特拉斯和極氪001都是不錯的選擇，但各有優(yōu)缺點，就看客戶的個人喜好了。
1、極氪001。
外觀：獵裝造型，接近5m的車長，霸氣十足，保持運(yùn)動感的同時，兼具通勤的實用性。
舒適度：前排座椅的舒適性很強(qiáng)包裹一般，不是那種軟綿綿的感覺。
后排座椅：因為是跨界轎車，底盤有電池，車身高度也要控制，所以乘坐還是有一點小板凳的感覺，不過好在后排座椅的角度可調(diào)，尚能接受，好過Model3，不如ModelY。
氛圍：YAMAHA的音響效果不錯，氛圍燈、杯架、中控、裝飾板都做的非常精細(xì)，一句話總結(jié)就是遠(yuǎn)超30萬售價的享受。
車機(jī)：之前我也發(fā)噴過820aPrime的芯片，但是這次體驗發(fā)現(xiàn)流暢度尚可并沒有太卡頓，但是整個系統(tǒng)的開發(fā)不算完善，后續(xù)極氦有8155的升級。
2、特斯拉 model Y。
安全性：特斯拉用料厚實，全身高強(qiáng)度鋼，重心低。
操控：底盤稍硬，加速迅猛，路感清晰，調(diào)校偏運(yùn)動。需要適應(yīng)單踏板模式，一腳“地板電門”下去，然后輕輕抬起電門感覺到明顯的拖拽感，可以有效的降低車速。
車機(jī)：大部分功能集中在中間的PAD上面，車內(nèi)簡潔明了，行駛過程中我一般會按下方向盤右側(cè)的滾輪語音召喚。
極氪001性價比：
傳統(tǒng)豪強(qiáng)奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L，與極氪001這類的新晉電動車型對比時，有點全方位被碾壓了，性能、配置、空間感受，極氪001絕對算是跨級存在，并且還有著脫俗的調(diào)性。
造型來看，極氪001的造型拒絕中庸，或許它是將條條框框打碎以后重新建立起來的。
月銷量過萬臺的極氪001，安全性到底怎么樣？
最近幾年，自主新能源品牌的進(jìn)步速度肉眼可見，尤其是在30萬元級別這個價格區(qū)間。自主品牌新能源車型的整體產(chǎn)品實力，已經(jīng)完全不遜色合資甚至豪華品牌車型?？梢赃@么說，如果不是因為標(biāo)，可能沒人會再選BBA！這可不是危言聳聽。
比如說起30萬級別的純電動汽車車型，就不得不提極氪001，而在我們看來，這款車在綜合產(chǎn)品力方面已經(jīng)不輸BBA主流豪華品牌車型。為了驗證這個結(jié)論，這次我們特意將會對比一下極氪001與寶馬5系，看看結(jié)果到底如何？
比品質(zhì)不輸豪華品牌
一直以來，豪華品牌車型給我們最大的感受就是用料以及行駛質(zhì)感比較出色。而極氪001和豪華品牌的寶馬5系相比，其在整體做工用料方面已經(jīng)全面實現(xiàn)了超越，車身比例和整體造型氣質(zhì)方面也絲毫不輸。
此外，極氪001全系標(biāo)配靜音電吸門，座椅面料也全部用了NAPPA頭層真皮，座椅的舒適度大幅提升。此外還全系標(biāo)配的智能恒溫空調(diào)套裝、5.7英寸后排乘客多功能觸控屏和智能香氛系統(tǒng)，高配車型還配備CCD電磁減震和空氣懸架，在駕駛質(zhì)感和行駛品質(zhì)方面已經(jīng)全面超越寶馬5系。
在智能化方面，同樣也是極氪001面對寶馬5系優(yōu)勢最大的產(chǎn)品點之一。目前極氪001已經(jīng)全系配備了高通8155芯片，無論是流暢度還是智能化、語音識別等各方面，都是現(xiàn)階段寶馬5系沒法相提并論的。
拼性能純電優(yōu)勢明顯
過去在傳統(tǒng)燃油車時代，想要擁有極致的性能就必須在續(xù)航以及能耗方面做出巨大妥協(xié)，很多性能車主都不禁調(diào)侃：“不是在加油就是在去加油站的路上”。而如今在新能源純電動時代，這個問題得到了極好解決，尤其是純電動車型，可以用更低的能耗和更低的成本實現(xiàn)極強(qiáng)的性能。
相比來看，寶馬5系搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率180kW，峰值扭矩350N·m，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，0-100km/h加速為6.9秒。實話實說，這個動力水平放到燃油車時代絕對算快的，但是和如今的純電動車型相比卻相差甚遠(yuǎn)。
極氪001則分別搭載單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動力總成。其中雙電機(jī)四驅(qū)版本的綜合最大功率可達(dá)400kW，綜合峰值扭矩可達(dá)786 N·m，官方0-100km/h加速僅需3.8秒，和寶馬5系相比在動力方面的優(yōu)勢非常明顯，電動機(jī)的平順性和響應(yīng)速度也是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)無法比擬的。
寶馬5系的油箱容積為68L，綜合油耗為7.8L/100km，對應(yīng)的續(xù)航里程數(shù)據(jù)為871km。而新款極氪001則擁有最大1032km的續(xù)航里程，由此可見，如今的新能源純電動汽車在續(xù)航里程方面已經(jīng)完全趕超傳統(tǒng)燃油車，隨著補(bǔ)能效率的持續(xù)提升，優(yōu)勢勢必將會持續(xù)提升。
結(jié)語：
通過對比不難看出，極氪001在整體產(chǎn)品力方面實際已經(jīng)完全不輸主流豪華品牌車型，在此必須要先為國產(chǎn)品牌點贊！而關(guān)于到底選燃油車還是新能源車的問題，這個我們倒是認(rèn)為要看不同消費(fèi)者的愛好?，F(xiàn)階段，入手新能源車百利而無一害，如果不是光沖標(biāo)，恐怕現(xiàn)在BBA的銷量會掉一大截，你覺得是不是這個道理呢？
本文來自易車號作者老司機(jī)要侃車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
極氪001買來虧不虧？或許虧的是廠商！
很多人不愿意入手電動車，主要還是覺得電動車的安全性不如燃油車，容易發(fā)生自燃起火等事故。但是今年極氪001出現(xiàn)的幾次事故，卻向我們證明了電動車的安全性其實并不差，也能有效保障車主的出行安全。
對于極氪001，稍微關(guān)注汽車市場的消費(fèi)者應(yīng)該都不會陌生，這款獵裝轎跑定價30.00萬-40.30萬，已經(jīng)達(dá)到豪車級別。但這款車的銷量并不低，月銷過萬臺對極氪001來說并不算難事。
而在今年1月19日晚間，溫州樂清有一輛極氪001發(fā)生著火事故，這也是極氪001的“全國首燒”，引發(fā)了不少網(wǎng)友們的關(guān)注。但根據(jù)樂清消防大隊的調(diào)查，這輛極氪001起火并不是自燃，而是被煙花爆竹殘骸引燃底盤的可燃物，而且極氪001的核心部件沒有被點燃，著火過程中和滅火后車輛前大燈正常點亮，報警系統(tǒng)也正常工作，這說明內(nèi)部蓄電池、保險盒及相關(guān)線束均正常工作。
其實極氪001在著火后車內(nèi)核心部件沒受損合情合理，因為極氪001選擇的電池電芯，以及電池包設(shè)計，就和一般車型不同。極氪001用的Ni55+單晶高壓電芯，比傳統(tǒng)的三元鋰電芯熱穩(wěn)定性強(qiáng)，有效降低了熱失控風(fēng)險。并且“極芯”電池包應(yīng)用NTP無熱蔓延技術(shù)，通過多層隔熱、無障礙排熱、實時防控、自動預(yù)警、主動冷卻、毫秒斷電六大安全防護(hù)技術(shù)來提升電池整包的安全性。
具體來看，“極芯”電池包內(nèi)的不同電芯之間應(yīng)用超低導(dǎo)熱系數(shù)的隔熱材料，形成電芯之間的熱阻隔。電芯防爆閥和電池包內(nèi)泄壓閥之間有無障礙排氣通道，可以快速釋放熱量。此外，電池包還通過***試驗，被刺電芯最高溫度801.4℃也沒起火爆炸；在加熱熱擴(kuò)散試驗中，電池包面對超800℃加熱也沒出現(xiàn)蔓延或起火。
在今年2月，極氪001還遭遇了幾起碰撞事故。有一起事故為極氪001在行駛中被一輛皮卡從側(cè)面撞擊，極氪001車內(nèi)的乘客得到有效保護(hù)。另一起事故則是極氪001撞擊到路邊的電燈柱，事故后極氪001的車頭受損明顯，前輪掉落，但是車內(nèi)安全氣囊正常彈出，車主只有擦傷。
這兩起事故都比較有代表性，第一個事故是側(cè)面碰撞，而第二個事故接近正面25%偏置碰撞，但是極氪001都有效保護(hù)了車內(nèi)的乘客安全，也沒有起火自燃，這就和極氪001的整車安全脫不開干系了。
極氪001誕生自SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗架構(gòu)，用鋼鋁混合車身，應(yīng)用大量超高強(qiáng)度熱成型鋼和7系鋁合金，車身的扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到40000N·m/deg。并且在A柱、B柱、車頂框架等重點部位，用裝甲車上常見的超高強(qiáng)度熱成型鋼，強(qiáng)度達(dá)到普通鋼材的3-4倍，實際碰撞時不容易發(fā)生形變。而在潰縮區(qū)域，極氪001應(yīng)用到6系和7系鋁合金，鋁合金強(qiáng)度合適并且變形能力強(qiáng)，碰撞后方便卸力、保護(hù)行人。
極氪001還將“極芯”電池包的兩側(cè)直接安裝在車身門檻上，這種設(shè)計增加了抗側(cè)碰沖擊能力。并且，電池包和車身整體通過8顆中心螺栓連接成整體，上蓋為高強(qiáng)度鋁型材和鈑金，提升電池包的安全結(jié)構(gòu)，在碰撞發(fā)生時也能有效保護(hù)電池包，不容易發(fā)生電池包起火事故。而在正面25%偏置碰撞發(fā)生時，極氪001會主動切斷高剛性前輪，通過脫輪來卸力，并改變車身慣性前行的方向，防止車輪在撞擊發(fā)生時侵入乘員艙。
看過極氪001在電池安全、整車安全的用料和設(shè)計，以及剛剛提到的幾個實際案例，也能發(fā)現(xiàn)極氪001本身的安全性并不差。這也證明了當(dāng)下的電動車在安全性方面并不見得會比燃油車遜色，容易損傷的電池包往往會得到重點保護(hù)，甚至電池包結(jié)構(gòu)的存在，還提升了整車的結(jié)構(gòu)安全性。在人們的固有印象中，安全性一直是新能源汽車的短板，而安全性恰恰是極氪001的長板。
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被極氪001“騙了”，你以為它性能強(qiáng)，誰知安全才是殺手锏
不知從什么時候開始，新能源汽車和我們常吃的一種名為“韭菜”的蔬菜就掛上了鉤。尤其是30萬左右價格區(qū)間已經(jīng)成了“韭菜”的重災(zāi)區(qū)，而在這個價格區(qū)間對于普通消費(fèi)者來講，選什么車才能避免成為“韭菜”呢？
好吧，讓我來告訴你，極氪001或許就是那個標(biāo)準(zhǔn)答案。這臺車不僅不會讓你成為“韭菜”，甚至還會讓你有一種反向割了廠商“韭菜”的感覺。接下來我們就從產(chǎn)品力和質(zhì)價比的角度分析一下，看看到底是不是這么回事兒。
豪華獵裝轎跑怎么忍心拒絕？
在如今這個時代，各類新能源車型在設(shè)計上可謂邁上了一個新的臺階，但仍然存在一個問題就是，大家似乎長得都不太一樣卻又感覺沒什么太大區(qū)別。對普通消費(fèi)者來講其實也有些審美疲勞，而作為同價位唯一的獵裝轎跑，極氪001則會讓你成為路上最獨(dú)特的存在。
極氪001從發(fā)布之日起就是一款當(dāng)之無愧的“網(wǎng)紅”產(chǎn)品，尤其是其40x1999x1560mm的車身尺寸加上3005mm的軸距，除了能帶來非常寬敞的駕乘空間外，這樣修長的車身比例，也讓它無論從哪個角度看上去都讓你不自覺和優(yōu)雅與從容聯(lián)系到一起。
除此之外，極氪001還擁有同級領(lǐng)先的光電映射美學(xué)立體燈組，全車用600多顆獨(dú)立LED發(fā)光元件，可實現(xiàn)防眩目智能分區(qū)照明、高度自動調(diào)節(jié)、音樂燈光秀等多項功能，搭配1.47m一體貫穿式LED尾燈，將智能、科技和豪華的屬性凸顯的淋漓盡致。
三十萬的價格百萬級的配置
對于30萬元級別的消費(fèi)者來講，除了外觀設(shè)計外，其實圖的就是一個質(zhì)價比。極氪001擁有30萬+級最強(qiáng)豪華配置，其Alcantara內(nèi)飾材質(zhì)使用面積更是達(dá)到了9.2㎡， 整體的內(nèi)、外用料幾乎做到了無懈可擊。
具體配置層面，極氪001全系標(biāo)配靜音電吸門、方向盤電動調(diào)節(jié)、智能香氛系統(tǒng)。Monaco NAPPA全粒面頭層真皮座椅前后也均支持電動調(diào)節(jié)，前排座椅還支持加熱/通風(fēng)/以及記憶等功能。
當(dāng)然，作為一臺新能源純電動汽車，智能化方面的配置也是少不了的。新款的極氪001全系均搭載最新的8155智能座艙，這也是目前最強(qiáng)大的計算芯片，也正是因為這顆芯片的加持，讓極氪001擁有更豐富的智能體驗。智能語音能夠?qū)崿F(xiàn)超過1600+項功能控制，還支持分區(qū)識音技術(shù)及主動思考學(xué)習(xí)能力，在智能方面的表現(xiàn)同級別確實無車能出其右了。
純電量產(chǎn)續(xù)航里程全球第一
作為以豪華運(yùn)動為賣點的獵裝轎跑，極氪001在動力、操控以及續(xù)航方面的表現(xiàn)也是不逞多讓。其搭載的電機(jī)用第三代8 Hair-pin繞組技術(shù)，高配車型峰值功率達(dá)到400kW，最高轉(zhuǎn)速達(dá)16500rpm，雙電機(jī)版本零百加速最快僅需3.8秒，入門版車型也僅需6.9秒。
除了超強(qiáng)的性能，極氪001在操控方面的表現(xiàn)也非常突出，高配版車型搭載的同級唯一全自動空氣懸架系統(tǒng)及CCD電磁減振系統(tǒng)。其還有首個為純電操控而生的原廠運(yùn)動套裝——Z-Sport運(yùn)動進(jìn)階套裝，擁有22英寸多輻運(yùn)動鍛造輪轂+Brembo六活塞卡鉗+高性能大尺寸打孔制動盤+品牌高性能輪胎，底盤懸架更是由超跑團(tuán)隊與中歐研發(fā)團(tuán)隊進(jìn)行專業(yè)調(diào)校。曾經(jīng)創(chuàng)造電動汽車漂移速度最快207.996km/h和電動汽車?yán)@樁最快49.05秒的驚人時速。
而在純電動車型最重要的續(xù)航里程方面，極氪001的入門版車型就提供了741km(CltC工況)的超長續(xù)航里程。如果這還不夠，選裝CTP 3.0麒麟電池，140kWh電池包的版本，其CLTC工況條件下的綜合續(xù)航里程可達(dá)1032km，對于絕大多數(shù)用戶而言足夠了。
結(jié)語：
在當(dāng)下的新能源汽車時代，尤其是在30萬這個價格區(qū)間，其實對于消費(fèi)者來講確實很難做出選擇。因為有很多優(yōu)秀的產(chǎn)品，但也不乏“深坑”。背靠吉利的極氪本身就在品牌方面擁有比較強(qiáng)的認(rèn)可度和口碑。
此外，極氪001這款車也在顏值、用料、配置、動力操控以及續(xù)航里程方面具備越級的水平，如果你在這個價位區(qū)間還在猶豫不決，那么極氪001絕對是最靠譜的選擇。最起碼不用擔(dān)心會被廠商“割韭菜”，反而能體驗到反向割一把廠商“韭菜”的***，何樂而不為呢？
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為什么不建議買極氪
前段時間，關(guān)于溫州樂清極氪001著火一事，引起了不少人關(guān)注，畢竟這可是極氪001首次“自燃”，加上極氪001也不是什么冷門車，連續(xù)多月上萬的市場表現(xiàn)，市場影響力不小。
據(jù)消防大隊出具的報告顯示，這事原來有“隱情”，因為極氪001燃燒并非車輛本身故障所致，而是外物燃燒物引燃，“罪魁禍?zhǔn)住本褪菬熁ū駳埡?，附近可燃物使得明火直接引燃底盤，從而導(dǎo)致火勢蔓延，所幸沒有人員傷亡。
事后檢查獲悉，這臺極氪001發(fā)生著火后，車輛的高低壓供電系統(tǒng)、三電系統(tǒng)均能工作正常；且在著火與滅火中，其報警系統(tǒng)和前大燈也在正常工作。所以，按照這一事故現(xiàn)象看，至少能說明，著火的極氪001整車低壓報警系統(tǒng)并未出現(xiàn)故障。
當(dāng)?shù)弥鸹鹎昂笄闆r與最終的事故認(rèn)定后，大家便將目光再次聚焦到了極氪001這款車上，比如它的三電系統(tǒng)，難道真這么“扛燒”嗎？且截至目前，極氪001還真的是“0自燃”的存在。
別說，關(guān)于極氪001的三電系統(tǒng)，我也大致了解了一些。首先，對于打造極氪001的浩瀚架構(gòu)，本就是基于純電驅(qū)動為前提，衍生而來，所以，整個車身、電池結(jié)構(gòu)和安全層面的設(shè)定更具顛覆性。說白了，全新的架構(gòu)，能讓極氪001針對性應(yīng)對一些常見問題，從而輸出高效的解決方法。
其次，在安全標(biāo)準(zhǔn)這塊，國標(biāo)測試項目為213項，但在極氪這里，該數(shù)值則是提升至了472項，即便是放眼全球不同地區(qū)的安全標(biāo)準(zhǔn)，也均能對標(biāo)其最高標(biāo)準(zhǔn)。且關(guān)于極氪001的整車安全屬性，我們也早已經(jīng)領(lǐng)教過，例如超800度加熱、***試驗、48小時寖水試驗和4.9米跌落試驗等，極氪001 的“極芯”電池包均抗住了系列嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。
至于新能源汽車不可或缺的電池安全方面，極氪001用的Ni55+單晶高壓電芯，其“鎳”含量比例低，比起常規(guī)的“811”電芯來說，它能從源頭上提高電池安全性上限，因為極氪001電芯除了在材料上提高了電芯的熱穩(wěn)定性外，也進(jìn)一步提升電芯循環(huán)穩(wěn)定性，降低熱失控風(fēng)險。
對了，關(guān)于極氪001的安全性，我覺得，此前某極氪001車主被皮卡從側(cè)面撞擊一事，也可看出其車身結(jié)構(gòu)安全值得信任。因為這次“側(cè)碰實戰(zhàn)”的事故現(xiàn)場，皮卡駕駛員被當(dāng)場撞暈，但極氪001車主卻毫發(fā)無損，倘若極氪001的車身框架強(qiáng)度不高的話，那極有可能就會是另一個局面了。
寫在最后：
在了解了今天所提到的這兩場事故經(jīng)過和結(jié)果后，我突然有種被極氪“騙”了的感覺。因為極氪耗資200億、用時5年打造的純電平臺架構(gòu)，它都沒怎么做營銷，倒是極氪001的“操控天花板”、“30萬級最頂?shù)妆P”和各種性能層面刷新的紀(jì)錄，才是我們比較了解的賣點。不過話說回來，盡管我們很少見到關(guān)于極氪001安全的宣傳，但不管是從理論還是“實戰(zhàn)”來看，都足以印證了它的安全性出色，值得我們盲選。
本文來自易車號作者汽車降價盤點，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
因為車問題不間斷、科技感缺失、陷信任危機(jī)。
電動門夾人、無法識別障礙物，藍(lán)牙鑰匙連接不穩(wěn)定，空氣懸掛掉線，出現(xiàn)過熱、高度無法調(diào)節(jié)等問題，車輛動態(tài)性能良好、可惜科技配置不足，標(biāo)配變付費(fèi)選裝，引用戶吐糟。
此前用戶發(fā)現(xiàn)極氪更改了極氪001車輛參數(shù)中的最大峰值扭矩，指責(zé)極氪“偷換”電機(jī)，由原先的日電產(chǎn)水冷電機(jī)更換成威睿油冷電機(jī)，由此引發(fā)了一場品牌信任危機(jī)。
標(biāo)簽： #001
