1）隨著兩軸夾角的增大，單十字軸萬向節(jié)傳動的轉(zhuǎn)速不均勻系數(shù)K也會增大，影響平穩(wěn)傳動。K與夾角α的關(guān)系如下所示：
2）兩軸夾角的過大會增加附加彎矩，進而引起與萬向節(jié)相連的零部件的彎曲振動，在萬向節(jié)主、從動軸支承上引起周期性變化的徑向載荷，從而激起支承處的振動，使傳動軸產(chǎn)生附加應(yīng)力和變形，從而降低傳動軸的疲勞強度。當(dāng)夾角由4°增至16°時，萬向節(jié)中的滾針軸承壽命將下降為原來壽命的1/4。因此為了控制附加彎矩，保證零件的壽命，應(yīng)避免兩軸之間的夾角過大。
傳動軸設(shè)計基本要求
汽車的傳動軸用手去轉(zhuǎn)有一點間隙正常，傳動軸間隙，會導(dǎo)致加快減速時傳動軸響聲、車體發(fā)怠等常見故障，沒法調(diào)節(jié)，是生產(chǎn)加工精密度的難題。
傳動軸連接或裝配各項配件，而又可移動或轉(zhuǎn)動的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。對前置引擎后輪驅(qū)動的車來說是把變速器的轉(zhuǎn)動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)由萬向節(jié)連接。它是一個高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動平衡是至關(guān)重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調(diào)整。
傳動軸是汽車傳動系中傳遞動力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅(qū)動橋一起將發(fā)動機的動力傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動力。
擴展資料
在發(fā)動機前置后輪驅(qū)動（或全輪驅(qū)動）的汽車上，由于汽車在運動過程中懸架變形，驅(qū)動軸主減速器輸入軸與變速器（或分動箱）輸出軸間經(jīng)常有相對運動，此外，為有效避開某些機構(gòu)或裝置（無法實現(xiàn)直線傳遞），必須有一種裝置來實現(xiàn)動力的正常傳遞，于是就出現(xiàn)了萬向節(jié)傳動。必須具備以下特點：
a 、保證所連接兩軸的相對位置在預(yù)計范圍內(nèi)變動時，能可靠地傳遞動力；
b 、保證所連接兩軸能均勻運轉(zhuǎn)。由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的附加載荷、振動和噪聲應(yīng)在允許范圍內(nèi)；
c 、傳動效率要高，使用壽命長，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，維修容易。對汽車而言，由于一個十字軸萬向節(jié)的輸 出軸相對于輸入軸（有一定的夾角）是不等速旋轉(zhuǎn)的。
為此必須用雙萬向節(jié)（或多萬向節(jié)）傳動，并把同傳動軸相連的兩個萬向節(jié)叉布置在同一平面，且使兩萬向節(jié)的夾角相等。這一點是十分重要的。在設(shè)計時應(yīng)盡量減小萬向節(jié)的夾角。
汽車傳動軸構(gòu)造是什么樣的？
傳動軸設(shè)計基本要求 汽車傳動軸設(shè)計基本要求：
1)保證所連接的兩軸相對位置在預(yù)計范圍內(nèi)變動時，能可靠地傳遞動力。
2)保證所連接兩軸盡可能等速運轉(zhuǎn)。由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的附加載荷、振動和噪聲應(yīng)在允許范圍內(nèi)。
3)傳動效率高，使用壽命長，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，維修容易等。
為了確保傳動軸的正常工作，延長其使用壽命，在使用中應(yīng)注意：嚴禁汽車用高速檔起步；嚴禁猛抬離合器踏板；嚴禁汽車超載、超速行駛；應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸工作狀況；應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸吊架緊固情況，支承橡膠是否損壞，傳動軸各連接部位是否松曠，傳動軸是否變形；為了保證傳動軸的動平衡，應(yīng)經(jīng)常注意平衡焊片是否脫焊。新傳動軸組件是配套提供的，在新傳動軸裝車時應(yīng)注意伸縮套的裝配標(biāo)記，應(yīng)保證凸緣叉在一個平面內(nèi)。
傳動軸設(shè)計基本要求 @2019
傳動軸夾角大有什么影響
傳動軸有實心軸和空心軸區(qū)別。為了減輕傳動軸的質(zhì)量，節(jié)省材料，提高軸的強度、剛度，傳動軸多為空心軸，一般用厚度為1.5-3.0mm的薄鋼板卷焊而成，超重型貨車則直接用無縫鋼管。傳動軸是高速轉(zhuǎn)動件，為了避免因為離心力引起的劇烈振動，故要求傳動軸的質(zhì)量沿圓周均勻分布。
汽車傳動軸安裝后十字節(jié)夾角如何測量
夾角越大，產(chǎn)生振動的可能就越大。傳動軸的夾角及它們的變化范圍由汽車總布置設(shè)計決定。設(shè)計時應(yīng)保證在傳動軸長度處在最大值時，花鍵套與軸有足夠的配合長度；而在長度處在最小時不頂死。傳動軸夾角的大小直接影響到萬向節(jié)十字軸和滾針軸承的壽命、萬向傳動的效率和十字軸旋轉(zhuǎn)的不均勻性，而夾角越大，產(chǎn)生振動的可能就越大。
汽車傳動軸壞了是怎么造成的?
基本步驟?
用卡環(huán)鉗子把卡環(huán)卸下。
用錘子敲打鑲嵌萬向節(jié),都是傳動軸,邊上2公分處,可能會遇到比較難卸的， 用氣焊烤烤在卸。這項工作需要兩個人一個人拿起傳動軸一個人敲打。
傳動軸是一個高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動平衡是至關(guān)重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調(diào)整。對前置引擎后輪驅(qū)動的車來說是把變速器的轉(zhuǎn)動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)的，節(jié)與節(jié)之間可以由萬向節(jié)連接。
傳動軸用手一轉(zhuǎn)有間隙正常嗎
造成汽車傳動軸壞了的原因：
1、在長時間的工作過程中，傳動部件產(chǎn)生磨損是不可避免的，當(dāng)汽車在行駛過程中產(chǎn)生振動或異響，或是在急加速過程中出現(xiàn)突發(fā)性聲響，都需要考慮是否由于傳動軸長期使用的磨損造成了配合面的松曠，同時應(yīng)分析松曠是來自傳動齒輪還是傳動軸，當(dāng)傳動軸發(fā)生磨損，其磨損部位通常出現(xiàn)在萬向節(jié)的十字軸承或鋼碗與凸緣叉等部位，或是伸縮套的花鍵套和花鍵軸之間的配合面出現(xiàn)了松曠；
2、通常情況下，軸承與配合表面的曠量不應(yīng)超過0.13mm，花鍵軸與花鍵套的配合間隙不應(yīng)大于0.3mm，若超過上述范圍，可視為零件失效，應(yīng)予以更換；
3、對于傳動軸的磨損，通常的處理方法為車削后鑲嵌外軸套、補焊后再加工或是在磨損表面打麻點等方法，但是由于鑲嵌外套和堆焊的方式都會產(chǎn)生一定的內(nèi)應(yīng)力現(xiàn)象，在傳動軸高速運轉(zhuǎn)的過程中，可能會因傳動軸的應(yīng)力集中而造成嚴重損壞，此時若用相應(yīng)的退應(yīng)力措施，則導(dǎo)致加工維修時間過長，維修費用較高的情況。
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太平洋汽車網(wǎng)汽車的傳動軸用手去轉(zhuǎn)有一點間隙正常，但間隙大了就不正常了。傳動軸間隙，會導(dǎo)致加快減速時傳動軸響聲、車體發(fā)怠等常見故障，沒法調(diào)節(jié)。傳動軸是汽車傳動系中傳遞動力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅(qū)動橋一起將發(fā)動機的動力傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動力。
傳動軸是一個高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動平衡是至關(guān)重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調(diào)整。對前置引擎后輪驅(qū)動的車來說是把變速器的轉(zhuǎn)動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)的，節(jié)與節(jié)之間可以由萬向節(jié)連接。
傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實現(xiàn)兩軸的等角速傳動。
為了確保傳動軸的正常工作，延長其使用壽命，在使用中應(yīng)注意：
1、嚴禁汽車用高速檔起步。
2、嚴禁猛抬離合器踏板。
3、嚴禁汽車超載、超速行駛。
4、應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸工作狀況。
5、應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸吊架緊固情況，支承橡膠是否損壞，傳動軸各連接部位是否松曠，傳動軸是否變形。
6、為了保證傳動軸的動平衡，應(yīng)經(jīng)常注意平衡焊片是否脫焊。新傳動軸組件是配套提供的，在新傳動軸裝車時應(yīng)注意伸縮套的裝配標(biāo)記，應(yīng)保證凸緣叉在一個平面內(nèi)。在維修拆卸傳動軸時，應(yīng)在伸縮套與凸緣軸上打印裝配標(biāo)記，以備重新裝配時保持原裝配關(guān)系不變。
7、應(yīng)經(jīng)常為萬向節(jié)十字軸承加注潤滑脂，夏季應(yīng)注入3號鋰基潤滑脂，冬季注入2號鋰基潤滑脂。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)陳亞蘭）
標(biāo)簽： #傳動軸
