1. 是買(mǎi)車(chē)送服務(wù)，還是買(mǎi)服務(wù)送車(chē)，你細(xì)品！試駕上汽奧迪A7L
2. 前十名四門(mén)轎跑車(chē)型哪款比較推薦？排行榜是什么？
3. 試駕上汽奧迪A7L 花進(jìn)口A7的價(jià)格買(mǎi)它究竟值不值

“胖哥試駕”——第27名:試駕奧迪A7不同型號(hào)有什么區(qū)別？騎手應(yīng)該如何選車(chē)？2014年車(chē)輛評(píng)價(jià)在太平洋汽車(chē)網(wǎng)。簡(jiǎn)介:這款A(yù)7是奧迪豪華轎跑車(chē)市場(chǎng)的細(xì)分車(chē)型。與以往的奧迪不同它強(qiáng)勁、有力、舒適、豪華。另外你會(huì)有什么感覺(jué)？能打敗其他同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手嗎？一起走進(jìn)今天的胖哥試駕。以上是邊肖太平洋汽車(chē)網(wǎng)站帶給你的相關(guān)信息。太平洋汽車(chē)網(wǎng)()

是買(mǎi)車(chē)送服務(wù)，還是買(mǎi)服務(wù)送車(chē)，你細(xì)品！試駕上汽奧迪A7L

筆者了解到目前常州奧迪（進(jìn)口）4s店因疫情防控還暫未正常營(yíng)業(yè)，但是目前有值班人員，可以提供電話(huà)咨詢(xún)。目前店內(nèi)有少量奧迪A7（國(guó)Ⅵ）現(xiàn)貨，我們先一起來(lái)了解一下這款車(chē)型吧。

2020款?yuàn)W迪（進(jìn)口）-奧迪A7（國(guó)Ⅵ）指導(dǎo)價(jià)從57.38萬(wàn)到70.48萬(wàn)元，目前暫無(wú)優(yōu)惠。該車(chē)系上市時(shí)間為2019年11月份，這是一款5門(mén)4座掀背車(chē)，屬于中大型車(chē)。這款汽車(chē)用的是渦輪增壓的進(jìn)氣方式，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.0T，與之匹配的變速箱為7擋雙離合，全系對(duì)應(yīng)的最大功率分別為140KW、180KW，對(duì)應(yīng)的最大扭矩分別為320N?m、370N?m。

2020款?yuàn)W迪（進(jìn)口）-奧迪A7（國(guó)Ⅵ）該車(chē)系的長(zhǎng)寬高分別為46mm、1908mm、1405mm，軸距為2928mm，經(jīng)過(guò)我們的試乘試駕，奧迪A7這款車(chē)的內(nèi)部空間是非常寬敞的，駕駛感非常不錯(cuò)。2020款?yuàn)W迪（進(jìn)口）-奧迪A7（國(guó)Ⅵ）全系用的是前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，全系前懸架用的多連桿式獨(dú)立懸架，后懸架用的是多連桿式獨(dú)立懸架，用的電動(dòng)助力。

2020款?yuàn)W迪（進(jìn)口）-奧迪A7（國(guó)Ⅵ）配備的輪胎規(guī)格為R19，輪圈用的是鋁合金材質(zhì)。在操控配置上來(lái)看，2020款?yuàn)W迪（進(jìn)口）-奧迪A7（國(guó)Ⅵ）全系車(chē)型均配備了前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像（360度全景影像）和定速巡航，這一點(diǎn)可以說(shuō)是非常不錯(cuò)的。2020款?yuàn)W迪（進(jìn)口）-奧迪A7（國(guó)Ⅵ）的駕駛切換模為運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)和舒適這三種模式。

在外部/防盜配置方面，2020款?yuàn)W迪（進(jìn)口）-奧迪A7（國(guó)Ⅵ）全系車(chē)型均配備了電動(dòng)天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入功能（全車(chē)）和無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，功能還是配備的很齊全的，這里筆者需要一提的是奧迪A7全系都是可以選裝電動(dòng)吸合車(chē)門(mén)的，選裝的價(jià)格為9000元，價(jià)格還算是合理吧。2020款?yuàn)W迪（進(jìn)口）-奧迪A7（國(guó)Ⅵ）的座椅全系用了真皮和仿皮這兩種材質(zhì)，其中40TF?SI豪華型是可以選裝皮/Alcantara混搭這種材質(zhì)的，選裝的價(jià)格為4500元，價(jià)格也算中規(guī)中矩。2020款?yuàn)W迪（進(jìn)口）-奧迪A7（國(guó)Ⅵ）全系車(chē)型均配備了前后中央扶手和后排杯架。在多媒體配置方面，2020款?yuàn)W迪（進(jìn)口）-奧迪A7（國(guó)Ⅵ）全系車(chē)型均配備了觸控液晶屏，尺寸分別為8.6英寸和10.1英寸，手機(jī)互聯(lián)支持CarPlay。

對(duì)這款?yuàn)W迪A7感興趣的車(chē)友們可以先致電常州各奧迪（進(jìn)口）經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行詳細(xì)地咨詢(xún)吧。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

前十名四門(mén)轎跑車(chē)型哪款比較推薦？排行榜是什么？

上汽奧迪的誕生充滿(mǎn)了爭(zhēng)議性。首先，上汽奧迪是一汽、上汽和奧迪三方博弈的產(chǎn)物。在這場(chǎng)博弈中，目前只能確保奧迪是不賠的，一汽損失了一部分奧迪的市場(chǎng)，上汽則干脆喪失了大部分經(jīng)銷(xiāo)權(quán)。而且，上汽奧迪的首款車(chē)型A7L將原版車(chē)型的轎跑設(shè)計(jì)改為了更有銷(xiāo)售潛力的三廂造型，招致車(chē)迷罵聲一片。今天，我們?cè)囻{的就是這款有爭(zhēng)議的車(chē)型。

全新A7L的中網(wǎng)非常有特點(diǎn)，不但與進(jìn)口版本A7不同，和潛在的競(jìng)品A6L也有較大的區(qū)別。其用了“短豎+長(zhǎng)橫”的線(xiàn)條設(shè)計(jì)，配以純黑設(shè)計(jì)的奧迪LOGO，很有運(yùn)動(dòng)范兒。值得一提的是，有兩個(gè)方盒分列中網(wǎng)兩側(cè)，我猜測(cè)是雷達(dá)，至于是毫米波雷達(dá)還是超聲波雷達(dá)就不是很確定了。

至于LED大燈，那是奧迪“燈廠(chǎng)”的種族天賦，功能滿(mǎn)滿(mǎn)。全新A7L的前燈用全進(jìn)口燈光系統(tǒng)，有兩種版本，分別為矩陣式LED大燈和智能激光大燈兩種。其中，矩陣LED大燈有32顆模組，可根據(jù)道路情況實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的光束分布，還具備奧迪最新一代的離回家動(dòng)畫(huà)效果。智能激光大燈的遠(yuǎn)光燈模組則具備獨(dú)特的藍(lán)色點(diǎn)亮效果，在時(shí)速70公里時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟，照明距離從300米提升至600米。

全新A7L的車(chē)身尺寸為5076/1908/1429mm，長(zhǎng)度和寬度都超過(guò)A6L，比較符合轎跑的寬體和低趴風(fēng)格。且全新A7L的車(chē)身為同級(jí)最寬，搭配3026mm的長(zhǎng)軸距，保證了寬敞的內(nèi)部空間。另外，盡管全新A7L將轎跑改為了三廂，但其車(chē)身線(xiàn)條并不難看，有著無(wú)框電吸門(mén)的加持，加上低趴的車(chē)身，依然有著優(yōu)雅、靈動(dòng)的風(fēng)格。唯一的遺憾，就是尾翼消失了。

作為沒(méi)有尾翼的補(bǔ)償，全新A7L配上了一個(gè)小“鴨尾”，增加高速時(shí)的下壓力。貫穿式尾燈也值得說(shuō)道說(shuō)道，左右兩側(cè)各包含13個(gè)垂直光段，配合同樣熏黑的LOGO，勾勒出優(yōu)雅與動(dòng)感。

全新A7L的中控臺(tái)布局和A6L一致，與原版A7也近乎一致，只是把圓形方向盤(pán)改成了D形，改變體現(xiàn)在細(xì)節(jié)方面，金屬色飾板用了啞光處理，很有質(zhì)感，還不會(huì)留下指紋，輔以排擋臺(tái)的碳纖維花紋，格調(diào)不錯(cuò)。

本次試駕的先行版配有超級(jí)運(yùn)動(dòng)座椅，用獨(dú)有的一體式頭枕設(shè)計(jì)，華格納真皮包覆配以鉆石菱紋格撞色縫線(xiàn)。頂配版本則為高階行政座椅，后排座椅靠背電動(dòng)可調(diào)，兩排座椅均有加熱、通風(fēng)、功能，可通過(guò)后排中央扶手上的屏幕調(diào)節(jié)上述功能和氛圍燈及空調(diào)系統(tǒng)。

三塊觸控屏的尺寸分別為10.1英寸、8.6英寸和12.3英寸，基本取代了所有的按鈕，信息顯示夠全，響應(yīng)速度挺快，分辨率也夠高。

后排腿部和頭部空間足夠，但只能讓兩個(gè)人舒服乘坐。因?yàn)楹笈诺匕宓耐蛊鸺s莫有20厘米高。

變速器用的是7速S-tronic濕式雙離合變速箱，用雙離合模塊的獨(dú)立冷卻，電動(dòng)油泵和干油箱概念，優(yōu)點(diǎn)就是換檔平順和換擋速度快。

動(dòng)力方面，全新A7L 55TFSI全系標(biāo)配3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為250kW，最大扭矩為500N·m，百公里加速時(shí)間5.6秒。此款發(fā)動(dòng)機(jī)用Hot V設(shè)計(jì)，90°角經(jīng)典布局，非常緊湊，重量比上一代減輕了14千克，僅為172千克，可以獲得更好的進(jìn)氣冷卻效果，并提高增壓器的效率和響應(yīng)。

在試駕過(guò)程中，V6發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，無(wú)論是動(dòng)力輸出的線(xiàn)性程度，還是整體工作時(shí)的平順性，都有著專(zhuān)屬的優(yōu)勢(shì)。搭配的48V輕混系統(tǒng)有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性以及減少起步階段的渦輪遲滯。另有主動(dòng)式空氣懸架，能根據(jù)車(chē)速、駕駛模式和道路狀況自動(dòng)調(diào)整高度和阻尼的軟硬。還有DAWS動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加持，能大幅降低直角彎和窄路掉頭的難度，其最小轉(zhuǎn)彎直徑僅為11.8米，尤其是在泊車(chē)入位時(shí)的操控，讓我感覺(jué)駕駛的是小了兩圈的緊湊級(jí)車(chē)。

試駕總結(jié)：

全新A7L的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)都很明顯，無(wú)框電吸門(mén)和S-line套件都能吸引關(guān)注，但為了銷(xiāo)量將轎跑改為三廂卻失去了原版的精髓，從而將同門(mén)的A6L瞄準(zhǔn)為最直接的競(jìng)品。但是在價(jià)格方面又貴了一些，上汽奧迪于是另辟蹊徑，隨車(chē)贈(zèng)送了大量服務(wù)，如終身免費(fèi)深度保養(yǎng)（包含取送車(chē)）、終身免費(fèi)24小時(shí)安全顧問(wèn)事故處理協(xié)助、3年免費(fèi)原廠(chǎng)漆面維修、同城不限公里免費(fèi)代駕、免費(fèi)機(jī)場(chǎng)專(zhuān)屬代泊車(chē)及停車(chē)服務(wù)、免費(fèi)機(jī)場(chǎng)接送。感覺(jué)這不是賣(mài)車(chē)了，賣(mài)的是貼心的服務(wù)。從本質(zhì)上說(shuō)，也算是消費(fèi)升級(jí)了吧。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者車(chē)市雷達(dá)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

試駕上汽奧迪A7L 花進(jìn)口A7的價(jià)格買(mǎi)它究竟值不值

前十名四門(mén)轎跑車(chē)的排行榜是奔馳CLS，寶馬M4，奧迪A5，奔馳CLA，奧迪TT，保時(shí)捷，寶馬2系，大眾CC，瑪莎拉蒂總裁。比較推薦的有：

奔馳CLS，廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)：63.38-82.88 萬(wàn)。說(shuō)起四門(mén)轎跑，不得不提的一個(gè)車(chē)，牢牢占據(jù)各大榜單，可以說(shuō)是四門(mén)跑車(chē)的開(kāi)山鼻祖，外表及具時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感，具有三角大燈和梯形大嘴，側(cè)面輪廓十分優(yōu)雅，配置了前雷達(dá)，自適應(yīng)巡航探頭和前置攝像頭，四門(mén)均有無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，內(nèi)飾做工和用料都十分精細(xì)。發(fā)動(dòng)機(jī)用2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，作為跑車(chē)不足，作為家用綽綽有余，缺點(diǎn)就是后排空間比較小，后備箱略小。

瑪莎拉蒂總裁，廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)：140.58-194.08萬(wàn)。素有穿著燕尾服的遠(yuǎn)動(dòng)員之稱(chēng)，既有充足的動(dòng)力又有優(yōu)雅的外形，首創(chuàng)豪華型四門(mén)車(chē)是概念，用顯著的菱角設(shè)計(jì)，流線(xiàn)型的造型，擁有特別迷人的聲浪，內(nèi)飾很簡(jiǎn)潔，做工和質(zhì)感都很好，底盤(pán)穩(wěn)，空間很大，尤其是后排空間，缺點(diǎn)就是車(chē)身太長(zhǎng)，拐彎不方便。

寶馬M4。廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)：90.68-128.89萬(wàn)元，外觀十分精致，內(nèi)飾各方面的細(xì)節(jié)很好，搭載了3.0T六缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可爆發(fā)431匹馬力，峰值扭矩達(dá)到550Nm，可以說(shuō)動(dòng)力十分充足，深踩油門(mén)甚至?xí)蓄^暈的感覺(jué)，操控性更是一流，懸架部分提供多種駕駛模式，軟硬隨意調(diào)節(jié)，缺點(diǎn)就是減震效果稍差。

以上就是比較推薦的四門(mén)轎跑，買(mǎi)得起轎跑的人只在乎性能，不在乎性?xún)r(jià)比。

A7L是不是就是一汽奧迪的A6L？

筆者在網(wǎng)上看到了很多A7L就是一汽奧迪A6L類(lèi)似這樣的發(fā)聲，所以筆者在試過(guò)這臺(tái)車(chē)之后，還是想聊聊自己的觀點(diǎn)。

雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)上參數(shù)與奧迪A6L同排量相同，但是在整體駕駛感覺(jué)上，兩者還是有著一些不同之處的。

而對(duì)于高速尤其是車(chē)速超過(guò)60km/h的時(shí)候，后輪與前輪轉(zhuǎn)向相同，又可以提升車(chē)輛的操控性，而這兩個(gè)配置則是奧迪A6L需要選裝或者無(wú)法提供給消費(fèi)者的。

可能還會(huì)有人問(wèn)A7L比進(jìn)口A7除了加長(zhǎng)軸距改變車(chē)身形態(tài)外，駕駛起來(lái)有什么不同么？

其實(shí)筆者也能夠理解上汽奧迪這樣做的目的，進(jìn)口A7畢竟受制于較為高昂的售價(jià)，同時(shí)受眾面又較小，原汁原味的引進(jìn)勢(shì)必?zé)o法獲得國(guó)內(nèi)更多的市場(chǎng)份額。

但是針對(duì)于中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)做一些本土化的改變，去深挖年齡跨度更大的市場(chǎng)份額，同時(shí)又有別于A6L成熟穩(wěn)重的氣質(zhì)，將目標(biāo)用戶(hù)擴(kuò)大到25—50歲以下的消費(fèi)群體。

而這部分群體他們不拘泥于傳統(tǒng)，他們享受生活、追求個(gè)性…...

配置對(duì)得起國(guó)產(chǎn)“扛鼎之作”

A7L可以說(shuō)是目前合資燃油車(chē)中的天花板之作了，59.-77.77萬(wàn)的預(yù)售價(jià)也著實(shí)不便宜，面對(duì)這樣的預(yù)售價(jià)，豐富的配置想必是必不可少的。

筆者羅列了幾個(gè)比較有代表性的配置，可以看出A7L對(duì)得起國(guó)產(chǎn)合資車(chē)型“扛鼎之作”這四個(gè)字.

總結(jié)

從預(yù)售價(jià)來(lái)看，59.-77.77萬(wàn)直接澆滅了不少年輕人的夢(mèng)想，也注定不是一臺(tái)走量的車(chē)型，上汽奧迪推出A7L其含義就是用高端開(kāi)啟品牌之路，據(jù)悉，2.0T的版本也在規(guī)劃中，屆時(shí)的價(jià)格也會(huì)進(jìn)一步降低，那時(shí)候才是真正檢驗(yàn)市場(chǎng)對(duì)于A7L真正的認(rèn)可度。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者網(wǎng)通社，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)