? 隨著?對(duì)環(huán)保意識(shí)的日益增強(qiáng)，新能源車(chē)的市場(chǎng)份額也在不斷上升。那么，作為消費(fèi)者，我們?cè)谶x擇汽車(chē)時(shí)，是應(yīng)該購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)還是傳統(tǒng)的油車(chē)呢？?
? 其實(shí)我本人呢，還比較保守，市面上的油車(chē)數(shù)量更多，在購(gòu)買(mǎi)維修方面我更偏向于油車(chē)。下面就讓我來(lái)為大家詳細(xì)解析一下，看看到底是哪種車(chē)更省錢(qián)！?
不同情況家庭的車(chē)型選擇
請(qǐng)看下圖
?一、新能源車(chē)的優(yōu)勢(shì)。①新能源車(chē)使用電能作為動(dòng)力來(lái)源，相比油車(chē)，它們具有更低的能耗和更高的能量轉(zhuǎn)化效率。在短途行駛中，新能源車(chē)的省電優(yōu)勢(shì)尤為明顯。
比如說(shuō)，在城市里跑個(gè)幾十公里，新能源車(chē)只需幾度電，而油車(chē)則要根據(jù)不同車(chē)型消耗相應(yīng)的油耗。這不僅給我們每次加油的金錢(qián)支出帶來(lái)了巨大優(yōu)勢(shì)，還可為環(huán)境保護(hù)出一份力。
近年來(lái)，各地紛紛出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)購(gòu)車(chē)的政策，尤其是對(duì)新能源車(chē)推行的稅收減免和補(bǔ)貼政策。這意味著，在購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)時(shí)，相比傳統(tǒng)油車(chē)我們可以享受到更多的優(yōu)惠，極大地減輕了購(gòu)車(chē)壓力。
二、油車(chē)的優(yōu)勢(shì)。①?gòu)哪壳皝?lái)看，油車(chē)的購(gòu)車(chē)成本相對(duì)較低。無(wú)論是購(gòu)買(mǎi)還是維護(hù)方面，油車(chē)都相對(duì)便宜，且市場(chǎng)上可選擇的車(chē)型也更加豐富。
同時(shí)，油車(chē)在加油便利性方面也占優(yōu)勢(shì)。全國(guó)各地都設(shè)有加油站，而且整個(gè)加油過(guò)程僅需幾分鐘就可完成，非常方便快捷。
②油車(chē)在日常使用中，不存在充電時(shí)間的限制。
當(dāng)我們的車(chē)輛行駛里程到達(dá)上限時(shí)，我們只需在附近找到一個(gè)加油站，輕松為車(chē)輛補(bǔ)充燃料，而且路途間不用擔(dān)心沒(méi)電的問(wèn)題。這一點(diǎn)大大提高了出行的便利性和靈活性。
?綜上所述，無(wú)論是新能源車(chē)還是油車(chē)，每一種都有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于追求環(huán)保和節(jié)能的小伙伴們來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)無(wú)疑是更加省錢(qián)的選擇。憑借其低能耗、高效率以及國(guó)家政策的支持，新能源車(chē)絕對(duì)能給您帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。
然而，如果你對(duì)價(jià)格敏感度不高，并且注重行駛里程和使用便利性的話，油車(chē)也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。雖然它們?cè)谟秃纳?a href="/tags-k-n.html" target="_blank" class="6019bcfdd809f91a relatedlink">可能要比新能源車(chē)遜色一些，但其低購(gòu)車(chē)成本和方便快捷的加油方式仍然能夠滿足大部分消費(fèi)者的需求。
最后，無(wú)論你選擇哪款車(chē)型，都需要根據(jù)自身需求和經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)行綜合考慮。在購(gòu)車(chē)之前，不妨多了解相關(guān)資訊和政策，為自己做出最明智的決策。愿你在未來(lái)的購(gòu)車(chē)之路上，選擇到最適合自己的那一款，開(kāi)啟幸福美好的駕車(chē)生活！?
國(guó)五與國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)相比哪個(gè)耗油更高？
汽車(chē)百公里油耗多少才算省油？
很多車(chē)主在買(mǎi)車(chē)之后，都會(huì)比較關(guān)心自己愛(ài)車(chē)的油耗，不同的汽車(chē)會(huì)有一個(gè)油耗基準(zhǔn)，只有小于這個(gè)參考值，才能認(rèn)為車(chē)子正常，成本高，而且車(chē)子可能會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，需要查明原因。
那么，自然有不少車(chē)主會(huì)問(wèn)，百公里油耗多少算經(jīng)濟(jì)？城市道路擁堵對(duì)油耗影響很大，一般來(lái)說(shuō)，走走停停的路況會(huì)比暢通的道路增加2升以上的百公里油耗，在國(guó)道蜿蜒的山路上，一會(huì)兒踩油門(mén)，一會(huì)兒踩剎車(chē)，和城市擁堵路上的情況差不多。
即使在安靜的高速公路上，時(shí)速80公里、100公里和120公里的油耗也是完全不同的，如果你的車(chē)在80公里的時(shí)速下百公里8升油，差不多要燒10升100公里時(shí)速的油，120的12升肯定擋不住。
因此，隨著車(chē)速的提高，汽車(chē)的油耗呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，汽車(chē)油耗與發(fā)動(dòng)機(jī)排量和變速箱類型密切相關(guān)，在相同的動(dòng)力性能下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比自吸發(fā)動(dòng)機(jī)更經(jīng)濟(jì)，比如1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)比2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)更經(jīng)濟(jì)。
它必須更貴，比如2.5L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)比2.0L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量大，變速器的類型也會(huì)影響車(chē)輛的油耗，一般來(lái)說(shuō)，CVT變速器最省油，其次是DCT變速器，8AT、9AT、6MT、5MT手動(dòng)變速器因?yàn)閭鲃?dòng)效率非常高。
導(dǎo)致車(chē)輛的油耗非常經(jīng)濟(jì)，最后，大家喜歡經(jīng)濟(jì)的，便宜又穩(wěn)定的6AT，但是這種變速箱比較耗油，除了動(dòng)力總成本身的硬件條件外，汽車(chē)制造商的動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)技術(shù)也會(huì)影響車(chē)輛的油耗。
這就是為什么合資車(chē)比同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，和動(dòng)力總成的國(guó)產(chǎn)車(chē)更省油的原因，汽車(chē)如何判斷油耗，經(jīng)濟(jì)與否？事實(shí)上，他有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，我們要評(píng)估車(chē)輛本身的油耗。
舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，那么這種體積大、車(chē)身重量比較大、自重較重的SUV油耗肯定比這種小車(chē)高，而這種小車(chē)的油耗肯定低！這是由車(chē)型本身的油耗決定的！比如同一款車(chē)型，如果有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)駕駛起來(lái)比較熟練，可能會(huì)更省油。
但如果這些新手開(kāi)起來(lái)，可能會(huì)更貴，所以，判斷一款車(chē)是省油還是省油，必須要從兩個(gè)維度來(lái)判斷！混合動(dòng)力汽車(chē)分為普通油電混合動(dòng)力汽車(chē)、遠(yuǎn)程電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)；這三種車(chē)型的油耗往往最低，但也是最差、最原始的
作為先進(jìn)的混合動(dòng)力汽車(chē)，絕不能考慮機(jī)油有多么少，發(fā)動(dòng)機(jī)在能量轉(zhuǎn)換過(guò)程中的損失可以低至個(gè)位數(shù)，而內(nèi)燃機(jī)的損失是發(fā)動(dòng)機(jī)的十倍以上，因此，最好的狀態(tài)是大部分時(shí)間不使用燃油，小部分時(shí)間使用油電混合動(dòng)力車(chē)型。
因此，使用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是最理想的模式，這些汽車(chē)的總能耗可以很低，2L/100km以內(nèi)。油電混動(dòng)模式轎車(chē)主要是5-6L/100km，SUV可以控制在10L以內(nèi)，這是高性能車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。
歸根結(jié)底，低油價(jià)的情況下，適當(dāng)優(yōu)化油耗的駕駛習(xí)慣是可以的，但不因油耗影響汽車(chē)的正常使用和行車(chē)安全，比如很多人喜歡高速低速試車(chē)，或者超車(chē)時(shí)慢慢提速超車(chē)，百公里加一兩塊油的差價(jià)，按每年一萬(wàn)公里計(jì)算，也就1000多塊錢(qián)，如果因?yàn)槭∮停鴮?dǎo)致駕駛危險(xiǎn)性增加，反而有些本末倒置了。
比起國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)會(huì)更加的嚴(yán)格，無(wú)論從硬件上還是軟件上，國(guó)六的車(chē)輛都需要做的比國(guó)五更好。當(dāng)然主要的差異是ECU軟件的***。
車(chē)輛硬件方面，國(guó)六新增加了GPF顆粒捕集器，以應(yīng)對(duì)國(guó)六法規(guī)對(duì)顆粒物數(shù)量的要求。
軟件ECU方面，為了更好的排放效果，冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，怠速轉(zhuǎn)速會(huì)更高，以快速熱車(chē)，使催化器達(dá)到良好的工作狀態(tài);國(guó)六法規(guī)的要求，在車(chē)輛剛啟動(dòng)運(yùn)行一段時(shí)間需要進(jìn)行l(wèi)eak泄露的檢測(cè)，國(guó)六的車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能工作的時(shí)間一般晚一點(diǎn)。這兩個(gè)方面對(duì)于油耗來(lái)說(shuō)是不好的，在其他條件一樣的情況下，國(guó)六車(chē)輛耗油要多一些。
實(shí)際的車(chē)輛，排放和油耗都是對(duì)車(chē)輛的***，但是也是互相獨(dú)立的。排放的***主要是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)，進(jìn)氣量，排放催化器的工作進(jìn)行校正，而油耗一般是在滿足排放的前提下對(duì)車(chē)輛的換擋曲線，扭矩圖，斷油時(shí)間等進(jìn)行***，實(shí)際并不是排放國(guó)六的油耗就高，國(guó)六油耗法規(guī)也是越來(lái)越嚴(yán)格，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛也是可以把油耗做到很低的。
自國(guó)家發(fā)展改革委在公開(kāi)發(fā)布了第16號(hào)文件。該文件明確指出：自2019年1月1日起，全國(guó)全面供應(yīng)符合第六階段強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)VIA車(chē)用汽油(含E10乙醇汽油)、VI車(chē)用柴油(含B5生物柴油)，同時(shí)停止國(guó)內(nèi)銷售低于國(guó)VIA標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用汽油、低于國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用柴油。
關(guān)于國(guó)六汽油的幾個(gè)問(wèn)題，你需注意幾點(diǎn)：
1、國(guó)六汽油的碳排放會(huì)比囯五低50%。
2、國(guó)六汽油適用于各種排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，不是僅僅限用于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型。
3、目前國(guó)六汽油的售價(jià)與囯五汽油的售價(jià)相差無(wú)幾，但由于成本問(wèn)題，以后國(guó)六汽油的售價(jià)或會(huì)上漲。
4、國(guó)六汽油對(duì) 汽車(chē) 本身的傷害微乎其微，不用過(guò)于擔(dān)心。
5、國(guó)六汽油的熱值比囯五低，也就是說(shuō)你如果使用國(guó)六汽油，那么你的油耗就會(huì)上漲。
國(guó)六汽油與囯四、五汽油的區(qū)別：
囯五汽油便宜、熱值高，而國(guó)六汽油不耐“跑”，但是碳排放量低。左手是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，右手是“道德高線”，你選擇哪個(gè)？還有年檢尾氣排放檢測(cè)到底用哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)呢？
國(guó)五和國(guó)六哪個(gè)更省油:關(guān)于這個(gè)問(wèn)題先來(lái)看下國(guó)六相對(duì)于國(guó)五有哪些升級(jí):
1）機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)。主要通過(guò)缸內(nèi)直噴技術(shù)，渦輪增壓技術(shù)，廢氣再循環(huán)技術(shù)，可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)等多種技術(shù)綜合利用，提高發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒效率，降低CO，HC及NOX的排放。
2）機(jī)外凈化技術(shù)。
主要借助三元催化轉(zhuǎn)化器TWC 和汽油機(jī)顆粒捕集器GPF。其中TWC安裝在排氣管上，通過(guò)催化劑反應(yīng)，進(jìn)一步將HC 氧化成H2O、CO2，且有效促使NOX和CO發(fā)生反應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)镃O2N2。
國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)要求在國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上加嚴(yán)30%，這就是說(shuō)如果機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)已經(jīng)使用相關(guān)技術(shù)就只能在記在機(jī)外技術(shù)上做文章，這就必然引起油耗的增加。
油耗及成本是一組需要平衡的關(guān)系，為了應(yīng)對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，當(dāng)前主流的后處理手段為安裝三元催化器，在降低排放同時(shí)，會(huì)直接影響油耗和動(dòng)力;這就是為什么大部分 汽車(chē) 工信部油耗上漲的原因。
很高興能夠回答你的問(wèn)題， 國(guó)五國(guó)六哪個(gè)油耗高 其實(shí)想要回答這個(gè)問(wèn)題，我們首先要從了解國(guó)五國(guó)六開(kāi)始，然后看看跟油耗有什么關(guān)系。
國(guó)五與國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)
國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，即“國(guó)五”，已于2017年1月1日起在全國(guó)實(shí)施。其對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳和懸浮粒子等機(jī)動(dòng)車(chē)排放物的限制更為嚴(yán)苛。從國(guó)Ⅰ提至國(guó)Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車(chē)污染減少30%至50%。
國(guó)六包括兩部分:《輕型 汽車(chē) 污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》和《重型柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》。
對(duì)于輕型車(chē)排放限值，國(guó)家此次分別制定“國(guó)六A”階段和“國(guó)六B”階段兩個(gè)水平的要求，國(guó)六A從2020年開(kāi)始實(shí)施，而國(guó)六B是從2023年開(kāi)始實(shí)施，“國(guó)六A”相當(dāng)于“國(guó)五”與“國(guó)六”的過(guò)渡階段，而“國(guó)六B”是真正“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)。
國(guó)五與國(guó)六區(qū)別
1、增加了N2O污染物限值；
2、\t增加了汽油車(chē)PN限值，2020年7月1日前，汽油車(chē)PN適用于6.0×1012/km的過(guò)渡限值；
3、\t汽油車(chē)與柴油車(chē)統(tǒng)一了限值；
4、\t國(guó)六B限值大幅度降低。
國(guó)五、國(guó)六與油耗
隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的改變肯定會(huì)對(duì)油耗帶來(lái)變化的，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，國(guó)六的測(cè)試方法跟國(guó)五有所改變，就是增加了一個(gè)顆粒捕捉器，像PM2.5、PM10這些導(dǎo)致大氣污染的污染顆粒都能夠集捕捉到，然后車(chē)上多了一個(gè)這樣的東西，勢(shì)必會(huì)消耗能量的，而 汽車(chē) 的能量就是從燃油轉(zhuǎn)化而來(lái)，油耗就會(huì)相應(yīng)的增加，但也不用過(guò)于擔(dān)心，因?yàn)檫@個(gè)東西消耗的能量是極其有限的。
最后我想說(shuō) ，因?yàn)榕欧艠?biāo)準(zhǔn)的不同，帶來(lái)的油耗增加是有限的，幾乎沒(méi)什么影響，但是國(guó)六馬上要來(lái)了，國(guó)五車(chē)的保值率肯定會(huì)下降，如果現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)我還是建議買(mǎi)國(guó)六的車(chē)。對(duì)此你有什么想說(shuō)的，你會(huì)買(mǎi)國(guó)五還是國(guó)六的車(chē)？歡迎下方留言評(píng)論。
決定 汽車(chē) 油耗的主要因素是該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、排量、路況、駕駛習(xí)慣規(guī)范程度。如果非要說(shuō)國(guó)5和國(guó)6哪個(gè)油耗更高，只能說(shuō)是國(guó)6汽油的添加劑中多了10%的乙醇，相當(dāng)于少了10%的汽油成分，可以說(shuō)是國(guó)6的油耗更高，相對(duì)來(lái)說(shuō)國(guó)6汽油的價(jià)格就便宜一點(diǎn)。
顧名思義國(guó)六排放燃油是國(guó)家針對(duì)環(huán)保問(wèn)題而對(duì)燃油進(jìn)行的進(jìn)一步升級(jí)加工，目的是為了減少有毒有害氣體的排放。
影響 汽車(chē) 油耗的有關(guān)因素：
1、空調(diào)制冷、用電量；
2、行車(chē)路況；
3、車(chē)重車(chē)況、機(jī)油性能、輪胎氣壓、輪胎阻力；
4、駕駛習(xí)慣、剎車(chē)習(xí)慣；
5、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。過(guò)低時(shí)機(jī)油黏度大，潤(rùn)滑不好。過(guò)高時(shí)機(jī)油附著性差，潤(rùn)滑降低，同時(shí)降溫風(fēng)扇開(kāi)啟耗電繼而耗油。
6、車(chē)身設(shè)計(jì)。即空氣動(dòng)力學(xué)。
剛賣(mài)了國(guó)三又買(mǎi)了國(guó)五，同一工地國(guó)五比國(guó)三耗油，還要尿素費(fèi)用，暴發(fā)力也不如國(guó)三！這是退步了嗎?。繃?guó)三加裝一個(gè)素不行嗎?。?/p>
標(biāo)簽： #油耗
