- 2022年12月中國(guó)汽車保值率報(bào)告：二手車消費(fèi)者偏好SUV
- 汽車資訊∣瓜子二手車升級(jí)為第三方平臺(tái);汽車降價(jià)潮來(lái)臨
- 極氪ZEEKR 001開(kāi)啟首批用戶交付 后續(xù)將通過(guò)OTA釋放更多功能
- 自主品牌保值率低？以前是，以后不是！
- 極氪官方二手車入口在哪
- 極氪官方二手車怎么沒(méi)了
- 電動(dòng)車精品，沒(méi)必要盯著特斯拉
如今，乘用車?yán)锛冸娷囆蜐B透率越來(lái)越高，大家買電動(dòng)車很多都是被誘惑的，比如免拍牌、免購(gòu)置稅的政策扶持，已經(jīng)***了很大一部分限牌城市的消費(fèi)者，最重要的是日常使用成本的開(kāi)銷要低很多，那問(wèn)題來(lái)了，純電車型真的那么省嗎？
01 日常開(kāi)銷
日常開(kāi)銷便宜，已經(jīng)成為很多不限牌城市買新能源最大的原因之一，由于燃油車油費(fèi)成為最大的開(kāi)支，所以很多用車族為了減輕負(fù)擔(dān)都會(huì)選擇買電動(dòng)車，我們就以豐田凱美瑞和特斯拉Model 3為例，分別作為燃油車和純電的代表。
由于凱美瑞有混動(dòng)和燃油版，混動(dòng)沒(méi)有參考意義，我們就選擇最基礎(chǔ)的2.0L排量為例，官方標(biāo)稱為百公里平均油耗為5.7L，實(shí)測(cè)百公里平均油耗為7.2L，最新廣州中國(guó)石油92號(hào)汽油最新指導(dǎo)價(jià)格為:7.81元每升，這樣來(lái)算公里則需要燒掉56.2元的油，設(shè)每年需要行駛兩萬(wàn)公里的話則需燒掉11240元汽油，而且隨著油價(jià)的升高這個(gè)加油費(fèi)用還會(huì)升高。
特斯拉Model 3就以后輪驅(qū)動(dòng)板為例，官方標(biāo)稱百22.35元，設(shè)每年需要行駛兩萬(wàn)公里的話則需充4470元電費(fèi)，當(dāng)然這個(gè)電費(fèi)在低谷用電時(shí)會(huì)更便宜，甚至一些新能源車企會(huì)有充電贈(zèng)送，以極氪001為例，每個(gè)月贈(zèng)送1000度電，幾乎等于充電不用錢。
02 保養(yǎng)費(fèi)用
另外，燃油車還需要定期保養(yǎng)，按凱美瑞2.0L每年常規(guī)保養(yǎng)一次，外面最便宜也要收取400-500元，還沒(méi)算需要換變速箱油等大保養(yǎng)費(fèi)用，而純電車就沒(méi)有常規(guī)保養(yǎng)的費(fèi)用，但真的用久了，電池需要更換、齒輪油也是要更換，這時(shí)候電車保養(yǎng)的費(fèi)用一下子就高了，畢竟電池動(dòng)則需要幾萬(wàn)塊的東西，而且不是每個(gè)車企都可以免費(fèi)更換。
這樣算下來(lái)日常使用成本肯定是電車取勝，而保養(yǎng)的話就要看情況，如果短期3-4年用車肯定是電車有優(yōu)勢(shì)，但如果長(zhǎng)期用，電池容量低于80%需要更換，車企又不能免費(fèi)更換，還有需要換齒輪油的大保養(yǎng)，這時(shí)候還是油車更有優(yōu)勢(shì)。
03 保值率問(wèn)題
保值率就成為最后拉開(kāi)差距的問(wèn)題了，如果一開(kāi)始買得便宜，用得也便宜，最后虧得多，也不能笑到最后。
我們就以 2020款Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)為例，當(dāng)時(shí)落地價(jià)在31.67萬(wàn)，3年后現(xiàn)在的價(jià)格為14.26~17.79萬(wàn)元，當(dāng)然這是一車一況，我們就以上17.98萬(wàn)為例，3年的保值率為56.7%，將近虧了一半，當(dāng)然這與現(xiàn)在特斯拉降價(jià)有關(guān)，畢竟現(xiàn)在Model 3后驅(qū)新車指導(dǎo)價(jià)為22.99萬(wàn)，大家寧愿買新車，導(dǎo)致二手車不好賣的原因。
而同樣是2020年上牌的19款2.0凱美瑞，當(dāng)時(shí)落地價(jià)為21.69元，平臺(tái)顯示目前該車二手價(jià)為 14.45~18.02萬(wàn)，同樣也是一車一款，我們就以上16.5萬(wàn)為例，3年的保值率為76%。
換一種說(shuō)法，3年特斯拉Model 3大約虧了12萬(wàn)，凱美瑞大約虧了5萬(wàn)元，中間相差了6萬(wàn)，這差價(jià)按每年行駛兩萬(wàn)公里算，拿去加油還有得多，這樣來(lái)看電車的保值率真的拉后腿了，當(dāng)然這與特斯拉瘋狂降價(jià)也有關(guān)系，進(jìn)口特斯拉車主保值率低也非常無(wú)奈，所以電車有很多不確定因素，時(shí)而降價(jià)時(shí)而升價(jià)，搞不好哪天它瘋狂掉價(jià)導(dǎo)致你虧得多，你卻后悔一開(kāi)始沒(méi)有買燃油車。
皆車點(diǎn)評(píng)：我認(rèn)為選擇電動(dòng)車和燃油車的決定因素不是使用成本，而是使用環(huán)境和使用習(xí)慣，如果你沒(méi)有經(jīng)常跑長(zhǎng)途的需求，家里又有充電樁，又或者上下班充電非常方便，不影響你的生活，剛好你沒(méi)有燃油車的指標(biāo)，需要一臺(tái)車，那純電車非常適合你，反之這些因素你都沒(méi)有，那就乖乖的選擇燃油車吧！
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2022年12月中國(guó)汽車保值率報(bào)告：二手車消費(fèi)者偏好SUV
不能。極氪智能科技副總裁說(shuō)：極氪官方二手車不以盈利為目的，主要做好用戶滿意度，不支持砍價(jià)。ZEEKR極氪，一個(gè)與零世代共創(chuàng)的潮流科技品牌，以“共創(chuàng)極致體驗(yàn)的出行生活”為使命信仰，“平等、多元、可持續(xù)”的價(jià)值觀是誕生于巨人之力的全新用戶型組織。
汽車資訊∣瓜子二手車升級(jí)為第三方平臺(tái);汽車降價(jià)潮來(lái)臨
易車訊 日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2022年12月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》。通過(guò)保值率研究旨在反映該品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力，對(duì)未來(lái)開(kāi)展回購(gòu)、置換、租賃、金融、新車定價(jià)參考等相關(guān)業(yè)務(wù)提供重要數(shù)據(jù)參考，從而降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提升經(jīng)營(yíng)效率。
通過(guò)保值率數(shù)據(jù)來(lái)關(guān)注過(guò)去市場(chǎng)環(huán)境、行業(yè)動(dòng)向、企業(yè)發(fā)展和保值率之間的關(guān)系，同時(shí)在微觀層面也能反映該品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力。本榜單保值率價(jià)格數(shù)據(jù)用良好車況下的二手車銷售價(jià)（B2C）進(jìn)行計(jì)算。以下是數(shù)據(jù)的表現(xiàn)排名：
政策方向
持續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需
在“二十大”之后政策保持了延續(xù)性，中央再提“擴(kuò)大內(nèi)需”，明確了內(nèi)需在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位。我國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)能旺盛，而出口較少，市場(chǎng)主要是在國(guó)內(nèi)。國(guó)內(nèi)汽車新車銷量連續(xù)13年位居全球第一，是《綱要》發(fā)布的背景條件之一，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展符合擴(kuò)大內(nèi)需的戰(zhàn)略。二手車方面，預(yù)期的著力點(diǎn)在于跨區(qū)域流通、稅改、電池梯次利用、出口，而汽車金融預(yù)計(jì)將面臨更嚴(yán)監(jiān)管。
廣州車展跨年舉辦
廣州車展恢復(fù)舉辦，對(duì)于重振行業(yè)信心至關(guān)重要。國(guó)內(nèi)跨年舉辦的車展以往非常罕見(jiàn)。元旦期有望填補(bǔ)整個(gè)12月丟失的“流量”。盡管本屆車展發(fā)布的新車數(shù)量偏少，廣州車展仍是2023年車市的風(fēng)向標(biāo)。除了汽車行業(yè)之外，我們也看到電商在元旦之前發(fā)起了“百億補(bǔ)貼”等多種形式的購(gòu)物節(jié)，同樣掀起一輪消費(fèi)高峰。
線上車源量變化
車源量持續(xù)下降
除了防疫和二手車新政導(dǎo)致的交易緩慢外，二手車行業(yè)本身也存在局限性。2022年經(jīng)銷商4S店出現(xiàn)較多的退網(wǎng)。經(jīng)銷商作為二手車的“流量入口”也出現(xiàn)了萎縮的情況，車源量下滑在預(yù)料之中。另一方面，跨年期間新車價(jià)格混亂，導(dǎo)致二手車經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加，因此即便是車商也存在觀望的情緒。
各級(jí)別保值率
二手車需求升級(jí)
二手車需求升級(jí)，消費(fèi)者偏好SUV，而供給卻多數(shù)為小型轎車等低端產(chǎn)品，這是二手車市場(chǎng)客觀存在的供需矛盾。***二手車交易的方法除了降價(jià)之外，開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品功能或使用場(chǎng)景都是可行的選項(xiàng)。例如智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及，有望推動(dòng)現(xiàn)有的SUV用戶置換新車。MPV的價(jià)格上漲，關(guān)鍵原因就在于使用場(chǎng)景的差異。
豪華品牌保值率
部分豪華品牌漲價(jià)
豪華品牌二手車是一些領(lǐng)域的“剛需”，年底期間寶馬、奧迪等傳統(tǒng)品牌價(jià)格較高。另一類價(jià)格上漲的情況并非源于“供不應(yīng)求”，而是由于成本高，跨年時(shí)期流通速度慢而導(dǎo)致的暫時(shí)停滯。奔馳品牌雖然也屬于二手市場(chǎng)的“剛需”，但近期遭遇了負(fù)面新聞的影響。
主流海外品牌保值率
合資品牌保值率差異小
豐田凱美瑞和埃爾法車型本月交易量較高，占品牌權(quán)重提高。高端車型的表現(xiàn)優(yōu)劣，側(cè)面印證了品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。韓系品牌和法系品牌保值率大幅回升，而美系品牌也保持穩(wěn)定，其與日系德系之間的差異進(jìn)一步縮小。
自主品牌保值率TOP15
自主品牌變化
自主品牌當(dāng)中的“頭部”已經(jīng)超過(guò)了合資品牌的水平，而自主品牌內(nèi)部分化也比較明顯。從長(zhǎng)期趨勢(shì)來(lái)看傳祺、榮威等品牌在2022年保持了上升趨勢(shì)，而寶駿、魏牌保值率呈下滑趨勢(shì)。
熱門(mén)保值率榜單排行
豪華 緊湊型SUV保值率排名
隨著豪華品牌車型價(jià)格越來(lái)越親民，不少家庭用戶都將升級(jí)車型或是首次選購(gòu)車型選定在了豪華品牌緊湊型SUV上，冒險(xiǎn)家在這個(gè)級(jí)別中空間、品牌、顏值以及實(shí)用性在這個(gè)產(chǎn)品中都有很不錯(cuò)的表現(xiàn)，保值率排名第一。老牌豪華品牌奔馳GLB排行第二。凱迪拉克作為二線豪華里的代表品牌，旗下的XT4以高性價(jià)比和各方面都較優(yōu)秀的成績(jī)排行第三。
熱門(mén)保值率榜單排行
熱銷 自主轎車保值率排名
中國(guó)品牌的緊湊型轎車銷量并不算優(yōu)異，除了受到SUV車型熱銷的影響，許多優(yōu)惠后的中型車價(jià)格也不斷擠壓原來(lái)緊湊型轎車的空間。本榜單篩選2022年累計(jì)銷量前10的轎車車系，名爵5在最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言的幫助下，全新一代的車型用了轎跑設(shè)計(jì)風(fēng)格，主打起了時(shí)尚潮流，深受年輕人喜愛(ài)，在榜單中排名第一。主打運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)克03以毫厘之差排名第二。
熱門(mén)保值率榜單排行
自主 小型SUV保值率排名
小型SUV主要的目標(biāo)用戶是那些剛踏入社會(huì)的年輕群體，所以會(huì)在市場(chǎng)上找到許多設(shè)計(jì)時(shí)尚的產(chǎn)品。繽越憑借吉利多年的口碑和時(shí)尚動(dòng)感的外觀拿下頭名，廣汽傳祺GS3憑借帥氣的外觀，齊全的安全配置，位列榜單第二位，榮威RX3相較之前的版本顯得更加時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)，外觀流暢的線條很符合年輕人的審美，配置方面也進(jìn)行了提升，能帶給用戶更出色的駕乘體驗(yàn)，在本榜單排行第三。
新能源車市場(chǎng)變化
新能源汽車補(bǔ)貼終止
國(guó)家補(bǔ)貼雖然終止，但新能源汽車的支持政策并不會(huì)結(jié)束，例如“雙積分”等配套政策仍將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)護(hù)航。具體到價(jià)格方面，地方補(bǔ)貼并未被禁止，各地量力而行的支持，將在不同地區(qū)形成價(jià)格差。在年底這個(gè)過(guò)渡時(shí)期，汽車廠商普遍發(fā)布保價(jià)措施，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。不同產(chǎn)品的價(jià)格或漲或降，也是廠商調(diào)整產(chǎn)品定位的機(jī)會(huì)。在2023年之后，新能源車市場(chǎng)將進(jìn)入到真正的市場(chǎng)化定價(jià)階段。
不同類型新能源車保值率
新能源車保值率暫時(shí)回升
從供給端來(lái)看，也有部分廠商沒(méi)有換代新品。以特斯拉為代表的頭部廠商出現(xiàn)了降價(jià)并減產(chǎn)的現(xiàn)象，預(yù)計(jì)2023年的新能源車增量將面臨較大壓力，價(jià)格戰(zhàn)逐步拉開(kāi)帷幕。之前12月的二手車價(jià)格回升只是暫時(shí)的，主要是疫情期間出行、進(jìn)店減少的緣故。
主要車型保值率
本月主要新能源榜單中，微型車、緊湊型車占比增高，小螞蟻超過(guò)宏光MINIEV車型位列純電車型No.3，純電車型前兩名分別為科萊威CLEVER、極氪001；插電混動(dòng)車型Top3 分別為保時(shí)捷Cayenne 插電混動(dòng)、榮威RX5 ePLUS、秦PLUS 新能源。
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極氪ZEEKR 001開(kāi)啟首批用戶交付 后續(xù)將通過(guò)OTA釋放更多功能
◆ 瓜子宣布升級(jí)為第三方平臺(tái)
瓜子二手車宣布正式升級(jí)為第三方平臺(tái)，超1萬(wàn)家二手車商已完成瓜子認(rèn)證，通過(guò)瓜子三方平臺(tái)覆蓋全國(guó)交易。同時(shí)，瓜子推出國(guó)內(nèi)首個(gè)平臺(tái)級(jí)保障標(biāo)準(zhǔn)，提供全流程的車況真實(shí)保障、交易保障及售后保障。
◆ 中消協(xié)新能源汽車消費(fèi)與公共充電樁使用調(diào)查：價(jià)格滿意度、結(jié)算準(zhǔn)確性有待提升
中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)今天（16日）發(fā)布《新能源電動(dòng)汽車消費(fèi)與公共充電樁使用情況調(diào)查報(bào)告》顯示，新能源汽車及充電樁政策普及率高，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車發(fā)展整體較為支持；充電樁安全性、結(jié)算便捷性、報(bào)修及時(shí)性等滿意度較高，充電價(jià)格滿意度、結(jié)算準(zhǔn)確性有待提升。結(jié)合調(diào)查有關(guān)情況，中消協(xié)提出6條工作建議：一是合理評(píng)估充電設(shè)施，科學(xué)布局充電樁建設(shè)。二是完善電價(jià)調(diào)控機(jī)制，提高結(jié)算準(zhǔn)確性。三是加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，提升充電效率和續(xù)航能力。四是加強(qiáng)日常運(yùn)維服務(wù)，提升充電便利性。五是解決樁源被占問(wèn)題，減少充電浪費(fèi)。六是加大行業(yè)監(jiān)管力度，保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。
◆ 內(nèi)蒙收費(fèi)公路實(shí)施新能源車通行費(fèi)2折
自3月15日0時(shí)起至2024年12月31日，內(nèi)蒙古對(duì)境內(nèi)10段收費(fèi)公路實(shí)行新能源車輛2折優(yōu)惠的通行政策，其中部分路段還將在原有折扣的基礎(chǔ)上疊加該優(yōu)惠政策。
◆ 汽車降價(jià)潮來(lái)臨，4S店上淘寶直播五折左右賣車
近期，全國(guó)多地和車企推出各式優(yōu)惠，花式補(bǔ)貼賣車，部分車型補(bǔ)貼高達(dá)9萬(wàn)元。降價(jià)潮開(kāi)始從新能源汽車領(lǐng)域卷入燃油車領(lǐng)域，從線下卷到了直播間。不少4S店開(kāi)始上淘寶直播清庫(kù)存，部分車輛折扣低至5折起。比如，天貓汽車整車銷售新渠道品牌車小蜂直播間，別克昂科拉GX 2022款332TCVT兩驅(qū)豪華版，直降7萬(wàn)元，裸車9.49萬(wàn)元。
◆ 價(jià)格戰(zhàn)繼續(xù)卷，極氪001限時(shí)免費(fèi)升級(jí)最高價(jià)值8萬(wàn)元
3月16日，極氪品牌宣布，購(gòu)買2023款極氪001的消費(fèi)者，下定至高可享價(jià)值8萬(wàn)元的限時(shí)免費(fèi)升級(jí)優(yōu)惠。極氪表示，以上內(nèi)容適用于3月16日9點(diǎn)起新下定客戶，但未明確限時(shí)活動(dòng)結(jié)束時(shí)間。
◆ 紅旗H6將于3月26開(kāi)啟預(yù)售 搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 4月車展上市
一汽紅旗全新轎車紅旗H6將于3月26日開(kāi)啟預(yù)售，并于4月份的上海車展期間上市。新車整體設(shè)計(jì)延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，此前已在2022年廣州車展上正式亮相。外觀方面，紅旗H6的前臉用家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，最為醒目的便是大嘴式進(jìn)氣格柵，其格柵內(nèi)部用了點(diǎn)陣式布局提升了前臉的張力。格柵周圍還用了類似通風(fēng)口的設(shè)計(jì)，另外霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)看上去更活潑一些，整體氣質(zhì)更加年輕。
◆ 小定開(kāi)啟:199元 長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-50下線
3月16日，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-50正式下線，并開(kāi)啟小定。199元小定即可享：199元購(gòu)車抵用券、699元1：18車模、300元曬車模購(gòu)車禮金、優(yōu)先提車權(quán)，四大權(quán)益。新車預(yù)計(jì)將于今年4月下旬開(kāi)啟預(yù)售，于5月21日上市。新車將率先推出2.0L和2.5L動(dòng)力，據(jù)悉未來(lái)還將推出混動(dòng)版和四驅(qū)車型。
自主品牌保值率低？以前是，以后不是！
易車訊 日前，繼ZEEKR 001量產(chǎn)車型在寧波杭州灣極氪智慧工廠下線后，首批ZEEKR 001于今日在極氪智慧工廠正式開(kāi)啟交付，標(biāo)志著極氪產(chǎn)品正式投放市場(chǎng)。交付現(xiàn)場(chǎng)，極氪不僅為創(chuàng)始用戶帶來(lái)了貼心的交付權(quán)益禮包，更上線了ZEEKR 001尊享服務(wù)包，涵蓋品牌保險(xiǎn)、基礎(chǔ)保養(yǎng)、擁車保障等多重權(quán)益。
與此同時(shí)，極氪官方表示，交付只是起點(diǎn)，進(jìn)化沒(méi)有終點(diǎn)?；赟EA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)打造的ZEEKR 001，全系預(yù)埋智能硬件、先進(jìn)芯片解決方案，后續(xù)將通過(guò)OTA釋放更多的安全和便利功能，具備全生命周期的再進(jìn)化能力。極氪還將不斷完善補(bǔ)能體系、訂閱服務(wù)、二手車服務(wù)，通過(guò)不斷的業(yè)務(wù)創(chuàng)新，讓Z客更好體驗(yàn)極致出行生活。
外觀方面，用全新的光電映射美學(xué)設(shè)計(jì)理念，以都市夜晚的霓虹光電為靈感，詮釋獨(dú)特的未來(lái)都市美感。車身尺寸方面，長(zhǎng)40mm/寬1999mm/高1560mm，軸距為3005mm，
動(dòng)力方面，該車搭載永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)，兩臺(tái)高性能電機(jī)的最大功率為400kW，峰值扭矩為768N·m。0-100km/h加速僅需3.8s，極速超過(guò)200km/h，100-0km/h制動(dòng)距離為34.5m。
極氪官方二手車入口在哪
時(shí)至今日，仍然有不少人將保值率當(dāng)作是選車的核心，又或者是唯一標(biāo)準(zhǔn)。
這是因?yàn)楸Ｖ德实母呋虻筒坏珪?huì)影響二手車的殘值，而且在一定程度上還可以反映出車型的口碑和產(chǎn)品質(zhì)量，比較看重二手車殘值和口碑的消費(fèi)者，選車時(shí)往往會(huì)過(guò)度關(guān)注保值率。
也正因如此，自主品牌在過(guò)去十多年時(shí)間里飽受質(zhì)疑，更甚至是被一些人以有色眼鏡看待。比方說(shuō)我們每次向大家推薦國(guó)產(chǎn)車的時(shí)候，總是會(huì)有人說(shuō)：汽車最重要的是三大件，國(guó)產(chǎn)車只會(huì)賣弄設(shè)計(jì)和配置，保值率低就說(shuō)明一切情況了...
不可否認(rèn)，過(guò)去的自主品牌車型的確存在著質(zhì)量穩(wěn)定性欠佳的問(wèn)題，這導(dǎo)致海外品牌總體上的保值率會(huì)比自主品牌高一些，也難怪有的人買車會(huì)“唯保值率論”。但隨著自主品牌的崛起，以及新能源時(shí)代的到來(lái)，海外品牌的保值率優(yōu)勢(shì)還能持續(xù)多久呢？
據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)&精真估聯(lián)合發(fā)布的《2023年3月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》顯示，在主流海外品牌中，3年保值率超過(guò)70%的品牌僅有豐田一家，超過(guò)60%的品牌有本田、Jeep、馬自達(dá)、三菱和福特5家，低于60%的品牌則是占據(jù)了大多數(shù)，其中雪鐵龍是唯一一家3年保值率低于50%的品牌。
而在主流豪華品牌中，有7個(gè)品牌3年保值率超過(guò)60%，其中保時(shí)捷和雷克薩斯分別達(dá)到86.4%和77%，奔馳、寶馬、路虎、奧迪和林肯均低于70%。
相比之下，自主品牌3年保值率雖然依舊低于海外品牌，但兩者之間的差距已經(jīng)得到進(jìn)一步縮小。其中3年保值率超過(guò)60%的品牌分別有傳祺、五菱、長(zhǎng)安、理想和蔚來(lái)，超過(guò)55%的品牌分別有領(lǐng)克、哈弗、名爵、榮威、比亞迪、寶駿和吉利。
而值得一提的是，理想和蔚來(lái)是本次榜單中“唯二”的新勢(shì)力造車品牌，其品牌歷史僅有幾年時(shí)間而已。
回看2019年3月的保值率數(shù)據(jù)，主流合資品牌的3年保值率多為60%+，其中超過(guò)70%的合資品牌有2個(gè)，低于70%高于60%的品牌則是有7個(gè)。
彼時(shí)，自主品牌與合資品牌的整體差距大約達(dá)到了10個(gè)百分點(diǎn)，3年保值率超過(guò)60%的自主品牌僅有寶駿，低于60%高于55%的品牌也只有7個(gè)，而且如今新車年銷量超過(guò)百萬(wàn)輛的比亞迪和吉利甚至不在TOP 10榜單之內(nèi)。
也就是說(shuō)，自主品牌僅僅用了4年時(shí)間，就將與海外品牌的3年保值率差距縮小到5個(gè)百分點(diǎn)左右，目前部分自主品牌在二手車市場(chǎng)的被認(rèn)可度比海外品牌還高一些。
那么問(wèn)題來(lái)了，自主品牌憑什么在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)大幅度地縮小與海外品牌的差距呢？
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這其實(shí)是得益于新能源汽車的崛起。
比方說(shuō)在本次公布的純電動(dòng)汽車保值率榜單中，排名TOP 15的車型多為自主品牌車型，其中1年保值率超過(guò)80%的自主品牌車型有極氪001、科萊威、比亞迪海豚、蔚來(lái)ET7和宏光MINI EV，3年保值率超過(guò)70%的自主品牌車型有歐拉黑貓、零跑T03、紅光MINI EV和歐拉白貓，超過(guò)60%的自主品牌車型有比亞迪e2、比亞迪漢EV和蔚來(lái)ES6。
可以看到，曾幾何時(shí)令二手車商都聞風(fēng)喪膽的純電動(dòng)汽車，如今的二手車殘值卻比絕大部分燃油車型還要高不少。
一方面是因?yàn)樵谛履茉雌嚂r(shí)代，中國(guó)車企一直占據(jù)著主導(dǎo)地位，普遍自主品牌車型的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力比海外品牌更強(qiáng)，而且性價(jià)比也更加高，所以自主品牌新能源車型銷量遙遙領(lǐng)先海外品牌車型。
在這個(gè)基本盤(pán)下，自主品牌新能源二手車保值率自然會(huì)更高一些。并且隨著自主品牌新能源車型不斷地推陳出新，未來(lái)自主品牌新能源車型保值率或會(huì)得到進(jìn)一步提升。
另一方面是新能源車企相繼推出官方回購(gòu)二手車服務(wù)，諸如比亞迪、蔚來(lái)、小鵬和極氪都已經(jīng)推出了二手車回購(gòu)服務(wù)，一來(lái)是可以免去用戶賣車時(shí)難以出手的擔(dān)憂，二來(lái)是可以“干擾”自家品牌車型在二手車市場(chǎng)的殘值。
此外需要強(qiáng)調(diào)的是，官方二手車存在的意義與傳統(tǒng)二手車商截然不同，前者并不是以盈利為目的，后者則是以盈利為最大目的。
比方說(shuō)極氪官方二手車回購(gòu)服務(wù)承諾誠(chéng)意一口價(jià)、24小時(shí)出價(jià)和15天保價(jià)，這意味著用戶賣車時(shí)不僅可以更方便快捷地出手，而且價(jià)格也會(huì)得到保證。與此同時(shí)，官方二手車對(duì)于下一任車主來(lái)說(shuō)還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，首任車主享用的所有權(quán)益都會(huì)延續(xù)給下一任車主。
可以肯定的是，這種將賣家和買家利益最大化的二手車服務(wù)，不但會(huì)提升新能源汽車的保值率，并且有利于新能源汽車的發(fā)展。在產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)的雙向發(fā)展之下，相信我們很快就可以等到自主品牌保值率追上海外品牌的那一天。
本文來(lái)自易車號(hào)作者車主指南，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
極氪官方二手車怎么沒(méi)了
在極氪App中。
可以通過(guò)下載并安裝“極氪App”來(lái)找到官方的二手車入口。該應(yīng)用程序提供了名為“極氪認(rèn)證（ZEEKRCertified）”的服務(wù)，包括銷售經(jīng)過(guò)認(rèn)證的二手車、智能評(píng)估、檢測(cè)服務(wù)、置換服務(wù)、升艙換購(gòu)和官方回購(gòu)等多項(xiàng)功能。
電動(dòng)車精品，沒(méi)必要盯著特斯拉
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，公司戰(zhàn)略調(diào)整。
1、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈：隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，其他新能源汽車品牌擁有更強(qiáng)大的品牌影響力和市場(chǎng)份額，對(duì)極氪官方二手車業(yè)務(wù)構(gòu)成威脅。
2、公司戰(zhàn)略調(diào)整：極氪決定調(diào)整其業(yè)務(wù)重心或戰(zhàn)略方向，將和精力集中在別的領(lǐng)域或業(yè)務(wù)，這種調(diào)整導(dǎo)致極氪官方二手車業(yè)務(wù)的削減或關(guān)閉。
電動(dòng)車精品，不必盯著特斯拉
汽車行業(yè)有無(wú)數(shù)款新能源產(chǎn)品，但只有一個(gè)特斯拉。
那句話怎么說(shuō)的，都罵曹賊，但都想成為曹賊。
對(duì)于特斯拉的質(zhì)疑和討伐甚至是否定，從來(lái)都不絕于耳，但是特斯拉的漲勢(shì)從來(lái)沒(méi)有停歇，2021年全球累計(jì)銷量高達(dá)94萬(wàn)輛，以一種讓傳統(tǒng)車企心驚的增幅增長(zhǎng)。
按照特斯拉的規(guī)劃來(lái)看，在2030年實(shí)現(xiàn)年銷2000萬(wàn)輛，還剩下不到8年的時(shí)間，如果真的實(shí)現(xiàn)了，這個(gè)量級(jí)的增長(zhǎng)，讓整個(gè)汽車行業(yè)都會(huì)為之顫抖。到時(shí)候全球每賣出3-4輛車，就有一輛特斯拉，影響力媲美大眾和豐田。
現(xiàn)階段來(lái)看，能影響特斯拉銷量的只有它的產(chǎn)量，新能源車型都號(hào)稱對(duì)標(biāo)特斯拉，但真正能在特斯拉手里分一杯羹的是少之又少。
你有想過(guò)特斯拉為什么那么火嗎？靠的是什么？
一是本身車型實(shí)力，在續(xù)航里程以及駕駛感受和行駛品質(zhì)層面；二是車型成本控制，不管是沒(méi)有營(yíng)銷降低成本，還是直營(yíng)規(guī)范售價(jià)，亦或是超級(jí)工廠對(duì)成本的控制，讓利給消費(fèi)者，有很大的利潤(rùn)空間去降價(jià)。第三點(diǎn)就是三電管理和自動(dòng)駕駛功能，雖然很多車型號(hào)稱算力超越特斯拉，但是實(shí)際用車體驗(yàn)來(lái)看，特斯拉還是遙遙領(lǐng)先的獨(dú)一份。
如果有那么一款車，在各個(gè)方面都比肩特斯拉甚至趕超特斯拉，你還會(huì)堅(jiān)定不移的選擇特斯拉嗎？
今天我們要說(shuō)的就是這么一款車，續(xù)航超700km，售價(jià)還不到30萬(wàn)，比特斯拉好看，還比特斯拉值！
它就是來(lái)極氪001。作為吉利旗下的高端電動(dòng)品牌的首款車型，極氪001定位中大型車，號(hào)稱豪華獵裝轎跑，與眾不同的設(shè)計(jì)令人眼前一亮，獨(dú)特的定位也讓它看上去沒(méi)有對(duì)手。但售價(jià)29.9-38.6萬(wàn)，新能源車型身份，這些元素疊加，很難不讓人把它和特斯拉放在一起對(duì)比，我們今天就選取入門(mén)版車型來(lái)和特斯拉Model 3(|配置|詢價(jià))比劃比劃，看看到底是國(guó)產(chǎn)高端更強(qiáng)，還是特斯拉更牛。
門(mén)檻
要說(shuō)售價(jià)，特斯拉Model 3還是要比極氪001有那么些許優(yōu)勢(shì)。同樣是入門(mén)版車型，極氪001售價(jià)要29.9萬(wàn)，補(bǔ)貼后售價(jià)也有28.64萬(wàn)，而特斯拉Model 3售價(jià)29.0988萬(wàn)，補(bǔ)貼后售價(jià)之后27.99萬(wàn)上下，相比較來(lái)說(shuō)，Model 3門(mén)檻更低。不過(guò)放在實(shí)際生活中，買得起這兩款車的人，也不會(huì)在一著萬(wàn)八千的差距，所以雖有差距但影響不大。
續(xù)航里程和質(zhì)保政策
續(xù)航里程從來(lái)都不是衡量新能源車型產(chǎn)品力的指標(biāo)，但卻是消費(fèi)者買新能源車型最關(guān)注的領(lǐng)域。同樣是入門(mén)版車型，售價(jià)相近的前提下，特斯拉Model 3的CltC純電續(xù)航里程是556km，而極氪001的續(xù)航里程卻達(dá)到了732km，從消費(fèi)者角度出發(fā)，相似價(jià)位前提下，必然是選擇續(xù)航里程更長(zhǎng)的，這樣才不會(huì)有里程焦慮。
更何況極氪001還給出了首任車主不限里程/不限年限的質(zhì)保政策，對(duì)比特斯拉的4年/8萬(wàn)公里來(lái)看，顯然更有優(yōu)勢(shì)，用車成本也更低。
車身尺寸
這一點(diǎn)毫無(wú)疑問(wèn)是極氪001取勝，首先定位上中大型車的極氪001就有優(yōu)勢(shì)，落實(shí)到長(zhǎng)寬高來(lái)看，極氪001的40*1999*1560mm數(shù)據(jù)，對(duì)比特斯拉Model 3的4694*1850*1443mm來(lái)看，長(zhǎng)寬高都極具優(yōu)勢(shì)。就更不用說(shuō)軸距了，Model 3軸距只有2875mm，而極氪001卻達(dá)到了3005mm，邁入了軸距3米+的陣營(yíng)，用車體驗(yàn)和舒適度更出色，后排是真的能打滾了。
電機(jī)
極氪001入門(mén)版車型是有兩個(gè)版本選擇，單電機(jī)和雙電機(jī)，續(xù)航超700km的是單電機(jī)版本，搭載了寧德時(shí)代的三元鋰電池，后置電動(dòng)機(jī)，電池容量100kWh，能量密度高達(dá)176.6Wh/kg。特斯拉Model 3入門(mén)版本車型則搭載的磷酸鐵鋰電池，電池容量只有60kWh，能量密度126Wh/kg。極氪001的電池組首任車主依舊享有不限里程/年限的質(zhì)保政策，而特斯拉電池組只給出了8年/16萬(wàn)公里，相比之下還是極氪001讓人用的省心也放心。
配置
在配置層面，新能源車型表現(xiàn)都不差，而極氪001比特斯拉Model 3還要豐富得多。像是疲勞駕駛提示、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、360°全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、個(gè)性化駕駛模式、遙控泊車、陡坡緩降、可變轉(zhuǎn)向比、透明地盤(pán)、自動(dòng)變道、隱藏門(mén)把手、對(duì)外放電、全液晶儀表盤(pán)、HUD抬頭顯示、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié)、道路救援呼救、面部識(shí)別、5G網(wǎng)絡(luò)、行李廂12V電源接口、高精地圖、WIFI熱點(diǎn)、矩陣式大燈、多色氛圍燈、PM2.5過(guò)濾裝置，15個(gè)攝像頭。
配置更完善豐富，用車體驗(yàn)更舒適便捷，還有ZEEKR AD駕駛系統(tǒng)，以及ZEEKR OS車載智能系統(tǒng)，Mobieye EyeQ5H芯片，總算力達(dá)到了48TOPS，在這一點(diǎn)上，極氪和特斯拉還是有差距，倒是蔚來(lái)做的不錯(cuò)。
外觀和內(nèi)飾
毫無(wú)疑問(wèn)，極氪001贏得毫不費(fèi)力。特斯拉Model 3就是常見(jiàn)的轎跑風(fēng)格，而極氪001的小巧思不少，尤其是神似保時(shí)捷的分體式大燈，前臉個(gè)性時(shí)尚又有辨識(shí)度，配合獵裝轎跑設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈以及隱藏門(mén)把手等設(shè)計(jì)，科技感十足，質(zhì)感滿滿，視覺(jué)效果出色。而內(nèi)飾部分，特斯拉過(guò)于簡(jiǎn)潔的造型一直都是備受爭(zhēng)議，但極氪001相比之下就更有層次，多種材質(zhì)運(yùn)用和新穎設(shè)計(jì)，層次感豐富，科技感也同樣十足，精致雙縫線點(diǎn)綴，提升質(zhì)感。
在保值率這一塊，其實(shí)沒(méi)什么可比性，目前極氪001是新車上市，還沒(méi)有二手車流入，也沒(méi)有什么參考價(jià)值，而特斯拉Model 3上十多年，且二手車市場(chǎng)反饋也不錯(cuò)，這一點(diǎn)目前還沒(méi)有車型能和特斯拉媲美。
不過(guò)極氪001的優(yōu)勢(shì)不僅僅在于車型本身的實(shí)力，還在于品牌背后的光環(huán)加持，它和普通的新勢(shì)力車企不同，它有吉利、領(lǐng)克甚至是沃爾沃背書(shū)，就可靠性以及檔次感層面，是不輸給特斯拉，也要領(lǐng)先于其他一些新勢(shì)力品牌。加上舒適度用料和駕駛體驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)，以及空間尺寸外觀配置上的亮點(diǎn)，30萬(wàn)買它的人還真不少，對(duì)比特斯拉它也不落下風(fēng)，如果你不想買特斯拉，那么極氪001是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，如果要買特斯拉那也沒(méi)什么問(wèn)題。
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