據(jù)央視3?15晚會曝光，江淮同悅轎車為了節(jié)約成本，用價格相對便宜的普通鋼板代替防腐性能較好的鍍鋅板，造成鋼板生銹，給車主帶來極大安全隱患。
□案例1
江淮同悅轎車
使用廉價鋼板致車體腐蝕
新車車身出現(xiàn)鼓包
江蘇的車主王先生稱，他剛買了一年多的江淮同悅轎車，車身上就莫名其妙地出現(xiàn)了很多鼓包，挑開引擎蓋上的小鼓包，鼓包下面的鋼板竟然已經(jīng)生銹了。與此同時，不少江淮同悅車主也都陸續(xù)發(fā)現(xiàn)類似問題！剛剛行駛了一年多的汽車，為什么會出現(xiàn)生銹甚至銹穿鋼板的現(xiàn)象呢？在車身剛出現(xiàn)鼓包的時候，4S店并不承認鼓包是由于生銹造成的，直到有些車輛出現(xiàn)了銹穿現(xiàn)象之后，車主們才開始恍然大悟。
江淮進行局部修補
車主們在互聯(lián)網(wǎng)上成立了江淮汽車***群，很快來自全國各地的四百多名車主通過網(wǎng)絡講述自己的遭遇。一些江淮車主開始跟廠家聯(lián)系，希望廠家能給個明確的答復。2011年10月，在車主們不斷的質(zhì)疑聲中，江淮汽車的態(tài)度慢慢發(fā)生了變化，決定為找上門的車主免費噴甲和封堵縫隙。但江淮汽車躲躲閃閃的態(tài)度讓車主們感到，廠家似乎在有意隱瞞著什么。隨后，江淮汽車再次改變了維修政策，對鋼板已經(jīng)銹穿的車輛進行局部的修補。
不久，江淮同悅4S店再次出臺第三種維修方案，加大切割面積，把車身兩側(cè)下圍以及后輪的輪眉處整體切割掉，然后再焊上新的鋼板。然而，對于車主們的擔憂，4S店卻始終拿不出任何書面說明或是檢測報告，對車主們只是進行口頭解釋。兩年的時間里，江淮同悅的車主們經(jīng)歷過封堵縫隙、局部切割、大面積切割等維修方式。如今，江淮4S店只是對找上門來的車主，給予免費的切割維修。對于生銹的原因，廠家卻始終沒有給出解釋。
對此有網(wǎng)友認為：說白了，自己不爭氣，怪不得別人。我說怎么同一年的車國產(chǎn)車看上去比合資進口車舊那么多?，F(xiàn)在明白了。糞青又受打擊了，天天***日貨，支持國貨，315給你們當頭一棒子。支持國產(chǎn)的前提必須是國產(chǎn)質(zhì)量科技含量達到一定水準。支持國產(chǎn)奶粉，他們給你毒奶粉，支持國產(chǎn)肉業(yè)，他們就給你瘦肉精。支持國產(chǎn)藥品他們就給你毒膠囊，支持國產(chǎn)汽車，他們就給你破銅爛鐵！
網(wǎng)友飛鳥悲鳴則說：我2011年買的江淮4.99噸的卡車，買回來6個月就開始生修，花了3000塊請修理廠，把老漆打掉，竟然沒做底漆直接噴的面漆。開了3個月12000公里，在長沙一個缸壞了，拉到4S店修理工說你怎么買這個車，他們自己人也知道這個型號的車不行，為什么還在生產(chǎn)。鳥車開起來蹦蹦的。在制造垃圾，用了2年吊后備胎的底板會裂掉，鋼材質(zhì)量太差。我是不會再買他們生產(chǎn)的車了。我估計開不了幾年，開了11年的東風卡車，開起來還比他舒服。要是江淮開11年估計欄板都爛沒了
夜活者：國產(chǎn)車就是一個玩弄國人的感情和那國人生命開玩笑的沒道德的集體。如果不是某些憤青對日系車的***，如果不是對韓系的德系日系外觀的抄襲，國產(chǎn)車能有那么大的市場？你就繼續(xù)坑吧你，技術是人家的，外觀是抄襲的，，你TM你們做了什么？老說人家豐田鋼板薄，人家起碼還會召回修理；你那鋼板都生銹，都穿了，連一點責任心都沒有，你們就是TM這樣忽悠國人，拿國人當傻子，賺國人錢的嗎我愛國，但絕對不買國產(chǎn)車！
承認使用廉價鋼板
今年1月，記者來到了江淮汽車股份有限公司，見到客戶服務部經(jīng)理白喆。他承認公司為了節(jié)約成本沒有使用防腐性能較好的鍍鋅板，用了價格相對便宜的普通鋼板。他說，對于7萬元以下的車，不可能全部用鍍鋅板。而對于設計是否合理的問題，白喆始終不予正面回答，但是他一再承諾江淮汽車對于這些生銹車輛還是會負責任的。
江淮汽車回應
昨晚，本報記者第一時間連線江淮汽車轎車營銷公司副總經(jīng)理李建華，他表示，正在前往公司開會的路上，對此事的具體情況尚不了解。稍后，江淮乘用車的官方微博發(fā)出回應，稱“江淮汽車對3·15晚報道的江淮同悅銹蝕高度重視，并對同悅的用戶深表歉意。我們將以最快的速度為客戶提供最佳解決方案，直至客戶滿意！”
江淮的電動汽車質(zhì)量怎么樣呢
今年“3·15”將江淮汽車同悅產(chǎn)品的鋼板銹蝕問題推上風口浪尖，而困擾大眾車主多年的DSG問題也再次被追問。受這些汽車質(zhì)量問題的不良影響，3月18日汽車行業(yè)股票出現(xiàn)了全線下挫。不過，江淮汽車及時的“臨時停牌”，使得的影響尚未體現(xiàn)在股價上。
業(yè)內(nèi)人士認為，質(zhì)檢總局依法要求大眾召回體現(xiàn)出“指令召回”已不是虛設條文，召回法規(guī)的完善已顯成效。相對于大眾的被動行為，江淮汽車及時主動申請召回凸顯出自主品牌對產(chǎn)品問題和消費者權益的重視，有助于縮減對品牌的負面影響。
問題車企的表態(tài)
今年央視3·15晚會上，江淮同悅轎車被曝車漆鼓包銹穿，許多車的車身及底盤附近的鋼板銹穿。
江淮汽車反應迅速。就在節(jié)目播出一個小時之后，江淮汽車就發(fā)布了官方聲明，表示高度重視該，并將以最快的速度為客戶提供最佳的解決方案。3月16日上午11點，公司在合肥召開新聞發(fā)布會，表示已經(jīng)就已銷售的出現(xiàn)銹蝕問題的同悅向國家質(zhì)檢總局召回中心申報召回，并開始儲備同悅車身配件。公司將對銹蝕車輛取包括免費更換車身等措施。
相對而言，大眾汽車則一直在拖延時間。實際上，困擾大眾用戶的DSG問題并不新鮮。自2009年底，大眾就陷入了“DSG缺陷門”，受到消費者和媒體的關注。質(zhì)檢總局自2012年3月以來就開始對該問題進行缺陷調(diào)查，并進行多次約談督促。今年2月27日，質(zhì)檢總局再次約見大眾并要求大眾取召回措施。不過，顯然各種督促措施并沒有起到作用。
央視節(jié)目播出后，國家質(zhì)檢總局于3月16日發(fā)布公告，基本認定大眾DSG變速器存在缺陷，導致動力中斷，會產(chǎn)生安全隱患。質(zhì)檢總局要求大眾汽車就DSG變速器動力中斷故障問題進行召回，盡快解決DSG故障，大眾若不履行法定義務，質(zhì)檢總局將責令召回。
大眾中國、一汽大眾、上海大眾在16日下午聯(lián)合聲明，將主動召回可能安裝了不合格變速箱的汽車。
召回法規(guī)實施顯成效
近年來，隨著消費者對自身權益重視程度和***意識提升，汽車問題處置和車企召回行為受到越來越多的關注。業(yè)內(nèi)人士表示，車企及時有效地主動召回有助于樹立值得信賴的品牌形象，而召回法規(guī)的完善也使得依法“被動”召回切實實施。
國家質(zhì)檢總局3月18日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2012年，質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心共收到9640例汽車產(chǎn)品缺陷信息投訴，比2011年增長9%。投訴信息涉及146個汽車制造商（含輪胎制造商）、632個車型。質(zhì)檢總局去年開展汽車產(chǎn)品缺陷調(diào)查22次，制造商實施汽車產(chǎn)品召回活動113次，召回車輛320.36萬輛。消費者投訴信息中，比較典型的問題主要有：變速器抖動、頓挫、跳擋，安全氣囊誤爆，輪胎凹陷、裂紋、鼓包，發(fā)動機異常熄火，車身銹蝕，車內(nèi)異味等。
不過，我國的汽車召回法規(guī)和車企在我國的召回行為尚不成熟。實際上，我國早在2004年10月1日就開始實施《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，不過該規(guī)定僅有制造商主動召回和主管部門指令召回兩種程序，但實際上幾乎沒有廠家被指令召回。從最初實施至2012年的七年多的時間里，我國共召回整車僅600多萬輛。業(yè)內(nèi)人士表示，每年的汽車召回數(shù)量與全球年產(chǎn)銷量最大的市場規(guī)模相比并不匹配。而且，自主品牌汽車在國內(nèi)的召回極為少見，但這并不表明自主品牌汽車就沒有問題或缺陷。
自2013年開始，我國汽車召回法律制度也剛剛從部門規(guī)章“升級”為院法規(guī)，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》正式開始實施。而今，質(zhì)檢總局要求大眾汽車“依法”召回，體現(xiàn)出“指令召回”將切實開始實施。
江淮汽車生銹是怎么回事啊？有沒有知道的？
江淮的電動汽車質(zhì)量不是很好。
2013年3月15日，江淮汽車成為了當年央視“3·15”晚會上焦點之一。報道指出，江淮汽車為節(jié)約同悅轎車制造成本，用了價格相對便宜的普通鋼板代替防腐性能較好的鍍鋅鋼板，從而導致同悅轎車出現(xiàn)“車漆鼓包”“鋼板銹穿”等質(zhì)量問題，給消費者帶來了極大的安全隱患。
此消息一經(jīng)曝出，對于本就在乘用車市場競爭中處于弱勢的江淮汽車而言，無疑是雪上加霜。事后，江淮汽車雖在第一時間反應并宣布將召回所有問題車型。
但自此以后，江淮汽車便被掛上了“銹蝕門”的標簽，成為其“揮之不去的痛”。而曾經(jīng)作為江淮汽車明星車型的同悅轎車，銷量隨后也呈“斷崖式”下滑。
詳細介紹：根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，江淮同悅轎車2013年全年銷量僅1萬余輛，較2012年下滑52.6%，江淮汽車2013年全年銷量為17.3萬輛，同比微增1%。不過截至目前，從第三方投訴平臺提供的數(shù)據(jù)來看，江淮汽車在各個平臺的投訴量依然不低。
其中，瑞風S3、和悅車型遭投訴次數(shù)較多，投訴問題涵蓋變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動機、制動系統(tǒng)、前后橋懸掛系統(tǒng)與輪胎吃胎偏磨等方面，而“車身異響”以及“輪胎偏磨嚴重”則是投訴的重災區(qū)。
受一些影響，江淮純電動乘用車也慘遭“滑鐵盧”。根據(jù)江淮汽車發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2017年1月純電動乘用車銷量為0，2月產(chǎn)銷量分別為414輛和125輛，同比下滑69.29%和89.42%。
根據(jù)江淮乘用車營銷公司副總經(jīng)理李建華此前的介紹，江淮汽車將2017年的乘用車年度銷量目標定為了40萬輛，從目前的市場表現(xiàn)來看，完成這一銷量目標將有一定難度。
按照江淮汽車的規(guī)劃，2017年將推出6款新車，而加快新車的導入速度正是江淮汽車此前提升銷量的一貫手段。但在銷量增長的同時，一直未能收獲口碑，也為江淮汽車的長遠發(fā)展埋下了一定的隱憂。
你好朋友，不可能用到好的板金材料，這是導致生銹被硬件化的原因。毋庸置疑，一般價格越高的汽車會運用成本更高的材料，像熱鍍鋅鋼板、全鋁材料、高強度復合材料、汽車碳化纖維等，這些汽車材料自然很難生銹。
標簽： #江淮
