體以及3.0T機械增壓+8檔手自一體兩套動力總成的。
我個人會更推薦大家選擇3.0T車型，一方面終端售價的差異并不大，3.0T車型性價比更高；另一方面3.0T車型的整個動力體驗會比2.0T車型好上不少。
此外，3.0T車型的整體動力系統(tǒng)匹配還是做得足夠出色的，除了在一些特定工況下變速箱的響應(yīng)不夠積極以外，其余都能讓人滿意。
發(fā)現(xiàn)5有著什么樣的優(yōu)缺點呢？其實它是一輛優(yōu)缺點十分鮮明的車型。
優(yōu)點，具有同級別大部分對手都沒有的越野能力、越野硬件，十分適合一些喜愛越野的玩家。并且整體性價比表現(xiàn)如今也會是十分突出的一點優(yōu)勢。
缺點，論乘坐、論質(zhì)感、論豪華氛圍，發(fā)現(xiàn)5的表現(xiàn)都會是不盡如人意的，并且第二排第三排的人機工學(xué)處理也做的不夠好，乘坐體驗會是比較的差。
林肯飛行家
指導(dǎo)售價：62.88萬元~68.88萬元
飛行家是這個級別里的后來者，但它并不會因此而黯淡，相反，從預(yù)售直到上市開售的一段時間里，飛行家這款車的呼聲以及關(guān)注度都會是十分之高的。
飛行家為什么會受到這么多人的歡迎呢？
一是因為它的整套設(shè)計會是如今林肯最新的設(shè)計語言，也是這個級別中為數(shù)不多的美式選手，設(shè)計上的吸引力是足夠大的；另一則是它的整體尺寸、車身布置等，都會更適用于國內(nèi)市場，都會比領(lǐng)航者更適合于國內(nèi)消費者。
比較有意思的是，飛行家的動力系統(tǒng)配備并沒有像同級別的一些對手一樣用2.0T車型來降低門檻，全系均搭載了一臺3.0T的渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率355馬力、峰值扭矩輸出553牛米，匹配10檔手自一體變速箱。
動力系統(tǒng)的整體響應(yīng)以及平順性都做的不錯，開起來也擁有著十足的美式氣息，但10AT的調(diào)校還不夠出色，你能察覺到變速箱在非常努力的換擋換擋換擋，換擋的次數(shù)以及動作都會略多了一些。
照例，我們也來聊聊飛行家的一些優(yōu)點以及缺點。
優(yōu)點，為數(shù)不多的美式小眾選手，設(shè)計上給予人的新鮮感讓人滿足。此外，整體的舒適性表現(xiàn)以及乘坐體驗都足夠出色，符合這個級別SUV車型應(yīng)有的體驗。
缺點，品牌小眾后期的保值率會比較慘，并且如今它的市場優(yōu)惠幅度并不大，林肯進口車型的小毛病多、配件貴等固有因素它也會有。
沃爾沃XC90
指導(dǎo)售價：63.39萬元~83.39萬元
XC90也算是這個級別市場里的一名老將了，憑借著自己品牌獨有的一些理念以及巨大的市場優(yōu)惠幅度，如今的銷量成績依然會是不錯的。
當(dāng)然，也有人說XC90面世已久，其競爭力以及產(chǎn)品力都已經(jīng)跟不上時代，這句話有它的道理所在但也并不完全對。
下文里把XC90的優(yōu)缺點理清楚了，你就知道它是不是屬于你的那道菜了。
動力系統(tǒng)部分，目前XC90是有T5?2.0T渦輪增壓+8檔手自一體以及T6?2.0T機械渦輪雙增壓+8檔手自一體兩套動力總成可供選擇的。
但由于T5以及T6車型的市場終端售價有了一定差距，故我們會建議消費者實際體驗過后再做出決定。
以T6車型為例，整套動力系統(tǒng)給人的好感度還是十分之高的，不足之處在于變速箱的響應(yīng)以及整體邏輯都比較的遲緩，跟不上駕駛員的節(jié)奏，會更適合溫柔駕駛多一些。
XC90的優(yōu)缺點都有哪些呢？
優(yōu)點，如今市場終端巨大的優(yōu)惠幅度之下，它的性價比表現(xiàn)之高對于消費者而言的吸引力是非常大的。此外，安全性配置的齊全、車廂內(nèi)的異味處理以及整體設(shè)計的質(zhì)感等都能夠讓人滿意。
缺點，乘坐方面的體驗，尤其是第二排以及第三排，還不夠好、不夠完善，一些人機工學(xué)的處理也顯得不夠細致。動力系統(tǒng)的響應(yīng)性做的不夠出色，快節(jié)奏駕駛下給人的信心并不強。
寫在最后：
其實到了這個級別這個價位，大部分消費者選車買車的時候，考慮的更多的是會是感性而并非理性。
要知道，到了這個級別價位里的車型，大部分的產(chǎn)品力體驗并不會太差，只是在側(cè)重點以及優(yōu)劣勢之間有些不同罷了。
總的來說，上述的六款車型中，包含有兩款大型SUV、四款中大型SUV，它們?nèi)缃穸加兄约邯毜降母偁幜λ凇＿x擇誰更好？沒有誰更好，只有誰更適合你。
---THE?END---
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #奧迪
