出海戰(zhàn)略穩(wěn)中求進

此次上海車展長安展臺，圍繞香格里拉、北斗天樞和長安創(chuàng)新設(shè)計標(biāo)簽以及新發(fā)布的“海納百川”四大主線展開。全方位展現(xiàn)出長安汽車強大的技術(shù)儲備與產(chǎn)品能力，向海內(nèi)外客戶傳遞出堅定轉(zhuǎn)型、加速出海的底氣和實力。

長安汽車的海外戰(zhàn)略“海納百川”格外受到關(guān)注，成長于西南腹地的長安，現(xiàn)在已經(jīng)具備足夠的市場規(guī)模、技術(shù)儲備、體系實力和品牌影響力，足以支撐長安汽車布局全球發(fā)展。

朱華榮在車展現(xiàn)場也透露了具體的海外布局。長安汽車將著力推進“五大布局”。

一是加快產(chǎn)品和產(chǎn)能布局，長安汽車將把高品質(zhì)的智能低碳產(chǎn)品布局全球。到2030年，將推出不少于60款全球產(chǎn)品。第一，推動“全球產(chǎn)品同步開發(fā)+區(qū)域差異化開發(fā)”相結(jié)合，未來，同一款車型，將會有中國版、美洲版、歐洲版等多種版本，實現(xiàn)“一區(qū)一策、一國一策”。如南美洲和中東區(qū)域，仍將以傳統(tǒng)汽車為主，歐洲和東盟區(qū)域?qū)⒅魍菩履茉窜囆?，在南美洲、東盟、澳新等區(qū)域投放皮卡；第二，致力于打造“全球經(jīng)典車型”，到2030年，力爭打造2款全球銷量突破50萬輛級的產(chǎn)品。打造不少于2款全球銷量突破30萬輛級的產(chǎn)品；第三，海外布局超過50萬輛的產(chǎn)能。泰國基地首期產(chǎn)能10萬輛，二期將增加至20萬輛。還將適時在歐洲、美洲等地布局制造基地，完善產(chǎn)能規(guī)劃。

二是強化品牌建設(shè)布局，海外市場將以長安品牌為主，持續(xù)打造智能、低碳、設(shè)計等品牌標(biāo)簽，并持續(xù)強化企業(yè)品牌與產(chǎn)品推廣的聯(lián)動，加強深藍品牌、阿維塔品牌海外建設(shè)。同時，加大海外市場廣宣投入，聯(lián)動合作伙伴參與全球大型品牌活動，提升長安汽車品牌影響力。

三是加強營銷服務(wù)布局，到2030年，長安汽車將在海外市場構(gòu)建20余個本地化營銷組織，海外網(wǎng)點數(shù)量突破3000家。并將積極探索效率高、成本低、用戶體驗好的直通直聯(lián)新營銷模式。

四是加快完善市場布局，將加快布局歐洲、美洲、中東及非洲、亞太、獨聯(lián)體五大區(qū)域市場。2030年之前，將進入全球90%以上的市場。2024年，長安汽車將完成東盟和歐洲兩大重點區(qū)域市場的進入。還將在泰國投入40億元，布局全球“右舵生產(chǎn)基地”，覆蓋澳新、英國、南非等全球右舵產(chǎn)品市場。將用2-3年的時間，完成歐洲主要市場的布局。到2030年，長安汽車在歐洲市場銷量將突破30萬輛。

五是加強組織、人才布局，加強組織建設(shè)，基于市場布局，長安汽車將成立東南亞事業(yè)部，歐洲區(qū)域總部，還將適時在美洲、非洲等區(qū)域建立區(qū)域總部。同時，加強人才引培，將在全球范圍內(nèi)引進國際化人才，加大海外各區(qū)域本地化人才聘用。

朱華榮在發(fā)布會上表示：到2030年，長安汽車海外市場將實現(xiàn)“四個一”的發(fā)展目標(biāo)，即海外市場投資突破100億美元，海外市場年銷量突破120萬輛，海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破10000人，將長安汽車打造成世界一流的汽車品牌。

開啟出海關(guān)鍵年

泰國投資設(shè)廠是出海關(guān)鍵年的重要舉措?！盾嚾δ芤姸取方衲暝谔﹪疾炱陂g，就獲悉長安汽車早在去年就在曼谷設(shè)立了辦公室推進長安汽車落地的事宜。

出?，F(xiàn)在已經(jīng)成為車企的共識，長安汽車也基于自身實力的壯大強勢出海。

最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年3月，長安系中國品牌汽車銷售20.9萬輛，環(huán)比增長28%，成為中國品牌3月銷量冠軍。近年來，長安品牌汽車銷量逐年大幅提升。2022年，產(chǎn)銷突破187.5萬輛，同比提升6.8%，占集團銷量80%。預(yù)計2023年長安品牌汽車銷量將突破200萬輛。

同時，長安品牌汽車市占率逐年提升，已從2019年的5.17%上升到2022年的6.98%，今年一季度市占率占全行業(yè)的8.54%。經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)向好，其中長安品牌利潤占比達85%，成為新的盈利支柱。企業(yè)已由規(guī)模增長向“規(guī)模+效益+價值提升”的高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。

不僅如此，長安汽車創(chuàng)新能力持續(xù)增強，研發(fā)水平名列前茅。構(gòu)建起“六國十地”全球研發(fā)布局，建設(shè)有16個技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)中心，擁有全球30個國籍的工程技術(shù)團隊1.7萬余人。

2022年新增申請專利4910件，其中發(fā)明專利3548件，同比增長195%，2022年長安汽車在智能化技術(shù)領(lǐng)域的專利公開量排名第一。研發(fā)能力十二年在國家企業(yè)技術(shù)中心評價中名列行業(yè)第一?？焖匍_發(fā)智能、新能源等新產(chǎn)品，近3年一共投放40款新品。

近年來，長安汽車品牌布局不斷優(yōu)化，品牌價值向新向上。長安汽車推出深藍、阿維塔電動車品牌，與長安品牌一起形成了相互支撐的品牌架構(gòu)。長安乘用車產(chǎn)品均價逐年遞增，近五年共提升22.9%，其中阿維塔產(chǎn)品售價已突破40萬元，深藍SL03已成20萬級新能源產(chǎn)品中一顆冉冉升起的新星。

與此同時，長安汽車一直致力于客戶體驗的提升，作為長安最重要的戰(zhàn)略，客戶服務(wù)“一號工程”正在推動長安汽車從產(chǎn)品致勝向“產(chǎn)品+服務(wù)”并重發(fā)展。長安連續(xù)兩年獲得J.D. Power中國新車質(zhì)量研究（IQS）中國品牌第一，連續(xù)兩年獲得中消協(xié)、中質(zhì)協(xié)滿意度評價中國品牌第一。

在堅定向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型的道路上，長安汽車步伐穩(wěn)健、戰(zhàn)略清晰。立足中國蓄勢躍遷，錨定全球開啟新篇。在國產(chǎn)汽車出海的重要關(guān)口，恰逢其時地發(fā)布海外戰(zhàn)略“海納百川”，以國內(nèi)良好勢頭牽引海外市場，以全球化布局謀劃未來發(fā)展。

據(jù)悉，泰國工廠設(shè)立之外，根據(jù)市場布局，長安汽車還將設(shè)立東南亞事業(yè)部。這意味著，長安汽車未來在東南亞或許還有更多舉措。

秀出“全電”實力

疫情三年之后，上海車展有了不同往常的味道。

幾年前，還是燃油車占據(jù)主角，而今則是新能源大秀。一些傳統(tǒng)車企甚至都選擇攜帶全系列新能源車參展，市場銷售主力的燃油車深藏閣樓。

此次上海車展，新能源和智能化技術(shù)賦能下，長安汽車最新產(chǎn)品與創(chuàng)新技術(shù)悉數(shù)亮相，智電iDD 家族的第三代CS75 PLUS智電iDD、UNI-V智電iDD、UNI-K智電iDD、歐尚Z6智電iDD四大明星車型“成團”集結(jié)，深藍S7、深藍SL03雙子星產(chǎn)品矩陣聯(lián)袂登場，以及長安Lumin、覽拓者EV等全系電動電氣化產(chǎn)品傾力出擊。

此外，展臺上還有兩款閃耀奪目的概念車。其中，概念車VIIA通過長安全新設(shè)計語言“縱橫萬象”，釋放來自未來座駕的縱之力，為用戶打造最為獨特的五感沉浸式體感，構(gòu)建可變化且具有開放性的自由空間。另一款是基于SDA架構(gòu)打造的長安CD701原型車，全面由仿生設(shè)計向純數(shù)字設(shè)計升級，外觀設(shè)計上是兼具SUV的大氣強壯感和皮卡的越野炫酷元素的“全新物種”，在內(nèi)飾設(shè)計上是帶來全新“五感”體驗的“移動家居”，集中展現(xiàn)了長安汽車未來智能與美學(xué)的前行方向。

車展現(xiàn)場，朱華榮發(fā)布了長安汽車總體發(fā)展目標(biāo)：到2030年，力爭實現(xiàn)集團銷售500萬輛，其中，長安品牌銷售400萬輛，海外銷售120萬輛。

要實現(xiàn)這個目標(biāo)，推進海外戰(zhàn)略的重要性更加凸顯。長安在東南亞等地的行動，或許還會進一步提速！在《車圈能見度》看來，不管左舵還是右舵，市場需要就有長安造。

本文來自易車號作者車圈能見度，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

長安遲遲沒有公布2月份CS75的銷量，這是為什么？

目前，長安CX20和奔奔也是豪華合資轎車市場的熱銷車型，也是很多消費者的首選。兩款車各有優(yōu)缺點，很多朋友在選擇的時候都會頭疼，但是哪一款車更適合他們呢？

長安CX20和奔奔哪個更好哪個車更值得入手

1.出現(xiàn)

升級后的CX20車型在上海車展上發(fā)布。與老款相比，2014款從內(nèi)到外進行了全面升級。外觀方面，2014款車型可謂煥然一新，其中車身前臉變化最大。鍍鉻前格柵、加大的梯形進氣口以及車身前部重新設(shè)計的前霧燈，充分展現(xiàn)出它更具運動感和時尚感。長安奔奔由長安汽車集團和世界著名的意大利汽車設(shè)計公司idea聯(lián)合設(shè)計建造，由世界頂級汽車設(shè)計師justynnorek設(shè)計建模。BenBen-Ben以直線為主，大燈、前機艙蓋、C柱、尾燈都有突出的棱角設(shè)計。相比意大利設(shè)計的qq外的可愛造型，笨笨更加簡潔。

2.內(nèi)部裝飾物

長安20方向盤用機械液壓助力，強調(diào)力量感和抓地力十足。兩側(cè)都有聲音調(diào)節(jié)按鈕。在彎道和山路的體驗中，CX20懸架相對偏向于舒適性調(diào)節(jié)，側(cè)傾會比較明顯。通過長途體驗，追求舒適性依然是CX20懸架的主要特點，非常適合家用。奔奔的內(nèi)飾配色，選擇了黑色系的銀仿金屬貼面材質(zhì)。黑色的主色調(diào)，雖然亮度差，但在銀色系的幫助下，緩解了壓抑感，體現(xiàn)了運動感和時尚感，還能增強做工精致感。但是在夏天，這種內(nèi)部吸熱，所以車廂內(nèi)部的溫度會很高。本本內(nèi)飾配件的材質(zhì)、材質(zhì)、接縫縫隙控制等細節(jié)都比較嚴(yán)謹(jǐn)，中控面板的控制旋鈕對旋轉(zhuǎn)的阻力適中且呈線性。

3.力量

CX20用長安汽車最新研發(fā)的1.3L發(fā)動機，最大功率63kW，最大扭矩輸出110Nm/3000-4000rpm。奔奔搭載1.3l全鋁發(fā)動機，最大功率63kW，最大扭矩110Nm。其動力性能優(yōu)于市場上同價位的汽車。發(fā)動機技術(shù)來自日系車，技術(shù)相對成熟。奔奔用電子節(jié)氣門，在同價位車中很少見。

總結(jié):其實從上面的對比可以發(fā)現(xiàn)，長安CX20和奔奔都是相當(dāng)不錯的，無論是外觀還是動力，都適合一般的家用車。但是應(yīng)該選擇哪一個取決于汽車的操控性和舒適性。你可以先試駕，然后再做決定。特別注意汽車的懸掛和減震。其實當(dāng)初選車的時候，根本就是針對車的外觀。后來花了很長時間才知道一輛車的減震硬不硬，所以建議列出參考范圍，測試的時候?qū)ｉT試一下。

百萬購車補貼

單月15萬銷量，長安汽車重嘗自主冠軍味

先說之前的稿子：5174輛！UNI-T? 12月銷量減半。UNI-T不香？說起來，本來就是一篇“求真”稿件，文中的銷售數(shù)據(jù)都來自長安汽車的銷售快報。長安汽車確實虛報了銷量，這不僅沒有得到長安，的高度重視，而且是各種平臺的投訴，并無緣無故地刪除了手稿。

UNI系列在長安的推出在初期確實很受歡迎，無論是預(yù)售還是發(fā)售都是有目共睹。UNI-T的銷量是長安汽車及其自有品牌的驕傲，但你不要在銷量之后過于膨脹，甚至連銷量數(shù)據(jù)都是虛報的。

為了讓大家看得更清楚，我們根據(jù)長安汽車發(fā)布的2020年月度銷售快報，列出了UNI-T從上市到12月在長安的所有銷售情況。

長安UNI-T于2020年6月21日推出。6月份售出7414輛，7月份售出10081輛，8月份售出10186輛，9月份售出10601輛，10月份售出11227輛，11月份售出10061輛。6-11月累計銷量59570輛；看看2020年UNI-T在長安的累計銷量；可以斷定，12月份銷量為8986輛。

也就是說，12月份，UNI-T在長安的銷量根本沒有超過1萬輛。根據(jù)長安汽車發(fā)布的銷售快報，只有8986輛。然而，長安汽車發(fā)布的海報稱，銷量連續(xù)六個月超過1萬輛，這是長安汽車銷售虛標(biāo)準(zhǔn)的證據(jù)。

看看乘聯(lián)協(xié)會公布的12月份UNI-T在長安的銷量，只有5174輛。正是這兩個數(shù)據(jù)之間的巨大差異引起了邊肖的注意和之前手稿的披露。為了引起長安汽車的注意，虛的銷量是錯誤的，會造成不必要的誤解。

看完UNI-T在長安，的銷量，再來看看CS75在長安的銷量(包括長安)中的CS75 Plus車型。由于2020年1月和2月疫情的影響，長安汽車沒有直接公布CS75單車型在長安，的銷量，只公布了累計銷量。此外，長安汽車并沒有公布12月份每款車型的銷量，但也公布了全年的累計銷量。但長安汽車單獨公布，12月份CS75在長安的銷量為36452輛。

實際上，根據(jù)乘聯(lián)協(xié)會的數(shù)據(jù)，12月份CS75在長安的銷量僅為23955輛，同比下降16.6%，與長安汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)相差甚遠。長安汽車銷售通過虛銷售來虛報道好消息而非擔(dān)憂是正常的。

除了2020年CS75在長安的年銷量外，乘聯(lián)會和長安，發(fā)布的銷量報告相差不大，都在26萬輛以上。長安CS75 12月公布的36452輛銷量是不是又一個偽銷量？

為了再次驗證銷售數(shù)據(jù)，我們首先列出了乘聯(lián)會：公布的2020年CS75在長安的銷量：1月24，863，2月3，668，3月17，583，4月20，083，5月20，124，6月20，562，7月21，070。8月份21882輛，9月份25180輛，10月份30613輛，11月份32527輛，12月份23955輛，2020年總銷量262111輛。

我們來列舉一下長安汽車發(fā)布的2020年長安CS75銷量：11月32759輛，10月30963輛，9月25724輛，8月22456輛，7月21358輛，6月21070輛，5月20307輛。4月份有20113輛，3月有18424輛。由于疫情原因，長安汽車1月和2月沒有發(fā)布CS75在長安的銷售報告。我們借用了乘聯(lián)會，公布的銷售數(shù)據(jù)，1月份的銷售額是3668，2月份是24863?？梢缘贸觯?-11月累計銷量為241，105。根據(jù)長安，公布的CS75在長安的年銷量可以得出，12月份CS75在長安的銷量為25719輛，與乘聯(lián)會公布的23955輛相差不大

因此，12月份，CS75s在長安的銷量是2萬多輛，而不是所謂的3萬輛，長安的汽車銷量連續(xù)三個月沒有超過3萬輛。這是長安？汽車銷售的報告嗎

長安汽車作為2020年三大獨立汽車公司累計銷量同比增長的唯一一家汽車公司，其主要車型長安UNI-T和長安， CS75銷量良好，也獲得了一些消費者的購買和認(rèn)可，但銷量并不好。請隨意寫12月份的銷售數(shù)據(jù)！這不僅會帶來部分節(jié)奏，還會讓消費者對長安汽車產(chǎn)生信任危機，得不償失。

插混市場又添新兵 長安智電iDD雙車上市

作者：?陳曦

1月7日，長安汽車對外發(fā)布最新銷量公告，數(shù)據(jù)顯示，2019年12月長安汽車整體銷量達到193,716輛，同比/環(huán)別增長31%/9.8%，其中在自主業(yè)務(wù)板塊，長安系中國品牌汽車更是?以150,361輛，同比增長35%，環(huán)比增長11.6%的優(yōu)異市場表現(xiàn)，奪得了12月自主品牌銷量冠軍。

明星車型領(lǐng)銜，整體持續(xù)增長?

近幾個月以來，隨著CS75PLUS在上市之后的持續(xù)火爆，長安汽車在各乘用車細分市場上都保持了一定規(guī)模的持續(xù)上漲態(tài)勢，十二月份也同樣如此。

首先SUV方面，長安CS75系列12月銷售28,620輛，環(huán)比增長5.1%，全年銷售193,227輛，同比增長38%；而長安CS35系列12月銷售16,389輛，環(huán)比增長2.5%；全年累計銷售141,701輛，同比增長7.8%；同時長安CS55系列12月銷售11,148輛，環(huán)比增長2%，全年累計銷售達到112,219輛。

其次轎車方面，雖然長安汽車布局的產(chǎn)品較少，且合資品牌給予了極大的壓力，但長安逸動系列在12月依然銷售10325輛，環(huán)比增長2.2%，全年累計銷售124,024輛，延續(xù)了月均銷量過萬的出色表現(xiàn)。

長安汽車此番龍?zhí)ь^的局勢，離不開“PLUS”系列新品的貢獻。從今年下半年開始，長安汽車以“技術(shù)過剩”理念為引導(dǎo)，依托領(lǐng)先的科技實力，陸續(xù)推出了多款“PLUS”系列明星產(chǎn)品。

這些新產(chǎn)品一經(jīng)投入市場，便受到了消費者的好評與接納，數(shù)據(jù)顯示，長安CS75PLUS在12月單月銷量突破2萬輛，而剛剛上市的CS55PLUS同樣突破1萬輛。

連續(xù)增長源于“科技長安”硬實力

在銷量持續(xù)增長的背后，是長安汽車在汽車核心及前沿技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)布局的結(jié)果，2019年，長安汽車收獲了全球研發(fā)中心、藍鯨動力、APA5.0、長安汽車英國研發(fā)中心動力測試基地等一系列成果的落地，這幫助其產(chǎn)品實力得到了進一步提升。

今年6月4日，長安汽車推出了中國首個模塊化發(fā)動機研發(fā)平臺——藍鯨NE動力平臺，該平臺的首款發(fā)動機藍鯨NE1.4T，最大功率116kW，最大扭矩260N·m，性能表現(xiàn)對比外資品牌同級別發(fā)動機實現(xiàn)了全面超越，導(dǎo)致搭載該款發(fā)動機的逸動藍鯨版、CS35PLUS藍鯨版在上市后銷量節(jié)節(jié)攀升。

進入到2020年，持續(xù)深化企業(yè)“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的長安汽車還將發(fā)布藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機及系列量產(chǎn)新車型，屆時長安汽車產(chǎn)品矩陣也將得到進一步升級。

其中，逸動PLUS將于3月步入市場，為長安汽車帶來銷量增長的新支點。此外，長安汽車還將發(fā)布全新序列車型“UNI”，目前已經(jīng)在網(wǎng)上曝光并且受到了廣泛的好評，這也將進一步推動長安汽車品牌向上。

侃車觀點：

經(jīng)過去年上半年度的戰(zhàn)略調(diào)整期后，進入下半年度的長安汽車已實現(xiàn)連續(xù)五個月銷量環(huán)比增長。而此次12月份重嘗冠軍滋味，不僅成為了2019年中國車市中的一個閃光，也點燃了2020年車市希望。相信在2019年后半段抬頭的長安汽車，將會在2020年迎來更好的市場表現(xiàn)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

長安最新款車型2021款suv

近日，首批搭載長安智電iDD的UNI-V 智電iDD和UNI-K 智電iDD也正式上市。其中，UNI-V智電iDD共推出2款車型，售價區(qū)間為14.49萬-15.99萬元，并推出限時優(yōu)惠價13.99萬元；UNI-K智電iDD共推出4款車型，售價區(qū)間為18.79萬-21.59萬元。

具體來看，作為長安汽車的三大新能源動力之一，長安智電iDD以“智電經(jīng)濟”和“智電安全”作為首要目標(biāo)，通過高聚能電池、高效能動力、高智能電控三大硬件支撐，結(jié)合智能算法，實現(xiàn)“智電經(jīng)濟”和“智電安全”的全面升級。

其中，UNI-V 智電iDD配備一塊18.4kWh電池，NEDC純電 續(xù)航里程達113km。在補能方面，新車同時支持直流快充和交流充電，直流快充峰值功率超過25kW，30%-80%充電只需30分鐘。在6.6kW交流充電模式下，匱電到滿電也只需要2.6小時，還支持對外放電功能，滿足自駕露營時照明、烹飪、等需求。

搭配一臺混動專用的藍鯨1.5T發(fā)動機，UNI-V 智電iDD的NEDC綜合續(xù)航達到1100km，可滿足周末出游需求，NEDC匱電油耗僅為4.2L/100km，綜合油耗0.8L/100km。

如果預(yù)算20萬元左右，想入手一輛大五座插混SUV，那么UNI-K智電iDD要了解一下。新車共推出4款車型，售價區(qū)間為18.79-21.59萬元。新車同樣延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計，像經(jīng)典的無邊界設(shè)計、三叉戟造型的日間行車燈、隱藏式門把手、貫穿式尾燈組等。

作為一輛大五座電混SUV，舒適性必須考慮周到。新車針對“零重力”座椅進行升級，駕駛者支持12向電動調(diào)節(jié)+功能。副駕駛則配備“女王鍵”功能，方便乘客上下車。而在后排座椅，新車搭配了航空睡眠頭枕，配合車窗雙層隔音玻璃，舒適性進一步提升。此外，保姆級兒童交互模式、67英寸全景天窗、索尼音響、IMS智能座艙交互系統(tǒng)等加持，讓用戶用車生活更加便捷、舒適。

動力上，UNI-K智電iDD搭載的是藍鯨1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率125千瓦。在高性能磷酸鐵鋰動力電池加持下，其純電續(xù)航可達到135km，綜合續(xù)航里程超1000km，可油可電沒有續(xù)航焦慮。在安全方面，在IP68級防水技術(shù)、毫秒級電池監(jiān)控系統(tǒng)等技術(shù)加持下，該車幾乎可以杜絕用電安全問題。值得一提的是，新車配備了3.3kW對外放電槍和插排，支持照明、烹飪、反向充電等使用需求。

可以看出，UNI-K 智電iDD和UNI-V 智電iDD車型集長安汽車最新技術(shù)于一身，兩款車型的到來也將助力長安在新能源領(lǐng)域持續(xù)開疆拓土。據(jù)了解，目前，長安智電iDD專網(wǎng)渠道已覆蓋全國31個省份、314個地級市，1050家iDD專網(wǎng)服務(wù)中心正蓄勢待發(fā)，未來長安汽車也將為消費者提供更智能、更高效、更安全的汽車產(chǎn)品。

本文來自易車號作者辣車TV，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

長安和長安歐尚的區(qū)別是什么，它們是一家公司的嗎？

長安CS85 COUPE2021款是一款長安汽車旗下的中型SUV，其官方指導(dǎo)價為119900元－164900元。

長安CS85 COUPE2021款2.0T自動豪華型的官方指導(dǎo)價為147900元，目前成都市部分經(jīng)銷商有最高5000元左右的優(yōu)惠，所以這款車型的裸車價格為142900元，購置稅和車船稅等必要花費14246元，再加上商業(yè)保險6286元，最終的全款落地價為163432元。

長安CS85 COUPE中網(wǎng)使用點陣式的設(shè)計，飾以鍍鉻飾條，非常具有辨識度，再加上線條時尚的前臉，這樣的設(shè)計能吸引到更多的年輕消費者。

長安CS85 COUPE 2021款2.0T自動豪華型內(nèi)飾風(fēng)格走了青春路線，搭配銀色飾板，盡顯時尚格調(diào)，很符合年輕人的口味。此外，實拍車型配備了胎壓顯示、牽引力控制、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等多項配置。

動力方面，長安CS85 COUPE配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為171kw，峰值扭矩為360?！っ祝ヅ淞俗詣幼兯傧?，工信部綜合油耗7.9L/100km。底盤方面，該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合，同時用了前置前驅(qū)的驅(qū)動形式。

逸動和歐尚x5這兩輛車，該如何抉擇呢？

他們是一家公司。

長安汽車是中國知名汽車制造企業(yè),中國品牌汽車領(lǐng)導(dǎo)者,是中國品牌汽車產(chǎn)銷累計突破1000萬輛的車企,連續(xù)10年實現(xiàn)中國品牌汽車銷量前茅；擁有CS系列、睿騁、逸動、悅翔、奔奔等知名汽車品牌。

而長安歐尚是長安汽車推出的一款全新家用七座車，由長安“五國十地”全球研發(fā)團隊歷時三年研發(fā)設(shè)計，展示了長安最新的設(shè)計理念和造車思路，于2015年上海車展首次亮相，該車的到來將再一次以驚艷的造型及優(yōu)秀的品質(zhì)證明長安的研發(fā)實力。

區(qū)別在于長安是公司，長安歐尚只是長安汽車公司所有汽車型號中的一種。

長安歐尚：

外觀：歐尚前臉造型時尚，盾形進氣格柵中融入鍍鉻裝飾條修飾，U型前大燈造型犀利。用了極具侵略性的雙腰線設(shè)計，搭配由前至后呈下滑態(tài)勢的車頂線條營造出強烈的動感氣息。

內(nèi)飾：長安歐尚內(nèi)飾設(shè)計十分前衛(wèi)科技，整體用黑色材質(zhì)和銀色裝飾進行搭配，最大的特點是用了全數(shù)字顯示LCD一體式液晶儀表，并配備有大尺寸顯示屏的人機交互系統(tǒng)、倒車影像、上坡、牽引力控制系統(tǒng)、多功能方向盤、藍牙電話、電動天窗等配置。新車在靜音性方面也表現(xiàn)得不錯，怠速時車內(nèi)噪音僅為39分貝。

空間：車身尺寸長寬高分別為4465/1725/1685mm，軸距為2680mm，并用了2+3+2的座椅布局?？烧郫B的第二排和第三排座椅，可以在座椅放倒后得到十分平整的后備廂空間。

動力：動力方面，歐尚將提供1.5L發(fā)動機。傳動系統(tǒng)，與之匹配的是5速手動變速箱。懸掛方面，新車用了前麥弗遜后扭力梁半獨立懸掛設(shè)計。

長安汽車換全新logo是否能帶領(lǐng)長安崛起？

首先，長安歐尚X5是一輛緊湊型SUV，車身尺寸為4490/1860/1580mm，軸距為2710mm，乘坐空間非常寬裕。探影只是一輛小型SUV，車身尺寸為4194/1760/1601mm，軸距為2651mm，其乘坐空間表現(xiàn)在小型SUV中是不錯的，但越級對比不現(xiàn)實，同時其后備箱空間也更小，實用性更差。

其次，算上終端優(yōu)惠，10萬左右只能買到探影的1.5L車型，但可以買到長安歐尚X5的1.5T車型。兩者相比，長安歐尚X5的行駛品質(zhì)要優(yōu)秀得多。這臺1.5T發(fā)動機出自長安汽車最新的藍鯨NE動力平臺，最大功率132kW，峰值扭矩300N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，零百加速達到了7秒級。探影的1.5L發(fā)動機還在使用老舊的電噴技術(shù)，動力儲備低至83kW，145N·m，零百加速超過13秒，這一成績在自吸發(fā)動機的陣營都只是中下游水準(zhǔn)。

第三，長安歐尚X5的車廂質(zhì)感更好，配置也更豐富。相近價位下，長安歐尚X5多出了19寸輪轂、電子手剎、側(cè)氣囊、車道偏離預(yù)警、倒車?yán)走_、全景影像、定速巡航、陡坡緩降、全景天窗、液晶儀表、車聯(lián)網(wǎng)、LED大燈、自動空調(diào)等一系列配置，不管是安全性還是便利度，都表現(xiàn)更好。

綜上，長安歐尚X5的質(zhì)價比要比大眾探影高得多，更推薦購買。

兩個型號的車都看過，如果是家用勸你用X7年青人的話可以用X5。X5全系后懸掛不是獨立懸掛，后排中間位置沒有頭枕，后排中間地面不平，適合坐4個人，坐5人不舒服。唯一的優(yōu)點就是發(fā)動機強勁一點。而X7空間比較大，乘坐比較舒適，動力也比較夠用。如果是家人長途旅行，建議X7。

長安汽車“迎戰(zhàn)”合資車企，新任董事長朱華榮底氣足嗎？

這幾天長安汽車的一個熱點，應(yīng)該就是長安CS75PLUS新車型的上市。

被譽為最美長安車的CS75PLUS在沒上市的時候，就受到市場很多的關(guān)注，而上市后，又在極短的時間內(nèi)，獲得了超過萬輛的訂單，在如今不太景氣的市場環(huán)境下，這種表現(xiàn)，確實不得不成為熱點。

當(dāng)然，熱點之后，難免也有些質(zhì)疑。產(chǎn)品價格是否偏高，訂單數(shù)量的真實性等等。自主汽車從來都是這么難。怎么定價，都有人會覺得高。訂單多了，說你，訂單少了，就被吐槽。最終表現(xiàn)如何，只能期待日后的交車了。

CS75PLUS上市很熱，但今早在媒體讀到一則關(guān)于長安汽車的消息，卻相對很冷--感覺很是低調(diào)。長安汽車正式更換全新的LOGO 形象了。

更換企業(yè)形象或產(chǎn)品標(biāo)志，在汽車行業(yè)，好像是非常常見的事情。形象標(biāo)志對企業(yè)或產(chǎn)品來講，確實是非常重要的傳播載體，好的標(biāo)志不僅對企業(yè)的形象提升，有很直觀的作用，便于識別，并能讓人產(chǎn)生記憶的標(biāo)志，對企業(yè)和品牌的傳播，也會起到非常好的效果。

企業(yè)標(biāo)志屬于企業(yè)文化的一部分，而企業(yè)文化的發(fā)展，又要跟上社會進步的節(jié)奏，所以，隨著時代的發(fā)展進步，包括汽車自身的發(fā)展進步，不斷的調(diào)整修正企業(yè)形象標(biāo)志，好像也是企業(yè)進步的一個要素。

長安汽車的徽標(biāo)，應(yīng)該已經(jīng)調(diào)整過其次了，從之前最初的老長安汽車（目前長安商用的標(biāo)）的標(biāo)志分離，然后到金盾的標(biāo)，最后調(diào)整到現(xiàn)在的標(biāo)志。應(yīng)該講，長安汽車標(biāo)志的調(diào)整力度，還是非常之大的。

這一代長安的V字標(biāo)，較上一代的金盾標(biāo)來說，確實要靈動很多，且寓意似乎也更豐富。而這一代企業(yè)標(biāo)志，應(yīng)該是伴隨了長安汽車銷量最迅猛發(fā)展的階段。無論是從識別度，還是LOGO設(shè)計本身，這一代長安標(biāo)志，應(yīng)該講，車友的評價還是非常之高的。

但是，我們看到全新的長安汽車LOGO 形象之后，發(fā)現(xiàn)，其主體內(nèi)容，并沒有發(fā)生太多的改變，造型上，基本沒有什么變化。只是在設(shè)計風(fēng)格上，把之前的立體造型，調(diào)整為了更為扁平化的設(shè)計。

而顏色上，也做了調(diào)整。原先藍白相間的設(shè)計，變成了純黑色的元素。兩相對比，扁平設(shè)計的黑色元素標(biāo)志，感覺更為簡潔，這是，這種純黑要素的設(shè)計，運用在平面展現(xiàn)的時候，問題也不大，運用到車身上的時候，會是什么效果呢？是否就是全新CS75PLUS實車上的感覺？

換標(biāo)對企業(yè)來講，都是大事，不僅嚴(yán)謹(jǐn)，而且慎重。長安汽車這次更換全新標(biāo)志，不知道什么原因，既然換標(biāo)，為何卻換湯不換藥呢？或者，有一種什么特殊的，我們外界不能理解的訴求在里面？

[汽車之家?行業(yè)]?當(dāng)“長安汽車總裁朱華榮將升任董事長”的消息最早于6月份傳出時，業(yè)內(nèi)有聲音認(rèn)為是“誤傳”，因為幾乎在每年的全國兩會召開前后，總是會聽到這類消息，這或許與朱華榮作為全國人大代表的身份有關(guān)。但后來證實，這一次，55歲的朱華榮真的接棒張寶林，成為了長安汽車掌舵者。

2020年6月22日，重慶長安汽車股份有限公司（簡稱“長安汽車”）正式選舉朱華榮擔(dān)任公司董事長，長安汽車由此進入“朱華榮時代”。那么，朱華榮在管理上是個什么樣的人？成為長安汽車“一把手”后，他身上擔(dān)負的目標(biāo)和挑戰(zhàn)又是什么呢？

■朱華榮：并不傳統(tǒng)的傳統(tǒng)汽車人

朱華榮是一個技術(shù)出身的老汽車人，更是老長安人，曾任長安汽車公司總經(jīng)理助理兼技術(shù)部部長、汽車制造廠總工程師，長安汽車公司副總裁兼市場部副部長、科技委主任、汽車工程研究院院長等職務(wù)。2014年12月，朱華榮任長安汽車總裁，主導(dǎo)推進了長安汽車很多戰(zhàn)略布局。

一般來講，傳統(tǒng)車企的高管總是會給人一些固定印象：西裝革履、發(fā)言演講有固定的模式，訪談時免不了“談大方向不談細節(jié)”。但擁有多年國企背景的朱華榮卻有著不同的行事風(fēng)格，相較而言，他敢想、敢說、敢做，是一個并不傳統(tǒng)的傳統(tǒng)汽車人。

但凡長安汽車有大型發(fā)布會，朱華榮幾乎都會到場。經(jīng)過幾次溝通交流后，不少媒體人也都會對朱華榮認(rèn)真的態(tài)度印象深刻。媒體提問時，他總會拿紙筆記錄；被問及“敏感”問題時，他也會微笑聽完，盡量給出答案，而且總會說一些大實話，“三五年內(nèi)企業(yè)關(guān)停并轉(zhuǎn)不是新聞”，最終中國車企將“只剩五六家”、“90%造車新勢力將出局”等等均出自他之口。

『朱華榮』

編輯曾在一次對話中問他長安汽車在經(jīng)營管理中有哪些“短板”，他并未否認(rèn)這一點，但卻答到：“其實長安汽車的短版就是傳統(tǒng)汽車的短版，也就是說汽車還是冷的、沒有溫度的，汽車智能化是不夠的，汽車是不是讓你一進去就覺得可以理解、解決你的一系列問題的，包括解放你的手、解放你的腳、解放你的眼睛甚至大腦。做到了這些才是未來，我們長安汽車的短版，也是行業(yè)內(nèi)短版，我認(rèn)為現(xiàn)在轉(zhuǎn)型升級就是這個問題?！?/p> 長安出售長安PSA股權(quán)一事也曾引起熱議，朱華榮對外給出了一個比喻：“企業(yè)經(jīng)營時間長了，就像家里面有一些衣服總是沒用，但是我們又不扔，一個道理。所以我們需要把一些低效或者存量的來進行一些整合，來騰出空間，讓它有更好的發(fā)展?！?/p> 再比如，幾年前，朱華榮曾對新能源汽車依托地方發(fā)展的情況頗有微詞，直言長安所在的城市（重慶）沒有限購也沒有限牌，所以長安需要到其他的限購限牌的城市擠一點點份額，卻往往擠不進去：“那個門是開著的，我們使勁進，也進不了，所以我們的銷量非常有限。凡是新能源賣的好的（車企）背后都有一個城市（依托）。”

不難看出，朱華榮是一個比較敢說的人，同時也非常敢做。當(dāng)絕大多數(shù)傳統(tǒng)車企對造車新勢力并不看好時，朱華榮就率先與蔚來汽車?yán)畋鬆渴?，促成兩家企業(yè)合作。李斌曾回憶，蔚來在剛成立不久，朱華榮就邀請李斌來“聊一聊”，并帶李斌參觀了長安北京的公司，磋商合作的可能性。對于與蔚來的合作，朱華榮比喻成“尋覓良久后選定的戀愛對象”，并表示雙方將優(yōu)勢互補，推進一種全新合作模式。

『長安蔚來新能源汽車項目簽約』

當(dāng)很多人對長安汽車的印象還停留在傳統(tǒng)制造企業(yè)時，朱華榮敢說敢做的風(fēng)格也許會讓你重新認(rèn)識長安汽車，它并沒有那么刻板和拘泥，而是尋求更開放、更年輕的發(fā)展路徑。

■榮升一把手，朱華榮背負哪些關(guān)鍵目標(biāo)？

在過去的2019年，長安汽車完成了不少大事，包括推進長安新能源、江鈴控股、長安PSA等項目改革。其中，江鈴控股改革成為行業(yè)首個央企、地方國企、民企混改案例。而在朱華榮上任后，提效、改革、創(chuàng)新仍然是長安汽車需要遵循的經(jīng)營目標(biāo)，具體來看，至少可以包括以下幾部分：

第一，長安汽車需盡快提高銷量、營收

根據(jù)長安汽車公布的2019年度業(yè)績快報顯示，公司2019年營業(yè)總收入705.95億元，同比增長6.48%；歸屬于上市公司股東的凈虧損為-26.47億元，同比下降488.81%。銷量方面，2019全年，長安汽車銷量共計17591輛，較2018年的2074575輛同比下滑15%。

『長安汽車近三年部分財務(wù)數(shù)據(jù)』

對于長安汽車來說，汽車銷售營收占了公司整體營收近100%，銷量與增收直接掛鉤。而在2020年，長安汽車給自己定下的經(jīng)營目標(biāo)是：力爭實現(xiàn)產(chǎn)銷汽車超過191萬輛。這也是需要朱華榮扛起的硬性指標(biāo)。

第二，合資板塊轉(zhuǎn)型提振、自主板塊強化品牌力

一直以來，長安汽車都堅持自主+合資兩條腿走路。但當(dāng)其他車企都在依靠合資板塊盈利時，長安汽車的合資業(yè)務(wù)卻一直拖后腿，成為不可承受之重，售出長安PSA股權(quán)“斷舍離”后，長安馬自達、長安福特依然亟待提振。特別是長安福特，其2019年累計銷量183987輛，同比下滑51.3%?；叵?017年，長安福特也曾累計售出82.8萬輛，讓人不禁感慨，這幾年它到底經(jīng)歷了什么？

現(xiàn)如今，朱華榮不僅是長安汽車董事長，同時還兼任長安福特汽車有限公司董事長，這或許意味著長安福特也將有一系列轉(zhuǎn)型發(fā)展舉措。長安福特已定下目標(biāo)，要在2019年到2021年底陸續(xù)投放至少18款產(chǎn)品，為了實現(xiàn)長安福特加速發(fā)展，朱華榮同樣重任在肩。

『福克斯』

而自主板塊，一直也是長安汽車憂心忡忡之所在。在朱華榮看來，中國品牌未來的競爭對手不是中國品牌本身，而是合資車企。自主和合資必有一戰(zhàn)，這是躲不過的。他已經(jīng)連續(xù)多年在兩會期間提出“快速提升中國品牌汽車品牌力”的建議，希望中國品牌縮小與合資車企的品牌力差距，擺脫“廉價、低端”的負價值品牌現(xiàn)象，提升溢價能力與盈利能力。

不過目前長安汽車手里已經(jīng)握有一些主力，包括長安CS75?PLUS、以及剛剛上市的UNI-T。朱華榮曾表示，CS75、CS75?PLUS是兩個面向不同競品的產(chǎn)品，CS75參與中國品牌競爭，CS75?PLUS面向的是合資競品。據(jù)悉，長安CS75?PLUS推出以后反饋良好，上市9個月累計銷量突破14萬輛；UNI是長安汽車第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的全新序列，首款產(chǎn)品UNI-T開啟預(yù)售20天訂單11693輛。

『長安UNI-T』

現(xiàn)如今，長安汽車已經(jīng)擁有長安乘用車、中高端乘用車、歐尚汽車、凱程汽車四大業(yè)務(wù)品牌，未來將針對性地完善各品牌標(biāo)簽，在產(chǎn)品力、服務(wù)體系等方面提升，迎戰(zhàn)合資。但與此同時，合資車企也在不斷下探，價格戰(zhàn)仍在繼續(xù)，中國品牌市場份額受到進一步擠壓；疫情的出現(xiàn)，也許會讓更多外資車企視中國為主戰(zhàn)場，長安汽車面對的競爭壓力也在提升。

第三，推進新能源“香格里拉”和智能化“北斗天樞”

當(dāng)前，長安汽車最大的經(jīng)營指導(dǎo)理念，就是遵循第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)：“強主業(yè)、穩(wěn)轉(zhuǎn)型、拓市場、建生態(tài)”，涵蓋了“智能”“出行”“科技”等思路。但具體來說，集中表現(xiàn)在兩大上：新能源“香格里拉”和智能化“北斗天樞”。

其中，長安汽車新能源“香格里拉”指的是，長安要在2020年前完成三大新能源專用平臺打造；2025年，全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。為實現(xiàn)該，長安汽車將在2025年前累計投入1000億元資金，調(diào)動一萬人進行產(chǎn)品研發(fā)。而今年就是長安兌現(xiàn)“三大新能源專用平臺打造”的截止年。

而2018年8月發(fā)布的智能化戰(zhàn)略——北斗天樞，則旨在讓長安由傳統(tǒng)汽車公司向科技出行公司轉(zhuǎn)變。不久前，“北斗天樞”的核心板塊——長安汽車全球軟件中心入駐重慶渝北區(qū)仙桃數(shù)據(jù)谷，投資50億元，主要圍繞AI、大數(shù)據(jù)、5G/車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等新技術(shù)發(fā)展趨勢，致力打造全球領(lǐng)先、自主安全可控的軟件技術(shù)及移動智能平臺。該軟件中心導(dǎo)入1000人規(guī)模的高端研發(fā)隊伍。而在2020年底，要率先實現(xiàn)L3級有條件自動駕駛量產(chǎn)的目標(biāo)。

『朱華榮發(fā)布北斗天樞4+1行動』

■Flag已立，未來發(fā)展仍存隱憂

可以說，2020年對中國汽車行業(yè)是一個重要節(jié)點，對于朱華榮掌舵的長安汽車來說更是如此。在現(xiàn)在這個時間點執(zhí)掌長安，朱華榮面前的挑戰(zhàn)也并不少：

首先，從外部環(huán)境來看，肺炎疫情給車市發(fā)展增加了諸多不確定性、宏觀經(jīng)濟下行風(fēng)險容易導(dǎo)致消費信心不足，與此同時，企業(yè)間競爭日益激烈，車市馬太效應(yīng)將越來越明顯。長安汽車如何保有持續(xù)競爭力、爭取不掉隊，是朱華榮一直要考慮的關(guān)鍵問題。

其次、重點項目能否如約推進。前面已經(jīng)提到，長安汽車在2020年要完成幾大項目的具體落地，包括新能源三大專屬平臺的落地，以及率先實現(xiàn)L3級有條件自動駕駛的量產(chǎn)。6月22日，長安汽車宣布與重慶臨空開發(fā)投資集團有限公司共同成立重慶長安凱程汽車科技有限公司，或許在今年，凱程汽車的研發(fā)推進還會有更多動作。

除此之外，長安汽車還有不少重點項目待推進，包括與蔚來的合資公司。雖然意向早已敲定，但時隔幾年卻未有明顯進展。蔚來似乎一直在忙于發(fā)展與江淮的制造合作，以及與廣汽的合資合作——廣汽蔚來旗下HYCAN合創(chuàng)品牌的首款新車HYCAN?007已經(jīng)上市交付。不過在不久前，長安蔚來新能源汽車科技有限公司發(fā)生工商變更，李斌卸任該公司董事長，新任董事長為長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏，或許意味著雙方合資公司將有新推進。

再次、海外市場變數(shù)多。朱華榮曾多次表示，中國市場再大也只有全球的1/3，還有2/3有待開拓。長安想要做成世界一流的企業(yè)，只在中國做老大、老二是生存不下去的，所以必須走向海外。長安汽車自1991年開始海外業(yè)務(wù)以來，產(chǎn)品已銷往41個國家，形成10個重點海外市場，其中中南美、中東北非、東南亞是主要出口區(qū)域。然而，疫情的突然出現(xiàn)讓車企“走出去”面臨更多不確定性，很多被迫更改。這也是長安汽車在2020年面對的一大挑戰(zhàn)。

全文總結(jié)：從傳統(tǒng)制造業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，可以看出長安汽車變革的決心。2020年對長安汽車來說是多個關(guān)鍵指標(biāo)的落實年，也是諸多布局的開啟年。朱華榮在這個時間接棒長安，相信無論是承受的，還是獲得的，都將會更多。（文/汽車之家?才麗媛）