1. LNG汽車發(fā)展趨勢(shì)
2. 汽車改裝LNG手續(xù)
3. 改裝LNG汽車的要點(diǎn)原理，麻煩詳細(xì)點(diǎn)的
4. 柴油車車改裝成柴油-天然氣雙燃料需要多少錢？

好處在于，能節(jié)省相當(dāng)一筆，用車方面的開(kāi)銷，燒氣即便開(kāi)的猛一點(diǎn)，也只有燒油費(fèi)用的一半

如果駕駛習(xí)慣良好，節(jié)省的比例會(huì)更大

缺點(diǎn)在于，動(dòng)力性會(huì)比較差，如果車況好，會(huì)下降15%-25%的動(dòng)力性

如果車況本身不太好，下降的就會(huì)更多了

因?yàn)橥D(zhuǎn)速下的功率輸出效率要低于燒油的效率，所以，通常燒氣的轉(zhuǎn)速比油略高

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗也略大一些，在噪音上，也要略大一些，負(fù)載，以及提速性也略差一些

如果家用，不拉貨，不跑大山路，改氣還是能節(jié)省一筆不小的用車費(fèi)用

如果習(xí)慣開(kāi)快車，或者小型貨車，再或者經(jīng)常在坡度較大的山路中穿梭，就不要改了。

LNG汽車發(fā)展趨勢(shì)

太平洋汽車網(wǎng)cng和lng加氣站存在狀態(tài)不同。天然氣在常壓下，冷卻至約-162℃時(shí)，則由氣態(tài)變成液態(tài)，稱為液化天然氣（英文LiquefiedNaturalGas，簡(jiǎn)稱LNG）。而壓縮天然氣（CompressedNaturalGas,簡(jiǎn)稱CNG）是天然氣加壓并以氣態(tài)儲(chǔ)存在容器中的。

1、儲(chǔ)量豐富

2006年，全國(guó)累計(jì)探明天然氣可儲(chǔ)量為3.84萬(wàn)億立方米，剩余天然氣可儲(chǔ)量約為3.09萬(wàn)億立方米，全年天然氣工業(yè)產(chǎn)量為585.53億立方米。由此可以看見(jiàn)天然氣的儲(chǔ)量是相當(dāng)豐富的，這對(duì)于發(fā)展天然氣卡車來(lái)說(shuō)是個(gè)得天獨(dú)厚的機(jī)會(huì)。

2、使用歷史長(zhǎng)

我國(guó)于1988年建成第一個(gè)CNG加氣站，截止2006年底，我國(guó)已建成天然氣汽車加氣站730多座，改裝CNG汽車近20萬(wàn)輛。隨著西氣東輸、川氣東送等多條國(guó)家級(jí)天然氣管道的鋪設(shè)，合肥、南京、武漢、長(zhǎng)沙CNG汽車都在規(guī)模發(fā)展，CNG加氣站和CNG環(huán)保汽車更是在全國(guó)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。

LNG燃料使用特點(diǎn)

1、低溫儲(chǔ)存

LNG必須在-162℃低溫儲(chǔ)存，故要求鋼瓶要有良好的保溫性能，因此需要鋼瓶為雙層真空結(jié)構(gòu)，為了保證鋼瓶真空層長(zhǎng)期處于真空狀態(tài)，且具有更好的保溫性能，要求在鋼瓶?jī)?nèi)膽上纏繞保溫材料，并增加吸附裝置，吸附真空層中殘留的空氣。

2、儲(chǔ)存壓力較低

LNG儲(chǔ)存壓力為1.6MPa，低于CNG燃料的20MPa。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)唐彥彥）

汽車改裝LNG手續(xù)

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)LNG行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告 前瞻》通過(guò)對(duì)我國(guó)LNG利用領(lǐng)域，以及LNG汽車所具備的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行詳盡分析，認(rèn)為L(zhǎng)NG汽車具有廣闊的發(fā)展前景。

一、LNG產(chǎn)量狀況

近年來(lái)，我國(guó)LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，國(guó)內(nèi)有40多家LNG生產(chǎn)企業(yè)，正式對(duì)外銷售出液的單位30多家，2011年我國(guó)LNG產(chǎn)量約為54億立方米，到2012年產(chǎn)量增加至79億立方米左右，同比增長(zhǎng)約47%。

二、LNG加氣站建設(shè)狀況

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院研究顯示，截止2012年底，我國(guó)有600-700座LNG加氣站正在運(yùn)營(yíng)，而交付的數(shù)量更多，較2011年底的200座左右有大幅的增加。我國(guó)的LNG加氣站主要分布在新疆、內(nèi)蒙等靠近氣源的地區(qū)，或分布在山東、廣州、江蘇、福建、浙江等靠近LNG海上接氣站的地區(qū)。

三、LNG汽車經(jīng)濟(jì)性

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院對(duì)LNG汽車和柴油汽車每年消耗的燃料費(fèi)用進(jìn)行對(duì)析，發(fā)現(xiàn)LNG汽車每年燃料消耗費(fèi)用大約節(jié)約30%，LNG汽車初期的改裝費(fèi)用基本半年到一年即可收回投資。同時(shí)根據(jù)天然氣汽車的特點(diǎn)，使用天然氣時(shí)可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的維修費(fèi)用50%以上，并能較少的排放污染物，有利于節(jié)能減排。

另外，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院研究顯示，LNG汽車用天然氣價(jià)格比民用、工業(yè)用天然氣價(jià)格分別高出100%和60%以上，從盈利性考慮，中上游企業(yè)愿意大力發(fā)展LNG汽車。同時(shí)，天然氣價(jià)格上漲也可能使天然氣從不盈利的應(yīng)用轉(zhuǎn)向LNG汽車。

四、LNG汽車發(fā)展前景

由于LNG汽車可以節(jié)約車主和運(yùn)輸公司的運(yùn)營(yíng)成本、改善天然氣生產(chǎn)商和供應(yīng)商的盈利能力，近年來(lái)我國(guó)LNG汽車發(fā)展較快，到2012年底，中國(guó)的LNG汽車保有量接近75000輛。

隨著相關(guān)政策的支持，未來(lái)LNG汽車將廣泛使用，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，2013-2015年間，中國(guó)的LNG汽車數(shù)量將以66%的年均復(fù)合增速增長(zhǎng)。到2015年LNG汽車保有量將達(dá)到34萬(wàn)臺(tái)，其中26%為乘用車，74%為卡車。到2020年，LNG汽車保有量將達(dá)到130萬(wàn)臺(tái)。

改裝LNG汽車的要點(diǎn)原理，麻煩詳細(xì)點(diǎn)的

優(yōu)點(diǎn)?、儆休^高的經(jīng)濟(jì)效益。在相同的當(dāng)量熱值時(shí)，世界各國(guó)一般將1立方米天然氣的價(jià)格控制為1升汽油柴油的一半?！∪绻黝惏l(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率比較近，則天然氣汽車的燃料費(fèi)用大約是汽油車或柴油車的一半。這不僅彌補(bǔ)了由于汽車數(shù)量不斷增加而引起的液體燃料供應(yīng)不足，而且使用汽車的運(yùn)行費(fèi)用大幅度降低。 就汽車窗體頂端發(fā)動(dòng)機(jī)而言，天然氣容易擴(kuò)散，在發(fā)動(dòng)機(jī)中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈、不容易產(chǎn)生積碳，抗爆性能好，不會(huì)稀釋潤(rùn)滑油，因而使發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的零件磨損大大減少，使發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和潤(rùn)滑油的使用期限大幅度增長(zhǎng)。這些都會(huì)降低汽車的保養(yǎng)和運(yùn)行費(fèi)用，提高汽車使用的經(jīng)濟(jì)性。?、谟休^好的社會(huì)效益。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過(guò)程中能量損失較小，對(duì)大氣的有害排放污染物少。從燃料來(lái)源考慮，對(duì)環(huán)境保護(hù)是更有利的。?、郾容^安全。CNG、LNG和LPG汽車的氣瓶或氣罐等都很結(jié)實(shí)可靠。天然氣本身比空氣輕(LPG除外)，稍有泄漏，很快就會(huì)擴(kuò)散到大氣中。氣體燃料系統(tǒng)的各個(gè)部件，特別是密封部分，都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的?！∪秉c(diǎn)　①由于氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短。由于氣體燃料在汽缸中的可燃混合氣里占有一定的容積(汽油機(jī)汽缸中流體燃料所占容積忽略不計(jì))，在同樣的汽缸工作容積下，用天然氣作燃料時(shí)作的功少。而目前用的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)大多是由原汽油機(jī)改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣后功率往往會(huì)下降10%～20%左右，這就是司機(jī)所說(shuō)的爬坡沒(méi)勁、加速響應(yīng)慢等現(xiàn)象。一般柴油汽車如果用"雙燃料"方式改裝燃用天然氣，則不會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，但改裝件的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。?、谟捎谀壳暗奶烊粴馄囀窃谠瓉?lái)的汽油車或柴油車的基礎(chǔ)上改裝的，原來(lái)汽油機(jī)或柴油機(jī)的燃料系統(tǒng)大多保留?！∵@樣，要在原汽車的增加天然氣燃料系統(tǒng)，特別是氣瓶使原來(lái)的汽車的有效空間減少，本身的自重也增加了?！、厶烊粴馐菤鈶B(tài)燃料，不容易儲(chǔ)存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽油、柴油加油站投資都大的加氣站，并形成一定的網(wǎng)絡(luò)，一次性投資較大。?、軐F(xiàn)有的汽車改用天然氣作燃料時(shí)，需增加發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)的部件，如儲(chǔ)氣瓶、減壓閥、混合器等，需要一定的改車投資。　雖然有以上的不足之處，但從總的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析，用天然氣作為汽車燃料還是利大于弊

柴油車車改裝成柴油-天然氣雙燃料需要多少錢？

LNG若用于車輛，主要是針對(duì)使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛。因?yàn)長(zhǎng)NG本身是低溫液體，對(duì)溫度要求極高，所以LNG氣瓶容量最小都在100多升，因此，目前尚沒(méi)有小車改裝LNG。而改裝LNG汽車目前有兩種方式，一種是單燃料，一種是雙燃料。單燃料是將車輛本身的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改為燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于本身加氣方便，或者車輛行駛常處于低速或時(shí)停時(shí)走的車輛，比如說(shuō)公交車或者碼頭低速車，都是適合改單燃料的，當(dāng)然，如果發(fā)動(dòng)機(jī)本身的功率在280馬力以下，也可以考慮改單燃料。另一種方式是改為柴油與天然氣混燒，這種方式本身并不改變柴油發(fā)動(dòng)機(jī)本身的工作原理，通過(guò)加裝一套雙燃料裝置使用原車能夠同時(shí)使用柴油和天然氣，比較適合于跑長(zhǎng)途的以及功率在300以上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛。

由于目前對(duì)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)本身的特點(diǎn)所需要做的維修工作尚不充足，因此，改裝后的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)維修狀況多于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，且本身的改裝費(fèi)用也較高，但對(duì)于氣源充足的車輛所有者，100%的替代率還是很有吸引力的。

可以改，只是現(xiàn)在來(lái)說(shuō)柴改氣是針對(duì)的大型車輛，柴油轎車、越野車沒(méi)必要改。柴改氣現(xiàn)在技術(shù)已經(jīng)成熟了，全國(guó)有好幾家能做這個(gè)套件的，但是大部分企業(yè)的產(chǎn)品都不能保證發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的問(wèn)題。現(xiàn)在最好是做摻燒，不改變?cè)嚢l(fā)動(dòng)機(jī)，可以隨時(shí)復(fù)原，因?yàn)椴桓淖冊(cè)嚢l(fā)動(dòng)機(jī)所以故障率低?？梢圆裼?天然氣混燒，也可以單燒柴油，能避免在燃?xì)庀到y(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)導(dǎo)致車輛拋錨的問(wèn)題，也能解決長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛不便于加氣的問(wèn)題。燃?xì)獾奶娲试?0%,總體價(jià)格要看是用CNG還是LNG！卡車之類的改裝天然氣的話每公里基本上都能達(dá)到節(jié)省一元錢，經(jīng)濟(jì)性還是比較劃算的，有意向可以聯(lián)系我們。