特斯拉的營銷戰(zhàn)略旨在推動其電動汽車技術(shù)和可持續(xù)能源的普及，并通過其品牌形象和產(chǎn)品質(zhì)量來贏得客戶的忠誠度。以下是特斯拉營銷戰(zhàn)略和客戶分析的一些要點：1. 品牌形象：特斯拉的品牌形象強(qiáng)調(diào)其革新性、前瞻性和環(huán)保性。它的標(biāo)志顏色（黑色）、車型（Model S、Model X、Model 3、Model Y）和設(shè)計都呈現(xiàn)現(xiàn)代、精致、高科技的形象，展現(xiàn)了一種新世界、新生活的前沿趨勢。2. 可持續(xù)能源推廣：特斯拉的售車模式不同于傳統(tǒng)汽車銷售商，其銷售顧問是設(shè)計師，他們可以向客戶展示車輛的各個方面、功能、電池續(xù)航等，并介紹特斯拉的可持續(xù)能源解決方案。3. 社交媒體：特斯拉的社交媒體戰(zhàn)略非常成功，它通過Facebook、Twitter、Instagram等各種渠道與全球用戶進(jìn)行交流，并發(fā)布最新的產(chǎn)品信息、、新聞、活動等內(nèi)容，同時也會回答用戶的問題和建議。4. 客戶忠誠度：特斯拉也非常注重保持客戶的忠誠度，其服務(wù)人員非常專業(yè)，為客戶提供快速、良好的售后服務(wù)，讓客戶感受到高品質(zhì)的購買體驗和用戶體驗。總之，特斯拉的營銷戰(zhàn)略成功地創(chuàng)造了充滿、創(chuàng)新、環(huán)保和未來感的品牌形象，并與社交媒體、可持續(xù)能源解決方案以及客戶服務(wù)等方面相結(jié)合，獲得了廣泛的客戶認(rèn)可和品牌忠誠度。
同樣做新能源汽車，比亞迪和特斯拉究竟有什么差距？
斯特拉電動車相比于我們國產(chǎn)電動車來說非常受歡迎，優(yōu)點也很多，下面我來一一列舉一下。
提到買純電動汽車，大多數(shù)人第一反應(yīng)都是特斯拉，尤其是最近特斯拉的頻繁動作，讓特斯拉的知名度變得更高，講真，有時候都覺得買純電動汽車不買特斯拉似乎都會被人嘲笑。那么特斯拉到底好在哪，為什么就是比國產(chǎn)純電動汽車受歡迎？
尤其是在國產(chǎn)純電動汽車發(fā)展到今天著這種情況，還有很多人國人如此追捧特斯拉。講真，如果追捧的是奔馳、寶馬，或許我也就不說什么了，追捧特斯拉的確是讓人好奇。相信很多人和我一樣好奇吧，所以我問了一大圈喜歡特斯拉和買特斯拉的朋友，簡單總結(jié)了下面這幾個原因。
不得不說的是特斯拉的想法是很超前的，這點國產(chǎn)車企里面好像也就蔚來有的一拼。不論是充電站，還是快充的想法與實現(xiàn)，實際上特斯拉做的都是快人一步。
最近特斯拉充電站所謂的充電5分鐘，續(xù)航120公里不也是在很多人心中激起波瀾了嗎。講真，對于純電動汽車，你可以不在意續(xù)航，畢竟市內(nèi)代步夠用，高速2、300公里范圍內(nèi)肯定有充電樁，但是誰也受不了動輒幾個小時，或者十幾個小時的充電時間，難道不是嗎？
其實國產(chǎn)純電動汽車的技術(shù)并不差在哪，但是和特斯拉比起來，在一些方面還是比較弱的，比如說自動駕駛，雖然這一功能目前只能作為功能使用，但是嘗試過的小伙伴都知道特斯拉的自動駕駛?cè)绾巍?/p>
不過對于國內(nèi)的用車環(huán)境來說，我覺得基本上也就是能讓你低頭拿東西的時候更安全吧。除了這一技術(shù)之外，那就是充電技術(shù)，不能說特斯拉的電池比國產(chǎn)車好多倍，但是耐用的程度或許并不同，續(xù)航大多數(shù)時間是更長的，這點是讓人羨慕的，而且充電時長也比很多國產(chǎn)車企要好，只能說車主愿意買、敢買，還是有原因的。
特斯拉和其他品牌車配置一樣，為什么賣的如此貴？
先來看看他們都有那些獨門看家技術(shù)
特斯拉：超強(qiáng)的電池管理技術(shù)
其實特斯拉并不是這個世界上第一部高性能電動車，早在特斯拉Model S(參數(shù)|)上市10年前，日本人就推出了一款外觀相當(dāng)獨特，且性能比特斯拉更強(qiáng)悍的八輪電動車。
但是，不知道是因為技術(shù)還未成熟亦或是在那個年代消費者還未能接納純電動性能車這一新興產(chǎn)品，最終這款車沒能大規(guī)模推出市場，后來這家公司貌似再也沒多大的動靜，消失在大眾的眼前。而特斯拉Model S則是世界上第一款大規(guī)模正式推出消費市場的高性能電動轎跑車，所以才能一躍成為新能源汽車的最耀眼的明星。
特斯拉之所以獲得巨大的成功，是因為其掌握了超強(qiáng)的電池管理技術(shù)，正是這個技術(shù)，特斯拉才能成為世界上首家工程量產(chǎn)電動性能車的公司。
因為電池管理技術(shù)厲害，特斯拉才敢把7000多塊高密度高危的鈷鋰電池給并聯(lián)在一起，通過電池管理技術(shù)去保證電池的穩(wěn)定性和安全性。與其他廠商的電池技術(shù)相比，特斯拉用較小重量的電池獲得比較大的電量，從而保證了比較長的續(xù)航里程，同時還實現(xiàn)了不錯的加速性能。所以說電池管理是特斯拉的核心技術(shù)優(yōu)勢，而且就目前來看，還沒出現(xiàn)能超越它的量產(chǎn)車。
比亞迪：深厚的電池技術(shù)積累
眾所周知，比亞迪是做電池出身的，在2003年收購泰川汽車之后才進(jìn)入汽車領(lǐng)域。因此它在電池技術(shù)上的積累十分深厚，比亞迪的鐵電池(磷酸鐵錳鋰電池)技術(shù)已經(jīng)是世界領(lǐng)先。舉個例子來說，一年之內(nèi)，e6(參數(shù)|)的續(xù)航水平由300公里提高到400公里，原因就是鐵電池的能量密度升級到117Wh/Kg，基本與特斯拉的三元(參數(shù)|)材料電池水平相當(dāng)。但比亞迪的鐵電池有著三元鋰不能比擬的優(yōu)勢，那就是安全性和穩(wěn)定極高，就算電池達(dá)到600度的高溫都不會爆炸，相當(dāng)牛逼！此外，比亞迪也是全球最大的電子代工企業(yè)，是富士康最大的競爭對手，因此在電控上和電子設(shè)備制造水平上也有著相當(dāng)高的水平（所以比亞迪的車配置都很高），而電控和電子設(shè)備是一輛新能源車的核心部件，由此可見，比亞迪的綜合技術(shù)實力是非常強(qiáng)的。另外，比亞迪一直都在堅持不懈的鉆研電池技術(shù)，以求突破電池技術(shù)遇到瓶頸，如比亞迪哪天真的成功了，那科技的進(jìn)步將會是指數(shù)級的，比亞迪真的不可謂不偉大。
由兩家公司的技術(shù)優(yōu)勢可以看出，其實比亞迪在技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)布局方面并不比特斯拉弱（比亞迪是在新能源車上的布局是最廣的，除了汽車，公交、重卡、輕軌等方面都有涉及），甚至很多技術(shù)遙遙領(lǐng)先于特斯拉，但為何如今比亞迪和特斯拉之前卻存在如此大的差距呢？（注意，這里說的僅是比亞迪民用車領(lǐng)域）
其實最主要的的原因是兩個品牌的戰(zhàn)略打法造成的，至特斯拉創(chuàng)立之初，掌舵人馬斯克就堅定的將特斯拉的車定位在豪華車層面，他要求特斯拉生產(chǎn)的汽車除了價格高昂的鋰電池外，車子所涉及的每一個品件，都需嚴(yán)格按照體驗性極佳的豪華車標(biāo)準(zhǔn)去配備。
因此，與當(dāng)時市面上主流的普通家用的電動車雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、日產(chǎn)聆風(fēng)(參數(shù)|)以及豐田普銳斯(參數(shù)|)插電式混合動力車不同，特斯拉的主打產(chǎn)品Model S完完全全是一款面向富人開發(fā)出來的產(chǎn)品，車型定位四門豪華電動轎跑，時尚動感的外形、豪華的內(nèi)飾、極富科技感的17寸中控顯示屏、超強(qiáng)的加速性能、超長的行駛里程、零排放、炫酷的自動駕駛等等這些讓這款車在傳統(tǒng)豪華車面前毫不遜色，而在這幾天公布的美國第三季度大型豪華車銷量榜上，Model S更是力壓奔馳S級和寶馬7系，一舉拿下銷量冠軍，由此可見Model S的受歡迎程度。
此外，在銷售渠道上特斯拉與傳統(tǒng)汽車大相徑庭，特斯拉的車既不賣給經(jīng)銷商，自己也不開4S店，而是跟蘋果一樣，在最繁華的街道和最高端的百貨商場，開了設(shè)計得非常有和情懷的體驗店，玩起了“線上直銷+線驗”的模式，正是憑借著一整套“”的商業(yè)模式，讓Model S成為了當(dāng)時社會名流、富豪明星不可多得的“炫富”玩具，銷量自然火爆，原本慘不忍睹的電動車市場也在特斯拉的撬動下重新在市場上煥發(fā)了生機(jī)。?
而比亞迪走的則是與特斯拉完全不同的路子，2003年，比亞迪頂著全球最先進(jìn)的新能源光環(huán)進(jìn)入汽車行業(yè)的時候，人們以為它會成為另一個華為。但是幾年之后，比亞迪推出的重磅產(chǎn)品是售價只有5萬元的F3，在2008年，也就是特斯拉的第一批車以11萬美元價格交付給谷歌CEO的時候，比亞迪的F3月銷量最高達(dá)到4萬多輛，這款售價便宜的緊湊型車，創(chuàng)造了當(dāng)時中國家轎單月銷量的記錄。
但是，低端產(chǎn)品一把雙刃劍，在品牌發(fā)展前期，確實能讓品牌在很短的時間內(nèi)迅速躥紅，使銷量達(dá)到一個傲人的成績，占領(lǐng)市場，但隨著時間的推移，它帶來的弊端也會愈加明顯。根據(jù)“定位”理論，低廉的品牌形象會慢慢在用戶心中固化，直至全面占領(lǐng)消費者的心智，而消費者的認(rèn)知是很難改變的，所以后期品牌想再往上走就會十分困難。比亞迪雖這幾年雖也在積極進(jìn)軍高端市場，推出了秦、唐等高端車型，但銷售都不盡如人意，始終沒能擺脫低廉的品牌標(biāo)簽。
一開始就堅決將產(chǎn)品定位高端的特斯拉如今仍然所向披靡，銷量依然如日中天，在高端市場站穩(wěn)腳跟后，特斯拉在今年4月推出一款入門售價僅為3.5萬美金的低端走量車型-Model 3，此車一經(jīng)發(fā)布就迅速成為了爆款，發(fā)布當(dāng)晚就收到超10萬輛的訂單，Model 3如洪水涌入般的訂單也驗證了特斯拉戰(zhàn)略的成功。
除了戰(zhàn)略定位上的因素外，導(dǎo)致比亞迪和特斯拉之間產(chǎn)生差距的另一個根本因素就是產(chǎn)品質(zhì)量上的差距，特斯拉從一開始就致力于打造質(zhì)量上乘的高端車，所以對產(chǎn)品的質(zhì)量有著十分嚴(yán)苛的要求，在用料、工藝、安全性、操控性、舒適性方面都力求完美，因此，至Model S推出市場以來口碑一直都非常不錯，雖曾非常不的發(fā)生過起火和自動駕駛致死的事故，但特斯拉反應(yīng)也十分迅速，很快就對相關(guān)問題進(jìn)行了回應(yīng)和修復(fù)，完善的售后進(jìn)一步增加了用戶對特斯拉的信心。
特斯拉的營銷到底厲害在哪里？
電池成本：在目前的電池技術(shù)水平下，充電設(shè)施還不普及的時候，高續(xù)航里程是電動汽車的王道。要獲得更高的續(xù)航里程就需要有更多電量的電池，動力電池本身就價格不菲。按照特斯拉MODEL S上市時的電池市場價格，85度電版MODEL S電池成本就高達(dá)4-5萬美元，而在美國市場上一輛寶馬X5的整車售價還不到5萬美元。
技術(shù)成本：特斯拉為了把電動汽車推向一個前所未有的高度，在車內(nèi)裝入了大量智能設(shè)備，以使得產(chǎn)品自身帶有強(qiáng)烈的科技范兒。這樣使得制造成本進(jìn)一步提高。
樹立品牌的需要：特斯拉的產(chǎn)品定位于高收入人群的名片。名片內(nèi)容包括：環(huán)保主義者，時尚高級品，技術(shù)金鷹等。高端品牌和高昂產(chǎn)品的價格更有利于給目標(biāo)消費者打上這些標(biāo)簽。
總的來說純電動汽車的續(xù)航問題、充電問題都還是實實在在的制約了它的實用性。作為社會精英階層的玩具、道具更合適。
一是得益于“硅谷鋼鐵俠”的光環(huán)效應(yīng)。埃隆·馬斯克，這位Spacex太空探索技術(shù)公司、環(huán)保跑車公司特斯拉（Tesla）以及SolarCity三家公司的CEO可謂是特斯拉在全球最好的代言人，人稱“硅谷鋼鐵俠”。他被認(rèn)為是喬布斯之外第二位將3家公司的市值提升到10億美元的企業(yè)家。
二是得益于全球電動汽車標(biāo)桿品牌。特斯拉是公開上市時間僅排在福特之后第二長美國汽車制造商，另外特斯拉是來自于全球創(chuàng)新引擎地的硅谷，優(yōu)勢地位不言而喻。
1.獨特并精準(zhǔn)的市場定位。2.顛覆傳統(tǒng)的營銷模式。3.核心技術(shù)的把握與生態(tài)系統(tǒng)的建立。高端時尚的純電動汽車，這就是特斯拉一開始給自己的定位?？蛻艟劢乖诟咝饺巳?。這些人群往往接受新事物的能力強(qiáng)，有著較好的環(huán)保意識，并且具有更強(qiáng)的炫耀欲望。特斯拉高端時尚節(jié)能的定位完美的符合了他們的需求。特斯拉另一個價值傳播的關(guān)鍵點在于，他們前期請大量的名人、政客、影星、企業(yè)家作為自己的第一批客戶，并通過他們在社交媒體上引發(fā)討論。因此特斯拉在公眾面前成功樹立起了一個高端，時尚，革命的汽車形象。
他的體驗店都開在大型高端商場的底層。前兩天剛好去鄭州市花園路正弘城轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，一樓臨街的第一家商鋪就是特斯拉，旁邊都是高端奢侈品的品牌：愛馬仕、浪琴等。感覺特斯拉店裝修的炫目而時尚，除了內(nèi)設(shè)展示汽車動力的平臺外，顧客還可以在里面巨大的屏幕上定制專屬車型。體驗店的顧問人員不會像4s店里的人那樣給你推銷某一款產(chǎn)品，而是像蘋果體驗店一樣給你更好的體驗。你可以在網(wǎng)絡(luò)上下單，最后車會直接從廠家寄來。
我們不提到一家公司，菲斯科。菲斯科與特斯拉有著相似的產(chǎn)品定位和一樣先進(jìn)的電動車技術(shù)，然后菲斯克最終走向了破產(chǎn)并被收購的道路。導(dǎo)致菲斯克破產(chǎn)的原因，主要是其電池供應(yīng)商A123的破產(chǎn)。電池不得不說是一輛電動車最核心的技術(shù)。不同于菲斯科從供應(yīng)商處購電池，特斯拉在動力電池及管理系統(tǒng)上做了大量的研發(fā)與試驗工作。對核心技術(shù)的把握奠定了其穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)。
Elon Musk及其團(tuán)隊很擅長利用明星大咖引發(fā)口碑傳播力，期請大量的名人，政客，影星，企業(yè)家作為自己的第一批客戶，讓他們成為第一，剛好就滿足這些人的稀缺性，獵奇心理，大量觀眾的好奇引起的注意力，具有炫耀功能。
標(biāo)簽： #特斯拉
