1. 阿維塔11：續(xù)航600km，配鴻蒙車(chē)機(jī)，單電機(jī)版價(jià)格親民

3月24日，由長(zhǎng)安、寧德時(shí)代和華為共同打造的新能源品牌-阿維塔，正式推出了阿維塔11的單電機(jī)版本，新車(chē)共有3個(gè)配置，分別為長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版5座、超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版5座以及超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版4座，對(duì)應(yīng)的指導(dǎo)價(jià)分別為31.99萬(wàn)、34.99萬(wàn)和38.99萬(wàn)，相較于雙電機(jī)版車(chē)型，入門(mén)價(jià)格低了3萬(wàn)元，進(jìn)一步降低了該車(chē)的購(gòu)車(chē)門(mén)檻。

在外觀方面，阿維塔11單電機(jī)版延續(xù)了雙電機(jī)版的造型，放在30萬(wàn)級(jí)的純電SUV里，都是很具辨識(shí)度的。這里就簡(jiǎn)單說(shuō)幾個(gè)外觀上比較讓人記憶深刻的點(diǎn)，首先就是大燈組的設(shè)計(jì)，分體式的大燈搭配C字的造型，完全融入到了前臉飽滿的輪廓中，科技氛圍拉滿。

其次就是車(chē)尾的轎跑化設(shè)計(jì)，線條十分流暢，后擋風(fēng)玻璃的面積很小，不過(guò)不用擔(dān)心視野，阿維塔11全系標(biāo)配了流媒體后視鏡。單電機(jī)版車(chē)型取消了電動(dòng)尾翼，但對(duì)于一般消費(fèi)者而言，這項(xiàng)配置影響不大。同時(shí)265/45 R21的輪胎尺寸，放在一臺(tái)中大型SUV上不管是視覺(jué)效果還是行駛穩(wěn)定性都只是足夠的。

阿維塔11的內(nèi)飾亮點(diǎn)也很多，尤其是中控臺(tái)鏤空的設(shè)計(jì)，將10.25英寸的全液晶儀表和10.25英寸的副駕駛屏幕以及中央的空調(diào)出風(fēng)口和音響都很好地融入，這樣的設(shè)計(jì)是很少見(jiàn)的。在用料方面，車(chē)內(nèi)幾乎可以觸摸到的位置，都是用皮質(zhì)或者軟質(zhì)材料包裹，檔次感和高級(jí)感都符合它30萬(wàn)級(jí)別的定位。

那么3款單電機(jī)版本的阿維塔11應(yīng)該如何選擇呢？先說(shuō)結(jié)論，個(gè)人建議選擇指導(dǎo)價(jià)31.99萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版即可，理由如下：

入門(mén)配置足夠多/標(biāo)配3顆激光雷達(dá)

配置一定是大家所關(guān)心的問(wèn)題，入門(mén)版配置會(huì)不會(huì)為了降低售價(jià)而減配呢？事實(shí)上，除了減少了電動(dòng)尾翼之外，在其他配置上這臺(tái)長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版的和雙電機(jī)版并無(wú)差別。

位于車(chē)輛前翼子板上的激光雷達(dá)

首先就是智能駕駛上，長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版依舊配備了多達(dá)34個(gè)傳感器，包括3顆成本極高的激光雷達(dá)，這就保證了在這款入門(mén)車(chē)型同樣可以實(shí)現(xiàn)高階的駕駛系統(tǒng)。根據(jù)官方消息，阿維塔11將成為首批全系迭代華為ADS 2.0最新一代智能駕駛系統(tǒng)的車(chē)型。

流媒體后視鏡

在其他配置方面，該車(chē)型配備了包括540度全景影像、自動(dòng)泊車(chē)入位、電尾門(mén)、隱藏式電動(dòng)門(mén)把手、前排手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅加熱、64色氛圍燈、流媒體后視鏡等。

續(xù)航夠用/750V高壓平臺(tái)快充

續(xù)航方面，長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版車(chē)型配備了90.38度的三元鋰電池，CltC純電續(xù)航為600km，并且具備750V高壓平臺(tái)快充，可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航200km的效率。盡管超長(zhǎng)續(xù)航版本車(chē)型配備了116.79度的電池，CLTC純電續(xù)航可達(dá)705km，但對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，如果有家充的情況下，600km續(xù)航對(duì)于通勤來(lái)說(shuō)足夠了，加上高壓快充平臺(tái)的快速補(bǔ)能，倒真的不用擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題。

750V高壓快充平臺(tái)

6.6秒破百成績(jī)

單電機(jī)版本車(chē)型搭載了最大馬力313匹，最大扭矩370?！っ椎暮笾秒姍C(jī)，動(dòng)力參數(shù)足夠出色了，官方百公里加速成績(jī)?yōu)?.6秒，最高車(chē)速為200km/h，這些成績(jī)放在家用車(chē)?yán)锒际菍儆趧?dòng)力過(guò)剩的，其實(shí)大部分購(gòu)買(mǎi)雙電機(jī)的用戶，在用節(jié)能模式時(shí)，也是單電機(jī)在工作，所以也不必糾結(jié)單電機(jī)動(dòng)力會(huì)不夠用。

綜合來(lái)看，阿維塔11單電機(jī)版本的推出，拉低了車(chē)系的購(gòu)車(chē)門(mén)檻，對(duì)于關(guān)注這款車(chē)型的朋友來(lái)說(shuō)，是個(gè)不錯(cuò)的消息，盡管和此前網(wǎng)上大家猜測(cè)的進(jìn)入到30萬(wàn)以?xún)?nèi)有一定的差距，但除了少了一個(gè)電機(jī)之外，其他核心的配置幾乎都沒(méi)有變化，尤其是全系一致的智能駕駛功能，這對(duì)于一臺(tái)主打智能化的電動(dòng)SUV來(lái)說(shuō)是更重要的配置。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者分分鐘說(shuō)車(chē)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

阿維塔11：續(xù)航600km，配鴻蒙車(chē)機(jī)，單電機(jī)版價(jià)格親民

都智能時(shí)代了，你還在搶什么油車(chē)大甩賣(mài)！作為唯一一個(gè)全系可迭代到華為ADS 2.0的智能汽車(chē)，阿維塔11單電機(jī)版殺出了31.99的萬(wàn)起售價(jià)！這可能是你能買(mǎi)得到的，最便宜的華為加持高階智能汽車(chē)。

3月24日，阿維塔11單電機(jī)版上市，長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版售價(jià)31.99萬(wàn)元，超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版售價(jià)34.99萬(wàn)元，全系標(biāo)配HI華為全棧智能汽車(chē)解決方案和智駕硬件。這意味著，配備高階駕駛的智能中大型SUV的價(jià)格門(mén)檻下探到了32萬(wàn)元之內(nèi)，這個(gè)賽道最早堅(jiān)持發(fā)力的小鵬，雖然經(jīng)歷了浴血奮戰(zhàn)、揮淚調(diào)價(jià)，但是配高階智駕功能的G9仍然要34.99萬(wàn)元起。而其它同級(jí)競(jìng)品，售價(jià)甚至超過(guò)了40萬(wàn)。

至此，阿維塔11用極強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、價(jià)格優(yōu)勢(shì)、回頭率很高的顏值優(yōu)勢(shì)，在這個(gè)春天，打響了屬于智能汽車(chē)的價(jià)格戰(zhàn)！

智能汽車(chē)圈，打響價(jià)格戰(zhàn)

2023年的春天，智能SUV汽車(chē)舉行線上職稱(chēng)定級(jí)考試，主題是城區(qū)智駕功能進(jìn)展。阿維塔、小鵬、蔚來(lái)、理想、智已、飛凡、埃安、極狐報(bào)名考試，氣氛相當(dāng)凝重。

“沒(méi)配激光雷達(dá)的，請(qǐng)更換考場(chǎng)！”，特斯拉Model Y、極氪001退出考級(jí)會(huì)議室。

“配2個(gè)以上激光雷達(dá)的，先發(fā)言！”，理想L7 Max配1個(gè)激光雷達(dá)，關(guān)閉了麥克風(fēng)。

“價(jià)格超過(guò)40萬(wàn)的，可以交卷了?！敝且袻S7的價(jià)格37.98萬(wàn)，還要加價(jià)1.58萬(wàn)，直接交卷。蔚來(lái)2.0平臺(tái)的全系產(chǎn)品，緊隨其后提前交卷。

“月交付量不足千臺(tái)的，要提交補(bǔ)充證明材料！”2023年2月，小鵬G9銷(xiāo)量960輛，極狐 阿爾法S銷(xiāo)量236輛，靜音了。

在卷技術(shù)、卷價(jià)格這件事上，華為從來(lái)沒(méi)輸過(guò)，在新能源汽車(chē)智能賽道，又會(huì)怎么樣？阿維塔11單機(jī)版，不要40萬(wàn)+，只要31.99萬(wàn)，不加錢(qián)不加價(jià)，一步配全智能硬件，高階智駕功能拉滿，開(kāi)啟了城區(qū)智駕的新時(shí)代，也打響了智能汽車(chē)的平價(jià)時(shí)代。

關(guān)于高階智駕，極狐沒(méi)有打開(kāi)局面，小鵬在定價(jià)上的跌了一跤，那么，阿維塔11這一次高舉華為HI技術(shù)大旗，又選擇了低價(jià)入市的價(jià)格策略，究竟能不能實(shí)現(xiàn)真正意義上的“走量”？還有一個(gè)星期的時(shí)間，3月新勢(shì)力交付榜單就能揭曉答案。

阿維塔的智能方***

在華為的朋友圈，汽車(chē)品牌不止一個(gè)。但是，正如本文開(kāi)篇所說(shuō)，阿維塔11，是目前唯一一個(gè)全系可迭代到華為ADS 2.0的智能汽車(chē)。

首先，我們來(lái)看阿維塔11的智能硬件配置清單：3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、9個(gè)ADAS 攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭、1個(gè)DMS 駕駛員監(jiān)測(cè)攝像頭、1個(gè)MDC 中央計(jì)算單元。

這么多的硬件，實(shí)現(xiàn)了全車(chē)360° 的感知覆蓋。同時(shí)，加強(qiáng)側(cè)向感知能力，也是實(shí)現(xiàn)城區(qū)導(dǎo)航駕駛的前提條件。所以，如果你看到哪款車(chē)，它只有前向視覺(jué)感知硬件，就表明它暫時(shí)無(wú)法實(shí)現(xiàn)城區(qū)內(nèi)高階導(dǎo)航駕駛功能。

阿維塔 11的9顆 ADAS 攝像頭，各司其職。1顆廣角攝像頭、1顆長(zhǎng)焦攝像頭、1組雙目攝像頭負(fù)責(zé)前向感知。攝像頭像素為540 萬(wàn)，確保低速近距離、高速遠(yuǎn)距離物體的精準(zhǔn)探測(cè)。而車(chē)輛的左右兩側(cè)，還分別有兩個(gè)攝像頭來(lái)負(fù)責(zé)側(cè)前和側(cè)后的探測(cè)。

與同級(jí)車(chē)型拉開(kāi)硬件差距的，是阿維塔 11搭載的3顆激光雷達(dá)和6顆毫米波雷達(dá)。關(guān)于激光雷達(dá)要幾顆，布局在哪里又美觀又高效，在2022年引發(fā)了業(yè)界大佬們的一波大PK。不同于大多數(shù)競(jìng)品的放置車(chē)頂方案，強(qiáng)過(guò)小鵬的2顆放置車(chē)頭的方案，阿維塔11選擇布局在了前保險(xiǎn)杠和左右兩側(cè)翼子板的位置。就是這些看起來(lái)像三部華為手機(jī)一樣的激光雷達(dá)，為阿維塔11順利開(kāi)啟城區(qū)NCA高階智駕功能，提供了更廣探測(cè)、更小盲區(qū)。

有了高精度傳感器，再加上每天千萬(wàn)公里的仿真測(cè)試?yán)锍蹋€有海量場(chǎng)景的AI訓(xùn)練集群，阿維塔11推出的智駕交互博奕算法，用2年時(shí)間，精細(xì)打磨出像“老司機(jī)”一些的駕駛操作。

在城區(qū)NCA智能駕駛功能上，阿維塔11的整體策略是：嚴(yán)格遵守交通法規(guī)、對(duì)行人充分禮讓。

在此基礎(chǔ)上，能夠勝任在紅綠燈識(shí)別、無(wú)保護(hù)右轉(zhuǎn)、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、路口通過(guò)與車(chē)道選擇、低速場(chǎng)景近距離加塞識(shí)別與處理、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人讓行等多場(chǎng)景下的駕駛。

從高速NCA、城區(qū)NCA的，到APA智能泊車(chē)和RPA遙控泊車(chē)，再配合上智能感應(yīng)電動(dòng)門(mén)的從容優(yōu)雅上下車(chē)體驗(yàn)，阿維塔11的智能用車(chē)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了高速、城區(qū)、泊車(chē)的全場(chǎng)景覆蓋。

城區(qū)NCA功能的難點(diǎn)，在于復(fù)雜路口的通行策略，過(guò)于謹(jǐn)慎和過(guò)分激進(jìn)都存在問(wèn)題，而阿維塔的智駕交互博奕算法，提供了類(lèi)似“老司機(jī)”的體感，眼觀六路、行為預(yù)判、淺嘗輒止，確保安全和通行效率能并行。

在城區(qū)快速路NCA場(chǎng)景下，阿維塔的優(yōu)勢(shì)在于能免提供全局車(chē)道導(dǎo)航和微觀敏捷超車(chē)，深度參與駕駛，提升通勤效率和安全性。

在導(dǎo)航變道方面，以強(qiáng)大的感知為前提，能提前鎖定最佳車(chē)道、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下匝道不用擔(dān)心錯(cuò)過(guò)路口。在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)導(dǎo)航的實(shí)車(chē)體驗(yàn)的過(guò)程中，基本上可以全程無(wú)接管的完成早晚高峰的交通路況通行，線性的加速剎車(chē)也沒(méi)有讓駕乘人員感受到情緒上的不適。

在超車(chē)變道方面，操作更積極、擬人，按需加速變道、變道提醒更早、執(zhí)行也更果斷。在基于高精地圖、實(shí)時(shí)路況、AI算法的基礎(chǔ)上，合理規(guī)劃行車(chē)路線，減少不必要的無(wú)效變道和加減速，能有效提升出行效率。在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)導(dǎo)航的實(shí)車(chē)體驗(yàn)的過(guò)程中，會(huì)感覺(jué)到車(chē)輛的決策和司機(jī)的人為決策有出入，但從理論上來(lái)講，車(chē)輛做出的路線規(guī)劃明顯更為科學(xué)、合理。相比其它同級(jí)競(jìng)品在超車(chē)變道方面的“磨蹭感”來(lái)說(shuō)，阿維塔11的操作顯得更干脆果斷。

另外，在施工占道避讓和臨停車(chē)輛避讓這樣的突發(fā)路況下，阿維塔11也能提前感知，執(zhí)行流暢絲滑的繞行。

目前，阿維塔11的高速NCA功能已經(jīng)覆蓋了全國(guó)259個(gè)城市近30萬(wàn)公里高速、城市結(jié)構(gòu)化道路，車(chē)輛交付就能使用。而倍受業(yè)界關(guān)注的城區(qū)NCA，目前已經(jīng)率先在上海、深圳、廣州開(kāi)放門(mén)店的試駕體驗(yàn)，也即將在用戶端實(shí)現(xiàn)推送。

電車(chē)圈觀察

3月份以來(lái)，覆蓋全國(guó)范圍的油車(chē)品牌巨幅促銷(xiāo)降價(jià)，引發(fā)了全體民眾的廣泛關(guān)注和熱議。真小道消息，滿天飛。就連身邊平時(shí)對(duì)汽車(chē)資訊漠不關(guān)心的人，都來(lái)發(fā)問(wèn)“16萬(wàn)的奧迪，20萬(wàn)的寶馬”是不是消息？現(xiàn)在是最好的買(mǎi)車(chē)時(shí)機(jī)嗎？也讓更多想在今年上半年購(gòu)車(chē)的剛需增換購(gòu)車(chē)主，選擇了持幣待購(gòu)。

汽車(chē)消費(fèi)和房產(chǎn)消費(fèi)不一樣，一個(gè)是“負(fù)債型”，一個(gè)是“資產(chǎn)型”。負(fù)債型消費(fèi)如何做到不虧，那就要充分關(guān)注保值率的問(wèn)題。在汽車(chē)智能技術(shù)蓬勃發(fā)展的今天，如果不是二手車(chē)販子，至少會(huì)持有5年不出售的普通汽車(chē)消費(fèi)者，不抄底落后過(guò)時(shí)的技術(shù)，可能是最為明智的選擇。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者電車(chē)圈，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

有車(chē)以后 導(dǎo)購(gòu)前不久我們給大家推送了阿維塔11城區(qū)NCA體驗(yàn)的，如果大家有印象的話應(yīng)該還記得，當(dāng)時(shí)用于體驗(yàn)的車(chē)輛就是阿維塔11的單電機(jī)版。相比于過(guò)去的雙電機(jī)版本，阿維塔11單電機(jī)版的入手門(mén)檻更低，價(jià)格更加親民。而在售的三個(gè)不同配置車(chē)型，其實(shí)在配置數(shù)量上差距并不多，更多的只是在續(xù)航以及后排舒適度上有差別。產(chǎn)品劃分非常清晰，大家完全可以根據(jù)自己日常用車(chē)場(chǎng)景“對(duì)號(hào)入座”。今天就讓我們一起來(lái)詳細(xì)了解一下新車(chē)，看看它到底有多能打！

在外觀造型上，阿維塔11單電機(jī)版和雙電機(jī)版并不存在太大的差別，依然用轎跑式SUV造型，整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)十分個(gè)性。不了解該車(chē)系的朋友應(yīng)該是難以從外觀分辨出高低配和單雙電機(jī)版本。我覺(jué)得這點(diǎn)還是蠻重要的，試問(wèn)誰(shuí)又想買(mǎi)完車(chē)后，一眼就被看出買(mǎi)的是低配呢？

最給力的還是單電機(jī)版依舊標(biāo)配21英寸花瓣?duì)钶嗇y、隱藏式門(mén)把手、無(wú)框車(chē)門(mén)等配置。這些配置毫無(wú)疑問(wèn)是可以提升整車(chē)價(jià)值的。只是雙電機(jī)版上的主動(dòng)升降式大尾翼，在單電機(jī)版上就不復(fù)存在了。

而在內(nèi)飾上，阿維塔11單電機(jī)版也是基本與雙電機(jī)版本保持一致。10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏以及10.25英寸副駕觸控屏，這些該有的也都會(huì)有，并且也不像理想那般低配用的就是不同材質(zhì)的屏幕。另外，極具設(shè)計(jì)感的“Vortex情感渦流”自然也是不會(huì)缺席。它可以根據(jù)不同主題模式進(jìn)行不同的燈光顯示，上方還有一圈LED氛圍燈設(shè)計(jì)，的確是質(zhì)感滿滿。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)用的是Harmony OS，這套系統(tǒng)我是不止一次夸它了。無(wú)論是功能性、流暢性、系統(tǒng)操作邏輯還是界面UI，都是妥妥的頂級(jí)水準(zhǔn)。它絕對(duì)是我目前體驗(yàn)過(guò)的，最好用的車(chē)機(jī)之一了。

除了上述說(shuō)到的以外，阿維塔11單電機(jī)版還配超纖皮革包覆座椅，標(biāo)配主駕12向和副駕8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕記憶及輕松進(jìn)出功能、前排座椅加熱、后排座椅角度可調(diào)、電動(dòng)尾門(mén)、電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)等。

此外，新車(chē)全系標(biāo)配了華為第二代ADS智駕系統(tǒng)，搭載34個(gè)硬件駕傳感器，包含3個(gè)激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、13個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，支持NCA智駕導(dǎo)航、高速I(mǎi)CA智能巡航。城區(qū)NCA有多好用，大家可以看回我們之前的、雖然系統(tǒng)目前還未能達(dá)到“老司機(jī)”的水準(zhǔn)，但也絕對(duì)是個(gè)“合格司機(jī)”了。短暫讓系統(tǒng)接管車(chē)內(nèi)，駕駛者心里是一點(diǎn)都不虛。

阿維塔11單電機(jī)版和雙電機(jī)版的最大差別肯定是在動(dòng)力和續(xù)航上。單機(jī)版車(chē)型搭載了華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為后置電機(jī)，電機(jī)最大功率230kW，峰值扭矩370N·m，提供長(zhǎng)續(xù)航、超長(zhǎng)續(xù)航兩款車(chē)型。

其中長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版搭載90kWh電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程600km，官方0-100km/h加速時(shí)間6.6秒，240kW超充模式下0-80%的充電時(shí)間為25分鐘。說(shuō)實(shí)話，600km的續(xù)航在我看來(lái)已經(jīng)是夠用了。我相信絕對(duì)多數(shù)用戶買(mǎi)電車(chē)也只為市區(qū)代步，跑長(zhǎng)途更多還是會(huì)交給“油車(chē)”。

超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版搭載116kWh電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程705km，確實(shí)非常強(qiáng)。如果只是市區(qū)代步，半個(gè)月一充也沒(méi)太大問(wèn)題。但由于電池組容量大了，電池變重了，車(chē)輛的動(dòng)力也會(huì)受到一些影響。官方0-100km/h加速時(shí)間6.9秒，240kW超充模式下0-80%的充電時(shí)間為45分鐘。

而從實(shí)際體驗(yàn)上來(lái)看，單電機(jī)的動(dòng)力在市區(qū)里也已經(jīng)非常好用。得益于電機(jī)的發(fā)力特性，單電機(jī)版車(chē)型在市區(qū)里面超車(chē)可以說(shuō)是毫無(wú)壓力，0-50km/h加速非常迅速，并且動(dòng)力輸出線性，市區(qū)跟車(chē)也是特別輕松。我甚至覺(jué)得，要不是對(duì)動(dòng)力有精致需求，單電機(jī)版甚至比雙電機(jī)要更香，更符合阿維塔11優(yōu)雅時(shí)尚的形象。

??總結(jié)

正如我標(biāo)題所說(shuō)到了，31.99萬(wàn)元起的阿維塔11還是挺能打的。它的價(jià)格的確是要比Model Y、極氪001等車(chē)型要高，但考慮到它的配置更豐富，同時(shí)還有更高階的駕駛功能可用，阿維塔11的綜合競(jìng)爭(zhēng)力還是很強(qiáng)的。要是你也是一個(gè)科技控，想擁抱行業(yè)最前端技術(shù)，不妨考慮一下阿維塔11單電機(jī)版。

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